飛機(jī)噪聲的危害與防范措施

飛機(jī)噪聲的危害與防范措施摘要：在經(jīng)濟(jì)水平的增長與航空事業(yè)的發(fā)展下，我國近年來的機(jī)場數(shù)據(jù)大量增加，航空業(yè)發(fā)展迅速，但是由此帶來的飛機(jī)噪聲問題也不容忽視。飛機(jī)噪聲會對人們的身體健康與生活質(zhì)量造成影響，干擾人的睡眠、影響人的聽力、誘發(fā)各類疾病，飛機(jī)噪聲的防治問題非常復(fù)雜，涉及著大量學(xué)科。該文主要針對飛機(jī)噪聲的相關(guān)問題與對策進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：飛機(jī)噪聲；防治對策；研究一、降低飛機(jī)噪聲的難度世界各國解決飛機(jī)噪聲的方案很多，但是真正起到作用的并不多，雖然噴氣客機(jī)噪聲明顯降低了，但是依然未能達(dá)到理想的狀態(tài)，經(jīng)過多年努力，噴氣客機(jī)的噪聲降低幅度越來越大，有效提升了乘客的舒服度，解決了噪聲對其他方面造成的影響。專家指出，飛機(jī)的噪聲是復(fù)雜多變的，對飛機(jī)噪聲進(jìn)行噪聲降低并不容易，所涉及的內(nèi)容眾多，包括空氣動學(xué)、飛行力學(xué)、動力學(xué)、聲學(xué)、材料學(xué)、控制技術(shù)等多門學(xué)科，是一個系統(tǒng)的工程問題，想要降低飛機(jī)噪聲，需要綜合考慮各個方面的因素，因此，多年來，飛機(jī)噪聲問題無法從根本上得到解決。二、降低飛機(jī)噪聲的意義2003年10月，協(xié)和式超音速飛機(jī)停止飛行，由于噪聲過大，對地面的影響過大，進(jìn)而被迫停飛。協(xié)和飛機(jī)只能在大西洋海域飛行。飛機(jī)噪聲問題是一個嚴(yán)重的城市污染問題，特別是發(fā)達(dá)國家，飛機(jī)噪聲更為嚴(yán)重。近年來，隨著世界各國對于飛機(jī)噪聲問題逐步重視起來，研究工作者也在不間斷地開展科研活動，希望可以盡快解決飛機(jī)噪聲的問題，通過各界的努力，國際上的噪聲降低每年達(dá)到了10dB，造成的不良影響也逐步減小。然而，噪聲的解決速度與航空事業(yè)發(fā)展的速度無法成正比，如今航空事業(yè)發(fā)展勢頭非常強(qiáng)勁，飛機(jī)飛行的架次總量越來越多，飛機(jī)噪聲的問題日益嚴(yán)重，這無疑對居民的生活質(zhì)量造成了嚴(yán)重影響?；诖?，各國也相繼頒布了噪聲限制制度，例如限制飛機(jī)飛行時間，加強(qiáng)對機(jī)場噪聲的監(jiān)控，對飛機(jī)噪聲分貝進(jìn)行檢測，采取了一系列的辦法，但是成效不佳。近幾年，為了減少飛機(jī)噪聲，往往會對飛機(jī)場進(jìn)行擴(kuò)建或者改建，或者直接搬遷到較為偏遠(yuǎn)的地方，這樣對于當(dāng)?shù)鼐用竦挠绊憰兴鶞p少。特別是隨著我國經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，我國飛機(jī)事業(yè)越來越快速，我國早已由過去落后的局面，逐步向世界航空事業(yè)大國發(fā)展。國內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)也發(fā)展得風(fēng)生水起，雖然我國航空事業(yè)發(fā)展速度特別快，但是與飛機(jī)相關(guān)的技術(shù)并沒有與國際水平持平，很多技術(shù)性的問題依然存在，特別是噪聲問題對于城市的污染日益嚴(yán)重。從廣義上來講，飛機(jī)噪聲會降低居民生活質(zhì)量，時間間隔式的噪聲，有可能會導(dǎo)致居民產(chǎn)生間隔性的厭煩心理，久而久之，不僅影響聽力，同時還會影響精神狀態(tài)，嚴(yán)重的話還會導(dǎo)致人們患病，可見，飛機(jī)噪聲不僅影響居民的生活，更影響城市發(fā)展的腳步。飛機(jī)噪聲影響范圍大、聲級高、持續(xù)時間長，與其他區(qū)域環(huán)境造成相比，飛機(jī)造成對于人們造成的影響更大，尤其是對于機(jī)場地勤人員與周圍居民，傷害非常嚴(yán)重。近些年的臨床研究顯示，飛機(jī)造成會影響人的睡眠、聽力等，還會影響胎兒的發(fā)育和兒童的認(rèn)知能力，因此，必須要盡快解決飛機(jī)噪聲的問題。三、飛機(jī)噪聲防治對策1、合理制定土地利用規(guī)劃國際民航組織認(rèn)為，不管對于新開發(fā)機(jī)場還是對現(xiàn)有機(jī)場的擴(kuò)建，土地使用規(guī)劃與控制是解決機(jī)場噪聲問題的有效手段，是防治飛機(jī)噪聲影響的最有力措施。建議機(jī)場根據(jù)總體規(guī)劃，聯(lián)合國土規(guī)劃等相關(guān)部門優(yōu)化調(diào)整機(jī)場周邊的土地利用規(guī)劃。