電務(wù)普速信號(hào)工應(yīng)急處置

鐵路信號(hào)工(高速)現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備維修中級(jí)理論知識(shí)3.手動(dòng)旁路能將()與負(fù)載隔離，負(fù)載直接由市電供電。4.電壓測(cè)試燈絲繼電器電壓較上次變化超過()需查找原因。X4直流109V交流OV,可能的原因?yàn)?)6.EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)維修機(jī)界面“系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖”窗口中，()機(jī)器邊B、3個(gè)品的數(shù)量等于或者超過臨界量的()。19.未經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn)，不得在信號(hào)設(shè)備上添裝()。20.安全生產(chǎn)事故調(diào)查和處理的具體辦法由()制定。21.在停留列車，車輛前部或尾部通過時(shí)，應(yīng)與其保持()以上距離。22.《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定，對(duì)在鐵路線路兩側(cè)()以內(nèi)或者鐵路防護(hù)林23.為從業(yè)人員提供的勞動(dòng)保護(hù)用品(),是保證從業(yè)人員的安全所必需的。24.工區(qū)應(yīng)實(shí)行崗位責(zé)任制，信號(hào)工對(duì)分管的設(shè)備質(zhì)量與安全負(fù)責(zé)，并制度，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化程序，杜絕()。25.如果被測(cè)電阻值超出所選擇量程的最大值，數(shù)字萬用表將顯示(),這時(shí)應(yīng)選擇更高A、“1”B、“000”26.ETCR2000鉗形接地電阻儀鉗表的電阻測(cè)試范圍為()。28.如果被測(cè)電壓值超出所選擇量程的最大值，數(shù)字萬用表將顯示(),這時(shí)應(yīng)選擇更高30.集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)電纜絕緣測(cè)試用的電壓為()31.如果對(duì)協(xié)議轉(zhuǎn)換器打環(huán)顯示“l(fā)ineprotocolisup(looped)”則表示(34.常態(tài)滅燈的出站信號(hào)機(jī)有()種顯示。35.電源屏容量不同，中站電源屏為()以下。36.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)()的調(diào)定壓力就是為轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)定的最大壓力，即最大轉(zhuǎn)換37.DS6-K5B微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)內(nèi)各微機(jī)之間的通信全部通過()連接，保證系統(tǒng)抗干38.外電網(wǎng)綜合質(zhì)量監(jiān)測(cè)頻率監(jiān)測(cè)精度()。39.直流高頻開關(guān)電源模塊采用()并聯(lián)工作方式時(shí)，同類型、同容量的模塊應(yīng)具()卡，用于同聯(lián)鎖機(jī)的2重系通信。41.融雪設(shè)備電加熱元件和鋼軌、滑床板等接觸面應(yīng)為()。生成行車許可，軌道電路實(shí)現(xiàn)列車占用檢查，應(yīng)答器實(shí)現(xiàn)列車定位，并具備CTCS-246.I/0接口位于()。48.IP地址是()。于交流模塊的是()。56.ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)接觸深度不小于()。57.機(jī)房內(nèi)空調(diào)設(shè)備工作正常，室內(nèi)溫度符合標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)房內(nèi)環(huán)境溫度()。58.康達(dá)智能電源屏中下列()模塊為交流隔離電源模塊。59.TSRS應(yīng)只允許刪除未執(zhí)行的()。60.在道岔區(qū)段，設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)放于警沖表相關(guān)的用于分割軌道區(qū)段的鋼軌絕緣，除雙動(dòng)道岔渡線上的絕緣外，在無動(dòng)車組運(yùn)行的線路上，其安裝位置距警沖標(biāo)不得小于()62.DDX型信號(hào)點(diǎn)燈單元燈絲繼電器的釋放值不應(yīng)小于交流()。63.ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)檢查柱與開閉器檢查柱孔間隙不大于()。64.為了測(cè)量較大的直流電流，可在直流電流表上()一個(gè)分流器。66.高鐵色燈信號(hào)機(jī)主燈絲(泡)點(diǎn)燈列車信號(hào)機(jī)燈端電壓為()。67.電源屏直流和交流電路的電源及負(fù)載對(duì)地絕緣電阻用500V兆歐表測(cè)量(在74.電源屏機(jī)殼接地電阻一般不大于()歐姆。75.電纜埋設(shè)深度，站內(nèi)一般不少于()。76.進(jìn)站信號(hào)機(jī)亮紅燈時(shí)，各繼電器對(duì)應(yīng)的狀態(tài)為()。77.客專站內(nèi)雙機(jī)械絕緣節(jié)區(qū)段和道岔區(qū)段BPLN的變比如下：2300Hz和2600Hz使用78.高鐵色信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈單元II次對(duì)地絕緣測(cè)量值大于()歐姆為符合要求。79.