橋梁建設(shè)工程的施工安全風(fēng)險評估報(bào)告書模板

德商高速公路聊城至范縣段路橋工程橋梁施工平安風(fēng)險評估報(bào)告聊城公路工程總公司德商高速聊城至范縣段第四工程部二○一二年九月二十八日1、編制依據(jù) 31.1評估范圍及對象目標(biāo) 32、工程概況 53、總體風(fēng)險評估 5 53.2地形地貌 53.3氣候環(huán)境條件 63.4區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造 73.5不良地質(zhì)災(zāi)害 73.6橋梁總體風(fēng)險評估 94、專項(xiàng)風(fēng)險評估 4.1專項(xiàng)風(fēng)險評估流程圖 4.2LEC風(fēng)險評價法確定高速公路行業(yè)一般危險源 4.3重大危險源分析 4.4風(fēng)險估測 5、重大危險源風(fēng)險估測 5.1重大危險源事故可能性分析 21 29 7、評估結(jié)論36(1)?公路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險評估指南?(中華人民共和國(2)?關(guān)于印發(fā)〈山東省公路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險評估實(shí)施細(xì)那么〉的通知?〔魯交質(zhì)監(jiān)【2012】6號(3)?德商高速公路工程地質(zhì)勘測報(bào)告?(4)?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?(JTJB01-2003)(5)?公路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?(JTG/TF50-2011)(8)德商高速四合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)1.1.2評估對象1土組合箱梁，下部構(gòu)造采用柱式墩、肋式臺150米2莘縣南互通立交(21.4+24.6)+2*20m,下部構(gòu)造采用柱式墩、肋式臺，鉆孔灌注樁根底126米3土組合箱梁，下部構(gòu)造采用柱式墩、肋式臺4土組合箱梁，下部構(gòu)造采用柱式墩、肋式臺5土組合箱梁，下部構(gòu)造采用柱式墩、肋式臺1.1.3評估目的定風(fēng)險等級。合理使用多種管理方法和技術(shù)手段對工程風(fēng)險實(shí)行有效控1.1.5成立風(fēng)險評估專家組評估專家組均具有工作經(jīng)歷的且對工程風(fēng)險有足夠認(rèn)識的高級工程德商高速第四合同段起點(diǎn)樁號K147+900,終點(diǎn)樁號為K161+400,全長13.5公里，主要工程數(shù)量有路基土石方、路面、通訊管道及中橋4座，互通式立交2處，別離式立交2座，橋式通道19座、涵式通道22道、箱涵4道、圓管涵1道、蓋板涵1道。主要工程內(nèi)容為路基、路面及橋涵工2.2風(fēng)險承受準(zhǔn)那么與采取的風(fēng)險處理措施風(fēng)險承受準(zhǔn)那么風(fēng)險等級承受準(zhǔn)那么處理措施低度可忽略中度可承受高度不期望必須采取風(fēng)險處理措施降低風(fēng)險并加強(qiáng)監(jiān)測，且滿極高不可承受必須高度重視，采取切實(shí)可行的躲避措施并加強(qiáng)監(jiān)測，否那么要不惜代價將風(fēng)險至少降低到不期望的程度。德州至商丘高速公路聊城至范縣(魯豫界)段位于東經(jīng)115°21′~115°43′,北緯35°47′～36°23′,地處山東省聊城市行政區(qū)內(nèi)，路3.2地形地貌北低，南北比降為1/6000,東西比降1/4000,海拔高度在30.6-49.0米3.3氣候環(huán)境條件氣候特征，屬半干旱大陸性氣候。大陸度為62.8-64.8,年枯燥度為年平均氣溫為13.1℃,1月份最冷，平均氣溫為-2.5℃,極端最低氣溫-21.4℃;7月份最熱，平均氣溫為26.7℃,極端最高氣溫為41.1℃;無霜期平均為193-201天，年平均降水量578.4mm最多年降水量為年平均相對濕度為67%,其中，7-8月份相對濕度最大，為80-82%,春季3-5月份最小，為58-60%,其余月份為60-80%;年蒸發(fā)量平均為1882mm,年平均日照時數(shù)為2567小時，日照率約60%,光能資源豐富。全年平均風(fēng)速為2.5米/秒，春季風(fēng)速較大，4月份月平均風(fēng)速最大，為4.5米/秒；夏季風(fēng)速較小，8月份月平均風(fēng)速為2.5米/秒，平均風(fēng)速本區(qū)域一般在11月下旬開場凍結(jié)，3月中旬解凍，據(jù)考察，最大凍土深度為47厘米，持續(xù)15天，最淺凍土深度8厘米。