2011國際貨運代理考試業(yè)務(wù)真題及答案

2011國際貨運代理考試業(yè)務(wù)真題及答案試卷I一．單項選擇題1.我國政府對貨運代理經(jīng)營資格的行政管理已經(jīng)由審批制調(diào)整為注冊備案制，簡化了程序，節(jié)約了成本，方便了企業(yè)。目前，我國僅對在中國境內(nèi)由（A）實行注冊備案制度。A.國內(nèi)投資主體投資設(shè)立的貨運代理企業(yè)B．外商投資主體投資設(shè)立的貨運代理企業(yè)C．國外投資主體投資設(shè)立的貨運代理企業(yè)D．外商投資主體投資設(shè)立的貨運代理企業(yè)的分支機(jī)構(gòu)2.在國際貨運代理企業(yè)作為倉儲保管人從事倉儲業(yè)務(wù)的情況下，國際貨運代理企業(yè)與作為存貨人的貨主之間訂立的合同是（B）。A．貨運代理合同B．倉儲合同C．運輸合同D．租船合同3.我國A公司與國外B公司簽訂一份CIF出口合同，以信用證方式支付，國外銀行開來的信用證中規(guī)定”最晚裝運期為5月31日，信用證有效期為6月2日”。A公司備貨出運，于5月25日取得正本已裝船清潔提單，A公司應(yīng)不遲于（D）向銀行提交相關(guān)單據(jù)。A．5月25日B．5月31日C．6月1日D．6月2日4.我國A進(jìn)出口公司與新加坡B公司洽談貨物買賣合同，雙方約定采用CIF貿(mào)易術(shù)語，以海運方式運輸，起運港為上海，目的港為新加坡，每公噸USD30，折扣2%，以下對該國際貨物買賣合同中貿(mào)易術(shù)語表述正確的是（B）。A．USD30/MTCIFD2%SHANGHAIB．USD30/MTCIFD2%SINGAPOREC．USD30/MTCIFC2%SHANGHAID．USD30/MTCIFC2%SINGAPORE5.我國對貨物出入境檢驗檢疫的執(zhí)法部門是（D）。A．海關(guān)總署B(yǎng)．商務(wù)部C．衛(wèi)生部D．質(zhì)檢總局6.物流信息系統(tǒng)包括GIS,POS，TPS,RFID等系統(tǒng)，其中“RFID”系統(tǒng)指的是（D）。A．事務(wù)處理系統(tǒng)B．銷售時點信息系統(tǒng)C．地理信息系統(tǒng)D．射頻識別系統(tǒng)7.在國際海上貨物運輸中使用指示提單，且提單中收貨人（consignee）記載為“TOORDER”的情況下，當(dāng)該提單背書轉(zhuǎn)讓時，應(yīng)當(dāng)由（B）首先背書。A．承運人B．托運人C．收貨人D．通知人8.在國際海上集裝箱貨物運輸實務(wù)中，集裝箱貨物交接的方式可以分為門到門、門到場、門到站、場到場、場到站、站到門、站到場和站到站等。海運集拼經(jīng)營人通常采用的交接方式是（C）。A．門到門B．場到場C．站到站D．門到場9.國際海運集裝箱按用途不同可以分成不同類型的集裝箱，如果貨主托運的單件貨物高度較高時（超過2.5米），應(yīng)選擇（B）類型集裝箱。A．GP箱B．OT箱C．RF箱D．TK箱10.根據(jù)《國際海運危險貨物規(guī)則》的規(guī)定，油漆、清漆屬于（C）類的危險品。A．爆炸品B．氣體C．易燃液體D．有毒物質(zhì)11.在國際海上航次租船合同中，通常都會約定承租人的責(zé)任終止條款和船舶出租人的留置權(quán)條款。承租人責(zé)任終止條款是指（B），就可以免除進(jìn)一步履行租船合同的責(zé)任。A．承租人在裝貨港支付相關(guān)費用之后B．承租人在卸貨港支付相關(guān)費用之后C．出租人在裝貨港支付相關(guān)費用之后D．出租人在缷貨港支付相關(guān)費用之后12.根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶裝卸時間屆滿后，開始起算（B）。A．速遣費B．滯期時間C．船舶受載期D．宣載期13.金康94合同規(guī)定，如裝卸準(zhǔn)備就緒通知書在中午12點之前（包括12點）遞交，裝卸時間從下午1點起算，如通知書在12點之后遞交，裝卸時間從（A）上午6點起算。A．下一個工作日B．下一個日歷日C．下一個良好天氣日D．下一個連續(xù)日14.航次租船合同通常規(guī)定，在船舶抵達(dá)裝貨港口遞交NOR一段時間后，開始起算（A）。A．裝卸時間B．受載期C．租船合同期限D(zhuǎn)．宣載期15.在國際航空貨物運輸中法國戴高樂國際機(jī)場的三字代碼是（D）。A．LHTB．KIXC．NRTD．CDG16.在國際航空貨物運輸中，操作代碼PER的中文全稱是（B）。A．栓掛貨物B．鮮活易腐貨物C．貴重物品D．