對于LWECPN小于70dB的區(qū)域，結(jié)合區(qū)域的實(shí)際情況可以規(guī)劃住宅、文教、醫(yī)療衛(wèi)生、配套服務(wù)業(yè)、商業(yè)等行業(yè)用地；對于LWECPN大于70dB的區(qū)域，可以適當(dāng)規(guī)劃各類工業(yè)企業(yè)用地，對于既有的住宅、文教、醫(yī)療等建筑，應(yīng)加噪聲隔聲治理；對于LWECPN為75-80dB的區(qū)域，可以規(guī)劃物流、貨運(yùn)、機(jī)械維修、加工等企業(yè)用地；對于LWECPN為80-85dB的區(qū)域，可規(guī)劃物流、交通、公園、廣場綠化等配套設(shè)施用地；而對于LWECPN大于85dB的區(qū)域，除部分土地用于倉庫、停車場的建設(shè)外，應(yīng)盡量限制其土地使用。對于既有的LWECPN大于70dB的居住、文教、醫(yī)療衛(wèi)生等敏感建筑和LWECPN大于75dB的敏感建筑物，應(yīng)根據(jù)具體情況，提出搬遷、設(shè)置隔聲窗或其他有效的降噪措施，確保達(dá)到相應(yīng)的聲環(huán)境功能區(qū)要求。對于既有的LWECPN大于85dB區(qū)域內(nèi)的各類噪聲敏感點(diǎn)，應(yīng)盡快實(shí)施搬遷。2、飛機(jī)起降噪聲控制2.1選擇低噪聲飛機(jī)飛機(jī)噪聲影響大小，首先取決于飛機(jī)噪聲源的大小。目前飛行的飛機(jī)，其噪聲分別符合第2階段、第3階段的要求，但第2階段的飛機(jī)噪聲遠(yuǎn)高于第3階段的飛機(jī)噪聲。例如B737-200和B737-300之間噪聲級可相差6-11dB。若按單架飛機(jī)噪聲感覺噪聲級所影響的范圍比較，當(dāng)LEPN=75dB時，B737-200可影響56KM2，而B737-300僅影響16KM2范圍。因此，降低單架飛機(jī)噪聲，優(yōu)化進(jìn)場飛機(jī)的機(jī)型是減少飛機(jī)噪聲的重要措施。機(jī)場規(guī)劃實(shí)施階段，應(yīng)逐步淘汰第２階段的飛機(jī)類型，采用３階段以上的飛機(jī)。2.2合理調(diào)整不同時段飛機(jī)起降架次增加機(jī)場吞吐量是機(jī)場規(guī)劃擴(kuò)建的重要目標(biāo)，因此，通過降低機(jī)場起降架次來降低飛機(jī)噪聲影響幾乎是不可能的。但是，通過不同機(jī)場間的協(xié)調(diào)，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整飛機(jī)起降時刻，是完全可行的。一般來說，與晝間相比，傍晚飛機(jī)噪聲對人們的影響更大，而夜間飛機(jī)噪聲對人類的影響最大。如果能夠合理調(diào)度飛行時間的安排，盡可能減少傍晚及夜間飛機(jī)飛行的數(shù)量，特別是限制大型飛機(jī)在夜間的飛行數(shù)量，從而減少飛機(jī)噪聲對附近居民睡眠的影響，就可以減小飛機(jī)噪聲對人們的影響。2.3選擇低噪聲飛行程序世界上許多國際機(jī)場執(zhí)行消音飛行程序，目的在于減少受飛機(jī)噪聲影響的范圍及人數(shù)。近年來出現(xiàn)了一種有別于標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)場程序的飛行程序，稱為連續(xù)進(jìn)場程序。在阿姆斯特丹史基浦機(jī)場的試驗(yàn)表明，連續(xù)進(jìn)場程序可以減小飛機(jī)降落時地面受飛機(jī)噪聲影響的范圍，因此，建議重慶ＪＢ國際機(jī)場在相關(guān)條件成熟時，考慮執(zhí)行連續(xù)進(jìn)場程序，從而減小飛機(jī)起降噪聲對周圍敏感區(qū)的影響。3、完善法律法規(guī)目前，我國頒布的《機(jī)場周圍飛機(jī)噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)》等法律對于飛機(jī)噪聲有了全面規(guī)定，但是與發(fā)達(dá)國家相比，這些法律規(guī)范并不完善，尚未出臺關(guān)于飛機(jī)噪聲防范的細(xì)則，在執(zhí)法方面困難重重。為了進(jìn)一步促進(jìn)航空事業(yè)的發(fā)展，應(yīng)該針對飛機(jī)噪聲問題進(jìn)行細(xì)致調(diào)研，吸收借鑒西方國家的做法，完善現(xiàn)階段的法律法規(guī)，解決現(xiàn)階段飛機(jī)噪聲防范落后的問題。結(jié)束語綜上所述，飛機(jī)降噪工作雖然已經(jīng)初見成效，但是與發(fā)達(dá)的航空事業(yè)相比，降低速度非常緩慢，飛機(jī)噪聲問題是一個復(fù)雜系統(tǒng)的工程，不是一朝一夕就能解決的問題，需要多年的研究努力才能逐步實(shí)現(xiàn)，國家要對降低飛機(jī)噪聲問題保持持續(xù)關(guān)注，并投入相應(yīng)的資金進(jìn)行研究，積極應(yīng)用國外先進(jìn)技術(shù)，并根據(jù)地理位置對飛機(jī)場進(jìn)行改遷或者擴(kuò)建，進(jìn)而減少噪聲的產(chǎn)生。參考文獻(xiàn)[1]李春光,王轉(zhuǎn)斌,劉軍