2023年一級建造師《市政實務(wù)》深度自測題

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單選題（共39題，共39分）

1.關(guān)于高壓噴射注漿加固地基施工的基本工序說法，正確的是（）。

A.鉆機就位→置入注漿管→鉆孔→噴射注漿→拔出注漿管

B.鉆機就位→鉆孔→置入注漿管→噴射注漿→拔出注漿管

C.鉆機就位→置入注漿管→噴射注漿→鉆孔→拔出注漿管

D.鉆機就位→鉆孔→置入注漿管→拔出注漿管→噴射注漿

2.軟土基的處理方法有十幾種，不屬于軟土基處理方法的是（）。

A.拋石擠淤

B.預(yù)浸法

C.砂墊層置換

D.反壓護道

3.關(guān)于定向鉆擴孔的說法錯誤的是（）。

A.擴孔施工應(yīng)根據(jù)地層條件，選擇不同的回擴鉆頭

B.管線鋪設(shè)之前應(yīng)作一次或多次清孔

C.回擴從入土點向出土點進行

D.分次擴孔時每次回擴的級差宜控制在100～150mm

4.快速路、主干路的橫向縮縫應(yīng)加設(shè)（）。

A.連接桿

B.傳力桿

C.拉桿

D.伸縮桿

5.某供熱管網(wǎng)設(shè)計壓力為0.4MPa,其嚴密性試驗壓力為（）。

A.0.42

B.0.46

C.0.50

D.0.60

6.下列熱拌瀝青混合料（）不宜使用天然砂

A.AC瀝青混合料

B.熱拌瀝青混凝土

C.OGFC

D.AM瀝青碎石

7.完全為交通功能服務(wù)的城鎮(zhèn)道路稱為（）。

A.快速路

B.主干路

C.次干路

D.支路

8.下列關(guān)于瀝青混合料說法正確的是（）。

A.用于城鎮(zhèn)快速路、主干路的瀝青表面層粗集料的壓碎值大于26%；吸水率大于2.0%

B.SMA.OGFC可以使用天然砂

C.熱拌密級配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過骨料總量20%

D.宜使用石棉纖維

9.（）適用于長距離、大直徑隧道或橋梁墩柱、水塔、燈柱等高聳構(gòu)筑物控制測量的點位坐標的傳遞及同心度找正測量。

A.全站儀

B.水準儀

C.激光準直儀

D.GPS儀

10.不屬于施工組織設(shè)計內(nèi)容的是（）

A.施工成本計劃

B.施工部署和管理體系

C.施工質(zhì)量保證計劃

D.施工方案及技術(shù)措施

11.適用于長距離、大直徑隧道或橋梁墩柱、水塔、燈柱等高聳構(gòu)筑物控制測量的點位坐標的傳遞及同心度找正測量的儀器是（）。

A.全站儀

B.光學(xué)水準儀

C.激光準直（指向）儀

D.北斗-RTK系統(tǒng)

12.鉆孔灌注樁施工中，鉆孔垂直度不符合要求的原因不包括（）。

A.場地平整度差

B.鉆桿彎曲、接頭間隙大

C.遇軟硬土層交界處鉆壓過低

D.鉆頭受力不均

13.交通導(dǎo)行區(qū)域劃分中不包括（）。

A.警告區(qū)

B.上游過渡區(qū)

C.中游過渡區(qū)

D.緩沖區(qū)

