覃塘區(qū)平龍大道至貴隆高速覃塘龍嶺互通工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告表

建設(shè)單位:貴港市覃塘區(qū)交通運(yùn)輸局（蓋章）編制單位：廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司項(xiàng)目起點(diǎn)（k0+000）接平龍大道起點(diǎn)處西街居民樓K0+080卓越幼兒園K0+180農(nóng)田和蔬菜K1+600周邊農(nóng)田K1+700下穿南廣鐵路K1+860周邊玉米K1+940加油站選址國道G209 1 15 18 28 37 39 49 541門號(hào) 期化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程不斷加快，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷邁上新臺(tái)階。然而，覃塘區(qū)線，平龍大道是覃塘區(qū)內(nèi)南北向的城市主干路，是覃塘區(qū)內(nèi)主要的南北向客、貨交寬覃塘區(qū)的城市范圍，進(jìn)一步的完善覃塘區(qū)的城市路網(wǎng)，進(jìn)一步改善覃塘區(qū)對(duì)外交通聯(lián)系的交通運(yùn)輸條件，提升沿線土地價(jià)值，為加快覃塘區(qū)對(duì)外開放提供強(qiáng)有力的交通基礎(chǔ)設(shè)施支撐條件，本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)提升城市基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化水平，將起到2編制完成了《覃塘區(qū)平龍大道至貴隆高速覃塘龍嶺互通工程可行性研究報(bào)告（報(bào)批），定》的要求，項(xiàng)目應(yīng)編制環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告表，我公司承擔(dān)該項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)收集項(xiàng)目所在區(qū)域自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及有關(guān)工程資料，在此基礎(chǔ)上編制了本環(huán)境312方案共設(shè)置平面交叉2處34項(xiàng)目設(shè)置一處取土場(chǎng)，位于龍?zhí)锎迥?00m，占林地02.05hm2。技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及工程數(shù)量級(jí)城－A級(jí)pcu/d米%米40處2處）， 5以往經(jīng)驗(yàn)來確定挖方邊坡坡率。根據(jù)資料顯示，本項(xiàng)目經(jīng)過之處為非膨脹土路本項(xiàng)目的雜填土、素填土、耕植土、軟弱土等，力學(xué)強(qiáng)度較低，高壓縮性，不宜用作路基持力層和路基填料。根據(jù)地質(zhì)勘察資料，本項(xiàng)目大部份在耕地和水田路因本項(xiàng)目道路兩側(cè)暫未開發(fā)，為保證路基排水暢通，于道路兩側(cè)設(shè)置土排水溝或邊溝。項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域?qū)倌蟻啛釒Ъ撅L(fēng)氣候區(qū)，熱量豐富，雨量充沛，對(duì)危害路基穩(wěn)定的地表水和地下水，均應(yīng)采用適當(dāng)?shù)呐潘O(shè)施。排水系統(tǒng)的各種排水設(shè)施及進(jìn)出水口處理，應(yīng)注意與灌溉渠的銜接順暢。全路段根據(jù)填挖情況，結(jié)合地填方經(jīng)過水田路段設(shè)路田分界墻，其余在坡腳可能積水處設(shè)坡腳溝。挖方路段根據(jù)本項(xiàng)目的預(yù)測(cè)交通量、交通組成以及項(xiàng)目所在地6機(jī)動(dòng)車道厚度（cm）46AC-25C粗粒式瀝青混凝土814%水泥穩(wěn)定碎石12根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)條件，本項(xiàng)目下穿高鐵段設(shè)計(jì)采用路基7表1.5-1項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)結(jié)果（pcu/d）8表1.5-3工程預(yù)測(cè)時(shí)段各類車折算后交通量情況一覽表單位：輛/h根據(jù)《覃塘區(qū)平龍大道至貴隆高速覃塘龍嶺互通工程水土保持方案報(bào)告書》 94本工程土石方工程量主要來路基工程區(qū)。根據(jù)主體3方來源方去向石方去向1路基工程路基施工便道棄渣場(chǎng)管線加油站不良地質(zhì)場(chǎng)地清理拆遷工程小計(jì)加油站買2路基區(qū)3區(qū)4區(qū)56區(qū)7 序號(hào)mm10.78—5.264.0970.0020.00點(diǎn)地型型mm程高型長mmm—坑塘坑塘0本項(xiàng)目各項(xiàng)工程建筑材料采用購買方式。工程道路施工前涉及場(chǎng)地清理，主要包括種植土清除剝離和現(xiàn)狀道路瀝青混凝土破除等。本項(xiàng)目施工時(shí)為避免對(duì)現(xiàn)有公路運(yùn)行車輛造成不便，要合理安排施工方式，做好交通導(dǎo)向指示牌及交通安全警示限制、淘汰類建設(shè)項(xiàng)目范圍。根據(jù)國土資源部及國家發(fā)展和改革委員會(huì)《限制用地1、與《貴港市覃塘區(qū)總體規(guī)劃（2009～2030）》符合性分析），主要占用的土地規(guī)劃功能為二類居民用地，與土地利用規(guī)劃及交通規(guī)劃存在一定的沖突。