E1公路工程監(jiān)理工作報(bào)告

PAGEPAGE1湖南省張家界市張家界至桑植二級(jí)公路E1監(jiān)理合同段監(jiān)理工作總結(jié)一、監(jiān)理工作概況：（一）合同段監(jiān)理組織形成：本合同段E1監(jiān)理處為長沙華南交通工程咨詢監(jiān)理公司與張家界至桑植公路建設(shè)有限責(zé)任公司于2005年4月25日簽定《合同協(xié)議書》，明確雙方的權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)，合同服務(wù)期為60個(gè)月，駐地監(jiān)理處（E1）設(shè)在張家界市官坪鎮(zhèn)（K14+610左側(cè)約100米）(二)管理結(jié)構(gòu),人員投入情況:受長沙華南監(jiān)理公司的委托，徐望國同志任駐地高監(jiān)，隨即按合同要求組織一批業(yè)務(wù)技術(shù)精湛，政治素質(zhì)高的監(jiān)理人員進(jìn)場，除高監(jiān)具有部頒高級(jí)職稱外，其余各個(gè)部門的專業(yè)工程師均有省廳頒發(fā)的專業(yè)工程師監(jiān)理證，現(xiàn)場監(jiān)理員及試驗(yàn)人員，輔助人員均相應(yīng)的配備齊全，工程高峰期達(dá)25人，按各土建標(biāo)段及相應(yīng)的大型工程先后開工要求，準(zhǔn)時(shí)、全部到位，保證工程任務(wù)按質(zhì)按量的完成。人員進(jìn)場后，著手進(jìn)行駐地自身建設(shè)，增添辦公設(shè)備、生活用品。試驗(yàn)儀器，準(zhǔn)時(shí)從長沙運(yùn)來，合理安裝到位，并派專人調(diào)試好，達(dá)到隨時(shí)可用的目的，并報(bào)請(qǐng)上級(jí)鑒定部門來駐地進(jìn)行核定，爭取合法有效。組織內(nèi)部監(jiān)理人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，圖表規(guī)則上墻，全面閱讀各種“技術(shù)規(guī)范”，熟悉設(shè)計(jì)圖紙，與各標(biāo)段工作人員見面，對(duì)口聯(lián)系，走訪施工場地，了解料源情況，貫徹好“監(jiān)理工作實(shí)施原則”及十六字方針。使整個(gè)監(jiān)理機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)高效的運(yùn)轉(zhuǎn)起來，做到外強(qiáng)形象、內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)的目的。幾年來完成了對(duì)張桑公路的技術(shù)改造，為避開城鎮(zhèn)干擾，過尹家溪，官坪村及教字埡、橋頭鎮(zhèn)時(shí)都實(shí)行了繞線經(jīng)過，并對(duì)局部路段進(jìn)行抬坡降坡，線路加寬，裁彎取直等優(yōu)化改進(jìn)措施，我處擔(dān)任K1+800～K36+000段的施工監(jiān)理。路基工程完工后又緊接著擔(dān)任瀝青路面的監(jiān)理工作。路基工程：34.2km，路面工程:24.2km（K1+800～K26+000）。（三）加強(qiáng)廉政勤政教育：廉政建設(shè)是監(jiān)理隊(duì)伍的形象標(biāo)志，勤政是前者的必要手段，兩者相輔相成為一體是搞好工程質(zhì)量，爭創(chuàng)優(yōu)良工程，安全生產(chǎn)的強(qiáng)有力保障。在當(dāng)?shù)卣褪∈械戎割h導(dǎo)下，一再提出廉潔自律，警鐘長鳴，拒腐防變，才能達(dá)到優(yōu)良工程的目的。華南監(jiān)理公司一直堅(jiān)決配合當(dāng)?shù)卣葑ッ總€(gè)監(jiān)理員的職業(yè)道法準(zhǔn)則，行為規(guī)范，盡職盡責(zé)教育，堅(jiān)持監(jiān)理的服務(wù)性、公證性、科學(xué)性。嚴(yán)格按合同規(guī)定為業(yè)主和施工企業(yè)提供優(yōu)良的監(jiān)理服務(wù)，維護(hù)其合法權(quán)益。堅(jiān)持十六字方針：“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公執(zhí)法、一絲不茍”，要求監(jiān)理人員應(yīng)處事公正、客觀、實(shí)事求是，敢于堅(jiān)持原則。評(píng)定工程質(zhì)量，統(tǒng)計(jì)計(jì)量工程質(zhì)量和處理質(zhì)量問題，要以準(zhǔn)確的測試數(shù)據(jù)和第一手資料為依據(jù)，作出正確的結(jié)論，并對(duì)自己簽認(rèn)的各種簽證負(fù)責(zé)。