2019年海淀區(qū)中小學(xué)生模擬飛行競(jìng)賽規(guī)則

2019年海淀區(qū)中小學(xué)生模擬飛行競(jìng)賽規(guī)則第一部分競(jìng)賽環(huán)境第一章硬件環(huán)境模擬設(shè)備：現(xiàn)場(chǎng)賽由大會(huì)統(tǒng)一提供，不允許自帶。1.中文名：賽鈦客AV8R專(zhuān)業(yè)版雙油門(mén)飛行搖桿。2.羅技X52PROFESSIONALHOTAS金屬部件的油門(mén)和搖桿或羅技X52HOTAS油門(mén)和搖桿3.FUTABA-RealFlight遙控器。第二章軟件環(huán)境操作系統(tǒng):MicrosoftWindows864位MicrosoftWindows732位MicrosoftWindowsXP競(jìng)賽軟件：所有參賽者須使用以下正版軟件：《模擬飛行MicrosoftFlightSimulatorX》及《加速度資料片》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)FS）.RealFlightG4.5(以下簡(jiǎn)稱(chēng)G4.5).《LockOn：FlamingCliffs2（鎖定：怒火危崖2）》1.2.1版本(以下簡(jiǎn)稱(chēng)FC2)網(wǎng)絡(luò)需求：現(xiàn)場(chǎng)賽需局域網(wǎng)，計(jì)算機(jī)數(shù)量由組織者確定，但要留有足夠的備份計(jì)算機(jī)。場(chǎng)地需求：可擺放20臺(tái)以上電腦的室內(nèi)場(chǎng)地一至三個(gè)。第二部分競(jìng)賽規(guī)則總則一、模擬飛行運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)介模擬飛行是國(guó)家體育總局正式立項(xiàng)開(kāi)展的體育項(xiàng)目之一，由航空無(wú)線電模型運(yùn)動(dòng)管理中心、中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)實(shí)行對(duì)全國(guó)的行業(yè)管理和指導(dǎo)。全國(guó)青少年模擬飛行錦標(biāo)賽是國(guó)家體育總局航空無(wú)線電模型運(yùn)動(dòng)管理中心（中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)）主辦的一項(xiàng)全國(guó)性最高水平的青少年模擬飛行賽事，是全國(guó)喜愛(ài)飛機(jī)，夢(mèng)想飛行的中小學(xué)生一定會(huì)參加的傳統(tǒng)賽事，更是各地教育和科技部門(mén)爭(zhēng)相參與的新型科技賽事。起步在2007年，已成功舉辦十一屆二、競(jìng)賽科目：FS平臺(tái)（一）穿越氣柱競(jìng)賽（二）固定翼鉆圈（三）本場(chǎng)五邊爭(zhēng)霸賽G4.5平臺(tái)（一）固定翼低空穿越障礙（二）固定翼定點(diǎn)著陸賽（三）直升機(jī)定點(diǎn)著陸賽FC2平臺(tái)（一）蘇33航母降落賽解說(shuō)口才（非現(xiàn)場(chǎng)賽）第二章現(xiàn)場(chǎng)賽比賽通則一、比賽方式：現(xiàn)場(chǎng)賽。二、選手應(yīng)仔細(xì)閱讀本規(guī)則，參賽即認(rèn)定已閱讀本規(guī)則。三、任何影響比賽公平性和違反體育道德的行為都將被取消個(gè)人或團(tuán)隊(duì)參賽資格。四、在現(xiàn)場(chǎng)賽比賽過(guò)程中，如果出現(xiàn)由于組織者提供的軟硬件設(shè)備問(wèn)題導(dǎo)致比賽不能正常進(jìn)行，裁判員應(yīng)立刻暫停比賽，由裁判員根據(jù)當(dāng)時(shí)具體情況進(jìn)行裁決并且及時(shí)排除故障。