帶式輸送機說明書

...wd......wd......wd...摘要本次設計是關于DTⅡ型固定式帶式輸送機的設計。首先對膠帶輸送機作了簡單的概述；接著分析了膠帶輸送機的選型原則及計算方法；然后根據(jù)這些設計準則與計算選型方法按照給定參數(shù)要求進展選型設計；接著對所選擇的輸送機各主要零部件進展了校核。普通型帶式輸送機由六個主要部件組成：傳動裝置，機尾或導回裝置，中部機架，拉緊裝置以及膠帶。最后簡單的說明了輸送機的安裝與維護。目前，膠帶輸送機正朝著長距離，高速度，低摩擦的方向開展，近年來出現(xiàn)的氣墊式膠帶輸送機就是其中的一個。在膠帶輸送機的設計、制造以及應用方面,目前我國與國外先進水平相比仍有較大差距,國內(nèi)在設計制造帶式輸送機過程中存在著很多缺乏。本次帶式輸送機設計代表了設計的一般過程,對今后的選型設計工作有一定的參考價值。關鍵詞：帶式輸送機傳動裝置導回裝置目錄前言11緒論31.1帶式輸送機開展概況31.2帶式輸送機的應用31.3帶式輸送機的分類41.4各種帶式輸送機的特點51.5礦用帶式輸送機開展方向62固定式帶式輸送機82.1帶式輸送機的工作原理82.2帶式輸送機的構造和布置形式102.2.1帶式輸送機的構造102.2.2布置方式112.2.3運行阻力的計算123帶式輸送機的設計計算153.1原始數(shù)據(jù)及工作條件153.2計算步驟153.2.1帶速和槽角確實定:153.2.2驅動裝置183.2.3承載段運行阻力213.2.4最小張力點233.2.5輸送點上各點張力的計算233.2.6用摩擦條件驗算傳動滾筒別離點與相遇點張力關系243.2.7輸送帶的強度驗算253.2.8傳動滾筒直徑確實定和滾筒強度的驗算273.2.9拉緊裝置284驅動裝置的選用314.1電機的選用314.2減速器的選用324.2.1傳動裝置的總傳動比324.2.2液力偶合器324.2.3聯(lián)軸器335帶式輸送機部件的選用385.1輸送帶385.1.1輸送帶的分類：385.1.2輸送帶的連接405.2傳動滾筒415.2.1傳動滾筒的作用及類型415.2.2傳動滾筒的選型及設計425.2.3傳動滾筒構造及設計435.2.4傳動滾筒軸的構造設計465.3托輥495.3.1托輥的作用與類型495.3.2托輥的選型535.4制動裝置555.4.1制動裝置的作用及種類555.4.2制動裝置的選型575.5改向裝置586其他部件的選用596.1機架與中間架596.2給料裝置616.2.1對給料裝置的根本要求616.2.2裝料點的緩沖626.3卸料裝置636.4清掃裝置646.5頭部漏斗656.6電氣及安全保護裝置66總結67前言光影似箭，轉眼間我們即將走進社會，面對新的生活、新的挑戰(zhàn)?；厥鬃蛉眨路鹱约翰艅偺と氪髮W校門，一切都懵懂的如同剛被父母送入幼兒園的孩童，好奇、新鮮、還夾雜著一些興奮和不知所措，然而不知什么時候四年的大學生活便在指縫中悄悄溜走，大學那博愛、自由的精神令我難忘，那些孜孜不倦、不厭其煩教導我們的教師也令我敬重和不舍，大學里優(yōu)美的環(huán)境、濃厚的學術氣氛也令我終身受益。大學教會我很多，四年求學生涯教給我們必備的專業(yè)知識與專業(yè)技能，使我們在以后的工作中可以充分發(fā)揮自己的能力，用最具專業(yè)性和知識性的眼光和方法去投入工作；在大學中，我們接觸到天南海北各地的同學，大家在交流中取他人所長，補己之所短，更開闊了眼界，了解到各地區(qū)不同的文化色彩和民俗民風，使我們在將來踏入社會時可以很好的融入新的團體，更好的和周圍的人交流溝通；大學還教會我們嚴謹?shù)膶W風和認真的態(tài)度，這使得我們養(yǎng)成良好的的生活態(tài)度和學習態(tài)度，從而將這種風格帶入今后的工作中，提升自身的修養(yǎng)；最重要的是，我們在這四年的生活和學習中學會了做人的道理，立業(yè)者，須先樹人，只有具備了良好的品質和高尚的風格，才能在工作中，在社會上取得良好的成績，并為人所尊重。在大學生活即將完畢時，還有一項重要任務就是完成畢業(yè)設計。畢業(yè)設計是工科專業(yè)學校教學方案的一個重要組成局部，是教學環(huán)節(jié)的深化和檢驗，是對大學生四年來所學知識系統(tǒng)的總結和綜合應用，其實踐性和綜合性是其它教學環(huán)節(jié)所不能代替的。通過畢業(yè)設計使學生獲得綜合訓練，有利于培養(yǎng)學生獨立工作能力，穩(wěn)固和提高所學知識，全面提高畢業(yè)生的素質，使之能較快的適合工程實踐，對培養(yǎng)學生的實際工作能力具有十分重要的作用。通過這一環(huán)節(jié)的訓練，提高了以下能力：(1)、綜合運用所學知識和技能，獨立分析和解決實際問題的能力；(2)、綜合運用各種根本技能，包括繪圖、計算機應用、翻譯、查閱及閱讀文獻等等的能力；(3)、調(diào)動實驗研究的積極性，技術經(jīng)濟分析和組織協(xié)作工作的能力，學習撰寫科技論文和技術報告，正確運用國家標準和技術語言闡述理論和技術問題的能力；(4)、學會收集加工各種信息的能力，以及獲取新知識的能力；(5)、培養(yǎng)創(chuàng)新意識和嚴肅認真的科學作風。畢業(yè)設計在我們的大學學習中占據(jù)著舉足輕重的地位，我們應該抓緊這個時機認真學習并做好畢業(yè)設計。因為它對我們進入實踐及將來參加工作有重要的意義，也是為我們這四年的大學學習畫上一個圓滿的句號，是檢驗我們學習成果的試金石，它將把我們過去的理論學習引向一個更高的層次，也就是聯(lián)系實踐，可以說我們在做一次實踐性的實驗。因此在思想和行動上我們都要對畢業(yè)設計表現(xiàn)出極大的重視，并努力認真去完成。在設計過程中，遇到了很多難題，一方面我們自己查閱相關資料、共同討論，同時，還感謝多位教師和工廠工程師的大力支持，他們有問必答，耐心講解，悉心指導，在此表示衷心的感謝。1緒論1.1帶式輸送機開展概況帶式輸送機自1795年被創(chuàng)造以來，經(jīng)過兩個世紀的開展，已被電力、冶金、煤炭、化工、礦山、港口等各行各業(yè)廣泛采用。特別是第三次工業(yè)革命帶來了新材料、新技術的應用，使帶式輸送機的開展步入了一個新紀元。如今，無論從輸送量、運距、經(jīng)濟效益等各方面來衡量，它已經(jīng)可以和火車、汽車運輸相抗衡，成為三足鼎立的局面，并成為各國爭相開展的行業(yè)。帶式輸送機是以膠帶、鋼帶、鋼纖維帶、塑料帶和化纖做為傳送物料和牽引工具的輸送機械。其特點是承載物料的輸送帶也是傳遞動力的牽引力。承載帶在托輥上運行，也可用氣墊、磁墊代替托輥作為無阻力支撐承載帶運行。帶式輸送機按承載斷面可分為平形、槽形、雙槽形、波紋擋邊斗式、波紋擋邊袋式、吊掛式圓管形、固定式和移動式圓管形等8大類。帶式輸送機是煤礦最理想的高效連接運輸設備，它與其它運輸設備(如機車類)相比，不僅具有長距離、大運量、連續(xù)輸送等優(yōu)點，而且運行可靠，易于實現(xiàn)自動化、集中化控制，特別是對高產(chǎn)高效礦井，帶式輸送機已成為煤炭高效開采機電一體化技術與裝備的關鍵設備。目前，我國煤礦共用帶式輸送機約120萬臺，礦用帶式機也正在往大運量、長距離、高帶速方向開展。1.2帶式輸送機的應用帶式輸送機是連續(xù)運輸機的一種，連續(xù)運輸機是固定式或運移式起重運輸機中主要類型之一，其運輸特點是形成裝載點到裝載點之間的連續(xù)物料流，靠連續(xù)物料流的整體運動來完成物流從裝載點到卸載點的輸送。在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通等各企業(yè)中,連續(xù)運輸機是生產(chǎn)過程中組成有節(jié)奏的流水作業(yè)運輸線不可缺少的組成局部。連續(xù)運輸機可分為:(1)具有撓性牽引物件的輸送機,如帶式輸送機,板式輸送機,刮板輸送機,斗式輸送機、自動扶梯及架空索道等;(2)不具有撓性牽引物件的輸送機,如螺旋輸送機、振動輸送機等;(3)管道輸送機(流體輸送),如氣力輸送裝置和液力輸送管道.