大渡口區(qū)雨污水管網(wǎng)整治工程（四期）巖土工程勘察報告書

目錄TOC\o"1-3"\u1前言 場地穩(wěn)定性評價4.1場地穩(wěn)定性和適宜性評價根據(jù)調(diào)查，擬建項目沿線現(xiàn)狀邊（斜）坡現(xiàn)狀穩(wěn)定，適宜擬建物的建設(shè)。場地在鉆探深度范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、泥石流、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)作用；未見埋藏的溝浜、墓穴、孤石等對工程不利的埋藏物；未見暗浜、暗塘、地下障礙物；場地穩(wěn)定性較好，適宜擬建物的建設(shè)。4.2基坑穩(wěn)定性和適宜性評價本次D37節(jié)點中檢查井W74～W87呈圓形結(jié)構(gòu)，直徑3500mm、5000mm兩種，井深5.00～11.88m，平均埋深小于10mm。主要穿過地層為素填土、砂巖、泥巖；基坑上部土層最大厚8.90m，下部基巖厚度為3.40m（w82）；基坑下部基巖最大厚度為9.68m，上部土層最大厚2.20m，（w74）。開挖時形成基坑邊坡，根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013），安全等級為一級。下覆基巖面傾角整體較平緩，為7～10°，土質(zhì)邊坡沿巖土界面整體穩(wěn)定，由于上部填土自身穩(wěn)定性較差，建議開挖時逐層向下澆筑井護圈（C30混凝土）對土層進行支護，且支護一段開挖一段；中風(fēng)化基巖高度較小，尺寸較小，開挖整體穩(wěn)定性較好，受裂隙切割影響，局部可能發(fā)生鍥形體掉塊，建議開挖過程中及時清除松動塊體，成井完畢后，采用鋼筋砼箱進行永久性支護。采用人工開挖，需要支護方案設(shè)計安全論證。除D37節(jié)點外其它段管線開挖形成的基坑邊坡均為土質(zhì)基坑，土質(zhì)基坑高度均小于8m，建議對臨時基坑邊坡坡率按1:1.25分階放坡，如無放坡條件，建議進行臨時支護，并注意雨水及地表水下滲的影響。4.3地震效應(yīng)評價根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），場區(qū)地震動峰值加速度0.05g。據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50011-2010（2016年版）勘察區(qū)設(shè)計地震分組為第一組，抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值0.05g。根據(jù)《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》（GB50223-2008），本工程抗震設(shè)防類別為丙類，抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類。按設(shè)計標(biāo)高整平場地，場地內(nèi)的土層主要為人工素填土。根據(jù)《大渡口區(qū)雨污水管網(wǎng)整治工程（四期）波速測試報告》，素填土平均剪切波波速177m/s，屬于中軟土；強風(fēng)化基巖和中風(fēng)化基巖剪切波速大于800m/s，為巖石。擬建場地各建筑場地震效應(yīng)評價詳見表4-1。