僅限貨機(jī)17.在國際航空貨物運輸中，集裝板的識別代號以字母（D）打頭。A．JB．AC．FD．P18.在國際航空貨物運輸中，表示指定商品運價的類別代碼是（B）。A．ZB．CC．MD．N19.在國際航空貨物運輸中，CC表示（C）。A．無聲明價值B．貨物運費更改通知書C．運費到付D．航空貨運單20．在國際航空貨物運輸中，航空貨運代理人和航空公司之間的貨物交接憑證是（B）。A．HAWBB．MAWBC．B/LD．SLI21.下列關(guān)于航空貨運單上“Amountofinsurance”一欄的說法正確的是（A）。A．如果承運人提供代辦貨物保險業(yè)務(wù)，此欄填寫投保金額B．如果承運人不提供代辦貨物保險業(yè)務(wù)，此欄空白C．如果托運人不要求投保時，此欄空白D．此欄填寫貨物的供海關(guān)用聲明價值22.我國與俄羅斯邊境鐵路線的國內(nèi)過境站是（A）。A．滿洲里B．阿拉山口C．集安D．二連浩特23.在國際道路貨物運輸中，車輛抵達(dá)邊境口岸時應(yīng)向國際道路運輸管理機(jī)構(gòu)遞交相關(guān)單證，但這些單證不包括（D）。A．司機(jī)的國際駕駛證B．國際道路貨物運單C．國際汽車運輸行車許可證D．國際道路運輸國籍識別標(biāo)志24.以下（D）不屬于國際多式聯(lián)運的基本按條件。A．至少采用兩種運輸方式B．至少涉及兩個國家C．簽發(fā)一份多式聯(lián)運合同D．采用一種運輸方式25.根據(jù)1991年國際商會多式聯(lián)運單證規(guī)則，多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物損壞或滅失的賠償責(zé)任限制為毛重每公斤（D）。A．5SDRB．4SDRC．3SDRD．2SDR二．判斷題(答案是的填A(yù),不是的填B)26.國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會和中國國際貨運代理協(xié)會均屬于政府組織，其宗旨是配合政府部門管理貨代行業(yè)，維護(hù)國際貨運代理業(yè)正常經(jīng)營秩序。（B）27.根據(jù)我國《民法通則》的規(guī)定，公民、法人可以通過代理人實施民事法律行為。因此，國際貨運代理人在其授權(quán)范圍內(nèi)，以貨主（委托人）的名義實施民事法律行為，貨主對國際貨運代理行為承擔(dān)民事責(zé)任。（A）28.如果在貨物買賣合同中載明“CIFLanded”,則表示買賣雙方對貨物在缷貨港的卸貨費做了特別規(guī)定。（B）29.根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，在信用證支付方式下，發(fā)票要在表面上看來系由受益人出具，對收貨人的填寫需做成以申請人的名稱為抬頭，且必須將發(fā)票幣別做成與信用證相同幣種，但無須簽字。（A）30.根據(jù)我國有關(guān)法律規(guī)定，因收發(fā)貨人或者他們的代理人違反規(guī)定而造成少征或漏征的稅款，海關(guān)在三年內(nèi)可以追征。（A）31.報關(guān)企業(yè)與進(jìn)出口收發(fā)貨人在天津海關(guān)辦理注冊登記后，就可以在中國館境內(nèi)各個口岸或海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)集中地點辦理報關(guān)業(yè)務(wù)。（A）32.在國際海上集裝箱運輸中，目前使用的國際集裝箱規(guī)格尺寸主要是第一系列的4種箱型，即A型、B型、C型和D型。標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）通常就是指這四種箱型。（B）33.集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載集裝箱內(nèi)貨物的名稱、數(shù)量等內(nèi)容的單據(jù)，每一個載貨集裝箱都要制作這樣的單據(jù)。它是根據(jù)計劃裝進(jìn)集裝箱內(nèi)的貨物制作的。（B）34.在國際海上集裝箱貨物運輸中，整箱貨（FCL）是指由貨方負(fù)責(zé)裝箱和計數(shù)，填寫裝箱單，并加封的集裝箱貨物，通常只有一個發(fā)貨人和收貨人。（A）35.在國際海上貨物運輸中，提單上記載提單簽發(fā)日期與提單上所列貨物實際裝船完畢的日期有時不一致，例如提單記載裝船日期為5月10日，提單簽發(fā)日期為5月11日，由于記載兩個不同日期，不容易確認(rèn)貨物的裝運期，所以銀行不接受這種提單。