根據(jù)貴港市覃塘區(qū)自然資源局《關(guān)于覃塘區(qū)平龍大道至貴隆高速覃塘龍嶺互通工程的規(guī)劃選址意見》（見附件3），本項(xiàng)目已納入本輪國土空間規(guī)劃，請(qǐng)依法2、與《貴港市生態(tài)功能區(qū)劃》符合性分析根據(jù)《貴港市生態(tài)功能區(qū)劃》（2010），擬建道路位于郁江平原農(nóng)產(chǎn)品能區(qū)和覃塘城區(qū)功能區(qū)。本項(xiàng)目占地范圍內(nèi)不涉及自然保護(hù)區(qū)、世界文化和自然遺出了嚴(yán)格的植被恢復(fù)、復(fù)耕等水土保持措施，因此，本工程與《貴港市生態(tài)功能區(qū)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)的核心區(qū)、地質(zhì)公園、世界自然遺產(chǎn)、國家濕地公園的濕地保育區(qū)和恢復(fù)重建區(qū)、縣級(jí)以上集中式飲用水水源保護(hù)區(qū)一級(jí)保護(hù)區(qū)、水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)根據(jù)生態(tài)保護(hù)紅線劃分原則，項(xiàng)目永久占地不涉及任何級(jí)別的自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、飲用水源保護(hù)區(qū)、森林公園、名木古樹、文物保護(hù)單位和名勝古跡等需（GB3095-2012）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求。根據(jù)聲環(huán)境預(yù)測(cè)結(jié)果，在采取措施后，運(yùn)營期可保證各敏感點(diǎn)聲環(huán)境達(dá)標(biāo)。本項(xiàng)目建設(shè)用地指標(biāo)未列入《貴港市覃塘城區(qū)土地利用2.項(xiàng)目所在地自然環(huán)境簡況覃塘區(qū)隸屬廣西壯族自治區(qū)貴港市，位于廣西壯族自治區(qū)中部，介于東經(jīng)108°58′48″~109°18′，北緯22°48′~23°25′12″，西靠全市的西南通道擬建項(xiàng)目位于位于覃塘區(qū)北部的大郭村、桐嶺村，起點(diǎn)坐標(biāo)為東經(jīng)2.2地形、地貌及地質(zhì)構(gòu)造厚度一般大于3m，局部差異較大，常為水田或耕地，主要種植水稻、玉米等，本項(xiàng)目沿線屬河流沖積平原地貌單元，地形平坦貴港市位于廣西“山字”型構(gòu)造前面弧頂區(qū)東南翼。境內(nèi)構(gòu)造主要有龍山鼻狀別為加里東期之大瑤山至鎮(zhèn)龍山北東向隆起的一部分和大容山西南邊緣。蓋層主要是泥盆系、石炭系、二疊系，為華力西—印支期從晚古生代早泥盆世受海侵開下而上為碎屑巖、碳酸鹽巖、硅質(zhì)沿、含煤碳酸鹽巖、硅質(zhì)巖的復(fù)雜建造組合，分布于鎮(zhèn)龍山穹窿周圍和龍山背斜兩翼及南部木梓背斜周圍。構(gòu)成樟木—蒙公向斜、覃塘—云表向斜和貴縣向斜。三疊系少量分布于西北部樟木新馬賴村一帶。經(jīng)印支運(yùn)動(dòng)后，全境上升為陸。晚中生代和新生代，東南不橋圩、東津、木格、湛江等地隨區(qū)域性陷落接受沉積而形成大面積河湖相下白堊系和零星的第三系。本項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域?yàn)轳羺^(qū)中部平原地區(qū)，根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）劃分，項(xiàng)目區(qū)域地震動(dòng)峰值加速度值為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特本項(xiàng)目位于北回歸線以南，屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)陽光充足，干濕季節(jié)分明，春暖秋涼，夏長而炎熱，冬短降雨量在時(shí)間上和空間上分布不均勻，每年4～9月為多雨為全年降雨量的75%～85%，相對(duì)濕度80%，區(qū)內(nèi)年總蒸發(fā)量為1254.7~之一，自上游的橫縣流入貴港轄區(qū)，至桂平市城區(qū)與黔江匯合后形成潯江，全長2.5植被、生物多樣性貴港市屬于南亞熱帶雨林植被區(qū)。因受自然地理環(huán)境的影響和人為破壞，植被分布的類型和群落具有一定的差異性，低山丘陵多為疏松的針葉林，很少有闊陵臺(tái)地多以馬尾松為主，有少量的桉樹、木麻黃混生其中，林下植被層主要有桃林麝為國家重點(diǎn)一級(jí)保護(hù)動(dòng)物，獼猴、穿山甲、白鷴、蛤蚧、虎紋蛙為國家重點(diǎn)為主，區(qū)域植被、生物多樣性簡單，物種較為單一，無《國家重點(diǎn)保護(hù)野生植物名錄》中的珍稀植物分布。評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)無特殊生態(tài)敏感區(qū)及《國家重點(diǎn)保護(hù)野生2.6礦產(chǎn)資源及文物古跡經(jīng)與貴港市覃塘區(qū)自然資源局、文體廣電旅游局3.環(huán)境質(zhì)量狀況3.1環(huán)境空氣本根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》（HJ2.2-2018）的要求，評(píng)價(jià)需根據(jù)國家或地方生態(tài)環(huán)境主管部門公開發(fā)布的城市環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)情況，判斷項(xiàng)目所在區(qū)域是否屬于達(dá)標(biāo)區(qū)。