隧道工程勘察設(shè)計(jì)智慧樹(shù)知到課后章節(jié)答案2023年下青島理工大學(xué)

隧道工程勘察設(shè)計(jì)智慧樹(shù)知到課后章節(jié)答案2023年下青島理工大學(xué)青島理工大學(xué)

第一章測(cè)試

以下屬于圍巖特點(diǎn)的是（）。

A:各向異性B:各向同性C:確定性D:連續(xù)性

答案:各向異性

下列選項(xiàng)中屬于隧道工程預(yù)設(shè)計(jì)方法的有（）。

A:工程類(lèi)比設(shè)計(jì)法B:標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)法C:理論計(jì)算設(shè)計(jì)法D:圍巖探查設(shè)計(jì)法

答案:工程類(lèi)比設(shè)計(jì)法;標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)法;理論計(jì)算設(shè)計(jì)法

以下屬于隧道范疇的有（）。

A:地下停車(chē)場(chǎng)B:礦井C:地下儲(chǔ)庫(kù)D:綜合管廊

答案:地下停車(chē)場(chǎng);礦井;地下儲(chǔ)庫(kù);綜合管廊

開(kāi)挖跨度為13m的鐵路隧道屬于特大跨度隧道。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

目前，隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論已非常成熟，可以通過(guò)現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論模型精確計(jì)算隧道結(jié)構(gòu)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第二章測(cè)試

對(duì)于修建任務(wù)緊急和方案明確、技術(shù)比較簡(jiǎn)單的項(xiàng)目及一般小型隧道可以采用（）。

A:二階段勘察設(shè)計(jì)B:一階段勘察設(shè)計(jì)C:三階段勘察設(shè)計(jì)D:四階段勘察設(shè)計(jì)

答案:一階段勘察設(shè)計(jì)

以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A:在踏勘過(guò)程中當(dāng)隧道穿越較大規(guī)模的地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)時(shí)，無(wú)需進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查。B:在踏勘過(guò)程中對(duì)于地形地貌復(fù)雜或場(chǎng)地變化很大的地方，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查。C:在踏勘過(guò)程中要廣泛征求和聽(tīng)取有關(guān)單位、人員關(guān)于隧道修建及運(yùn)營(yíng)對(duì)該地區(qū)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃的意見(jiàn)。D:對(duì)于改建或增建的公路隧道方案，需向交通部門(mén)搜集舊線交通量增長(zhǎng)幅度和車(chē)輛組成的變化情況。

答案:在踏勘過(guò)程中當(dāng)隧道穿越較大規(guī)模的地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)時(shí)，無(wú)需進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查。

下列選項(xiàng)中，屬于初勘時(shí)采用的主要手段的有（）。

A:調(diào)查與測(cè)繪B:收集資料C:試驗(yàn)D:勘探

答案:調(diào)查與測(cè)繪;收集資料;試驗(yàn);勘探

下列選項(xiàng)中，屬于施工圖設(shè)計(jì)階段的主要內(nèi)容的有（）。

A:完善細(xì)化隧道土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖B:補(bǔ)充完善不良地質(zhì)處治設(shè)計(jì)C:根據(jù)詳勘報(bào)告完善隧道平縱斷面及洞口設(shè)計(jì)D:編制施工圖預(yù)算

答案:完善細(xì)化隧道土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖;補(bǔ)充完善不良地質(zhì)處治設(shè)計(jì);根據(jù)詳勘報(bào)告完善隧道平縱斷面及洞口設(shè)計(jì);編制施工圖預(yù)算

詳細(xì)勘察要求初步查明推薦方案中隧道建設(shè)場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

初勘的目的是經(jīng)過(guò)本階段的勘察，為初步設(shè)計(jì)方案比選、概算編制及下階段的勘察提供基礎(chǔ)資料。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

初步設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要任務(wù)是為隧道施工提供相應(yīng)的設(shè)計(jì)圖紙。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第三章測(cè)試

