汽車客運(yùn)站報(bào)告

有關(guān)合肥客運(yùn)總站調(diào)查報(bào)告客運(yùn)站是都市的一種重要門戶，人流，車流，貨流集中，不僅需要在選址時(shí)需要立足都市總體布局進(jìn)行選擇，同時(shí)在總平面布局上，注意考慮都市具體規(guī)則對(duì)車站布局，流線組織，旅客和車輛出入口的設(shè)立，以及建筑造型和外觀解決等各個(gè)方面的規(guī)定。合肥作為安徽省的省會(huì)，其客運(yùn)站作為其交通樞紐，承當(dāng)著省外和省內(nèi)各城鄉(xiāng)的巨大交通量。11月10日上午我們參觀了位于合肥東南角火車站對(duì)面的客運(yùn)總站，接下來(lái)我將會(huì)在客運(yùn)站的選址、總平面的布置、平面設(shè)計(jì)和造型設(shè)計(jì)上一一介紹。客運(yùn)站的選址客運(yùn)站是都市對(duì)外聯(lián)系的一種重要的交通樞紐，其站址選擇過(guò)程中，既要滿足本身的營(yíng)運(yùn)管理，協(xié)調(diào)人流、車流的關(guān)系之外，更要考慮客運(yùn)站在都市中地位的重要性和人、車集中疏散問(wèn)題，以及對(duì)都市整體運(yùn)作的影響。因此應(yīng)當(dāng)充足考慮都市的內(nèi)外交通管理、都市規(guī)劃建設(shè)總體設(shè)計(jì)兩個(gè)方面因素。合肥客運(yùn)總站位于都市的東北邊沿，對(duì)外的交通系統(tǒng)而言，它與東、西、南、北門換乘中心、明光路汽車站一起形成合肥的交通網(wǎng)，分別承當(dāng)合肥市東南西北四個(gè)方向的交通流線。由于客運(yùn)站位于都市邊沿，汽車進(jìn)出站直接開出二環(huán)以外，不易與都市內(nèi)復(fù)雜的交通流線產(chǎn)生交集，造成市內(nèi)交通壓力?？瓦\(yùn)總站位于火車站的對(duì)面，正好能夠考慮到旅客半途轉(zhuǎn)車，極大的配合了火車站的布局，縮短交通距離。從周邊建筑來(lái)看，周邊無(wú)其它類的公共建筑，當(dāng)在客運(yùn)站人群疏散比較集中的時(shí)候，不易與其它人群產(chǎn)生沖突。客運(yùn)站的總平面布置客運(yùn)站因其集散的旅客數(shù)量大，人流密集，長(zhǎng)途客車進(jìn)出站頻繁，而市鎮(zhèn)內(nèi)的交通車輛也要在站前廣場(chǎng)上行駛，停靠，加上此后客站要增加的商業(yè)方面功效，以及建設(shè)交通綜合體可能性的出現(xiàn)，令客運(yùn)站在進(jìn)行合理的總體布局，車流、客流的順暢組織，車站功效和其它附屬功效協(xié)調(diào)的合肥的客運(yùn)總站站房為“L”型建筑，與方形的場(chǎng)地邊沿線相呼應(yīng)，處在建筑場(chǎng)地的東北角，主翼緊鄰站前路，次翼則靠著敬亭山路，停車場(chǎng)位于西南方。從客車流線來(lái)看，客車進(jìn)出站都安排在東邊的支路全椒路上，客車從站前路駛?cè)肴仿泛髲目磕线叺娜肟诩催M(jìn)站口進(jìn)入停車場(chǎng)，再順著停車場(chǎng)的車輛通道駛到西邊的客車下客區(qū)，由旅客出站口進(jìn)入敬亭山路，隨即可進(jìn)入旁邊的車輛檢修區(qū)，進(jìn)行車輛檢修和司機(jī)休息，再順著車輛通道駛?cè)氚l(fā)車位，再由靠北邊的站口即車輛出站口出站。