汽油分析-飽和蒸汽壓基礎知識

項目四汽油分析知識點5:飽和蒸氣壓基礎知識案例分析2012年8月，系統(tǒng)內某加油站配送到站93#車用汽油23噸，十余輛汽車在加油后陸續(xù)出現供油中斷、熄火問題，加油站第一時間啟動應急預案，停止93#車用汽油的銷售，同時為熄火車輛更換了97#汽油，車輛問題得到快速解決，獲得了客戶的諒解，事件未進一步擴大升級。

對加油站儲罐內93#車用汽油抽樣檢驗，發(fā)現各項指標均符合國家及銷售公司內控標準，但其中“飽和蒸汽壓”指標的檢驗結果達到國Ⅲ汽油標準的上限（72KPa）。分析認為，加油時段氣溫較高，油品的飽和蒸汽壓相對較大，導致油品在車輛油路內產生氣阻，造成車輛發(fā)動機熄火。

案例分析原因

蒸汽壓：在一定溫度下，液體分子由于自身熱運動蒸發(fā)產生蒸氣，當液體同其表面上的蒸氣處于平衡狀態(tài)（即單位時間內氣化和凝結的分子數相等）時，對應的蒸氣產生的壓力稱為該液體在此溫度下的飽和蒸氣壓，簡稱蒸汽壓。純物質的蒸氣壓只與物質本身和溫度有關。一.基本概念與溫度和氣化率均有關系烴類混合物如體系可近似看作是理想氣體，液體視為理想液體則混合蒸汽可以用道爾頓和拉烏爾定律簡單烴類混合物采用經驗或半經驗公式或圖表求取純烴的蒸汽壓純烴基本概念1

GB/T8017-2012《石油產品蒸氣壓測定法(雷德法)適用于測定汽油，而且還適用于測定易揮發(fā)性原油及其他易揮發(fā)性石油產品的蒸氣壓，但不適用于測定液化石油氣的蒸氣壓。測測定標準適用范圍1.測定標準與適用范圍二、蒸汽壓的測定將冷卻的試樣充入蒸氣壓測定器的汽油室，并將汽油室與37.8°C的空氣室相連接。將該測定器浸入恒溫浴(37.8C士0.1C)并定期振蕩，直至安裝在測定器上的壓力表讀數恒定，壓力表讀數經修正后即為雷德蒸氣壓。二、蒸氣壓的測定2.方法概要三、影響油品飽和蒸汽壓的因素

石油餾分是各種烴類的復雜混合物，其蒸汽壓不僅與溫度有關，還與油品的組成有關。油品含輕組分越多，飽和蒸汽壓越高。在一定溫度下，油品的餾分越重，飽和蒸汽壓越小，而油品的組成時隨氣化率不同而改變的。在一定量的油品汽化過程中，由于氣相中輕組分含量多，因此當汽化率增加時，則液相組成逐漸變重，其蒸氣壓不斷降低。四、飽和蒸氣壓測定的意義通常，過高的蒸氣壓容易在供油管路中形成氣阻，使供油不足或中斷，造成發(fā)動機功率降低，甚至使發(fā)動機停止動轉。2.判斷發(fā)動機燃料在使用時有無形成氣阻的傾向蒸氣壓過低會影響油料的啟動性能并減少了燃燒性能良好的輕組分。4.判斷發(fā)動機燃料啟動性能的好壞。當貯存、灌注及運輸發(fā)動機燃料時，油品含輕組分越多，蒸氣壓越大，蒸氣損失也越大3.用以估計發(fā)動機燃料貯存和運輸時的損失。通常發(fā)動機燃料的飽和蒸氣壓愈大，揮發(fā)性也愈大，所含的低分子烴類也愈多，易汽化，與空氣混合也愈均勻。1.判斷發(fā)動機燃