評(píng)價(jià)所需的環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀、氣象資料等數(shù)據(jù)，應(yīng)表3.1-1基本污染物環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀一覽表物境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，因此，本項(xiàng)目所在的貴港市屬于環(huán)表3.3-1地表水?dāng)嗝嫠|(zhì)評(píng)價(jià)結(jié)果別ⅢⅢ/根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘和咨詢貴港市覃塘區(qū)生態(tài)環(huán)境局，項(xiàng)目周邊（5km）沒有已批復(fù)3.4生態(tài)環(huán)境品提供功能區(qū)和覃塘城區(qū)功能區(qū)。根據(jù)貴港市重3.4.1土地利用現(xiàn)狀項(xiàng)目沿線現(xiàn)狀分布有水田、旱地、喬木林地、草地、溝渠、水塘、舊路等，項(xiàng)3.4.2生物多樣性現(xiàn)狀被分布的類型和群落具有一定的差異性，低山丘陵多為疏松的針葉林，很少有闊葉林和馬尾松的混合林。本項(xiàng)目位于貴港市覃塘區(qū)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，評(píng)價(jià)區(qū)由于長期人單，由于長期的人為干擾，植被垂直性分異不明顯。主要植被類型包括農(nóng)作物、灌叢和灌草叢等，農(nóng)作物以水稻和玉米為主。項(xiàng)目永久占地范圍、中心線兩側(cè)300m評(píng)價(jià)范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)國家及自治區(qū)重點(diǎn)保護(hù)的珍稀植物、未占用天然林、公益林、無珍稀、瀕危野生動(dòng)物，主要包括鳥類、兩棲爬行類和昆蟲類。爬行類主要是蛇類、蟀、蜈蚣、蝴蝶、飛蛾、蜜蜂、黃蜂、蜻蜓等。與人類活動(dòng)密切的嚙齒類動(dòng)物在該未發(fā)現(xiàn)保護(hù)野生動(dòng)物或者重要生境。評(píng)價(jià)區(qū)水體中水生動(dòng)植物也均為常見物種，評(píng)3.5主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)3.5.1生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)項(xiàng)目占地范圍內(nèi)未涉及任何級(jí)別的自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園等生態(tài)3.5.2水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)3.5.3聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)序號(hào)遷后m）評(píng)價(jià)范圍內(nèi)（拆遷度周圍環(huán)境特征及村民飲用水類類1200評(píng)價(jià)范圍內(nèi)建筑物以3-5層00評(píng)價(jià)范圍內(nèi)建筑物以3-5層聲主要為社會(huì)生活噪聲、2/00/300評(píng)價(jià)范圍內(nèi)建筑物以1-3層4/000評(píng)價(jià)范圍內(nèi)建筑物以1-3層110)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)建筑物以1-3層//評(píng)價(jià)范圍內(nèi)建筑物以1-3層環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)4.1環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)PM10PM2.54——評(píng)價(jià)區(qū)域現(xiàn)狀執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB309質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3096-2008）4b若臨路以高于三層樓房以上（含三層）建筑為主，將第一排建筑物面向道4b（南廣鐵路）類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域；其后區(qū)域劃分為《聲標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（2）若臨路以低于三層樓房建筑（含開闊地）為主，將道路邊界線35m（3）根據(jù)環(huán)發(fā)﹝2003﹞94號(hào)文的要求，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的學(xué)校、醫(yī)院等特殊污染物排放標(biāo)準(zhǔn)4.2污染物排放標(biāo)準(zhǔn)表4.2-1大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB16297-1無組織排放監(jiān)控濃度限值（mg/m3）施工生產(chǎn)廢水沉淀后完全回用，施工生活區(qū)的生活評(píng)價(jià)工作等級(jí)根據(jù)本工程的建設(shè)規(guī)模、工程特點(diǎn)、所在區(qū)域的環(huán)境特征、工程施工期和營運(yùn)期對(duì)環(huán)境的影響程度和范圍，按照環(huán)境影響評(píng)價(jià)各專項(xiàng)技術(shù)導(dǎo)則中關(guān)于評(píng)2區(qū)域生態(tài)敏感性為一般區(qū)域，評(píng)價(jià)等項(xiàng)目應(yīng)按照沿線主要集中式排放項(xiàng)目沿線服務(wù)設(shè)施無鍋爐等集中供熱設(shè)施，無集中排放源。