高速公路A標(biāo)施工組織設(shè)計

目錄A．工程概況 133A．4．2結(jié)構(gòu)物設(shè)置較多，其中：大、中、小橋及立交各一座，涵洞20道，通道7道，渡槽1座，平均每公里5.33道，造成施工行車干擾，地方用水矛盾較多。B．施工準(zhǔn)備 135B．l現(xiàn)場踏勘 135B．2臨時工程 135B．3技術(shù)準(zhǔn)備 141為了精確施工，組織測量人員按設(shè)計資料對沿線的控制樁進(jìn)行復(fù)測和加密，并恢復(fù)路線中線樁。C．總體施工部署 141C．l項目管理機構(gòu) 141C．2施工力量的組織 142C．3施工任務(wù)劃分 142C．4總體工期、質(zhì)量目標(biāo) 143嚴(yán)格按公路工程各種施工規(guī)范、合同要求精心組織、精心施工，科學(xué)設(shè)置并嚴(yán)格控制質(zhì)量控制點，使工程施工處于全過程受控狀態(tài)，從而確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良等級。D．主要工程項目施工技術(shù)方案 144D．l特殊路基處理工程 144D．2路基填筑工程 145D．3結(jié)構(gòu)物工程 150f、砼的冬季施工必須做好充分準(zhǔn)備，鋼筋砼不能使用含氯鹽的添加劑，保溫材料有一定儲備，嚴(yán)防砼拌和物混入冰塊。高溫季節(jié)根據(jù)需要可采用緩凝（減水）添加劑，砼使用的外加劑需有國家認(rèn)可的產(chǎn)品合格證。D．4防護(hù)排水工程 154e、砌筑工程應(yīng)在邊坡穩(wěn)定密實后刷坡平整，然后再行施工，為防沉淀。D．5橋梁工程 155D．6路面工程 168E．質(zhì)量保證措施 173G．冬、雨季的施工措施 176H．文明施工措施 177H．5搞好與當(dāng)?shù)卣彤?dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系，嚴(yán)禁打架鬧事，為工程建設(shè)創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。繼續(xù)發(fā)揚我公司當(dāng)年在基建工程兵的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風(fēng)。I．科技推廣應(yīng)用 178附錄： 179附圖J.3路基土方填筑施工工藝流程圖 179附圖J.5箱型通道及箱涵施工工藝流程圖附圖J.6鉆孔灌注樁施工工藝流程 181附圖J.13用于本合同組織機構(gòu)設(shè)置圖 183附圖J.14用于本合同質(zhì)量保證體系控制圖 183附表J.16.1主要施工機具、設(shè)備一覽表 183附表J.16.2主要施工機械、設(shè)備一覽表 184附表J.16.3主要施工機械、設(shè)備一覽表 185A．工程概況A．l路線位置及簡況xx高速公路A4標(biāo)位于xx市xx縣xx鎮(zhèn)和xx鄉(xiāng)境內(nèi)，呈南北走向。起訖樁號為K9＋450～K15＋590。路線全長6.14km，自xx村起，途經(jīng)xx村、xx村、xx村、xx磚瓦廠、xx村到xx村止。本標(biāo)段共設(shè)置大中小橋及分離立交（上跨）各一座，橋梁全長431.2m；通道10道（其中利用橋孔3道），涵洞20道，渡槽1座；路基填方41.6萬m3，挖方10.3萬m3；30cm二灰土底基層14．85萬m2，20cm二灰碎石基層6.5萬m2，30cm二灰碎石基層7萬m2。A．2沿線自然地理特征本標(biāo)段挖方較少，基本上從耕地穿越，植被多，區(qū)域內(nèi)地形復(fù)雜，河流、溝渠縱橫交錯，路線設(shè)計高程為8.38m～29.16m，路基最大挖深7.07m，最大填高8.27m。據(jù)設(shè)計文件反映，本標(biāo)段內(nèi)K10＋356～K13＋635段為長達(dá)3.28km的軟土地段，段內(nèi)地表覆蓋厚度為l～3m的亞粘土，以下為厚達(dá)4～10m的淤泥質(zhì)亞粘土，富含有機質(zhì)，呈飽和態(tài)，地下水位距地表0．3-0．6m。A．3設(shè)計技術(shù)要求及主要工程量A．3．l設(shè)計技術(shù)要求該標(biāo)段采用全封閉、全立交的雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度24．5m，設(shè)計行車速度100km／h，設(shè)計荷載為汽車一超20，掛車-120，抗震裂度7級。A．3．2主要工程量路基填方41.62萬m3；除表土5730萬m2；開挖淤泥15649m3；水塘回填碎石土60197m3；砂礫墊層25865m3；土工布89150m2，粉煤灰填筑30000m3。φ1.5m園管涵649.15m／17道；倒虹吸91.5m／2道；3×3m箱涵67.04lm／2道；4×3米箱涵35.55m／l道；1×lm連續(xù)槽梁渡槽56.68m／l道；4×2.7m箱形通道129.74m／5道；6×3．5m箱形通道67.64m／2道。橋梁431.12m／4座。7.5＃漿漿片石21780m3。30cm二灰土14.85萬m2；20cm二灰碎石6．5萬m2，30cm二灰碎石7萬m2。A．4工程特點A．4．1本標(biāo)段區(qū)域內(nèi)道路、交通條件極差，主線被3條河自然劃分為四段，地方道路均為單車道，且多處無路可行，材料進(jìn)場需遠(yuǎn)距離繞行，并進(jìn)行二次倒運。A．4．2沿線筑路土源極缺，需大量外借土方，遠(yuǎn)距離運輸。A．4．2結(jié)構(gòu)物設(shè)置較多，其中：大、中、小橋及立交各一座，涵洞20道，通道7道，渡槽1座，平均每公里5.33道，造成施工行車干擾，地方用水矛盾較多。B．施工準(zhǔn)備B．l現(xiàn)場踏勘為了掌握施工現(xiàn)場情況，我公司組織了經(jīng)驗豐富的有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員對施工現(xiàn)場沿線的地質(zhì)、地貌、水文、氣候、水電、通訊。交通等各種情況進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查，并切實掌握了施工現(xiàn)場的材料來源和價格。B．2臨時工程B．2．l施工用水本標(biāo)段地處低洼地段，水源豐富，施工用水和機械用水就地取水解決，施工人員用水在臨近村莊取水。B．2．2施工用電沿線村莊多處，根據(jù)工程施工用電之需可沿線掛接地方公用電網(wǎng)，但以自發(fā)電為主。a、K10＋129.6處，施工用電由xx村南面接到施工現(xiàn)場，距離很近，直接由抽水泵站接至工地用電量40KW。b、K10＋685處，施工用電由附近村莊接至現(xiàn)場約300米，最大用電量20KW。c、K11＋958.30處，施工用電由附近村莊接至現(xiàn)場約300米，最大用電量25KW。d、K12＋801處，施工用電由主線右側(cè)村莊接至現(xiàn)場，約100米，最大用電量40KW。e、K13＋147.5處，施工用電由主線K13＋300左側(cè)村莊接至現(xiàn)場約150米，最大用電量40KW。f、K13＋344處，施工用電由該通道左側(cè)村莊接至現(xiàn)場30米，最大用電量50KW。g、K15＋067.9處，施工用電由主線右側(cè)二府村接至工地約80米，最大用電量35KW。h、生活用電，根據(jù)施工組織設(shè)計按施工人員租用民房，生活用電隨租房自行解決。B．2．3施工便道本工程施工便道以滿足施工所需而必須發(fā)生的數(shù)量，包括借土場至路基的運土路，通道處施工臨時便道和杭家村至百勝村方向的鄉(xiāng)間機耕路整修共計3.89km。a、為了滿足借土方需要，需修筑6處施工便道，總長度3.38km，路面寬度6米，共計填筑路基土方7230m3，不做路面結(jié)構(gòu)層。b、機耕路整修，由于大量填料進(jìn)入軟基地段，原有道路不能滿足運輸?shù)男枰?。擬定對善湖至百勝村間的2．5km機耕道路進(jìn)行修整，對原有的3．5米寬的路面做鋪撒2．5cm厚的碎石磨耗層。c、被交道工程改道，K13＋147.5、K13＋344二處通道施工，為保證交通正常進(jìn)行，在工程開工前需改道修筑臨時便道215米長，共計1075m2，擬填筑土方2500m3，做泥結(jié)碎石路面則（15cm道渣墊層，8cm泥結(jié)碎石面層）。d、高公橋百勝閘K10＋344箱涵，1．5km長，3．0m寬，6cm厚小碎或礫石計270m3。B．2．4臨時便涵臨時涵共設(shè)18道計194米，包括軟土地段，路基繞道，借土運土便道范圍內(nèi)工程施工所需位置進(jìn)行埋設(shè)。（見附表）a、軟土地段。擬在K10＋885.2、K11＋615.l、K11＋887、K12＋095.3四處設(shè)φ1.0砼圓涵。b、路基繞道地段，鑒于本工程地勢低洼，水塘多，水系縱橫的因素，要保證施工順利進(jìn)行，同時要保證原有水系暢通。擬設(shè)十一處計82延米，埋設(shè)φ0．5米圓涵。c、借土便道，由于主線挖方較少，大量土方由線外借土，共修臨時運土便道6處，需在K9＋900左，K10＋750左，K11＋600左，K13＋800右，K14＋700右，K15＋500左設(shè)置φ0．5米園涵共計86米。小橋處設(shè)φ1.5m鋼筋砼圓涵10米。B．2．5施工用地計劃本工程共需施工臨時占地198.5畝，其中旱地70畝，水田148.5畝，使用一年期141畝，二年期31.72畝，取土區(qū)180畝，包括構(gòu)筑物施工用地，取土場與運輸土方便道及材料堆場，二灰碎石拌和場用地。（見附表）a、構(gòu)筑物施工用地，用于沿線箱形通道及涵洞工程等，需租用一年期內(nèi)用地12.5畝，其中：旱地2畝，水田7.5畝，菜地1畝。b、借土場用地，為了滿足路基土方填筑，經(jīng)計算在主線兩側(cè)確定取土場6個，計156畝，其中旱地36畝，水田120畝。c、臨時運輸便道：為了滿足主線填料的運輸需修0.5km道路，占水田4畝。