城市停車設計規(guī)范

中華人民共和國國標

都市停車規(guī)劃規(guī)范Codeforurbanparkingplan

GB／T51149-

同意部門：中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部

施行日期：2月1日

中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部公示

第1180號

住房城鄉(xiāng)建設部有關公布國標《都市停車規(guī)劃規(guī)范》的公示

現(xiàn)同意《都市停車規(guī)劃規(guī)范》為國標，編號為GB／T51149-，自2月1日起實施。

本規(guī)范由我部原則定額研究所組織中國建筑工業(yè)出版社出版發(fā)行。中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部

6月20日1總則1．0．1為科學合理安排停車設施，構建有序的停車環(huán)境，規(guī)范都市停車規(guī)劃，支持新能源汽車發(fā)展，制訂本規(guī)范。

1．0．2本規(guī)范合用于都市總體規(guī)劃、具體規(guī)劃以及有關專項規(guī)劃所涵蓋的停車規(guī)劃。

1．0．3都市停車規(guī)劃應貫徹資源節(jié)省、環(huán)境和諧、社會公平、可持續(xù)發(fā)展的原則，應以都市發(fā)展及交通發(fā)展戰(zhàn)略為指導，統(tǒng)籌現(xiàn)狀停車供需關系，考慮將來機動車發(fā)展水平，結合交通需求管理方法，制訂停車位總量控制和區(qū)域差別化的供應方略，劃分都市停車分區(qū)，統(tǒng)籌配備都市停車資源，并應滿足交通安全、綜合防災等規(guī)定。

1．0．4都市停車規(guī)劃除應符合本規(guī)范外，尚應符合國家現(xiàn)行有關原則的規(guī)定。2術語2．0．1停車場parkinglot

供機動車與非機動車停放的場合及地上、地下構筑物。普通由出入口、停車位、通道和附屬設施構成。

2．0．2停車位parkingspace

為停放車輛而劃分的停車空間或機械停車設備中停放車輛的部位。由車輛本身的尺寸加四周必需的空間構成。

2．0．3機動車停車場parkinglotforauto

供機動車停放的停車場。

2．0．4非機動車停車場parkinglotfornon-motorvehicle

供非機動車停放的停車場。

2．0．5建筑物配建停車場parkinggarageforbuildings

建筑物根據(jù)建筑物配建停車位指標所附設的面對本建筑物使用者和公眾服務的供機動車、非機動車停放的停車場。

2．0．6都市公共停車場urbanpublicparkinglot

位于道路紅線以外的獨立占地的面對公眾服務的停車場和由建筑物代建的不獨立占地的面對公眾服務的停車場。

2．0．7路內停車位on-streetparkingspace

在道路紅線以內劃設的供機動車或(和)非機動車停放的停車空間。

2．0．8基本車位basicparkingspace

滿足車輛擁有者在無出行時車輛長時間停放需求的相對固定停車位。

2．0．9出行車位travelparkingspace

滿足車輛使用者在有出行時車輛臨時停放需求的停車位。

2．0．10原則車passengercarunit

以車型外廓尺寸總長度為5．0m，總寬度為2．0m，總高度為2．2m的小型客車為原則車，作為多個型號車輛換算原則停車位的當量車種。

2．0．11原則車停放建筑面積floorareaforpassengercarunit

停放一輛原則車所需的建筑面積，涉及停車位面積和均攤的通道面積、管理、服務等輔助設施面積。3基本規(guī)定3．0．1都市停車規(guī)劃應綜合考慮人口規(guī)模和密度、土地開發(fā)強度、道路交通承載能力、公共交通服務水平等因素，采用停車位總量控制和區(qū)域差別化的供應原則，劃分都市停車分區(qū)，提出差別化的分區(qū)停車規(guī)劃方略。差別化的分區(qū)機動車停車規(guī)劃應符合下列規(guī)定：