項(xiàng)目位于二類環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)，營運(yùn)期主要污max<1%，確定評(píng)價(jià)等級(jí)為三NO2，可能對(duì)沿線空氣環(huán)境質(zhì)量帶來境根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地），項(xiàng)目本項(xiàng)目營運(yùn)期生產(chǎn)廢水全部回用，不外排；施工生活區(qū)的生活污水經(jīng)化糞池處理后用于周邊農(nóng)田施肥，項(xiàng)目無廢水排入外環(huán)境中，項(xiàng)目地表境含加油站、服務(wù)區(qū)等建設(shè)內(nèi)容，因此工程屬于Ⅳ境道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，建成后將導(dǎo)致沿線噪聲率的發(fā)生由間接行為導(dǎo)致，因此環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作等級(jí)為簡評(píng)價(jià)范圍總量控制指標(biāo)路基填筑或開挖前需對(duì)表層耕植土等原有表土層進(jìn)行剝離，其厚度一般在40~50cm，采用推土機(jī)等施工機(jī)械進(jìn)行表土剝離，并妥善存放，以便用于工程后期平地機(jī)整平，壓路機(jī)壓實(shí)。挖方路基施工時(shí)，路基填筑采用路基施工前期、涵洞基礎(chǔ)開挖后通過預(yù)埋小型砼坡及路基下邊坡開挖臨時(shí)性截、排水溝以引導(dǎo)水流，防止雨水基面為防止雨水沖刷，雨季會(huì)覆蓋稻草或土工布。隨著路設(shè)計(jì)進(jìn)行基礎(chǔ)鋪裝，相應(yīng)的砼圓管布設(shè)（對(duì)于），料回填及鋼筋砼板安裝（對(duì)于蓋板涵）。同時(shí)隨著路基的3、綠化工程及其附屬工程施工綠化工程在路基工程施工完畢后進(jìn)行，利用施工棄渣場(chǎng)首先施工排水設(shè)施和擋渣墻，棄渣時(shí)棄上一層，棄渣結(jié)束后回填表土并恢復(fù)植被。路類似，主要是路基土石方開挖、回填以及便道路基防護(hù)及排工生產(chǎn)區(qū)主要根據(jù)場(chǎng)地使用用途并結(jié)合地形特點(diǎn)進(jìn)行場(chǎng)地5.2主要污染工序及污染源強(qiáng)估算本項(xiàng)目施工期對(duì)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在施工揚(yáng)塵、油廢氣、瀝青煙對(duì)環(huán)境空氣的影響；施工廢水對(duì)水工期機(jī)械噪聲對(duì)聲環(huán)境的影響；舊路拆除、場(chǎng)地開建設(shè)對(duì)土地的占用，工程開挖對(duì)植被等生態(tài)環(huán)境的項(xiàng)目需沿線部分建筑。拆遷揚(yáng)塵主要起塵點(diǎn)為建筑物拆遷點(diǎn)，根據(jù)類比一般拆施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵是指工程施工過程中產(chǎn)生的對(duì)大氣造成污染的懸浮顆粒物和可吸入顆粒物等一般性粉塵，包括土石方施工、材料堆放、建筑材料運(yùn)輸、裝卸過程產(chǎn)生的揚(yáng)塵。根據(jù)類比同類工程現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定，施工揚(yáng)塵一般在灑水情況下，揚(yáng)塵量會(huì)小0.850.75表5.2-1在不同車速和地面清潔程度的汽車揚(yáng)塵量p(kg/m2)5項(xiàng)目施工過程中，在施工現(xiàn)場(chǎng)露天堆放建筑材料如沙石，以及棄渣的堆放將不施工過程所使用的各種工程機(jī)械和施工車輛會(huì)排放少量的尾氣，主要污染物為另外，施工中建筑材料運(yùn)輸會(huì)增加汽車尾氣排放。不同車型的尾氣排放污染物CO（g/km·輛）THC（g/km·輛）NOx（g/km·輛）施工營地設(shè)有專門的儲(chǔ)料場(chǎng)、施工機(jī)械、車輛停放及維修區(qū)等。施工機(jī)械、車表5.2-3施工生產(chǎn)生活區(qū)生活污水成分及濃度表BOD5NH3-N的墩臺(tái)、臨河側(cè)路基受雨水沖刷均易導(dǎo)致受納水體局部水域懸浮物濃度跨河橋梁施工，施工機(jī)械本身維護(hù)情況較差，跑、冒、滴油嚴(yán)重時(shí)，是受納水項(xiàng)目所處區(qū)域雨量充沛。路基開挖和填筑期將造成較大面積的地表裸露，包括路基、邊坡、臨時(shí)堆土場(chǎng)等，在路面施工開始和邊坡綠化或防護(hù)之前，雨季時(shí)雨水物濃度有較大幅度的升高，若遇連續(xù)暴雨天氣，降雨量過大泥沙淤積過多還可能會(huì)在施工場(chǎng)地的雨水匯水處應(yīng)多開挖簡易沉淀池，雨水經(jīng)沉淀后再排放，竣低。施工道路區(qū)重點(diǎn)在于做好預(yù)防，施工單位在施工前做好護(hù)欄和開挖面排水等措施工中固體廢物主要源于施工中產(chǎn)生的建筑垃圾和施工人員生活垃圾。其中建筑垃圾主要為清基、施工便道建設(shè)和竣工后拆除產(chǎn)生的土石方。根據(jù)主體工程設(shè)計(jì)主體工程的路基、路面、排水、線路交叉工程等施工期間路基填方、挖方使沿線征地范圍的植被遭到破壞，耕地、林地等被侵占，地表裸露，從而使沿線地區(qū)的表5.2-4主體工程施工期生態(tài)環(huán)境影響源分析表影響性質(zhì)和程度12345本工程輔助工程包括取土場(chǎng)、棄渣場(chǎng)、臨時(shí)堆土場(chǎng)、施工生產(chǎn)生活區(qū)及施工便表5.2-5臨時(shí)工程施工期生態(tài)環(huán)境影響源分析表影響性質(zhì)和程度12取土場(chǎng)選擇植被較為稀疏的丘陵和山包地3場(chǎng)45本項(xiàng)目運(yùn)營期空氣污染源為道路運(yùn)輸揚(yáng)塵、汽車尾氣。汽車主要使用內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源，在行駛過程中，內(nèi)燃機(jī)燃燒時(shí)會(huì)排放出有害氣體。