d、拌和場地及材料堆場，根據(jù)本工程工作內(nèi)容，擬在K13+800設(shè)灰土拌合場，占地8畝，擬在K12＋700處右側(cè)設(shè)二灰碎石拌合場一處占地8畝；擬在K12＋450處設(shè)材料堆場一處，占地6畝，共計22畝，其中水田14畝，旱地8畝。e、機械設(shè)備停放場地路基土石方機械直接進(jìn)入取土（借）區(qū)，施工初期運輸車輛停在主線內(nèi)，隨工程進(jìn)展，挖填區(qū)范圍加大后分別兩處停放。其它輔助機具，在工程施工區(qū)內(nèi)停放使用。B．2．6臨時設(shè)施a、以生活設(shè)施，由于工期緊，擬采用租建結(jié)合的辦法。項目經(jīng)理部及部分施工隊伍就地租用沿線附近的民房，不足部分修建臨時住房。其中經(jīng)理部設(shè)在善湖村。b、生產(chǎn)設(shè)施，擬設(shè)置三個機械維修點，為了減少用地設(shè)在借土區(qū)范圍內(nèi)，修建臨時油庫，保證機械用油。c、臨時設(shè)施不另租用土地，可根據(jù)施工的先后順序在其它租地或借土區(qū)自行調(diào)劑。施工臨時管涵計劃涵位管徑數(shù)量備注軟基預(yù)壓10＋887φ1.0m3111+616.5φ1.0m2811+880φ1.0m4012＋097.5φ1.0m36小計135施10＋554右φ0.5m7工路基繞道10＋076.5箱涵左φ0.5m710＋345箱涵右φ0.5m712＋823左φ0.5m713＋210左φ0.5m713＋643.5左φ0.5m913＋896.5渡槽右φ0.5m914＋056.4左φ0.5m714.6335右φ0.5m814＋737.13倒虹吸右φ0.5m715＋198右φ0.5m7小計82借9＋700左右φ0.5m22土便道11＋700左φ0.5m1512＋700左φ0.5m22φ1.5m1014＋700右φ0.5m9合計：φ0.5m168m15＋300右φ0.5m18φ1.0m135m小計86（10）φ1.5ml0m施工借地計劃借地位置數(shù)量（畝）用途構(gòu)10+130.8通道右水田2.0鋼筋、位加工及料場筑物施工10＋345箱涵左水田1.510＋685通道右水田1.011＋958通道左水田1.012＋8l3通道右菜田1.013＋143通道右水田2.013＋347通道左旱田1.013＋896.5渡槽右水田1.515＋048.5通道石水田1.0小計12.5料12＋700右水田8二灰碎石拌和場場13＋450右水田6碎石、二灰堆場13＋800左旱田8灰土場小計22路基施工借土9＋900左5含便道10＋750左30含便道11+600左32含便道13＋800右40含便道14＋700右2815＋50025小計160合計194.5B．3技術(shù)準(zhǔn)備B．3．l施工前，組織工程技術(shù)人員對施工圖進(jìn)行詳細(xì)的審核，并熟悉和掌握本工程施工的各種技術(shù)規(guī)范，對施工現(xiàn)場進(jìn)一步進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，對設(shè)計中不完善之處提出建議。B．3.2測量復(fù)測為了精確施工，組織測量人員按設(shè)計資料對沿線的控制樁進(jìn)行復(fù)測和加密，并恢復(fù)路線中線樁。C．總體施工部署C．l項目管理機構(gòu)我公司成立了寧馬一級公路A4標(biāo)工程項目經(jīng)理部，圍繞本工程既定目標(biāo)，采用項目法施工管理，本工程由我公司副總經(jīng)理李成東任項目指揮，由楊京吉任項目經(jīng)理，高級工程師何漢辰任總工程師。項目經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)科、機動材料科、質(zhì)量安全保衛(wèi)科、合同預(yù)算科、財務(wù)勞資科和實驗室、辦公室等職能科室。同時配備內(nèi)部工程監(jiān)理，對本工程實施全過程控制具有全面履行計劃、組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、管理的職能。實行統(tǒng)一計劃，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)度。C．2施工力量的組織為完成本工程，我公司擬投入土石方工程一、二、三、四處，路橋公司一處、二處，建安一分公司、建安二分公司等八個專業(yè)施工隊伍。C．3施工任務(wù)劃分本工程八個專業(yè)施工隊伍施工任務(wù)劃分如下：a、Kg＋600-百勝村中橋0＃橋頭（K11＋202）段路基土方填筑由土石方工程一處施工；b、百勝村中橋4＃橋頭（K11＋268）～江寧河大橋0＃橋頭（K13＋314）段路基土方填筑由土石方工程二、四處施工；c、江寧大橋12#橋頭（K13＋550）～K15+600段由土石方三處施工；d、K9＋600～K12＋458段結(jié)構(gòu)物由建安一分公司施工，橋梁由路橋分公司一處施工；e、K12＋458～K15＋000段結(jié)構(gòu)物由建安二分公司施工，橋梁由路橋分公司二處施工；f、橋梁空心板梁預(yù)制及安裝路橋公司二分公司負(fù)責(zé)；g、開工初期清淤、清表、臨時排水溝后期漿砌片石防護(hù)排水工程由路橋分公司施工。C．4總體工期、質(zhì)量目標(biāo)C．4.l總體工期目標(biāo)我公司在接到中標(biāo)通知書后，經(jīng)前期準(zhǔn)備，于9月6日正式開工，根據(jù)合同文件，我們將在98年2月28日前完成合同內(nèi)全部工作內(nèi)容，主要作業(yè)計劃如下：a、96年11月1日前完成全部清淤工作：b、96年11月20日前基本完成軟土段首層填土，包括結(jié)構(gòu)物基底石灰改良土；c、96年12月底完成軟土段砂礫墊層土工布處理及橋頭粉噴樁處理；d、97年4月30日路基土方基本完成，結(jié)構(gòu)物全部結(jié)束，完成中、小橋下部結(jié)構(gòu)、大橋樁基及部分墩柱，同期開始防護(hù)排水工程施工，清修立交開工；e、97年7月1日開始路面二灰土底基層施工，8月10日開始二灰碎石基層施工；f、97年6月30日完成大橋下部結(jié)構(gòu)及三分之二預(yù)制梁板；g、97年7月15日開始預(yù)制架板安裝，清修立交下部結(jié)構(gòu)完成；h、97年10月20日完成預(yù)制梁板安裝；i、98年2月28日完成路面二灰碎石基層。C．4．2總體質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格按公路工程各種施工規(guī)范、合同要求精心組織、精心施工，科學(xué)設(shè)置并嚴(yán)格控制質(zhì)量控制點，使工程施工處于全過程受控狀態(tài)，從而確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良等級。D．主要工程項目施工技術(shù)方案D．l特殊路基處理工程根據(jù)設(shè)計文件，本標(biāo)段K10＋356～K13＋635為軟土地段，全長3.28km，主要采用砂墊層+土工布法處理。D．1．l主要施工方法a、首先對軟土段范圍內(nèi)的表土清理，并對原地面清草整平，做好排水橫坡，開挖邊溝，以利排水和降水。b、原地面整平后，分層回填50cm5％石灰土，碾壓密實后，施工放樣控制砂墊層攤鋪寬度，攤鋪厚度30cm，排鋪均勻后用6～8t光輪壓路機碾壓一遍使其密實。c、砂墊層攤鋪好后即可鋪設(shè)土工布，土工布沿路基橫向鋪設(shè)，且沿線縱向重疊寬度不小于20厘米。土工布長度不足路基寬度須橫向搭接時，搭接次數(shù)不大于1次，接頭及側(cè)邊需采用竹簽固定好。d、土工布鋪設(shè)完成后，即可進(jìn)行路基填土，填土采用尾部前進(jìn)倒土法，以防運土汽車對砂墊層和土工布的擾動。e、第一層土方填筑碾壓密實后，將路線兩側(cè)預(yù)留寬度土工布反包上來并用竹簽固定，然后填筑第二層土方，以達(dá)到土工布自我固定狀態(tài)。D．1．2質(zhì)量控制a、材料要求：砂為中粗砂，含泥量不得大于5％，滲透系數(shù)6×10-2～6×10-3cm／s，土工布為有紡?fù)凉げ迹饕夹g(shù)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求。b、砂墊層的干密度應(yīng)大于1.5t／m3，厚度不小于設(shè)計值，表面平整。c、鋪筑砂墊層過程中，必須嚴(yán)防砂受到塵土和雜質(zhì)的污染，同時做好排水坡度以利雨后排水。D．2路基填筑工程D．2．1工程概況本標(biāo)段全長6.14kg，路基以借土回填土方為主，填方41.6萬m3?？胤?0.3萬m3。由于取土坑離主線較遠(yuǎn)，作業(yè)方式采用挖掘機挖土裝車，自卸汽車運土，推土機、平地機攤鋪的方式為主，輔以鏟運機作業(yè)。D．2．2施工作業(yè)區(qū)段計劃及土方調(diào)配計劃根據(jù)本標(biāo)段沿線自然情況，經(jīng)合理平衡調(diào)配施工力量，我們劃分了四個施工段：第一作業(yè)區(qū)（Ⅰ區(qū)）K9＋450～K11＋204（百勝橋）。全長1.75km，土方量約12.8萬m3；第二作業(yè)區(qū)（Ⅱ區(qū)）k11+268～K12＋425（小橋）全長1.16km，土方量約8萬m3；第三作業(yè)區(qū)（Ⅲ區(qū)）K12＋456～K13＋314（江寧河大橋），全長0.86km，土方約8.5萬m3；第四作業(yè)區(qū)（Ⅵ區(qū)）K13＋550～K15＋590，全長2.04km，土方約17.5萬m3。土方調(diào)配詳見《A4標(biāo)土方調(diào)配示意圖》。D．2．3施工工期控制點及施工順序根據(jù)總體計劃安排和施工力量合理調(diào)配，96年9月中旬安排現(xiàn)場整理，包括清除表土，排水清淤、便涵、便道和填前碾壓等準(zhǔn)備工作，9月下旬安排結(jié)構(gòu)工程先行開工，9月底路基土方全線四個作業(yè)區(qū)同時施工，確保97年6月上旬開始交工報驗，8月底全部交驗完畢。