道岔表示電路中三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)正向電流不小于()帶冗余措施的整流元件。80.高鐵電源屏各種電源接地的I級(jí)測(cè)試周期為()一次。81.EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，雙機(jī)切換時(shí)間小于()。82.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞250km/h區(qū)段，綠色燈前方空閑4個(gè)閉塞分區(qū)時(shí)，對(duì)應(yīng)的低頻頻率為10.3Hz的()碼。83.調(diào)度臺(tái)備機(jī)的制作過程中系統(tǒng)設(shè)置的步驟為：添加用戶ctc→修改計(jì)算機(jī)名字→關(guān)閉計(jì)算機(jī)防火墻→設(shè)置時(shí)間同步→安裝打印機(jī)→()→取消屏保。A、設(shè)置默認(rèn)程序B、安裝Office設(shè)置桌面壁紙84.S700K道岔定位向反位扳動(dòng)時(shí)空轉(zhuǎn)，30s后自動(dòng)保護(hù)停轉(zhuǎn)，道岔無表示。當(dāng)?shù)啦砘匕鈺r(shí)，動(dòng)作1.6s后C相回零，道岔轉(zhuǎn)換到位，可能存在的原因?yàn)?)。A、道岔轉(zhuǎn)換遇阻B、室外斷線C、道岔不解鎖D、安全接點(diǎn)未閉合85.津宇嘉信電源屏當(dāng)兩路輸入電網(wǎng)正常時(shí)，I、II路接觸器都不吸，造成系統(tǒng)全停電，可以采用的應(yīng)急辦法有()。A、將B屏后邊3SA應(yīng)急開關(guān)打到直供位，可以把I路電網(wǎng)直接引入設(shè)備供電87.正常情況下，集中監(jiān)測(cè)模擬量輸入板面板上的電源燈()。89.S700K當(dāng)?shù)啦碛啥ㄎ幌蚍次晦D(zhuǎn)換時(shí)，動(dòng)作5.28s后動(dòng)作電路由2.05A降為2.0A,直至30s后回OA,無反位表示；道岔回扳，由無表示向定位轉(zhuǎn)換，動(dòng)作到6.44s后電機(jī)轉(zhuǎn)換90.電纜絕緣采集組合中()是控制組合.91.智能電源屏中相序監(jiān)督繼電器在以下()情況下不會(huì)報(bào)警和切換。又是社會(huì)主義()建設(shè)的重要內(nèi)容。93.鐵路職工“想旅客、貨主之所想，急旅客、貨主之所急”,促進(jìn)了社會(huì)()建94.“慎獨(dú)”重在(),是一種崇高的思想道德境界。要設(shè)備和器材實(shí)行()集中銷毀制度。116.電源屏輸入電源供電方式應(yīng)符合：()的工作方式。119.DS6-11計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)內(nèi)安裝()半導(dǎo)體盤代替硬盤，直接安裝系統(tǒng)120.DMS國產(chǎn)終端車號(hào)列表中()表示正在運(yùn)行的動(dòng)車組。121.發(fā)現(xiàn)病毒后，比較徹底的清除方式是()。123.兩個(gè)以上的(不包括兩個(gè))同類型網(wǎng)絡(luò)互連時(shí)，則選用()進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。124.需要兩個(gè)信道的通信方式是()。125.LED色燈信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈單元由()構(gòu)成。128.一臺(tái)軌道電路移頻機(jī)柜最多能放置()套軌道電路設(shè)備。A、JRU服務(wù)器B、伺服處理器C、通信處理器D、ISDN134.鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中開關(guān)量輸出板分為主機(jī)副機(jī)兩部分，主機(jī)包括()路開出、1路模入和3路開入量采集。個(gè)電源燈的，需試驗(yàn)?zāi)孀児δ苷！?37.S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)第二牽引點(diǎn)摩擦拉力為()。A、140-180mAB、120-160mAC、110-150mAD、100-1139.客專ZPW-2000A軌道電路發(fā)送電平級(jí)有()種。142.透鏡式色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)的光系統(tǒng)射出的平行光線，兩側(cè)分別只有()的散角，覆蓋面很窄，在曲線線段上只能在局部范圍內(nèi)能看到。A、3.75-5KNB、6.3-8.4KN145.ZYJ7電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電壓額定值為()。A、220VB、380VC、430VD、440V148.當(dāng)室外需要點(diǎn)黃閃黃信號(hào)時(shí)，聯(lián)鎖需要采集()繼電器。標(biāo)準(zhǔn)分路線分路時(shí)，“軌出1”分路電壓應(yīng)不大于(),軌道繼電器可靠落下，在調(diào)諧區(qū)內(nèi)分路時(shí)軌道電路存在死區(qū)段。150.S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)第一牽引點(diǎn)摩擦拉力為()。151.CTC中心電源系統(tǒng)故障，立即通知電力維護(hù)單位處理154.當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)亮雙黃時(shí)，各繼電器的狀態(tài)為()。t155.尖軌、心軌頂鐵與軌腰的間隙均不應(yīng)大于(),且間隙均勻。158.道岔遇阻的原因中，不正確的是()。179.