（B）36.美國海關(guān)AMS規(guī)定，船公司或無船承運人在載貨船舶抵達(dá)美國港口24小時，應(yīng)以電子數(shù)據(jù)方式向美國海關(guān)遞交載貨清單。（A）37.在航次租船合同下，若船舶不能在規(guī)定的解約日前抵達(dá)裝貨港，承租人有權(quán)選擇是否解除合同的權(quán)利。（A）38.船舶通過巴拿馬運河和蘇伊士運河都要支付運河通行費，這項費用在航次租船合同下通常由船舶承租人以運河附加費的形式承擔(dān)。（B）39.遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書是指船舶抵達(dá)合同規(guī)定的裝缷地點后，船舶承租人或其代理人向船長或其代理人發(fā)出準(zhǔn)備就緒等待裝卸貨物的通知。（B）40.在國際航空貨物運輸中，國際航空貨運單的各欄內(nèi)容可以直接手寫填入。（B）41.在國際航空貨物運輸中，集中托運貨物的最低運費，按正票貨物計收。（A）42.在國際航空貨物運輸中，航空貨運單是可以轉(zhuǎn)讓的。（B）43.凡是運輸聲明價值超過1000美元的物品，都屬于國際航空貨物中的貴重貨物。（A）44.在國際航空貨物運輸中，如果該貨物屬于附減的等級貨物，則使用普通貨物運價計算運費。（B）45.在國際航空貨物運輸中，貨物發(fā)運后，托運人可以對貨運單上的各項內(nèi)容做出變更。（A）46.在國際航空貨物運輸中，較高重量分界點的重量也可成為貨物的計費重量。（A）47.國際鐵路聯(lián)運貨物在發(fā)站承運后或運送途中，由于貿(mào)易合同的改變或其他原因，國際鐵路聯(lián)運發(fā)貨人和收貨人可以各自變更一次運輸合同。（A）48.目前，我國國際集裝箱道路運價通常采取計程運價、計時包車運價和包箱運價等多種計價方式。（A）49.在國際多式聯(lián)運方式下，運輸途中貨物換裝、轉(zhuǎn)運等事宜均由多式聯(lián)運經(jīng)營人負(fù)責(zé)辦理。（A）50.多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)對合同約定的全部運輸負(fù)責(zé)，多式聯(lián)運經(jīng)營人除了對自己及自己的受雇人或代理人的行為負(fù)責(zé)外，對托運人、收貨人等在內(nèi)的貨方而言，還必須對區(qū)段承運人及其受雇人或代理人的行為負(fù)連帶責(zé)任，但可以向其追償。（A）三．多項選擇題51.我國海洋貨物運輸保險條款一切險承保范圍包括（ABC）A．自然災(zāi)害B．火災(zāi)或爆炸C．共同海損D．海盜行為52在國際海上貨物運輸中，依據(jù)（A）的規(guī)定，承運人對航行過失和管船過失原因造成的貨損不負(fù)責(zé)任。A．海牙規(guī)則B．維斯比規(guī)則C．漢堡規(guī)則D．中國海商法53.航次租船方式下，貨物裝卸費用由船舶出租人還是承租人承擔(dān)，取決于合同的具體規(guī)定。下列（BCD）術(shù)語表明船舶出租人不承擔(dān)裝船費。A．LIFOB．FILOC．FIOD．FIOST54.在國際航空貨物運輸中，下列屬于IATA三個航空運輸業(yè)務(wù)區(qū)中，TC3區(qū)的國家是（ABD）。A．日本B．澳大利亞C．哥倫比亞D．新加坡55.公路集裝箱甩掛運輸?shù)慕M織形式包括（ABCD）。A．一線兩點、一端甩掛B．循環(huán)甩掛C．駝背/滾裝運輸D．一線兩點、兩端甩掛試卷II一．問答題1．什么事第一方物流，第二方物流和第三方物流？答：第一方物流：(1PL)指賣方，生產(chǎn)者或者供應(yīng)方組織的物流活動。主要業(yè)務(wù)是生產(chǎn)和供應(yīng)商品，為了其自身生產(chǎn)和銷售的需要而進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備的投資、經(jīng)營與管理。第二方物流：指買方，銷售者或流通企業(yè)組織的物流活動。核心業(yè)務(wù)是采購并銷售商品，為了銷售業(yè)務(wù)需要而投資建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施，并進(jìn)行具體的物流業(yè)務(wù)運作和管理。第三方物流：我國最新的定義是：接受客戶委托為其提供專項或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計及系統(tǒng)運營的物流服務(wù)模式根據(jù)我國《物流術(shù)語》界定，由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式屬于第三方物流。