地下停車庫防火設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)思考

地下停車庫防火設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)思考

（3）停車室通常位于建筑物的高層建筑和大型公共建筑的下方。由于火災(zāi)負(fù)荷大，火災(zāi)后長期燃燒會(huì)威脅到上部建筑，可能會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和員工傷亡。(4)一些建筑物的重要設(shè)備控制中心,如變電所、消防控制室、消防水泵房等,大多數(shù)設(shè)在地下室內(nèi),如發(fā)生火災(zāi)會(huì)對(duì)這些防控設(shè)備的正常運(yùn)行構(gòu)成嚴(yán)重威脅。2安全出口的設(shè)置停車庫的防火設(shè)計(jì)必須從全局出發(fā),做到安全實(shí)用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。在適用規(guī)范范圍內(nèi),地下停車庫防火設(shè)計(jì)涉及規(guī)范相對(duì)較多,主要有《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(以下簡稱“高規(guī)”)(GB50045-95)、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(以下簡稱“建規(guī)”)(GB50016-2006)、《汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50067-97)和《人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(以下簡稱“人防規(guī)范”)(GB50098-98)。筆者結(jié)合規(guī)范對(duì)地下停車庫的防火設(shè)計(jì)問題進(jìn)行探討。(1)防火分區(qū)設(shè)置?！案咭?guī)”和“建規(guī)”規(guī)定地下室為500m2,設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)面積加倍,“高規(guī)”規(guī)定商業(yè)部分地下可增加到2000m2。《汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》第5.1.1條規(guī)定,地下停車庫為2000m2(耐火等級(jí)一級(jí)),設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)面積加倍。新修訂的“人防規(guī)范”將防護(hù)單元由原800m2擴(kuò)大為2000m2,實(shí)現(xiàn)了與消防規(guī)范的統(tǒng)一。筆者認(rèn)為,地下停車庫按照4000m2設(shè)防火分區(qū)(設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)),含兩個(gè)人防防護(hù)單元,可同時(shí)兼顧平戰(zhàn)設(shè)計(jì)。地下室其他設(shè)備用房按“高規(guī)”和“建規(guī)”規(guī)定另設(shè)防火分區(qū)較為合理,設(shè)備用房與停車庫分屬不同防火分區(qū),也可避免出現(xiàn)設(shè)備用房疏散門直接開向車庫的情況。(2)人員安全出口設(shè)置?！镀噹?、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》規(guī)定,每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)人員安全出口不應(yīng)少于兩個(gè),同時(shí)Ⅳ類汽車庫和同一時(shí)間的人數(shù)不超過25人可設(shè)一個(gè)。條文說明中指出:設(shè)置兩個(gè)安全出口目的是可以進(jìn)行雙向疏散,同時(shí)過多設(shè)置出口會(huì)增加面積和投資,故50輛以下Ⅳ類汽車庫可設(shè)一個(gè)出口。對(duì)于大型地下停車庫(超過兩個(gè)防火分區(qū)),“高規(guī)”第6.1.12.1條規(guī)定,地下室當(dāng)有兩個(gè)或兩個(gè)以上防火分區(qū),相鄰防火墻上設(shè)有防火門,每個(gè)防火分區(qū)可分別設(shè)一個(gè)直通室外安全出口,即考慮到兩個(gè)防火分區(qū)同時(shí)發(fā)生火災(zāi)的可能性較小,將通往其他防火分區(qū)的門作為另一個(gè)安全出口。此處爭議較大,存在不同的看法,很多開發(fā)商從節(jié)省投資造價(jià)出發(fā),盡量減少安全出口數(shù)量。筆者認(rèn)為,作為地下車庫防火分區(qū)面積已經(jīng)放大,最遠(yuǎn)疏散距離可達(dá)60m,同時(shí)在《汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中并無此項(xiàng)規(guī)定?；馂?zāi)發(fā)生時(shí),人員疏散到其他防火分區(qū)后還要再尋找安全疏散出口,同時(shí)也不利于消防人員進(jìn)入滅火撲救。故應(yīng)按每個(gè)防火分區(qū)兩個(gè)人員安全出口設(shè)置,至于在防火墻上共用疏散樓梯,在保證疏散寬度時(shí)認(rèn)為是允許的?！镀噹?、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》第6.0.1條規(guī)定,人員安全出口與汽車疏散出口應(yīng)分開設(shè)置,說明把汽車坡道作為人員安全出口是錯(cuò)誤的,應(yīng)另外增加直通室外的人員安全出口。(3)人防口部防火門設(shè)置?！叭朔酪?guī)范”第4.4.2條規(guī)定,防火門應(yīng)為向疏散方向開啟的平開門,并在關(guān)閉后能從任何一側(cè)手動(dòng)開啟。