本區(qū)域各月均可能出現(xiàn)霧，但在冬秋兩季為多，平均年霧日在20天左右，但年際變化較大，多時一年達(dá)50余天，少時僅5天。3.4區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造級構(gòu)造單元，其西部為遼翼臺向斜(華北斷坳),東部為魯西臺背斜(魯西斷隆)。2個三級構(gòu)造單元為臨清坳斷區(qū)〔臨清坳區(qū)〕和在平斷區(qū)(魯I級Ⅲ級IV級華北地臺遼翼臺向斜臨清坳斷區(qū)莘縣凹陷茌平坳斷區(qū)陽谷凸起華北平原坳陷區(qū)和魯西隆起區(qū)兩個一級新構(gòu)造區(qū)，區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造發(fā)育，這種格局對地震活動起著重要的控制作用，強(qiáng)震大局部發(fā)生在沉降區(qū)或沉降區(qū)與隆起區(qū)的邊緣地帶。路線所經(jīng)地區(qū)地震參數(shù)表地區(qū)設(shè)防烈度本烈度地震動峰值加速度響譜特征周期莘縣(局部)8陽谷縣根據(jù)中國地震局、國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)視局發(fā)布的?中國地震參數(shù)區(qū)劃圖? (GB18306-2001)及?建筑抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?(GB50011-2001)(2008版),本合同段路線走廊所經(jīng)區(qū)域從南到北分別有2個建筑地震設(shè)防等級，連城市抗震設(shè)防烈度為7度，陽谷和莘縣〔局部〕地區(qū)抗震設(shè)防烈度為8度。地震動峰值加速度為0.15～0.20g,地震動反響譜特征周期為0.35s。根據(jù)?公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)那么?(JTG/TB02-01-2008)規(guī)定，本工程橋梁的抗震設(shè)防類別均屬B類。3.5.1地震液化本工程自K147+900至K161+400段地震動峰值加速度值為0.2g,根據(jù)?公路工程抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?,地震動峰值加速度值為0.2g的路段需要適當(dāng)考慮地震液化的影響。測區(qū)屬強(qiáng)震區(qū)，聊城市建筑抗震設(shè)防烈度為7度，莘縣局部地區(qū)和陽谷縣建筑抗震設(shè)防烈度為8度，依據(jù)?公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)那么? (JTG/TB02-01-2008)相關(guān)規(guī)定進(jìn)展液化判別；液化判別地下水位深度采用歷史最高水位深度。根據(jù)對橋涵鉆孔資料的液化判別計(jì)算，沿線可液化化土層，液化等級輕微-嚴(yán)重，厚度1-8米。3.5.2軟弱土(1)軟弱土的圈定與處理原那么確實(shí)定4擊時初步判為軟弱土。按照室內(nèi)試驗(yàn)指標(biāo)，含水量大于30%;天然孔隙大于0.9;液性指數(shù)大于0.5。靜力觸探錐尖阻力Ps≤1.0時定為軟弱土。根據(jù)上述指標(biāo)共圈定了45個軟弱土分布路段，共計(jì)24973m,其中有16一般為1～3m,局部可達(dá)5m,分布深度一般多在2～8m內(nèi)。在平面上，軟軟弱層厚度劃分水位深淺確定厚度小埋深淺水位淺厚度較大埋深較深水位較深處理方法(1)厚度小、層底埋深淺，位于地下水位以上，強(qiáng)夯或不處(2)厚度小、層底埋深淺，位于地下水位以下，強(qiáng)夯置換法。(4)厚度較大、層底埋深淺、深層攪拌樁〔濕法〕?！?〕厚度較大、層底埋深較深，不處理或深層攪拌樁(濕法)?！?〕一般路堤或橋梁跨越路段不處理；處理部位為樁基橋臺與路堤連接處100m路段及涵洞或涵式通道天然路基3.6橋梁總體風(fēng)險評估3.6.1總體風(fēng)險評估標(biāo)準(zhǔn)說明建立規(guī)模單孔跨徑Lk(總長L)超過或到達(dá)國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑Lk(總長L)工程建立經(jīng)歷及水平，綜合判定，其中拱橋應(yīng)按高限取值。Lk>150米或L>1000米100米≤L≤1000米或40米≤Lk≤150米L<100米或Lk<40米不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域〔包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍塌岸區(qū)等〕主要包括：凍土、膨脹性巖土、軟土等。