1都市中心區(qū)的人均機動車停車，位供應水平不應高于都市外圍地區(qū)；

2公共交通服務水平較高的地區(qū)的人均機動車停車位供應水平不應高于公共交通服務水平較低的地區(qū)。

3．0．2停車場按照規(guī)劃管理方式分為都市公共停車場和建筑物配建停車場，按服務對象分為機動車停車場和非機動車停車場。

3．0．3都市停車位供應應以建筑物配建停車場提供的停車位為主體，以都市公共停車場提供的停車位為輔助。

3．0．4建筑物配建停車場按照建筑物分類劃分為居住類建筑物配建停車場和非居住類建筑物配建停車場。居住類建筑物配建停車場提供的停車位是基本車位供應的主體，應以滿足本建筑物業(yè)主的基本車位需求為主；非居住類建筑物配建停車場提供的停車位是出行車位的主體，應以滿足本建筑物使用者和社會公眾的出行車位需求為主。

3．0．5都市停車規(guī)劃內容和深度應符合下列規(guī)定：

1總體規(guī)劃階段的都市停車規(guī)劃應涉及下列內容：

1)制訂都市停車發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展目的；

2)擬定區(qū)域差別化的停車供應方略和停車分區(qū)劃分原則；

3)提出差別化的停車分區(qū)規(guī)劃指導。

2控制性具體規(guī)劃階段的停車規(guī)劃應涉及下列內容：

1)核算各地塊內建筑物配建停車位規(guī)模；

2)擬定都市公共停車場用地布局控制指標和建筑設計原則。

3修建性具體規(guī)劃階段的停車規(guī)劃應涉及下列內容：

1)擬定停車場平面布局和停車位規(guī)模；

2)提出交通組織及出入口設立方案；

3)估算工程量、拆遷量和總造價；

4)分析建設條件，開展綜合技術經濟論證。

4都市停車設施專項規(guī)劃應以綜合交通體系規(guī)劃為指導，應作為具體規(guī)劃階段都市停車規(guī)劃的根據(jù)。都市停車設施專項規(guī)劃分近、遠期規(guī)劃；近期規(guī)劃期限應與都市國民經濟和社會發(fā)展規(guī)劃的年限一致，遠期規(guī)劃期限應與都市總體規(guī)劃的年限一致。都市停車設施專項規(guī)劃應涉及下列內容：

1)現(xiàn)狀停車調查和資料收集；

2)估算現(xiàn)狀停車位供需關系；

3)預測規(guī)劃年停車(位)需求總量；

4)深化和細化都市停車發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展目的；

5)提出區(qū)域差別化的分區(qū)停車位供應總量；

6)擬定都市公共停車場規(guī)模和分布；

7)研究建筑物配建停車位指標；

8)提出臨時設立路內停車位的規(guī)劃規(guī)定；

9)提出近期建設規(guī)劃和規(guī)劃實施保障政策。

5專項規(guī)劃中涉及的停車規(guī)劃內容和深度應與專項規(guī)劃所屬規(guī)劃階段的規(guī)定一致。4停車需求預測與停車位供應

4．1停車需求預測4．1．1停車需求預測應以都市交通發(fā)展戰(zhàn)略和機動車發(fā)展水平為根據(jù)，在停車調查的基礎上，根據(jù)都市用地規(guī)劃、交通出行特性、交通服務水平及都市交通管理等因素，預測都市停車(位)需求總量及空間分布。

4．1．2停車調查重要內容應涉及停車設施調查、停車特性調查、有關資料的收集、現(xiàn)狀停車供應和需求關系分析與評價等，并應符合下列規(guī)定：

1停車設施調查應獲取停車場規(guī)模和空間分布、停車場形式和停車位規(guī)模、路內停車位規(guī)模和分布、停車收費管理等信息；

2停車特性調查應獲取停車需求生成率、停車場供應能力、平均停車時間、車位周轉率、停車場運用率、停車集中指數(shù)等指標；

3有關資料收集應獲取人口和經濟社會發(fā)展水平、機動車和非機動車保有量、都市道路里程和網絡布局，以及建設用地規(guī)模、性質和布局等；

4現(xiàn)狀停車位供需關系分析與評價應根據(jù)停車特性調查計算停車需求生成率、平均停車時間、停車場供應能力、車位周轉率、停車場運用率、停車集中指數(shù)、現(xiàn)狀停車位需求等停車特性指標；定量化評價現(xiàn)狀停車供需關系；分析停車發(fā)展面臨的問題。

