飛機制造技術(shù)-知識點

飛機制造特點與協(xié)調(diào)互換技術(shù)1、飛機結(jié)構(gòu)的特點：外形復(fù)雜，構(gòu)造復(fù)雜；零件數(shù)目多；尺寸大，剛度小。2、飛機制造的主要工藝方法：鈑金成形、結(jié)構(gòu)件機械加工、復(fù)合材料成形、部件裝配與總裝配3、飛機制造的過程：毛坯制造與原料采購、零件制造、裝配、試驗4、飛機制造工藝的特點：單件小批量生產(chǎn)、零件制造方法多樣、裝配工作量大、生產(chǎn)準(zhǔn)備工作量大、需要采用特殊的方法保證協(xié)調(diào)與互換5、互換性互換性是產(chǎn)品相互配合部分的結(jié)構(gòu)屬性，是指同名零件、部（組）件，在分別制造后進行裝配時，除了按照設(shè)計規(guī)定的調(diào)整以外，在幾何尺寸、形位參數(shù)和物理、機械性能各方面不需要選配和補充加工就能相互取代的一致性。6、協(xié)調(diào)性協(xié)調(diào)性是指兩個或多個相互配合或?qū)拥娘w機結(jié)構(gòu)單元之間、飛機結(jié)構(gòu)單元及其工藝裝備之間、成套的工藝裝備之間，其幾何尺寸和形位參數(shù)都能兼容而具有的一致性程度。協(xié)調(diào)性可以通過互換性方法取得，也可以通過非互換性方法（如修配）獲得，即相互協(xié)調(diào)的零部件之間不一定具有互換性。7、制造準(zhǔn)確度實際工件與設(shè)計圖紙上所確定的理想幾何尺寸和形狀的近似程度。8、協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度兩個相互配合的零件、組合件或段部件之間配合的實際尺寸和形狀相近似程度。9、協(xié)調(diào)路線：從飛機零部件的理論外形尺寸到相應(yīng)零部件的尺寸傳遞體系。10、三種協(xié)調(diào)路線：按獨立制造原則進行協(xié)調(diào)、按相互聯(lián)系制造原則進行協(xié)調(diào)、按相互修配原則進行協(xié)調(diào)11、模線模線是使用1：1比例，描述飛機曲面外形與零件之間的裝配關(guān)系的一系列平面圖線。模線分為理論模線和構(gòu)造模線。12、樣板：樣板是用于表示飛機零、組、部件真實形狀的剛性圖紙和量具。13、樣機：飛機的實物模型14、數(shù)字樣機：在計算機中，使用數(shù)學(xué)模型描述的飛機模型，用以取代物理樣機。15、數(shù)字化協(xié)調(diào)方法通過數(shù)字化工裝設(shè)計、數(shù)字化制造和數(shù)字化測量系統(tǒng)來實現(xiàn)。利用數(shù)控加工、成形，制造出零件外形。在工裝制造時，通過數(shù)字測量系統(tǒng)實時監(jiān)控、測量工裝或者產(chǎn)品上相關(guān)控制點的位置，建立產(chǎn)品零部件的基準(zhǔn)坐標(biāo)系，在此基礎(chǔ)上，比較關(guān)鍵特征點的測量數(shù)據(jù)與數(shù)字樣機中的數(shù)據(jù)，分析測量數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)的偏差，作為檢驗與調(diào)整的依據(jù)。