采用接地的金屬線槽或鋼管防護(hù)的電力電纜與信號(hào)電纜平行敷設(shè)時(shí)的間距應(yīng)不小180.S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)單線電阻接近02時(shí)允許大于2A,但應(yīng)小于()。181.DMS用戶終端車號(hào)列表，以動(dòng)車組車號(hào)為依據(jù)，根據(jù)()歸類。182.雙絞線是成對(duì)線的扭絞，旨在()。A、光纖的粗細(xì)B、光纖的傳輸速率C、光纖的傳輸距離D、光在光纖中的傳播185.一般根據(jù)總線的類型不同，網(wǎng)卡可分為()。186.機(jī)械室內(nèi)空調(diào)設(shè)備工作正常，室內(nèi)溫度符合標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)房內(nèi)環(huán)境溫度15℃~30℃,空氣相對(duì)濕度(),環(huán)境監(jiān)控設(shè)備無異狀。187.PKX客專系列電源屏系統(tǒng)正常工作時(shí)不應(yīng)閉合的是()。189.ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿、鎖閉桿(表示桿)方孔套上的注油孔內(nèi)注入()。A、TR-1潤滑脂B、普通潤滑脂C、潤滑油D、鐘表油190.48芯星絞組電纜的備用芯數(shù)為()。191.TYJL-ADX型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，使用交換機(jī)及光貓電源板時(shí)，輸出電壓()。192.各種設(shè)備模擬量變化趨勢(shì)在監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中為()。A、一級(jí)報(bào)警B、二級(jí)報(bào)警C、預(yù)警D、三級(jí)報(bào)警A、位置參數(shù)B、管轄范圍C、接口協(xié)議D、列控限速指令194.電源屏輸出端的電源浪涌保護(hù)器回路中不得串聯(lián)熔斷器或()。195.ZPW-2000A軌道電路發(fā)送斷路器電路容量為()。196.JZXC-H18F型燈絲繼電器工作電流為不小于()。197.ZPW-2000A無絕緣軌道電路應(yīng)能實(shí)現(xiàn)全程斷軌檢查，主軌道斷軌時(shí)，“軌出1”電壓不大于(),軌道繼電器可靠落下。198.色燈信號(hào)機(jī)柱的傾斜不準(zhǔn)超過()。199.ZYJ7電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)溢流拉力應(yīng)為額定拉力的()倍以上。200.高鐵色燈信號(hào)機(jī)副燈絲(泡)點(diǎn)燈調(diào)車信號(hào)機(jī)燈端電壓為()。201.ZPW-2000A無絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)發(fā)送器、接收器各引線端子與金屬外殼導(dǎo)電部分絕緣電阻應(yīng)()。204.ZPW-2000軌道電路的標(biāo)準(zhǔn)分路電阻：當(dāng)最低道床電阻小于3.02·KM時(shí)，取值為206.警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)于兩會(huì)合線間距為()的中間。207.穩(wěn)壓設(shè)備正常工作時(shí)，繼電器回路負(fù)載在70%-80%范圍內(nèi)，直流電壓應(yīng)調(diào)至在出現(xiàn)的原因?yàn)?)A、ZYJ7型液壓道岔轉(zhuǎn)換時(shí)遇阻所造成的B、室外斷相209.EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)維修機(jī)界面“系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖”窗口中，()機(jī)器邊框?qū)τ诼?lián)鎖機(jī)，表明它和主控操作表示機(jī)失去聯(lián)系(網(wǎng)絡(luò)通信中斷)。210.應(yīng)答器安裝設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，位置應(yīng)與編號(hào)相符，設(shè)置位置允許偏差()。228.ZD(J)9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的分動(dòng)表示桿(鎖閉桿)左右兩片調(diào)整順序?yàn)?)。242.計(jì)算機(jī)病毒主要是造成()破壞。243.在計(jì)算機(jī)運(yùn)行時(shí)，把程序和數(shù)據(jù)一樣存放在內(nèi)存中，這是1946年由()領(lǐng)導(dǎo)244.色燈信號(hào)機(jī)的燈泡有下列哪種情況時(shí)，可以繼續(xù)使用()。245.ZYJ7系列轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉柱與鎖閉桿缺口兩側(cè)的間隙外鎖閉為()247.所有的檢修作業(yè)內(nèi)容必須在()內(nèi)進(jìn)行，未經(jīng)聯(lián)系同意不準(zhǔn)作業(yè)。未經(jīng)聯(lián)系不得248.電源模塊的功率因數(shù)是()。249.一個(gè)端子柱上，允許最多上()線頭并用墊圈隔開。251.TSRS系統(tǒng)負(fù)責(zé)校驗(yàn)()命令。252.TYJL-ADX型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，使用IO電源板時(shí)，輸出電壓()。D、422或449256.25Hz電源屏局部超前軌道的相位角為()。繼電器端電壓應(yīng)不大于()。260.三相電壓不平衡度應(yīng)小于等于()%。261.