14.大體積混凝土高溫期濕潤養(yǎng)護時間均不得少于（）

A.7d

B.14d

C.21d

D.28d

15.基坑內(nèi)設(shè)置供施工人員上下的專用梯道。梯道應(yīng)設(shè)扶手欄桿。樓梯寬度不應(yīng)小于（）。

A.0.85m

B.0.9m

C.0.8m

D.1m

16.下列關(guān)于二灰混合料施工的說法正確的是（）。

A.拌合時應(yīng)先將砂礫（碎石）、水拌合均勻，再加入石灰和粉煤灰均勻拌合

B.每層最大壓實厚度為300mm，且不宜小于200mm

C.碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓

D.可以使用薄層貼補的方法進行找平

17.水泥穩(wěn)定土（粒料）類基層，宜在進入冬期前（）停止施工。

A.30～45d

B.15～30d

C.7～15d

D.3～7d

18.下列屬于握裹式錨具的是（）。

A.單孔錨具

B.螺母錨具

C.壓花錨具

D.冷鑄錨具

19.關(guān)于超前小導(dǎo)管說法正確的是（）。

A.前后兩排小導(dǎo)管的水平支撐搭接長度不應(yīng)小于3m

B.常采用鋼管，不可以采用水煤氣管

C.長度最長可以達到40m，直徑為30~50mm

D.注漿漿液根據(jù)地質(zhì)條件、并經(jīng)現(xiàn)場試驗確定

20.某快速路交通軸載較重且夏季作用時間較長，該路應(yīng)選擇（）的瀝青。

A.針入度大

B.針入度指數(shù)大

C.稠度大

D.延度大

21.某橋梁預(yù)制構(gòu)件采用后張法預(yù)應(yīng)力施工，該橋橋跨吊裝時，其孔道壓漿采用的水泥漿強度不得低于（）。

A.設(shè)計強度的75%

B.設(shè)計強度的100%

C.25MPa

D.30MPa

22.某地鐵車站結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻作為基坑圍護結(jié)構(gòu)，需要與主體結(jié)構(gòu)外墻共同受力，（）必須選擇剛性接頭。

A.墻頂設(shè)置通長冠梁

B.與主體結(jié)構(gòu)外墻形成整體墻體處

C.墻內(nèi)接縫位置設(shè)結(jié)構(gòu)壁柱

D.圍護墻分段澆筑連接處

23.污水處理廠中污泥的處理方法不包含（）。

A.濃縮

B.厭氧消化

C.篩濾截留

D.熱處理

24.某土方填筑工程，其定額人工費8.5元/m3，材料費11.5元/m3，機械費2.5元/m3，措施費5.7元/m3，企業(yè)管理費費率15%，利潤率5%，稅率11%，該分部分項工程綜合單價為（）。

A.34.05元/m3

B.27.17元/m3

C.37.80元/m3

D.30.16元/m3

25.關(guān)于人工挖孔樁，說法錯誤的是（）。

A.適用于地下水位以上的黏性土、黃土及人工填土

B.挖孔樁截面一般為圓形孔徑3000mm

C.必須做到孔底表面無松渣

D.采用混凝土或鋼筋混凝土支護孔壁技術(shù)

26.關(guān)于蓋挖法說法正確的是（）。

A.蓋挖法是先蓋后挖，故不影響交通

B.圍護結(jié)構(gòu)變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護鄰近建筑物和構(gòu)筑物

C.蓋挖順作法設(shè)備簡單、需大型設(shè)備，操作空間大、操作環(huán)境相對較好

D.蓋挖逆作法主體是自下而上施做

27.宜用于軟黏土（標準貫入度N＜20）、淤泥質(zhì)土的沉樁方式是（）。

A.錘擊沉樁

B.振動沉樁

C.靜力壓樁

D.鉆孔埋樁

28.沉樁深度以控制樁端設(shè)計標高為主，當(dāng)樁端標高等于設(shè)計標高，而貫入度仍較大時，應(yīng)（）。

A.即可停止錘擊

B.繼續(xù)錘擊，使貫入度達到控制要求

C.繼續(xù)錘擊100mm左右或30~50擊，無異?？赏ｅN太奇興宏程

D.會同設(shè)計與監(jiān)理單位研究決定

29.生物氧化預(yù)處理技術(shù)主要采用生物膜法，其形式主要是（）。

A.投加混凝劑

B.增設(shè)預(yù)沉池或沉淀池

C.加氯接觸消毒

D.淹沒式生物濾池

30.在盾構(gòu)向前推進盾尾空隙形成的同時進行，漿液在盾尾空隙形成的瞬間及時起到充填作用的注漿方式是（）。

A.同步注漿

B.二次注漿

C.堵水注漿

D.截水注漿

31.泥水平衡盾構(gòu)維持開挖面穩(wěn)定的關(guān)鍵是（）。

A.挖土量與排土量保持平衡

B.泥漿壓力與開挖面水土壓力保持平衡

C.在開挖面形成高質(zhì)量的泥膜

D.循環(huán)利用泥漿

32.關(guān)于裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土水池現(xiàn)澆壁板縫施工的說法，正確的是（）。