五、在現(xiàn)場(chǎng)賽比賽開(kāi)始前，模擬軟件由裁判調(diào)好以后，運(yùn)動(dòng)員不得調(diào)整。六、參賽運(yùn)動(dòng)員FS平臺(tái)和FC2平臺(tái)飛行2次，取最好成績(jī)，成績(jī)相同看另一輪決定名次，G4.5平臺(tái)取兩次成績(jī)之和決定名次。比賽細(xì)則另有要求除外。七、遙控器操縱桿模式：左手橫移方向、抬頭拉桿、低頭推桿，右手橫移副翼、拉桿減油、推桿加油。八、比賽時(shí)不得打開(kāi)第二小視窗。九、比賽進(jìn)行中不配放背景音樂(lè)。十、比賽起飛發(fā)令：裁判員發(fā)出“預(yù)備??開(kāi)始！”口令后，選手才可操縱飛機(jī)。十一、以下行為取消該次比賽成績(jī):1.比賽過(guò)程中發(fā)現(xiàn)參賽運(yùn)動(dòng)員身份不符或弄虛作假者。2.賽前點(diǎn)名3次或2分鐘未到者。3.FS平臺(tái)和FC2平臺(tái)項(xiàng)目比賽過(guò)程中使用第一人稱(chēng)座艙視角以外飛行視角操作的。第三章競(jìng)賽細(xì)則FS平臺(tái)一、穿越氣柱競(jìng)賽1.機(jī)型：EXTRA300S2.任務(wù)：選擇任務(wù)模式后，難度：專(zhuān)家，標(biāo)題：紅牛時(shí)間挑戰(zhàn)賽23.氣象：晴空主題（FairWeather)4.真實(shí)性設(shè)置：困難模式、取消自動(dòng)尾舵，僅允許使用氮?dú)饧铀俟δ?，其余選項(xiàng)及功能不允許使用5.競(jìng)賽程序：參賽選手駕駛EXTRA300S型飛機(jī)穿越由10個(gè)氣柱門(mén)。具體飛行線路可以查看任務(wù)簡(jiǎn)報(bào)，或先在“紅牛時(shí)間挑戰(zhàn)賽”地圖中根據(jù)引導(dǎo)進(jìn)行熟悉。6.競(jìng)賽示意圖：：7.評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)： 飛機(jī)每次穿越氣柱門(mén)時(shí)機(jī)體掛碰氣柱會(huì)被自動(dòng)罰時(shí)5秒，飛行高度超過(guò)氣柱會(huì)判定為穿越失敗，無(wú)法激活下一個(gè)門(mén)，需要重新繞飛進(jìn)行穿越。整個(gè)飛行過(guò)程中發(fā)生墜毀即視為淘汰。穿越十號(hào)門(mén)后計(jì)時(shí)自動(dòng)停止，飛行員需要把飛機(jī)降落在跑道上并剎車(chē)停穩(wěn)，激活任務(wù)完成畫(huà)面，這個(gè)階段時(shí)間不計(jì)入總時(shí)間，以安全降落為準(zhǔn)。但飛行員需要在通過(guò)十號(hào)門(mén)計(jì)時(shí)停止后在一分鐘之內(nèi)完成著陸，使得飛機(jī)完全停止在跑道上激活比賽成功畫(huà)面。如果此階段發(fā)生墜毀，仍然判定為比賽失敗，不記錄成績(jī)。二、固定翼鉆圈1.機(jī)型：P-51野馬戰(zhàn)斗機(jī)2.真實(shí)性設(shè)置：按照下圖設(shè)置。由于開(kāi)啟過(guò)載效應(yīng)，飛行中如果過(guò)載太大會(huì)導(dǎo)致模擬真實(shí)情況出現(xiàn)的黑視和紅視現(xiàn)象。3.競(jìng)賽程序：參賽人員的飛機(jī)在空中生成，五秒倒計(jì)時(shí)結(jié)束后比賽自動(dòng)開(kāi)始，飛行員需要一次通過(guò)所有綠色方形門(mén)。如果漏鉆則無(wú)法激活下一個(gè)方形門(mén)，需要重新掉頭穿過(guò)。4.