D．2．4施工力量安排擬投入四個土石方工程處，具體分工如下：Ⅰ區(qū)由一處負(fù)責(zé)，配備反鏟挖掘機2臺，10～12t自卸汽車16輛；Ⅱ區(qū)、Ⅲ區(qū)由二、四處負(fù)責(zé)，配備反鏟挖掘機3臺，10～12t自卸汽車24輛；IV區(qū)由三處負(fù)責(zé)，配備反鏟挖掘機1臺，6～8自卸汽車10輛，鏟運機15臺D．2．5施工準(zhǔn)備施工前的準(zhǔn)備工作。包括臨時設(shè)施的搭設(shè)，施工現(xiàn)場障礙物的拆除與清理，現(xiàn)場排水，臨時道路修筑及取土的準(zhǔn)備工作。D．2．5．1臨時設(shè)施的搭建。根據(jù)大臨設(shè)施的布置計劃，本著就近方便，節(jié)約用地的原則進(jìn)行實施，并保證施工要求。D．2．5．2臨時道路修筑。主要指由取土場到路基土方運輸，此道路以距離最短為原則，寬度7M以保證兩臺工程車輛交會行駛的安全，臨時便道采用7％灰土鋪筑，厚度為30cm，設(shè)路拱2％，并在兩側(cè)開挖排水溝。運輸?shù)缆肥褂猛戤?，占用耕地部分，要進(jìn)行復(fù)耕處理。D．2．5．3場地整理及挖臨時排水溝a、在路基填筑前，應(yīng)清除15cm厚的耕植土。對于取土坑位置將表面15CM耕植土清除。b、對工程師指示需清除的磚石及砼圬工拆除。c、對路基用地范圍內(nèi)的溝、坑、塘進(jìn)行排水、清淤、清理，達(dá)到工程師認(rèn)可的程度。d、所有場地清理的雜物、淤泥等擬采用裝載機、推土機結(jié)合挖土機，人工分段清理、集堆，然后用裝載機裝車，汽車結(jié)合拖拉機運輸至指定點堆放，需平整的要平整。e、首先按照測設(shè)出的路基邊線樁和路基邊溝的設(shè)計，挖出臨時排水溝，臨時排水溝必須和路基邊溝相一致，以免重復(fù)開挖。并與原有溝渠貫通。貫穿主線的溝渠，設(shè)計有涵洞設(shè)施的，在土方填筑前盡快施工，需要設(shè)臨時排水管時需報業(yè)主同意，待正式涵洞通水連通后，進(jìn)行拆除處理。f、為溝通I區(qū)和Ⅱ區(qū)，需在百勝河中橋處設(shè)攔河堤壩。壩體尺寸以保證施工車輛從其上安全通行為原則，壩體下部應(yīng)埋設(shè)2孔≮100cm涵管以保證河水暢通。為溝通Ⅱ區(qū)和Ⅲ區(qū)，擬在小橋位處大塘圍堰筑壩，清淤后按路基填筑質(zhì)量要求采用5％石灰土鋪筑寬7m施工便道（做為路基填筑部分利用）g、測量放線工作。開工前，首先對業(yè)主提供的導(dǎo)線點按規(guī)定的測量等級對導(dǎo)線點進(jìn)行復(fù)測，增設(shè)控制點和測設(shè)路基邊線樁，并加以保護(hù)及將測設(shè)結(jié)果報請監(jiān)理工程師審核認(rèn)可。D．2．6路堤填筑D．2．6．1在正式填筑之前，要選擇具有代表性的地段作為試驗段，本方案考慮做200m試驗段，由試驗段來確定土方填筑層的厚度、石灰土強度達(dá)標(biāo)時的各種參數(shù)、壓路機的行駛速度和壓實遍數(shù)。經(jīng)試驗各項技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計要求，方可組織大范圍的路基土方填筑施工。D．2．6．2作業(yè)方式a、運輸作業(yè)：根據(jù)土方調(diào)配計劃和設(shè)計安排，全線共有6個取土坑分布在路基兩側(cè)，除IV區(qū)1個取土坑采用鏟運機作業(yè)外，其它取土坑挖土、運輸作業(yè)主要采用挖土機配合自卸汽車運輸至路基。b、攤鋪當(dāng)填料運至路基上時。首先利用推土機進(jìn)行初步整平，再用平地機平整。過濕土要采用旋耕機翻松，風(fēng)干粉碎后再進(jìn)行分層碾壓，攤平時其松鋪厚度要根據(jù)試鋪路段所確定的松鋪系數(shù)來攤鋪（一般在30cm，對需晾曬的土方填厚25cm）。每一層的填筑寬度要比填層設(shè)計寬度每邊寬出20cm，便于路堤邊緣的壓實。對于過濕土的處理，我公司有一定的施工經(jīng)驗，主要是采用取土場堆土濾水，在路基上薄展鋪筑（20cm），小型機械平整，鏵犁翻曬（每天上午、下午各翻曬1－3次）通風(fēng)等作法，效果良好。c、壓實待填料攤鋪整平以后其含水量應(yīng)在最佳含水量±2％內(nèi)進(jìn)行碾壓。當(dāng)土的實際含水量不位于該范圍時，采用均勻加水或?qū)⑼翑傞_晾干，使達(dá)到上述要求。首先用18T三輪壓路機靜壓兩遍，然后再采用36T振動壓路機振壓6－8遍，在經(jīng)過平地機不停地整平后再用18－21T光輪壓路機碾壓1－2遍。壓實順序由路肩向路中碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行碾壓。靜壓時，橫向接頭對三輪壓路機每排需重疊1／2后輪寬，對于振動壓路機一般重疊0．4－0．5m，縱向宜重疊1．0－1．5m。壓路機的行駛速度：前兩遍采用1.5－1．8m／h，以后用2．0－2.5km／h。碾壓中如發(fā)現(xiàn)“彈簧”松散，起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻拌或采取其它措施，最終達(dá)到質(zhì)量要求。D．2．6．3橋、涵臺背回填施工方法在路堤填筑時，構(gòu)造物與路基結(jié)合部是壓實質(zhì)量不易控制的關(guān)鍵鍵部位，在構(gòu)造物兩側(cè)的路基范圍，根據(jù)以往我公司的施工經(jīng)驗，這些位置若處理不好，易造成跳車等現(xiàn)象，所以在構(gòu)造物兩側(cè)的路基范圍內(nèi)的路基回填須注意以下問題：a、橋頭土方回填必須先于臺帽施工前進(jìn)行完畢。b、回填時應(yīng)在構(gòu)筑物兩側(cè)同步進(jìn)行對稱分層夯填，回填范圍一般為構(gòu)筑物基礎(chǔ)外緣2m范圍內(nèi)，分層回填厚度控制在15cm以內(nèi)。c、本工程大部分構(gòu)造物施工安排在路基填筑前，其回填部分的壓實度均要達(dá)到設(shè)計要求，對于大型機具作業(yè)不到或不便的地方，采用人工攤鋪整平，手扶振動羊足碾薄層碾壓。D．2．6．4試驗檢測在施工之前，對用于路基填筑的各種填料，認(rèn)真作好抽樣調(diào)查和試驗等工作，所用填料經(jīng)檢查驗收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意認(rèn)可，方能大量組織進(jìn)場，所測定填料的最大干容重和最佳含水量等有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，及時通知有關(guān)工程技術(shù)人員和質(zhì)量檢驗員，作為質(zhì)量控制的依據(jù)，對每層土方路基填筑壓實的檢測，擬采用環(huán)刀法、灌砂法和核子濕度--密度儀等設(shè)備?，F(xiàn)場檢測頻率為每間隔50m檢測一處，每處測左、中、右三個點。每層填筑壓實度自檢合格，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗認(rèn)可后，才可進(jìn)行下一道工序。D．2．6．5路基整型及交工報驗當(dāng)路基填筑到最后一層時，擬采用人工配合平地機對路基進(jìn)行修整，然后進(jìn)行最終壓實，使路基的各檢測項目均控制在設(shè)計和規(guī)范允許范圍之內(nèi)，并具有滿意的外觀。同時組織有關(guān)人員整理報驗資料，對各檢測項目經(jīng)自檢合格后，報請監(jiān)理工程師對路基土方填筑工程進(jìn)行驗收。D．2．7主要施工技術(shù)措施D．2．7．1取土坑設(shè)置排水、降水溝。取土坑取土前，沿開挖邊線（除行車路線范圍）周圍開挖降、排水溝，開挖深度超出有效取土深0.5--1.0m，寬為1.0m，并設(shè)置積水坑以利排水。由于取土坑面積較大，施工過程中要做好雨后積水及滲水的排水工作，具體做法為在開挖取土的過程中，同時做好坑底排水溝的設(shè)置，坑內(nèi)縱橫方向每隔40m設(shè)寬為lm，深0．5m的井字形排水溝與周邊排水溝相聯(lián)形成完整的排水體系。D．2．7．2對本合同段橋頭填土較高的部位，應(yīng)考慮預(yù)壓沉降量，經(jīng)計算后增加其沉降量的填筑層。沉降、穩(wěn)定觀測頻率：路基填筑過程中，每填完一層路基土觀測一次，預(yù)壓期第一個月每周觀測一次，第二、第三個月為每半月一次，自第四個月起每月一次，并及時整理觀測資料，進(jìn)行統(tǒng)計分析，隨時掌握路基的沉降情況，使有關(guān)沉降參數(shù)滿足設(shè)計要求。在高填區(qū)施工前，需制定詳細(xì)的沉降觀測方案，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)同意后組織施工。對于需要進(jìn)行沉降觀測的路段，按要求安裝監(jiān)測沉降儀，監(jiān)測沉降儀安裝在路中心線，縱向間距采用100m，對橋頭引道和特殊要求段，在路中心線和兩側(cè)邊緣線上安裝，第一塊沉降板距橋臺背10m，其它縱向間距采用50m，填筑過程中每層均進(jìn)行監(jiān)測。路基加載速度控制在水平位移值每晝夜小于0.5Dm，沉降量小于1．5Dm，超過時應(yīng)暫停施工，待沉降和位移值小于要求值后復(fù)工。D．2．7．3石灰土拌和作業(yè)。施工時應(yīng)根據(jù)試鋪段得出的數(shù)據(jù)和灰土強度達(dá)標(biāo)的灰土、粘土的干容重，按測定比例進(jìn)行配料。石灰土拌和采用集中廠拌，以挖土機輔以推土機進(jìn)行拌和，要充分消解石灰，拌和力求均勻。D．3結(jié)構(gòu)物工程D．3．1工程概況本標(biāo)段設(shè)置小型結(jié)構(gòu)物較多，共計30道，其中φ1.5圓管涵17道649.15m，φ1.5倒虹吸2道91.5m，3×3m箱涵2道67．04lm，4×3m箱涵1道35．55m；4×2.7m箱形通道5座129.714m，6×3.5m箱形通道2座67.64m；l×lm連續(xù)槽梁渡槽1座（16＋2×20＋16m）。