遵守公共關(guān)系準(zhǔn)則，同行間相互尊重，相互支持，友好合作，不損害同行的聲譽(yù)，不妨礙同行的工作，如發(fā)現(xiàn)有違章違紀(jì)的人員及時(shí)作出相應(yīng)處理，進(jìn)行正面教育或調(diào)離工作崗位，保證監(jiān)理隊(duì)伍的純潔性，增強(qiáng)戰(zhàn)斗力，永遠(yuǎn)做到嚴(yán)格監(jiān)理，做到一絲不茍，廉潔自律才能秉公辦事。（四）項(xiàng)目管理方法：建立崗位責(zé)任制，為了規(guī)范管理，強(qiáng)化監(jiān)理人員廉政意識(shí)，調(diào)動(dòng)監(jiān)理人員的工作積極性，特制定了各種管理辦法，如：駐地辦一般工作制度，崗位工作制度，廉政建設(shè)制度，檔案管理制度等。進(jìn)一步細(xì)化到各專業(yè)工程師職責(zé)，駐地高監(jiān)的職責(zé)，專業(yè)工程師職責(zé)，計(jì)量工程師職責(zé)，測量工程師職責(zé)，試驗(yàn)工程師職責(zé)，標(biāo)段工程師職責(zé)（含監(jiān)理員）。還有各種管理框圖上墻，全面系統(tǒng)的抓好管理工作，既有分工、又有合作，各部門有機(jī)的協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)起來。要求駐地辦所有監(jiān)理人員嚴(yán)格遵守，并以嚴(yán)格的監(jiān)理，熱情的服務(wù)和辛勤的勞動(dòng)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造優(yōu)良工程的目標(biāo)。二、工程質(zhì)量管理：（一）地理地貌：E1監(jiān)理處管理張家界至桑植二級(jí)公路K1+800位于子午西路與張清公路平交處，沿線經(jīng)過尹家溪、官坪、教字埡、橋頭鎮(zhèn)，止于K36+000小溪溝遂道口前。沿線地形起伏變化較大，地勢南部低，北部高，是湘西北武陵山脈之東部，最高處為教字埡鎮(zhèn)朝天關(guān)，海拔高度1227m，最低處為張家界市里澧水河漫灘，海拔標(biāo)高162m，沿線切割深度30～70m，最大切割深度達(dá)300m。（二）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：建設(shè)單位：張家界市張桑公路建設(shè)有限責(zé)任公司。設(shè)計(jì)單位：湖南省交通勘察設(shè)計(jì)所（甲級(jí)）公路等級(jí)：Ⅱ級(jí)。設(shè)計(jì)荷載：汽—20，掛—100，行車速度為40km／h，最大坡度7%，最小曲線半徑100m。路基寬度：與子午西路相接部分為K1+800～K3+550由子午路過渡至12.m,K3+550～K3+640.91由12.0m過渡至8.5行車道2×3.75m，硬路肩0.6m，K3+640.91～K36+000為8.5m，硬路肩2×0.3m。（三）施工單位：項(xiàng)目經(jīng)理A.路基部分：A1標(biāo)—湖南軍信公路橋梁建設(shè)有限公司K1+800～K7+900熊澤輝A2標(biāo)—長沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司K7+900～K16+800周久一A3標(biāo)—中鐵十二局集團(tuán)有限公司K16+800～K19+200陳岳峰A4標(biāo)—湖南省路橋建設(shè)集團(tuán)K19+200～K26+200劉可特A5標(biāo)—益陽遠(yuǎn)程公路建設(shè)有限公司K26+200～K36+000丁兆堯B.路面部分：B1標(biāo)—益陽遠(yuǎn)程公路建設(shè)有限公司：K1+800～K26+000（以教字埡大橋?yàn)榻纾ㄋ模┕こ虄?nèi)容及數(shù)量：E1監(jiān)理合同段主要工程有路基工程，橋梁工程，遂道工程，路面工程，收費(fèi)站（設(shè)三坪村K8+940）及茅溪埡遂道管理所，（出口前K18+785～+900左側(cè)）。路基主要工程數(shù)量：土石方：挖方為1018221m3，填方為1136009m3，遂道:781m/座,即茅溪埡遂道。