表4-1地震效應(yīng)評價表管線節(jié)點整平后土層最大厚度（m）等效剪切波速Vse(m/s)建筑場地類別設(shè)計特征周期抗震地段D15節(jié)點7.50177II0.35一般地段D17節(jié)點6.70177II0.35一般地段D18節(jié)點4.80177II0.35一般地段D24節(jié)點6.80177II0.35一般地段D26節(jié)點9.00177II0.35一般地段D32節(jié)點12.1177II0.35一般地段D35節(jié)點2.6177II0.35一般地段D37節(jié)點8.90177II0.35一般地段D39節(jié)點4.20177II0.35一般地段D40節(jié)點5.80177II0.35一般地段D41節(jié)點1.80177II0.35一般地段D43節(jié)點5.60177II0.35一般地段D44節(jié)點10.20177II0.35一般地段D45節(jié)點8.80177II0.35一般地段D49節(jié)點18.50177II0.35一般地段D53節(jié)點10.10177II0.35一般地段D54節(jié)點3.20177II0.35一般地段D55節(jié)點12.50177II0.35一般地段新增節(jié)點18.20177II0.35一般地段新增節(jié)點26.70177II0.35一般地段新增節(jié)點311.80177II0.35一般地段新增節(jié)點411.80177II0.35一般地段注：不利地段主要位于陡坡、陡坎及河岸邊緣。本場地抗震設(shè)防烈度為6度，地下水貧乏，無飽和沙土、粉土，根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50011-2010（2016年版）4.3.3中第2條判斷，場地內(nèi)粉土為不液化土，場地整體穩(wěn)定，地震作用下不會誘發(fā)滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。5工程地質(zhì)評價5.1D15節(jié)點工程地質(zhì)評價參考斷面1～1′。該段道路為填方路基段，區(qū)內(nèi)無滑坡、危巖、泥石流等不良地質(zhì)作用；水文地質(zhì)條件簡單；場地穩(wěn)定,適宜排污管線。橫向總體地形坡度約為1～2°，地形平緩；土層為素填土，厚度一般6.00～7.50m，巖土界面傾角為1～5°?；鶐r以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖為主。建議以壓實填土作為路基持力層，填料及壓實度應(yīng)滿足規(guī)范及設(shè)計要求。按設(shè)計管線標(biāo)高，明挖后左右兩側(cè)形成最大高度約3.11m的填方邊坡，填方沿道路軸線方向無產(chǎn)生滑坡的臨空條件。路線橫向地形坡度平緩，臨時基坑邊坡坡率按1:1.25分階放坡，如無放坡條件，建議進行臨時支護，并注意雨水及地表水下滲的影響。5.2D17節(jié)點工程地質(zhì)評價參考斷面7～7′。該段道路為填方路基段，區(qū)內(nèi)無滑坡、危巖、泥石流等不良地質(zhì)作用；水文地質(zhì)條件簡單；場地穩(wěn)定,適宜排污管線。橫向總體地形坡度約為1～3°，地形平緩；土層為素填土，厚度一般5.00～6.70m，局部地段土層未揭穿；巖土界面傾角為1～5°?；鶐r以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖和砂巖為主。建議以壓實填土作為路基持力層，填料及壓實度應(yīng)滿足規(guī)范及設(shè)計要求。按設(shè)計管線標(biāo)高，明挖后左右兩側(cè)形成最大高度約3.15m的填方邊坡，填方沿道路軸線方向無產(chǎn)生滑坡的臨空條件。路線橫向地形坡度平緩，臨時基坑邊坡坡率按1:1.25分階放坡，如無放坡條件，建議進行臨時支護，并注意雨水及地表水下滲的影響。5.3D18節(jié)點工程地質(zhì)評價參考斷面2～2′。該段道路為填方路基段，區(qū)內(nèi)無滑坡、危巖、泥石流等不良地質(zhì)作用；水文地質(zhì)條件簡單；場地穩(wěn)定,適宜排污管線。