根據(jù)設(shè)計要求，軟土地段箱形結(jié)構(gòu)物基底均采用水泥粉噴樁加固處理，圓管涵采用基底加鋪土工布和加強鋼筋網(wǎng)片的方法處理。D．3．2施工力量布署根據(jù)本標(biāo)的地理環(huán)境，施工條件和構(gòu)筑物的特點，擬將結(jié)構(gòu)工程劃分為兩個作業(yè)區(qū)，第一區(qū)為K9＋450～K12＋442段，由建安一分公司負(fù)責(zé)，第二區(qū)為K12＋442～15＋590段，由建安二分公司負(fù)責(zé)。D．3．3施工計劃及施工順序D．3．3．l施工計劃為保證基填筑順利進(jìn)行，結(jié)構(gòu)物工程應(yīng)盡早開工，盡早完成擬于1996年9月中旬即開工，1997年5月全部完工。D．3．3．2施工順序應(yīng)先施工對工期制約較大，對當(dāng)?shù)嘏潘喔茸饔弥匾暮聪乳_工，軟土地段內(nèi)的箱形結(jié)構(gòu)物基底應(yīng)搶先盡快完成粉噴樁施工處理。D．3．4主要施工方法及工藝D．3．4．l主要施工方法a、鋼筋砼圓管涵、倒虹吸、圓管采用外購成品，人工和機械配合安裝；b、鋼筋砼箱涵、箱形通道，采用就地現(xiàn)澆，箱水平方向分兩次澆筑，第一次只澆筑底板，第二次澆筑側(cè)墻與頂板。砼采用現(xiàn)場砼拌和機拌和，人工手推車運輸，機械振搗成型；c、渡槽。槽梁施工采用現(xiàn)澆，支架選用碗扣式支架滿堂布設(shè)，并經(jīng)等荷載預(yù)壓后現(xiàn)澆梁體砼。D．3．4.2主要施工工藝a、施工準(zhǔn)備在路基表土清理和進(jìn)行軟基處理的同時，及時組織構(gòu)筑物施工人員和機具進(jìn)場，安排臨時設(shè)施的修建，確定材料進(jìn)場路線，及時進(jìn)場，按指定位置堆放。b、定位放線在構(gòu)筑物縱向中心線上必須放設(shè)三點，確保位置準(zhǔn)確并及時將成果報監(jiān)理工程師審批。c、基槽開挖基槽開挖基本采用機械開挖，開挖時預(yù)留20～30cm不挖，報驗后采用人工一次整修到位。為防止泡槽，人工整修時在基底增加縱橫向排水溝和集水坑，排水溝每隔5m設(shè)置，斷面采用30×40cm；集水坑按lm深設(shè)置，下鋪20cm碎石，及時抽排地下水。軟土地基段箱形結(jié)構(gòu)基底需在粉噴樁處理完后，樁體達(dá)到一定強度后開挖基槽，并鑿除樁頭。d、基底處理本標(biāo)段基礎(chǔ)多采用換填礫砂墊層處理，墊層鋪設(shè)時根據(jù)設(shè)計要分層填筑夯實，密實度達(dá)到要求。e、基礎(chǔ)砼澆筑當(dāng)墊層鋪設(shè)完畢后，粗細(xì)集料，水泥及砼配比經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)后，進(jìn)行基礎(chǔ)砼澆筑，砼澆注時要注意沉降縫的設(shè)置和軟土地段圓管涵基底土工布和鋼筋的布設(shè)。f、當(dāng)基礎(chǔ)墊層強度達(dá)70％以上時，即可進(jìn)行涵身的精確定位放線、圓管涵涵管安裝，基礎(chǔ)抗肩砼澆筑和箱形結(jié)構(gòu)物鋼筋綁扎。首先要綁扎底板和部分涵身鋼筋，然后支立模板，澆筑砼。第一次砼澆筑為底板。待底板砼拆模后即可進(jìn)行側(cè)墻和頂板的鋼筋綁扎，驗收合格后架設(shè)模板，進(jìn)行砼澆筑施工。振搗時要注意轉(zhuǎn)角處和鋼筋密集區(qū)，特別注意控制頂板標(biāo)高。渡槽基礎(chǔ)鋼筋綁扎時應(yīng)注意同時綁扎墩、臺身鋼筋，然后澆筑基礎(chǔ)砼，使墩臺身鋼筋預(yù)埋在基礎(chǔ)內(nèi)。槽梁支架采用碗扣式支架滿堂布設(shè)，并進(jìn)行等載預(yù)壓穩(wěn)定后卸載綁扎梁體鋼筋，梁體鋼筋采用分段集中制作，然后用吊車安裝，焊接成整體。g、模板拆除當(dāng)砼經(jīng)過養(yǎng)護(hù)后強度達(dá)到30％即可拆除側(cè)墻模板，洞頂模板必須在砼達(dá)到設(shè)計強度的100％后方可拆除。渡槽糟梁支架模板拆除時，每孔應(yīng)從中間向兩端對稱進(jìn)行。h、臺背回填當(dāng)箱身砼強度達(dá)到100％設(shè)計強度時進(jìn)行臺背回填?；靥顣r按合格設(shè)計要求材料分層對稱回填夯實，每層厚度不大于15cm為宜，密實度≥95％。i、附屬工程及竣工驗收主體工程完成后，進(jìn)行洞口錐坡，被交道施工，水系完善等附屬工程施工，確保工程完善。每一項工序完工后，在自檢合格的基礎(chǔ)上，及時報驗，及時整理有關(guān)的工程技術(shù)資料，并在工程完工后做好竣工驗收。D．3．5施工質(zhì)量保證措施a、鋼筋需檢查每批產(chǎn)品質(zhì)量合格證，并進(jìn)行力學(xué)性能試驗，焊接采用對焊時應(yīng)對焊接接頭進(jìn)行抗拉試驗，扎筋進(jìn)行尺寸、形狀、間距、焊接長度驗收，對箍筋也不能疏忽，應(yīng)做到基本無松扣，鋼筋表面沒有泥土、銹皮。b、水泥進(jìn)廠對免檢廠供應(yīng)水泥也應(yīng)抽檢，不合格不得使用，砼用砂、碎石應(yīng)與配合比試驗相一致，使用添加劑、砂石材料變更時需通過試驗確定。c、沉降縫。嚴(yán)格按設(shè)計圖紙要求設(shè)置沉降縫，不做假縫，沉降縫需做防水處理。d、倒虹吸施工完畢回填前進(jìn)行灌水試驗，合格后方能回填，渡槽槽梁與糟合接口防水處理要仔細(xì)認(rèn)真，以防漏水。e、嚴(yán)格施工報驗程序。施工隊自檢，經(jīng)理部復(fù)檢，合格后，方可報監(jiān)理工程師檢查；加強隱蔽工程檢查、驗槽、施工放線以及涵洞溝通銜接復(fù)核工作。f、砼的冬季施工必須做好充分準(zhǔn)備，鋼筋砼不能使用含氯鹽的添加劑，保溫材料有一定儲備，嚴(yán)防砼拌和物混入冰塊。高溫季節(jié)根據(jù)需要可采用緩凝（減水）添加劑，砼使用的外加劑需有國家認(rèn)可的產(chǎn)品合格證。D．4防護(hù)排水工程D．4．1設(shè)計要求防護(hù)排水工程均采7.5＃漿砌片石。D.4.1.1防護(hù)工程路基防護(hù)分以下幾種：a、路基高度在3m以內(nèi)植草防護(hù)；b、路基高度在3～4m采用單排襯砌拱；c、路基高度在4～6m時采用雙排襯砌拱，當(dāng)路基高度大于6m時，6m以下采用7．5#漿砌片石滿鋪；d、溝塘處理堤防采用勺形基礎(chǔ)的7.5#漿砌片石滿護(hù)；e、挖方段邊坡則采用護(hù)面或護(hù)面墻。D．4．1．2排水工程、排水邊溝填方段采用底寬、高均為0.6m，上口寬1.8m形式，外口加砌0.3×0.3攔水?。煌诜蕉尾捎玫讓?，高均為0.8m，上口寬2．4m形式。D．4.2質(zhì)量要求a、以砂、石材料按規(guī)范檢查驗收，片石應(yīng)堅硬不風(fēng)化，每片厚度不小于15cm，砌筑砂漿在施工前做出配合比試驗。b、砌筑時應(yīng)坐漿，相互錯縫，做到砂漿飽滿，嵌縫緊密，嚴(yán)禁干砌灌漿。c、現(xiàn)場砂漿拌和要有準(zhǔn)確的計量器具，以確保配合比準(zhǔn)確，每臺班按需制作試塊并加強養(yǎng)護(hù)。d、拍水溝槽、砌體表面應(yīng)平整，成形要直順圓滑美觀，溝底平整無積水。e、砌筑工程應(yīng)在邊坡穩(wěn)定密實后刷坡平整，然后再行施工，為防沉淀。D．5橋梁工程D．5．1工程概況本標(biāo)段設(shè)置四座橋梁，具體如下：a、百勝村中橋（K11＋234），跨徑2×20＋2×l6m，交角90度；中村小橋（K12+442.8），跨徑3－10m，交角135度；汪寧河大橋（K13+431.04）交角90度，跨徑左半幅13＋11×20m，右半幅2×20＋13＋9×20m。以上三座橋下部為樁柱結(jié)構(gòu)，上部為預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制空心板連續(xù)結(jié)構(gòu)。清修立交（K14＋263），跨徑16＋2×20+16m，交角55度，下部為擴大基礎(chǔ)，重力式U型橋臺，異形薄壁墩結(jié)構(gòu)，上部為預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制空心板連續(xù)結(jié)構(gòu)。b、全段橋梁總長431.94m，鉆孔灌注樁2486.48m，其中φ1.5，1637.35m，砼2906m3；φ1.2581.13m，砼695.24m3；φ1.0268m，砼320.8m3。預(yù)制空心板496片，砼3534.4m3。D．5．2施工力量布置根據(jù)本工程量及現(xiàn)場情況，我部擬投入路橋公司一、二處負(fù)責(zé)橋梁施工。其中路橋一處負(fù)責(zé)百勝村中橋、中村小橋施工，路橋二處負(fù)責(zé)江寧河大橋和清修立交施工，路橋二處配備預(yù)制構(gòu)作隊和結(jié)構(gòu)安裝隊，主要負(fù)責(zé)全線橋梁空心板梁的預(yù)制和安裝。根據(jù)實際情況，擬在主線K13＋700右側(cè)500m處一廢棄窯廠設(shè)置空心板預(yù)制場。D．5．3施工計劃及施工順序D．5．3．1施工計劃總體計劃是除清修立交外其余三座橋1996年10月底必須開工，并于97年6月汛期來臨前完成全部下部結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)97年10月前完成，但江寧河大橋應(yīng)保證97年8月底前貫通半幅，以確保江寧河南岸土源順利向北岸急需土方路段調(diào)配。由此看出對工期起決定作用的是空心板預(yù)制場，因此應(yīng)力爭在96年12月底前完成預(yù)制場征地，張拉臺施工，蒸養(yǎng)設(shè)備安裝；龍門架組裝等工作。每天工作量應(yīng)確保97年8月底前完成全部預(yù)制工作。D．5．3．2施工順序鉆孔灌注樁應(yīng)優(yōu)先安排橋臺樁，以利臺身施工后臺背回填土，而不影響臺帽施工工期，并能保證臺后填土的密實性。江寧河大橋做為重點應(yīng)集中力量優(yōu)先貫通半幅。D．5．4施工準(zhǔn)備D．5．4．