任務(wù)三 城市軌道交通客流調(diào)查課件

任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查任務(wù)一客流調(diào)查統(tǒng)計任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查一、客流及其影響因素1、客流的概念

客流是指在單位時間內(nèi)，軌道交通線路上乘客流動人數(shù)和流動方向的總和?？土鞯母拍罴缺砻髁顺丝驮诳臻g上的位移及其數(shù)量，又強(qiáng)調(diào)了這種位移帶有方向性和具有起訖位置?？土骺梢允穷A(yù)測客流，也可以是實際客流。任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查一、客流及其影響因素1、客流的概念時間分布特征全日客流全日分時客流高峰小時客流任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查一、客流及其影響因素1、客流的概念空間分布特征斷面客流車站客流任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查一、客流及其影響因素基本客流轉(zhuǎn)移客流誘增客流1、客流的概念

客流來源任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查一、客流及其影響因素拓展：客流分析常用概念斷面客流量（客流量）：在單位時間內(nèi)，沿同一方向通過軌道交通線路某斷面的乘客數(shù)量，即通過該斷面所在區(qū)間的客流量，分為上行斷面客流量和下行斷面客流量。最大斷面客流量：在單位時間內(nèi)，通過軌道交通線路各斷面的客流量一般是不相等的，其中的峰值稱為最大斷面客流量。任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查一、客流及其影響因素拓展：客流分析常用概念全日分時段最大斷面客流量：將單位時間定義為一小時，統(tǒng)計出一天內(nèi)各個時間段內(nèi)的最大斷面客流量。全日分時段最大斷面客流量一般是不相等的，其中的峰值稱為高峰小時最大斷面客流量。高峰小時各區(qū)間斷面客流量：在時間一定的前提下（即高峰小時情況下），統(tǒng)計該小時內(nèi)各區(qū)間的斷面客流量。全日各區(qū)間斷面客流量：一天內(nèi)各區(qū)間的斷面客流量。任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查一、客流及其影響因素2、影響客流的因素

軌道交通沿線土地利用情況城市布局發(fā)展模式票價城市人口規(guī)模與出行率任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查一、客流及其影響因素2、影響客流的因素服務(wù)水平交通網(wǎng)的規(guī)模與布局政府的交通運(yùn)輸政策私人交通工具的擁有量任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查二、客流調(diào)查與統(tǒng)計

客流調(diào)查涉及客流調(diào)查內(nèi)容、地點和時間的確定，調(diào)查表格的設(shè)計、調(diào)查設(shè)備的選用和調(diào)查方式的選擇，以及調(diào)查資料匯總整理、指標(biāo)計算和結(jié)果分析等多方面問題。任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查二、客流調(diào)查與統(tǒng)計（一）、客流調(diào)查種類1、全面客流調(diào)查全面客流調(diào)查是對全線客流的綜合調(diào)查，通常也包括乘客情況抽樣調(diào)查。弊：這種類型的客流調(diào)查時間長、工作量大，需要較多的調(diào)查人員。利：通過調(diào)查及對調(diào)查資料進(jìn)行整理、統(tǒng)計和分析，能對客流現(xiàn)狀及出行規(guī)律有一個全面清晰的了解。任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查二、客流調(diào)查與統(tǒng)計

2.乘客情況抽樣調(diào)查抽樣調(diào)查是指用樣本來近似地代替總體的調(diào)查方式，這樣做有利于減少客流調(diào)查的人力、物力和時間。乘客情況抽樣調(diào)查通常采用問卷方式進(jìn)行，調(diào)查內(nèi)容主要包括乘客構(gòu)成情況和乘客乘車情況兩方面。任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查二、客流調(diào)查與統(tǒng)計

3.斷面客流調(diào)查斷面客流調(diào)查是一種經(jīng)常性的客流抽樣調(diào)查，根據(jù)需要，可選擇一個或幾個斷面進(jìn)行調(diào)查，一般是對最大客流斷面進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查人員用直接觀察法調(diào)查車輛內(nèi)的乘客人數(shù)。任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查二、客流調(diào)查與統(tǒng)計

4.節(jié)假日客流調(diào)查節(jié)假日客流調(diào)查是一種專題性客流調(diào)查，重點對春節(jié)、元旦、國慶節(jié)、雙休日和若干民間節(jié)日期間的客流進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查的內(nèi)容包括機(jī)關(guān)、學(xué)校、企業(yè)等單位的休假安排，城市旅游業(yè)、娛樂業(yè)的發(fā)展程度，市民生活方式的變化等。該項調(diào)查一般是通過問卷方式進(jìn)行。任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查二、客流調(diào)查與統(tǒng)計

5.突發(fā)客流調(diào)查突發(fā)客流調(diào)查主要針對影劇院、體育場館等客流快速集散的站點進(jìn)行的專項客流調(diào)查。該項調(diào)查主要涉及影劇院、體育場館的規(guī)模與附近軌道交通車站的客流影響程度、持續(xù)時間之間的相關(guān)關(guān)系。任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查二、客流調(diào)查與統(tǒng)計

（二）、客流調(diào)查統(tǒng)計指標(biāo)1.乘客人數(shù)各站分時上、下車人數(shù)換乘站全日分時換乘人數(shù)各站高峰小時乘客人數(shù)全線全日分時乘客人數(shù)任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查二、客流調(diào)查與統(tǒng)計

（二）、客流調(diào)查統(tǒng)計指標(biāo)2.斷面客流量分時與全日各斷面客流量分時與全日最大斷面客流量高峰小時最大斷面客流量任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查二、客流調(diào)查與統(tǒng)計