橫向總體地形坡度約為1～5°，地形平緩；土層為素填土，厚度一般2.50～4.80m，巖土界面傾角為1～5°?；鶐r以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖為主。建議以壓實填土作為路基持力層，填料及壓實度應(yīng)滿足規(guī)范及設(shè)計要求。按設(shè)計管線標(biāo)高，明挖后左右兩側(cè)形成最大高度約2.85m的填方邊坡，填方沿道路軸線方向無產(chǎn)生滑坡的臨空條件。路線橫向地形坡度平緩，臨時基坑邊坡坡率按1:1.25分階放坡，如無放坡條件，建議進行臨時支護，并注意雨水及地表水下滲的影響。5.4D24節(jié)點工程地質(zhì)評價參考斷面13～13′。該段道路為填方路基段，區(qū)內(nèi)無滑坡、危巖、泥石流等不良地質(zhì)作用；水文地質(zhì)條件簡單；場地穩(wěn)定,適宜排污管線。橫向總體地形坡度約為1～2°，地形平緩；土層為素填土，厚度一般4.00～6.80m，巖土界面傾角為5～7°。基巖以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖為主。建議以強風(fēng)化泥巖、中風(fēng)化泥巖和壓實填土作為路基持力層，填料及壓實度應(yīng)滿足規(guī)范及設(shè)計要求。根據(jù)填土實測的承載力以及地基土性質(zhì)的差異而決定對填土進行加固、壓密或置換等措施，同時增加不同持力層段管道間的銜接處的整體性。按設(shè)計管線標(biāo)高，明挖后左右兩側(cè)形成最大高度約6.97m的填方邊坡，填方沿道路軸線方向無產(chǎn)生滑坡的臨空條件。路線橫向地形坡度平緩，臨時基坑邊坡坡率按1:1.25～1:1.50分階放坡，如無放坡條件，建議進行臨時支護，并注意雨水及地表水下滲的影響。5.5D26節(jié)點工程地質(zhì)評價參考斷面14～14′和15～15′。該段道路為填方路基段，區(qū)內(nèi)無滑坡、危巖、泥石流等不良地質(zhì)作用；水文地質(zhì)條件簡單；場地穩(wěn)定,適宜排污管線。橫向總體地形坡度約為1～2°，地形平緩；土層為素填土，厚度一般4.60～9.00m，巖土界面傾角為3～5°。基巖以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖為主。建議以壓實填土作為路基持力層，填料及壓實度應(yīng)滿足規(guī)范及設(shè)計要求。按設(shè)計管線標(biāo)高，明挖后左右兩側(cè)形成最大高度約4.71m的填方邊坡，填方沿道路軸線方向無產(chǎn)生滑坡的臨空條件。路線橫向地形坡度平緩，臨時基坑邊坡坡率按1:1.25分階放坡，如無放坡條件，建議進行臨時支護，并注意雨水及地表水下滲的影響。5.6D32節(jié)點工程地質(zhì)評價參考斷面16～16′和17～17′。該段道路為填方路基段，公路外側(cè)已形成填方土質(zhì)邊坡，放坡后在坡腳采用腳墻進行了支護，未見變形跡象；勘察區(qū)內(nèi)無滑坡、危巖、泥石流等不良地質(zhì)作用；水文地質(zhì)條件簡單；場地穩(wěn)定,適宜排污管線。橫向總體地形坡度約為1～2°，地形平緩；土層為素填土，厚度一般1.20～12.10m，整體巖土界面傾角為5～8°?；鶐r以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖為主。建議以壓實填土作為路基持力層，填料及壓實度應(yīng)滿足規(guī)范及設(shè)計要求。按設(shè)計管線標(biāo)高，明挖后左右兩側(cè)形成最大高度約4.51m的填方邊坡，填方沿道路軸線方向無產(chǎn)生滑坡的臨空條件。路線橫向地形坡度平緩，臨時基坑邊坡坡率按1:1.25分階放坡，如無放坡條件，建議進行臨時支護，并注意雨水及地表水下滲的影響。