其中帶輸送機是連續(xù)運輸機中是使用最廣泛的,帶式輸送機運行可靠，輸送量大，輸送距離長，維護簡便，適應于冶金煤炭，機械電力，輕工，建材，糧食等各個部門。1.3帶式輸送機的分類帶式輸送機分類方法有多種,按運輸物料的輸送帶構造可分成兩類,一類是普通型帶式輸送機,這類帶式輸送機在輸送帶運輸物料的過程中,上帶呈槽形,下帶呈平形,輸送帶有托輥托起,輸送帶外表幾何形狀均為平面;另外一類是特種構造的帶式輸送機,各有各的特點.其簡介如下:1.4各種帶式輸送機的特點⑴QD80輕型固定式帶輸送機QD80輕型固定式帶輸送機與TDⅡ型相比,其帶較薄、載荷也較輕,運距一般不超過100m,電機容量不超過22kw.⑵它屬于高強度帶式輸送機,其輸送帶的帶芯中有平行的細鋼繩，一臺運輸機運距可達幾公里到幾十公里.⑶U形帶式輸送機它又稱為槽形帶式輸送機,其明顯特點是將普通帶式輸送機的槽形托輥角由提高到使輸送帶成U形.這樣一來輸送帶與物料間產(chǎn)生擠壓,導致物料對膠帶的摩擦力增大,從而輸送機的運輸傾角可達25°.⑷管形帶式輸送機U形帶式輸送帶進一步的成槽,最后形成一個圓管狀,即為管形帶式輸送機,因為輸送帶被卷成一個圓管,故可以實現(xiàn)閉密輸送物料,可明顯減輕粉狀物料對環(huán)境的污染,并且可以實現(xiàn)彎曲運行.⑸氣墊式帶輸送機其輸送帶不是運行在托輥上的,而是在空氣膜(氣墊)上運行,省去了托輥,用不動的帶有氣孔的氣室盤形槽和氣室取代了運行的托輥,運動部件的減少,總的等效質量減少,阻力減小,效率提高,并且運行平穩(wěn),可提高帶速.但一般其運送物料的塊度不超過300mm.增大物流斷面的方法除了用托輥把輸送帶強壓成槽形外,也可以改變輸送帶本身,把輸送帶的運載面做成垂直邊的,并且?guī)в袡M隔板，一般把垂直側擋邊作成波狀,故稱為波狀帶式輸送機,這種機型適用于大傾角,傾角在30°以上,最大可達90°.〔6〕壓帶式帶輸送機它是用一條輔助帶對物料施加壓力.這種輸送機的主要優(yōu)點是:輸送物料的最大傾角可達90°,運行速度可達6m/s,輸送能力不隨傾角的變化而變化,可實現(xiàn)松散物料和有毒物料的密閉輸送.其主要缺點是構造復雜、輸送帶的磨損增大和能耗較大。⑺鋼繩牽引帶式輸送機它是無際繩運輸與帶式運輸相結合的產(chǎn)物,既具有鋼繩的高強度、牽引靈活的特點,又具有帶式運輸?shù)倪B續(xù)、柔性的優(yōu)點。1.5礦用帶式輸送機開展方向〔1〕大型化、提高運輸能力為了適應高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要，帶式輸送機的輸送能力要加大，長距離、高帶速、大運量、大功率是將來開展的必要。在今后10年內(nèi)輸送能力要提高到3000～10000t/h,帶速提高至5～8m/s,輸送長度對于可伸縮帶式輸送機輸送距離要到達6000m以上,對于鋼繩芯強力帶式輸送機須到達14000m以上,單臺電機功率要到達1000～2500kW以上,輸送帶抗拉強度大于6000N/mm(鋼繩芯)和3150N/mm(整芯)。(2)提高元部件性能和可靠性整體設備的性能和可靠性主要取決于元部件的性能和可靠性，我國現(xiàn)在的礦用帶式輸送機的元部件根本上都是各自廠家生產(chǎn)，還沒有出現(xiàn)專業(yè)化、大規(guī)模的元部件生產(chǎn)廠家。除了進一步完善和提高現(xiàn)有元部件的性能和可靠性,還要不斷研究新的技術和開發(fā)新的元部件。(3)擴大功能,一機多用帶式輸送機是一種理想的連續(xù)運輸設備，并且目前還不能完全發(fā)揮其全部作用?？梢詫捷斔蜋C構造作適當修改,采取一定的安全措施，就可拓展運人、運料或雙向運輸?shù)裙δ?做到一機多用,使其發(fā)揮最大經(jīng)濟效益。(4)開發(fā)專用機型我國煤礦的地質條件差異很大,在運輸系統(tǒng)的布置上經(jīng)常會出現(xiàn)一些特殊要求，為了滿足特殊要求，比方水平拐彎、大傾角〔>25o〕直至垂直提升等,這些場合常規(guī)的帶式輸送機是無法勝任的。為了滿足煤礦的某些特殊要求，應開發(fā)特殊型帶式輸送機,如彎曲帶式輸送機、大傾角或垂直提升輸送機等。2固定式帶式輸送機2.1帶式輸送機的工作原理帶式輸送機又稱膠帶運輸機,其主要部件是輸送帶,亦稱為膠帶,輸送帶兼作牽引機構和承載機構.帶式輸送機組成及工作原理如圖1-1所示,它主要包括一下幾個局部:輸送帶(通常稱為膠帶)、托輥及中間架、滾筒拉緊裝置、制動裝置、清掃裝置和卸料裝置等.圖2-1帶式輸送機簡圖1——張緊裝置2——裝料裝置3——犁形卸料器4——槽形托輥5——輸送帶6——機架7——傳動滾筒8——卸料器9——清掃裝置10——平行托輥11——空段清掃器12——減速器輸送帶5繞經(jīng)傳動滾筒7和機尾換向滾筒1形成一個無極的環(huán)形帶.輸送帶的上、下兩局部都支承在托輥上.拉緊裝置給輸送帶以正常運轉所需要的拉緊力.工作時,傳動滾筒通過它和輸送帶之間的摩擦力帶動輸送帶運行.物料從裝載點裝到輸送帶上,形成連續(xù)運動的物流,在卸載點卸載.一般物料是裝載到上帶(承載段)的上面,在機頭滾筒(在此,即是傳動滾筒)卸載,利用專門的卸載裝置也可在中間卸載。普通型帶式輸送機的機身的上帶是用槽形托輥支撐,以增加物流斷面積,下帶為返回段(不承載的空帶)一般下托輥為平托輥.帶式輸送機可用于水平、傾斜和垂直運輸.對于普通型帶式輸送機傾斜向上運輸,其傾斜角不超過18°,向下運輸不超過15°。輸送帶是帶式輸送機部件中最昂貴和最易磨損的部件.當輸送磨損性強的物料時,如鐵礦石等,輸送帶的耐久性要顯著降低。提高傳動裝置的牽引力可以從以下三個方面考慮：〔1〕增大拉緊力。增加初張力可使輸送帶在傳動滾筒別離點的張力增加，此法提高牽引力雖然是可行的。但因增大必須相應地增大輸送帶斷面，這樣導致傳動裝置的構造尺寸加大，是不經(jīng)濟的。故設計時不宜采用。但在運轉中由于運輸帶伸長，張力減小，造成牽引力下降，可以利用拉緊裝置適當?shù)卦龃蟪鯊埩?，從而增大，以提高牽引力?！?〕增加圍包角對需要牽引力較大的場合，可采用雙滾筒傳動，以增大圍包角?！?〕增大摩擦系數(shù)其具體措施可在傳動滾筒上覆蓋摩擦系數(shù)較大的襯墊，以增大摩擦系數(shù)。通過對上述傳動原理的闡述可以看出，增大圍包角是增大牽引力的有效方法。故在傳動中擬采用這種方法。2.2帶式輸送機的構造和布置形式2.2.1帶式輸送機的構造帶式輸送機主要由以下部件組成：頭架、驅動裝置、傳動滾筒、尾架、托輥、中間架、尾部改向裝置、卸載裝置、清掃裝置、安全保護裝置等。輸送帶是帶式輸送機的承載構件，帶上的物料隨輸送帶一起運行，物料根據(jù)需要可以在輸送機的端部和中間部位卸下。輸送帶用旋轉的托棍支撐，運行阻力小。帶式輸送機可沿水平或傾斜線路布置。使用光面輸送帶沿傾斜線路布置時，不同物料的最大運輸傾角是不同的，如下表2-1所示：表2-1不同物料的最大運角物料種類角度物料種類角度煤塊18°篩分后的石灰石12°煤塊20°干沙15°篩分后的焦碳17°未篩分的石塊18°0—350mm礦石16°水泥20°0—200mm油田頁巖22°干松泥土20°由于帶式輸送機的構造特點決定了其具有優(yōu)良性能，主要表現(xiàn)在：運輸能力大，且工作阻力小，耗電量低，約為刮板輸送機的1/3到1/5；由于物料同輸送機一起移動，同刮板輸送機比擬，物料破碎率?。粠捷斔蜋C的單機運距可以很長，與刮板輸送機比擬，在同樣運輸能力及運距條件下，其所需設備臺數(shù)少，轉載環(huán)節(jié)少，節(jié)省設備和人員，并且維護比擬簡單。由于輸送帶本錢高且易損壞，故與其它設備比擬，初期投資高且不適應輸送有尖棱的物料。輸送機年工作時間一般取4500~5500小時。當二班工作和輸送剝離物，且輸送環(huán)節(jié)較多，宜取下限；當三班工作和輸送環(huán)節(jié)少的礦石輸送，并有儲倉時，取上限為宜。2.2.2布置方式電動機通過聯(lián)軸器、減速器帶動傳動滾筒轉動或其他驅動機構，借助于滾筒或其他驅動機構與輸送帶之間的摩擦力，使輸送帶運動。帶式輸送機的驅動方式按驅動裝置可分為單點驅動方式和多點驅動方式兩種。通用固定式輸送帶輸送機多采用單點驅動方式，即驅動裝置集中的安裝在輸送機長度的某一個位置處，一般放在機頭處。