污染物主要來自排氣NOx。Qj=36001AiEijAi——i類車輛預(yù)測(cè)年的小時(shí)交通量，輛/h；本項(xiàng)目汽車污染物單車因子排放參數(shù)采用《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放NOxNOx ⅠⅡⅢNO2NO2NO22、地表水污染源分析項(xiàng)目運(yùn)營期產(chǎn)生的污水主要為降雨沖刷路面產(chǎn)生的徑流污水，影響路面徑流污染程度的因素包括降雨強(qiáng)度、降雨歷時(shí)、車流量、兩場(chǎng)降雨間的間隔時(shí)間、路面寬度、納污路段長度等；根據(jù)國家環(huán)保部華南環(huán)科所對(duì)南方地區(qū)路面徑流污染情況測(cè)根據(jù)表5.2-8，從降雨開始到形成徑流的40min內(nèi)，路面雨水徑流中所含懸浮物營運(yùn)期固體廢物主要源于運(yùn)輸車輛撒落的運(yùn)載物、發(fā)生交通事故時(shí)車輛散落的植被恢復(fù)，對(duì)防止水土流失有著積極有效的作用，而且對(duì)減少汽車揚(yáng)塵、降低汽車6.項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及排放情況度————放THC————放————放————放NO2————水污染物度——————30mg/L30mg/L田————圾————渣——————噪聲項(xiàng)目營運(yùn)期噪聲主要為交通噪聲，為連續(xù)性噪聲，其單車噪聲排放源強(qiáng)在70.83~農(nóng)業(yè)生態(tài)和周邊動(dòng)植物生境產(chǎn)不利影響，而且破壞了原地貌土壤、植被，容易引起水土本項(xiàng)目在施工過程會(huì)造成一些暫時(shí)的不利影響，如施工噪聲、施工廢水、施工揚(yáng)塵和車輛尾氣等。需采取有效的污染控制及減緩措施，加強(qiáng)管理，以減輕項(xiàng)目建生產(chǎn)、野生動(dòng)物的影響，挖方、填方和施工便道建設(shè)造成的水土流失影響以及由此永久占地改變土地利用方式，造成植被破壞生物量損失、原有植被生態(tài)功能喪失，為直接的，不可逆的影響。臨時(shí)占地（取土場(chǎng)、施工生產(chǎn)生活區(qū)等）通過對(duì)地表植被的清除，以及材料、棄土等的堆積導(dǎo)致原有植被的死亡，造成植被生物量損失，占用植物以人工物種為主，對(duì)評(píng)價(jià)區(qū)植物物種多樣性影響不大；此外，永久占地植被可通過工程本身綠化得到一定程度的補(bǔ)償，臨時(shí)用地植被通過后期用地綠化等措境，區(qū)域內(nèi)的動(dòng)物主要以鳥類、嚙齒類等小型動(dòng)物為主，種類較少，且未發(fā)現(xiàn)國家3、對(duì)水生生態(tài)環(huán)境的影響本項(xiàng)目跨越的六蘆河河段均為常見水生物種，且項(xiàng)目不設(shè)置水中橋墩，施露的土石，工程的棄土棄渣，在雨水的沖刷下形成路面徑流進(jìn)入水體，導(dǎo)致水中懸3、水土流失影響遵照國家水土保持的法律、法規(guī)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范加強(qiáng)水土保持工作，針4、臨時(shí)用地影響及合理性分析可利用現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路到達(dá)，取土完畢后臺(tái)面覆土，進(jìn)行復(fù)耕和喬灌草綠化，選址合表7.1-1取土場(chǎng)設(shè)置環(huán)境合理性序號(hào)環(huán)境合理性分析1表7.1-2施工生產(chǎn)區(qū)設(shè)置環(huán)境合理性分析表序號(hào)環(huán)境合理性分析1施工生產(chǎn)區(qū)選址為水田，無保護(hù)動(dòng)植圍，永臨結(jié)合，不另外占用土地，選址合理。表7.1-3臨時(shí)堆土場(chǎng)設(shè)置環(huán)境合理性分析表序號(hào)環(huán)境合理性分析1可利用現(xiàn)有鎮(zhèn)區(qū)道路和公路到達(dá)，施工期間場(chǎng)地四周修建臨時(shí)截排水溝和臨時(shí)沉沙表7.1-4棄渣場(chǎng)設(shè)置環(huán)境合理性否影響比較明顯。通過灑水降塵、避開大風(fēng)天氣作業(yè)，拆遷粉塵對(duì)環(huán)境敏感點(diǎn)影響處均濃度為1303μg/m3，超《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-201車輛行駛的情況下，施工現(xiàn)場(chǎng)起塵量增加較大，下風(fēng)向50m處日均濃度仍可達(dá)在施工過程中對(duì)容易起塵路段應(yīng)采取臨時(shí)圍擋（2.5m）車輛運(yùn)輸?shù)却胧M量減小風(fēng)力起塵、運(yùn)輸揚(yáng)塵的產(chǎn)生。道路施工工藝、防塵措施露天堆放的建筑材料如沙石以及裸露的臨時(shí)堆土場(chǎng)、棄渣場(chǎng)，不可避免地會(huì)產(chǎn)灑水保濕、彩布條覆蓋和綠化（如臨時(shí)堆土場(chǎng)、棄渣場(chǎng)）等措施可有效減小堆場(chǎng)揚(yáng)泥土的裝卸過程、運(yùn)輸車輛在施工場(chǎng)地行駛、運(yùn)輸車輛行駛過程中泥土灑落路面、運(yùn)輸車輛的車輪夾帶泥土污染場(chǎng)地附近路面以及在有風(fēng)的條件下由于場(chǎng)地地表裸露而產(chǎn)生揚(yáng)塵，其產(chǎn)塵量的大小與車速、路面狀況及季節(jié)干濕等因素有關(guān)。在天氣干燥季節(jié)，由于運(yùn)輸引起的揚(yáng)塵污染較重，而在濕潤天氣揚(yáng)塵污染較輕。根據(jù)計(jì)抑制揚(yáng)塵的一個(gè)簡潔有效的措施是灑水。