存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工平安及進(jìn)度件〔A3〕極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺風(fēng)等)應(yīng)結(jié)合施工工藝特征綜合判定。氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工平安，但不顯著氣候條件良好，根本不影響施工平安件〔A4〕山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域應(yīng)結(jié)合勘察資料，綜合判定。一般區(qū)域平原區(qū)線路交通量通航等級7級及等外陸地新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用應(yīng)考慮施工熟度〔A6〕施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用企業(yè)工程經(jīng)歷。橋梁總體風(fēng)險值R=A1+A2+A3+A4+A5+A6風(fēng)險等級等級IV(極高風(fēng)險)14分及以上等級Ⅲ〔高度風(fēng)險〕9～13分等級Ⅱ(中度風(fēng)險)5～8分等級I(低度風(fēng)險)0～4分3.6.2橋梁工程總體風(fēng)險評估序號風(fēng)險等級1別離立交21037Ⅱ2(AKO+690.692)莘縣南互通立交11035Ⅱ3別離立交103Ⅱ4103Ⅱ5103Ⅱ4、專項(xiàng)風(fēng)險評估4.1為方便風(fēng)險評估，先將位橋梁工程施工作業(yè)活動分解到分項(xiàng)工序號施工作業(yè)活動1基坑施工2灌注樁施工34預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工5墩柱施工6蓋梁施工7施工作業(yè)程序分解后，通過評估小組討論、專家咨詢等方式，分析序號判斷依據(jù)1管理不當(dāng)專家咨詢2小組討論3相關(guān)人員調(diào)查4專家咨詢5操作不當(dāng)相關(guān)人員調(diào)查6作業(yè)不當(dāng)小組討論7專家咨詢8小組討論性半定過程，采取半定量計(jì)值法，給3種因素的不同等級分別確定不同的分值，再以3個分值的乘積D來評價危險性的大小；E為暴露于危險環(huán)境的頻繁程度C為發(fā)生事故產(chǎn)生的后果表1事件發(fā)生的可能性(L)分?jǐn)?shù)值6相當(dāng)可能3可能，但不經(jīng)常1可能性小，完全意外很不可能，可以設(shè)想極不可能實(shí)際不可能暴露于危險環(huán)境的頻繁程度6321非常罕見暴露分?jǐn)?shù)值發(fā)生事故產(chǎn)生的后果10人以上死亡3～9人死亡1～2人死亡7嚴(yán)重3重大，傷殘1引人注意D——危險性分值。根據(jù)公式就可以計(jì)算作業(yè)的危險程度，但關(guān)鍵是如何確定各個分值和總分的評價。根據(jù)經(jīng)歷，總分在20以下是被認(rèn)為低危險的，這樣的危險比日常生活中騎自行車去上班還要平安些；如果危險分值到達(dá)70～160之間，那就有顯著的危險性，需要及時整改；如果危險分值在160～320之間，那么這是一種必須立即采取措施進(jìn)展整改的高度危險環(huán)境；分值在320以上的高分值表示環(huán)境非常危險，應(yīng)立即停頓生產(chǎn)不能認(rèn)為是普遍適用的，應(yīng)用時需要根據(jù)實(shí)際情況予以修正。危險等級劃分如表4所示。表1危險等級劃分(D)危險程度1、2、3類危險程度屬于重大危險源4類危險程度屬于一般危險源5類危險程度屬于輕微危險源4.3重大危險源風(fēng)險分析陳舊無防護(hù)措施物體打擊管理不當(dāng)橋梁事故危險因素圖未保護(hù)作業(yè)不當(dāng)操作不當(dāng)作業(yè)環(huán)境施工工人分析致險因子時應(yīng)找到可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不平安狀態(tài)和人的高處中毒窒息☆☆☆☆☆☆墩柱施工☆☆☆☆☆☆與撤除☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆臨時設(shè)施〔龍門架〕☆☆☆☆☆部構(gòu)造施工☆☆☆☆施工作潛在事故內(nèi)容因子受傷害人類型傷害不平安不平安行為備注高處墜落設(shè)施作業(yè)人員本身☆起所其它人員☆☆同一作業(yè)面其它人員☆中毒窒息作業(yè)人員本身☆工高處墜落設(shè)施作業(yè)人員本身☆起所其它人員☆☆起重傷害不當(dāng)同一作業(yè)面其它人員☆同一作業(yè)面其它人員☆容器爆炸不當(dāng)起所其它人員☆設(shè)施作業(yè)人員本身☆同一作業(yè)面其它人員☆機(jī)械傷害操作不當(dāng)作業(yè)人員本身☆支架和拱架安除高處墜落設(shè)