從國(guó)家測(cè)繪系統(tǒng)收集比例尺為（）的地形圖用于路線規(guī)劃。

A:1/2000～1/500B:1/5000～1/2000C:1/50000～1/25000D:1/100000～1/50000

答案:1/50000～1/25000

有關(guān)建設(shè)環(huán)境資料調(diào)查中，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A:現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的范圍一般可在擬定路線中線兩側(cè)各約500～2000m左右范圍內(nèi)進(jìn)行。B:現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查時(shí)一般使用1：25000～1：10000比例尺的地形圖C:訪問(wèn)當(dāng)?shù)厝罕娛枪こ痰刭|(zhì)調(diào)查最重要、最基本的方法D:環(huán)境調(diào)查主要包括自然環(huán)境、地物、生活環(huán)境等

答案:訪問(wèn)當(dāng)?shù)厝罕娛枪こ痰刭|(zhì)調(diào)查最重要、最基本的方法

一般情況下，可以以圖上每一平方厘米內(nèi)（）個(gè)點(diǎn)來(lái)控制平均觀測(cè)點(diǎn)數(shù)目。

A:2B:1C:4D:3

答案:1

某巖體完整性系數(shù)KV=0.65，該巖體完整程度屬于（）。

A:較完整B:破碎C:較破碎D:完整

答案:較完整

以下屬于隧道工程地質(zhì)調(diào)繪內(nèi)容的有（）。

A:地層、巖性B:地震C:地質(zhì)構(gòu)造D:地表水及地下水

答案:地層、巖性;地震;地質(zhì)構(gòu)造;地表水及地下水

以下屬于水文調(diào)查的有（）。

A:地表水體的水位調(diào)查B:施工期間的涌水調(diào)查C:施工期間的枯水調(diào)查D:隧道滲漏水調(diào)查

答案:地表水體的水位調(diào)查;施工期間的涌水調(diào)查;施工期間的枯水調(diào)查

工程地質(zhì)與水文地質(zhì)資料收集主要指（）。

A:當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)輸條件B:水文地質(zhì)圖C:用水用電條件D:工程地質(zhì)圖

答案:水文地質(zhì)圖;工程地質(zhì)圖

工程資料收集是指了解、收集擬建隧道線路所在區(qū)域或周邊的土地用途性質(zhì)及其邊界范圍。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第四章測(cè)試

以下關(guān)于越嶺隧道選擇埡口的原則說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A:工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件良好的埡口B:優(yōu)選在路線總方向上或其附近的埡口，路線總長(zhǎng)短C:優(yōu)選高埡口，展線好，隧道較短D:雖遠(yuǎn)離線路總方向，但埡口兩側(cè)有良好的展線條件

答案:優(yōu)選高埡口，展線好，隧道較短

某隧道設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h，洞口內(nèi)外應(yīng)至少保證（）長(zhǎng)度范圍的平面線形保持一致。

A:70米B:83米C:100米D:65米

答案:83米

以下說(shuō)法正確的是（）。

A:三級(jí)公路為供汽車(chē)、非汽車(chē)交通混合行駛的雙車(chē)道或單車(chē)道公路。B:高速公路為專(zhuān)供汽車(chē)分方向、分車(chē)道行駛，全部控制出入的多車(chē)道公路。C:一級(jí)公路為供汽車(chē)分方向、分車(chē)道行駛，可根據(jù)需要控制出入的多車(chē)道公路。D:四級(jí)公路為專(zhuān)供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道公路。

答案:高速公路為專(zhuān)供汽車(chē)分方向、分車(chē)道行駛，全部控制出入的多車(chē)道公路。;一級(jí)公路為供汽車(chē)分方向、分車(chē)道行駛，可根據(jù)需要控制出入的多車(chē)道公路。

隧道平面線形設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合自身建設(shè)條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保隧道平面線形與連接區(qū)間的公路整體線形協(xié)調(diào)一致，下列因素中，會(huì)影響隧道平面線形設(shè)計(jì)的有（）。

A:施工條件B:地形地質(zhì)條件C:洞口接線D:隧道通風(fēng)

答案:施工條件;地形地質(zhì)條件;洞口接線;隧道通風(fēng)

越嶺隧道位置選擇的核心工作是埡口的選擇和越嶺標(biāo)高的確定。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

采用隧道避開(kāi)滑坡時(shí)，應(yīng)使隧道洞身埋藏在可能的滑動(dòng)面以下一定厚度的穩(wěn)固地層中。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第五章測(cè)試