如果在施工期內(nèi)對(duì)車輛行駛的路面實(shí)一般較高，非粉狀顆粒物一般情況下不會(huì)產(chǎn)生粉塵污染；要求駕駛員在運(yùn)輸過程中足《空氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)周邊敏感點(diǎn)影響不大。但在施工過程中，仍然要求施工單位必須使用污染物排放符合國家標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸車輛路面瀝青攤鋪中，揮發(fā)的瀝青煙對(duì)周邊環(huán)境空氣也將產(chǎn)生一定不利影響。類比度，攤鋪后采取水冷措施，可使瀝青煙的產(chǎn)生量明顯減少。同時(shí)瀝青混凝土路面鋪棄渣場(chǎng)等，在路面施工開始和綠化或防護(hù)之前，雨季時(shí)雨水沖刷泥土，泥沙隨水進(jìn)遇連續(xù)暴雨天氣，降雨量過大泥沙淤積過多還可能會(huì)堵塞周邊農(nóng)灌系統(tǒng)，雨水漫出排放的混凝土養(yǎng)護(hù)廢水，對(duì)水質(zhì)有一定影響。通過掛設(shè)建筑密目網(wǎng)，可降低上部結(jié)3、施工營地對(duì)地表水體影響分析本項(xiàng)目施工期生產(chǎn)廢水主要來源于施工現(xiàn)場(chǎng)、建材、各種施工機(jī)械的清洗及混水質(zhì)。因此，施工單位應(yīng)在施工場(chǎng)地內(nèi)按地勢(shì)修建導(dǎo)排溝和沉淀池，對(duì)生產(chǎn)廢水進(jìn)本工程施工期施工營地產(chǎn)生的生活污水經(jīng)三級(jí)化糞池處理后用于農(nóng)田施肥，不若不能集中收集與處理，也易導(dǎo)致營地內(nèi)傳染病發(fā)病率的上升和易于傳播，因此需汽車尾氣及揚(yáng)塵對(duì)道路兩側(cè)綠化帶及附近植物的生長發(fā)育可能會(huì)產(chǎn)生一定不利2、對(duì)陸生動(dòng)物的影響受人類活動(dòng)影響，其沿線分布的野生動(dòng)物主要為蛙、鼠等小型動(dòng)物。營運(yùn)期對(duì)野生動(dòng)物的影響主要表現(xiàn)為汽車碾壓、通行阻隔、噪聲排放與車流干擾。沿線野生動(dòng)物主要棲息于沿線的農(nóng)田和灌草叢，此類生境在區(qū)域內(nèi)有廣泛的分布，而道路實(shí)際占用生境數(shù)量有限，受影響的物種可以通過主動(dòng)移動(dòng)在區(qū)域內(nèi)找到合適的替代生境，的陸域徑流而進(jìn)入河流，從而對(duì)水生生物產(chǎn)生影響。工程設(shè)計(jì)中已設(shè)計(jì)了相應(yīng)的工段改造工程竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收調(diào)查表》中的現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)數(shù)表7.2-1類比項(xiàng)目與擬建項(xiàng)目主要技術(shù)參數(shù)對(duì)比范圍內(nèi)均可滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值要求，且占標(biāo)率較低，不擬建項(xiàng)目建成運(yùn)營后，隨著交通量的逐年增加，沉降在路面上的機(jī)動(dòng)車尾氣排放物、汽車泄漏的油類以及散落在路面上的其它有害物質(zhì)也會(huì)逐年增加。上述污染路面徑流污染物濃度維持相對(duì)較低水平，水質(zhì)SS濃度為18.71mg/L、COD濃度度顯著降低，主要污染物濃度滿足《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，不對(duì)受納營運(yùn)期的固體廢物主要是運(yùn)輸車輛撒落的運(yùn)載物、發(fā)生交通事故的車輛裝載的貨物、乘客丟棄的物品等。這些影響的減少只有通過不斷加強(qiáng)駕駛員的安全教育，由地方環(huán)衛(wèi)部門組織對(duì)沿線的垃圾進(jìn)行定期收集，清掃、集中處理，故營運(yùn)期固體本工程為市政道路工程，主要環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)為運(yùn)載有毒或有害危險(xiǎn)品的車輛在道路故引起的危險(xiǎn)化學(xué)品的泄漏，其臨界量Q＜1，風(fēng)險(xiǎn)潛勢(shì)為Ⅰ級(jí)。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等級(jí)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)為因交通事故或違反危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，使被運(yùn)送的危險(xiǎn)品在途中發(fā)生爆炸、燃燒或泄漏，從而對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成污染影響。運(yùn)輸事故路段附近環(huán)境可能造成的污染和破壞較嚴(yán)重。因此，應(yīng)積極采取有效措施減少危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，制定危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故污染風(fēng)險(xiǎn)減緩措施及應(yīng)急措施，將危險(xiǎn)品運(yùn)2、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范措施對(duì)中心樁號(hào)K2+074.178處鋼筋混凝土箱涵加入防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)（已納入工可投8.