飛機鈑金零件成形技術(shù)1、飛機鈑金零件生產(chǎn)的特點：品種多、數(shù)量大、批量小、制造方法多樣2、飛機鈑金零件的特點：尺寸大、厚度薄、剛度小、形狀復(fù)雜、精度要求高3、典型的飛機鈑金零件：蒙皮、隔框、壁板、翼肋、導(dǎo)管、桁條4、主要的鈑金成形工藝沖裁、拉深、壓彎、滾彎、拉彎、橡皮成形、拉形、旋壓、落壓、噴丸成形、時效成形、脹形、冷擠壓、高能成形、超塑成形5、沖裁：利用沖壓設(shè)備和模具使材料分離或者部分分離，以獲得零件或毛坯的沖壓工藝。6、沖裁工藝的分類：落料、沖孔、切斷、切口、切邊、剖切、沖槽、修整7、沖裁過程：彈性變形階段、塑性變形階段、斷裂階段8、落料：沿封閉曲線沖切板料，沖下來的部分是所需的零件9、沖孔：沿封閉曲線剖切板料，沖下來的部分是廢料10、沖裁板料的斷面：圓角帶、光亮帶、斷裂帶、揉壓帶11、沖裁間隙：凸模與凹模刃口之間的間隙。單邊間隙用C表示，雙邊間隙用Z表示。12、常用沖裁間隙：C約為板料厚度的2%~5%13、落料模尺寸選取：凹模的尺寸取為零件的最小極限尺寸，凸模尺寸14、沖孔模尺寸選?。和鼓５某叽缛榭椎臉O大尺寸，凹模尺寸15、沖裁力沖裁力K——修正系數(shù)L——沖裁件的輪廓長度t——沖裁件的厚度——材料的抗剪強度16、卸料力：沖裁時，零件或者廢料從凸模上卸下來的力，，系數(shù)，F(xiàn)沖裁力17、頂件力：頂件力，從凹模內(nèi)將零件或者廢料逆沖裁方向頂出的力，，系數(shù)，F(xiàn)沖裁力18、推件力：推件力，從凹模內(nèi)將零件或者廢料順沖裁力方向推出的力，，系數(shù)，F(xiàn)沖裁力19、沖裁設(shè)備所需的力：和模具的結(jié)構(gòu)有關(guān)，等于沖裁力加卸料力、頂件力和推件力中的一項或者幾項62、其它拉深方法：軟模拉深、溫差拉深、深冷拉深、脈動拉深、變薄拉深63、橡皮成形：利用橡皮或充滿液體的橡皮囊作為通用上模，在壓力的作用下將毛料包貼在剛性的下模上，進行成形。64、橡皮成形方法的分類：橡皮囊成形、橡皮墊成形65、橡皮成形在飛機鈑金成形中的應(yīng)用：成形框肋類零件66、橡皮成形極限：分為直線彎邊極限，凸曲線彎邊極限和凹曲線彎邊極限三類67、直線彎邊極限：和最小彎曲半徑相同68、凸曲線彎邊極限彎邊系數(shù)H彎邊的高度，R零件的半徑，彎邊系數(shù)應(yīng)小于極限值69、凹曲線彎邊極限彎邊系數(shù)H彎邊的高度，R零件的半徑，彎邊系數(shù)應(yīng)小于極限值70、拉形成形：使用蒙皮拉形機，對毛料進行拉伸，并且和拉形模貼合的成形方法71、拉形成形方法：縱拉、橫拉72、旋壓：利用旋壓棒，對旋轉(zhuǎn)毛料進行旋壓，成形空心回轉(zhuǎn)體零件的一種工藝73、旋壓的分類：變薄旋壓、普通旋壓74、旋壓的特點：生產(chǎn)周期短，產(chǎn)品成本低，可能充分發(fā)揮材料的變形能力，改善材料的性能75、普通旋壓的變形特點：類似于拉深，材料變形不連續(xù)76、落壓：利用落錘的沖擊力將板料壓制成零件的一種成形方法77、落壓成形零件：外形復(fù)雜的鈑金零件，如機尾罩、翼尖、整流包皮、椅盆等78、落壓成形的特點半手工半機械化成形、成形過程需要工人靈活調(diào)整、能夠成形其它工藝所不能成形的零件、模具簡單、設(shè)備簡單，工作條件差，生產(chǎn)率低、廢品多、零件精度差79、落壓成形的基本原理：材料的“收”和“放”“收”：板料受到壓縮，面積減少厚度增大；“放”：板料受到拉伸，面積增大厚度減小80、噴丸成形：利用高速的球形彈丸打擊零件的表面，使零件產(chǎn)生變形，以達到成形目的一種成形方法。