A.壁板接縫的內(nèi)模宜一次安裝到頂，外模隨澆隨支，分段支模的高度不宜超過2m

B.設(shè)計無要求時，接縫混凝土強度不低于壁板混凝土強度即可

C.澆筑時間選在壁板間縫寬較大時進行，混凝土分層澆筑的厚度不宜超過250mm

D.接縫用混凝土不宜采用快凝混凝土

33.超前小導(dǎo)管在黏土層中應(yīng)選擇（）方法。

A.滲入

B.滲透

C.擠壓

D.劈裂

34.無壓管道的嚴密性試驗基本規(guī)定說法有誤的是（）。

A.雨水管道必須經(jīng)嚴密性試驗合格后方可投入運行

B.管道的嚴密性試驗分為閉水試驗和閉氣試驗

C.閉水試驗試驗管段灌滿水后浸泡時間不應(yīng)少于24h

D.閉水試驗滲水量的觀測時間不得小于30min，滲水量不超過允許值試驗合格

35.下列管道中，可不必經(jīng)嚴密性試驗即可投入運行的是（）。

A.污水管道

B.雨污水合流管道

C.濕陷土地區(qū)的雨水管道

D.雨水管道

36.屬于城市新型分流制排水系統(tǒng)中末端集中控制技術(shù)的是()。

A.雨水下滲

B.雨水濕地

C.凈化

D.收集回用技術(shù)

37.（）式膨脹加強帶在施工中將加強帶部位的混凝土與兩側(cè)相鄰混凝土同時澆筑，可大大縮短工期。

A.常規(guī)

B.連續(xù)

C.間歇

D.后澆

38.主要使用在密封要求高的熱水、蒸汽管網(wǎng)中，啟閉靈活，壽命長，價格相對較高的閥門是（）。

A.閘閥

B.柱塞閥

C.球閥

D.安全閥

39.由于工程投標時圖紙不全，有些項目承包人無法作正確計算，如地質(zhì)情況、軟基處理等屬于（）。

A.惡劣的氣候條件導(dǎo)致的索賠

B.工程變更導(dǎo)致的索賠

C.以承包人能力不可預(yù)見引起的索賠

D.由外部環(huán)境而引起的索賠

多選題（共20題，共20分）

40.城市管道巡視檢查，檢測手段包括（）等儀器設(shè)備。

A.探測雷達

B.聲納

C.紅外線檢查

D.閉路監(jiān)視系統(tǒng)

E.水準儀

41.下列屬于路基施工前需要做的試驗項目的有（）。

A.標準貫入度試驗

B.CBR試驗

C.液限

D.孔隙率

E.天然含水量

42.下列供熱管網(wǎng)所用的閥門中，必須經(jīng)工程所在地有資質(zhì)的檢測部門進行強度和嚴密性試驗的有（）。

A.一級管網(wǎng)主干線所用閥門

B.二級管網(wǎng)主干線所用閥門

C.與二級管網(wǎng)主干線直接連通的閥門

D.供熱站入口處的總閥門

E.支干線首端閥門

43.竣工總圖編繪完成后，應(yīng)經(jīng)（）審核、會簽。

A.原設(shè)計單位項目負責(zé)人

B.施工單位項目負責(zé)人

C.建設(shè)單位

D.施工單位項目技術(shù)負責(zé)人

E.監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師

44.下列關(guān)于綜合管廊回填的說法錯誤的是（）。

A.基坑回填應(yīng)在綜合管廊結(jié)構(gòu)及防水工程驗收合格后進行

B.綜合管廊兩側(cè)回填應(yīng)依次、分層進行

C.管廊頂上部500mm以上填土方可用小型機械夯實

D.綠化帶下管廊回填土的壓實度不小于90%

E.機動車道下管廊回填土的壓實度不小于96%

45.關(guān)于正、反循環(huán)鉆孔，說法正確的有（）。

A.泥漿護壁成孔時根據(jù)泥漿補給情況控制鉆進速度；保持鉆機穩(wěn)定

B.發(fā)生斜孔、塌孔和護筒周圍冒漿、失穩(wěn)等現(xiàn)象時，應(yīng)停鉆采取相應(yīng)措施

C.達到設(shè)計深度，灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度應(yīng)符合設(shè)計要求

D.設(shè)計未要求時，端承型樁的沉渣厚度不應(yīng)大于150mm

E.設(shè)計未要求時，摩擦型樁的沉渣厚度不應(yīng)大于300mm

46.關(guān)于現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土水池的無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋布置安裝要求，正確的有()。

A.錨固肋數(shù)量和布置，應(yīng)符合設(shè)計要求

B.設(shè)計無要求時，錨固肋數(shù)量宜為單數(shù)