橋涵：大橋三座（茅溪埡高架橋386.6m，教字埡大橋115.6m，橋頭大橋77.8m），中橋5座,小橋6座；圓管涵1587.46m（橫長），蓋板涵：1052.39m（橫長）路面工程數(shù)量表：AC–13C瀝青砼上面層：199348㎡AC–20C瀝青砼上面層：199348㎡同步碎石+稀漿+封層+透層：199348㎡5.5%水泥穩(wěn)定碎石基層：197512㎡4%水泥穩(wěn)定碎石底基層：229198㎡（五）監(jiān)理依據(jù)：按照和業(yè)主簽訂的合同協(xié)議書、合同文件、招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)圖紙和工程量清單，按工程進(jìn)度適時(shí)配備監(jiān)理工程師和經(jīng)過監(jiān)理培訓(xùn)及試驗(yàn)培訓(xùn)的監(jiān)理人員，實(shí)踐證明人員素質(zhì)良好，年齡結(jié)構(gòu)合理，在實(shí)施過程中隨著工程進(jìn)展不斷進(jìn)行人員優(yōu)化組合，提高工作效率。（六）質(zhì)量管理措施：采用部頒雙控原則：全面控制施工過程，重點(diǎn)控制工序質(zhì)量。（1）各工序交接有對(duì)策，有檢查。（2）質(zhì)量控制有對(duì)策。（3）施工項(xiàng)目有主案。（4）技術(shù)措施有交底。（5）圖紙會(huì)審有記錄。（6）配制材料有試驗(yàn)。（7）隱蔽工程有驗(yàn)收。（8）計(jì)量器具校正有復(fù)核。（9）設(shè)計(jì)變更有手續(xù)。（10）鋼筋代換有制度。（11）對(duì)事故處理有復(fù)查。正確執(zhí)行雙控制方法，使每個(gè)監(jiān)理人員心中有數(shù)，工作有序開展，事事忙而不亂，對(duì)施工單位執(zhí)法有依據(jù)，按章辦事，質(zhì)量管理工作既嚴(yán)肅執(zhí)行又融洽了監(jiān)理與施工單位的關(guān)系，權(quán)責(zé)分擔(dān)，促進(jìn)監(jiān)理工作流暢運(yùn)轉(zhuǎn)，工程監(jiān)理職責(zé)與權(quán)限的統(tǒng)一是順利開展監(jiān)理工作，確保工程項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)最終目標(biāo)的重要條件。（七）工程質(zhì)量管理：檢測標(biāo)準(zhǔn)：按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1—2004），2005年1月1日起實(shí)行，執(zhí)行全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，有利于保證工程質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)在建和改建公路的檢測，監(jiān)理監(jiān)控和檢驗(yàn)評(píng)定。土方路基按表4.2.2（土方路基實(shí)測項(xiàng)目）另加各有關(guān)單項(xiàng)檢測；石方路基按表4.3.2（石方路基實(shí)測項(xiàng)目）另加各有關(guān)單項(xiàng)檢測；橋梁工程按表8.2.2（橋梁總體實(shí)測項(xiàng)目）及各分項(xiàng)分部工程檢測項(xiàng)目；遂道工程按表10.2.2（遂道總體實(shí)測項(xiàng)目）及各分項(xiàng)分部工程檢測項(xiàng)目。路面工程按表7.3.2（瀝青路面層和瀝青碎《礫石》石面層實(shí)測項(xiàng)目）及有關(guān)內(nèi)容檢測有了檢測依據(jù)后，重點(diǎn)加強(qiáng)巡視和旁站，做到控制施工全過程及重點(diǎn)控制各工序質(zhì)量，第一線人員應(yīng)加強(qiáng)，把好第一道關(guān)，掌握第一手資料，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，由于權(quán)力所限不能現(xiàn)場解決的問題應(yīng)將掌握的第一手資料及時(shí)向上級(jí)有關(guān)部門及領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，對(duì)不合格的工序監(jiān)理人員拒絕簽字，今日事今日畢，嚴(yán)禁違反工序施工。E1監(jiān)理處的試驗(yàn)室配備齊全，力學(xué)試驗(yàn)、土工試驗(yàn)、瀝青試驗(yàn)等三大類型的儀器按業(yè)主要求全部落實(shí)，安裝調(diào)試到位，并備案請(qǐng)權(quán)威部門核實(shí)和標(biāo)定，所檢測數(shù)據(jù)是合法，真實(shí)，有效，說服力強(qiáng)，保證檢測頻率及必要時(shí)加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目的抽檢。嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，試驗(yàn)室是功不可沒的，為了工程質(zhì)量，科學(xué)的數(shù)據(jù)，尤其是土建工程修建構(gòu)造物時(shí)，便道還沒有，淌水到基坑中去作觸探試驗(yàn)，冬天冷水刺骨，還冒著深基坑塌方的危險(xiǎn)。夏天酷署高溫地溫達(dá)40多度，蹲在路基上測壓實(shí)度，測一個(gè)洞子就要40分鐘，5個(gè)標(biāo)段輪流施工，往來奔跑，忙得不亦樂乎。特別應(yīng)指出的是在進(jìn)行遂道及瀝青路面施工時(shí)，除配備專業(yè)及旁站外，還另有試驗(yàn)員住在施工現(xiàn)場，同標(biāo)段的人員同上班，及時(shí)做試驗(yàn)，直接掌握各項(xiàng)科學(xué)數(shù)據(jù)，做到客觀，真實(shí)反映施工動(dòng)態(tài)，真正做到用數(shù)據(jù)說話，評(píng)出來的工程質(zhì)量以理服人，即使返工的地段也使人心服口服。附E1監(jiān)理處抽抬試驗(yàn)一覽表。路基、橋、隧工程監(jiān)理處抽檢試驗(yàn)一覽表合同段試驗(yàn)類型A1A2A3A￥A5合計(jì)土工標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)3414517動(dòng)力觸探528332106104377粗集料試驗(yàn)51014111252細(xì)集料試驗(yàn)101314121261水泥試驗(yàn)461581245水泥砼配合比3454420石料抗壓112239砼抗壓強(qiáng)度6389277155164748砂漿抗壓強(qiáng)度9512365209189681壓實(shí)度/厚度5127471355547982746錨桿抗撥————7426————7426鋼筋試驗(yàn)24114324測量監(jiān)理工作是整個(gè)路基路面工作重要組成部分，確保工程線位構(gòu)造物位置，標(biāo)高及幾何尺寸的準(zhǔn)確性。開工前抓緊時(shí)間對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)，督促施工方進(jìn)行復(fù)測以及根據(jù)實(shí)際施工需要及避開地形地物的干擾面加密設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)成果資料除復(fù)核外，到現(xiàn)場一一查對(duì)核實(shí)，做到準(zhǔn)確無誤，原樁護(hù)好，加樁按施工要求保護(hù)好，并編好文字應(yīng)對(duì)記錄資料，以便備查。開工后也是測量工作的重點(diǎn)部分，是對(duì)各種構(gòu)造物進(jìn)行測量放樣，尤其是橋梁臺(tái)、柱、中線水平一定要搞準(zhǔn)，絕不能出任何差錯(cuò)，差之毫厘，失之千里，給國家和人民財(cái)產(chǎn)造成不應(yīng)有的損失。大型土石方工程先復(fù)核設(shè)計(jì)圖的施工斷面邊線應(yīng)放準(zhǔn)，避免返工，還牽涉到征地拆遷問題。構(gòu)造物的位置、長度、埋置深度問題，均應(yīng)慎之又慎，首先要計(jì)算準(zhǔn)確，其次是司鏡放樣兩樣工作基本功要扎實(shí)，認(rèn)真對(duì)待，才能保證工程質(zhì)量。路基工程完工以后緊接著還有瀝青路面工程的測量，該部分路基已成型，中線屬恢復(fù)測量，但標(biāo)高測量顯得特別重要，路基精加工找平，上，下基層水穩(wěn)料的標(biāo)高測量一定要認(rèn)真測準(zhǔn)，輔樁測實(shí)交樁手續(xù)齊備及時(shí)，保證瀝青路面施工平穩(wěn)順暢。厚度、平整度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。測量工作是一項(xiàng)仔細(xì)、勤奮，爬山越嶺吃苦耐勞的工作，監(jiān)理處測量人員在測量工作中克服了不少困難，主動(dòng)為現(xiàn)場施工服務(wù)，圓滿的完成了業(yè)主交給的任務(wù)。瀝青砼路面的監(jiān)理：自接受該項(xiàng)任務(wù)后，著手組織人員，配備各項(xiàng)專業(yè)工程師，將工作的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向新的路面施工任務(wù)，將路基標(biāo)的路基進(jìn)行復(fù)測，尤其是標(biāo)高，由于冬天冰雪凍害，行車密度大，標(biāo)高與設(shè)計(jì)要求的出入不少，無法按正常的設(shè)計(jì)施工，只能在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行施工，4%水泥穩(wěn)定底基層于2008年3月27日開始施工，其中路基滲水及彈簧等病害工程夾在中間進(jìn)行處理，致使穩(wěn)定層的施工受到了不少干擾，只能分段進(jìn)行。