81、噴丸成形原理：彈丸打擊零件表面，擠壓表面的材料，使表面材料發(fā)生延伸82、噴丸成形的特點：能夠在零件表面形成一層受壓的材料，提高零件的疲勞壽命83、彈丸的種類：鑄鋼彈丸、不銹鋼彈丸、非金屬彈丸84、噴丸機：分為氣動式噴丸機和離心式噴丸機兩類85、噴丸成形的零件：整體壁板86、時效成形：利用材料的粘性，在高溫下使部分彈性變形轉(zhuǎn)化為塑性變形的一種成形方法。87、時效成形零件：整體壁板88、時效成形的過程：加載、加溫保溫、卸載回彈89、脹形：將直徑較小的零件毛坯，由內(nèi)向外膨脹，成為直徑較大的零件的成形方法。90、脹形零件：副油箱91、高能成形在極短時間內(nèi)釋放出巨大能量作為成形的能量來源，實現(xiàn)零件成形的方法，稱為高能成形92、高能成形的種類：爆炸成形、電液成形、電磁成形93、爆炸成形：爆炸成形是利用炸藥爆炸產(chǎn)生的高壓通過介質(zhì)產(chǎn)生沖擊波，使毛料產(chǎn)生高速塑性變形的成形方法。94、電液成形：在液體中放電，產(chǎn)生高能沖擊波，使毛料生產(chǎn)塑性變形的成形方法95、電磁成形：通過線圈瞬間釋放電能，在材料內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電流，并使材料受到強大的磁場的作用而產(chǎn)生塑性變形的成形方法。96、超塑成形：利用材料的超塑性進行成形的方法97、超塑性：金屬材料在特定的條件下，呈現(xiàn)出無頸縮和異常高的延伸率的特性。98、超塑性的分類：細(xì)晶超塑性和相變超塑性99、柔性成形技術(shù)：多點成形、數(shù)控漸近成形、激光沖擊成形100、多點成形：通過一系列規(guī)則排列、離散的、高度可調(diào)整的立柱，自由構(gòu)造出成形面，實現(xiàn)板料的三維曲面成形。101、數(shù)控漸近成形：將復(fù)雜板料形狀分解成一系列的等高線，以工具頭沿等高線進行擠壓材料，進行成形的成形方法。102、激光沖擊成形：利用強激光照射產(chǎn)生沖擊，進行成形的成形方法。飛機裝配技術(shù)1、飛機的工藝分解：飛機的工藝分解是指合理地利用飛機的設(shè)計分離面和工藝分離面，將飛機機體劃分為若干個獨立的裝配單元。2、飛機工藝分解的目的：擴大裝配工作面、改善裝配條件、簡化裝配方法、分散總裝型架內(nèi)的裝配工作量3、飛機工藝分解的順序：飛機分解為部件、飛機用組合件、飛機用零件部件分解為分部件、部件用組合件、部件用零件分部件分解為組合件、分部件用零件4、分離面：裝配件相連接的接觸面稱為分離面5、分離面的種類：設(shè)計分離面，裝配分離面6、設(shè)計分離面的目的：為了滿足產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和使用要求，而形成的分離面，采用可卸連接7、工藝分離面：為了滿足制造和裝配過程的要求，對部件或者分部件進行進一步的分解，一般是不可卸連接8、基準(zhǔn)：用于確定結(jié)構(gòu)件之間相對位置的點、線、面9、基準(zhǔn)的分類：設(shè)計基準(zhǔn)和工藝基準(zhǔn)10、設(shè)計基準(zhǔn)：設(shè)計基準(zhǔn)用于建立零件外形或確定零件在結(jié)構(gòu)中的相對位置11、工藝基準(zhǔn)：存在于零件或者裝配件上實際的點、線、面。