（二）、客流調(diào)查統(tǒng)計指標(biāo)3、乘客構(gòu)成情況年齡、性別、職業(yè)、出行目的等。

任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查二、客流調(diào)查與統(tǒng)計

（二）、客流調(diào)查統(tǒng)計指標(biāo)4.乘客乘車情況。

到達(dá)方式統(tǒng)計及百分比離開方式統(tǒng)計及百分比節(jié)省時間任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查拓展模塊一、客流預(yù)測1、客流預(yù)測的意義客流量是城市軌道交通規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)及運(yùn)營各環(huán)節(jié)的基本依據(jù)，客流預(yù)測是城市軌道交通建設(shè)的一個重要環(huán)節(jié)，是各項設(shè)計工作的基礎(chǔ)，預(yù)測結(jié)果的可靠與否直接關(guān)系到城市軌道交通的建設(shè)投資、運(yùn)營效率和經(jīng)濟(jì)效益。由于城市軌道交通建設(shè)項目的投資巨大，客流預(yù)測的營銷結(jié)果也就更為明顯。任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查拓展模塊一、客流預(yù)測2、客流預(yù)測客流預(yù)測是以現(xiàn)行運(yùn)輸統(tǒng)計制度提供的基礎(chǔ)資料為依據(jù)，輔以對城市、港口、車站等處的調(diào)查，然后在此基礎(chǔ)上通過科學(xué)的方法來推算未來的客流量。3、分類：短期（1~5年）、中期（6~10年）、長期（10年以上）任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查拓展模塊一、客流預(yù)測3、客流預(yù)測誤差客流預(yù)測在實踐操作中會遇到預(yù)測客流與實際客流誤差較大、存在高估傾向以及不同機(jī)構(gòu)預(yù)測的客流數(shù)據(jù)離散性較大等問題。任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查拓展模塊一、客流預(yù)測4、客流預(yù)測誤差原因（1）、客流預(yù)測方法的缺陷（2）、預(yù)測的前提條件發(fā)生改變。（3）、交通調(diào)查數(shù)據(jù)不足。（4）、客流預(yù)測數(shù)取高不取低。任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查拓展模塊一、客流預(yù)測4、客流預(yù)測誤差原因（5）、其他交通方式分流。（6）、城市軌道交通沒有形成網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效應(yīng)。（7）、沒有形成城市規(guī)劃與交通預(yù)測相互作用的協(xié)調(diào)系統(tǒng)。（8）、沒有充分考慮現(xiàn)階段我國城市自身的一些特點。任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查拓展模塊二、抽樣調(diào)查

抽樣調(diào)查是根據(jù)部分實際調(diào)查結(jié)果來推斷總體總量的一種統(tǒng)計調(diào)查方法，屬于非全面調(diào)查的范疇。任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查拓展模塊三、調(diào)查問卷設(shè)計完美的調(diào)查問卷必須具備兩個功能，即能將問題傳達(dá)給被問的人和使被問者樂于回答。任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查拓展模塊三、調(diào)查問卷設(shè)計調(diào)查問卷設(shè)計的原則：有明確的主題結(jié)構(gòu)合理、邏輯性強(qiáng)通俗易懂控制問卷長度便于校驗、整理和統(tǒng)計任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查項目三城市軌道交通

客流調(diào)查與分析任務(wù)二車站客流特征分析任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查實際客流掌握車站客流現(xiàn)狀及近段時間的變化規(guī)律及時采取有效客流組織方法預(yù)測客流經(jīng)濟(jì)合理地進(jìn)行線網(wǎng)規(guī)劃、運(yùn)力安排與設(shè)備配置車站客流分析任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查一、車站客流時間分布特征

客流時間分布特征根據(jù)單位時間的選擇不同，有一日內(nèi)小時客流分布特征、一周全日客流分布特征、一年內(nèi)各月（季）客流分布特征及高峰小時客流分布特征。任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查一、車站客流時間分布特征

1、一日內(nèi)小時客流分布任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查一、車站客流時間分布特征

1、一日內(nèi)小時客流分布單向峰型雙向峰型全峰型突峰型無峰型任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查一、車站客流時間分布特征2、高峰小時客流分布特征①車站客流的進(jìn)、出站高峰小時出現(xiàn)時間與斷面客流的髙峰小時出現(xiàn)時間通常不相同。②各個車站客流的進(jìn)、出站高峰小時出現(xiàn)時間通常不相同。③同一車站客流的進(jìn)、出站高峰小時出現(xiàn)時間通常不相同。④同一車站工作日客流與雙休日客流的進(jìn)、出站高峰小時出現(xiàn)時間通常不相同。⑤工作日高峰小時進(jìn)、出站客流通常大于雙休日髙峰小時進(jìn)、出站客流。任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查一、車站客流時間分布特征3、一周內(nèi)全日客流分布特征①由于人們的工作與休息是以周為循環(huán)周期進(jìn)行的，這種活動規(guī)律性必然要反映到一周內(nèi)全日客流的變化上來。②在以通勤、通學(xué)客流為主的線路上，雙休日的客流會有所減少；③在連接商業(yè)網(wǎng)點、旅游景點的軌道交通線路上，雙休日的客流又往往會有所增加。任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查一、車站客流時間分布特征3、一周內(nèi)全日客流分布特征④與工作日的早、晚高峰出現(xiàn)時間比較，雙休日早高峰出現(xiàn)時間往往推遲，而晚高峰出現(xiàn)時間又往往提前。⑤周一與節(jié)假日后的早高峰小時客流，周五與節(jié)假日前晚高峰小時客流，會比其他工作日的早、晚高峰小時客流要大。任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查一、車站客流時間分布特征4、一年內(nèi)各月（季）客流分布特征任務(wù)三城市軌道交通客流調(diào)查二