路面采用雙面坡時(shí)，建筑限界底邊線應(yīng)（）。

A:水平置于路面最高處B:水平置于路面最低處C:水平置于路面平均D:建筑限界底邊線應(yīng)與路面重合

答案:水平置于路面最高處

隧道建筑限界各位置線形，與隧道內(nèi)車(chē)輛有關(guān)的線形與路面（）；與隧道內(nèi)行人或檢修人員有關(guān)的線形應(yīng)（）。

A:水平或鉛垂，水平或鉛垂B:水平或鉛錘，平行或垂直C:平行或垂直，水平或鉛垂D:平行或垂直，平行或垂直

答案:平行或垂直，水平或鉛垂

以下說(shuō)法正確的是（）。

A:設(shè)檢修道或人行道時(shí)，檢修道或人行道宜包含余寬B:隧道為單向交通時(shí)，路面橫坡應(yīng)設(shè)置為單面坡；隧道為雙向交通時(shí)，可設(shè)置為雙面坡C:橫坡坡率取值范圍應(yīng)為1.5%~2.0%，且宜與洞外路面橫坡坡率一致D:普通段隧道建筑限界的幾何尺寸可由隧道所在的公路等級(jí)確定

答案:設(shè)檢修道或人行道時(shí)，檢修道或人行道宜包含余寬;隧道為單向交通時(shí)，路面橫坡應(yīng)設(shè)置為單面坡；隧道為雙向交通時(shí)，可設(shè)置為雙面坡;橫坡坡率取值范圍應(yīng)為1.5%~2.0%，且宜與洞外路面橫坡坡率一致

隧道緊急停車(chē)帶指的是在（）內(nèi)設(shè)置的，供車(chē)輛臨時(shí)發(fā)生故障或其他原因緊急停車(chē)使用的臨時(shí)停車(chē)地帶。

A:短隧道B:特長(zhǎng)隧道C:長(zhǎng)隧道D:中隧道

答案:特長(zhǎng)隧道;長(zhǎng)隧道

隧道內(nèi)輪廓除滿足包絡(luò)建筑限界外，隧道內(nèi)輪廓還需要滿足（）所需要的空間。

A:照明B:消防C:監(jiān)控D:洞內(nèi)排水

答案:照明;消防;監(jiān)控;洞內(nèi)排水

緊急停車(chē)帶必須設(shè)置橫坡，以保證該區(qū)段的排水。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

隧道內(nèi)輪廓采用多心圓時(shí)，應(yīng)確保各圓之間處于相切狀態(tài)，以防止出現(xiàn)因圓與圓之間不相切而造成的突變尖點(diǎn)處的應(yīng)力集中現(xiàn)象。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

當(dāng)隧道不設(shè)置檢修道或人行道時(shí)，也可以不設(shè)置余寬。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第六章測(cè)試

隧道洞口段是（）的統(tǒng)稱(chēng)。

A:洞門(mén)、洞口明洞、暗洞洞口段和洞外附屬工程地段B:洞門(mén)、洞口明洞C:洞口明洞、暗洞洞口段、洞外附屬工程地段D:洞門(mén)、暗洞洞口段、洞外附屬工程地段

答案:洞門(mén)、洞口明洞、暗洞洞口段和洞外附屬工程地段

以下不屬于端墻式洞門(mén)的是（）。

A:臺(tái)階式洞門(mén)B:柱式洞門(mén)C:翼墻式洞門(mén)D:削竹式洞門(mén)

答案:削竹式洞門(mén)

隧道洞口段由于存在（）問(wèn)題，其圍巖穩(wěn)定性一般較差，設(shè)計(jì)及施工控制不當(dāng)極易引發(fā)隧道塌方及邊、仰坡垮塌等安全事故。

A:地質(zhì)條件差B:埋深淺C:地形復(fù)雜D:地表水匯集

答案:地質(zhì)條件差;埋深淺;地形復(fù)雜;地表水匯集

黃土地區(qū)選擇隧道洞口不宜大挖的情況是（）。

A:有水B:干燥無(wú)水C:老黃土地層D:新黃土地層

答案:有水;新黃土地層

當(dāng)傾斜巖層、層理、片理結(jié)合很差或存在軟弱結(jié)構(gòu)面時(shí)，為防止順層滑動(dòng)或坍方，應(yīng)盡量早進(jìn)洞或設(shè)明洞進(jìn)洞。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

