B20201城市空間結(jié)構(gòu)

城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)城市土地利用類型政府機(jī)關(guān)

用地住宅用地商業(yè)用地休憩綠化

用地工業(yè)用地交通用地農(nóng)業(yè)用地城市功能分區(qū)的形成城市土地面積有限交通和地價不同活動需要占用土地城市各項活動發(fā)生空間競爭同類活動在空間上高度集聚住宅區(qū)商業(yè)區(qū)工業(yè)區(qū)無明確的界線可能兼有其它用地住宅區(qū)商業(yè)區(qū)工業(yè)區(qū)城市中最為廣泛的一種土地利用方式在有的城市，隨著住宅區(qū)的分化還出現(xiàn)了中高級住宅區(qū)和低級住宅區(qū)高級住宅區(qū)中級住宅區(qū)低級住宅區(qū)住宅區(qū)商業(yè)區(qū)工業(yè)區(qū)市中心、交通干線兩側(cè)或街角路口呈點(diǎn)狀或條狀分布市場最優(yōu)原那么〔零售業(yè)〕交通最優(yōu)原那么〔批發(fā)業(yè)〕有些城市能形成中心商務(wù)區(qū)〔CBD〕有大型商場、豪華酒店、知名大公司的總部，提供金融、保險、旅游等服務(wù)經(jīng)濟(jì)活動繁忙人流量晝夜差大建筑高大密集內(nèi)部分區(qū)明顯住宅區(qū)商業(yè)區(qū)工業(yè)區(qū)靠近交通干線位于城市外緣由城市內(nèi)部工業(yè)相互聚集而成城市地域結(jié)構(gòu)城市中不同功能區(qū)的分布和組合構(gòu)成城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)同心圓模式多核心模式城市地域結(jié)構(gòu)及典型模式扇形模式經(jīng)濟(jì)因素社會因素歷史因素影響地租上下的因素：交通便捷程度、距離市中心遠(yuǎn)近影響城市地域結(jié)構(gòu)的主要因素付租能力商業(yè)住宅工業(yè)距離市中心遠(yuǎn)近商業(yè)區(qū)住宅區(qū)工業(yè)區(qū)不同功能活動付租能力：商業(yè)>住宅>工業(yè)經(jīng)濟(jì)因素社會因素歷史因素唐人街，通常又稱為中華街、中國城、華人區(qū)或華埠。它是海外華僑、華人的居留地或居住區(qū)。早在明代，唐人街已經(jīng)形成，那時就已經(jīng)成為中國移民在海外活動的重要根據(jù)地。那么唐人街是怎樣形成的呢？防止歧視、資源開發(fā)、飲食習(xí)慣、宗教信仰收入、知名度、種族、宗教

導(dǎo)致住宅區(qū)的分化經(jīng)濟(jì)因素社會因素歷史因素早期的土地利用方式對日后功能分區(qū)有深遠(yuǎn)影響十年磨一件范國雄〔新浪微博：@愛弄PPT的老范〕高中地理課件/第三代Q：1476360113城市的內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)是隨著城市的發(fā)展而逐漸形成和變化的形成和變化上海?浦東新區(qū)經(jīng)濟(jì)因素對城市功能分區(qū)的影響12.交通通達(dá)度13.距離市中心的遠(yuǎn)近對地租上下的影響14.城市形態(tài)(城市地域形態(tài))15.團(tuán)塊狀組團(tuán)式條帶狀或放射狀影響

因素平原地形

市中心吸引作用城市用地限制或河流阻隔、規(guī)劃控制等沿交通線分布或受地形、河流限制布局

特點(diǎn)各組成部分比較集中，連成一片城市由幾片組成，各片互不連屬城市沿主要交通干線

或地形區(qū)延伸主要

優(yōu)點(diǎn)便于集中設(shè)置完善的基礎(chǔ)設(shè)施，各種設(shè)施的利用率高，方便生活，便于管理，節(jié)省投資便于城市擴(kuò)大規(guī)模

有利于城市環(huán)境保護(hù)城市各部分接近郊區(qū)