施作業(yè)人員本身☆人員起所其它人員☆☆同一作業(yè)面其它人員傷☆臨時設(shè)吊，龍門架)人員起所其它人員亡☆☆同一作業(yè)面其它人員傷☆高處墜落設(shè)施作業(yè)人員本身傷☆現(xiàn)澆箱梁高處墜落設(shè)施作業(yè)人員本身傷☆起重傷害不當(dāng)同一作業(yè)面其它人員亡☆人員起所其它人員☆☆同一作業(yè)面其它人員傷☆機(jī)械傷害操作不當(dāng)作業(yè)人員本身傷☆凝土和預(yù)應(yīng)力式橋上高處墜落設(shè)施作業(yè)人員本身傷☆機(jī)械傷害當(dāng)作業(yè)人員本身傷☆同一作業(yè)面其它人員傷☆起重傷害不當(dāng)同一作業(yè)面其它人員亡☆4.4風(fēng)險估測風(fēng)險估測是采用定性和定量的方法對風(fēng)險事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重可能發(fā)生的事故特點(diǎn)等因素確定。評估小組通過風(fēng)險矩陣法和指標(biāo)體系法對本標(biāo)段橋梁進(jìn)展了風(fēng)險估測，形成了風(fēng)險估測匯總表。編號風(fēng)險估測故類型嚴(yán)重程度大小人員1樁中度高度高處墜落中度中毒窒息不太可能2墩柱施工高度高度高處墜落高度起重傷害中度3高處墜落中度中度高度4容器爆炸不太可能中度高度中度機(jī)械傷害高度5高處墜落高度起重傷害中度高度高度機(jī)械傷害高度6高度中度高處墜落中度起重傷害高度7臨時設(shè)施(塔吊，龍門架)撤除高度中度高處墜落中度8鋼筋混凝土和梁式橋上部構(gòu)高處墜落高度起重傷害中度高度機(jī)械傷害中度5.重大危險源風(fēng)險估測重大風(fēng)險源估測按?指南?推薦的風(fēng)險矩陣法和指標(biāo)體系法進(jìn)展動態(tài)概率范圍中心值概率等級1432不太可能1等級1234定性描述一般重大人員死亡(失蹤)<3或重傷<103≤死亡(失蹤)<10或10≤重傷<5010≤死亡(失蹤)<30或50≤重傷<100死亡(失蹤)≥30或重傷≥50等級1234定性描述一般經(jīng)濟(jì)損失(萬元)嚴(yán)重等級程度可能性等級一般1234很可能4高度Ⅲ高度Ⅲ極高W可能3中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ2中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ不太可能1中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ三級3二級2一級11特級0資質(zhì)B無資質(zhì)1有資質(zhì)0032100無經(jīng)歷21經(jīng)歷豐富002根本符合規(guī)定1符合規(guī)定002根本符合規(guī)定11符合規(guī)定0G不符合合同要求2110可操作性較差2100估指標(biāo)分值M找出與之對應(yīng)的折減系數(shù)γ:計(jì)算分值(M)折減系數(shù)γ1142平原區(qū)23二類條件(粘性土，密實(shí)砂性土等)004051600700合計(jì)(R)7整6,參照下表得出我合同段機(jī)械鉆孔樁重大危險源事故可能性等級為3計(jì)算分值(p)等級很可能4可能32不太可能15.1.3墩柱施工事故可能性評估指標(biāo)：1墩柱高度10米≤H<30米12氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工平安，但不顯著1314臨時構(gòu)造設(shè)計(jì)0合計(jì)〔R〕3根據(jù)公式墩柱施工事故可能性分值P=γ×R=2.7,結(jié)果四舍五入3,參照?典型重大風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)?得出我合同段墩柱施工重大危險源事故可能性等級為2級：偶然。5.1.4滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)：序號115KN/m2及以上；集中線荷載2015KN/m24203氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工平安，但不顯著1405交通狀況4合計(jì)(R)9根據(jù)公式滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)可能性分值P=γ×R=8.1,結(jié)果五入取整8,參照?典型重大風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)?得出我合同段滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)重大危險源事故可能性等級為3級：可能。