高鐵色燈信號(hào)機(jī)副燈絲(泡)點(diǎn)燈列車信號(hào)機(jī)燈端電壓為()。A、140-180mAB、120-160mAC、110-150mAD、100-150mA265.在點(diǎn)燈電路中，DDX型信號(hào)點(diǎn)燈單元的燈絲繼電器線圈有效壓降不應(yīng)大于()。266.EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)維修機(jī)界面“系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖”窗口中，()機(jī)器267.ZDJ9型道岔扳動(dòng)時(shí)，動(dòng)作持續(xù)30s,道岔無表示X1牽引點(diǎn)定位向反位扳動(dòng)動(dòng)作1.2s后開始空轉(zhuǎn)，可能存在的原因是()。268.CTC通信服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、()等核心設(shè)備故障影響到設(shè)備正常使用時(shí)，立270.進(jìn)站信號(hào)機(jī)亮綠黃燈時(shí)，各繼電器對(duì)應(yīng)的狀態(tài)為()。t271.區(qū)間為四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示()燈時(shí)，表示準(zhǔn)許列車按限承擔(dān)的()和義務(wù)。276.安全生產(chǎn)責(zé)任制要在()上下真功夫，這是關(guān)鍵的關(guān)鍵。277.檢修整流、變流及磁飽和等電源設(shè)備時(shí)，電壓高于()的設(shè)備應(yīng)關(guān)閉電源，并278.發(fā)現(xiàn)危及從業(yè)人員生命安全的情況時(shí)，()有權(quán)向生產(chǎn)經(jīng)營單位建議，組織從279.在電氣化區(qū)段高柱信號(hào)機(jī)上作業(yè)時(shí)應(yīng)保持人身和攜帶物件與接觸網(wǎng)帶電部分()280.設(shè)備故障發(fā)生單位隱瞞或查不清原因的，定該單位責(zé)任；協(xié)同隱瞞的單位追究282.ETCR2000鉗形接地電阻儀鉗表在開機(jī)后要進(jìn)行自檢，開機(jī)自檢狀態(tài)結(jié)束后。液晶的顯示為()。283.500型萬用表共有()量程。284.ZC-8型接地電阻測(cè)量儀的連線與接地極E′、()探針P′和電流探針C′,應(yīng)牢固286.TSRS應(yīng)接收TCC的正線閉塞分區(qū)狀態(tài)和()等信息。A、正向閉塞分區(qū)B、反向閉塞分區(qū)C、站內(nèi)方向D、區(qū)間288.客運(yùn)專線進(jìn)站信號(hào)機(jī)七燈位矮型信號(hào)機(jī)安裝在線路左側(cè)時(shí)，右邊燈位為()。289.PZG系統(tǒng)智能信號(hào)電源屏負(fù)責(zé)控制輸入切換系統(tǒng)的單板共有()塊。295.鼎漢信號(hào)電源系統(tǒng)各CPU監(jiān)控板與監(jiān)控單元的通訊方式為RS()。A、232B、422C、485D、449298.VCC鎖閉為積極的()鎖閉裝置。302.防病毒卡能夠()。經(jīng)分歧道岔側(cè)向位置以站間閉塞方式運(yùn)行，分歧道岔為18號(hào)以下或進(jìn)路允許速度低于A、3.75-5KNB、6.3-8.4KN317.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路衰耗冗余控制器“主、備發(fā)送報(bào)警”為()。318.預(yù)告標(biāo)、設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)及防護(hù)分歧道岔的線路所通過信號(hào)機(jī)外方()處。A、800m、900m、1000mB、900m、1000mC、1000m、1100m、1200mD、1100m319.道岔融雪交流接觸器觸頭額定通過電流不小于()。320.客專ZPW-2000A發(fā)送器3級(jí)電平功出電壓范圍為()。A、146~162VB、128~135VC、103~115VD、73~82V321.自動(dòng)閉塞區(qū)間，當(dāng)進(jìn)站或通過信號(hào)機(jī)的紅燈滅燈時(shí)，前方相鄰的信號(hào)機(jī)應(yīng)顯示()。322.如果所有電源對(duì)地絕緣良好，JF對(duì)KZ測(cè)量有交流24V電壓，說明()混電。323.防雷地線接地電阻不大于()。324.高柱進(jìn)站、高柱通過信號(hào)機(jī)顯示距離不得小于()。325.當(dāng)輸入電源屏的交流電源在()范圍內(nèi)變化時(shí)，經(jīng)穩(wěn)壓(調(diào)壓)后的電源允許波動(dòng)范圍應(yīng)≤±3%。326.ZYJ7-A電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)溢流拉力應(yīng)為()。A、3.75-5KNB、6.3-8.4KNC、6.75-9KND、327.XJF220V電源熔斷器為()A。328.EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)維修機(jī)界面“系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖”窗口中，()機(jī)器邊框?qū)τ诓僮鞅硎緳C(jī)，表明它和電務(wù)維修機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信正常，但和主控操作表示機(jī)通信故障或不處于熱備狀態(tài)。值班員記錄設(shè)備狀態(tài)，派人監(jiān)視，保護(hù)(),不得擅自動(dòng)用設(shè)備，并立即報(bào)告電務(wù)段調(diào)340.停電作業(yè)時(shí)，應(yīng)指派專人斷電，并在電源開關(guān)處懸掛()。