擠壓造粒機(jī)組安裝施工工藝

擠壓造粒機(jī)組安裝施工工藝摘要：擠壓造粒機(jī)組是聚乙烯和聚丙烯裝置的后處理設(shè)備中的重大設(shè)備，它承擔(dān)著聚合后粉狀聚合物從計(jì)量、喂料、混煉、擠出、切粒、分離、干燥等重要工藝程序。目前國(guó)內(nèi)正在使用的大型聚合物擠壓造粒機(jī)組均為成套引進(jìn)國(guó)外設(shè)備，一般為德國(guó)科倍?。╟operion）、日本制鋼公司、美國(guó)法雷爾公司制造。近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的大型乙烯、丙烯裝置的不斷興建，如何優(yōu)質(zhì)、高效地完成擠壓造粒機(jī)組的安裝是眾多石油化工建設(shè)單位的一個(gè)重要課題。我公司在神華陜西甲醇下游加工項(xiàng)目聚丙烯裝置擠壓造粒機(jī)組的安裝施工方案的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)我們?cè)诒狙b置擠壓造粒機(jī)組的施工過(guò)程中的應(yīng)用和不斷完善，該施工工藝已經(jīng)逐漸成熟，本施工工藝只包括系統(tǒng)的運(yùn)輸、吊裝和安裝。下面就以神華陜西甲醇下游加工項(xiàng)目聚丙烯裝置擠壓造粒機(jī)組的安裝為例對(duì)機(jī)組的安裝做一下闡述。關(guān)鍵詞：擠壓造粒機(jī)組施工工藝運(yùn)輸?shù)跹b1工程概況本裝置中擠壓造粒機(jī)組選用德國(guó)科倍隆（coperion）制造的LCM450H型機(jī)組。LCM450機(jī)組轉(zhuǎn)子為雙螺桿、擠出機(jī)功率為9700KW,主要由驅(qū)動(dòng)（主）電機(jī)、主減速箱、齒輪泵、齒輪泵減速箱、擠出機(jī)、換網(wǎng)器、切粒機(jī)，以及其他輔助系統(tǒng)等組成，機(jī)組呈直線形布置。擠壓造粒機(jī)是聚丙烯裝置的核心設(shè)備。該擠壓造粒系統(tǒng)由擠壓機(jī)組、配套系統(tǒng)及輔助系統(tǒng)組成，主要包括以下設(shè)備：擠壓機(jī)組：擠出機(jī)及其配套主電機(jī)、主減速箱、齒輪泵、齒輪泵減速箱、顆粒振動(dòng)篩、自動(dòng)換網(wǎng)器、水下切粒機(jī)。熱油加熱系統(tǒng)單元（主潤(rùn)滑油單元、電機(jī)潤(rùn)滑油單元）液壓油單元（包括混煉機(jī)液壓油、換網(wǎng)器液壓油、水下造粒機(jī)液壓油）切粒水循環(huán)系統(tǒng)（細(xì)料分離器、切粒水箱、切粒水箱、切粒水冷卻器）顆粒干燥器單元：顆粒干燥器排風(fēng)扇、顆粒干燥器、干燥器出口換向閥、開(kāi)車粒料換向閥。2工程特點(diǎn)（1） 機(jī)組各單機(jī)均安裝在擠壓造粒樓內(nèi)，且各單機(jī)重量大、又不能采用大型吊車直接吊裝就位，必須采用平行運(yùn)輸和垂直起升等高難度工作方法。（2） 機(jī)組各單機(jī)排列緊湊，安裝空間狹小，必須科學(xué)合理的排布個(gè)單機(jī)就位順序和專用運(yùn)輸、起升工具的安裝位置。3吊裝（1）牽引機(jī)具設(shè)置本裝置中所使用的牽引機(jī)具主要是卷?yè)P(yáng)機(jī)，其設(shè)置方案主要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的條件而定，將卷?yè)P(yáng)機(jī)和定滑輪固定在的大型構(gòu)筑物上，若現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有能夠固定卷?yè)P(yáng)機(jī)和定滑輪的大型構(gòu)筑物，則可在需要固定卷?yè)P(yáng)機(jī)和定滑輪的位置設(shè)置錨固坑進(jìn)行固定。卷?yè)P(yáng)機(jī)及滑輪組的型號(hào)可根據(jù)機(jī)組最大單機(jī)重量進(jìn)行選擇。牽引機(jī)具設(shè)置方式如下圖所示：