單點驅動方式按傳動滾筒的數(shù)目分，可分為單滾筒和雙滾筒驅動。對每個滾筒的驅動又可分為單電動機驅動和多電動機驅動。因單點驅動方式最常用，但凡沒有指明是多點驅動方式的，即為單驅動方式，故一般對單點驅動方式，“單點〞兩字省略。單筒、單電動機驅動方式最簡單，在考慮驅動方式時應是首選方式。在大運量、長距離的鋼繩芯膠帶輸送機中往往采用多電動機驅動。帶式輸送機常見典型的布置方式如以以下圖2-2所示：圖2-2帶式輸送機典型布置方式2.2.3運行阻力的計算輸送帶的張力包括有拉緊裝置所形成的初張力,抑制各種阻力所需要的張力及由動載荷所產(chǎn)生的張力。運行阻力分為直線段、曲線段及其他附加阻力,現(xiàn)分述如下.〔1〕如以以下圖所示,運行阻力包括兩局部,一局部是摩擦阻力;一局部是由下滑力(自重分力)引起的阻力.有摩擦力引起的阻力總是為正,但由于下滑力引起的阻力在此段輸送帶向上運行時為正,向下為負。查2-1表〔見通用機械設計〕可知，表2-1不同物料的最大運角縱向拉伸強度N/mm1000鋼絲繩間距/mm12帶厚/mm16上覆蓋膠厚度/mm6下覆蓋膠厚度/mm6輸送帶質量kg/m23.1縱向拉伸強度=1000N/mm；輸送帶每米質量。承載段(或稱為重段)運行阻力為因為所以式中;;當承載段向上運行時,下滑力是正;向上運行時,下滑力是負。同樣,輸送帶回空段阻力為式中當承載段向上運行時,回空段是向下運行的,此時,回空段向下滑力為負;反之,回空段的下滑力為正。同時選出托輥間距，=3m。當承載段向上運行時,回空段是向下運行的,此時,回空段向下滑力為負;反之,回空段的下滑力為正。3帶式輸送機的設計計算3.1原始數(shù)據(jù)及工作條件〔1〕采區(qū)上山運煤,帶式輸送機布置形式及尺寸如圖3-1所示圖3-1帶式輸送機布置形式及尺寸示意圖〔2〕輸送物料：煤；塊度;〔3〕輸送量：；物流密度=1t/〔4〕輸送機長：；〔5〕傾角：3.2計算步驟3.2.1帶速和槽角確實定:按給定的工作條件,取原煤的堆積角為20°。帶式輸送機的最大運輸能力計算公式為式中：——輸送量〔；——帶速〔；——物流密度；帶速選擇原則：(1)輸送量大、輸送帶較寬時，應選擇較高的帶速。(2)較長的水平輸送機，應選擇較高的帶速；輸送機傾角愈大，輸送距離愈短，則帶速應愈低。(3)物料易滾動、粒度大、磨琢性強的，或容易揚塵的以及環(huán)境衛(wèi)生條件要求較高的，宜選用較低帶速。(4)一般用于給了或輸送粉塵量大時，帶速可取0.8m/s~1m/s；或根據(jù)物料特性和工藝要求決定。(5)人工配料稱重時，帶速不應大于1.25m/s。(6)采用犁式卸料器時，帶速不宜超過2.0m/s。(7)采用卸料車時，帶速一般不宜超過2.5m/s；當輸送細碎物料或小塊料時，允許帶速為3.15m/s。(8)有計量秤時，帶速應按自動計量秤的要求決定。(9)輸送成品物件時，帶速一般小于1.25m/s。帶速與帶寬、輸送能力、物料性質、塊度和輸送機的線路傾角有關.當輸送機向上運輸時，傾角大，帶速應低；下運時，帶速更應低；水平運輸時，可選擇高帶速.帶速確實定還應考慮輸送機卸料裝置類型，當采用犁式卸料車時，帶速不宜超過3.15m/s.考慮山上的工作條件取帶速為2.5m/s;故所選的槽形物料斷面面積A,選槽角=,動積角=300。式中r物流密度，t/;傾斜系數(shù)，對普通帶可在下表中查得;q物流每米質量，kg/m;v速度，m/s;表3-1傾斜系數(shù)表傾角/〔°〕246810121416182010.990.980.970.950.930.910.890.850.81圖3-2槽形托輥的帶上物料堆積截面查<<礦山運輸機械>>表3-2表3-2各種帶寬適用的最大塊度(mm)帶寬5006508001000120014001600最大塊度1001502003003503503503.2.2驅動裝置〔1〕驅動裝置設計首先必須分析原動機功率及各部件大小和連接尺寸，根據(jù)條件，首先計算電動機功率：1〕各種阻力計算①主要阻力FH皮帶、托輥承受力：分別為承載、回城托輥重量；分別為承載、回程托輥間距；分別為皮帶、承載托輥、回程托輥承載力。由公式得：=0.012×100×9.81×[20.8+6.7+〔2×23.1×+133.30〕]=2436.8Nf—摩擦系數(shù)，該皮帶機在多塵、低溫、高帶速下使用，查表選取摩擦系數(shù)f=0.012；qB—承載或回程分支每米輸送帶質量,查表可得；②主要特種阻力FS1由公式得：Fs1=Fε+FgLFε=0Fε—托輥前傾的阻力，托輥無前傾，則Fε=0；FgL—輸送物料與擋料板之間的摩擦阻力；由公式得：Iv=s·v·k=0.2956×2.5×1=0.739m3/sIv—輸送能力；s—輸送帶上物料橫截面積，查表得s=0.2956m2；k—傾斜系數(shù)，查表取k=1由公式得：FgL=μ2·IV2·ρ·g·l/v2·b12=0.53×0.7392×850×9.81×10/2.52×0.852=5345Nμ2—物料與膠帶間摩擦系數(shù)〔含水10%〕，查表取μ2=0.53b1—導料板之間的寬度，b1=0.85m則FS1=FgL=5345N③附加各種阻力由公式得：Fs2=n3Fr+FaFa=0Fa—卸料器阻力，本機無卸料器，F(xiàn)a=0；Fr—輸送帶清掃器摩擦阻力；n3—電動機數(shù)量；由公式得：Fr=APμ3=0.012×10×104×0.5=600NA—清掃器接觸面積，頭部有一個清掃器，A=0.01×1.4=0.012m2P—輸送帶清掃器與輸送帶之間壓力，查表選P=10×104Paμ3—輸送帶清掃器與輸送帶之間摩擦系數(shù)，查表取μ3=0.5則Fs2=n3Fr=\1×600=600N④傾斜提升阻力Fst：由公式得：Fst=qG·g·H=133.3×9.81×17.3=22622NH—提升高度，H=17.3m2〕圓周驅動力由公式得：=1.78×2436.8+5345+600+22622=32904NC—附加阻力系數(shù)，查表得C=1.093〕傳動功率計算由公式得傳動滾筒軸功率PA為：=32904×2.5/1000=82.26kw由公式得啟動功率PA起為：=［1.78×2436.8+2×〔5323+600+22622〕］×2.5/100=153.6kw由公式得電動機功率PM:PM=PA/η·η′=82.26/(0.88×0.95)=98.39kw電動機啟動功率：PM起=PA起/η·η′=153.6/(0.88×0.95)=183.7kwη—傳動效率，一般取0.88η′—電壓降系數(shù)，一般取0.95運行功率：PM/1=98.39/1=98.39kw電動機起動系數(shù)等于1.2～1.3，最大起動功率：PM起/1=183.7kwP電=PM·k電/n=98.39×1.3/1=130kw選取P電=160kw電機起動過載系數(shù)：183.7/160=1.15=k起電動機校核：按變頻器最大不平衡誤差10%計算電動機起動過載系數(shù)：(160+18)/160=1.1125〔起動〕＜1.5(160+9.8)/160=1.06〔運行〕＜1.5符合要求可選用一臺Y2-355M1-6,額定功率160kw，轉速1000r/min。由式。式中；減速器的減速比為：3.2.3承載段運行阻力〔1〕由式物流每米質量故可算得=表3-3常用的托輥阻力系數(shù)工作條件平行托輥Wk槽型托輥wz室內(nèi)清潔,枯燥,無磨損性塵土0.0180.02室內(nèi)潮濕,溫度正常,有少量磨損性塵土0.0250.03室外工作,有大量磨損性塵土,污染摩檫外表0.0350.04查表3-3得,=0.04代入表達試求得=[〔133.3+23.1+20.8〕1000.04+(133.3+23.1)100]9.81=33.490kN2.2.3空回段運行阻力表3-4DX型托輥組轉動局部質量托輥形式800〔帶寬B〕10001200140016018002000上托輥槽型鑄鐵座沖壓座14112217252047507072下托輥平型鑄鐵座沖壓座12111715201839426165查表3-3得，帶入表達式求得3.2.4最小張力點 由上式計算可知，因空回段運行阻力為負值，所以最小張力點是以以下圖中的3點。