4．1．3機動車停車需求預測應涉及基本車位和出行車位預測兩部分?；拒囄恍枨箢A測應結合都市人口、社會經濟發(fā)展水平、機動車保有量等，可采用趨勢分析法、類比法、有關因素法等辦法擬定；出行車位需求預測應在停車調查的基礎上結合都市交通出行特性，可采用用地類別法、機動車出行分布預測等辦法擬定。

4．1．4非機動車停車需求預測辦法可采用趨勢分析法、類比法、用地類別法等。4．2停車位供應4．2．1都市機動車停車位供應總量應在停車需求預測的基礎上擬定，并應符合下列規(guī)定：

1規(guī)劃人口規(guī)模不不大于等于50萬人的都市，機動車停車位供應總量應控制在機動車保有量的(1．1～1．3)倍之間；

2規(guī)劃人口規(guī)模不大于50萬人的都市，機動車停車位供應總量應控制在機動車保有量的(1．1～1．5)倍之間。

4．2．2都市非機動車停車位供應總量不應不大于非機動車保有量的1．5倍。

4．2．3都市機動車停車位供應構造應符合下列規(guī)定：

1建筑物配建停車位是都市機動車停車位供應的主體，應占都市機動車停車位供應總量的85％以上。

2都市公共停車場提供的停車位可占都市機動車停車位供應總量的10％～15％。

4．2．4機動車停車位供需矛盾突出的都市可通過臨時設立路內停車位作為都市機動車停車位供應的補充，臨時設立路內停車位的規(guī)模不應不不大于都市機動車停車位供應總量的5％，且應制訂臨時設立路內停車位的效益評定和退出機制。路內停車位設立應采用白天短時停車和夜間長時停車相結合的規(guī)劃原則，提高路內停車位周轉率和運用率，發(fā)揮出行車位和基本車位供應的雙重補充作用。

4．2．5都市公共停車場規(guī)劃用地總規(guī)?？砂匆?guī)劃都市人口核算，人均都市公共停車場占地規(guī)模宜控制在0．5m2～1．0m2。5停車場規(guī)劃

5．1停車場規(guī)模5．1．1規(guī)劃范疇內各地塊的建筑物配建停車場規(guī)模應根據(jù)土地使用性質、容積率等用地指標和都市建筑物配建停車位指標擬定。

5．1．2都市公共停車場規(guī)劃用地控制指標應考慮服務對象、建筑形式、停放方式等因素，根據(jù)規(guī)劃擬定的都市公共停車場規(guī)模和分布，選用原則車停放面積或停放建筑面積進行擬定。

5．1．3都市公共停車場應重視停車資源共享和高效運用，停車場設立的管理用房、停車輔助設施等建筑面積應按照不高于1m2／機動車停車位的原則設立，且管理用房、停車輔助設施的占地面積不應不不大于都市公共停車場總用地面積的5％。

5．1．4地面機動車停車場原則車停放面積宜采用25m2～30m2，地下機動車停車庫與地上機動車停車樓原則車停放建筑面積宜采用30m2～40m2，機械式機動車停車庫原則車停放建筑面積宜采用15m2～25m2。

5．1．5非機動車單個停車位建筑面積宜采用1．5m2～1．8m2。5．2停車場規(guī)劃規(guī)定5．2．1停車場規(guī)劃應綜合考慮環(huán)保、防災減災和應急避難等因素，宜選擇停車樓、機械式停車庫等形式，不適宜布設特大型停車場。

5．2．2停車場應建設信息管理系統(tǒng)，提供停車位分布、規(guī)模、收費原則、交通組織、運用率等信息，可建設智能化管理和誘導標記系統(tǒng)，提高信息化服務水平。

5．2．3停車場應結合電動車輛發(fā)展需求、停車場規(guī)模及用地條件，預留充電設施建設條件，含有充電條件的停車位數(shù)量不適宜不大于停車位總數(shù)的10％。