1組織有關(guān)技術(shù)管理人員熟悉圖紙，并進(jìn)行技術(shù)交底，要特別注意設(shè)計細(xì)節(jié)，認(rèn)真校對工程量，對工程量或圖紙錯誤部分及時以書面形式通過正常途徑向上反饋。D．5．4．2做好原材料、砼配合比等基礎(chǔ)試驗工作。進(jìn)行橋梁控制點、高程點的交接復(fù)核工作。D．5．4．3現(xiàn)場“三通一平”及臨時設(shè)施施工進(jìn)場后即著手進(jìn)行工棚等臨時設(shè)施施工，生活辦公用房以租民房為主，現(xiàn)場搭設(shè)少量工棚。百勝村中橋生活辦公、生產(chǎn)用地租用0＃橋臺右側(cè)河堤下荒地，加工及砼拌和場地比河堤低3．5m左右，為方便材料等運輸，在橋位處需將河堤開一個缺口，并修筑便道。為解決對外交通，在橋左側(cè)修筑一條跨河大壩，作為進(jìn)出場通道。另在左側(cè)至鄉(xiāng)村道路間修筑一條長600m寬5m的碎石便道。小橋處于一大塘中（l＃、2＃、3＃墩臺），為方便施工，需先用草袋圍堰筑壩。江寧河大橋施工場地安排在橋中一島上，與外來交通極為不便，為此在施工場地與鄉(xiāng)村瀝青道路之間修筑一條長300m，寬15CM的碎石便道，便道跨越河塘?xí)r搭設(shè)一座鋼便橋，因施工場地地面高程低于汛期水位，應(yīng)在場地周圍填筑堤壩，以防水淹，場內(nèi)排水溝應(yīng)相互聯(lián)通，保持暢通。清修立交為寧馬公路與地方公路交叉結(jié)構(gòu)物，該橋施工期間將截斷地方公路，因此在橋左側(cè)應(yīng)先修一條便道使地方公路改道而行。該橋施工場地附近無河流，施工用水可向附近磚瓦廠商借，如有困難可就近打水井一口。D．5．5鋼便橋江寧河大橋施工場地與外界交通以鋼便橋聯(lián)系，鋼便橋采用貝雷架片架設(shè)，設(shè)計荷載為汽—15，采用加強單層單排，凈寬4m，橋長18m，其結(jié)構(gòu)形式見附圖（鋼便橋裝配施工圖）。鋼便橋施工程序為：先在河兩岸交座位置處，進(jìn)行地基處理，安裝好支座，然后在河兩岸陸地上安置好平滾，在其上拼裝梁體鋼架，然后用人力或機械將橋梁平穩(wěn)而緩慢地推出，直達(dá)對岸，對正支座就位，最后安裝橋面板及搭板。注意事項：a、橋頭支座地基應(yīng)夯實，且在支座與河坡之間保留一平臺，防止橋承載或陰雨天發(fā)生滑坡或下沉；b、橋拼裝好后請仔細(xì)檢查每一部件連接是否牢固，加強弦桿螺栓，拉風(fēng)拉桿是否緊固，貝雷架銷子應(yīng)以手簧鎖定；c、在橋梁向河對岸推出過程中，應(yīng)保持橋梁的平衡，始終使橋梁的重心落在推出岸搖滾后面，必要時可在尾部加配重。D．5．5．2鉆孔灌注樁a、灌注樁工作平臺：工作平臺擬采用圓木樁排架，排架木樁間距應(yīng)滿足灌注樁施工時的各項荷載及護(hù)筒埋設(shè)尺寸要求。圓木直徑選用D＞20厘米，入土深度2.5米。木樁間距：橫橋方向為1米，順橋方向3米（中--中），鉆機平行于橋墩方向架設(shè)。計算承載力時，考慮鉆機底盤范圍內(nèi)6根木樁受力。（粘土與木樁間阻力以2.5T／m2計）單樁承功力：3.14×0.2×2.5×2.5＝3.925T6根樁總載力為：3.925×6＝23.55T樁尖承載力作為安全系數(shù)。成樁過程中撥導(dǎo)管時工作平臺上荷載為最大，此時荷載有鉆機自重（8t），導(dǎo)管、料斗量（3t），導(dǎo)管內(nèi)砼重（3．14×0．0752×30×2．5=1．5t）平臺上荷載如人員及配件，小型機具等（3t）荷載合計：15.5t，則工作平臺安全系數(shù)為23.55／15.5＝1.52。通過以上計算，排架能滿足灌注樁中承載要求。排架圓木樁采用柴油打樁機打入。樁頂以木方作橫梁，橫梁上以粗園木（D在40cm以上）作縱梁，將荷載傳遞到橫梁上。縱梁鋪設(shè)木板作操作面。b、埋設(shè)護(hù)筒，水中護(hù)筒入土深度不小于1米。因本橋處土質(zhì)為硬粘土，護(hù)筒下沉較困難?？衫勉@機自重，用千斤頂壓下沉。護(hù)筒頂部高于水面不小于l米。岸上護(hù)筒埋設(shè)可用人工挖坑，將護(hù)筒埋入，周圍夯實，保持護(hù)筒頂高出地面0.3米，并在護(hù)筒泥漿出口位置，挖一排水溝，將泥漿集中引入河中，避免現(xiàn)場泥濘，護(hù)筒埋設(shè)要位置準(zhǔn)確，豎直。c、泥漿。據(jù)地質(zhì)報告，本段橋位土質(zhì)為硬粘土，可采用清水護(hù)壁，原土自然造漿，當(dāng)自然造漿達(dá)不到泥漿指標(biāo)時，采用優(yōu)質(zhì)粘土造漿進(jìn)行補漿，施工時應(yīng)按需設(shè)置儲漿池、沉淀池，并用循環(huán)槽相連，及時檢測泥漿的比重、粘度、含砂率等參數(shù)。d、鉆孔。樁機選用GPS5型和SPT300型回旋鉆機，鉆機應(yīng)仔細(xì)調(diào)平，使鉆桿垂直，仔細(xì)就位，鉆進(jìn)時嚴(yán)格控制鉆進(jìn)速度，做好樁位控制，保持孔內(nèi)水頭，隨機檢查鉆渣，查明土類并記錄，同時隨地層情況調(diào)整鉆機工作參數(shù)。e、清孔、測孔。根據(jù)鉆桿長度，判斷樁長到位后應(yīng)立即清孔，清孔采用換漿法，清孔時隨時檢測泥漿的各項參數(shù)，并注意保持水頭高度，以保證泥漿護(hù)壁的穩(wěn)定性，清孔的標(biāo)準(zhǔn)以排出的泥漿的含砂率與換入泥漿的接近為度。清孔完畢后檢測沉淀層厚度符合規(guī)范要求，在自檢合格的基礎(chǔ)上，通知監(jiān)理工程師對成孔情況進(jìn)行全面檢查，檢查合格并經(jīng)隱蔽簽認(rèn)后方可進(jìn)入下道工序施工。f、水下砼澆筑1）、鋼筋籠制作、安裝鋼筋籠按設(shè)計圖分節(jié)制作，在每節(jié)上端設(shè)加勁吊環(huán)，同時每節(jié)端部主筋分開錯位布置，錯位間距不小于30D（D--鋼筋直徑），以保證同一斷面焊接接頭不超過50％，為防止鋼筋籠上浮，就位后將其主筋固定在鉆架底座上，鋼筋籠下設(shè)時要仔細(xì)、小心，以免刮壞護(hù)壁泥漿，同時每節(jié)對接時須準(zhǔn)確迅速焊接，保證焊接長度和質(zhì)量，鋼筋籠的安裝采用鉆機鉆架或汽車吊吊放。2）、放設(shè)導(dǎo)管采用φ300剛性導(dǎo)管，管壁5mm厚，每節(jié)長度約2m，第一節(jié)長4米，法蘭盤連接，使用前先組裝編號并進(jìn)行密封性試驗和過球順暢性試驗，導(dǎo)管底距離孔底30－40cm，導(dǎo)管上部設(shè)漏斗，澆筑末期漏斗底口必須高出水面4m，導(dǎo)管應(yīng)豎直，位置要居中。3）、砼澆筑水下灌注砼采用攪拌站集中拌和，輸送泵輸送，水灰比采用0．5－0．6，砂率采用40－50%。坍落度16－22cm考慮到泵送砼最好取較大參數(shù)。須具有較好的流動性和良好的和易性，首批灌注砼的數(shù)量以能滿足導(dǎo)管初次埋深和填充導(dǎo)管底間隙為需要。經(jīng)計算具體初灌量值如下：φ1.0m樁1.7m3；φ2.3m樁2.3m3；φ1.5m樁3.2m3。每根導(dǎo)管砼灌注作業(yè)應(yīng)在該導(dǎo)管首批砼的初凝時間以前完成，如無法保證可給部分砼摻加緩凝劑。砼澆筑前再次檢查沉淀層厚度，如沉淀層過厚須二次清孔，可用噴射法使鉆渣懸浮，砼灌注開始后連續(xù)施工，灌注時隨時測量孔內(nèi)砼面高度，保證導(dǎo)管埋入砼深度在2－4m。當(dāng)砼面接近鋼筋籠底時，埋管不能過深，并放慢灌注速度，當(dāng)導(dǎo)管底高出鋼筋底5米以上可按正常速度灌注。當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼不滿時，應(yīng)徐徐灌注，防止管內(nèi)形成高壓氣囊。拔管時保持其軸線垂直、位置居中。拆除導(dǎo)管要迅速，不超過15分鐘，并防止螺栓、工具等掉入孔內(nèi)，拆下的導(dǎo)管立即清洗干凈、堆放整齊。4）、為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計標(biāo)高以上加灌不小于50cm。為減少以后鑿除樁頭的工作量，在灌注結(jié)束后，砼終凝前，挖除多余的一段樁頭，但保留10－20cm，以待隨后修鑿，接灌承臺。在砼灌注結(jié)束后，砼初凝前將護(hù)筒拔出。5）、樁基檢測為保證成樁質(zhì)量和檢測迅速方便，按設(shè)計要求采用無破損法（小應(yīng)變法）進(jìn)行檢測。D．5．5．3墩臺施工本工程采用柱式墩臺，結(jié)構(gòu)較簡單，施工過程中擬采用整體鋼模一次立模到位，以減少施工縫，保證砼外觀質(zhì)量。模板支撐體系采用拉筋與支撐相結(jié)合。砼運輸采用砼輸送泵。臺帽施工在橋臺填土達(dá)到帽底標(biāo)高后進(jìn)行，以利臺后填土的密實性，臺帽底模以橋臺填土為持力層，經(jīng)整平后澆筑5cm厚15＃砼墊層作為底模。墩帽模板支架采用貝雷片體系，即在墩柱施工時，在適當(dāng)位置沿橋縱向水平預(yù)埋一根鋼管，內(nèi)穿一根φ50螺桿連接兩端的托架而形成貝雷片持力點，然后將兩片貝雷片吊裝架立在托架上并固定，橫向每80cm布設(shè)1根鋼管從而形成墩帽底模支架，鋼筋采用集中下料、彎制，現(xiàn)場綁扎成型。墩臺帽施工時精確放設(shè)擋塊和墊石位置，在墩臺帽砼達(dá)到強度后可采用水灰比不大于0.5的1：3砂漿按規(guī)定標(biāo)高、尺寸施工墊石。D．5．5．4先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板預(yù)制a、預(yù)應(yīng)力張拉臺座施工張拉臺座的設(shè)計長度為65米，設(shè)計八道坑槽，端橫梁采用156a工字鋼。張拉臺座承力根據(jù)20米跨預(yù)應(yīng)力空心板張拉力計算，其抗傾覆系數(shù)為1.8，抗滑移系數(shù)為1.5（詳見預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制場施工圖）。張拉臺座施工應(yīng)注意以下幾個問題：l）嚴(yán)格按圖紙施工，保證張拉臺各部斷面尺寸，鋼筋規(guī)格、數(shù)量、位置應(yīng)符合圖紙。