5.7D35\D39\D40\D41節(jié)點工程地質(zhì)評價該四個節(jié)點沿建橋大橋兩側(cè)零星分布；長度分別為4m，3m，15m，7m。該段道路局部為填方，局部為挖方；區(qū)內(nèi)無滑坡、危巖、泥石流等不良地質(zhì)作用；水文地質(zhì)條件簡單；場地穩(wěn)定,適宜排污管線。橫向總體地形坡度約為1～2°，地形平緩；土層為素填土，厚度一般2.60～5.80m，整體巖土界面傾角為2～6°?；鶐r以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖和砂巖。建議以壓實填土作為路基持力層，填料及壓實度應(yīng)滿足規(guī)范及設(shè)計要求。按設(shè)計管線標(biāo)高，明挖后左右兩側(cè)形成最大高度約5.03m的填方邊坡，填方沿道路軸線方向無產(chǎn)生滑坡的臨空條件。路線橫向地形坡度平緩，臨時基坑邊坡坡率按1:1.25～1:1.50分階放坡，如無放坡條件，建議進行臨時支護，并注意雨水及地表水下滲的影響。5.8D37節(jié)點工程地質(zhì)評價5.8.1頂管段（W74-W87）1、設(shè)計概況根據(jù)設(shè)計方案，沿建橋大道自西向東敷設(shè)d1000污水管，采用頂管和大開挖施工相結(jié)合的施工方式，使其與濱江路d1200污水管接順。由于管道埋設(shè)較深，開挖面影響較大，故部分管段采用頂管施工,擬頂管長度約1000m（W74-W87），大開挖施工約60m（W87-W89）。2、管線地質(zhì)概況本段頂管管網(wǎng)埋深5.00-11.88m，平均埋深小于10m；明挖管網(wǎng)埋深2.99-5.50m，屬暗挖淺埋管道。按設(shè)計管底標(biāo)高整平后，頂管管底巖性為強風(fēng)化、中風(fēng)化基巖，可直接作為基礎(chǔ)持力層。地基承載力特征值：強風(fēng)化泥巖取300kPa，強風(fēng)化砂巖取400kPa，中風(fēng)化泥巖取2.51Mpa，中風(fēng)化砂巖取7.14Mpa。3、管線圍巖類別根據(jù)巖石力學(xué)性質(zhì)試驗資料、波速測試資料及《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）可知：泥巖為極軟巖，巖體較完整，圍巖基本分級為IV級；砂巖為軟巖，巖體較完整，圍巖基本分級為IV級。強風(fēng)化基巖層、素填土、粉質(zhì)粘土，圍巖級別為Ⅴ級。由于隧道埋深較小，位于金鰲寺向斜東翼，巖層產(chǎn)狀穩(wěn)定，初始地應(yīng)力較小，故不考慮地應(yīng)力對圍巖分級影響，綜合圍巖基本分級及地下水狀態(tài)分級（根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）），對隧道各段圍巖分級如表5-1：表4-2圍巖分級表巖土類別巖土體特征圍巖基本分級地下水狀態(tài)分級修正后圍巖分級備注泥巖極軟巖IVⅠIV砂巖較軟巖IVⅠIV強風(fēng)化基巖極軟巖IVⅠIV4、管線水文地質(zhì)評價頂管段區(qū)出露地層為人填土層、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s），巖性主要為素填土、泥巖、砂巖、強風(fēng)化基巖，局部為粉砂巖，地層簡單，泥巖為相對隔水層，素填土孔隙度較大、滲透性較好、砂巖巖體較完整，主要發(fā)育高傾角的構(gòu)造裂隙，利于地下水的徑流、排泄。加之場地原始地形為丘陵斜坡，為現(xiàn)有公路，同時已建有排水系統(tǒng)，地表水徑流條件較好，不利于地表水下滲。因此，場地地下水貧乏，結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗，場地內(nèi)基巖透水性為弱透水層，綜合考慮地下水狀態(tài)分級，地表水下滲可能形成地下水，定為Ⅰ級（濕潤狀）。