12、保證部件外形的兩種裝配基準(zhǔn)：以骨架外形為基準(zhǔn)，以蒙皮外形為基準(zhǔn)13、以骨架為基準(zhǔn)的裝配誤差特點：裝配誤差“由內(nèi)向外”積累，誤差反映在部件外形上14、以蒙皮外形為基準(zhǔn)的裝配誤差特點：裝配誤差“由外向內(nèi)”積累，誤差通過結(jié)構(gòu)補償件消除15、裝配定位方法：基準(zhǔn)件定位、裝配孔定位、劃線定位、裝配型架定位16、裝配型架：飛機裝配使用的夾具17、裝配型架的種類：機翼類裝配夾具、機身類裝配夾具、18、裝配型架的構(gòu)造：裝配型架由骨架、定位件、壓緊件和輔助裝置等部分組成19、骨架：即框架，是安裝定位件、壓緊件和其它結(jié)構(gòu)的基體20、定位件：用于確定曲面類零件產(chǎn)品零件的位置，如卡板、托板、包絡(luò)式定位件、工藝接頭等21、壓緊件：作用是壓緊零件，配合其它定位件完成定位功能，包括螺旋壓緊器、連桿機械壓緊器、壓緊卡板、橡皮繩、帆布帶和棘輪拉緊帶等22、型架的安裝方法：當(dāng)前一般使用激光跟蹤儀進行安裝23、鉚接的分類：普通鉚接、密封鉚接、特種鉚接、干涉配合鉚接24、正鉚：錘鉚法的一種，頂鐵頂住鉚釘頭，鉚槍錘擊作用在鉚釘桿上25、反鉚：頂鐵頂住鉚釘桿，鉚槍錘擊鉚釘頭26、壓鉚：借助壓鉚設(shè)備的壓力，擠壓鉚釘桿形成鉚釘桿形成鐓頭27、壓鉚的特點：連接質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高，勞動條件好28、鉚縫的形式：搭接、對接、型材連接29、鉚接制孔的方法：沖孔、鉆孔30、制窩的方法：壓窩、锪窩31、正鉚法的特點：鉚接件變形小、效率高、可以鉚接較厚的零件、頂鐵較重、要求開敞性好32、反鉚法的特點：適用于鉚接通路差的結(jié)構(gòu)、頂鐵輕易于操作、不易產(chǎn)生夾層缺陷，鉚接表面質(zhì)量差33、飛機結(jié)構(gòu)密封性的分類：氣密性、油密性、水密性、防腐性34、密封鉚接：在鉚接夾層中涂敷密封劑、或者在鉚釘處涂密封劑或添加密封元件，或者使釘孔過盈配合的鉚接方法35、常用的螺紋緊固件：螺栓、螺釘、螺柱、螺母、墊圈、螺套、開口銷36、膠接：通過膠粘劑將零件連接成裝配件的工藝37、金屬膠接的優(yōu)點：可以用于不同材料的連接、結(jié)合處應(yīng)力分布均勻、工藝設(shè)備簡單、表面光滑、兼有密封能力、可以減小質(zhì)量、疲勞強度高38、金屬膠接的缺點：使用溫度較窄、剝離強度差、性能穩(wěn)定性差、膠粘劑有老化問題、易產(chǎn)生膠接缺陷、維修困難39、金屬結(jié)構(gòu)膠接件的分類：板-板膠接件，板-芯膠接件40、膠焊：點焊與膠接的混合連接方法41、膠焊的分類：先焊后膠、先膠后焊42、先焊后膠法：先進行點焊，再進行涂膠，焊點承受100%的載荷，膠層只起密封、防腐和補強的作用43、先膠后焊法：先涂膠然后再進行點焊，主要由膠層承受載荷，焊點起膠層固化時定位和加壓的作用44、裝配中補償?shù)亩x：對于零件上某些準(zhǔn)確度要求高