建設(shè)項(xiàng)目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果灑水、增濕降塵、清潔路面，對(duì)堆土場(chǎng)和堆料輛尾氣使用污染物排放符合國家標(biāo)準(zhǔn)的施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛，加強(qiáng)管理和養(yǎng)護(hù)芘大氣擴(kuò)散條件較好的時(shí)候集中作業(yè)；注意控制瀝青混凝土的溫度，降低鋪攤溫度，攤鋪后采加強(qiáng)交通管理，加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)；道路兩側(cè)種植施工廢水經(jīng)沉淀處理后回5加強(qiáng)路面清清潔工作，注意路（橋）面徑流收集系統(tǒng)等設(shè)施的日常檢查與維理會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生明顯噪聲大的施工作業(yè)不得在加強(qiáng)道路管理、穿越居民8.1生態(tài)保護(hù)措施及預(yù)期效果施工營地，對(duì)被破壞的植被等及時(shí)進(jìn)行人工生態(tài)恢復(fù)的工作。綠化應(yīng)采用本地常以上施工期生態(tài)保護(hù)措施均為道路工程常用的防①按道路綠化設(shè)計(jì)的要求，完成擬建項(xiàng)目邊坡及道路征地范圍內(nèi)可綠化地面的植樹種草工作，以達(dá)到恢復(fù)植被、減少水土流失、減少雨季路面徑根據(jù)《防治城市揚(yáng)塵污染技術(shù)規(guī)范》（HJ/3氣污染防治實(shí)施方案的通知》（桂環(huán)規(guī)范〔2017〕4號(hào)）、《廣西大氣污染防治攻臺(tái)，解決建筑渣土運(yùn)輸車輛輪胎及車身帶泥上路造成污染。沖洗廢水進(jìn)入施工區(qū)污加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)和清潔，維護(hù)良好的路況，保證汽車在良好的路況下行使，減少建筑材料及臨時(shí)堆土禁止堆放在六蘆河河道附近。雨《化學(xué)危險(xiǎn)品安全管理?xiàng)l例》規(guī)定。從上路檢查、途中運(yùn)輸、停車，直到事故處理的標(biāo)志和標(biāo)志燈的規(guī)定；車輛、容器、裝卸機(jī)械及工具，必須符合規(guī)定的條件，查表9-1擬建道路工程環(huán)境保護(hù)措施投資估算一覽表一——15施2553435444二 1—2 三資——1—22—四—五—本項(xiàng)目為新建道路，按城市道路建設(shè)，道路等級(jí)為2#卓越幼兒園、3#監(jiān)塘的環(huán)境噪聲晝間、夜間均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》為活動(dòng)劇烈，原始植被已被破壞，由次生植被和人工植被所單，由于長期的人為干擾，植被垂直性分異不明顯。主要植叢和灌草叢等，農(nóng)作物以水稻和玉米為主。項(xiàng)目永久占地范圍、中心線兩側(cè)300m評(píng)價(jià)范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)國家及自治區(qū)重點(diǎn)保護(hù)的珍稀植物、未占壁虎、蝸牛等；鳥類主要是小山雀、黃鶯、黃鸝、麻雀等蟀、蜈蚣、蝴蝶、飛蛾、蜜蜂、黃蜂、蜻蜓等。與人類活區(qū)域最為常見。這些動(dòng)物是能夠適應(yīng)田野生活與受人類活動(dòng)影響仍能正常生存繁2、項(xiàng)目所在區(qū)域?yàn)槌擎?zhèn)生態(tài)系統(tǒng)，受到人為因素干擾較多，無原始的自然生動(dòng)物的存在，且評(píng)價(jià)項(xiàng)目不涉及動(dòng)物的遷徙通道，不會(huì)影響3、本項(xiàng)目跨越的六蘆河河段均為常見水生物種，且項(xiàng)目不設(shè)置水中橋墩，施后裸露的土石，工程的棄土棄渣，在雨水的沖刷下形4、本工程造成的生態(tài)環(huán)境影響集中在施工期，主要是道路施工、施工臨時(shí)占通過采取本報(bào)告提出的灑水降塵、設(shè)置圍擋和防施工期噪聲源主要為施工現(xiàn)場(chǎng)各機(jī)械設(shè)備運(yùn)行以及運(yùn)輸車輛進(jìn)出時(shí)產(chǎn)生的噪合理安排施工時(shí)間、夜間一般不施工，合理布置施工現(xiàn)項(xiàng)目竣工后，通過采取綠化施工，道路竣工本項(xiàng)目主要大氣污染源為汽車排放的尾氣。根據(jù)類1、根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果可知，至運(yùn)營遠(yuǎn)期，擬建道路運(yùn)營近期、中期和遠(yuǎn)期交通噪居民點(diǎn)3處，根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果，晝間最大增高量為11.2dB(A)，夜間最大增高量為3、對(duì)沿線超標(biāo)敏感點(diǎn)采取鋁合金玻璃窗加裝密封條、更換雙層中空玻璃窗的擬建覃塘區(qū)平龍大道至貴隆高速覃塘龍嶺互通工成通車后將對(duì)道路周圍的環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，施工單位在項(xiàng)目建設(shè)和營運(yùn)過程中認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)污染覃塘區(qū)平龍大道至貴隆高速覃塘龍嶺互通工程聲環(huán)境影響專題報(bào)告建設(shè)單位:貴港市覃塘區(qū)交通運(yùn)輸局編制單位：廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司 1 1 1 2 2 4 5 5 5 8 8 9 9 9 11 13 13 15 34 34 34 