由于人防口部一般均設(shè)置了一道防護(hù)密閉門和一道密閉門,部分設(shè)計(jì)人員認(rèn)為可以作為防火門使用,且4.1.1條文解釋中提到,安裝有密閉門且能靈活地在火災(zāi)發(fā)生時(shí)自動(dòng)關(guān)閉,可以代替甲級(jí)防火門。筆者認(rèn)為,人防門為很厚的水泥門,不易開啟關(guān)閉,固定門檻密閉門平時(shí)開啟時(shí)疏散通道上出現(xiàn)門檻,對(duì)疏散不利,而活門檻密閉門平時(shí)下部縫隙過大,不能有效阻隔煙氣,故應(yīng)另設(shè)防火門。如圖1在防護(hù)密閉門框上加設(shè)防火門,密閉門必須是采用活門檻方能保證疏散通道順暢。圖2所示為在墻體上另外加設(shè)防火門,人防口部平時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài),由防火門出入,戰(zhàn)時(shí)則封堵防火門打開防護(hù)門出入。(4)汽車安全出口設(shè)置?！镀噹臁⑿捃噹?、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》第6.0.6規(guī)定,Ⅳ類汽車庫和停車數(shù)量少于100輛的地下汽車庫可設(shè)一個(gè)汽車疏散出口,其他應(yīng)設(shè)不少于兩個(gè)汽車疏散出口。無論是火災(zāi)時(shí)緊急疏散還是平時(shí)日常使用,兩個(gè)汽車出入口均能滿足使用要求(如廈門機(jī)場(chǎng)地下停車場(chǎng))。僅設(shè)一個(gè)汽車出入口是采用單車道還是雙車道,規(guī)范條文沒有明確規(guī)定。如果停車數(shù)量不多而采用雙車道,就會(huì)增加投資造成浪費(fèi),反之又會(huì)給平時(shí)使用造成很多不便。解釋條文指出,確定車輛疏散出口數(shù)量的原則是,在滿足平時(shí)使用要求的基礎(chǔ)上,適當(dāng)考慮火災(zāi)時(shí)車輛的疏散要求。如設(shè)置單車道時(shí),停車數(shù)量控制在50輛以下。這樣就得出一條簡單的原則:50輛以下單車道單出口,50輛至100輛雙車道單出口,100輛以上雙出口。參考了上海市工程建設(shè)規(guī)范《建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車庫(場(chǎng))設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》(DGJ08-7-2006)第4.3.3條規(guī)定:一是停車數(shù)小于100輛時(shí),出入口設(shè)置不少于一個(gè)雙車道或兩個(gè)單車道出入口。停車數(shù)小于25輛時(shí),宜設(shè)置雙車道,也可設(shè)置一個(gè)單車道的出入口,但必須完善交通信號(hào)和安全設(shè)施,出入口外應(yīng)設(shè)置不少于兩個(gè)等候車位。二是停車數(shù)大于等于100輛且小于200輛時(shí),應(yīng)設(shè)置不少于兩個(gè)單車道出入口。三是停車數(shù)大于等于200輛且小于700輛時(shí),應(yīng)設(shè)置不少于兩條車道進(jìn)、兩條車道出的出入口。四是停車數(shù)大于等于700輛時(shí),應(yīng)設(shè)置不少于三個(gè)雙車道出入口,并應(yīng)進(jìn)行服務(wù)水平評(píng)價(jià),確定出入口數(shù)量。筆者認(rèn)為,上海的規(guī)定更為詳盡合理,并同時(shí)考慮到大型、超大型停車庫的情況(如大型汽車交易中心、博覽會(huì)、會(huì)展中心、大型體育運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館配套停車等)。以40m2/輛為指標(biāo),100輛停車占地面積剛好為4000m2(一個(gè)防火分區(qū)),說明這樣的設(shè)置在中小型地下停車庫能保證每個(gè)防火分區(qū)均有一個(gè)汽車安全疏散口。(5)汽車出入口部位設(shè)計(jì)?！镀噹臁⑿捃噹?、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》5.3.3條規(guī)定,汽車出入口處坡道兩側(cè)應(yīng)用防火墻與停車區(qū)隔開,坡道出入口處應(yīng)采用水幕、防火卷簾或甲級(jí)防火門等措施與停車區(qū)隔開,當(dāng)車庫和坡道均設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)不限。由于地下車庫自然通風(fēng)條件差,一旦發(fā)生火災(zāi),非常容易蔓延。汽車疏散坡道如沒有和車庫隔開,則對(duì)車輛疏散和火災(zāi)撲救非常不利,而汽車坡道頂蓋經(jīng)常為透明陽光棚,無法設(shè)置自動(dòng)滅火系統(tǒng),設(shè)計(jì)人員經(jīng)常由于對(duì)規(guī)范不甚了解而出現(xiàn)如圖3的常見錯(cuò)誤,即坡道與停車區(qū)用欄桿分隔,坡道出入口未設(shè)防火卷簾或水幕。3停車被劃為等,造成消防安全隱患筆者在建筑設(shè)計(jì)層面對(duì)地下停車庫涉及的消防問題隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高,私家車的數(shù)量越來越多。但是汽車普及的同時(shí)也帶來了其他問題,如停車位問題。有的街道、路邊、小區(qū)草坪、小區(qū)出入口都被劃為停車位,停滿了私家車,占據(jù)了居民的活動(dòng)空間和有限綠地,甚至占據(jù)消防通道,造成嚴(yán)重的消防安全隱患。目前,有些規(guī)劃新建的居住小區(qū)為保證小區(qū)居住環(huán)境的優(yōu)美,小區(qū)內(nèi)有限的地面面積多用于環(huán)境綠化,同時(shí)為解決停車問題,多在高層商住樓及綠化中庭下部設(shè)置地下停車庫,且大多數(shù)為平戰(zhàn)結(jié)合,平時(shí)作為汽車庫,戰(zhàn)時(shí)作為人員掩蔽所。筆者就地下停車庫防火設(shè)計(jì)的有關(guān)問題進(jìn)行簡要探討。1