3.2.5輸送點上各點張力的計算〔1〕由懸垂度條件確定4點的張力由式〔2〕由逐點計算法計算各點的張力，因為由表3-5選表3-5別離點張力系數(shù)表軸承類型近900圍包角近1800圍包角滑動軸承1.03-1.041.05-1.06滾動軸承1.02-1.031.04-1.05故有3.2.6用摩擦條件驗算傳動滾筒別離點與相遇點張力關系設：為包角滾筒，每個滾筒與輸送帶的為包角為。由表3-6選摩擦系數(shù)：μ=0.25，并取摩擦力備用，。表3-6光面,潮濕光面,枯燥膠面,潮濕膠面,枯燥橡膠接觸面0.20.250.350.4塑料接觸面0.150.170.250.3由式式中n摩擦力備用系數(shù)，一般--輸送帶與傳動滾筒間的摩擦系數(shù)；輸送帶與兩個滾筒的為包角之和。故摩擦條件滿足。3.2.7輸送帶的強度驗算〔1〕輸送帶的計算安全系數(shù)由式故〔2〕輸送帶的許用安全系數(shù)表3-7根本安全系數(shù)與表帶芯材料工作條件根本安全系數(shù)m0彎曲伸長系數(shù)cw有利3.2織物芯帶正常3.51.5不利3.8有利2.8剛繩芯帶正常31.8有利3.2可知=3.0，=1.8，取=1.2，=0.95，得〔3〕輸送帶強度驗算因m>[m]，故所選輸送帶滿足強度要求。通過以上的計算結果可知，；故ST1000是滿足要。表3-8鋼絲繩輸送帶技術規(guī)格輸送帶型號ST1000鋼絲繩最大直徑/mm4縱向拉伸強度N/mm1000鋼絲繩間距/mm12帶厚/mm16上覆蓋膠厚度/mm6下覆蓋膠厚度/mm6輸送帶質量kg/m223.1表3-8可知,ST1000鋼繩芯帶中鋼繩直徑為。3.2.8傳動滾筒直徑確實定和滾筒強度的驗算〔1〕考慮到比壓及摩擦條件的滾筒最小直徑計算時，可兩滾筒分開算，以可一起來算。由式〔2〕按鋼繩芯帶繩芯中的綱繩直徑與滾筒直徑的比值，由式：要求D150d=1504=600mm,可采用直徑為D=630mm的滾筒.(3)驗算滾筒的比壓比壓要按相遇點滾筒承受的比壓來算，因此滾筒所承受的比壓較大。按最不利的情況來考慮，設總的牽引力由兩滾筒均分，各傳遞一半牽引力?？偟臓恳?。其別離點所承受的拉力。由式Mpa〈0.7Mpa因為〈0.7Mpa，故通用設計的滾筒強度是足夠的，不必再進展強度驗算。3.2.9拉緊裝置3-9鋼繩芯帶接頭長度型號ST-630ST-800ST-1000ST-1250ST-1600ST-2000ST-2500鋼繩直徑d33.544.5567.5接頭長度60065070012501350145015503-10常用輸送帶延伸率和夾頭長度表膠帶種類彈性延伸率懸垂度率接頭長度面帆布帶0.010.0012尼龍膠帶0.020.012鋼繩芯膠帶0.00250.001表〔2-9〕值+1】拉緊裝置行程由式式中ｌ――拉緊裝置行程，ｍ；Ｌ――輸送機長度，ｍ；――輸送帶的彈性延伸率;――輸送帶的懸垂度率;――輸送帶的接頭長度，ｍ;查上表選＝0.0025,=0.001,=0.7m,代入上式得：l100(0.0025+0.001)+0.7+1=2.05m,令l＝2.5ｍ。4驅動裝置的選用帶式輸送機的負載是一種典型的恒轉矩負載，而且不可防止地要帶負荷起動和制動。電動機的起動特性與負載的起動要求不相適應在帶式輸送機上比擬突出，一方面為了保證必要的起動力矩，電機起動時的電流要比額定運行時的電流大6～7倍，要保證電動機不因電流的沖擊過熱而燒壞，電網(wǎng)不因大電流使電壓過分降低，這就要求電動機的起動要盡量快，即提高轉子的加速度，使起動過程不超過3～5s。驅動裝置是整個皮帶輸送機的動力來源，它由電動機、偶合器，減速器、聯(lián)軸器、傳動滾筒組成。驅動滾筒由一臺或兩臺電機通過各自的聯(lián)軸器、減速器、和鏈式聯(lián)軸器傳遞轉矩給傳動滾筒。減速器有二級、三級及多級齒輪減速器，第一級為直齒圓錐齒輪減速傳動，第二級為斜齒圓柱齒輪降速傳動，聯(lián)接電機和減速器的連軸器有兩種，一是彈性聯(lián)軸器，一種是液力聯(lián)軸器。為此，減速器的錐齒輪也有兩種；用彈性聯(lián)軸器時，用第一種錐齒輪，軸頭為平鍵連接；用液力偶合器時，用第二種錐齒輪，軸頭為花鍵齒輪聯(lián)接。傳動滾筒采用焊接構造，主軸承采用調(diào)心軸承，傳動滾筒的機架與電機、減速器的機架均安裝在固定大底座上面，電動機可安裝在機頭任一側。4.1電機的選用電動機額定轉速根據(jù)生產(chǎn)機械的要求而選定，一般情況下電動機的轉速不低于500r/min，因為功率一定時，電動機的轉速低，其尺寸愈大，價格愈貴，而效率較低。假設電機的轉速高，則極對數(shù)少，尺寸和重量小，價格也低。本設計皮帶機所采擬采用Y2-355M1-6型電動機，該型電機轉矩大，性能良好，可以滿足要求。4.2減速器的選用本次設計選用DBY250-12.5型二級硬齒面圓錐-圓柱齒輪減速器,傳動比為12.5第一級為螺旋齒輪、第二級為斜齒和直齒圓柱齒輪傳動，其展開簡圖如下：圖4－1減速器示意圖電動機和I軸之間，III軸和傳動滾筒之間用的都是聯(lián)軸器，故傳動比都是1。4.2.1傳動裝置的總傳動比由以上電機選擇可知電機轉速則工作轉速=1000r/min,因減速器的標準減速比為=12.5,可求得。4.2.2液力偶合器液力傳動與液壓傳動一樣，都是以液體作為傳遞能量的介質，同屬液體傳動的范疇，二者的重要區(qū)別在于，液壓傳動是通過工作腔容積的變化，是液體壓力能改變傳遞能量的；液力傳動是利用旋轉的葉輪工作，輸入軸與輸出軸為非剛性連接，通過液體動能的變化傳遞能量，傳遞的紐矩與其轉數(shù)的平方成正比．目前，在帶式輸送機的傳動系統(tǒng)中，廣泛使用液力偶合器，它安裝在輸送機的驅動電機與減速器之間，電動機帶動泵輪轉動，泵輪內(nèi)的工作液體隨之旋轉，這時液體繞泵輪軸線一邊作旋轉運動，一邊因液體受到離心力而沿徑向葉片之間的通道向外流動，到外緣之后即進入渦輪中，泵輪的機械能轉換成液體的動能，液體進去渦輪后，推動渦輪旋轉，液體被減速降壓，液體的動能轉換成渦輪的機械能而輸出作功．它是依靠液體環(huán)流運動傳遞能量的，而產(chǎn)生環(huán)流的先決條件是泵輪的轉速大于渦流轉速，即而者之間存在轉速差．液力傳動裝置除煤礦機械使用外，還廣泛用于各種軍用車輛，建筑機械，工程機械，起重機械，載重汽車．小轎車和艦艇上，它所以獲得如此廣泛的應用，原因是它具有以下多種優(yōu)點：〔1〕能提高設備的使用壽命由于液力轉動的介質是液體，輸入軸與輸出軸之間用非剛性連接，故能將外載荷突然驟增或驟減造成的沖擊和振動消除或局部消除，轉化為連續(xù)連續(xù)漸變載荷，從而延長機器的使用壽命．這對處于惡劣條件下工作的煤礦機械具有這樣意義．〔2〕有良好的啟動性能由于泵輪扭矩與其轉速的平方成正比，故電動機啟動時其負載很小，起動較快，沖擊電流延續(xù)時間短，減少電機發(fā)熱．〔3〕良好的限矩保護性能〔4〕使多電機驅動的設備各臺電機負荷分配趨于均勻4.2.3聯(lián)軸器本次驅動裝置的設計中，較多的采用聯(lián)軸器，這里對其做簡單介紹：聯(lián)軸器是機械傳動中常用的部件。它用來把兩軸聯(lián)接在一起，機器運轉時兩軸不能別離；只有在機器停車并將聯(lián)接拆開后，兩軸才能別離。聯(lián)軸器所聯(lián)接的兩軸，由于制造及安裝誤差、承載后的變形以及溫度變化的影響等，往往不能保證嚴格的對中，而是存在著某種程度的相對位移。這就要求設計聯(lián)軸器時，要從構造上采取各種不同的措施，使之具有適應一定范圍的相對位移的性能。根據(jù)對各種相對位移有無補償能力〔即能否在發(fā)生相對位移條件下保持聯(lián)接的功能〕，聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器〔無補償能力〕和撓性聯(lián)軸器〔有補償能力〕兩大類。撓性聯(lián)軸器又可按是否具有彈性元件分文無彈性元件的撓性聯(lián)軸器和有彈性元件的撓性聯(lián)軸器兩個類別。剛性聯(lián)軸器這類聯(lián)軸器有套筒式、夾殼式和凸緣式等。凸緣聯(lián)軸器是把兩個帶有凸緣的半聯(lián)軸器聯(lián)成一體，以傳遞運動和轉矩。