（2）設(shè)備就位軌道敷設(shè)為確保設(shè)備的平穩(wěn)平行運(yùn)輸，所敷設(shè)的軌道基礎(chǔ)要比最寬設(shè)備兩側(cè)分別寬500mm，軌道基礎(chǔ)要墊平、夯實(shí)，其高度比運(yùn)輸軌道項(xiàng)面低400mm（兩根道木的高度），軌道敷設(shè)時(shí)，道木搭接位置錯(cuò)開(kāi)；然后在道木上安放一塊鋼板，最后將滾杠放置在鋼板上，相鄰滾杠間隔約300mm；為防止在靜止?fàn)顟B(tài)下滾杠滑動(dòng)，采用木楔將滾杠兩側(cè)塞住，滾杠、木楔、鋼板等設(shè)置如下圖所示。3）擠出機(jī)吊運(yùn)3）擠出機(jī)吊運(yùn)運(yùn)輸軌道立面示意圖使用25噸吊車及10噸拖車將混煉機(jī)運(yùn)輸至廠房東側(cè)吊至地面開(kāi)箱驗(yàn)收。將拖車標(biāo)高調(diào)整至1米，略高于擠出機(jī)基礎(chǔ)標(biāo)高，使用道木鋪墊在10噸拖車底板上，在鋪墊道木上將滾杠（?89*20鋼管，10根）、排子放置好，采用25噸吊車將設(shè)備吊裝到排子上。（為了避免拖車行駛過(guò)程中設(shè)備滾動(dòng)，將排子與排子兩側(cè)的兩根滾杠進(jìn)行焊接固定，待拖車停穩(wěn)準(zhǔn)備拖拽混煉機(jī)時(shí)可將其焊接固定處割斷）。吊裝索具采用?26鋼絲繩扣4根和5噸卡扣5噸卡扣4個(gè)。將10噸拖車倒至距離擠壓機(jī)基礎(chǔ)最近位置。在拖車與擠壓機(jī)基礎(chǔ)之間鋪設(shè)（4）主減速機(jī)吊運(yùn)在41D軸414柱設(shè)鋼絲繩扣（?36,10米），在41D軸415柱西側(cè)設(shè)置1臺(tái)5噸卷?yè)P(yáng)機(jī)并用立柱（用木頭將立柱保護(hù)好，防止鋼絲繩將立柱破壞）作為固定，并在41D軸413

柱至主減速機(jī)基礎(chǔ)東側(cè)設(shè)置2個(gè)30噸滑輪與卷?yè)P(yáng)機(jī)連接（利用?25鋼絲繩400米采用順穿法在滑輪組上跑6股繩），動(dòng)滑輪與主減速機(jī)底排兩端吊耳處連接（采用?36鋼絲繩6米雙股與兩個(gè)50噸卡扣連接）。將主減速機(jī)拽到其基礎(chǔ)上。為避免鋼絲繩損壞水泥柱，需在水泥柱栓鋼絲繩位置捆綁方木并在水泥柱棱角處的方木上用縱向破段的?57鋼管進(jìn)行保護(hù)。具體連接及運(yùn)輸形式見(jiàn)下圖主減速機(jī)由卷?yè)P(yáng)機(jī)拽上基礎(chǔ)時(shí)的受力分析：由于主減速機(jī)重67噸，排子下設(shè)置16根滾杠，所以每根滾杠所承受的重力F=67/16=4.19噸。由于每根滾杠下放置8根道木，所以每根道木所承受的重力F1=4.19/8=0.52噸，所以作用在基礎(chǔ)邊緣的力最大為0.53噸。主減速機(jī)到位后，將地腳螺栓穿入設(shè)備螺栓孔內(nèi)帶上螺栓帽。使用4臺(tái)50T液壓千斤頂，將設(shè)備頂起，利用卷?yè)P(yáng)機(jī)將排子和滾杠拽出基礎(chǔ)（可直接利用主減速機(jī)擺正時(shí)所用卷?yè)P(yáng)機(jī)及滑輪拽出排子，將基礎(chǔ)預(yù)埋孔留出，完成倒運(yùn)工作）。設(shè)備頂起方法見(jiàn)下圖：注：主減速箱機(jī)重67噸，采用4臺(tái)50噸液壓千斤頂頂起設(shè)備，每臺(tái)千斤頂?shù)氖芰s20噸。為了避免千斤頂頂起設(shè)備時(shí)損壞基礎(chǔ)邊緣，千斤頂放置位置要距離基礎(chǔ)邊緣0.2m以上。