鐵路信號基礎(chǔ)智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院

鐵路信號基礎(chǔ)智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院

第一章測試

鐵路信號設(shè)備中室外三大件指（

）。

A:轉(zhuǎn)轍機(jī)B:軌道電路C:繼電器D:信號機(jī)

答案:轉(zhuǎn)轍機(jī);軌道電路;信號機(jī)

進(jìn)站信號機(jī)哪兩個燈光亮表示準(zhǔn)許列車經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車，且進(jìn)路允許速度不低于80KM/h？（

）

A:綠色B:黃色C:紅色D:黃閃

答案:黃色;黃閃

高速鐵路進(jìn)站信號機(jī)的燈位顏色有（

）。

A:紅B:綠C:月白D:黃

答案:紅;綠;月白;黃

下列哪些是中國信號設(shè)備的發(fā)展變化成果？（

）

A:從人工到不用人工B:從爬桿掛煤油燈到車載信號控車C:人工扳動道岔到液壓提速道岔D:從車站非集中到計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖為主

答案:從爬桿掛煤油燈到車載信號控車;人工扳動道岔到液壓提速道岔;從車站非集中到計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖為主

引導(dǎo)信號點(diǎn)亮后，列車速度為不超過（

）KM/h。

A:50B:60C:40D:20

答案:40

進(jìn)站信號機(jī)一個綠色燈光表示運(yùn)行前方至少有（

）個閉塞分區(qū)空閑。

A:3B:2C:1D:4

答案:3

移頻軌道電路能夠進(jìn)行無絕緣軌道的空閑檢測。

A:錯B:對

答案:對

中國第一條營運(yùn)鐵路是上海吳淞鐵路。

A:對B:錯

答案:對

外鎖閉裝置的轉(zhuǎn)轍機(jī)對尖軌進(jìn)行轉(zhuǎn)換，與安全相關(guān)的信號被傳回列控系統(tǒng)后，列車可得到運(yùn)行授權(quán)。

A:錯B:對

答案:錯

進(jìn)站信號機(jī)一個黃色燈光表示準(zhǔn)許列車按限速要求經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。

A:對B:錯

答案:對

第二章測試

時間圖解法是把（

）用圖表示出來的。

A:后接點(diǎn)斷開B:線圈斷電C:前接點(diǎn)閉合D:繼電器線圈通電

答案:后接點(diǎn)斷開;線圈斷電;前接點(diǎn)閉合;繼電器線圈通電

繼電器按動作電流分類為（

）。

A:直流繼電器B:交流繼電器C:整流繼電器D:交流二元繼電器

答案:直流繼電器;交流繼電器

正常動作繼電器銜鐵動作時間為（

）。

A:0.4SB:0.2SC:0.3SD:0.1S

答案:0.2S;0.3S;0.1S

無極繼電器的直流電磁系統(tǒng)由哪些組成？（

）

A:軛鐵B:線圈C:鐵心D:銜鐵

答案:軛鐵;線圈;鐵心;銜鐵

有極繼電器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是增加了（

）。

A:銜鐵B:鐵芯C:軛鐵D:永久磁鋼

答案:永久磁鋼

有極繼電器主要特點(diǎn)是動接點(diǎn)片改為（

）。

A:線接觸B:面接觸C:點(diǎn)接觸D:條接觸

答案:面接觸

工程圖中實(shí)線表示經(jīng)常狀態(tài)閉合的接點(diǎn)，虛線表示經(jīng)常狀態(tài)斷開的接點(diǎn)。

A:對B:錯

答案:對

繼電器兩線圈串聯(lián)使用時，所需電壓比并聯(lián)時低一半。

A:對B:錯

答案:錯

繼電器的特性是當(dāng)輸入量達(dá)到一定值時，輸出量b不發(fā)生變化。

A:對B:錯

答案:錯

線圈有電接點(diǎn)閉合，接點(diǎn)不一定帶電。線圈無電前接點(diǎn)斷開，后接點(diǎn)有可能帶電。

A:對B:錯

答案:對

第三章測試

下列哪些是色燈信號機(jī)燈光配列應(yīng)用規(guī)定？（

）

A:根據(jù)實(shí)際情況需要減少燈位時,應(yīng)該以空位停用方式處理B:以兩個基本燈光組成一種信號顯示時,應(yīng)該在一條垂直線上C:在以兩個機(jī)構(gòu)組成的矮型信號機(jī)上,應(yīng)將最大限制信號設(shè)在靠近線路的機(jī)構(gòu)上D:一般情況下高柱信號機(jī)的機(jī)構(gòu)都設(shè)在機(jī)柱右側(cè)

答案:根據(jù)實(shí)際情況需要減少燈位時,應(yīng)該以空位停用方式處理;以兩個基本燈光組成一種信號顯示時,應(yīng)該在一條垂直線上;在以兩個機(jī)構(gòu)組成的矮型信號機(jī)上,應(yīng)將最大限制信號設(shè)在靠近線路的機(jī)構(gòu)上;一般情況下高柱信號機(jī)的機(jī)構(gòu)都設(shè)在機(jī)柱右側(cè)