341.SLE-18型電話電纜故障智能測(cè)試儀開機(jī)后自動(dòng)置入波速為(),并且根據(jù)需要342.ETCR2000鉗形接地電阻測(cè)試儀用于多點(diǎn)接地系統(tǒng)()的測(cè)量。344.軌道電路區(qū)段被機(jī)車車輛占用，軌道繼電路這種狀態(tài)就是()。347.用于電源電路的防雷保安器，應(yīng)單獨(dú)設(shè)置，應(yīng)具有阻斷續(xù)流的性能，工作電壓在()以上的應(yīng)有劣化批示。經(jīng)道岔直向位置開放一個(gè)黃燈時(shí)顯示()。停車顯示()。359.電液系列轉(zhuǎn)轍機(jī)(含SH轉(zhuǎn)換鎖閉器)動(dòng)作桿與圓孔套，表示(鎖閉)桿與方孔套的間隙不應(yīng)大于()360.EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，保護(hù)地與防雷地接地體直線距離不小于()。361.絕緣、漏流、燈絲絕緣測(cè)試每兩塊開出板可檢測(cè)()路電纜對(duì)地絕緣。362.信號(hào)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)通常選用()的網(wǎng)絡(luò)通信產(chǎn)品，并且進(jìn)行獨(dú)立組網(wǎng)。A、GB3-130/25B、GB3-260/25C、BGK-130/25D、BGK-260/25364.電氣化區(qū)段ZPW-2000系列無絕緣軌道流條件下其阻抗(軌道電路載頻下)大于或等于()。365.智能電源屏輸出電源漏流要求交流輸出電源(366.DDX型信號(hào)點(diǎn)燈單元燈絲繼電器的工作值不應(yīng)大于交流()。367.25HZ相敏軌道電路(舊型)送電端有扼流變壓器時(shí)，其電阻R為()。一處用0.15Q標(biāo)準(zhǔn)分路線分路，短路電流不小于()。取值為()。燈378.社會(huì)輿論有()兩個(gè)較顯著特征。線纜均應(yīng)采用()。A、200B、300C、400D、500408.組合式色燈信號(hào)機(jī)適用于曲線半徑()的各種曲線和直線軌道上，在距信號(hào)機(jī)A、300-2000mB、300-20000mC、3000-20000mDA、3.75-5KNB、6.3-8.4KN412.智能型電源屏的繼電器電壓為()。413.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)主軌道調(diào)諧區(qū)分路死區(qū)不大于()。414.DDX型信號(hào)點(diǎn)燈單元變壓器滿載時(shí)，其二次端子電壓不應(yīng)小于規(guī)定值的()。接車作業(yè)。422.智能電源屏自帶采集終端，CSM與該終端通過()接口獲取709號(hào)文規(guī)定的各示燈顯示()燈。427.對(duì)信號(hào)電路圖進(jìn)行修改時(shí)，應(yīng)在修改處加蓋圖紙修改專用章，專用章應(yīng)有433.區(qū)間設(shè)通過信號(hào)機(jī)的線路，信號(hào)機(jī)應(yīng)采用()信號(hào)機(jī)434.電氣化區(qū)段減小兩軌間不平衡電流應(yīng)采取的措施是改善兩根鋼軌的縱向()不435.DS6-K5B微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中()板是聯(lián)鎖機(jī)的主CPU板。A、F386-3B、F386-4C、F486-3D、F4436.智能電源屏是采用模塊化電力電子技術(shù)，具有實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、報(bào)警、記錄和()功438.用于電源電路的浪涌保護(hù)器，應(yīng)單獨(dú)設(shè)置，應(yīng)具有阻斷續(xù)流的性能，工作電壓在()以上的應(yīng)有劣化指示。439.25Hz相敏軌道電路既有對(duì)頻率的選擇性，又有對(duì)()的選擇性。441.采用哪種方法電源屏系統(tǒng)穩(wěn)定性會(huì)下降()。442.DS6-11系統(tǒng)各計(jì)算機(jī)之間采用()通信方式。446.串行通信有()種基本通信方式。452.DMS用戶重點(diǎn)最多可以實(shí)時(shí)跟蹤()列動(dòng)車。A、15米B、20米C、25米D、30米458.心軌、尖軌尖端至第一牽引點(diǎn)范圍內(nèi)其縫隙不應(yīng)大于(),其余部位不應(yīng)大于459.3V化25HZ相敏軌道電路一送一受小于400米區(qū)段送端軌道變壓器電碼化區(qū)段用A、GB2-130/25B、GB2-260/25C、BGK-130/25D、BGK-260/25464.ZPW-2000A型軌道電路的發(fā)送器低頻頻偏為()。465.道岔融雪交流接觸器動(dòng)作時(shí)間不大于()。466.信號(hào)機(jī)故障在分線盤上測(cè)量無交流220V,查看組合架及相應(yīng)的XJZ或XJF斷路器A、分線盤到組合內(nèi)部斷路B、短路故障C、分線盤至信號(hào)機(jī)處短路D、分線盤至組合內(nèi)部短路A、電務(wù)機(jī)顯示網(wǎng)絡(luò)中斷B、操作表示機(jī)顯示沒有主控聯(lián)鎖機(jī)C、聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)不斷重啟D、聯(lián)鎖機(jī)主備機(jī)自動(dòng)倒機(jī)一。邊框表示某操作表示機(jī)正在主控。475.電橋靈敏度調(diào)節(jié)由兩只同步調(diào)節(jié)()器組成。性和安全性的。482.PZG系列智能信號(hào)電源屏輸入切換一、二路優(yōu)先級(jí)別方式共有()種。483.TSRM主要用來獲取TSR系統(tǒng)的實(shí)時(shí)狀態(tài)及()。484.融雪設(shè)備屬()負(fù)荷。