4鋼絲繩、滑輪及卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置要求（1） 鋼絲繩置于地面時(shí)，應(yīng)采取過(guò)路套管或墊木等防護(hù)措施；（2） 應(yīng)使鋼絲繩各股受力均勻；（3） 不得使用桃式開(kāi)口滑輪，不得使用吊鉤式滑輪；（4） 滑輪組順穿時(shí)，兩滑輪中心距應(yīng)大于輪徑的5倍；（5） 多輪滑車只用部分滑輪時(shí)，滑車應(yīng)對(duì)稱順穿，以免偏載；（6）跑繩進(jìn)出滑輪的偏角不大于10度，當(dāng)偏角大時(shí)要另設(shè)倒向滑車；（7）卷?yè)P(yáng)機(jī)的設(shè)置地點(diǎn)應(yīng)便于觀察吊裝情況及指揮聯(lián)絡(luò)，且有足夠的安全距離；（8）卷?yè)P(yáng)機(jī)出繩仰角不易大于10度；（9）卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒到最近的一個(gè)倒向滑車距離，不得小于卷筒直徑的20倍，倒向滑車位置應(yīng)在卷筒的垂直平分線上；（10）卷筒上的跑繩應(yīng)均勻纏緊，防止吊裝時(shí)跑繩嵌入繩層；（11）要避免跑繩與設(shè)備及地面索具交叉。5擠壓機(jī)單元安裝（1）擠壓機(jī)組安裝基準(zhǔn)線直線式排列機(jī)組是以主減速機(jī)為安裝基準(zhǔn)，但是安裝基準(zhǔn)線卻是擠壓機(jī)進(jìn)料口中心線為準(zhǔn)，擠壓機(jī)進(jìn)料口中心線是擠壓機(jī)軸向定位的主要依據(jù)，所以在基礎(chǔ)驗(yàn)收之前要確定好進(jìn)料口中心線以及它與減速機(jī)中心線的關(guān)聯(lián)尺寸?；A(chǔ)各中心線及它們的平行度、垂直度等關(guān)聯(lián)尺寸：在確定好安裝基準(zhǔn)線和中線位置后，用0.5mm鋼絲標(biāo)出基礎(chǔ)各中心線位置，然后對(duì)平行度和垂直度等關(guān)聯(lián)尺寸一一校核。對(duì)于直線排列的機(jī)組要著重校核主電機(jī)中心線與主減速機(jī)、擠出機(jī)、換網(wǎng)器、切粒小車、切粒小車軌道共同中心線的平行度及擠出機(jī)、換網(wǎng)器、切粒小車、切粒小車軌道共同中心線與齒輪泵減速機(jī)中心線的垂直度。（2）臨時(shí)找正擠出機(jī)的對(duì)中應(yīng)由垂直方向、縱向、橫向和水平度組成；縱向和橫向應(yīng)按照放線；垂直方向應(yīng)通過(guò)測(cè)量離地面標(biāo)高的高度來(lái)校準(zhǔn)；標(biāo)高應(yīng)借助廠方設(shè)備自帶的或業(yè)主準(zhǔn)備的臨時(shí)墊鐵或液壓調(diào)節(jié)千斤頂來(lái)調(diào)整。調(diào)平位置應(yīng)避開(kāi)基礎(chǔ)螺栓孔位置。水平精度應(yīng)符合驅(qū)動(dòng)端機(jī)框水平座上刻的值。驅(qū)動(dòng)端機(jī)框水平度應(yīng)在0.05mm/m范圍內(nèi)。機(jī)組找正的順序如下表：（3）主減速箱的安裝主減速機(jī)是整個(gè)機(jī)組安裝的基準(zhǔn)，所以主減速機(jī)的安裝質(zhì)量對(duì)整個(gè)機(jī)組的安裝質(zhì)量起著決定作用。主減速機(jī)的一次找正、一次灌漿、最終擰緊地腳螺栓等工序是連續(xù)完成的，然后再進(jìn)行其它設(shè)備的安裝工作。主減速機(jī)安裝步驟如下：調(diào)整主減速機(jī)的位置，使其各邊中心線與在基礎(chǔ)驗(yàn)收時(shí)用鋼絲在基礎(chǔ)上所標(biāo)識(shí)的中心線對(duì)齊；通過(guò)臨時(shí)墊鐵調(diào)整主減速機(jī)的標(biāo)高，使其安裝標(biāo)高與設(shè)計(jì)一致，并調(diào)整其水平度，在廠家指定的加工面上進(jìn)行測(cè)量，各個(gè)方向的水平度應(yīng)符合設(shè)計(jì)或隨機(jī)技術(shù)文件的要求（一般為小于0.05mm/m最好無(wú)限接近于O）；使用設(shè)計(jì)或隨機(jī)技術(shù)文件所要求的灌漿料進(jìn)行主減速機(jī)地腳螺栓孔的灌漿工作；當(dāng)?shù)啬_螺栓灌漿層達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后，再次對(duì)主減速機(jī)的中心線、標(biāo)高和水平度進(jìn)行調(diào)整，方法與要求與一次找正一致；在主減速機(jī)底座上支承墊板位置支模，對(duì)支承墊板進(jìn)行灌漿；按隨機(jī)技術(shù)文件要求在支承墊板灌漿層達(dá)到不同強(qiáng)度時(shí)撤去臨時(shí)墊鐵、分次擰緊各地腳螺栓，并檢查主減速機(jī)的水平度。