1模4203氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工平安，但不顯著1405交通狀況4合計(jì)〔R〕9四舍五入取整8,參照?典型重大風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)?得出我14203氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工平安，但不顯著1405交通狀況4合計(jì)(R)9根據(jù)公式腳手架工程可能性分值P=γ×R=8.1,結(jié)果四舍五入取整8,參照?典型重大風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)?得出我合同段腳手架工程重大危險源事故可能性等級為3級：可能。5.1.7鋼筋工程事故可能性評估指標(biāo)鋼筋工程事故可能性評估指標(biāo)1D值在公路工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)允許范圍內(nèi)12氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工平安，但不顯著13140合計(jì)(R)3根據(jù)公式鋼筋工程事故可能性分值P=γ×R=2.7,結(jié)果四舍五入取整3,參照?典型重大風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)?得出我合同段鋼筋工程重大危險源事故可能性等級為2級：偶然。5.1.8塔吊、龍門吊事故可能性評估指標(biāo)塔吊、龍門吊事故可能性評估指標(biāo)序號1高度(H)2米≤H<8米，12氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工平安，但不顯著1314050合計(jì)〔R〕3取整3,參照?典型重大風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)?得出我合同段塔吊、龍門吊重大危險源事故可能性等級為2級：偶然。1高度(H)22氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工平安，但不顯著131405險等級3級26況按規(guī)定進(jìn)展壓漿、養(yǎng)護(hù)07張拉工藝1合計(jì)〔R〕7根據(jù)公式上部構(gòu)造施工事故可能性分值P=γ×取整6,參照?典型重大風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)?得出我合同段上部構(gòu)造施工重大危險源事故可能性等級為3級：可能。1高度〔H〕10米≤H<30米22氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工平安，但不顯著131405險等級3級26況按規(guī)定進(jìn)展壓漿、養(yǎng)護(hù)07張拉工藝1合計(jì)(R)7根據(jù)公式現(xiàn)澆箱梁工程施工事故可能性分值P=γ×R=6.3,結(jié)果四舍五入取整6,參照?典型重大風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)?得出我合同段現(xiàn)澆箱梁工程施工重大危險源事故可能性等級為3級：可能。性等級嚴(yán)重程度等級風(fēng)險等級評定理由312Ⅲ墩柱施工高空墜落、坍塌233Ⅱ與撤除高空墜落、坍塌233Ⅱ411I高處墜落312Ⅲ333Ⅲ312Ⅲ高處墜落、物體333Ⅲ塔吊、龍門吊撤除、坍塌232Ⅱ上部構(gòu)造施工高處墜落321Ⅲ上部構(gòu)造施工高處墜落、物體321Ⅲ6.1一般危險源控制為創(chuàng)造一個平安穩(wěn)定的施工環(huán)境并保證工程管理目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)和(1)作業(yè)平臺有足夠的面積，腳手架必須到達(dá)穩(wěn)定、鞏固、保證在(3)搭設(shè)標(biāo)準(zhǔn)符合平安規(guī)定，腳手架連接處要固定牢靠。(5)必須有完善的平安防護(hù)措施，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)欄，安裝擋板以(1)架子的底腳必須搭設(shè)結(jié)實(shí)。(2)纜風(fēng)繩的設(shè)置，應(yīng)符合平安規(guī)定。纜風(fēng)繩的下端必須固定在結(jié)(3)為了保證垂直運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定，鋼管架高度在15米以下時設(shè)一道纜風(fēng)繩，超過15米，每升高10米設(shè)一道纜風(fēng)繩。(4)纜風(fēng)繩與輸電線路保持一定的距離。如穿越輸電線