洞門(mén)是隧道唯一的外露部分，是聯(lián)系洞內(nèi)襯砌與洞外路基的結(jié)構(gòu)，也是標(biāo)志隧道的建筑物。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

隧道洞口宜選在溝谷底部，這樣的隧道仰坡高度小，利于隧道結(jié)構(gòu)受力。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第七章測(cè)試

鋼筋網(wǎng)噴射混凝土施工順序是（）。

A:先初噴射混凝土，鋪掛鋼筋網(wǎng)，再覆蓋鋼筋網(wǎng)，復(fù)噴射混凝土。B:先鋪掛鋼筋網(wǎng)，初噴射混凝土，再?gòu)?fù)噴射混凝土，覆蓋鋼筋網(wǎng)。C:先鋪掛鋼筋網(wǎng)，初噴射混凝土，再覆蓋鋼筋網(wǎng)，復(fù)噴射混凝土。D:先初噴射混凝土，鋪掛鋼筋網(wǎng)，再?gòu)?fù)噴射混凝土，覆蓋鋼筋網(wǎng)。

答案:先初噴射混凝土，鋪掛鋼筋網(wǎng)，再?gòu)?fù)噴射混凝土，覆蓋鋼筋網(wǎng)。

鋼筋網(wǎng)搭接長(zhǎng)度為鋼筋直徑的（）倍。

A:30B:10C:20D:40

答案:30

不應(yīng)采用錨噴襯砌作為永久襯砌的是（）。

A:地下水發(fā)育區(qū)段B:作為施工使用的導(dǎo)洞C:Ⅰ～Ⅲ級(jí)圍巖段的緊急救援通道、泄水洞D:施工用豎井、斜井

答案:地下水發(fā)育區(qū)段

下列說(shuō)法正確的是（）。

A:隧道襯砌是指需要在隧道周邊設(shè)置支護(hù)圍巖及保證其穩(wěn)定性的人工結(jié)構(gòu)物B:襯砌斷面宜采用曲邊墻拱形斷面，盡量減少尖角C:隧道襯砌結(jié)構(gòu)是臨時(shí)性重要構(gòu)筑物，需要有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性D:隧道襯砌結(jié)構(gòu)運(yùn)營(yíng)中一旦破壞很難恢復(fù)，維護(hù)費(fèi)用很高

答案:隧道襯砌是指需要在隧道周邊設(shè)置支護(hù)圍巖及保證其穩(wěn)定性的人工結(jié)構(gòu)物;襯砌斷面宜采用曲邊墻拱形斷面，盡量減少尖角;隧道襯砌結(jié)構(gòu)運(yùn)營(yíng)中一旦破壞很難恢復(fù)，維護(hù)費(fèi)用很高

鋼筋網(wǎng)噴射混凝土一般應(yīng)用于（）的隧道。

A:松散巖層B:土砂巖層C:完整性好的Ⅱ級(jí)圍巖段D:膨脹性圍巖

答案:松散巖層;土砂巖層;膨脹性圍巖

遇到下列哪種情況時(shí)，應(yīng)增加鋼架支護(hù)？（）

A:自穩(wěn)時(shí)間很短的Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖B:深埋隧道C:淺埋隧道D:偏壓隧道

答案:自穩(wěn)時(shí)間很短的Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖;淺埋隧道;偏壓隧道

鋼架支護(hù)的作用是與噴射混凝土層協(xié)同作用，形成聯(lián)合支護(hù)以增加支護(hù)的剛度和強(qiáng)度，控制圍巖變形與松弛，提高錨噴襯砌的支護(hù)能力。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)受力主筋越密，混凝土與鋼筋之間的黏結(jié)力越好，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度越高，因此，鋼筋越密越好。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

如果圍巖極其破碎、自穩(wěn)時(shí)間短且前期需要及時(shí)支撐時(shí)，不宜設(shè)置型鋼鋼架，此時(shí)需要采用格柵鋼架。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第八章測(cè)試

為防止地表水匯入，隧道、輔助坑道的洞口及明洞邊坡、仰坡開(kāi)挖線3~5m以外應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況和需要設(shè)置（）。