C.設(shè)計無要求時，應(yīng)保證張拉段無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋長不超過60m

D.無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋中不宜有接頭

E.無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋不應(yīng)有死彎，有死彎時必須切斷

47.深基坑施工中，以提高土體的強度和土體的側(cè)向抗力為主要目的的地基加固處理方法有（）。

A.水泥土攪拌

B.換填

C.高壓噴射注漿

D.注水泥漿

E.注水

48.關(guān)于鋼筋加工的說法,正確的有（）。

A.鋼筋彎制前應(yīng)先將鋼筋制作成弧形

B.受力鋼筋的末端鉤應(yīng)符臺設(shè)計和規(guī)范要求

C.鋼筋末端彎鉤平直部分的長度，可根據(jù)鋼筋材料的長度確定

D.鋼筋應(yīng)在加熱的情況下彎制

E.鋼筋彎鉤應(yīng)一次彎制成型

49.下列關(guān)于施工測量技術(shù)要點的說法錯誤的是（）。

A.道路及其附屬構(gòu)筑物平面位置應(yīng)以道路中心線作施工測量的控制基準

B.支座（墊石）和梁（板）定位應(yīng)以橋梁中線和蓋梁中軸線為基準

C.圓形井室應(yīng)以圓心和夾角為基準進行放線

D.排水管道工程高程應(yīng)以管道中心高程作為施工控制基準

E.盾構(gòu)法施工測量包括盾構(gòu)始發(fā)、掘進、接收的測量

50.下列應(yīng)實施基坑工程監(jiān)測的基坑是（）。

A.基坑設(shè)計安全等級為二級的基坑

B.開挖深度5m的土質(zhì)基坑

C.開挖深度3m的極軟巖基坑

D.開挖深度3m的極破碎的巖體基坑

E.開挖深度小于5m但現(xiàn)場地質(zhì)情況和周圍環(huán)境較復(fù)雜的基坑

51.下列工程中，需要編制專項方案并組織專家論證的是（）。

A.采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量100kN及以上的起重吊裝工程

B.搭設(shè)高度50m及以上的落地式鋼管腳手架工程

C.頂管法施工的隧道、洞室工程

D.跨度20m及以上的鋼結(jié)構(gòu)安裝工程

E.開挖深度15m及以上的人工挖孔樁工程

52.膨脹土可采用（）方法進行處理。

A.換填

B.排水固結(jié)

C.水泥樁

D.堆載預(yù)壓

E.調(diào)整結(jié)構(gòu)層厚度

53.下列關(guān)于水池滿水試驗條件的說法，正確的有（）。太奇興宏程

A.現(xiàn)澆鋼筋混凝土水池的防水層、防腐層施工之后

B.裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土水池施加預(yù)應(yīng)力錨固端封錨以后，保護層噴涂之后

C.砌體結(jié)構(gòu)水池設(shè)有防水層時，試驗應(yīng)在防水層施工以后

D.現(xiàn)澆鋼筋混凝土池體的防水層、防腐層施工之前

E.砌體結(jié)構(gòu)水池不設(shè)有防水層時，試驗應(yīng)在勾縫以后

54.橋梁橋面系包括（）。

A.防水排水系統(tǒng)

B.伸縮縫

C.橋頭搭板

D.橋面鋪裝

E.燈光照明

55.工程量清單計價時，（）不得作為競爭性費用。

A.措施費

B.規(guī)費

C.機械費

D.稅金

E.安全文明施工費

56.下列屬于道路微表處大修工程施工準備的有（）。

A.路面局部破損處進行挖補處理

B.路面銑刨不少于2mm

C.寬度大于5mm的裂縫進行灌漿處理

D.對原有路面病害進行處理、刨平或補縫，使其符合設(shè)計要求

E.深度15～40mm的車轍可采取填充處理，壅包應(yīng)進行銑刨處理

57.采用頂管法施工燃氣管道穿越套管，下列說法正確的是（）。

A.頂進管道應(yīng)采用鋼筋混凝土管或鋼管

B.宜垂直穿越

C.套管頂至穿越結(jié)構(gòu)覆土為1.2m

D.頂進工作井中設(shè)置具有足夠強度的后坐墻

E.頂進套管應(yīng)設(shè)置檢漏管

58.給水管道的溝槽回填施工時，應(yīng)按方案要求的回填方式，經(jīng)現(xiàn)場試驗確定（）等參數(shù)。

A.虛鋪厚度

B.回填材料含水量

C.壓實遍數(shù)