5.5%水泥基層也只好與底基層交叉進(jìn)行，跳躍式的前進(jìn)，在施工過程中增加檢測頻率，特別是對(duì)壓實(shí)度的測定。除現(xiàn)場挖洞檢測外，實(shí)行樁號(hào)取樣，罐筒養(yǎng)生（標(biāo)養(yǎng)6天，浸水1天）進(jìn)行強(qiáng)度檢測。水泥劑量分析每天進(jìn)行了1～2次，嚴(yán)格掌握施工動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)不合格的立即下指令返工，整個(gè)水穩(wěn)基層于2008年6月22日結(jié)束。并按表7.7.2水泥穩(wěn)定粒料基層，底基層實(shí)測項(xiàng)目進(jìn)行檢測。緊接著進(jìn)行封層施工，基層施工經(jīng)檢測合格后，完善一段施工一段，也是與水穩(wěn)料施工同時(shí)交叉進(jìn)行，趁天氣晴朗的日子將透層、封層按施工規(guī)范要求一氣呵成，為瀝青砼的施工創(chuàng)造良好的條件。瀝青路面施工前委托省交通科研所根據(jù)業(yè)主所提供的瀝青樣品，骨料進(jìn)行配比，于2008年6月24日作好瀝青砼的目標(biāo)配合比，隨即進(jìn)行下面層生產(chǎn)配合比試驗(yàn)，經(jīng)過方案比較，確定油石比、空隙率、間隙率、飽和度、穩(wěn)定度、流值。一月后同樣做法做出了上面層的生產(chǎn)配合比。確定下面層油石比為4.5%，上面層油石比為4.8%。下面層試驗(yàn)段于2008年6月30日下午進(jìn)行攤鋪。試驗(yàn)段選在K25+300～K25+600左半幅共300m，隨后進(jìn)行了下面層大面積施工，于7月30日完成。緊接著作上面層施工，邊施工邊調(diào)整配合比，從子午路接合部開始，經(jīng)過二十多天的戰(zhàn)高溫酷暑，勝利完成了瀝青上面層的施工任務(wù)。在整個(gè)施工過程中，監(jiān)理頗費(fèi)心神，主要原因：施工隊(duì)伍屬分包方式，層次多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不能一步到位，其次施工隊(duì)伍不是專業(yè)隊(duì)伍，技術(shù)生疏，又未經(jīng)過培訓(xùn)，處在邊干邊學(xué)的階段，影響正規(guī)技術(shù)的發(fā)揮，三是生產(chǎn)設(shè)備不配套，必要的輔助設(shè)備沒有，施工起來困難不少，平整度，厚度一直是難以保證。對(duì)一些特殊地段處理不理想，如急彎、陡坡、橋頭搭板（埋板）新老工作面的接縫處理等。橫縫、縱縫明顯為此施工現(xiàn)場加強(qiáng)旁站，晝夜不離監(jiān)理人員，雖下指令嚴(yán)禁晚上施工，但以搶進(jìn)度為由，幾乎是白天黑夜連著干，直到拌和爐出現(xiàn)故障才難得有間歇時(shí)間，口頭指出不能解決問題，只好下返工指令。總共下過6份（不包括試驗(yàn)9份），下面層2份（未返工）、上面層4份（只有少部分返工或未返工）。試驗(yàn)室派人在拌和場作馬歇爾浸水試驗(yàn)，上、下面層的用油率作抽提試驗(yàn)驗(yàn)證配比試驗(yàn)。工地及時(shí)鉆芯取樣進(jìn)行厚度檢查。攤鋪時(shí)進(jìn)行溫度測試，料車攤鋪、碾壓、終壓各個(gè)環(huán)節(jié)的溫度控制。多管齊下，控制質(zhì)量。尤其加晚班從不通知，只能從第三者口中捕捉信息。更增加了監(jiān)理難度晝夜連軸轉(zhuǎn)，工效低、質(zhì)量差、勞命傷財(cái)。返工路段大多是晚班造成，厚度不足，離析嚴(yán)重，平整度差，在瀝青路面層施工中教訓(xùn)是深刻的。只有嚴(yán)格按規(guī)范施工，增加技術(shù)含量才能確保設(shè)計(jì)12年的使用期要求。（附試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)表）瀝青混凝土面層監(jiān)理抽檢試驗(yàn)一覽表試驗(yàn)類型合同段石油瀝青粗集料細(xì)集料礦粉瀝青用量（油時(shí)比）馬歇爾試驗(yàn)礦料及配比B1標(biāo)208812434543合計(jì)208812434543（八）質(zhì)量問題和事故處理情況幾年來監(jiān)理處所進(jìn)行的質(zhì)檢工作，主要有四個(gè)方面：質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用、安全、質(zhì)量是第一位的。