485.下列不屬于局域網(wǎng)設(shè)備的是()。486.屬于面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)語言是()。488.EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，驅(qū)采電源電壓為()。A、1300mmB、1400mmC、1500501.康達(dá)智能電源屏中，過欠壓保護(hù)繼電器工作燈正常時(shí)顯示()燈。一致，道岔轉(zhuǎn)換到位，有定位表示，可能原因?yàn)?)。504.鐵路職工愛護(hù)鐵路一切設(shè)施，不僅包含愛護(hù)公共財(cái)物的含義，而且是自身()505.鐵路職工職業(yè)道德教育的重要內(nèi)容有()。506.()是社會(huì)主義職業(yè)道德的基本原則。509.凡影響營業(yè)線行車的維修作業(yè)均應(yīng)納入“天窗”,不準(zhǔn)利用列車間隔進(jìn)行，“天窗”內(nèi)無法完成的維修作業(yè)，必須納入鐵路局(公司)()計(jì)劃。522.下面關(guān)于ROM的說法中，不正確的是()。A、CPU不能向ROM隨機(jī)寫入數(shù)據(jù)B、ROM是只讀存儲(chǔ)器的英文縮寫C、ROM中的內(nèi)容在斷電后不會(huì)消失D、ROM是只讀的，所以它不是內(nèi)存而是外存526.每套R(shí)BC可連接()個(gè)TSRS。驅(qū)動(dòng)信號(hào)對(duì)驅(qū)動(dòng)回線的電壓應(yīng)大于(),繼電器可靠吸起。B、道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號(hào)機(jī)531.TYJL-ADX型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，使用FFC電源板時(shí)，輸入電壓()。A、AC85~132VB、AC11區(qū)位置參數(shù)完全一致的立即取消命令，然后下發(fā)給臨時(shí)限速服務(wù)器做校驗(yàn)和存儲(chǔ)。534.國產(chǎn)無砟18號(hào)側(cè)線五機(jī)各牽引點(diǎn)()不鎖閉。大于()。536.ZPW-2000A型自動(dòng)閉塞的接收器其軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下主軌道接收電壓不小于右說明()540.ZYJ7型液壓道岔扳到反位時(shí)不鎖閉，當(dāng)?shù)啦碛啥ㄎ幌蚍次晦D(zhuǎn)換時(shí)為空轉(zhuǎn)曲線，回扳定位時(shí)動(dòng)作時(shí)間為4.84s,通過調(diào)看道岔參考曲線，道岔轉(zhuǎn)換時(shí)正常動(dòng)作時(shí)間應(yīng)為8.2s,原因可能是()A、ZYJ7型液壓道岔轉(zhuǎn)換時(shí)遇阻所造成的B、室外斷相541.如發(fā)現(xiàn)缺少安全防護(hù)措施的施工場(chǎng)所，應(yīng)及時(shí)()。A、電磁不兼容B、電感相容C、電磁兼容性D、磁容相容552.鼎漢公司的PKX系列智能信號(hào)電源屏系統(tǒng)采用模塊()穩(wěn)壓方式。A、集中式B、分散式C、直流母線式穩(wěn)壓D、交流母線式穩(wěn)壓553.語言處理程序的發(fā)展經(jīng)歷了()三個(gè)發(fā)展階段。A、機(jī)器語言、BASIC語言和C語言B、機(jī)器語言、匯編語言和C++語言言C、機(jī)器語言、匯編語言和高級(jí)語言554.微型計(jì)算機(jī)使用的鍵盤上的shift鍵稱為()。555.漢字系統(tǒng)中的漢字字庫里存放的是漢字的()556.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖應(yīng)按聯(lián)鎖圖表進(jìn)行()一次的聯(lián)鎖試驗(yàn)。557.電源屏斷路器額定保護(hù)電流的容量應(yīng)符合GB50054的相關(guān)規(guī)定，輸出回路宜為額定電流的()倍。558.無線閉塞中心(RBC)是()級(jí)列控系統(tǒng)核心，是基于信號(hào)故障安全計(jì)算機(jī)的控制559.ZPW-2000A無絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)主軌道調(diào)諧區(qū)分路死區(qū)不大于()。560.電纜模擬網(wǎng)絡(luò)最小補(bǔ)償長度為()。561.高鐵維規(guī)規(guī)定，TSRS與CTC間應(yīng)通過冗余的專用()及以上數(shù)字通道互連。562.客專ZPW-2000A軌道電路分路狀態(tài)在最不利條件下，主軌道任意一點(diǎn)采用標(biāo)準(zhǔn)分路線分路時(shí)，“主軌出”分路電壓不應(yīng)大于(),軌道繼電器可靠落下。563.25Hz電源模塊的輸入范圍()。565.若判斷為信號(hào)機(jī)室外故障用萬用表R×1檔，在分線盤測(cè)量，若阻值為無窮大說明566.直流開關(guān)電源模塊輸出()短路。567.道德規(guī)范是一定社會(huì)為了調(diào)整人們之間以及個(gè)人與()之間的關(guān)系，所倡導(dǎo)的568.在雷雨天不要走近高壓電桿、鐵塔、避雷針，遠(yuǎn)離至少()以外。570.SLE-18型電纜故障測(cè)試儀波形比較法有()種測(cè)試方法。571.用數(shù)字萬用表測(cè)量電阻時(shí)()。A、紅表筆插入V/Q孔，黑表筆插入COM孔572.TYJL—ADX型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，每個(gè)I/0板最多控制()采集板或驅(qū)動(dòng)板。573.在CTC車站系統(tǒng)中，()是整個(gè)系統(tǒng)的核心。574.