建議施工過程中加強排水措施并增設(shè)排水管道，防治施工完畢后檢查井積水給后期維護工作帶來影響。5、管線工程地質(zhì)評價洞頂主要為基巖強風(fēng)化及中風(fēng)化層。強風(fēng)化基巖巖體破碎，中風(fēng)化基巖巖體較完整。綜合評述本段管道成洞條件一般。當(dāng)頂部無支護時施工開挖可能出現(xiàn)局部垮塌，建議采用定向鉆施工，嚴(yán)格把控泥漿濃度，用以起到護壁的作用，防止鉆孔坍塌，并可以懸浮和攜帶鉆屑，使混合后的鉆屑成為流動的泥漿順利地排出孔外。管道貫通期間，需同步進行注漿加固處理，保證孔洞與管壁間隙段有充填物，避免后續(xù)的地面沉降。該段頂管工作井及接收井基坑邊坡穩(wěn)定性評價見章節(jié)5.6。5.8.2明挖段（W87-W89）該段道路為填方路基段，區(qū)內(nèi)無滑坡、危巖、泥石流等不良地質(zhì)作用；水文地質(zhì)條件簡單；場地穩(wěn)定,適宜排污管線?？v向素填土厚度一般2.20～5.80，巖土界面傾角為2～4°。路線橫向為填方路基，采用重力式擋墻進行了支擋，邊坡及公路整體處于穩(wěn)定狀態(tài)。基巖以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖和砂巖為主。建議以強風(fēng)化基巖、中風(fēng)化基巖和壓實填土作為路基持力層，填料及壓實度應(yīng)滿足規(guī)范及設(shè)計要求。按設(shè)計管線標(biāo)高，W87-W87+024m明挖后左右兩側(cè)形成最大高度約5.49m的巖質(zhì)臨時邊坡；W87+024-W89段明挖后左右兩側(cè)形成最大高度約4.65m的土質(zhì)臨時邊坡。臨時土質(zhì)基坑邊坡坡率按1:1.25～1:1.50分階放坡；臨時巖質(zhì)基坑邊坡坡率按1:0.75分階放坡如無放坡條件，建議進行臨時支護，并注意雨水及地表水下滲的影響。5.9D43\D44\D45節(jié)點工程地質(zhì)評價參考斷面29～29′—30～30′。該段道路為填方路基段，區(qū)內(nèi)無滑坡、危巖、泥石流等不良地質(zhì)作用；水文地質(zhì)條件簡單；場地穩(wěn)定,適宜排污管線。橫向總體地形坡度約為1～3°，地形平緩；土層為素填土，厚度一般2.80～10.20m，巖土界面傾角為3～5°。基巖以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖和砂巖為主。建議以強風(fēng)化泥巖和壓實填土作為路基持力層，填料及壓實度應(yīng)滿足規(guī)范及設(shè)計要求。根據(jù)填土實測的承載力以及地基土性質(zhì)的差異而決定對填土進行加固、壓密或置換等措施，同時增加不同持力層段管道間的銜接處的整體性。按設(shè)計管線標(biāo)高，明挖后左右兩側(cè)形成最大高度約3.915m的填方邊坡，填方沿道路軸線方向無產(chǎn)生滑坡的臨空條件。路線橫向地形坡度平緩，臨時基坑邊坡坡率按1:1.25～1:1.50分階放坡，如無放坡條件，建議進行臨時支護，并注意雨水及地表水下滲的影響。5.10D49節(jié)點工程地質(zhì)評價該段道路為填方路基段，區(qū)內(nèi)無滑坡、危巖、泥石流等不良地質(zhì)作用；水文地質(zhì)條件簡單；場地穩(wěn)定,適宜排污管線。橫向一公路填方邊坡，地形坡度約為33°（約1：1.50），地形稍陡；土層為素填土，厚度一般5.20～18.50m，巖土界面傾角為1～3°?；鶐r以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖和砂巖為主。建議以壓實填土作為路基持力層，填料及壓實度應(yīng)滿足規(guī)范及設(shè)計要求。