5．2．4采用地面停車形式的停車場應采用高大喬木、綠植作為與周邊其它性質用地的隔離，在滿足停車規(guī)定的條件下應在停車場內種植高大喬木，形成樹陣，發(fā)明綠蔭停車環(huán)境。除管理用房、停車輔助設施、停車位及通道外的場地應實現(xiàn)綠化，停車位應采用綠化滲水鋪裝。

5．2．5非居住類建筑物配建停車場應含有面對社會公眾開放的規(guī)劃建設條件。

5．2．6建筑物配建停車場需設立機械停車設備的，居住類建筑其機械停車位數(shù)量不得超出停車位總數(shù)的90％。采用二層升降式或二層升降橫移式機械停車設備的停車設施，其凈空高度不得低于3．8m。

5．2．7停車供需矛盾突出地區(qū)的新建、擴建、改建的建筑物在滿足建筑物配建停車位指標規(guī)定下，可增加獨立占地的或者由附屬建筑物的不獨立占地的面對公眾服務的都市公共停車場。

5．2．8都市公共停車場分布應在停車需求預測的基礎上，以都市不同停車分區(qū)的停車位供需關系為根據(jù)，按照區(qū)域差別化方略原則擬定停車場的分布和服務半徑，應因地制宜地選擇停車場形式，可結合都市公園、綠地、廣場、體育場館及人防設施修建地下停車庫。

5．2．9都市公共停車場宜布置在客流集中的商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、醫(yī)院、體育場館、旅游風景區(qū)及停車供需矛盾突出的居住區(qū)，其服務半徑不應不不大于300m。同時，應考慮車輛噪聲、尾氣排放等對周邊環(huán)境的影響。

5．2．10機動車換乘停車場應結合都市中心區(qū)以外的軌道交通車站、公交樞紐站和公交首末站布設，機動車換乘停車場停車位供應規(guī)模應綜合考慮接駁站點客流特性和周邊交通條件擬定，其中與軌道交通結合的機動車換乘停車場停車位的供應總量不適宜不大于軌道交通線網全日客流量的1‰，且不適宜不不大于3‰。

5．2．11非機動車停車場布局應考慮停車需求、出行距離因素，結合道路、廣場和公共建筑布置，其服務半徑宜不大于100m，不應不不大于200m，并應滿足使用方便、停放安全的規(guī)定。

5．2．12非機動車換乘停車場應考慮換乘需求、換乘條件等因素，在軌道交通車站、公交樞紐站和公交車站等地區(qū)就近設立。

5．2．13建筑物配建非機動車停車場應采用分散與集中相結合的原則就近設立在建筑物出入口附近，且地面停車位規(guī)模不應不大于總規(guī)模的50％。

5．2．14停車場應設立無障礙專用停車位和無障礙設施，應符合現(xiàn)行國標《無障礙設計規(guī)范》GB50763的規(guī)定。

5．2．15路內停車位宜設立在道路負荷度不大于0．7的都市次干路及支路上，不得在都市規(guī)劃擬定的含有救災和應急疏散功效的道路上設立路內停車位。在滿足交通安全、綜合防災等條件下，停車供需矛盾突出的居住區(qū)周邊道路可在夜間臨時設立路內停車位。

5．2．16路內停車位的設立應符合現(xiàn)行行業(yè)原則《都市道路工程設計規(guī)范》CJJ37的規(guī)定，不得影響非機動車通行、侵占消防通道及行人過街設施，在臨近急救站、公共汽車站、交叉路口的路段上設立路內停車位應符合道路安全有關規(guī)定。6建筑物配建停車位6．0．1在都市總體規(guī)劃階段，需配建停車位的建筑物應按照土地使用性質劃分大類；在具體規(guī)劃階段，需配建停車位的建筑物應在已劃分大類的基礎上，按照建筑物類型、使用對象及各類建筑物停車需求特性細分建筑物子類。建筑物分類可按照表6．0．1的規(guī)定執(zhí)行，并根據(jù)都市的發(fā)展特點調節(jié)。表6．0．1建筑物分類

6．0．2建筑物配建停車位指標應遵照差別化停車供應原則，都市中心區(qū)的停車配建指標不應高于都市外圍地區(qū)；在相似區(qū)域內公交服務水平高的地區(qū)，配建停車位指