（4）主電機(jī)的安裝主電機(jī)安裝主要分兩步進(jìn)行：通過(guò)基礎(chǔ)驗(yàn)收時(shí)在基礎(chǔ)上用鋼絲標(biāo)識(shí)的中心線，對(duì)主電機(jī)的安裝底盤進(jìn)行精確定位，并完成主電機(jī)地腳螺栓安裝套筒、安裝底盤的安裝和灌漿工作在安裝底盤的灌漿層達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，將主電機(jī)運(yùn)輸并吊裝就位，然后通過(guò)調(diào)整主電機(jī)與其安裝底盤間的調(diào)整墊片和電機(jī)的左右位置來(lái)完成主電機(jī)與主減速機(jī)聯(lián)軸器對(duì)中工作，同時(shí)也完成了主電機(jī)的最終安裝定位工作。（5）齒輪泵、換網(wǎng)器、切粒小車及軌道的安裝

開(kāi)車閥與擠出機(jī)通過(guò)螺栓進(jìn)行連接。切粒小車一般均以滑動(dòng)小車形式到貨，通過(guò)自制軌道平行運(yùn)輸就位后，按順序分別完成齒輪泵與混煉機(jī)筒體的連接、齒輪泵與換網(wǎng)器的連接、切粒小車與換網(wǎng)器的連接。切粒小車與換網(wǎng)器連接時(shí)，主要檢查切刀軸與模板的垂直度，如不符合要求可按隨機(jī)文件要求進(jìn)行調(diào)整。不同廠家、不同型號(hào)的機(jī)組調(diào)整方法不一致，在此不再一一說(shuō)明。雙主動(dòng)傳動(dòng)軸聯(lián)軸器找正直線型排列和L型排列機(jī)組的齒輪泵與齒輪泵減速機(jī)之間均是采用雙傳動(dòng)軸聯(lián)軸器連接,L型機(jī)組中擠出機(jī)不帶同步齒輪時(shí)，擠出機(jī)與同步齒輪箱之間也采用雙傳動(dòng)軸聯(lián)軸器連接。該類聯(lián)軸器的找正有以下幾個(gè)難點(diǎn)：、由于雙傳動(dòng)軸聯(lián)軸器的兩根軸之間間距過(guò)小，如采用雙表或三表法找正，徑向表均不能完成在180度位置的讀數(shù)，從而不能確定兩軸的上下實(shí)際位移；、在常溫狀態(tài)時(shí)與工作狀態(tài)時(shí)齒輪泵的雙軸間距是不一致的，也就是說(shuō)雙軸找正的目的不是要達(dá)到將兩根軸各自中心的上下位移均趨于0的狀態(tài)，而是要達(dá)到兩根軸共同的中心線上下位移趨于0的狀態(tài)，如圖4.2.6-1所示；、齒輪泵與齒輪泵減速機(jī)在水平方向上還有熱位移存在，各種熱位移值相互疊加后方可得到該聯(lián)軸器找正數(shù)據(jù)，也只有通過(guò)對(duì)找正數(shù)據(jù)進(jìn)行精確計(jì)算才能確定聯(lián)軸器的位置狀態(tài)，如何根據(jù)找正數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算來(lái)確定聯(lián)軸器的位置狀態(tài)是該雙軸找正的難點(diǎn)。減迪機(jī)上鈾屮心鐵出他泵上鈾屮心就離輪泵収軸掏口中「I、紋」二丿減迪機(jī)上鈾屮心鐵出他泵上鈾屮心就離輪泵収軸掏口中「I、紋」二丿卄 扌衣■.丄]L…減速機(jī)下鈾中心線4J*biir^iL減建機(jī)毆鈾央冋中心純圄4.2.G-1齒輪泵與其頃速機(jī)兩根油E勺中心絨-I■下位務(wù)趙于O的忙態(tài)示童叵」采用雙表找正法原理，合理地布置了計(jì)數(shù)位置，并將所取得讀數(shù)進(jìn)行計(jì)算后得到雙軸的實(shí)際位置狀態(tài)，這樣調(diào)整起來(lái)就相對(duì)容易，如圖4.2.6-2及4.2.6-3所示。騒泵腳史誨L誦現(xiàn)沁湧_一址芾>一隹耳