按設(shè)計管線標(biāo)高，明挖后左右兩側(cè)形成最大高度約5.44m的填方邊坡，路線橫向地形坡度稍陡，但其底部土巖界線平緩，坡度僅3°，據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及原設(shè)計方案可知，本土質(zhì)邊坡于穩(wěn)定狀態(tài)，因此，管線基坑開挖后可能沿在基坑邊坡處發(fā)生填方邊坡圓弧形滑動破壞，規(guī)模較小，建議臨時基坑邊坡坡率按1:1.50分階放坡，如無放坡條件，建議進行臨時支護；對基坑回填恢復(fù)公路路面后，邊坡整體處于穩(wěn)定狀態(tài)，施工期間注意雨水及地表水下滲的影響。5.11D53節(jié)點工程地質(zhì)評價參考斷面33～33′和34～34′。該段道路局部為填方，局部為挖方；區(qū)內(nèi)無滑坡、危巖、泥石流等不良地質(zhì)作用；水文地質(zhì)條件簡單；場地穩(wěn)定,適宜排污管線。橫向總體地形坡度約為1～2°，地形平緩；土層為素填土，厚度一般3.80～10.10m（未揭穿），整體巖土界面傾角為1～3°，局部可達10°?；鶐r以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖和砂巖。建議以壓實填土作為路基持力層，填料及壓實度應(yīng)滿足規(guī)范及設(shè)計要求。按設(shè)計管線標(biāo)高，明挖后左右兩側(cè)形成最大高度約5.03m的填方邊坡，填方沿道路軸線方向無產(chǎn)生滑坡的臨空條件。路線橫向地形坡度平緩，臨時基坑邊坡坡率按1:1.25～1:1.50分階放坡，如無放坡條件，建議進行臨時支護，并注意雨水及地表水下滲的影響。5.12D54\D55節(jié)點工程地質(zhì)評價參考斷面31～31′和32～32′。該段管線所處的道路均填方段，沿跳蹬河為一填方邊坡，邊坡坡角約25°，高度約12m，底部采用條石擋墻支護，未見變形跡象；區(qū)內(nèi)無滑坡、危巖、泥石流等不良地質(zhì)作用；水文地質(zhì)條件簡單；場地穩(wěn)定,適宜排污管線。橫向總體地形坡度約為1～2°，地形平緩；土層為素填土，厚度一般2.10～12.50，整體巖土界面傾角為1～3°。基巖以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖和砂巖。建議以壓實填土作為路基持力層，填料及壓實度應(yīng)滿足規(guī)范及設(shè)計要求。按設(shè)計管線標(biāo)高，明挖后左右兩側(cè)形成最大高度約3.76m的填方邊坡，填方沿道路軸線方向無產(chǎn)生滑坡的臨空條件。路線橫向地形坡度平緩，臨時基坑邊坡坡率按1:1.25～1:1.50分階放坡，如無放坡條件，建議進行臨時支護，并注意雨水及地表水下滲的影響。5.13新增節(jié)點1(XZ1)節(jié)點工程地質(zhì)評價參考斷面3～3′和4～4′。該段管線所處的道路均填方段，區(qū)內(nèi)無滑坡、危巖、泥石流等不良地質(zhì)作用；水文地質(zhì)條件簡單；場地穩(wěn)定,適宜排污管線。橫向總體地形坡度約為1～2°，地形平緩；土層為素填土，厚度一般5.00～8.20（未揭穿），整體巖土界面傾角為1～6°。基巖以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖和砂巖。建議以壓實填土作為路基持力層，填料及壓實度應(yīng)滿足規(guī)范及設(shè)計要求。按設(shè)計管線標(biāo)高，明挖后左右兩側(cè)形成最大高度約3.82m的填方邊坡，填方沿道路軸線方向無產(chǎn)生滑坡的臨空條件。路線橫向地形坡度平緩，臨時基坑邊坡坡率按1:1.25～1:1.50分階放坡，如無放坡條件，建議進行臨時支護，并注意雨水及地表水下滲的影響。