凸緣聯(lián)軸器的材料可用灰鑄鐵或碳鋼，重載時或圓周速度大于30m/s時應用鑄鋼或碳鋼。由于凸緣聯(lián)軸器屬于剛性聯(lián)軸器，對所聯(lián)兩軸的相對位移缺乏補償能力，故對兩軸對中性的要求很高。當兩軸有相對位移存在時，就會在機件內(nèi)引起附加載荷，使工作情況惡化，這是它的主要缺點。但由于構造簡單、本錢低、可傳遞較大轉矩，故當轉速低、無沖擊、軸的剛性大、對中性較好時亦常采用。撓性聯(lián)軸器(1)無彈性元件的撓性聯(lián)軸器這類聯(lián)軸器因具有撓性，故可補償兩軸的相對位移。但因無彈性元件，故不能緩沖減振。常用的有以下幾種：1〕十字滑塊聯(lián)軸器十字滑塊聯(lián)軸器由兩國在端面上開有凹槽的半聯(lián)軸器和一個兩面帶有凸牙的中間盤所組成。因凸牙可在凹槽中滑動，故可補償安裝及運轉時兩軸間的相對位移。這種聯(lián)軸器零件的材料可用45鋼，工作外表須進展熱處理，以提高其硬度；要求較低時也可用Q275鋼，不進展熱處理。為了減少摩擦及磨損，使用時應從中間盤的油孔中注油進展?jié)櫥Ｒ驗榘肼?lián)軸器與中間盤組成移動副，不能發(fā)生相對轉動，故主動軸與從動軸的角速度應相等。但在兩軸間有相對位移的情況下工作時，中間盤就會產(chǎn)生很大的離心力，從而增大動載荷及磨損。因此選用時應注意其工作轉速不得大于規(guī)定值。這種聯(lián)軸器一般用于轉速,軸的剛度較大，且無劇烈沖擊處。效率，這里為摩擦系數(shù)，一般取為0.12~0.25；為兩軸間徑向位移量，單位為；為軸徑，單位為。2〕滑塊聯(lián)軸器這種聯(lián)軸器與十字滑塊聯(lián)軸器相似，只是兩邊半聯(lián)軸器上的溝槽很寬，并把原來的中間盤改為兩面不帶凸牙的方形滑塊，且通常用夾布膠木制成。由于中間滑塊的質量減小，又具有較高的極限轉速。中間滑塊也可用尼龍6制成，并在配制時參加少量的石墨或二硫化鉬，以便在使用時可以自行潤滑。這種聯(lián)軸器構造簡單，尺寸緊湊，適用于小功率、高轉速而無劇烈沖擊處。3)十字軸式萬向聯(lián)軸器這種聯(lián)軸器可以允許兩軸間有較大的夾角〔夾角最大可達〕，而且在機器運轉時，夾角發(fā)生改變?nèi)钥烧鲃樱坏斶^大時，傳動效率會顯著降低。這種聯(lián)軸器的缺點是：當主動軸角速度為常數(shù)時，從動軸的角速度并不是常數(shù)，而是在一定范圍內(nèi)變化，因而在傳動中將產(chǎn)生附加動載荷。為了改善這種情況，常將十字軸式萬向聯(lián)軸器成隊使用。這種聯(lián)軸器構造緊湊，維護方便，廣泛應用于汽車、多頭鉆床等機器的傳動系統(tǒng)中。小型十字軸式萬向聯(lián)軸器已標準化，設計時可按標準選用。4〕齒式聯(lián)軸器這種聯(lián)軸器能傳遞很大的轉矩，并允許有較大的偏移量，安裝精度要求不高；但質量較大，本錢較高，在重型機械中廣泛使用。5〕滾子鏈聯(lián)軸器滾子鏈聯(lián)軸器的特點是構造簡單，尺寸緊湊，質量小，裝拆方便，維修容易、價廉并具有一定的補償性能和緩沖性能，但因鏈條的套筒與其相配件間存在間隙，不宜用于逆向傳動、起動頻繁或立軸傳動。同時由于受離心力影響也不宜用于高速傳動。(2)有彈性元件的撓性聯(lián)軸器這類聯(lián)軸器因裝有彈性元件，不僅可以補償兩軸間的相對位移，而且具有緩沖減振的能力。彈性元件所能儲存的能量愈多，則聯(lián)軸器的緩沖能力愈強；彈性元件的彈性滯后性能與彈性變形時零件間的摩擦功愈大，則聯(lián)軸器的減振能力愈好。1〕彈性套柱銷聯(lián)軸器這種聯(lián)軸器的構造與凸緣聯(lián)軸器相似，只是套有彈性套的柱銷代替了聯(lián)接螺栓。因為通過蛹狀的彈性套傳遞轉矩，故可緩沖減振。這種聯(lián)軸器制造容易，裝拆方便，本錢較低，但彈性套易磨損，壽命較短。他適用于聯(lián)接載荷平穩(wěn)、需正反轉或起動頻繁的傳遞中小轉矩的軸。2〕彈性柱銷聯(lián)軸器這種聯(lián)軸器與彈性套柱銷聯(lián)軸器很相似，但傳遞轉矩的能力很大，構造更為簡單，安裝、制造方便，耐久性好，也有一定的緩沖和吸振能力，允許被聯(lián)接兩軸有一定的軸向位移以及少量的徑向位移和角位移，適用于軸向竄動較大、正反轉變化較多和起動頻繁的場合。3〕梅花形彈性聯(lián)軸器這種聯(lián)軸器的半聯(lián)軸器與軸的配合孔可作成圓柱形或圓錐形。裝配聯(lián)軸器時將梅花形彈性件的花瓣局部夾緊在兩半聯(lián)軸器端面凸齒交織插進所形成的齒側空間，以便在聯(lián)軸器工作時起到緩沖減振的作用。梅花形彈性聯(lián)軸器的構造圖如下：圖4－2梅花形彈性聯(lián)軸器5帶式輸送機部件的選用5.1輸送帶輸送帶在帶式輸送機中既是承載構件又是牽引構件〔鋼絲繩牽引帶式輸送機除外〕，它不僅要有承載能力，還要有足夠的抗拉強度。輸送帶有帶芯〔骨架〕和覆蓋層組成，其中覆蓋層又分為上覆蓋膠，邊條膠，下覆蓋膠。輸送機的帶芯主要是有各種織物〔棉織物，各種化纖織物以及混紡織物等〕或鋼絲繩構成。它們是輸送帶的骨干層，幾乎承載輸送帶工作時的全部負載。因此，帶芯材料必須有一定的強度和剛度。覆蓋膠用來保護中間帶芯不受機械損傷以及周圍有害介質的影響。上覆蓋膠層一般較厚，這是輸送帶的承載面，直接與物料接觸并承受物料的沖擊和磨損。下覆膠層是輸送帶與支撐托輥接觸的一面，主要承受壓力，為了減少輸送帶沿托輥運行時的壓陷阻力，下覆蓋膠的厚度一般較薄。側邊覆蓋膠的作用是當輸送帶發(fā)生跑偏使側面與機架相碰時，保護帶芯不受機械損傷。5.1.1輸送帶的分類：按輸送帶帶芯構造及材料不同，輸送帶被分成織物層芯和鋼絲繩芯兩大類?？椢飳有居址譃榉謱涌椢镄竞驼w織物層層芯兩類，且織物層芯的材質有棉，尼龍和維綸等。整體編織織物層芯輸送帶與分層織物層芯輸送帶相比，在帶強度一樣的情況下，整體輸送帶的厚度小，柔性好，耐沖擊性好，使用中不會發(fā)生層間剝裂，但伸長率較高，在使用過程中，需要較大的拉緊行程。鋼絲繩芯輸送帶是有許多柔軟的細鋼絲繩相隔一定的間距排列，用與鋼絲繩有良好粘合性的膠料粘合而成。鋼絲繩芯輸送帶的縱向拉伸強度高，抗彎曲性能好；伸長率小，需要拉緊行程小。同其它輸送帶相比，在帶強度一樣的前提下，鋼絲繩芯輸送帶的厚度小。在鋼芯繩中,鋼絲繩的質量是決定輸送帶使用壽命長短的關鍵因素之一，必須具有以下特點：(1)應具有較高的破斷強度。鋼芯強度高則輸送帶亦可增大，從另一個角度來說，繩芯強度越高，所用繩之直徑即可縮小，輸送帶可以做的薄些，已到達減小輸送機尺寸的目的。(2)繩芯與橡膠應具有較高的黏著力。這對于用硫化接頭具有重大意義.提高鋼繩與橡膠之間黏著力的主要措施是在鋼繩外表電鍍黃銅及采用硬質橡膠等。(3)應具有較高的耐疲勞強度，否則鋼繩疲勞后，它與橡膠的黏著力即下降乃至完全別離。(4)應具有較好的柔性.制造過程中采用預變形措施以消除鋼繩中的剩余應力，可使鋼繩芯具有較好的柔性而不松散。輸送帶上下覆蓋膠目前多采用天然橡膠,國外有采用耐磨和抗風化的橡膠的膠帶，如輪胎花紋橡膠的改進膠作為覆蓋膠,以提高其使用壽命。輸送帶的中間用合成橡膠與天然膠的混合物。鋼繩芯帶與普通帶相比擬以下優(yōu)點：(1)強度高。由于強度高，可使1臺輸送機的長度增大很多。目前國內(nèi)鋼繩芯輸送帶輸送機1臺長度達幾公里、幾十公里。伸長量小.鋼繩芯帶的伸長量約為帆布帶伸長量的十分之一，因此拉緊裝置縱向彈性高。這樣張力傳播速度快，起動和制動時不會出現(xiàn)浪涌現(xiàn)象。(2)成槽性好。由于鋼繩芯是沿著輸送帶縱向排列的，而且只有一層，與托輥貼合嚴密,可以形成較大的槽角。近年來鋼繩芯輸送帶輸送機的槽角多數(shù)為35o，這樣不僅可以增大運量，而且可以防止輸送帶跑偏。(3)抗沖擊性及抗彎曲疲勞性好，使用壽命長。由于鋼繩芯是以很細的鋼絲捻成鋼繩帶芯，它彎曲疲勞和耐沖擊性非常好。(4)破損后容易修補，鋼繩芯輸送帶一旦出現(xiàn)破損，破傷幾乎不再擴大，修補也很容易。相反，帆布帶損傷后，會由于水浸等原因而引起剝離。使帆布帶強度降低。(5)接頭壽命長。這種輸送帶由于采用硫化膠接，接頭壽命很長，經(jīng)歷說明有的接頭使用十余年尚未損壞。