D.壓實厚度

E.壓實機具

59.（）屬于發(fā)包人義務(wù)。

A.委托監(jiān)理人按照約定向承包人發(fā)出開工通知

B.向承包人提供施工場地

C.協(xié)助承包人辦理相關(guān)證件

D.向承包人進行設(shè)計交底

E.及時向承包人支付合同價款

問答題（共10題，共10分）

60.某公司中標城市軌道交通工程，工程從DK112+736～DK116+011，包括暗挖區(qū)間隧道與明挖車站兩座，車站規(guī)模分別為180×50m和160×50m。項目部在暗挖隧道施工方案中將①隧道開挖；②隧道柔性防水；③隧道前方土體加固；④噴射混凝土；⑤二次襯砌等工序作為本次施工的重點。隧道防水層構(gòu)造圖如圖所示。為保證柔性防水的質(zhì)量，柔性防水層接縫采用專用熱合機焊接。

在隧道與車站銜接位置采用長管棚支護，公司在編制管棚施工方案時確定管棚長度為14m，采用DN100鋼管，鋼管長度為7m，項目部編制管棚施工工藝流程為：①施工準備→②測放孔位→③鉆機就位→④水平鉆孔→⑤→⑥→⑦封口→⑧開挖。

隧道施工中，施工單位擅自更改防水材料，監(jiān)理工程師巡視現(xiàn)場時要求立即整改。

【問題】

1.列式計算本工程需要暗挖的隧道總長度。

2.將隧道施工方案工序用序號進行排列。

3.補充管棚施工流程中⑤、⑥的內(nèi)容。

4.指出圖中A、B、C、D構(gòu)件的名稱。

5.寫出項目部變更防水材料的正確程序。

6.寫出暗挖隧道內(nèi)常用的預(yù)防施工人員塵肺病的措施。

61.背景資料：

某項目部承接一項直徑為4.8m的隧道工程，起始里程為DK10+100，終點里程為DK10+868，環(huán)寬為1.2m，采用土壓平衡盾構(gòu)施工。盾構(gòu)隧道穿越底層主要為淤泥質(zhì)黏土和粉砂土。項目施工過程中發(fā)生了以下事件：

事件一：盾構(gòu)始發(fā)時，發(fā)現(xiàn)洞門處地質(zhì)情況與勘察報告不符，需改變加固形式。加固施工造成工期延誤10天，增加費用30萬。

事件二：盾構(gòu)側(cè)面下穿一座房屋后，由于項目部設(shè)定的盾構(gòu)土倉壓力過低，造成房屋最大沉降達到50mm。穿越后房屋沉降繼續(xù)發(fā)展，項目部采用二次注漿進行控制。最終房屋出現(xiàn)裂縫，維修費用為40萬。

事件三：隨著盾構(gòu)逐漸進入全斷面粉砂地層，出現(xiàn)掘進速度明顯下降現(xiàn)象，并且刀盤扭矩和總推力逐漸增大，最終停止盾構(gòu)推進。經(jīng)分析為粉砂流塑性過差引起，該地質(zhì)情況已在勘察報告中說明。項目部對粉砂采取改良措施后繼續(xù)推進，造成工期延誤5天，費用增加25萬元。區(qū)間隧道貫通后計算出平均推進速度為8環(huán)/天。

事件四：在施工過程中，該工程所在地連續(xù)下了6天特大暴雨（超過了當(dāng)?shù)亟?0年來季節(jié)的最大降雨量），洪水泛濫，給建設(shè)單位和施工單位造成了較大的經(jīng)濟損失。施工認為這些損失是由于特大暴雨（不可抗力事件）所造成的，提出下列索賠要求（以下索賠數(shù)據(jù)與實際情況單位相符）：

（1）工程清理、恢復(fù)費用18萬；

（2）施工機械設(shè)備重新購置和修理費用29萬；

（3）人員傷亡善后費用62萬；

（4）工期順延6天。

為了做好索賠管理工作，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽認，建立了真實、準確的索賠管理臺賬。索賠臺賬包含索賠意向提交時間、索賠結(jié)束時間、索賠申請工期和金額，每筆索賠都及時進行登記。