沒有質(zhì)量就沒有進(jìn)度。只有加強(qiáng)質(zhì)檢工作，防止豆腐渣工程在本處出現(xiàn)，才能達(dá)到監(jiān)理目的。與質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用的同時(shí)，安全問題是完成生產(chǎn)任務(wù)的保證。黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人高度重視以人為本，建造和諧社會(huì)，安全生產(chǎn)絕不是一件小事。要求各位承包人層層抓安全，人人注意安全。杜絕人員傷亡事故，發(fā)現(xiàn)事故苗頭及時(shí)處理制止。施工現(xiàn)場消除一切安全隱患，安全保障生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。在施工現(xiàn)場時(shí)刻應(yīng)該注意。既不傷害別人，也不被別人傷害，加強(qiáng)自我保護(hù)，加大宣傳力度。以醒目的標(biāo)牌宣傳安全生產(chǎn)的知識(shí)，口號(hào)（大標(biāo)語牌）引起廣大施工人員的警惕。平時(shí)開會(huì)不忘講安全問題，哪怕老調(diào)重彈仍然不能忽視事故是人為的，安全是創(chuàng)造的。稍一疏忽就出安全事故，這樣的教訓(xùn)是很多的?？傊I(lǐng)導(dǎo)重視、安全生產(chǎn)深入人心、措施得力就能保障行車、施工兩不誤，如期保質(zhì)的完成張桑公路的改造任務(wù)?？v觀路基路面施工，均為了保證線路的六個(gè)度：即中心偏移度、寬度、壓實(shí)度（包括彎沉）、平整度、橫坡度這六個(gè)度達(dá)到了設(shè)計(jì)要求才能構(gòu)成線路成形要求，若有一項(xiàng)達(dá)不到要求就影響公路的質(zhì)量。不符合上級(jí)驗(yàn)收的目的。為此監(jiān)理處全體人員付出了不少心血，日夜操勞、起早貪黑、冒酷暑、站嚴(yán)寒、下指令現(xiàn)場督促均是一個(gè)目的。創(chuàng)優(yōu)良工程樹張桑公路形象?？傆?jì)：下指令146份、停工令8份、返工106令份、復(fù)工令8份計(jì)量工作是整個(gè)監(jiān)理工作中重點(diǎn)部分，質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用等控制手段缺一不可，首先應(yīng)堅(jiān)持的兩條原則：只有合格的工程才能計(jì)量，否則不但不能計(jì)量，更不能進(jìn)入下一道工序，其次要工程量清單上有的才能計(jì)量，否則要有合法的手續(xù)齊全的變更設(shè)計(jì)申請(qǐng)。堅(jiān)持施工程序合理，嚴(yán)格按工序施工，各階段均有規(guī)范要求的簽證手續(xù)。嚴(yán)禁無證，越級(jí)，越權(quán)倒簽字行為。根據(jù)開工報(bào)告批復(fù)蛋按施工測量放樣，基坑（礎(chǔ)）開挖，隧道圍巖爆破擴(kuò)大，隱蔽工程驗(yàn)收（施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主代表全簽）專業(yè)、駐地簽字，立模布筋。砼配比確定，澆注施工，各種環(huán)節(jié)的自檢，抽檢。試驗(yàn)資料工程數(shù)量查驗(yàn)核實(shí)，準(zhǔn)確無誤后填寫各分項(xiàng)、分部工程內(nèi)容的檢測資料。除第一手續(xù)資料存檔外，施工方再按檢測資料上報(bào)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告申請(qǐng)批復(fù)單，審批后下一步就填寫交工證書。經(jīng)駐地監(jiān)理審核無誤后再向業(yè)主提出計(jì)量支付申請(qǐng)，報(bào)上級(jí)主管部門審批。一整套監(jiān)理程序過程流暢，每月按步進(jìn)行，既保證了工程進(jìn)度又滿足了設(shè)計(jì)規(guī)范及符合施工規(guī)范要求，圓滿的完成了施工任務(wù)。與此同時(shí)還相應(yīng)的做好單位分部、分項(xiàng)工程的計(jì)量支付臺(tái)賬匯總統(tǒng)計(jì)月報(bào)表，以及各種紀(jì)錄、紀(jì)要、和報(bào)告。對(duì)不合格工程應(yīng)及時(shí)果斷的作出處理，決不能含糊，并且返工后的工程只能評(píng)為合格，不能評(píng)為優(yōu)良工程。每月編造監(jiān)理月報(bào)，施工方為工程月報(bào)，按部就班的累計(jì)編制好及時(shí)上報(bào)。