(6)輸送機的滾筒小。鋼繩芯輸送帶由于帶芯是單層細鋼絲繩，彎曲疲勞輕微，允許滾筒直徑比用帆布輸送帶的。鋼繩芯輸送帶也存在一些缺點:(1)制造工藝要求高，必須保證各鋼繩芯的張力均勻，否則輸送帶運轉中由于張力不均而發(fā)生跑偏現(xiàn)象。(2)由于輸送帶內(nèi)無橫向鋼繩芯及帆布層，抗縱向撕裂的能力要防止縱向撕裂。(3)易斷絲。當滾筒外表與輸送帶之間卡進物料時，容易引起輸送帶鋼繩芯的斷絲。因此,要求要有可靠的清掃裝置。5.1.2輸送帶的連接為了方便制造和搬運，輸送帶的長度一般制成100—200米，因此使用時必須根據(jù)需要進展連接。橡膠輸送帶的連接方法有機械接法與硫化膠接法兩種。硫化膠接法又分為熱硫化和冷硫化膠接法兩種。塑料輸送帶則有機械接法和塑化接法兩種。(1)機械接頭機械接頭是一種可拆卸的接頭。它對帶芯有損傷，接頭強度效率低，只有25%—60%，使用壽命短，并且接頭通過滾筒外表時，對滾筒外表有損害，常用于短距或移動式帶式輸送機上?？椢飳有据斔蛶С２捎玫臋C械接頭形式有膠接活頁式，鉚釘固定的夾板式和鉤狀卡子式，但鋼絲繩芯輸送帶一般不采用機械接頭方式。(2)硫化〔塑化〕接頭硫化〔塑化〕接頭是一種不可拆卸的接頭形式。它具有承受拉力大，使用壽命長，對滾筒外表不產(chǎn)生損害，接頭效率高達60%—95%的優(yōu)點，但存在接頭工藝復雜的缺點。對于分層織物層芯輸送帶在硫化前，將其端部按帆布層數(shù)切成階梯狀，如以以下圖4-1所示：圖5-1分層織物層芯輸送帶的硫化接頭然后將兩個端頭相互很好的粘合，用專用的硫化設備加壓加熱并保持一定的時間即可完成。其強度為原來強度的(i-1)/i100%。其中i為帆布層數(shù)。5.2傳動滾筒5.2.1傳動滾筒的作用及類型傳動滾筒是傳動動力的主要部件。作為單點驅動方式來講，可分成單滾筒傳動及雙滾筒傳動。單滾筒傳動多用于功率不太大的輸送機上，功率較大的輸送機可采用雙滾筒傳動，其特點是構造緊湊，還可增加圍包角以增加傳動滾筒所能傳遞的牽引力。使用雙滾筒傳動時可以采用多電機分別傳動，可以利用齒輪傳動裝置使兩滾筒同速運轉。如雙滾筒傳動仍不需要牽引力需要，可采用多點驅動方式。輸送機的傳動滾筒構造有鋼板焊接構造及鑄鋼或鑄鐵構造，新設計產(chǎn)品全部采用滾動軸承。傳動滾筒的外表形式有鋼制光面滾筒、鑄〔包〕膠滾筒等，鋼制光面滾筒主要缺點是外表磨擦系數(shù)小，所以一般用在周圍環(huán)境濕度小的短距離輸送機上，鑄〔包〕膠滾筒的主要優(yōu)點是外表磨擦系數(shù)大，適用于環(huán)境濕度大、運距長的輸送機，鑄〔包〕膠滾筒按其外表形狀又可分為光面鑄〔包〕膠滾筒、人字形溝槽鑄〔包〕膠滾筒和菱形鑄〔包〕膠滾筒。5.2.2傳動滾筒的選型及設計傳動滾筒是傳遞動力的主要部件，它是依靠與輸送帶之間的摩擦力帶動輸送帶運行的部件。傳動滾筒根據(jù)承載能力分為輕型、中型和重型三種。同一種滾筒直徑又有幾種不同的軸徑和中心跨距供選用?！?〕輕型：軸承孔徑80~100㎜。軸與輪轂為單鍵聯(lián)接的單幅板焊接筒體構造。單向出軸。〔2〕中型：軸承孔徑120~180㎜。軸與輪轂為脹套聯(lián)接?！?〕重型：軸承孔徑200~220㎜。軸與輪轂為脹套聯(lián)接，筒體為鑄焊構造。有單向出軸和雙向出軸兩種。輸送機的傳動滾筒構造有鋼板焊接構造及鑄鋼或鑄鐵構造，驅動滾筒的外表形式有鋼制光面滾筒、鑄〔包〕膠滾筒等，鋼制光面滾筒主要缺點是外表摩擦系數(shù)小，一般用在周圍環(huán)境濕度小的短距離輸送機上。鑄〔包〕膠滾筒的主要優(yōu)點是外表摩擦系數(shù)大，適用于環(huán)境濕度大、運距長的輸送機，鑄〔包〕膠滾筒按其外表形狀又可分為光面鑄〔包〕膠滾筒、人字形溝槽鑄〔包〕膠滾筒和菱形鑄〔包〕膠滾筒。人字形溝槽鑄〔包〕膠滾筒是為了增大摩擦系數(shù)，在鋼制光面滾筒外表上，加一層帶人字溝槽的橡膠層面，這種滾筒有方向性，不得反向運轉。人字形溝槽鑄〔包〕膠滾筒，溝槽能使水的薄膜中斷，不積水，同時輸送帶與滾筒接觸時，輸送帶外表能擠壓到溝槽里，由于這兩種原因，即使在潮濕的場合工作，摩擦系數(shù)降低也很小。考慮到本設計的實際情況和輸送機的工作環(huán)境：用于工廠生產(chǎn)，環(huán)境潮濕，功率消耗大，易打滑，所以我們選擇這種滾筒。鑄膠膠面厚且耐磨，質量好；而包膠膠皮易掉，螺釘頭容易露出，刮傷皮帶，使用壽命較短，比擬二者選用鑄膠滾筒。5.2.3傳動滾筒構造及設計其構造示意圖如圖5-2所示：〔1〕求軸上的功率傳動滾筒軸的設計因滾筒材料為Q235A鋼，其密度，與滾筒的直徑D=630mm.假設取每級齒輪傳動的效率〔包括軸承效率在內(nèi)〕=0.97，則則軸的角轉速〔2〕軸的最小直徑確實定式中選取軸的材料為45鋼，調(diào)質處理，選取=112。于是得〔3〕滾筒體厚度的計算選Q235A鋼板用作電動滾筒體材料，并取。對于Q235A剛，=235N/，則=58.75N/。式中p—功率，kW;--帶速，m/s;l—筒長，mm,R=;--許用應力，N/。表5-1型帶式輸送機寬度與筒長對應表輸送帶寬度800100012001400電動滾筒長度950115014001600由表5-1可知滾筒長度l=1400mm,(4)電動滾筒筒體強度的校核功率P=146kW,帶速筒長l=1400mm,直徑D=630mm，筒體厚度t=19mm,材料為Q235鋼板。由式\--圓周驅動力；由式，代入得=2=116800N，==58400N；，--為滾筒所受轉矩；設輸送帶平均張力F沿滾筒長度L均勻地分布在滾筒上，則滾筒單位長度上受的力此中W--抗彎截面模數(shù)，對于內(nèi)徑d，外徑為D的電動滾筒，其抗彎截面模數(shù)應按圓柱殼理論選?。阂虼耸街蠷—殼〔滾筒〕的平均半徑，mm;t—殼(滾筒)的厚度，mm;則正應力根據(jù)第四強度理論，合成彎矩可以寫成：計算強度校核通過。5.2.4傳動滾筒軸的構造設計1〕擬定軸上的零件方案，現(xiàn)選用以以下圖4-1的裝配方案。2)根據(jù)定位和裝配的要求確定軸的各段直徑和長度，軸的尺寸見軸的零件圖。3)軸上零件的周向定位聯(lián)軸器與軸的定位均采用平鍵聯(lián)結，滾動軸承與軸的周向定位是借過渡配合來保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為m6。4)確定軸上圓角和倒角尺寸取周端倒角為，各軸肩處的圓角半徑為R2。圖5－3傳動滾筒軸受力圖5)求軸上的載荷軸的受力簡圖如4-1所示，軸在水平方向的受力如以下圖，圖5－4軸水平方向力矩圖由M〔A〕=0，可求得，上圖可知=931軸在垂直方向的受力如以下圖，圖5－5軸垂直方向力矩圖由M〔A〕=0，可求得，扭矩圖為，圖5－6軸的扭矩圖從軸的構造圖以及彎矩和扭矩圖中可以看出截面E是軸的危險截面?！?〕按彎扭合成應力校核軸的強度進展校核時，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面〔即危險截面E〕的強度。根據(jù)式式中軸的計算應力，單位為MPa；M軸所受的彎矩，單位為，。T軸所受的扭矩，單位為，。W軸的抗彎截面系數(shù)，單位為，對沒鍵槽的由式W=許用彎曲應力，對也選定的材料為45鋼，調(diào)質處理，。因有，因此，此軸安全。5.3托輥5.3.1托輥的作用與類型〔1〕作用托輥是決定帶式輸送機的使用效果，特別是輸送帶使用壽命的最重要部件之一。托輥組的構造在很大程度上決定了輸送帶和托輥所受承載的大小與性質。對托輥的根本要求是：構造合理，經(jīng)久耐用，密封裝置防塵性能和防水性能好，使用可靠。軸承保證良好的潤滑，自重較輕，回轉阻力系數(shù)小，制造本錢低，托輥外表必須光滑等。支承托輥的作用是支承輸送帶及帶上的物料，減小帶條的垂度，保證帶條平穩(wěn)運行，在有載分支形成槽形斷面，可以增大運輸量和防止物料的兩側撒漏。一臺輸送機的托輥數(shù)量很多，托輥質量的好壞，對輸送機的運行阻力、輸送帶的壽命、能量消耗及維修、運行費用等影響很大。安裝在剛性托輥架上的三個等長托輥組是最常見的，三個托輥一般布置在同一個平面內(nèi)，兩個側托輥向前傾；亦可將中間托輥和側托輥錯開布置。