問題：

1、事件一、二、三中，項目部可索賠的工期和費用各是多少，說明理由。

2、事件四中，分別指出施工單位的索賠要求是否成立說明理由。

3、事件三中采用何種材料可以改良粉砂的流塑性

4、整個隧道掘進的完成時間是多少天（寫出計算過程）

5、索賠管理臺賬是否屬于竣工資料還應(yīng)包括哪些內(nèi)容

62.某施工單位中標承建過街地下通道工程，周邊地下管線較復(fù)雜。設(shè)計采用明挖基坑做法施工，隧道基坑總長80m，寬12m，開挖深度10m，基坑圍護結(jié)構(gòu)采用SMW工法樁；基坑沿深度方向設(shè)有2道支撐，其中第一道支撐為鋼筋混凝土支撐，第二道支撐為鋼管支撐（見圖），基坑場地地層自上而下依次為：20m厚素填土、厚6m黏質(zhì)粉土、10m厚砂質(zhì)粉土，地下水埋深約1.5m，在基坑內(nèi)布置管井降水。

項目部編制的施工方案明確了下列事項：（1）基坑圍護結(jié)構(gòu)的施工工序為：①→設(shè)置導(dǎo)向定位鋼板→SMW攪拌機定位→混合攪拌→④→施工完畢→⑥；（2）選用短臂挖掘機及長臂挖掘機直接開挖、出土，自卸運輸車運輸?shù)耐练介_挖方案。

施工過程中發(fā)生如下事件：

事件一：深層土方開挖時，長臂挖掘機不能開挖，項目部及時改進了基坑土方開挖方案。

事件二：在挖土過程中發(fā)現(xiàn)圍護結(jié)構(gòu)兩處出現(xiàn)嚴重滲漏現(xiàn)象，滲漏出現(xiàn)泥沙，項目部立即采取堵漏措施予以處理，堵漏處理造成直接經(jīng)濟損失20萬元，工期拖延10天，項目部為此向業(yè)主提出索賠。

事件三：基坑開挖過程中對基坑降水等項目進行中間驗收；開挖完成后，項目部在基坑施工自檢合格的基礎(chǔ)上，邀請監(jiān)理等單位進行實地驗槽，檢驗項目包括：軸線偏位、基坑尺寸等。

【問題】

1.補充基坑圍護結(jié)構(gòu)的施工工序中序號①、④、⑥代表的工序名稱。

2.給出圖中A、B構(gòu)（部）件的名稱，并分別簡述其功用。

3.寫出事件一中項目部改進后的深層土方開挖方案。

4.給出事件二中項目部堵漏措施的具體步驟。

5.項目部提出的索賠是否成立？說明理由。

6.補充事件三基坑中間驗收項目，基坑驗槽還應(yīng)邀請哪些單位參加?補全基坑質(zhì)量檢驗項目。

63.背景資料

某城市跨河橋梁全長850m，橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制T梁裝配連續(xù)梁形式，橋梁中間跨跨徑為40m，兩側(cè)引橋跨徑為20m。經(jīng)技術(shù)比選，選擇穿巷式架橋機進行橋跨拼裝工作。橋跨橫斷面如圖4-1：

兩側(cè)引橋所處河灘寬闊平坦，局部存在坑洼與淤泥地段，地基經(jīng)處理后承載力能滿足預(yù)制場施工要求。項目經(jīng)理部決定將梁板預(yù)制場設(shè)在該段河灘上，施工現(xiàn)場分為E、F、G、H、I五個作業(yè)區(qū)域，具體布置如圖2所示。

預(yù)制T梁為C40混凝土，低松弛鋼絞線，夾片式錨具。其預(yù)應(yīng)力張拉程序為：0→1.03σcon（持荷2min錨固）。預(yù)應(yīng)力張拉過程中部分預(yù)制梁錨板處混凝土出現(xiàn)變形開裂現(xiàn)象，項目經(jīng)理部決定采用替換預(yù)應(yīng)力筋的處理方案，清除錨下?lián)p壞混凝土，采用與主梁相同配比混凝土修補，并重新安設(shè)相同規(guī)格錨墊板，待混凝土強度滿足要求后張拉。但張拉時仍然出現(xiàn)變形開裂情況，監(jiān)理工程師指出了項目經(jīng)理部現(xiàn)場處理方法的不足，并提出整改要求。T梁吊裝前，在每片梁兩端標出豎向中心線，并在蓋梁（橋臺）頂面上測量放樣。檢查支承結(jié)構(gòu)的強度符合設(shè)計要求，確認支承結(jié)構(gòu)和支座、預(yù)埋件的尺寸，隨即組織吊裝作業(yè)。