評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：碰到邊框系統(tǒng)自動(dòng)加罰三秒。比賽進(jìn)行兩圈，完成比賽后系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算加罰后的總時(shí)間，時(shí)間最短者獲勝。比賽中發(fā)生任何撞擊或者墜毀，比賽立刻結(jié)束，判定選手未完成比賽，不記錄時(shí)間。5.競(jìng)賽說(shuō)明及示意圖：此項(xiàng)比賽需要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)在大功率時(shí)的損傷，如下圖：左上角紅色箭頭指示的是降低發(fā)動(dòng)機(jī)損傷的滑油量?？梢允褂胹hift+x組合鍵打開(kāi)此項(xiàng)功能，用來(lái)減緩發(fā)動(dòng)機(jī)健康度的降低速度。黑色箭頭顯示的是發(fā)動(dòng)機(jī)的健康度，隨著健康度下降，發(fā)動(dòng)機(jī)推力也會(huì)降低。賽道的兩側(cè)有發(fā)動(dòng)機(jī)滑油補(bǔ)給：如下圖，每撞擊一個(gè)可補(bǔ)充百分之十的滑油量。如果發(fā)動(dòng)機(jī)損壞過(guò)于嚴(yán)重也可以撞擊發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)補(bǔ)給，每次撞擊可完全修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)健康度至百分之一百如下圖：三、本場(chǎng)五邊爭(zhēng)霸賽（一）機(jī)型：CessnaC172SPSkyhawk（塞斯納C172SP）（二）機(jī)場(chǎng)：ZSNJ（南京祿口機(jī)場(chǎng)，安裝插件包）（三）環(huán)境設(shè)置：晴空，增加側(cè)風(fēng)，風(fēng)速5-10節(jié)，具體風(fēng)速風(fēng)向領(lǐng)隊(duì)會(huì)抽簽決定。白天（Day）（四）比賽跑道：24號(hào)跑道（五）真實(shí)度設(shè)置：困難模式（Hard），取消自動(dòng)尾舵（取消Autorudder）（六）比賽設(shè)置：比賽全程使用機(jī)內(nèi)座艙視角，切外視角比賽將取消比賽資格（七）比賽過(guò)程：1.起飛準(zhǔn)備飛機(jī)停在在24號(hào)跑道上，參賽隊(duì)員有15秒時(shí)間做起飛準(zhǔn)備，可以使用鍵盤(pán)的“+、-”調(diào)整機(jī)內(nèi)視野，除此外不允許觸碰鍵盤(pán)，可以用鼠標(biāo)調(diào)整儀表，但是隊(duì)員必須在進(jìn)入艙內(nèi)視角界面的15秒時(shí)間內(nèi)使飛機(jī)沿跑道滑行起飛（現(xiàn)場(chǎng)賽時(shí)，超過(guò)20秒因參賽隊(duì)員原因飛機(jī)沒(méi)有開(kāi)始滑跑將視為故意犯規(guī)，取消選手本場(chǎng)比賽成績(jī)）。2.起飛和一轉(zhuǎn)彎：飛機(jī)沿跑道方向242°開(kāi)始滑跑，在表速到達(dá)55節(jié)時(shí)抬前輪，一邊爬升率保持500ft/min飛機(jī)過(guò)載保持小于1.5g，保持航向和爬升率到達(dá)800ft后可以開(kāi)始向左做一轉(zhuǎn)彎，橫滾坡度最大30°。3.二轉(zhuǎn)彎到三轉(zhuǎn)彎：一轉(zhuǎn)彎后保持航跡152°進(jìn)行二邊飛行，自行決定二轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)。