因張拉臺周轉(zhuǎn)次數(shù)非常多，臺面（也即空心板底模）砼標(biāo)號考慮采用C40，臺面護(hù)角角鐵預(yù)埋應(yīng)牢固。2）地基處理應(yīng)嚴(yán)格按要求進(jìn)行，特別是承力架、地梁、地基應(yīng)夯實，并做好墊支。3）端橫梁位置應(yīng)準(zhǔn)確，橫梁位置校正后將其支撐梁端部預(yù)埋鋼板點焊連接，再將鋼鉸線定位板校正并與橫梁焊接在一起。b、空心板預(yù)制先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板施工工藝流程為：鋼絞線排布→硬塑管穿套定位→鋼絞線張拉→鋼筋綁扎→砼澆筑→蒸汽養(yǎng)護(hù)→放張出坑、堆放。根據(jù)空心板施工工藝流程，空心板預(yù)制可實施流水作業(yè)，鋼筋組先進(jìn)行鋼絞線排布張拉，鋼筋綁扎；接著木工立模，砼工澆筑，與此同時，鋼筋組轉(zhuǎn)入下塊空心板進(jìn)行鋼筋綁扎，如此反復(fù)，順次向前推進(jìn)。l）鋼絞線排布鋼絞線排布主要考慮鋼絞線下料長度：臺座長65米，端橫梁寬56cm，定位板厚5cm，夾具長度5.5cm，千斤頂高度60cm，夾具外留15cm；則鋼絞線下料長度為：65+0.56×2+0.05×2+0.055×2+0.6+0.15×2=67.23m。鋼絞線排布時應(yīng)梳理順直，沒有纏絞扭麻花現(xiàn)象。鋼絞線預(yù)應(yīng)力筋有效長度范圍以外部分（施工圖中虛線部分）一定進(jìn)行失效處理：用硬塑料管將失效范圍的預(yù)應(yīng)力筋套住，以使預(yù)應(yīng)力筋與砼不產(chǎn)生握裹作用。2）鋼絞線張拉鋼絞線張拉擬采用YC60D型穿心式千斤頂，夾具采用XM型夾具，使用前應(yīng)對張拉機具進(jìn)行驗算：Ⅰ：千斤頂20M板鋼絞線控制張拉力為18.75T千斤頂所需拉力NY＝18.75×1.5＝28.13TYC－60D千斤頂滿足要求。Ⅱ：壓力表60T千斤頂油壓面積Au＝20000mm2則壓力表讀數(shù)為：Pu＝NY／Au＝281300N／20000mm2＝14.065MPa實際壓力表最大讀數(shù)為：2Pu=14.065×2＝28.13MPa可選用最大讀數(shù)40MPa的壓力表。Ⅲ：鋼絞線張拉鋼絞線采用應(yīng)力和伸長值雙控張拉施工。張拉控制應(yīng)力采用：σk＝0.72Rb=1339MPaLO＝σk×L／Eg＝1339×66.93／1.9×105＝0.472m張拉達(dá)到控制應(yīng)力后，應(yīng)對伸長值進(jìn)行校核，實際伸長值與理論伸長值，偏差不應(yīng)超過6％，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施加以調(diào)整后方可繼續(xù)張拉。鋼絞線張拉程序為：0→預(yù)應(yīng)力δk→105％δk持荷5min→δk→錨固。張拉時應(yīng)控制張拉力增長速度，如發(fā)現(xiàn)斷絲等情況應(yīng)及時處理。張拉時應(yīng)嚴(yán)格按千斤頂與油泵使用說明及操作規(guī)程操作。3）空心板預(yù)應(yīng)力筋以綁扎為主，特別是與鋼絞線搭接處，絕對禁止采用電焊，防止引起鋼絞線應(yīng)力損失乃至斷絲傷人事故。4）模板施工16米及10米空心板板模采用木模，20米空心板模板采用定型鋼模。定型鋼模每節(jié)定制2米，以扣件連接、模板搬運用人工或門架完成。空心板中間圓孔采用充氣膠囊內(nèi)芯?？招陌宓醉艥埠煤?，在內(nèi)芯限位鋼筋骨架內(nèi)穿入內(nèi)芯，用空壓機充氣，充至腳踏基本不變形為止，然后澆筑剩余部分砼，待砼澆筑完養(yǎng)護(hù)至指壓無指痕時，即放氣拉出內(nèi)芯。在模板施工中，應(yīng)重視臺面隔離劑的涂刷，防止粘模損壞臺面，影響大梁梁底面外觀質(zhì)量。5）澆筑空心板砼標(biāo)號達(dá)到C40、C50對原材料要求很高，水泥存放時間不能過長，砂石材料清洗干凈，配料時計量要準(zhǔn)、保持砼的質(zhì)量穩(wěn)定性，砼用手推車從張拉臺兩側(cè)便道，經(jīng)斜道腳手運至空心板位置砼澆筑振搗時應(yīng)注意以下幾個問題：Ⅰ、砼振搗應(yīng)密實，不能漏振；Ⅱ、振搗時要控制振動棒插入深度，不能觸及臺面，防止將臺面破壞。同時，亦不能觸及鋼絞線，防止因?qū)︿摻g線振動引起應(yīng)力損失；Ⅲ、充分內(nèi)芯插入后，應(yīng)從內(nèi)芯兩側(cè)對稱地澆筑振搗前進(jìn)，避免引起內(nèi)芯的偏位，同時振動棒，亦不能觸及內(nèi)芯，防止將內(nèi)芯損壞。6）鋼絞線放張空心板砼澆筑完成經(jīng)3至4天蒸汽養(yǎng)護(hù)后，強度即可達(dá)85％以上，此時即可放張。在開始幾批放張前，應(yīng)將砼試塊與空心板同條件養(yǎng)護(hù)，并進(jìn)行試壓取得第一手經(jīng)驗數(shù)據(jù)，如砼強度未達(dá)到設(shè)計強度85％以上，切不可放張。鋼絞線放張仍采用千斤頂進(jìn)行，放張時應(yīng)對稱、均勻、分次完成，不得驟然放松，放張后用砂輪切割機將空心板外露鋼絞線切除，禁止用火焰切割。7）在預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制施工中，應(yīng)重視以下幾點：Ⅰ、本工程空心板尺寸復(fù)雜，預(yù)埋件數(shù)量多，且各橋變化較大，因此，對每塊空心板的長度、角度及預(yù)埋件都應(yīng)認(rèn)真核對圖紙，反復(fù)復(fù)尺，確保準(zhǔn)確無誤。同一座橋空心板應(yīng)連續(xù)預(yù)制，盡量避免幾座橋空心板同時預(yù)制，空心板出坑前應(yīng)對每塊空心板按橋臺、安裝位置進(jìn)行編號，不能混亂。Ⅱ、嚴(yán)格控操作規(guī)程及機械使用說明進(jìn)行操作。鋼絞線張拉時應(yīng)控制應(yīng)力增長速度，蒸汽養(yǎng)護(hù)時應(yīng)控制升溫速度10℃/h，且溫度不應(yīng)超過60℃。Ⅲ、注意施工安全，鋼絞線張拉時，空心板坑槽內(nèi)及臺座兩端嚴(yán)禁站人，鋼筋綁扎應(yīng)在張拉結(jié)束8小時后進(jìn)行。c、空心板出坑、堆放空心板出坑、堆放，均采用龍門吊?？招陌宸艔埡螅谬堥T吊將其吊起移位至存梁區(qū)堆放，堆放時板梁應(yīng)在兩端支撐，防止產(chǎn)生負(fù)彎矩。D．5．5．5橋梁架設(shè)安裝橋梁架設(shè)采用125T汽車式起重機橋上操作法a、總則1）安裝前檢查構(gòu)件的外形尺寸、預(yù)埋件尺寸和位置，反拱度符合要求的構(gòu)件方可采用。2）在墩臺上準(zhǔn)確安裝支座，注意滑板支座和固定支座的擺放位置。3）準(zhǔn)確放設(shè)每片梁在墩臺帽上的位置，因江寧河大橋為折線布置，所以在放樣同時對每片梁位編號，該編號應(yīng)和預(yù)制廠預(yù)制時所編號碼一致，吊裝時按號順序出廠、安裝。4）存梁60天之內(nèi)需安裝，以防產(chǎn)生過大反拱度。5）吊裝時人員應(yīng)明確分工，統(tǒng)一指揮，吊車操作人員應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)，不可盲目蠻干。吊裝前應(yīng)仔細(xì)檢查各機具完好情況，排除隱患。b、吊裝作業(yè)吊裝時采用尾部吊裝法，即安裝邊跨時，將吊車在橋臺后路基上就位，使其后腿支撐在經(jīng)鋪墊鋼板加強的臺帽背墻上，然后向后伸臂吊梁就位，邊跨安裝結(jié)束后，將吊車開上邊跨梁面，使后腿支撐在墩帽處梁端，安裝第二跨，如此反復(fù)依次向前推進(jìn)。吊車上橋時，因橋面鋪裝，絞縫砼未施工，空心板梁不能共同受力，吊車、板梁巨大的自重荷載不能分?jǐn)倐鬟f，為此應(yīng)先對已安裝完橋面做荷載擴散處理：在吊車行走及安放位置，空心板頂橫橋向滿鋪枕木，枕木上鋪2cm厚鋼板，枕木斷面尺寸為20×20cm，長度須經(jīng)驗算橋上吊車及板梁自重等荷載需由幾塊板梁共同承擔(dān)安全，由共同受力梁片數(shù)確定，在本工程中，經(jīng)驗算需由4塊板梁共同承載吊車一個支腿，則枕木長度不小于3．5m，當(dāng)枕木長度不足時，可采取交錯布置法，但錯開距不得大于0．5m。板梁運輸采用平板拖車輔以炮車，預(yù)制廠裝車由龍門吊進(jìn)行，運梁板車上橋時也應(yīng)沿行走路線設(shè)枕木+鋼板組成的荷載擴散層，車輛行駛中應(yīng)慢速、平穩(wěn)向前，禁止急剎，以減少沖擊力。由于預(yù)制廠上主線利用現(xiàn)有地方鄉(xiāng)村道路需繞道，增加運距而且地方道路行車受限，為此在運梁前需從預(yù)制廠基本沿垂直主線方向修筑一條運梁施工便道，該便道路面寬7m，路面結(jié)構(gòu)采用30cm7％石灰土+20cm山坡石+5cm小碎磨耗層，轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)能滿足平板車加炮車運輸20m空心極轉(zhuǎn)彎需要。D．5．5．6清修立交a、基坑開挖本橋橋臺基坑挖深較小，可直接采用挖掘機開挖。橋墩基坑深達(dá)5m，則采用機械二級開挖方法進(jìn)行。因土質(zhì)較好，基坑邊坡可適當(dāng)放陡，以1：0.5坡度開挖?；拥谆A(chǔ)留出1米工作面。b、墩柱、墩帽施工本橋橋墩為異形雙柱墩，為保證其外觀質(zhì)量，擬加工制作異形專用模板。立模時應(yīng)保證模板的剛度，防止變形。墩柱高度較大（達(dá)4.5米），為防止砼在傾倒下落過程中離析，應(yīng)在墩柱頂設(shè)置串筒，直至砼下落高度低于2米時，方可拆除。墩柱砼施工中，常見的通病有：墩柱表面有氣孔，麻面，墩柱頂容易出現(xiàn)收縮裂紋。為此，要做好以下幾項工作：首先，嚴(yán)格控制砼坍落度，拌制干硬砼，其次振搗應(yīng)細(xì)心，每層振搗應(yīng)將振動棒插至下層砼，不能漏振。第三，砼施工結(jié)束半小時至一小時，砼初凝前墩柱頂砼進(jìn)行2次振搗，這樣即可避免上述毛病。橋墩帽施工腳手同前述12t吊車配吊斗進(jìn)行砼垂直運輸。