【問題】

1.寫出圖4-1中結(jié)構(gòu)層A、B和構(gòu)造物C、D、E的名稱。臨時支座對標高的要求。

2.圖4-2中G、H、I施工作業(yè)區(qū)域布置是否合理？說明理由。

3.判斷預(yù)應(yīng)力張拉程序是否正確？若不正確寫出正確做法。

4.改正背景中錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)場處理方法中的不妥之處。

5.補充吊裝前檢查內(nèi)容的缺失，列舉架橋機施工安全檢查評定保證項目。

64.背景資料：

某施工單位承建一座高架橋，主跨為30+40+30m現(xiàn)澆箱梁，其余為標準跨徑（30+30+30）m×10聯(lián)預(yù)制T梁，每跨布置5片T梁；主跨采用門洞式支架現(xiàn)澆法施工。設(shè)計樁徑均為1.5m，樁長20m，地質(zhì)資料顯示，橋梁樁基礎(chǔ)高度范圍內(nèi)地質(zhì)土層自上而下為：雜填土、黏土、亞黏土、強風(fēng)化巖、弱風(fēng)化巖，地下水位于地面以下3m；橋臺示意圖如圖所示。

圖2—1橋臺示意圖

事件一：施工單位灌注樁基礎(chǔ)混凝土?xí)r，根據(jù)方案要求，導(dǎo)管距離孔底0.5m，混凝土持續(xù)灌注一定時間后，用測深錘測得混凝土頂面至鋼護筒頂面距離為7m（孔底至護筒頂面為22m），此時已拔出2m導(dǎo)管6節(jié)。

事件二：施工單位根據(jù)規(guī)范及方案要求搭設(shè)門洞式支架，并采取措施保證橋梁施工安全及過往行人、車輛安全。

問題：

1、指出圖中構(gòu)造物A、B名稱，計算標準跨共需多少個支座。

2、計算并判斷事件一中，導(dǎo)管埋深是否滿足規(guī)范要求。

3、事件二中主跨門洞式支架可采取哪些安全措施

4、主跨支架拆除需要哪些安全措施。

65.某公司承建一車站基坑工程，位于城市商業(yè)中心，基坑周邊有數(shù)座高層建筑。圍護結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)，共設(shè)置三道內(nèi)支撐，其中第一道為鋼筋混凝土支撐，其余兩道為鋼管支撐，地面標高為±0.0m，地下水位標高為-3.5m，基底標高為-10.5m，基坑周邊設(shè)置管井降水，基坑開挖示意圖如3所示。項目部按照要求編制了施工組織設(shè)計。

事件一：施工前，建設(shè)單位委托當(dāng)?shù)匾患揖哂邢嚓P(guān)能力的監(jiān)測單位進行監(jiān)測。按照基坑荷載分布情況從上到下布置了三道內(nèi)支撐。

事件二：項目部在開挖過程中，發(fā)生圍護結(jié)構(gòu)滲水，情況比較嚴重，直接封堵困難，項目部采取措施進行處理。

事件三：項目部編制了基坑施工應(yīng)急預(yù)案，分析了基坑土方開挖過程中可能引起基坑坍塌的因素包括鋼支撐敷設(shè)不及時、未及時噴射混凝土支護等。

問題：

1.請計算出基坑開挖過程中降水水位標高。

2.寫出明挖法車站土方開挖所需要機械。

3.事件一中，支撐體系的布置原則。

4.事件二中，針對圍護結(jié)構(gòu)滲漏嚴重的情況，項目部應(yīng)該如何處理。

5.基坑坍塌應(yīng)急預(yù)案還應(yīng)考慮哪些危險因素？

66.背景資料

某地鐵車站位于兩條主干道交叉口路口處，車流量大，周邊環(huán)境復(fù)雜，地下水埋深7.7m。車站北側(cè)緊鄰立交隧道，與其圍護結(jié)構(gòu)距離最近不足3m，車站南側(cè)緊鄰高層住宅小區(qū)，最近處距離不足2.5m。該站為地下兩層車站，車站總長105.6m，單層凈空高度5.5m，采用蓋挖逆作法施工。車站結(jié)構(gòu)采用蓋挖逆作疊合墻設(shè)計，主體結(jié)構(gòu)與圍護結(jié)構(gòu)采用鋼筋接駁器緊密連接成整體，車站疊合墻結(jié)構(gòu)圖如圖3-1。該方法可以有效解決施工場地與交通疏解的矛盾，減少車站施工對高層建筑及隧道產(chǎn)生的影響，降低施工風(fēng)險。