FIATA“國際貨運代理及物流服務(wù)”的最新定義指的是：所有和貨物的運輸（即采用單一的模式或多式聯(lián)運模式所完成的運輸）相關(guān)的服務(wù)，即貨物的拼箱、儲存、處理、包裝或配送等相關(guān)的服務(wù)、和與上述服務(wù)相關(guān)的輔助性及咨詢服務(wù)，其中包括，但不局限于海關(guān)和財政事務(wù)、貨物的官方申報、安排貨物的保險、代收或支付貨物相關(guān)的款項及單證等服務(wù)。2．什么是大陸橋運輸？答：所謂大陸橋運輸，是指使用橫貫大陸的鐵路、公路運輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的運輸方式。二．計算題1.我國A貨主委托國際貨運代理人B辦理一票海運集裝箱貨物出口事宜，該票貨物的積載因數(shù)是1.6立方米/噸，總重為60噸。A貨主向國際貨運代理人B咨詢，如將該票貨物裝于國際標(biāo)準(zhǔn)箱1C箱中，共需要幾個1C箱。（已知IC集裝箱自重為2.5噸，最大總重量為24噸，計算虧箱后最大總?cè)莘e為28立方米）。請計算：（1）1個IC箱中最多可裝多少噸貨物？答：最多可裝21.5噸貨物（2）1個IC箱中最多可裝多少噸該票貨物？答：可裝15噸貨物（3）總共需要幾個IC箱子裝運該票貨物？答：本批貨物共計60噸/96立方米，至少要4個IC箱2.Routing,BEIJING,CHINA(BJS)TONEWYORK,USACommodity:SHEEPGrossWeight:270kgsDimensions:240x120x60CMApplicablePublishedRates:注：經(jīng)查，此時運價構(gòu)成形式為150%oftheNormalGCR計算該票貨物的航空運費Volume:240x120x60CM=1728000CM3VolumeWeight:1728000CM3/6000CM3/KG=288KGSChargeableWeight:288KGSApplicableRate：150%xGCR64.46CNY/KGS=CNY96.69/KGSWeightCharge:96.69X288=CNY27846.72三．案例分析題1.我國A公司以CFR貿(mào)易術(shù)語出口一批瓷器，A公司按期在裝運港裝船后，即將有關(guān)文件寄交買方，要求買方支付貨款，買方按要求辦理了付款手續(xù)。當(dāng)買方收到貨物后隨來函向A公司提出索賠，理由是貨物在運輸途中遭遇海上風(fēng)險而損壞，且買賣雙方均未投保海上貨物運輸保險。請分析：（1）A公司是否有權(quán)拒絕買方的索賠？理由是什么？答：A公司有權(quán)拒絕買方的索賠。CFR貿(mào)易術(shù)語意味貨物在裝運港越過船舷后，賣方的責(zé)任終了，貨物的風(fēng)險責(zé)任轉(zhuǎn)移到買方。因此貨物在運輸途中產(chǎn)生的所有滅失和損壞賣方不負(fù)責(zé)任。（2）A公司是否有義務(wù)投保海上貨物運輸保險？理由是什么？答：A公司沒有義務(wù)投保海上貨物運輸保險。CFR貿(mào)易術(shù)語由貨價和運費組成，貨物運輸保險由買方辦理，因此A公司無投保義務(wù)。2.大連A國際貨運代理公司與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運合同，并負(fù)責(zé)將兩個集裝箱貨物從大連經(jīng)印度孟買運至新德里。A國際貨運代理公司分別與B船公司和C鐵路運輸公司簽訂運輸合同，貨物裝船后B船公司簽發(fā)清潔海運提單。貨物在孟買港卸船時發(fā)現(xiàn)其中一個集裝箱外表損壞，A國際貨運代理公司在當(dāng)?shù)氐拇砣藢⒇浳锿ㄟ^鐵路運往新德里前，已告知C鐵路運輸公司。當(dāng)集裝箱到達(dá)新德里后，收貨人發(fā)現(xiàn)外表損壞的集裝箱內(nèi)的貨物嚴(yán)重受損，根據(jù)本案例，試回答以下問題：（1）A國際貨運代理公司是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？答：A國際貨運代理公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。因為A是國際多式聯(lián)運經(jīng)營人，以承運人的身份與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運合同，所以應(yīng)對自大連至目