的尺寸，在裝配中或者裝配后，通過修配補充加工或者調(diào)整，部分消除零件制造誤差和裝配誤差，以達到所要求準(zhǔn)確度的方法45、補償?shù)淖饔茫航档蛯α慵圃鞎r的互換性要求，保證飛機的協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度46、補償方法的分類：工藝補償、設(shè)計補償47、工藝補償：從工藝方面采取的補償措施，通過在零件加工中留有一定的余量，在裝配中修配的方法進行48、工藝余量的形式：周邊余量、孔壁余量、厚度余量49、設(shè)計補償：通過對結(jié)構(gòu)的適當(dāng)設(shè)計，達到消除誤差，提高裝配精度的作用50、設(shè)計補償方法：補償件、補償結(jié)構(gòu)51、修配：對于難以達到互換性要求的零件，在加工時留出一定的工藝余量，在裝配時按實際情況進行加工，以達到相互配合的目的52、部件精加工目的：為了消除裝配過程中，由于定位和裝配變形等原因形成的誤差，采用的余量補償?shù)姆椒?。在部件、組件裝配工作完成后，再次加工對接部位的面、孔、槽、蒙皮邊緣，以滿足部件之間互換協(xié)調(diào)要求。53、飛機裝配的準(zhǔn)確度要求：空氣動力外形準(zhǔn)確度、各部件間的對接準(zhǔn)確度、部件內(nèi)各零件組件的位置準(zhǔn)確度54、制造準(zhǔn)確度：零件組件部件的實際形狀和尺寸與理論尺寸相符合的程度55、協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度：相互配合的零件組件部件之間配合部分的實際形狀和尺寸相符合程度航空復(fù)合材料技術(shù)1、復(fù)合材料：由兩種或者兩種以上具有不同物理、化學(xué)性質(zhì)的材料，以微觀、介觀或宏觀等不同的結(jié)構(gòu)尺度與層次，經(jīng)過復(fù)雜的空間組合而形成的新型材料2、增強體：也稱為增強材料，復(fù)合材料中起著提高強度、改善性能作用的部分3、增強材料的分類：纖維、薄片、晶須和顆粒等4、纖維增強材料的主要品種：碳纖維、玻璃纖維、芳綸纖維、玄武巖纖維、金屬絲、硼纖維等5、纖維增強材料的形式：連續(xù)纖維、長纖維、短纖維、纖維編織物6、晶須：在人工控制條件下，以單晶形式制取的一種細(xì)小短纖維7、晶須材料具有高強度的原因：直徑小，不能容納大晶體中的常見缺陷；內(nèi)部結(jié)構(gòu)完整，原子排列高度有序，強度不受表面完整性的限制8、顆粒增強材料的常用成分：碳化硅、碳化鈦、碳化硼、碳化鎢、氧化鋁、氮化硅、硼化鈦、氮化硼和石墨等9、夾芯材料：用于復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)的芯子材料10、夾芯材料的分類：蜂窩芯材、泡沫芯材等11、基體材料：復(fù)合材料中起著粘接增強材料、傳遞載荷作用的材料12、基體材料的分類：樹脂、金屬、陶瓷、碳13、樹脂基體的分類：熱固性、熱塑性14、常見的熱固性樹脂：環(huán)氧樹脂、雙馬來酰亞胺、聚酰亞胺、聚脂、酚醛等15、復(fù)合材料成形工藝手糊成形、熱壓罐成形、模壓成形、纖維纏繞成形、樹脂傳遞成形、擠拉成形16、金屬基復(fù)合材料的分類：鋁基、鎂基、鈦基、銅基、鐵基、鎳基等17、金屬基復(fù)合材料制備方法：粉