室內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸線長度在()時(shí)，可在一端設(shè)備接口處設(shè)置防雷保安器。576.常態(tài)點(diǎn)燈的出站色燈信號(hào)機(jī)顯示()表示準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，運(yùn)行前方有一”577.ZPW-2000A無絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)，()三種方式絕緣軌道電路具有相同傳輸長度。”578.融雪電加熱元件壽命不應(yīng)少于()579.信道上可傳送信號(hào)的最高頻率與最低頻率之差為()。580.Internet中采用的數(shù)據(jù)交換技術(shù)是()。接頭銷孔的磨損曠量不大于()。582.ZPW-2000A軌道區(qū)段的道岔跳線及并聯(lián)線采用()帶絕緣護(hù)套的包銅線。驅(qū)動(dòng)電源的電壓時(shí)，應(yīng)為()的脈動(dòng)電壓?；蚴謩?dòng))不大于()。590.在電氣特性測(cè)試中發(fā)現(xiàn)KF對(duì)地電壓為24V,KZ對(duì)地電壓為零，說明()電源常6.3s左右，可能存在原因?yàn)?)?！?)”位置604.ZDJ9系列交流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)線圈電阻為()。605.與十六進(jìn)制數(shù)(BC)等值的二進(jìn)制數(shù)是()。A、10111011B、10111100C、11001100D、11001011607.接口數(shù)是集線器的一個(gè)參數(shù)，12口集線器中的12是指()。608.下列有關(guān)互聯(lián)設(shè)備的敘述中，()說法是錯(cuò)誤的。609.ZY(J)7系列轉(zhuǎn)轍機(jī)油管安裝時(shí)的彎曲半徑不小于()。610.用來檢查網(wǎng)絡(luò)是否通暢的命令是()。表()意思。613.融雪設(shè)備聯(lián)合檢查由()牽頭組織。614.RBC應(yīng)具備保持與()設(shè)備時(shí)鐘同步的功能。615.EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，聯(lián)鎖電源電壓為()。616.信號(hào)燈泡在額定電壓和額定功率的條件下，主燈絲經(jīng)過()的點(diǎn)燈試驗(yàn)良好，617.ZPW-2000A無絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)電纜模擬網(wǎng)絡(luò)用來補(bǔ)償實(shí)際SPT數(shù)字信號(hào)電纜，使補(bǔ)償電纜和實(shí)際電纜總距離為()。618.三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電壓采樣，定表電壓采集分線盤位置為()。619.信號(hào)機(jī)故障時(shí)，若出現(xiàn)復(fù)示器閃紅燈說明()。A、禁止燈光(紅燈)點(diǎn)燈電路故障B、信號(hào)繼電器控制電路故障曲線正常，可能存在的原因是()。621.EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)維修機(jī)界面“系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖”窗口中，()機(jī)器線施工、()預(yù)留的時(shí)間。623.在距接觸網(wǎng)不足()的處所作業(yè)時(shí)，必須要求供電部門配合。624.事故發(fā)生后，因發(fā)生單位未如實(shí)(),導(dǎo)致不能查明事故原因和判定責(zé)任的，A、20輛B、30輛C、50輛D、60輛640.高鐵色燈信號(hào)機(jī)主燈絲(泡)點(diǎn)燈調(diào)車信號(hào)機(jī)燈端電壓為()。C、電源屏輸入端D、斷相保護(hù)器輸出端654.正常的電纜環(huán)阻為每公里()歐A、23.5B、47C、22.5D、45657.ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)鎖閉(檢查)柱因故落在鎖閉(表示)桿上平面時(shí)，與另一側(cè)接658.機(jī)柜地線一年測(cè)量一次阻值不大于()。662.站內(nèi)ZPW-2000A軌道電路使用的扼流適配變壓器的作用是降低不平衡牽引電流在扼流變壓器兩端產(chǎn)生的50Hz電壓，使其不大于(),防止產(chǎn)生紅光帶。C、尊紀(jì)守法、明禮誠信、團(tuán)結(jié)友善、勤儉自強(qiáng)、敬業(yè)奉獻(xiàn)設(shè)備、器材的()。C、做好人身防護(hù)D、不需特殊防護(hù)669.監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基層網(wǎng)采用IP數(shù)據(jù)網(wǎng)時(shí)，應(yīng)具備相應(yīng)的()和安全措施，其覆蓋范670.電機(jī)采用三相交流380V電源，因此電纜單芯控制距離較直流電機(jī)()。671.進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)準(zhǔn)許列車經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車且進(jìn)路允672.電源屏具有()防護(hù)功能的防雷組合單元。673.CTCS-3級(jí)臨時(shí)限速最低限速值為()km/h。674.距貫通線()m范圍內(nèi)鐵路建筑物的接地裝置應(yīng)與綜合接地系統(tǒng)的貫通地線可676.C2等級(jí)線路，列控中心能夠給出()個(gè)空閑區(qū)段的目標(biāo)距離。677.