后一種形式托輥組的優(yōu)點是能接觸到每一個托輥，便于潤滑；缺點是托輥組支架構造復雜、重量大，并且輸送帶運行阻力大約增加10％。因此實際上主要采用三個托輥布置在同一平面內(nèi)的托輥組?！?〕類型托輥可分為槽形托輥、平行托輥、緩沖托輥和調(diào)心托輥等；圖5-7槽形托輥槽形托輥(圖l7．3—抽)用于輸送散粒物料的帶式輸送機上分支，使輸送帶成槽形，以便增大輸送能力和防止物料向兩邊灑漏。目前國內(nèi)Ⅱ系列由三個輥子組成的槽形托輥槽角為或，增大槽角可加大載貨的橫斷面積相防止輸送帶跑偏，但使膠帶彎折，對輸送帶的壽命不利。為降低膠帶邊緣的附加應力，在傳動滾筒與第一組槽形托輥之間可采取槽角為、、的過渡托輥使膠帶逐步成槽。平形托輥由一個平直的輥子構成，用于輸送件貨。其構造簡圖如下：圖5-8平行托輥緩沖托輥用于帶式輸送機的受料處，以便減少物料對輸送帶的沖擊，有橡膠圈式和彈簧板式等。其構造簡圖如下：圖5-9緩沖托輥a)橡膠圈式b)彈簧板式調(diào)心托輥用來調(diào)整輸送帶的橫向位置，使它保持正常運行。調(diào)心托輥形式很多，輸送散粒物料最簡單的是采用槽形前傾托輥。如圖l7．8-7所示．借助兩個側托輥朝膠帶運行方向前傾一定角度(一般約)而對跑偏的輸送帶起復位作用。這種方法簡單，但會使阻力增大約10％。其它還有錐形、V形、反V形等多種調(diào)心托輥，可按需選用。圖5-10側托輥前傾的調(diào)心托輥托輥直徑與帶寬、物料松散密度和帶速有關。隨著這些參數(shù)的增大，托輥直徑相應增大。帶式輸送機有載分支最常用的是由剛性的、定軸式的三節(jié)托輥組成的槽形托輥。一般帶式輸送機的槽角為，如果槽角由增大到，則在同樣帶寬條件下物料橫斷面積增大20％，運輸量可提高13％，帶式輸送機的無載分支常采用平形托輥。帶式輸送機的裝載處由于物料對托輥的沖擊，易引起托輥軸承的損壞，常采用緩沖托輥組。托輥密封構造的好壞直接影響托輥阻力系數(shù)的大小和托輥的壽命。托輥的轉動阻力不僅與速度、軸承及其密封有關，而且與潤滑脂的選擇也有很大關系。潤滑脂除起潤滑作用外，還起密封作用?！?〕托輥間距托輥間距的布置應遵循膠帶在托輥間所產(chǎn)生的撓度盡可能小的原則。膠帶在托輥間的撓度值一般不超過托輥間距的2.5％。在裝載處的上托輥間距應小一些，一般的間距為300～600mm，而且必須選用緩沖托輥，下托輥間距可取2500～3000mm，或取為上托輥間距的兩倍。在有載分支頭部、尾部應各設置一組過渡托輥，以減小頭、尾過渡段膠帶邊緣的應力，從而減少膠帶邊緣的損壞。過渡托輥的槽角為與兩種，端部滾筒中心線與過渡托輥之間的距離一般不大于800～1000mm。帶式輸送機在運轉過程中，經(jīng)常出現(xiàn)膠帶跑偏現(xiàn)象，即膠帶運行中心線偏離輸送機的的縱向幾何中心線。為防止和抑制膠帶跑偏現(xiàn)象，常用的方法是采用不同形式的調(diào)心托輥，在有載分支每隔10組槽形托輥放置一組調(diào)心托輥，下分支每隔6~10組平型托輥放置一組調(diào)心托輥。最簡單的調(diào)心托輥是上分支采用前傾式槽形托輥，下分支采用V型前傾式托輥，前傾托輥的兩個側托輥朝膠帶運行方向前傾。由于托輥有前傾角，則膠帶運行速度和托輥周圍速度之間相差一個角度，因而托輥相對膠帶就有一個相對速度;使托輥有沿軸向產(chǎn)生相對運動的趨勢，但是，托輥受托輥架的限制不能運動，于是兩側托輥相對膠帶就產(chǎn)生一個向內(nèi)的橫向摩擦力。當膠帶位于正中央時，膠帶兩側受力平衡。當膠帶偏向一側時，該側膠帶和托輥所受正壓力增加，則膠帶所受到的橫向摩擦力大于另一側，因而使膠帶又回復到正中位置。這種托輥防跑偏簡單可靠，但由于膠帶運行時存在附加滑動摩擦力，增加了膠帶的磨損，前傾托輥只能用于膠帶單向運行。另外還有一種回轉式調(diào)心托輥，槽形調(diào)心托輥用于有載分支，其防跑偏原理與前傾托輥一樣。當膠帶跑偏時，膠帶的一側壓在立擋輥上，給擋輥以正壓力和摩擦力，從而使托輥架繞垂直軸回轉一角度，這時膠帶受到一個與跑偏方向相反的摩擦力，使膠帶向輸送機中心線移動，從而糾正跑偏現(xiàn)象。這種調(diào)心托輥在固定型帶式輸送機上應用的很多。5.3.2托輥的選型槽形托輥用于輸送散粒物料的帶式輸送機的上分支，最常用的由三個棍子組成的槽形托輥。由原始尺寸B＝1200mm查《運輸機械設計選用手冊》表2－42，取托輥為DTⅡ05C2122,托輥直徑D為108mm。在輸送機的受料處，為了減少物料對輸送帶的沖擊，減少運行阻力，擬采用DTⅡ04C0723緩沖托輥；構造型式為彈簧板式，托輥直徑選為108mm。下托輥采用DTⅡ03C2123,托輥直徑為108mm。托輥的間距設計由帶寬B＝1200mm，取上托輥間距為1200mm，下托輥間距為3000mm，見表5-2。表5-2托輥技術規(guī)格表托輥直徑mm托輥軸徑mm軸承型號托輥長度mm托輥軸外伸長mm旋轉局部質量kg托輥質量kg89204G204200142.082.792502.152.983152.583.584653.875.246004.786.487505.797.87254G205950177.2311.21108254G2054G2053153.535.073804.075.864654.776.896005.898.537006.729.749508.7412.7711509.413.99140010.0315.62133254G3053806.38.21115016.920.971594659.6412.02140025.8231.52托輥阻力系數(shù)主要由實驗來確定,見表5-3:表5-3常用的托輥阻力系數(shù)工作條件平行托輥槽型托輥室內(nèi)清潔、枯燥、無磨損性塵土0.0180.02空氣濕度、溫度正常,有少量磨損性塵土0.0250.03室外工作,有大量磨損性塵土0.0350.04近年來,對于托輥阻力進展了許多理論與試驗的研究.研究結果說明,托輥的運行阻力主要包括托輥的轉動阻力及擠壓阻力等.擠壓阻力又包括物料碰擊阻力,輸送帶反復彎曲阻力及壓陷滾動阻力.托輥的轉動阻力是由托輥軸承及其密封所產(chǎn)生的阻力,大小取決于托輥的構造.而擠壓阻力則與輸送帶的張力的大小有關.實驗說明,轉動阻力與擠壓阻力相比,擠壓阻力要比轉動阻力大的多,而在擠壓阻力中,壓陷滾筒阻力占比重最大,物料碰擊阻力與反復彎曲阻力隨著輸送帶張力增大而降低.5.4制動裝置5.4.1制動裝置的作用及種類對于傾斜輸送物料的帶式輸送機，其平均傾角大于時，當滿載停車時會發(fā)生上運物料時帶的逆轉和下運物料時帶的順滑現(xiàn)象，從而引起物料的堆積、飛車等事故，所以應設置制動裝置。制動器是用于機器或機構減速使其停頓的裝置，有時也能用作調(diào)節(jié)或限制機構的運行速度，它是保證機構或機器安全正常工作的重要部件。帶式輸送機制動器的種類很多，根據(jù)輸送機的技術性能和具體使用條件〔如功率大小，安裝傾角等〕，可選用不同形式的制動器。常用的有帶式逆止器、滾柱逆止器、液壓電磁閘瓦制動器和盤形制動器等。〔1〕帶式逆止器帶式逆止器適用于傾角向上運輸?shù)膸捷斔蜋C，當傾斜輸送機停車時，在負載重力作用下，輸送帶逆轉時將制動膠帶帶入滾筒與輸送帶之間，將滾筒楔住，輸送帶即被制動。帶式逆止器構造簡單、造價廉價。其缺點是制動時輸送帶要先逆轉一段距離，造成機尾受載處堵塞溢料。頭部滾筒直徑越大，逆轉距離就越長，因此對功率較大的輸送機不宜采用。其構造簡圖如下：圖5-11帶式逆止器1輸送帶2傳動滾筒3逆止帶〔2〕滾柱逆止器滾柱逆止器也用于向上運輸?shù)牡膸捷斔蜋C上，在輸送機正常工作時，滾柱在切口的最寬處，不會阻礙星輪的運轉；當輸送機停車時，在負載重力的作用下，輸送帶帶動星輪反轉，滾柱處在固定圈與星輪切口的狹窄處，滾柱被楔住，輸送帶被制動。這種制動器制動迅速，平穩(wěn)可靠，并且已系列化生產(chǎn)，可參考DTⅡ型系列標準，按減速器選配。所允許的扭矩一般不超過20.但因其是安裝在減速器的輸出軸上，故適用于輸送機的驅動電機容量較小的場合，功率范圍為。