391）；），2根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009），評(píng)價(jià)范圍的長度量標(biāo)準(zhǔn)》GB3096-2008）4b類3（南廣鐵路）類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域；其后區(qū)域劃分為《聲標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》建筑為主，將第一排建筑物面向道路一側(cè)的區(qū)域劃分為《聲標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》12525-90)修改方案4施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）中52工程分析2.1施工期噪聲源強(qiáng)LmaxdB(A)152535455——565758595/52.2營運(yùn)期噪聲源強(qiáng)平均輻射聲級(jí)Lw,i（dB）LoEL=12.6+34.73lgVLLoEM=8.8+40.48lgVM6LoEH=22.0+36.32lgVH2k1k2k3-2.37×10-5k4mi預(yù)測(cè)分析，項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)結(jié)果、車型比、折算后交通量和輻射聲級(jí)見表27表2.2-5工程預(yù)測(cè)時(shí)段各類車交通量情況一覽表單位：輛/h龍嶺互通工程83聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)3.1監(jiān)測(cè)方案序號(hào)表3.1-2交通噪聲監(jiān)測(cè)斷面的93.2監(jiān)測(cè)分析方法表3.2-1噪聲檢測(cè)方法及儀器一覽表AWA62283.3評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)3.4監(jiān)測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位編號(hào)及名稱層--------層米米監(jiān)測(cè)點(diǎn)位編號(hào)及名稱路距鐵路外軌中心線20m處距鐵路外軌中心線40m處10監(jiān)測(cè)值[dB（A）]LeqLeq表3.4-4沿線典型窗戶隔聲降噪效果監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)一覽表3.5聲環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)4聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)4.1.1主要噪聲源分析4.1.2施工期機(jī)械噪聲影響預(yù)測(cè)Li=L0-20lg(ri/rO)-ΔL555YZJ10B55/555W4-60C5VOGELE54.1.4施工機(jī)械噪聲對(duì)敏感點(diǎn)影響分析機(jī)械緊鄰場(chǎng)界施工，對(duì)臨近施工區(qū)的敏感點(diǎn)易造成不利影響，項(xiàng)目施工期對(duì)現(xiàn)有聲環(huán)表4.1-3施工期聲環(huán)境敏感點(diǎn)噪聲影響預(yù)測(cè)結(jié)果表序號(hào)172734因此，距項(xiàng)目較近的敏感點(diǎn)難以達(dá)標(biāo)，施工噪聲對(duì)沿線臨路一側(cè)敏感點(diǎn)的影響仍4.1.5運(yùn)輸車輛交通噪聲分析本項(xiàng)目施工所需大量的各類材料經(jīng)公路以卡車運(yùn)輸，繁忙的公路運(yùn)輸引起的噪聲環(huán)境敏感點(diǎn)時(shí)應(yīng)禁止鳴喇叭，同時(shí)施工管理部門應(yīng)合理安排，盡量減少運(yùn)送材料的車LOE2Ni——晝間、夜間通過某個(gè)預(yù)測(cè)點(diǎn)的第i類車平均小時(shí)車流量，輛/h；2atmgrbarmisc路面路面223——LAeqLAeqLAeq4.2.2計(jì)算參數(shù)的確定從預(yù)測(cè)模式可見，公路營運(yùn)期交通噪聲取決于交通量、車型比、車速、車輛輻射小中大>12t參考《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》（JTGB03-2006）中的公式C1.1-1和C1.1-2（如下）進(jìn)行計(jì)算各類型車車速。ui1k1k2k3k4mi=12.6+34.73lgvS+ΔL路面0M=8.8+40.48lgvM+ΔL縱坡0L=22.0+36.32lgvL+ΔL縱坡000高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)衰減量為預(yù)測(cè)點(diǎn)在高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)內(nèi)引起表4.2-4農(nóng)村房屋噪聲附加衰減量估算量Abar40～60%②空氣吸收引起的衰減Aatm表4.2-5倍頻帶噪聲的大氣吸收衰減系數(shù)a℃③地面效應(yīng)衰減Agr聲波越過疏松地面?zhèn)鞑r(shí)，或大部分為疏松地面的混合地面，在預(yù)測(cè)點(diǎn)僅計(jì)算A若Agr計(jì)算出負(fù)值，則Agr可用“0”代替。表4.2-6交叉路口的噪受噪聲影響點(diǎn)至最近快車道中軸線交叉點(diǎn)的距離（m）321>10004.2.3預(yù)測(cè)結(jié)果與評(píng)價(jià)項(xiàng)目交通噪聲評(píng)價(jià)采用石家莊環(huán)安科技有限公司開發(fā)的《噪聲影響評(píng)價(jià)系統(tǒng)大氣吸收衰減、地面吸收衰減和線路因素引起的修正量，不考慮環(huán)境中的其它各種附加聲衰減條件下，道路兩側(cè)為平坦、空曠、開闊地的環(huán)境中，與道路中心線垂直的水表4.2-7擬建項(xiàng)目交通噪聲貢獻(xiàn)值