二轉(zhuǎn)彎之后進(jìn)行第三邊的飛行，飛機(jī)飛到機(jī)場(chǎng)跑道側(cè)方時(shí)開(kāi)始監(jiān)測(cè)航跡和高度，三邊對(duì)航向和高度要求是沿航跡62°在1100ft高度飛行。4.三轉(zhuǎn)彎和四轉(zhuǎn)彎選手自行決定三轉(zhuǎn)彎和四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)，但是要注意轉(zhuǎn)彎?rùn)M滾的坡度最大值是30°。5.進(jìn)近和落地：在進(jìn)近和落地階段，我們監(jiān)測(cè)的內(nèi)容是進(jìn)近下降率，接地位置，接地率和接地過(guò)載，還有著陸滑跑偏離中線的距離。具體要求是進(jìn)近下降率保持在500ft/min以?xún)?nèi)，接地位置白塊以?xún)?nèi)，飛機(jī)的接地率盡量小，接地過(guò)載盡量小，著陸滑跑到停止前偏離中線的差距盡量小。6.成績(jī)記錄：飛機(jī)在跑道停穩(wěn)后，由裁判記錄成績(jī)。比賽最長(zhǎng)飛行時(shí)間12分鐘，超時(shí)經(jīng)警告無(wú)效取消比賽成績(jī)。7.分值檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：（1）起飛到一轉(zhuǎn)彎：①=2\*GB3②=3\*GB3③=4\*GB3④①飛機(jī)沿跑道方向242°（誤差監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)：1°）滑跑。滿(mǎn)分5分，誤差超出標(biāo)準(zhǔn)按0.3分/1°遞減。如滑跑時(shí)飛機(jī)滑離跑道，視為危險(xiǎn)駕駛，本場(chǎng)比賽成績(jī)無(wú)效，記為0分。=2\*GB3②表速55節(jié)抬輪（誤差監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)：1節(jié)）。滿(mǎn)分5分，誤差超出標(biāo)準(zhǔn)按0.3分/1節(jié)遞減。=3\*GB3③保持最大爬升率500ft/min（誤差監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)10）。滿(mǎn)分5分，誤差超出標(biāo)準(zhǔn)按0.3分/10單位遞減。=4\*GB3④飛機(jī)過(guò)載最大1.5g（誤差監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)0.1）。滿(mǎn)分5分，超出標(biāo)準(zhǔn)按0.3分/0.1單位遞減。=5\*GB3⑤飛到高度800ft后開(kāi)始向左做一轉(zhuǎn)彎。滿(mǎn)分5分，未到標(biāo)準(zhǔn)按1分/30ft遞減。=6\*GB3⑥橫滾坡度最大30°，滿(mǎn)分5分，超出標(biāo)準(zhǔn)按1分/3°遞減。(2)二轉(zhuǎn)彎到三轉(zhuǎn)彎：①二邊保持航跡152°飛行。滿(mǎn)分5分，誤差超出標(biāo)準(zhǔn)按1分/2°遞減。=2\*GB3②二轉(zhuǎn)彎?rùn)M滾坡度最大30°滿(mǎn)分5分，超出標(biāo)準(zhǔn)按1分/3°遞減。=3\*GB3③第三邊保持航跡62°飛行。滿(mǎn)分5分，誤差超出標(biāo)準(zhǔn)按0.3分/1°遞減。=4\*GB3④第三邊飛至機(jī)場(chǎng)跑道側(cè)方時(shí)高度應(yīng)在1100ft并保持此高度飛行至三轉(zhuǎn)彎。滿(mǎn)分5分，誤差超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)按0.3分/10ft遞減。