本橋墩柱、墩帽外露部分位于寧馬公路上，來往車輛較多，因此應(yīng)特別重視其外觀質(zhì)量，施工脫模后應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)地修整，保持其表面質(zhì)量。c、漿砌片石橋臺施工本橋橋臺采7.5＃漿砌片石砌筑，在施工中要注意下列幾點：l）石料應(yīng)采用石質(zhì)色澤均勻，結(jié)構(gòu)密實，不易風(fēng)化，無裂紋的硬質(zhì)石料。片石厚度不小于15cm，卵形和薄片石不得使用;用作鑲面的片石，應(yīng)選擇表面較平整，尺寸較大者，并應(yīng)加以修整。砂漿應(yīng)嚴(yán)格按配合比拌和。隨拌隨用，保證砂漿和易性，粘稠性。2）按圖紙放線，砌筑時應(yīng)掛線作業(yè)，保證橋臺砌體的斷面尺寸，高程。砌體表面平整度用2米直尺檢查應(yīng)不大于2cm，表面無垂直通縫，勾縫應(yīng)平順，無脫落現(xiàn)象。3）外圈定位行列和轉(zhuǎn)角石，應(yīng)選擇形狀較方正，尺寸較大的片石。并長短相間地與里層片石咬接，嚴(yán)禁砌成“夾心墻”。4）砌筑高度超過1米以上時，開始搭設(shè)鋼管腳手和上料斜道，腳手下嚴(yán)禁站人，要注意安全。d、空心板安裝本橋為立交橋，地面開闊，可直接將吊車停在安裝孔位附近路基上，運梁拖車直接停在吊車側(cè)面，然后起吊、安裝、就位。D．6路面工程D．6．l工程概況本合同段路面工程指路面底基層和基層，不含瀝青砼面層。底基層采用石灰、粉煤灰穩(wěn)定土（二灰土）結(jié)構(gòu)，厚度30cm，基層采用石灰、粉煤灰結(jié)碎石（二灰碎石）結(jié)構(gòu)，厚度軟土地段為30cm，其它路段為20cm。全段二灰土約14.85萬m2，二灰碎石30cm厚約7萬m2，20cm厚約6.5萬m2。D．6．2施工工期控制及施工順序根據(jù)總體計劃，97年5月初開始二灰土基層施工，7月初開始二灰碎石基層施工，98年2月28日前完成二灰碎石基層。施工時從標(biāo)段終點（K15＋590）向起點（K9＋450）先施工右半幅，然后回頭施工左半幅。D．6．3主要施工方法二灰土采用路拌法施工，二灰碎石采用廠拌攤鋪機攤鋪法施工。D．6．4二灰土主要施工工藝D．6．4．l施工準(zhǔn)備a．按設(shè)計質(zhì)量要求購進(jìn)石灰、粉煤灰等材料，并對其按規(guī)定頻率檢測并出具書面試驗結(jié)果，完成混和料配合比試驗。b．施工放樣。對己交驗的路基段先恢復(fù)路基中線與邊線，并在邊線外側(cè)0.3—0.5m設(shè)指示樁，經(jīng)水準(zhǔn)測量在其上標(biāo)示二灰土的設(shè)計層高。D．6．4．2攤鋪素土及灰料。在準(zhǔn)備好的下承層上先用自卸汽車運輸，推土機配合平地機均勻平整地攤鋪一層計算厚度素土，然后用6～8t光輪壓路機穩(wěn)壓一遍，接著根據(jù)每車灰料能鋪的面積，用石灰打出方格網(wǎng)，用平地機均勻攤鋪一層粉煤灰，最后攤鋪石灰。各層灰料攤鋪時應(yīng)均勻，并經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)入下道工序。D．6．4．3拌和整型。在各層料攤鋪好并檢查厚度合格后用穩(wěn)定土拌和機拌和二遍，拌和時應(yīng)隨時檢查和調(diào)整拌和濃度，嚴(yán)禁在底部用有“素土”、夾層，也防止過多破壞下承層表面而影響混和料的劑量及底部的壓實，同時應(yīng)及時檢查含水量，使含水量略大于最佳含水量l～2％，若含水量不足時應(yīng)用灑水車均勻灑水補充水份，拌和機應(yīng)緊跟灑水車拌和，防止水份散失，拌和過程中應(yīng)輔以人工揀出超尺寸顆粒，清除粗細(xì)集料窩及局部過濕處，拌和混和料應(yīng)色澤一致，沒有灰條，灰團(tuán)和花面，沒有集料窩，且水份均勻合適。拌和完后在水準(zhǔn)測量的配合下用平地機初步整平，然后用光輪壓路機快速碾壓1遍，以暴露潛在的不平整，接著再用平地機仔細(xì)整平，并留出設(shè)計路拱和縱坡。整型時若發(fā)現(xiàn)高程偏低貼補時則應(yīng)先將其表面5cm的耙松，用新拌的二次混合料找補平整，整型后混合料的松鋪厚度按照松鋪系數(shù)1.15～1.2控制。D．6．4．4碾壓、養(yǎng)生。在混和料處于最佳含水量時碾壓，若不足可灑水補充。碾壓時先用光輪壓路機穩(wěn)壓一遍，再用重型壓路機振壓3～4遍，然后用三輪壓路機靜壓2～3遍。檢查其密實度，確定是否需通壓，最后用輪胎壓路機碾壓成型。碾壓結(jié)束第二天即可開始灑水養(yǎng)生，灑水量以保持表面濕潤為度，養(yǎng)生期7天，期間除灑水車外應(yīng)封閉交通。若下層碾壓后能立即施工上層，則不需專門養(yǎng)生期。D．6．4．5接縫和調(diào)頭處處理兩工作段搭接部分，采用對接形式。一段拌和后，留末端5m不碾壓，第二天施工時，將前一段留下未壓部分一起拌和碾壓。若第二天不能繼續(xù)施工的，則在當(dāng)天最后一端的末端待混合料拌和結(jié)束，在一條與路基寬度一致的槽，槽內(nèi)放與壓實度等厚的方木，方木另一側(cè)用素土回填3m長，然后整型碾壓，待繼續(xù)施工下段時，緊接作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方水未能拌和部分應(yīng)人工進(jìn)行拌和。拌和機和其它機械應(yīng)盡量避免在壓成型的二灰土上調(diào)頭，否則需在調(diào)頭區(qū)鋪蓋一層l0cm厚的砂礫，以防損壞二灰土表面。D．6．5二灰碎石主要施工工藝D．6．5．l施工準(zhǔn)備。做好石灰、粉煤灰、碎石及混合料基礎(chǔ)試驗，同時進(jìn)行施工放樣，放設(shè)中線、邊線，高程控制采用掛線法，即每隔5m測量定位并釘立一根掛線樁，然后用水準(zhǔn)儀測量調(diào)整所掛鋼絲基準(zhǔn)線高程。D．6．5．2混合料拌和。各集料按規(guī)定的配合比進(jìn)行分倉裝料，材料用量以各料倉電機轉(zhuǎn)速控制，拌和期間，料倉上面應(yīng)有專人用鋼釬不停地扦料，以免料倉下口堵塞，造成缺料，拌和不均，出料口成品料堆處應(yīng)有裝載機或挖掘機隨時轉(zhuǎn)運成品料，以免料堆過高而產(chǎn)生大料離析。D．6.5.3運輸及攤鋪?；旌土喜捎?0～15t自卸汽車運輸，運料車向攤鋪機倒料時，車輛應(yīng)停正，盡量與攤鋪機行走方向一致。倒車應(yīng)平穩(wěn)，避免猛裂撞擊攤鋪機而影響平整度。測量人員隨時檢查攤鋪的高程及橫坡，并反饋給攤鋪機司機進(jìn)行調(diào)整，熨平板后派人緊隨，及時處理集料窩、集料帶。D．6．5．4碾壓及養(yǎng)生。碾壓時先用光輪壓路機初壓一遍，再用振動壓路機小振一遍，大振2～3遍，然后用光輪靜壓2～3遍，最后用輪胎壓路機碾壓成型，碾壓結(jié)束標(biāo)志是表面平整，光滑，無明顯輪跡，同時密實度檢測合格，碾壓過程中應(yīng)根據(jù)水份蒸發(fā)情況，及時均勻灑水，保持表面濕潤，防止碾壓“起皮”，碾壓結(jié)束后視表面情況于第二天或第三天開始灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期間始終保持表面濕潤。養(yǎng)生期為七天，養(yǎng)生期間除水車外應(yīng)封閉交通。當(dāng)分層施工，下層完成后，立即進(jìn)行土層施工時，則不需專門的養(yǎng)生期。D．6．5．5接縫和調(diào)頭處處理攤鋪原則上在兩結(jié)構(gòu)物間為一施工段，這時可將攤鋪起點和終點與結(jié)構(gòu)物搭板重疊0．5～lm，并做成緩坡式，以便于壓路機碾壓，如兩結(jié)構(gòu)物間段落過長，則在段落中間留接縫，此處不碾壓，施工下一段時，如間隔時間不長，可直接攤鋪，碾壓時灑一些水，如間隔時間過長，在下段施工時應(yīng)將松散部分清除，直至碾壓密實處，然后再進(jìn)行攤鋪，縱向接縫同橫縫一樣處理。施工機械應(yīng)避免在碾壓成型的二灰碎石上調(diào)頭，如無法避免時，則應(yīng)在表面鋪蓋一層砂墊層。D．6．6質(zhì)量保證措施a、混合料配料應(yīng)準(zhǔn)確，含水量要適宜，施工前應(yīng)事先做一試驗段，以確定二灰土施工體積配合比，拌和遍數(shù)及二灰土、二灰碎石松鋪系數(shù)，碾壓遍數(shù)及合理的施工作業(yè)段長度。b、嚴(yán)格控制含水量，以防起皮、彈簧或裂縫。c、避免在冬季施工，否則碾壓結(jié)束后應(yīng)加鋪10～15cm厚毛米砂養(yǎng)生以防凍。d、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，采用交通部現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。二灰土項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法頻率規(guī)定分1壓實度95每200米4處30（％）代表值極值912平整度（mm）153米直尺：每200米2處×10尺153縱斷高程（mm）+5，-15水準(zhǔn)儀：每200米4點54寬度（mm）不小于設(shè)計值尺量：每200米4處55厚度（mm）代表值-12每200米每車道一點20極值-256橫坡（％）±0.3水準(zhǔn)儀：每200米：4斷面57強度（Mpa）0.7每2000m26件20二灰碎石項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法頻率規(guī)定分l壓實度代表值98每200米4處30（％）極值942平整度（mm）103米直尺：每200米2處×10尺153縱斷高程（mm＋5，-15水準(zhǔn)議：每200米4點5）4寬度（mm）不小于設(shè)計值尺量：每200米4處55厚度（mm）代表值-10每200米每車道一點20極值-2006橫坡（％）±0.3水準(zhǔn)儀：每200米：4斷面57強度（Mpa）0.8每2000m26個試件20E．質(zhì)量保證措施E．