其構造簡圖如下：圖5-12滾柱逆止器1星輪2外殼3滾柱4彈簧〔3〕液壓推桿制動器液壓推桿制動器對于向上或向下輸送的帶式輸送機均可使用，安裝在高速軸上，動作迅速可靠，帶式輸送機一般都裝配有此種制動器。〔4〕盤型制動器盤型制動器的構造原理如以下圖。利用液壓油通過油缸推動閘瓦沿軸向壓向制動盤，使其產(chǎn)生磨擦而制動。每套制動器有四個油缸，由一套液壓系統(tǒng)統(tǒng)一控制。這種制動器多用于大功率、長距離強力式帶式輸送機及鋼繩牽引帶式輸送機可，安裝在高速軸上。這種制動器的特點是制動力矩大，散熱性能好，油壓可以調(diào)整，在工作中制動力矩可無極調(diào)節(jié)。5.4.2制動裝置的選型制動器的選型要考慮以下幾點： 〔1〕.機械運轉狀況，計算軸上的負載轉矩，并要有一定的安全儲藏?！?〕應充分注意制動器的任務，根據(jù)各自不同的執(zhí)行任務來選擇，支持制動器的制動轉矩，必須有足夠儲藏，即保證一定的安全系數(shù)，對于安全性有高度要求的機構需要裝設雙重制動器?！?〕制動器應能保證良好的散熱功能，防止對人身、機械及環(huán)境造成危害。輸送機向上運輸時，在停車時需防止輸送帶的反向倒退，此時的制動一般稱為逆止。向下運輸時，在停車時需防止輸送帶的正向前進，此時稱為制動。輸送機應根據(jù)其工作條件設計制動裝置〔逆止裝置〕。作用在傳動滾筒所需的制動力〔或逆止力〕應按照輸送機水平、上運和下運三種情況分別確定。由帶寬B＝1200mm，滾筒直徑D＝630mm，V＝2.5m/s及電動機的功率250kw，查《運輸機械設計選用手冊》表2－78，選用制動器型號為：型液壓推桿制動器。5.5改向裝置帶式輸送機采用改向滾筒或改向托輥組來改變輸送帶的運動方向。改向滾筒可用于輸送帶、或＜的方向改變。一般布置在尾部的改向滾筒或垂直重錘式的張緊滾筒使輸送帶改向，垂直重錘張緊裝置上方滾筒改向，而改向以下一般用于增加輸送帶與傳動滾筒間的圍包角。改向滾筒直徑有250、315、400、500、630、800、1000mm等規(guī)格．選用時可與傳動滾筒直徑匹配，改向時其直徑可比傳動滾筒直徑小一檔，改向或時可隨改向角減小而適當取小1—2擋。本次設計采用3個直徑630mm的改向滾筒,改向180°,3個直徑為500mm和2個直徑為400mm的滾筒來改變較小角度,調(diào)整皮帶位置.輸送帶通過凸弧段時，由于托輥槽角的影響，使輸送帶兩邊伸長率大于中心，為降低膠帶應力應使凸弧段曲率半徑盡可能大．一般按織物芯帶伸長率為%、鋼繩芯帶為0.2％計算．6其他部件的選用6.1機架與中間架機架式支承滾筒及承受輸送帶張力的裝置?！?〕機架有四種構造，如以下圖?？蓾M足帶寬500~1400㎜、傾角、圍包角多種形式的典型布置。并能與漏斗配套使用。圖6-1機架1〕01機架：用于傾角的頭部傳動及頭部卸料滾筒。選用時應標注角度。2〕02機架：用于傾角的尾部改向滾筒或中間卸料的傳動滾筒。3)03機架：用于傾角的頭部探頭滾筒或頭部卸料傳動滾筒，圍包角小于或等于。4)04機架：用于傳動滾筒設在下分支的機架?？捎糜趩螡L筒傳動，也可以用于雙滾筒傳動〔兩組機架配套使用)。圍包角大于或等于。5)01，02機架適于帶寬500~1400mm；03，04機架適于帶寬800~1400mm。(2)本系列機架適用于輸送帶強度范圍；CC-56棉帆布3~8層，NN-100~300尼龍帶及EP-100~300聚酯帶3~6層；鋼繩芯帶ST2000以下。(3)滾筒直徑范圍：500~1000mm。(4)中間架用于安裝托輥。標準長度為6000mm，非標準長度為3000~6000mm及凸凹弧段中間架；支腿有I型(無斜撐)、H型(有斜撐)兩種。中間架和中間架支腿全部采用螺栓聯(lián)接，便于運輸和安裝。中間架為螺栓聯(lián)接的快速拆裝支架，它由鋼管、H型支架、下托輥、和掛鉤式槽形托輥組成，是機器的非固定局部，鋼管作為可拆卸的機身，用彈性柱銷架設在H型支架的管座中。柱銷固裝在鋼管上，只是打入的位置適當轉動鋼管，就能方便地從管座中抽出或放入。圖6-2中間架槽形托輥軸的兩端加工成矩形，這樣就可以把單個滾筒放進機架中，即可以定位又可以起到固定軸的作用。因為皮帶運輸機的滾筒很多，損壞的也經(jīng)常，當輥子需要維修時，就可以快速取下，以便于維修和更換，對運輸很小，提高了工作效率。這就是快速拆裝的特點。中間架作為輸送機架的一局部，輸送機架的選型即決定了中間架的型式。輸送機的機架隨輸送機類型的不同而不同，有落地式和吊掛式，而落地式又有鋼架落地式和繩架落地式，吊掛式有鋼架調(diào)掛式和繩架吊掛式等種類。本皮帶運輸機是屬于DTⅡ型固定式，選用鋼架落地式機架。該種機架機身機構簡單，節(jié)省鋼材，安裝、拆卸方便，不易跑偏等特點。6.2給料裝置6.2.1對給料裝置的根本要求帶式輸送機裝載和轉載物料是最重要、最復雜的運輸作業(yè)之一。研究證明，在廣泛應用的中距離輸送機上〔長度在260m以內(nèi)〕，輸送帶的使用期限主要取決于給料裝置的構造是否合理。為了減輕輸送帶的磨損，對給料裝置提出了一系列要求：物料給到輸送帶上的速度快慢和方向應與帶速近似一致，對準輸送帶中心給料，保證物料均勻的給到輸送帶上；在裝料點不允許有物料堆積和撒料現(xiàn)象，應在給料裝置內(nèi)部而不是在輸送帶上形成物流；在裝料設施后面盡量防止設置緊接輸送帶的攔板，盡量減少物料的落差，特別是要防止大塊物料從很高處直接下落到輸送帶上。當被輸送物料的物理機械性質變化或使用條件改變時，要有可能調(diào)節(jié)物料的速度，具有良好的通過性能，特別是當輸送強黏性物料時保證不堵塞，構造緊湊，工作可靠，耐磨性好，等等。運輸夾雜大塊的物料時，給料裝置要有可能先將細塊和粉料卸到輸送帶上形成墊層，然后再裝塊礦石，防止大塊礦石直接沖擊輸送帶。當輸送磨損性強、棱角銳利的大塊物料時，輸送機的受料段最好布置成水平的。當輸送機在傾斜段裝料時，物料在到達帶速之前容易產(chǎn)生紊流，為了防止撒料，必須設置高而長的攔板。給料漏斗的寬度應不大于輸送帶寬度的。另一方面，為防止漏斗堵塞，其寬度應采取如下值：當輸送篩分過的物料時應不小于最大塊度的2.5～3倍，當運輸未經(jīng)篩分時可取最大塊度的2倍。5.2.2裝料段攔板的布置及尺寸當物料在離開給料漏斗到達帶速之前，必須用攔板使其保持在輸送帶上。實際上，擋板就是給料漏斗的側板沿輸送機方向的延長段。當輸送大塊堅硬礦石時，攔板下緣與輸送帶之間的縫隙應沿輸送帶運行方向均勻的增大。這樣擠在攔板下面的塊料隨著輸送帶向前運動，容易從攔板下面被帶出，因此可防止輸送帶被劃傷。為了防止塊狀物料堵塞在攔板之間，通常將兩塊攔板不是相互平行布置，而是向前擴張布置。后攔板的下緣做成弧形，而不是直線。布置中間裝料點的攔板時，必須考慮前面裝料點給到輸送帶上的物料能順利通過。當各中間裝料點的距離較近時，為了防止撒料，最好布置連續(xù)的攔板。為了防止粉礦從攔板下緣與運動輸送帶的縫隙滑出，需在攔板外側鑲一條厚8mm～16mm的密封用硬橡膠面，或將托輥組側托輥的傾角增大到，有時達。這時僅用金屬攔板導流就能形成穩(wěn)定的物流。攔板的長度隨物料各到輸送帶上的速度和帶速之差的增大而增大。攔板之間的最大間距通常取槽形輸送帶寬度的。當輸送流動性好的物料時，最好將攔板的間距減少到槽形輸送帶寬度的。6.2.2裝料點的緩沖帶式輸送機裝卸塊狀特別是比重大的礦石時，輸送帶受很大的沖擊力作用。在這種情況下，輸送帶面層可能被劃破，甚至擊穿，引起輸送帶早期報廢。理論分析證明，輸送帶受沖擊載荷的大小主要與以下因素有關。即裝載點的高度、礦石塊的質量及其棱角的形狀、托輥的質量、輸送帶的橫向彈性模量以及托輥襯墊的彈性模量，等等。在裝料點采用緩沖懸掛托輥組，能大大減輕輸送帶的動載荷，減少輸送帶損壞的幾率。提出以下幾點建議供設計、運輸大塊物料的輸送帶輸送機裝料點時參考：⑴輸送帶所受的動載荷隨著相互沖擊物體質量的減小而減小。在礦石塊質量給定的情況下，只要減輕參與沖擊作用的托輥組的質量，就可使動載荷減小。借助緩沖裝置使托輥組與輸送機機架隔離，亦即采用懸掛托輥組，是減輕動載荷的一種有效方法。將懸掛托輥組各托輥之間做成彈性連接，可進一步減輕輸送帶的動載荷。⑵當采用動托輥組時，借增多托輥數(shù)量和改變幾何形狀以減少托輥組的折算質量，以及降低給料高度，同