(3)三轉(zhuǎn)彎和四轉(zhuǎn)彎：兩個(gè)轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)彎?rùn)M滾坡度最大30°，滿(mǎn)分各5分，超出標(biāo)準(zhǔn)按1分/3°遞減。(4)進(jìn)近和落地：①進(jìn)近下降率最大500ft/min。滿(mǎn)分6分，誤差超出標(biāo)準(zhǔn)按1分/50單位遞減。=2\*GB3②進(jìn)近軌跡偏移最大50ft，滿(mǎn)分6分，誤差超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)按按1分/50單位遞減。=3\*GB3③跑道入口處必須高于跑道標(biāo)高50英尺以上，低于此高度進(jìn)入跑道扣十分。(5)接地位置：①白塊的長(zhǎng)度為50米。滿(mǎn)分10分，白塊以外接地誤差超出標(biāo)準(zhǔn)按1分/1米遞減。=2\*GB3②接地率標(biāo)準(zhǔn)值為40ft/min，滿(mǎn)分6分，誤差超出標(biāo)準(zhǔn)按1分/10單位遞減。=3\*GB3③接地過(guò)載以1.2g為標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)分6分，誤差超出標(biāo)準(zhǔn)按1分/0.1單位遞減。=4\*GB3④著陸滑跑偏離中線標(biāo)準(zhǔn)0.2米。滿(mǎn)分6分，誤差超出標(biāo)準(zhǔn)按0.3分/0.1米單位遞減。(6)在比賽中如果系統(tǒng)判定飛機(jī)出現(xiàn)損毀，或者飛機(jī)狀態(tài)已無(wú)法正常操作，被判定為飛機(jī)結(jié)構(gòu)損壞，本場(chǎng)比賽成績(jī)無(wú)效記0分。8.成績(jī)記錄：飛機(jī)在跑道停穩(wěn)后，選手要舉手示意，由裁判終止評(píng)分軟件并記錄成績(jī)。比賽最長(zhǎng)飛行時(shí)間12分鐘，評(píng)分軟件針對(duì)飛行超時(shí)或滑出跑道的現(xiàn)象會(huì)判定選手成績(jī)無(wú)效。G4.5平臺(tái)(一)固定翼低空穿越障礙1.什么是模擬遙控固定翼飛行模擬遙控固定翼飛行是通過(guò)特定的模擬器、模擬飛行軟件和計(jì)算機(jī)，在屏幕上模仿真實(shí)固定翼模型飛機(jī)飛行。它具有仿真度高、使用靈活、不受天氣影響的特點(diǎn)。模擬遙控飛行原本用于航模新手進(jìn)行模擬訓(xùn)練，以降低操縱真實(shí)模型時(shí)的失誤，后來(lái)逐漸發(fā)展成了一種模擬運(yùn)動(dòng),并開(kāi)展比賽。2.固定翼飛機(jī)穿越障礙（穿越圓環(huán)）模擬飛行競(jìng)賽規(guī)則（1）使用G4.5模擬軟件，科目：穿越圓環(huán)計(jì)次賽（2）遙控飛機(jī)指定為Yak-54，場(chǎng)景使用ObstacleCourse。飛機(jī)操控視角采用“跟隨”模式；比賽時(shí)間120秒；比賽風(fēng)速為5米/秒。（3）要求飛機(jī)起飛以后原地盤(pán)旋一周調(diào)頭（否則計(jì)時(shí)裝置不能啟動(dòng)），自動(dòng)倒計(jì)時(shí)表啟動(dòng)后，按照飛行路線逆時(shí)針穿越空中的圓環(huán)，每穿越一次計(jì)一分。飛機(jī)穿越過(guò)程中發(fā)生碰撞或時(shí)間到，飛行自動(dòng)終止，記錄穿越次數(shù)。比賽成績(jī)?yōu)榇┰酱螖?shù)分，全部過(guò)程均由電腦自動(dòng)技術(shù)控制。（4）不計(jì)分?jǐn)?shù)的穿越：①倒計(jì)時(shí)表沒(méi)有啟動(dòng)穿越不記分?jǐn)?shù)；②飛機(jī)如發(fā)生碰撞時(shí)部件脫落終止比賽；③飛機(jī)沒(méi)有全部穿過(guò)圓圈不計(jì)分?jǐn)?shù)；（5）整個(gè)飛行過(guò)程中只要程序沒(méi)有自動(dòng)終止，則比賽繼續(xù)進(jìn)行。