l確立以質(zhì)量為主的管理方針。在工程項目中實行全面質(zhì)量管理，積極開展QC小組活動使工程質(zhì)量在PDCA循環(huán)中不斷得到提高，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良等級。E．2積極推行單項工程內(nèi)部監(jiān)理制，擬選派具有豐富經(jīng)驗的工程師擔(dān)任工程項目總監(jiān)，并配備一定數(shù)量的工程技術(shù)人員共同組成監(jiān)理機構(gòu)，全面負(fù)責(zé)本工程內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)理工作。建立健全施工現(xiàn)場監(jiān)理工作制度，明確工作權(quán)限和義務(wù)，將職、權(quán)、利統(tǒng)一起來。E．3建立三級質(zhì)量管理責(zé)任制，即形成指揮部、項目經(jīng)理部、專業(yè)施工隊（或班組）三級質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。在質(zhì)量管理工作中，實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理。E．4建立健全質(zhì)量檢測體系，成立施工現(xiàn)場質(zhì)量檢測中心，并配備相應(yīng)的質(zhì)量檢測人員和檢測設(shè)備，全面負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的檢測工作，并積極與業(yè)主和科研院校配合，進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)活動。E．5在開工之前，積極組織有關(guān)工程技術(shù)人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)設(shè)計文件和施工規(guī)范，掌握有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，編制比較具體、詳細(xì)的單項施工組織設(shè)計，對全體施工人員開展全面的技術(shù)交底活動把工程質(zhì)量的優(yōu)劣同參加施工人員的工作質(zhì)量結(jié)合起來，充分提高廣人職工的質(zhì)量意識和工作水平。E．6在施工過程中，充分加強工程的質(zhì)量檢查驗收關(guān)，建立質(zhì)量否決制度，充分發(fā)揮內(nèi)部工程監(jiān)理的指導(dǎo)職能，把工程質(zhì)量與職工的工作質(zhì)量掛起鉤來，實行獎優(yōu)罰劣制度。E．7內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督部門，堅持定期或不定期的質(zhì)量檢查和抽檢，督促各班組實行“三檢”。各專業(yè)質(zhì)檢員或兼職質(zhì)檢員必須隨時進(jìn)行班組工程的質(zhì)量檢查和驗收活動，上道工序報驗不合格，不得進(jìn)行下一道工序的施工。E．8加強檢測人員和材料采購人員的工作責(zé)任心，把好原材料的采購和儲存質(zhì)量關(guān)，凡是用于本工程的各種材料，都必須要經(jīng)過質(zhì)檢部門的質(zhì)量檢查，并且應(yīng)具有材料合格證明和檢測試驗報告，對檢測不合格的材料，嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場。E．9認(rèn)真貫徹執(zhí)行各項技術(shù)管理制度，加強工程技術(shù)人員和質(zhì)量管理人員的工作責(zé)任心，在施工過程中認(rèn)真填寫和收集、整理各種工程技術(shù)資料，并進(jìn)行分類歸檔，以保證工程竣工資料的完整件和準(zhǔn)確性。F．安全保證措施F．l針對該工程性質(zhì)、特點、建立健全各項安全管理工作制度和安全管理機構(gòu)，在項目上實行三級管理機制。即在項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為首的安全管理委員會。負(fù)責(zé)本工程安全管理工作的協(xié)調(diào)和重大安全事故的處理等工作；項目經(jīng)理部下設(shè)安全科，負(fù)責(zé)該工程的日常安全檢查和保衛(wèi)等工作；下屬各專業(yè)工程隊設(shè)置安全組及專職安全檢查員，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的安全檢查和安全監(jiān)督等工作。做到責(zé)任明確，層層把關(guān)。F．2堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，加強對全員的安全知識教育，做到經(jīng)常性、反復(fù)性。不斷提高全員的安全意識，使安全工作做到制度化、經(jīng)?；?。在施工前要進(jìn)行全面的安全教育和安全技術(shù)交底活動，施工中有檢查、有總結(jié)，認(rèn)真做好安全施工記錄。F．3堅持持證上崗制度。對專職安全員、各種工程機械的操作人員和特殊工種，必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，獲得上崗資格證書后，方可上崗操作，無證人員嚴(yán)禁上崗操作和進(jìn)行違章作業(yè)。F．4認(rèn)真做好安全防護(hù)和安全示警標(biāo)志。在施工現(xiàn)場及交通要道必須設(shè)置醒目的安全標(biāo)牌或路障，以及必要的安全防護(hù)設(shè)施，必要時指派專人負(fù)責(zé)進(jìn)行安全警戒工作。F．5建立工地臨時用電制度。對于所有架空線路必須有足夠的安全高度和離其它構(gòu)筑物有足夠的水平安全距離；所有機電設(shè)備必須按要求設(shè)置安全保護(hù)裝置；自備電源必須有專人負(fù)責(zé)管理；夜間施工必須有足夠的安全照明設(shè)施；各種線路的布置必須規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，做到安全用電。F．6堅持“安全施工，施工必須安全”的原則。在施工過程中，各種垂直運輸設(shè)備及腳手架和各種模板支撐的搭設(shè)，要符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求；對于平時各種機械車輛要按指定路線行駛，并按指定地點裝料和下料，嚴(yán)禁亂堆、亂卸。F．7認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全檢查、考核制度。項目經(jīng)理部要實行定期或不定期的安全檢查，專職安全員要跟蹤檢查，如發(fā)現(xiàn)問題或安全事故隱患，必須堅持“三不放過”的原則。即查不出原因不放過，問題得不到處理不放過，當(dāng)事人和在場職工得不到教育不放過。在安全工作活動中，對有做出貢獻(xiàn)的人員和違章人員，實施獎罰處理。對有功人員實行重獎的政策。F．8積極做好安全工作的后勤保障工作，在施工現(xiàn)場及臨時生活區(qū)，必須配備或購置齊全的安全用品及消防設(shè)施，建立安全巡邏制度，做好防盜、防火工作，保證施工人員的生命、財產(chǎn)和國家工程建設(shè)物資不遭損害；在施工現(xiàn)場建立臨時醫(yī)務(wù)室，配備一至二名專業(yè)醫(yī)務(wù)人員和一定的醫(yī)療器械、藥品，如施工人員生病或發(fā)生意外傷害事故能及時得到治療，并積極做好施工人員的衛(wèi)生防疫等工作，防止食物中毒和流行病的感染。G．冬、雨季的施工措施G．l公路工程屬于野外作業(yè)，受外界環(huán)境氣候條件影響較嚴(yán)重。為此，在開工之前或在施工期間，均應(yīng)認(rèn)真做好施工現(xiàn)場的臨時排水問題，保證臨時排水系統(tǒng)暢通。G.2建議在作業(yè)區(qū)或匯水面的上游，開挖一定深度的截水溝，將雨水引到施工區(qū)之外，防止雨后雨水流入路基，造成浸泡路基，加大路基土的含水量，影響路基工程的壓實質(zhì)量。G．3認(rèn)真做好雨前有預(yù)防、雨后有行動，隨時掌握大氣變化情況。注意收聽天氣預(yù)報。雨前、雨后要及時安排人員對各種排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查，保證排水暢通。G．4在施工現(xiàn)場，配備足夠的排水設(shè)施和機具，并保證處于完好狀態(tài)，一旦發(fā)生水患，及時起動。G．5建立防洪搶險工作隊，由項目經(jīng)理擔(dān)任搶險隊長，負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮搶險工作，并與業(yè)主積極配合，防止發(fā)生任何水患事故，確保施工安全。G．6在冬季來臨之前，提前購置好防凍設(shè)施和防凍材料，隨時掌握天氣氣溫的變化情況，在冷空氣來臨之前認(rèn)真做好防凍準(zhǔn)備。G．7在路基土方施工時，運到路基上的填料要當(dāng)天攤鋪，當(dāng)天碾壓。當(dāng)雨后土方填料含水量較大時，要進(jìn)行翻松晾曬，并認(rèn)真進(jìn)行土壤含水量檢測，將土壤含水量控制在最佳含水量范圍之內(nèi)。嚴(yán)禁使用冰凍土塊作為路基填料。G．8在圬工砌體及砼施工時，當(dāng)氣溫連續(xù)五天的平均氣溫低于五度時，應(yīng)采取并經(jīng)監(jiān)理工程師同意的防護(hù)措施。如使用外加劑或進(jìn)行其它覆蓋措施等。G．9避免在冬季施工路面工程，否則需要取有效的防凍措施。H．文明施工措施H．1鑒于寧馬公路是南京市的重點工程項目之一，應(yīng)加強文明施工管理，使整個工程嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計中的總平面布置，統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一管理