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文檔簡(jiǎn)介
汽車底盤故障診斷與維修智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下吉林電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院吉林電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院
項(xiàng)目一測(cè)試
下列哪個(gè)彈簧不是汽車上常用的彈性元件()。
A:碟形彈簧B:鋼板彈簧C:空氣彈簧D:螺旋彈簧
答案:碟形彈簧
在壓縮行程中也就是車橋和車架相互靠近時(shí),減震器阻尼力()。
A:適中B:為0C:較小D:較大
答案:較小
()是我們最常用的一種輪胎,輪胎簾布層的簾線與輪胎子午斷面接近一致。
A:越野斜交胎B:普通斜交胎C:帶束斜交胎D:子午線胎
答案:子午線胎
下列不屬于平衡塊材質(zhì)的是()。
A:鐵B:鋅C:鉛D:銅
答案:銅
前輪定位包括的參數(shù)有()。
A:前輪外傾角B:主銷內(nèi)傾角C:前輪前束D:主銷后傾角
答案:前輪外傾角;主銷內(nèi)傾角;前輪前束;主銷后傾角
從產(chǎn)生阻尼材料的角度劃分,減震器主要有哪兩種?()
A:橡膠減震器B:彈簧減震器C:液壓減震器D:充氣減震器
答案:液壓減震器;充氣減震器
汽車的懸架系統(tǒng)分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架兩種。()
A:錯(cuò)B:對(duì)
答案:對(duì)
輪胎性能的好壞不會(huì)影響到車輛駕駛?cè)藛T和乘客的安全。()
A:對(duì)B:錯(cuò)
答案:錯(cuò)
輪胎的壓平點(diǎn)可以用車間工具消除。()
A:錯(cuò)B:對(duì)
答案:對(duì)
從車前后方向看輪胎時(shí),主銷軸向車身內(nèi)側(cè)傾斜,該角度稱為主銷后傾角。()
A:對(duì)B:錯(cuò)
答案:錯(cuò)
項(xiàng)目二測(cè)試
防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的英文縮寫是()。
A:ABSB:SRSC:ESPD:AirBag
答案:ABS
()是汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的壓力轉(zhuǎn)換部件,它可以將剎車踏板傳入的機(jī)械動(dòng)力,轉(zhuǎn)換成液態(tài)壓力,再通過制動(dòng)管路將液壓傳遞到四個(gè)車輪的制動(dòng)輪缸。
A:制動(dòng)管路B:制動(dòng)主缸C:制動(dòng)盤D:真空助力器
答案:制動(dòng)主缸
()也就是手剎或者自動(dòng)檔中的停車檔,鎖住傳動(dòng)軸或者后輪。
A:行駛制動(dòng)B:駐車制動(dòng)C:行車制動(dòng)D:坡上制動(dòng)
答案:駐車制動(dòng)
()主要用于檢測(cè)汽車車輪的速度,并將信息傳遞給控制單元。
A:爆震傳感器B:水溫傳感器C:雨量傳感器D:輪速傳感器
答案:輪速傳感器
制動(dòng)器的作用有()。
A:使汽車始終保持緩慢行駛B:使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車C:使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定D:使已停駛的汽車在各種道路條件下穩(wěn)定駐車
答案:使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車;使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定;使已停駛的汽車在各種道路條件下穩(wěn)定駐車
汽車制動(dòng)器從總體結(jié)構(gòu)上可以分為哪兩種類型。()。
A:盤式制動(dòng)器B:鼓式制動(dòng)器C:通風(fēng)制動(dòng)器D:散熱制動(dòng)器
答案:盤式制動(dòng)器;鼓式制動(dòng)器
制動(dòng)液具有吸水特性,會(huì)出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì),長(zhǎng)時(shí)間不更換會(huì)腐蝕制動(dòng)系統(tǒng),給行車帶來隱患。()
A:對(duì)B:錯(cuò)
答案:對(duì)
在高速行駛并遇到緊急情況的時(shí)候,一定要第一時(shí)間拉起手剎。()
A:錯(cuò)B:對(duì)
答案:錯(cuò)
不同類型和不同品牌的制動(dòng)液可以混合使用。()
A:對(duì)B:錯(cuò)
答案:錯(cuò)
在一般乘用車中,前后輪的制動(dòng)裝置往往是不一樣的。如果四輪都是盤式制動(dòng)器,前輪多采用通風(fēng)盤制動(dòng),后輪多采用普通盤制動(dòng)。()
A:錯(cuò)B:對(duì)
答案:對(duì)
項(xiàng)目三測(cè)試
目前在轎車和微、輕型貨車上應(yīng)用最為廣泛的轉(zhuǎn)向器是()
A:蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器B:循環(huán)球曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器C:齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器D:循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器