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站設(shè)置的“關(guān)燈按鈕”應(yīng)設(shè)()。678.各種模擬量的電氣特性超限報(bào)警在監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為()。(心軌)與基本軌(軌翼)間有()及以上水平間隙，不應(yīng)鎖閉或者接通表示680.帶電作業(yè)必須使用()工具。683.臨時(shí)限速服務(wù)器的管轄范圍應(yīng)與同一線路的()管轄范圍一致。致的事故，定()事故。687.TSRS應(yīng)接收TCC的()狀態(tài)和區(qū)間方向等信息。A、正線閉塞分區(qū)B、反向閉塞分區(qū)C、站內(nèi)方向D、區(qū)間689.融雪設(shè)備一般采用電源設(shè)于室外的()供電方式。690.側(cè)線臨時(shí)限速命令起點(diǎn)與終點(diǎn)里程標(biāo)固定為()和K9999+999。A、K0000+000B、K9999+199C、K0000+999D、K9999+000691.出現(xiàn)三相電動(dòng)機(jī)()時(shí)，將電源線中任意兩根線對(duì)調(diào)即可克服。692.電纜敷設(shè)中，()是電纜芯線的重要技術(shù)參數(shù)，應(yīng)及時(shí)予以檢測(cè)。693.DS6-K5B微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)()板是聯(lián)鎖機(jī)與電子終端的通信接口板。694.網(wǎng)卡是一個(gè)計(jì)算機(jī)與()相連的設(shè)備。695.16芯星絞組電纜的備用芯數(shù)為()。697.列控中心從CTC車站分機(jī)接收的正線臨時(shí)限速命令信息不包括()。698.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路衰耗冗余控制器GJ電壓為()。699.兩路輸入電源具有手動(dòng)轉(zhuǎn)換功能，同時(shí)還具有()功能，可實(shí)現(xiàn)輸入控制系統(tǒng)700.臨時(shí)限速服務(wù)器應(yīng)只允許撤銷什么類型的臨時(shí)限速命令?()A、24個(gè)B、32個(gè)C、48個(gè)D、64個(gè)713.萬用表使用完畢，應(yīng)將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于()的最大擋。714.ZYJ7型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)溢流拉力應(yīng)為額定拉力的()倍715.智能型電源屏檢修作業(yè)中表示燈、閃光燈電壓為()。壓不大于(),軌道繼電器可靠落下。717.客專某區(qū)段發(fā)送器功出電壓為153V,屬于第()電平等級(jí)。718.測(cè)量ZDJ9道岔其一牽引點(diǎn)的表示電壓，其中X1、X2間電壓交流70V,直流38V。X2、X4直流68V交流37V,可能的原因?yàn)?)719.遠(yuǎn)程登錄自律機(jī)的操作是在系統(tǒng)維護(hù)臺(tái)上打開DOS窗口，輸入()回車720.列控中心與CTC的接口為()。721.愛崗、()是職業(yè)道德的基礎(chǔ)與核心。722.道德具有()等特點(diǎn)。723.電務(wù)施工必須堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)禁在()進(jìn)行涉及既有連接()。734.異步通信通常用在()的場(chǎng)合，如每秒50～19200位。不得小于()。不小于()。A、14種B、16種C、18種D、20種756.道德是()人們之間關(guān)系的行為規(guī)范。768.TYJL-ADX型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，使用I0電源時(shí)，輸769.集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)各部地線接地電阻不大于()Ω。770.TSRS與TCC間通過專用網(wǎng)連接，采用什么安全通信協(xié)議?()771.生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告()。773.新職工及轉(zhuǎn)崗、復(fù)工、改職人員必須經(jīng)過行車安全、人身安全教育和(),考774.臨時(shí)限速命令參數(shù)應(yīng)至少包含臨時(shí)限速調(diào)度命令號(hào)、()、限速區(qū)起點(diǎn)、限速區(qū)775.在推板套與動(dòng)作桿間有()機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)轍機(jī)在進(jìn)入鎖閉動(dòng)程切斷電機(jī)電源后，動(dòng)776.監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基層網(wǎng)應(yīng)采用不低于()通道單獨(dú)組網(wǎng)，獨(dú)立運(yùn)行。778.無線車次號(hào)信息發(fā)送過程不包括()。779.下列傳輸介質(zhì)中傳輸帶寬最大的是()。780.TYJL-ADX型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，使用交換機(jī)及光貓電源板時(shí)，輸入電壓()。781.集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)電源漏流和電纜對(duì)地絕緣測(cè)試周期為()。782.區(qū)間邏輯檢查在區(qū)間閉塞分區(qū)占用丟失時(shí)，軌道區(qū)段顏色顯示為：()。783.安全數(shù)據(jù)網(wǎng)交換機(jī)的光功率衰耗值一般要不大于()