為防止墻頂施工縫出現(xiàn)縫隙，在墻頂上部50cm采用微膨脹混凝土澆筑，墻頂施工縫與墻底施工縫中均設(shè)置可重復(fù)注漿管。蓋挖逆作法車站施工順序為：頂板結(jié)構(gòu)→C→中板結(jié)構(gòu)→D→負二層土方開挖→E→負二層側(cè)墻結(jié)構(gòu)→F。

側(cè)墻結(jié)構(gòu)施工過程中，施工方采取如下做法：

（1）車站疊合墻結(jié)構(gòu)側(cè)墻鋼筋安裝施工中，墻頂部位鋼筋采用焊接連接，焊接長度滿足單面焊5d要求。

（2）疊合面鑿毛清理施工從上而下進行，清除過程中需要同步清除施工縫處松散混凝土，直

至露出密實新鮮混凝土面。

（3）在墻身中部設(shè)置一個澆筑口，混凝土澆筑之前仔細檢查坍落度，連續(xù)不間斷快速作業(yè)。

（4）側(cè)墻混凝土采用自密實混凝土，采取分層澆筑施工作業(yè)，每層澆筑厚度為50cm。

【問題】

1.說明圖3-1中A、B的名稱，并列舉施工縫建議留設(shè)位置中的a值。

2.指出圖3-1中的錯誤之處并改正。

3.補充缺失的蓋挖逆作法車站施工工序。

4.分別判斷側(cè)墻結(jié)構(gòu)施工做法是否正確，如不正確給出正確做法。

5.說明施工前對作業(yè)人員應(yīng)進行哪些管理工作。判斷該工程應(yīng)對哪些分部分項工程編制專項施工方案。

67.背景資料：

某公司承建一項城市污水處理工程，包括調(diào)蓄池、泵房、排水管道等，調(diào)蓄池為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)尺寸為40m（長）×20m（寬）×5m（高），結(jié)構(gòu)混凝設(shè)計等級為C35，抗?jié)B等級為P6。調(diào)蓄池底板與池壁分兩次澆筑，施工縫處安裝金屬止水帶，混凝土均采用泵送商品混凝土。

事件一：施工單位對施工現(xiàn)場進行封閉管理，砌筑了圍墻，在出入口處設(shè)置了大門等臨時設(shè)施，施工現(xiàn)場進口處懸掛了整齊明顯的“五牌一圖”及警示標牌。

事件二：調(diào)蓄池基坑開挖渣土外運過程中，因運輸車輛裝載過滿，造成拋灑滴漏，被城管執(zhí)法部門下發(fā)整改通知單。

事件三：池壁混凝土澆筑過程中，有一輛商品混凝土運輸車因交通堵塞，混凝土運至現(xiàn)場時間過長，坍落度損失較大，泵車泵送困難，施工員安排工人向混凝土運輸車罐體內(nèi)直接加水后完成了澆筑工作。

事件四：金屬止水帶安裝中，接頭采用單面焊搭接法施工，搭接長度為15mm，鐵釘固定就位，監(jiān)理工程師檢查后要求施工單位進行整改。

為確保調(diào)蓄池混凝土的質(zhì)量，施工單位加強了混凝土澆筑和養(yǎng)護等各環(huán)節(jié)的控制，以確保實現(xiàn)設(shè)計的使用功能。

問題：

1、寫出“五牌一圖”的內(nèi)容。

2、事件二中，為確保項目的環(huán)境保護和文明施工，施工單位對出場的運輸做哪些防止拋灑滴漏的措施

3、事件三中，施工員安排向罐內(nèi)加水的做法是否正確應(yīng)如何處理

4、說明事件四中監(jiān)理工程師要求施工單位整改的原因

5、施工單位除了混凝土的澆筑和養(yǎng)護控制外，還應(yīng)從哪些環(huán)節(jié)加以控制質(zhì)量

68.某項目部承接一項直徑為4.8m的隧道工程，起始里程為DK10+100，終點里程為DK10+850，環(huán)寬為1.5m