5.14新增節(jié)點2(XZ2)節(jié)點工程地質(zhì)評價參考斷面5～5′和6～6′。該段管線所處的道路均填方段，區(qū)內(nèi)無滑坡、危巖、泥石流等不良地質(zhì)作用；水文地質(zhì)條件簡單；場地穩(wěn)定,適宜排污管線。橫向總體地形坡度約為2～5°，地形平緩；土層為素填土，厚度一般4.50～6.00（未揭穿），整體巖土界面傾角為1～5°?；鶐r以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖和砂巖。建議以壓實填土作為路基持力層，填料及壓實度應(yīng)滿足規(guī)范及設(shè)計要求。按設(shè)計管線標(biāo)高，明挖后左右兩側(cè)形成最大高度約3.82m的填方邊坡，填方沿道路軸線方向無產(chǎn)生滑坡的臨空條件。路線橫向地形坡度平緩，臨時基坑邊坡坡率按1:1.25～1:1.50分階放坡，如無放坡條件，建議進行臨時支護，并注意雨水及地表水下滲的影響。5.15新增節(jié)點3節(jié)點/4(XZ3/4)節(jié)點工程地質(zhì)評價參考斷面8～8′-12～12′。該段管線所處的道路均填方段，區(qū)內(nèi)無滑坡、危巖、泥石流等不良地質(zhì)作用；水文地質(zhì)條件簡單；場地穩(wěn)定,適宜排污管線。橫向總體地形坡度約為2～5°，地形平緩；土層為素填土，厚度一般3.80～11.80，整體巖土界面傾角為1～10°不等?；鶐r以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖和砂巖。建議以壓實填土作為路基持力層，填料及壓實度應(yīng)滿足規(guī)范及設(shè)計要求。按設(shè)計管線標(biāo)高，明挖后左右兩側(cè)形成最大高度約6.36m的填方邊坡，填方沿道路軸線方向無產(chǎn)生滑坡的臨空條件。路線橫向地形坡度平緩，臨時基坑邊坡坡率按1:1.25～1:1.50分階放坡，如無放坡條件，建議進行臨時支護，并注意雨水及地表水下滲的影響。6地基評價6.1地基均勻性評價場地內(nèi)填土層結(jié)構(gòu)松散~稍密，厚度不一，均勻性較差，屬不均勻地基。根據(jù)動探結(jié)果表明結(jié)構(gòu)呈松散～稍密狀。強風(fēng)化層分布厚度不均，并隨基巖面起伏，也屬不均勻地基。中風(fēng)化基巖連續(xù)穩(wěn)定，根據(jù)鉆孔深度范圍內(nèi)巖質(zhì)地基不存在空洞、破碎帶，其抗壓強度差異性不大，地基均勻性好。6.2地下水作用評價據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及鉆探揭露，勘察區(qū)周邊無化工等污染源存在，勘察區(qū)無鹽漬土、污染土等不良地質(zhì)分布，判定場區(qū)巖、土對混凝土、鋼筋等建筑材料具微腐蝕性。利用相鄰場地水質(zhì)分析結(jié)果：為II類環(huán)境水，對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕；按地層透水性,對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕。擬建D39頂管段管線及檢查井標(biāo)高高于長江百年洪水位，長江水位對擬建項目無影響，根據(jù)現(xiàn)場抽水后觀測，勘察區(qū)內(nèi)場地地下水貧乏，地勢低洼及填方區(qū)域雨季可能存在少量上部滯水，施工時應(yīng)加強雨期地表水的隔水、排水措施。6.3持力層選擇及基礎(chǔ)型式建議。6.3.1、持力層選擇管線區(qū)素填土分布不均勻，回填時間多數(shù)在10年以上，局部松散，根據(jù)動探結(jié)果表明結(jié)構(gòu)呈稍散～中密狀。