A:中心排水溝B:盲溝C:截水溝D:側(cè)溝

答案:截水溝

半包式防排水系統(tǒng)是（）。

A:結(jié)構(gòu)邊墻和頂板或拱部設(shè)防水層，底板或仰拱不設(shè)防水層B:結(jié)構(gòu)邊墻設(shè)防水層，底板或仰拱和頂板或拱部不設(shè)防水層C:結(jié)構(gòu)邊墻和底板或仰拱、頂板或拱部均設(shè)防水層D:結(jié)構(gòu)邊墻和底板或仰拱設(shè)防水層，頂板或拱部不設(shè)防水層

答案:結(jié)構(gòu)邊墻和頂板或拱部設(shè)防水層，底板或仰拱不設(shè)防水層

隧道內(nèi)常用的防水層材料有（）。

A:塑料防水板B:鋼板C:防水卷材D:混凝土

答案:塑料防水板;防水卷材

為了防止地表水滲入地層內(nèi)，主要采取的措施有（）。

A:設(shè)置天溝B:對(duì)洞頂?shù)乇淼南菅?、深坑加以回填，?duì)裂縫進(jìn)行堵塞。C:對(duì)洞頂天然溝槽加以整治，使山洪渲泄暢通D:仰坡上可種植草皮、噴抹灰漿或加以鋪砌

答案:設(shè)置天溝;對(duì)洞頂?shù)乇淼南菅?、深坑加以回填，?duì)裂縫進(jìn)行堵塞。;對(duì)洞頂天然溝槽加以整治，使山洪渲泄暢通;仰坡上可種植草皮、噴抹灰漿或加以鋪砌

翼墻頂面通常與仰坡坡面一致，其頂部設(shè)置縱向排水溝，將洞門(mén)端墻頂水溝匯集的地表水引排至路塹側(cè)溝。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

在自穩(wěn)性差、地下水發(fā)育及有突水突泥的區(qū)段，極易發(fā)生開(kāi)挖面失穩(wěn)、隧道坍塌和冒頂?shù)葹?zāi)害。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第九章測(cè)試

以下不屬于超前管棚作用的是（）。

A:維護(hù)掌子面穩(wěn)定B:阻止圍巖下沉C:防止掌子面拱頂塌方D:作為超前錨桿的支點(diǎn)

答案:作為超前錨桿的支點(diǎn)

下列措施中不能起到防水或堵水作用的輔助工程措施有（）。

A:超前錨桿B:超前注漿C:圍巖徑向注漿D:超前小導(dǎo)管注漿

答案:超前錨桿

超前小導(dǎo)管注漿支護(hù)中鋼管直徑的合理范圍為（）。

A:100~120mmB:22~28mmC:62~70mmD:42~50mm

答案:42~50mm

下列選項(xiàng)中，不屬于玻璃纖維錨桿加固措施優(yōu)點(diǎn)的是（）。

A:強(qiáng)度高B:防靜電C:抗剪強(qiáng)度高D:質(zhì)量輕

答案:抗剪強(qiáng)度高

臨時(shí)支護(hù)措施包括（）。

A:井形桁架支撐B:拱部扇形支撐C:掌子面臨時(shí)封閉D:木垛支撐

答案:井形桁架支撐;拱部扇形支撐;掌子面臨時(shí)封閉;木垛支撐

下列選項(xiàng)中，應(yīng)選用超前管棚作為超前支護(hù)措施的有（）。

A:松散破碎地層B:對(duì)地面沉降有嚴(yán)格要求的淺埋段C:深埋隧道Ⅳ級(jí)圍巖段D:塌方地段

答案:松散破碎地層;對(duì)地面沉降有嚴(yán)格要求的淺埋段;塌方地段

超前小導(dǎo)管注漿支護(hù)能力比超前管棚弱，也弱于超前錨桿措施。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

隧道內(nèi)水平超前預(yù)注漿在擴(kuò)散半徑選取時(shí)，通常采用三角形布孔。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第十章測(cè)試

隧道路基設(shè)計(jì)應(yīng)滿足的要求有哪些？（）

A:剛度小B:穩(wěn)定C:密實(shí)D:均質(zhì)

答案:穩(wěn)定