進(jìn)路表示器可以表示（

）個發(fā)車方向。

A:5B:2C:4D:3

答案:5;2;4;3

鐵路信號的輔助顏色包括（

）。

A:透明白色B:紫色C:藍(lán)色D:月白色

答案:透明白色;紫色;藍(lán)色;月白色

信號機(jī)的日常養(yǎng)護(hù)內(nèi)容有（

）。

A:檢查箱盒有無損傷B:檢查箱盒加鎖良好C:信號玻璃、基礎(chǔ)面清掃D:檢查機(jī)構(gòu)、機(jī)柱外觀完好

答案:檢查箱盒有無損傷;檢查箱盒加鎖良好;信號玻璃、基礎(chǔ)面清掃;檢查機(jī)構(gòu)、機(jī)柱外觀完好

在正線上有調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方設(shè)一段不小于（

）m的無岔區(qū)段，設(shè)置機(jī)車返回運(yùn)行的調(diào)車信號機(jī)。

A:30B:50C:40D:60

答案:50

出站信號機(jī)命名用S和X表示上行和下行，其下標(biāo)加（

）。

A:上下行編號B:股道號C:列車號D:車站號

答案:股道號

鐵路信號從廣義上說是在鐵路運(yùn)輸中，用于保護(hù)行車安全，提高車站和區(qū)間通過能力、編組站解體編組能力的各種控制設(shè)備的總稱。

A:對B:錯

答案:對

機(jī)車信號是移動信號。

A:對B:錯

答案:錯

自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)可以設(shè)在停車后可能脫鉤的處所。

A:對B:錯

答案:錯

閃光燈光是能夠增加信號顯示意義的一種簡便、有效的手段。

A:對B:錯

答案:對

第四章測試

下列絕緣軌縫值正確的是（

）。

A:11mmB:6mmC:7mmD:10mm

答案:6mm;7mm;10mm

限流器電壓測試，用（

）V交流檔在限流電阻引出端子上測得。

A:12B:10C:5D:2.5

答案:10;2.5

25Hz相敏軌道電路屬于交流連續(xù)式軌道電路，它適用于（

）。

A:電氣化區(qū)段B:提速區(qū)段C:非提速區(qū)段D:非電氣化區(qū)段

答案:電氣化區(qū)段;非電氣化區(qū)段

更換扼流中性連接板及扼流連接線時要做好哪些準(zhǔn)備工作？（

）

A:將連接線固定卡子固定在鋼軌上B:帶絕緣手套C:要點(diǎn)D:穿絕緣靴

答案:將連接線固定卡子固定在鋼軌上;帶絕緣手套;要點(diǎn);穿絕緣靴

送受電端箱盒外部檢修箱盒底距地面不少于（

）毫米。

A:180B:120C:100D:150

答案:150

舊型25HZ相敏軌道電路，當(dāng)長度小于800米時，送端電阻調(diào)整為（

）歐姆。

A:1.5B:1.8C:2.2D:2

答案:2.2

站內(nèi)軌道電路檢修作業(yè)先是碰頭會。

A:錯B:對

答案:對

軌端電路的道岔跳線可以采用單跳線或雙跳線。

A:錯B:對

答案:錯

舊型25HZ相敏軌道電路，當(dāng)受端有扼流時，軌道變壓器變比為1：18。

A:錯B:對

答案:錯

相敏軌道電路受端軌道變壓器變比不允許隨意調(diào)整。

A:錯B:對

答案:對

第五章測試

道岔轉(zhuǎn)轍部分由哪些組成？（

）

A:基本軌B:轉(zhuǎn)轍機(jī)械C:連接零件D:尖軌

答案:基本軌;轉(zhuǎn)轍機(jī)械;連接零件;尖軌

道岔轍叉部分由哪些組成？（

）

A:翼軌B:護(hù)軌C:轍叉心D:心軌

答案:翼軌;護(hù)軌;轍叉心

電務(wù)負(fù)責(zé)的三桿包括（

）。

A:動作桿B:尖端桿C:表示拉桿D:第二連接桿

答案:動作桿;尖端桿;表示拉桿

工務(wù)負(fù)責(zé)道岔維修的設(shè)備包括（

）。

A:尖軌B:第一連接桿C:基本軌D:軌距桿

答案:尖軌;第一連接桿;基本軌;軌距桿

轉(zhuǎn)轍機(jī)檢查三桿與直股延長線垂直應(yīng)不大于（

）mm。

A:25B:10C:35D:20

答案:20

轉(zhuǎn)轍機(jī)電動轉(zhuǎn)轍機(jī)螺扣調(diào)整余量不得少于（

）mm。

A:5B:2C:10D:7

答案:10

轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用是接收到命令后帶動道岔轉(zhuǎn)換。

A:錯B:對

答案:對

摩擦聯(lián)結(jié)器是輸出軸與主軸的硬性連接。

A:錯B:對

答案:錯

S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)檢測機(jī)構(gòu)由檢測桿、叉型接頭、速動開關(guān)組、鎖舌四部分組成。

A:對B:錯

答案:錯

外鎖閉是利用了鉤鎖與鎖閉桿的上下作用而形成的一種立式鎖閉。

A:對B:錯

答案:對

第六章測試

雷電的破壞效應(yīng)可分為（

）。

A:機(jī)械效應(yīng)B:直接效應(yīng)C:間接效應(yīng)D:熱效應(yīng)

答案:直接效應(yīng);間接效應(yīng);熱效應(yīng)

直擊雷的特點(diǎn)是（

）。

A:燒毀電氣設(shè)備B:雷電流大C:作用時間短D:溫度迅速升高

答案:燒毀電氣設(shè)備;雷電流大;作用時間短;溫度迅速升高

輸電線路受雷害的主要表現(xiàn)為（

）。

A:受潮發(fā)霉B:斷線C:雷擊跳閘D:混線

答案:斷線;雷擊跳閘

瞬變電壓抑制器的特點(diǎn)（

）。

A:功率更大B:通流容量大C:保護(hù)性能好D:影響速度快

答案:功率更大;保護(hù)性能好;影響速度快

高壓架空線路上,感應(yīng)過電壓強(qiáng)度為（

）。

A:200kV～300kVB:100kV～200kVC:400kV～500kVD:300kV～400kV

答案:300kV～400kV

雷電電磁脈沖對電子設(shè)備的破壞形式主要有