工程費(fèi)用支付情況及變更一覽附后。（九）工程質(zhì)量評(píng)定情況目前由于施工單位均已撤走，自檢資料還在整理，并未送監(jiān)理評(píng)定。監(jiān)理抽檢的評(píng)定無法進(jìn)行，評(píng)分也不能馬上出來，還處在進(jìn)行中。三、計(jì)量支付我監(jiān)理處根據(jù)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單，技術(shù)規(guī)范，設(shè)計(jì)圖紙，工程量清單進(jìn)行計(jì)量支付工作，匯總統(tǒng)計(jì)月報(bào)表，以及各種記錄，紀(jì)要和報(bào)告；深入工程現(xiàn)場，隨時(shí)掌握施工現(xiàn)場動(dòng)態(tài)和工程進(jìn)度情況，作單位、分部、分項(xiàng)工程的計(jì)量支付臺(tái)帳；督促承包人及時(shí)準(zhǔn)確地呈報(bào)工程進(jìn)度報(bào)表；出據(jù)月支付憑證報(bào)總監(jiān)代表處審核；到目前為止各標(biāo)段計(jì)量支付情況如下：標(biāo)段號(hào)原合同金額（萬元）現(xiàn)已計(jì)量金額（萬元）計(jì)量期數(shù)備注A1A2A3A4A5B1DA1標(biāo)~A5標(biāo)均有變更等待省公路局、省交通廳批復(fù)，因其發(fā)生的變更額度較大未落實(shí)，暫且不能計(jì)量支付，計(jì)量支付問題留在工程后期處理。B1標(biāo)中的慈利公路局已呈報(bào)計(jì)量一期暫不計(jì)入，同時(shí)路面發(fā)生變更數(shù)量、金額較大，需重新修定清單，等重大問題，仍留在工程后期處理。D標(biāo)綠化工程施工，發(fā)生較大變更額度，需省局終審裁定，合同清單不能作為計(jì)量依據(jù)，暫由業(yè)主借款（苗木等預(yù)付款）維持施工，此標(biāo)段的問題也留在工程后期處理。四、設(shè)計(jì)變更情況因工程變更涉及承包人、業(yè)主的切身利益，同時(shí)也會(huì)對(duì)工程的進(jìn)度、工程造價(jià)產(chǎn)生一定的影響，對(duì)此我E1監(jiān)理處十分謹(jǐn)慎地按照合同條款、《招標(biāo)文件》、《監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》、監(jiān)理程序?qū)こ套兏鼘?shí)施管理。所有變更均要求業(yè)主工作站參加，重大變更要求業(yè)主和設(shè)計(jì)單位參加，當(dāng)場形成四方會(huì)議紀(jì)要并簽字認(rèn)可，整個(gè)施工監(jiān)理過程中，我E1監(jiān)理處從未發(fā)生過擅自做主變更和擅自越權(quán)變更的現(xiàn)象。按業(yè)主要求，一般采用的工程變更程序?yàn)椋阂庀蛲ㄖㄋ姆綍?huì)議紀(jì)要）——資料收集——費(fèi)用對(duì)比分析比較——協(xié)商價(jià)格——簽發(fā)“工程變更令”，重大變更經(jīng)監(jiān)理處、總監(jiān)辦、指揮部審批并報(bào)省局批準(zhǔn)同意后簽發(fā)“工程變更令”。到目前為止所發(fā)生的變更執(zhí)行情況如下：合同號(hào)變更份數(shù)業(yè)主已批累計(jì)變更金額（萬元）備注A1A2A3A4A5B1D還有一部分上報(bào)變更申請(qǐng)，或遺留工程未完需報(bào)變更的因無終審結(jié)果未下達(dá)變更令指令不在統(tǒng)計(jì)之列。五、交工驗(yàn)收中存在問題及處理情況這條公路是通湘西北的重要通道，地理位置、經(jīng)濟(jì)價(jià)值相當(dāng)重要。既要保證通車，又要堅(jiān)持施工，互相干擾的事情較多。個(gè)別地方只得修臨時(shí)便道饒線通車，才能施工。改線施工的地段雖無行車干擾但應(yīng)修施工便道才能進(jìn)設(shè)備、材料給施工增添了不少難度。修通后由于車流量大，不能馬上交驗(yàn)又被碾壓壞造成邊修路邊養(yǎng)護(hù)的局面。交工驗(yàn)收時(shí)未進(jìn)行正規(guī)的交接手續(xù)相互之間權(quán)責(zé)不清，加上路基與路面單位不是同時(shí)面對(duì)面的進(jìn)行交接。具體問題雙方不能達(dá)成共識(shí)。結(jié)果是非不清，落實(shí)到經(jīng)濟(jì)上來就扯不清了，各持己見，其次路基未具備交接條件，倉促單方面的向業(yè)主交接，資料不齊全。草率的交接后不是馬上覆蓋。時(shí)隔半年直久再作路面水穩(wěn)層。