建議對管網(wǎng)通過呈松散、稍密狀的人工填土層通過壓實處理（碾壓、分段夯實），壓實填土應(yīng)達到相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求，對作為基礎(chǔ)持力層范圍以內(nèi)的填土壓實系數(shù)應(yīng)滿足規(guī)范要求，壓實填土的承載力應(yīng)通過現(xiàn)場載荷試驗確定。（3）強風(fēng)化基巖：厚度較薄，分布不均，并隨基巖面起伏，承載力值較低，不宜作建筑物的基礎(chǔ)持力層，可作為管道等對荷載要求較低，對沉降不敏感的擬建物的持力層。（4）中風(fēng)化基巖：分布均勻，厚度較大，巖體較完整，承載力值較高，宜作為擬建物的基礎(chǔ)持力層。6.3.2、基礎(chǔ)型式建議場地內(nèi)基巖均可直接作為管網(wǎng)的基礎(chǔ)持力層；素填土應(yīng)進行換填或壓實后，作為基礎(chǔ)持力層。處理后的填土地基應(yīng)滿足設(shè)計和規(guī)范要求后方可作為擬建物的地基基礎(chǔ)持力層；粉質(zhì)粘土、粉土層應(yīng)根據(jù)承載力是否滿足設(shè)計要求來確定是否進行處理，如未滿足應(yīng)處理滿足設(shè)計及規(guī)范要求方可作為擬建物的地基基礎(chǔ)持力層。6.4特殊性巖土評價場地內(nèi)特殊性土為人工填土素填土及基巖強風(fēng)化帶。素填土：擬建場地內(nèi)特殊巖土主要為已回填的素填土及部分未來填土。已回填的素填土：黃灰色、灰色、紫紅色，主要由砂泥巖碎塊石及粉質(zhì)粘土等組成，土質(zhì)不均勻，結(jié)構(gòu)呈松散-稍密狀。按設(shè)計標(biāo)高整平后，將有部分未來填土，建議施工時對填土厚度小于10m的采取分層碾壓處理，回填填料、壓實度必須滿足設(shè)計及規(guī)范要求，填土厚度大于10m的建議采用強夯處理。2、強風(fēng)化基巖：廣泛分布于整個場地，厚度較薄，起伏大，埋深大小不一，透水性較好，整體性差，承載力值較低，可作為基礎(chǔ)持力層。6.5擬建物施工對環(huán)境及相鄰建構(gòu)筑物的影響評價擬建工程加強科學(xué)施工、文明施工后對環(huán)境不會產(chǎn)生不良影響；擬建場地基坑邊坡開挖時應(yīng)注意及時支護,并加強已有環(huán)境邊坡的監(jiān)測。由于多數(shù)管線均沿公路布置，其中特別是新增節(jié)點1、新增節(jié)點2、新增節(jié)點3和新增節(jié)點4緊鄰步行街，人流量較大，施工對行人安全影響大，開挖后的棄土嚴(yán)禁在邊坡頂部堆載；建議開挖時及時護壁，防止填土垮塌導(dǎo)致路基失穩(wěn)，并加強路基變形監(jiān)測。擬建管網(wǎng)沿線市政管網(wǎng)密集，沿線已建市政道路地下已埋設(shè)管線設(shè)施，有給水管線、通信、燃氣和高壓線，工程施工可能造成管線工程損壞，影響周邊居民正常生活。建議在施工之前先做好作遷移改線等保護工作。節(jié)點D32與輕軌2號線直線距離9.80～14.50m，開挖形成的臨時基坑邊坡高度為3.83～4.83m，輕軌基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，開挖后臨時基坑邊坡對輕軌基礎(chǔ)影響小。6.6壓實填土施工要求明開挖段填土：僅存在于線路末段，開挖基底為填土?xí)r，應(yīng)先進行壓實處理，壓實填土的最大干密度宜采用擊實試驗確定，地基承載力特征值現(xiàn)場載荷試驗確定。處理后的填土地基應(yīng)滿足設(shè)計和規(guī)范要求。7地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險分析根據(jù)《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于進一步加強危險性較大的分部分項工程安全管理的通知》建辦質(zhì)