（6）比賽進(jìn)行兩輪，以2輪成績(jī)之和決定名次。圖1選用Yak-54圖2機(jī)場(chǎng)選擇ObstacleCourse圖3跟隨模式視角穿越障礙(二)模擬遙控固定翼飛機(jī)定點(diǎn)著陸賽1.遙控飛機(jī)指定為PT40，場(chǎng)景使用GrassFlatlands。ZoomType選項(xiàng)為KeepGroundinView。2.定點(diǎn)著陸競(jìng)賽模式區(qū)域得分為3、6、9、12、15分。3.飛機(jī)操控視角采用固定模式，倒計(jì)時(shí)表設(shè)定為30秒。比賽風(fēng)速為5米/秒。4.在3分鐘時(shí)間內(nèi)連續(xù)完成3次正式飛行，模型降落在指定的區(qū)域。以3次所得分?jǐn)?shù)之和為比賽成績(jī)。5.發(fā)生機(jī)頭觸地、掉落零件的情況，沒(méi)有當(dāng)次著陸得分，并終止后續(xù)的飛行機(jī)會(huì)。

圖1機(jī)場(chǎng)選擇Grass

Flatlands圖2選用PT40(三)模擬遙控直升機(jī)定點(diǎn)著陸賽規(guī)則

1.遙控直升機(jī)指定為G4.5軟件里的BellH-13，場(chǎng)景使用GrassFlatlands。定點(diǎn)著陸競(jìng)賽模式區(qū)域得分調(diào)整為3、6、9、12、15分。2.定點(diǎn)著陸競(jìng)賽模式區(qū)域得分為3、6、9、12、15分。3.飛機(jī)操控視角采用固定模式，倒計(jì)時(shí)表設(shè)定為30秒。比賽風(fēng)速為5米/秒。4.在3分鐘時(shí)間內(nèi)連續(xù)完成3次正式飛行，模型降落在指定的區(qū)域。以3次所得分?jǐn)?shù)之和為比賽成績(jī)。5.發(fā)生機(jī)頭觸地、掉落零件的情況，沒(méi)有當(dāng)次著陸得分，并終止后續(xù)的飛行機(jī)會(huì)。圖1機(jī)場(chǎng)選擇Grass

Flatlands圖2選用Bell

H-13（四）蘇33航母降落賽規(guī)則1.場(chǎng)景設(shè)置：時(shí)間：12:00天氣：夏季、晴天、無(wú)風(fēng)、無(wú)云、無(wú)亂流。場(chǎng)地：陸地/海面比賽機(jī)型：SU-332.地圖設(shè)置：外部視角關(guān)閉、F10關(guān)閉、油量無(wú)限關(guān)閉，padlock關(guān)閉，標(biāo)簽關(guān)閉，miniHUD關(guān)閉，模擬程度為真實(shí)，G效應(yīng)為“simulation（模擬）”，鳥(niǎo)撞為0。機(jī)場(chǎng)為巴統(tǒng)，降落地點(diǎn)為巴統(tǒng)機(jī)場(chǎng)北方的庫(kù)茲涅佐夫號(hào)航空母艦。3.成績(jī)判定：比賽任務(wù)完成后，選手舉手示意裁判，裁判員負(fù)責(zé)調(diào)出成績(jī)簡(jiǎn)報(bào)，記錄選手比賽時(shí)間并且記錄保存比賽錄像。在正常起飛并且至少順利通過(guò)2、3號(hào)觸發(fā)點(diǎn)成功降落在航母上完成任務(wù)成績(jī)有效。若飛行過(guò)程中未能觸發(fā)這些觸發(fā)點(diǎn)，需重新觸發(fā)后在繼續(xù)任務(wù)。起飛離地和著艦速度不能大于320公里/小時(shí)，否則起飛違規(guī)罰2分鐘，著艦違規(guī)5分鐘。首次航母降落失敗后只可以復(fù)飛一次進(jìn)行第二次降落，第二次仍然無(wú)法降落則視為失敗，