這中間又湊巧遇上百年一遇的冰雪災(zāi)害。對(duì)路基的破壞力相當(dāng)嚴(yán)重。車流量大、重車多、又更加火上加油。給路面施工帶來不少麻煩，同時(shí)路基病害又冒出來了。在作路面工程的同時(shí)，又需要處理病害工程。但路基又交接完了，形成時(shí)間真空，難以處理。如K35+890-K35+960路基滑坡及下沉影響很大，仍處在施工階段。在路基驗(yàn)收前施工標(biāo)段的變更手續(xù)未作徹底清理補(bǔ)齊手續(xù)，跟著來的就是資料不能上報(bào)，自檢和抽檢不齊，不能作出科學(xué)的評(píng)定。施工決算也出不來，帶來的麻煩事不少，缺陷責(zé)任期的確定均不能斷定，意味著施工期還未結(jié)束。六、對(duì)于設(shè)計(jì)單位，施工單位和建設(shè)單位評(píng)價(jià)：、（一）設(shè)計(jì)單位：像張桑公路基本上屬舊線改造小部改線實(shí)際上比修新線還難，應(yīng)處理的問題不少對(duì)新舊線的接頭部分，（線型加寬）應(yīng)作詳細(xì)的交待。抬坡降坡地段對(duì)構(gòu)造物的影響很大，有的涵洞長度偏短（如K14+9231-3.0×3.0m蓋板涵）造成瀝青路面虧坡。裁彎取直地段未考慮排水問題,像K19+713~K19+786右側(cè)原設(shè)計(jì)是一條邊溝,上游的縱向排水量很大,流水標(biāo)高底于邊溝3m多,結(jié)果只好在路基下新修一座1—4×4m的縱向箱涵才能滿足實(shí)際要求。幾座中橋的背墻從支座起伸到橋面未留出伸縮縫的位置，致使伸縮縫.無法安裝只有梁端（一半）的預(yù)埋筋?？紤]問題不周。理論聯(lián)系實(shí)際不夠。搭板間的錨固螺栓未設(shè)計(jì)彈簧不能起到緩沖作用?，F(xiàn)場的設(shè)計(jì)代表只能傳話不利有些小問題不在現(xiàn)場及時(shí)解決，縮短審批時(shí)間，也不先定方案，后補(bǔ)手續(xù)對(duì)施工損失小一些；路基地質(zhì)勘揮調(diào)查不準(zhǔn)，出現(xiàn)大小滑坡段又未見采取對(duì)策，造成路基病害不少。沿途小型山體崩塌有幾處，茅溪埡大橋與隧道之間右側(cè)高切方邊坡，每逢下大暴雨就有一次他塌方。K22+000~200兩側(cè)及K28+800~900右側(cè)邊坡不穩(wěn)小型塌方經(jīng)常有。K35+890~960左側(cè)山體向右移動(dòng)，線路沿中心線縱向開裂并下沉。危及行車及人身安全，隱患很大。（二）、施工單位：加強(qiáng)總體施工性施工計(jì)劃安排，各種專業(yè)的工程技術(shù)人員應(yīng)配合應(yīng)配套、機(jī)誡設(shè)備應(yīng)滿足本標(biāo)段的施工需要。搞好施工的三大要素“正確的設(shè)計(jì)合理的工藝嚴(yán)格的管理”，三者缺一不可。人員配齊以后，加強(qiáng)現(xiàn)場指揮提高應(yīng)變能力。特別是對(duì)一些特殊情況，變化大的地方應(yīng)有一定的應(yīng)變能力，果斷及時(shí)的處理問題。施工單位普遍的資料跟不上施工進(jìn)度，事后補(bǔ)資料，個(gè)別的計(jì)量時(shí)還缺資料，自檢與抽檢的均不齊全，甚至沒有，許多隱蔽工程以后就無法補(bǔ)了。有的施工單位，施工員不做資料，由專門的資料員或試驗(yàn)室的人做資料，與現(xiàn)場施工脫節(jié)，只能閉門造車，真實(shí)性不詳。試驗(yàn)自檢頻率不夠無第一手資料可查，或是由監(jiān)理催著干。個(gè)別單位的專業(yè)工程師（總工）只是掛個(gè)名，只聞其名未見其人，長期不在工地形同虛設(shè)，對(duì)工作影響很大，對(duì)口聯(lián)絡(luò)很困難。責(zé)任心不強(qiáng)，現(xiàn)場施工無人指導(dǎo)，遇到難題一大幫人停工等消息，造成人力資料浪費(fèi)。雨季施工應(yīng)加強(qiáng)防范措施多與當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)聯(lián)絡(luò)，減少對(duì)工程質(zhì)量的影響尤其打砼時(shí)遇到下雨時(shí)措手不及。（三）建設(shè)單位：管理工作是一個(gè)系統(tǒng)的社會(huì)工程，政策性強(qiáng)法律面廣知識(shí)性博。人際關(guān)系極為重要的一項(xiàng)工作，省內(nèi)外可借鑒的修路經(jīng)驗(yàn)特別多可廣泛推薦，E1監(jiān)理處在此工作幾年的向當(dāng)?shù)卣笆薪还懿块T和當(dāng)?shù)厝嗣駥W(xué)到了許多寶貴的知識(shí)也建立了深厚的友誼，為今后參與市場經(jīng)