末冶金、熱壓、熔體浸滲、攪拌鑄造、共噴沉積、原位自生長18、陶瓷基復(fù)合材料的分類：氧化鋁陶瓷、氧化鋯陶瓷、碳化硅陶瓷、碳化硼陶瓷、氮化硅陶瓷、氮化硼陶瓷先進航空制造技術(shù)1、先進航空制造技術(shù)的體現(xiàn)方向大型整體輕量化金屬結(jié)構(gòu)件制造技術(shù)；數(shù)字化制造技術(shù)；高效數(shù)控加工技術(shù)；自動化柔性化飛機結(jié)構(gòu)裝配技術(shù)；高效低成本先進復(fù)合材料制造技術(shù)；高能束流加工、特種焊接等新工藝技術(shù)2、預(yù)應(yīng)力噴丸在噴丸成形前，借助預(yù)應(yīng)力夾具等，先在板坯上施加變形力，形成彈性變形，然后再進行噴丸成形的一種噴丸成形方法。3、擴散連接在接觸壓力不足以引起塑性變形，和溫度低于材料熔點的條件下，使零件的接觸面通過原子相互擴散而形成連接的方法。4、鍛壓：利用鍛壓設(shè)備上的錘頭、砧塊或模具對金屬坯料施力使其產(chǎn)生塑性變形，制成形狀尺寸和組織性能合格鍛件的制造方法。5、鍛壓的三個成形溫度區(qū)域：冷鍛、熱鍛、溫鍛6、常用鑄造方法熔模鑄造、石膏型鑄造、金屬型鑄造、壓力鑄造、低壓鑄造、差壓鑄造、離心鑄造和砂型鑄造7、航空先進焊接技術(shù)：電子束焊、摩擦攪拌焊、激光束焊接等8、高速加工：切削速度在高速區(qū)的加工方法，在高速區(qū)切削力會隨切削速度的增大而減小9、3D打印技術(shù)的分類：光固化立體成形、分層實體制造、選擇性激光燒結(jié)、熔積成形等10、振動切削：切削時，在刀具或者工件上附加振動的切削工藝11、先進裝配技術(shù)的內(nèi)容：自動化裝配工裝、自動化裝配單元、自動化裝配系統(tǒng)、自動制孔、自動鉆鉚、裝配檢測、數(shù)字化管理技術(shù)等方面12、先進裝配工裝的種類：行列式柔性裝配工裝、多點陣成形真空吸盤式柔性裝配工裝、分散式機身柔性裝配工裝、自動對接平臺13、采用自動鉆鉚技術(shù)的目的為了保證連接質(zhì)量，提高機體的疲勞壽命；為了在大批量生產(chǎn)中提高生產(chǎn)效率。14、數(shù)字化裝配中的幾何位置測量系統(tǒng)：激光跟蹤儀、激光雷達、室內(nèi)GPS（iGPS）15、先進航空焊接技術(shù)的種類：電子束焊接、激光焊接、摩擦焊接16、攪拌摩擦焊接原理：利用摩擦熱與熱性變形熱作為焊接熱源。在焊接過程中，攪拌針在旋轉(zhuǎn)的同時伸入工件的接縫中，旋轉(zhuǎn)攪拌頭與工件之間強烈摩擦熱，使焊頭前面的材料發(fā)生強烈塑性變形，隨著焊頭的移動，高度塑性變形的材料逐漸沉積在攪拌頭之后，形成焊縫。17、自動裝配系統(tǒng)的組成：自動裝配系統(tǒng)一般由：自動鉆鉚系統(tǒng)、自動鉆鉚機托架系統(tǒng)、機器人組成18、復(fù)合材料的加工方法常規(guī)機械加工、激光加工、高壓水加工、電火化加工、超聲波加工、電子束加工、電化學(xué)加工19、數(shù)字化設(shè)計與制造技術(shù)數(shù)字化設(shè)計與制造技術(shù)是信息技術(shù)與制造技術(shù)融合形成的先進制造技術(shù)，是一種利用數(shù)字化定量表述、存儲、處理和控制方法，支持產(chǎn)品生命周期和企業(yè)全局優(yōu)化的制造技術(shù)