客車進(jìn)站出站皆由站前路駛?cè)胫啡仿?，雖說(shuō)車輛進(jìn)出站皆是同一條路線，可能客車進(jìn)站出站會(huì)有路線交叉，但從我多次從汽車站坐車狀況來(lái)看，全椒路是都市支路，除了客車站有車輛出入之外，我并無(wú)看到其它車輛，客車進(jìn)站出站分別走左右車道，并無(wú)干擾交叉，且客車出了全椒路進(jìn)入站前路，也沒(méi)碰到堵塞狀況，因此在客車的進(jìn)出站的安排上是很合理的。客運(yùn)站的平面設(shè)計(jì)當(dāng)代社會(huì)的高速發(fā)展，使客運(yùn)站在都市中的作用不停變化和多元化，客運(yùn)站的營(yíng)運(yùn)方式、管理手段也不停革新。但務(wù)必以人為本為出發(fā)點(diǎn)，考慮客運(yùn)站實(shí)際人流量進(jìn)行設(shè)計(jì)。客運(yùn)站的重要功效區(qū)候車區(qū)和售票區(qū)皆正對(duì)站前廣場(chǎng)，在售票口附近的功效房有廣播室、投訴、咨詢和快件、行李房、咨詢處，這幾個(gè)功效區(qū)本應(yīng)當(dāng)是對(duì)外的區(qū)域，但由于它的開口十分隱蔽，從我們現(xiàn)場(chǎng)觀察來(lái)看，旅客似乎無(wú)視了這個(gè)服務(wù)區(qū)。在行李房的南邊有一條旅客通道直通到下客區(qū)，且旅客通道內(nèi)設(shè)有開水供應(yīng)，但從我們現(xiàn)場(chǎng)觀察來(lái)看這條看似寬敞的通道，是方便旅客進(jìn)入行李房提取行李的，但它的入口實(shí)在是太小了，并且把開水供應(yīng)處放在這里又有用處呢，它應(yīng)當(dāng)放在靠近候車區(qū)的地方，我們來(lái)看看候車區(qū)的功效布置。候車大廳是客車站最大的空間和人群集中區(qū)，它的北面和南面分別是大廳入口和檢票口，中間擺著數(shù)十排椅子，還細(xì)心的圈出一塊座椅作為老弱病殘?jiān)袐D候車區(qū)，它的空間極為寬敞，但從我們現(xiàn)場(chǎng)觀察來(lái)看，它的入口大門并沒(méi)有打開，人群皆是由售票廳進(jìn)入候車廳，我想這一安排是為了便于管理，在人群不集中的時(shí)候，這樣的安排并不會(huì)使兩條人流互相干擾。在候車廳的盡頭一字排開的功效房是警務(wù)室、吸煙室、衛(wèi)生間、超市。在售票廳和候車廳之間有一種L型的樓梯，在它的休息平臺(tái)處有一種旅客餐廳的夾層，極大的運(yùn)用了縱向的空間。在月臺(tái)處的兩端自動(dòng)扶梯通到二樓候車廳，即使現(xiàn)在并無(wú)投入使用，但是從發(fā)展的眼光來(lái)看，是極為必要的?？瓦\(yùn)站的造型設(shè)計(jì)在科技日益發(fā)展的今天，建筑被賦予新的含義?？紤]到合肥客運(yùn)總站站場(chǎng)環(huán)境視野十分開闊，將主站房的屋蓋盡量水平延伸，與高聳的鐘塔形成水平與垂直的對(duì)比效果，再以纖細(xì)的立柱，曲面柔美的玻璃幕墻，形成動(dòng)感十足的建筑風(fēng)格。結(jié)語(yǔ)從總的方面來(lái)看，合肥客運(yùn)總站布局合理，功效分區(qū)明確，交通流線相對(duì)獨(dú)立，既聯(lián)