答案:齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器
下面不屬于轉(zhuǎn)向器的日常養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目主要有()
A:在坑洼不平的路面行駛時(shí),加速行駛,減小轉(zhuǎn)向器承受的載荷;B:定期檢查轉(zhuǎn)向器兩側(cè)的防護(hù)套及轉(zhuǎn)向器上部與萬向十字軸連接的防護(hù)套狀態(tài);C:定期檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械連接件的潤(rùn)滑情況;D:定期檢查檢查轉(zhuǎn)向拉桿、壓力軸承是否損傷變形
答案:在坑洼不平的路面行駛時(shí),加速行駛,減小轉(zhuǎn)向器承受的載荷;
電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng),簡(jiǎn)稱()
A:ABSB:BCMC:EPSD:ASR
答案:EPS
()低速行駛時(shí)助力作用大,駕駛員操縱輕便靈活,高速行駛時(shí)助力作用減弱,駕駛員的操縱力增大,具有明顯的路感,結(jié)構(gòu)更復(fù)雜,價(jià)格更昂貴,而且效率低、耗能大。
A:氣動(dòng)式液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)B:電動(dòng)式液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)C:機(jī)械式液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)D:電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)
答案:電動(dòng)式液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)
電子轉(zhuǎn)向柱鎖控制單元是電子轉(zhuǎn)向柱鎖系統(tǒng)的核心部件,它有特色功能為:()
A:雙核:采用兩塊處理器,避免因控制器本身故障而產(chǎn)生的問題B:雙監(jiān)控:利用CAN網(wǎng)絡(luò)和硬線對(duì)輸入信號(hào)采取兩路檢測(cè)確認(rèn)C:雙防盜:非法侵入時(shí)車輛失去轉(zhuǎn)向、起動(dòng)功能D:單監(jiān)控:利用LIN線進(jìn)行信號(hào)檢測(cè)
答案:雙核:采用兩塊處理器,避免因控制器本身故障而產(chǎn)生的問題;雙監(jiān)控:利用CAN網(wǎng)絡(luò)和硬線對(duì)輸入信號(hào)采取兩路檢測(cè)確認(rèn);雙防盜:非法侵入時(shí)車輛失去轉(zhuǎn)向、起動(dòng)功能
電子轉(zhuǎn)向柱鎖的結(jié)構(gòu)主要包括:()。
A:舌鎖B:電機(jī)及控制單元C:傳動(dòng)軸D:傳動(dòng)齒輪
答案:舌鎖;電機(jī)及控制單元;傳動(dòng)軸;傳動(dòng)齒輪
機(jī)械調(diào)節(jié)式轉(zhuǎn)向管柱和電動(dòng)調(diào)節(jié)式轉(zhuǎn)向管柱的主要部件結(jié)構(gòu)基本沒有區(qū)別,這兩種轉(zhuǎn)向管柱都配有電動(dòng)轉(zhuǎn)向鎖()
A:對(duì)B:錯(cuò)
答案:對(duì)
轉(zhuǎn)向軸是將駕駛員作用于方向盤的轉(zhuǎn)向操縱力矩傳給轉(zhuǎn)向器的傳力軸()
A:錯(cuò)B:對(duì)
答案:對(duì)
逆效率很高的轉(zhuǎn)向器稱為不可逆式轉(zhuǎn)向器()
A:錯(cuò)B:對(duì)
答案:錯(cuò)
電動(dòng)調(diào)節(jié)式轉(zhuǎn)向管柱的工作過程可分為軸向調(diào)整和垂直調(diào)整()
A:錯(cuò)B:對(duì)
答案:對(duì)
項(xiàng)目四測(cè)試
為了提高傳動(dòng)軸的強(qiáng)度和剛度,傳動(dòng)軸一般都做成()
A:實(shí)心的B:無所謂C:半空、半實(shí)的D:空心
答案:空心
球叉式等速萬向節(jié)在工作中每次傳力時(shí)()
A:五個(gè)鋼球均傳力B:只有三個(gè)鋼球傳力C:只有兩個(gè)鋼球傳力D:只有四個(gè)鋼球傳力
答案:只有兩個(gè)鋼球傳力
變速箱機(jī)電控制單元由()調(diào)節(jié)
A:多功能開關(guān)B:行車電腦ECUC:機(jī)械電子控制系統(tǒng)模塊D:網(wǎng)關(guān)
答案:機(jī)械電子控制系統(tǒng)模塊
液力變矩器是靠()傳遞轉(zhuǎn)矩
A:葉片B:工作液C:機(jī)械D:殼體
答案:工作液
傳動(dòng)軸主要由()。
A:伸縮套B:軸管C:萬向節(jié)D:減速器
答案:伸縮套;軸管;萬向節(jié)
離合器的性能要求主要有()
A:具有合適的儲(chǔ)備能力B:操縱輕便C:接合平順柔和D:具有良好地散熱能力
答案:具有合適的儲(chǔ)備能力;接合平順柔和;具有良好地散熱能力
球籠萬向節(jié)為不等速萬向節(jié)。()
A:對(duì)B:錯(cuò)
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