親近自然團(tuán)塊狀組團(tuán)式條帶狀或放射狀主要

缺點(diǎn)易造成城市環(huán)境污染用地分散，各片聯(lián)系不方便，市政建設(shè)投資大城市交通主要集中于某一方向，且運(yùn)距很長城市

舉例成都、合肥、華盛頓重慶、上海浦東新區(qū)蘭州、延安、洛陽、西寧、宜昌城市功能區(qū)區(qū)位選擇及成因分析分析要素滿分術(shù)語商業(yè)區(qū)區(qū)位城市中心、交通干線兩側(cè)或街角路口原因①人口稠密、市場廣闊；②交通便捷、便于商品流通住宅區(qū)區(qū)位分布廣泛，多位于商業(yè)區(qū)與工業(yè)區(qū)之間原因便于購物和上下班工業(yè)區(qū)區(qū)位市區(qū)外緣、交通干線兩側(cè)原因①減輕對市區(qū)的污染；②交通便利；③地租低思維建模18.案例探究增城區(qū)的城市規(guī)劃增城區(qū)是廣州市市轄區(qū)，位于廣東省中東部、廣州市東部，是全國著名的荔枝之鄉(xiāng)、牛仔服裝名城、新興的汽車產(chǎn)業(yè)基地和生態(tài)旅游示范區(qū)，先后榮獲“全國生態(tài)文明建設(shè)示范市〞、地形以丘陵和平原為主，北部有局部山地，增城水系屬珠江支流東江水系，是境內(nèi)最重要的河流，原有增城碼頭〔在掛綠廣場附近〕，廣汕公路原也從此經(jīng)過，后改道從城南經(jīng)過，在與荔新路交錯處，規(guī)劃布局了增城廣場，萬達(dá)廣場也在此開展起來，成為荔城街另一個中心商務(wù)區(qū)〔CBD〕。而位于增城區(qū)西南方向的新塘成為了重要的工業(yè)中心。19.20.探究一：根據(jù)圖2中說出荔城街各種城市用地類型的分布特征。

21.22.探究二：分析荔城街的CBD形成與空間開展變化的原因。思考角度：原來以水運(yùn)為主，以水運(yùn)碼頭為中心，成為物流集散地，加上國道經(jīng)過，成為增城交通樞紐，為城市中心，人口集中區(qū)。后來因交通方式改變，主干道的變化，分散城市功能的政策等因素。23.探究三：說出增城區(qū)城鎮(zhèn)規(guī)劃成組團(tuán)式的優(yōu)點(diǎn)。功能相對獨(dú)立，互相影響小，開展空間大，利于居住環(huán)境的改善。24.探究四：為開展工業(yè)，該城區(qū)將工業(yè)用地集中布局在新塘等地，分析其原因。地形：為珠江三角洲地區(qū)，地形平坦，風(fēng)向：垂直于盛行風(fēng)向的郊外，河流：位于城市河流的下流，保護(hù)水源，對城市影響少。交通：有鐵路、公路、水運(yùn)經(jīng)過，交通便捷。25.城市功能區(qū)的判斷與空間形態(tài)的變化某條城市地鐵線穿越大河，途經(jīng)主要的客流集散地。如圖示意該地鐵線各站點(diǎn)綜合效勞等級。據(jù)此完成1～2題。1.根據(jù)所處區(qū)位和地鐵站點(diǎn)綜合效勞等級，推測甲、乙、丙站點(diǎn)沿線區(qū)域為A.中心商務(wù)區(qū) B.森林公園C.大型住宅區(qū) D.產(chǎn)業(yè)園區(qū)解析答案26.城市功能區(qū)的判斷與空間形態(tài)的變化解析由圖中可看出，甲、乙、丙三站點(diǎn)為一級站點(diǎn)或二級站點(diǎn)，綜合效勞等級較高；甲站點(diǎn)位于市中心附近，人口流動量大，市場廣闊；乙、丙站點(diǎn)位于內(nèi)環(huán)線與地鐵線相交處附近，交通便利，人流量大，因此甲乙丙沿線區(qū)域適合中心商務(wù)區(qū)的分布，應(yīng)選A。27.城市功能區(qū)的判斷與空間形態(tài)的變化2.該城市空間形態(tài)的形成最有可能A.圍繞一個核心向四周擴(kuò)展B.沿河流呈