大渡口區(qū)八橋鎮(zhèn)金晟路網(wǎng) 施工圖設(shè)計(jì)

大渡口區(qū)八橋鎮(zhèn)金晟路網(wǎng)第III類環(huán)境下，土對混凝土結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性；在B類條件下，土對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性，對鋼筋混凝土中鋼筋有微腐蝕性；土對鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。特殊性巖土1、巖石風(fēng)化勘測區(qū)巖石以物理風(fēng)化為主，其形式有表層風(fēng)化、裂隙式風(fēng)化及順層風(fēng)化。風(fēng)化速度和深度與巖性、地形、裂隙發(fā)育程度密切相關(guān)。砂巖強(qiáng)度高，風(fēng)化速度慢。泥巖巖性軟弱，風(fēng)化快而強(qiáng)烈，但風(fēng)化后較快遭剝蝕，相同巖性則裂隙發(fā)育較不發(fā)育的風(fēng)化速度快和強(qiáng)烈。砂巖泥巖互層時(shí)差異風(fēng)化明顯，容易形成“凹巖腔”。當(dāng)風(fēng)化作用沿層面和較軟弱的巖層進(jìn)行時(shí)，風(fēng)化深度較大。區(qū)內(nèi)含泥質(zhì)較重、長期浸水地段的砂巖存在風(fēng)化層較厚的情況。2、人工填土根據(jù)地表調(diào)查及鉆探揭露，擬建場區(qū)的人工填土主要集中路網(wǎng)周邊開發(fā)地塊，堆填厚度變化較大，堆填時(shí)間不等，皆未經(jīng)嚴(yán)格壓實(shí)，密實(shí)度差別較大，填土組成變化大，不均勻，壓縮性差別大，易出現(xiàn)濕陷和差異沉降，造成地表開裂、下沉。路基經(jīng)過未經(jīng)處理合格的該地層時(shí)，應(yīng)對既有填土進(jìn)行強(qiáng)夯或翻挖碾壓或換填處理，對于個(gè)別大塊石或孤石可進(jìn)行破碎。處理范圍及深度根據(jù)路基要求確定。3、雜填土根據(jù)地表調(diào)查及鉆探揭露，擬建場區(qū)的雜填土主要由建筑磚塊、混凝土等建筑垃圾組成，主要分布于擬建線路區(qū)內(nèi)的拆遷區(qū)、施工區(qū)，厚度變化較大，不均勻，壓縮性差別大，易出現(xiàn)差異沉降，造成地表開裂、下沉。路基經(jīng)過未經(jīng)處理合格的該地層時(shí)，應(yīng)對既有雜填土進(jìn)行清除、翻挖碾壓或換填處理。處理范圍及深度根據(jù)路基要求確定。4、軟土據(jù)地質(zhì)調(diào)查與鉆探揭露，擬建道路沿線及周邊地勢低洼處、溝谷地帶分布有大量的水田、魚塘等，水田和魚塘內(nèi)分布有約0.5～3.0m厚軟土或過濕土，粉質(zhì)粘土長期飽水，呈流塑至軟塑狀，局部含腐殖質(zhì)，呈灰黑色。區(qū)內(nèi)粉質(zhì)粘土飽水后易呈流塑軟塑狀，故豐水期或雨季，區(qū)內(nèi)稻田等低洼地段易形成軟土，厚度約等于粉質(zhì)粘土層厚度。軟土壓縮性大、承載力低，高填方易發(fā)生過量沉降及側(cè)向擠出、圓弧滑動等工程問題?？紤]到沿線軟土厚度不大，建議抽干積水，并對其挖除換填或拋石擠於處理，并按照相關(guān)規(guī)范對處理后的地基進(jìn)行承載力及壓縮性進(jìn)行檢驗(yàn)，確保處理后土層滿足設(shè)計(jì)要求，當(dāng)?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，必須采用有效措施進(jìn)行處理。值得注意的是，軟土的厚度和季節(jié)性有一定的關(guān)系，雨季時(shí)較厚，不易處理，且清淤時(shí)受機(jī)械擾動，厚度有一定的加深。匯水條件好的地帶建議做好排水和多采用透水性好的材料鋪筑。文物古跡本工程沿線經(jīng)初步調(diào)查無歷史文物古跡。不良地質(zhì)現(xiàn)象根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及結(jié)合本次地面地質(zhì)調(diào)查，在線路區(qū)及周邊巖層分布連續(xù)，未見斷層、構(gòu)造破碎帶，未見危巖崩塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。場地穩(wěn)定性及適宜性評價(jià)經(jīng)工程地質(zhì)調(diào)查、鉆探揭露，工程場地位于淺丘地段，場地總體地勢西高東低，地面高程283m～370m，相對高差約87m。最高點(diǎn)位于建設(shè)場地中部山丘上，最低點(diǎn)位于東南側(cè)新建郭伏路附近。場地丘包與溝槽相間分布，溝槽地形較平緩，坡角一般5～10°，丘包地形較陡，坡角一般10～35°。場地部分段地形較陡，坡度達(dá)55～80°，多為陡坎。場地周邊地塊多已場平并處于開發(fā)建設(shè)階段，現(xiàn)狀基本穩(wěn)定。場地地基主要由素填土、強(qiáng)風(fēng)化砂巖、中等風(fēng)化砂巖組成。素填土結(jié)構(gòu)稍密～松散，均勻性差，穩(wěn)定性較差；強(qiáng)風(fēng)化砂巖風(fēng)化裂隙發(fā)育，遇水易軟化，其穩(wěn)定性亦較差；中等風(fēng)化砂巖坡度產(chǎn)狀平緩，厚度穩(wěn)定，地基穩(wěn)定性良好。部分挖方段基巖面較陡，按設(shè)計(jì)標(biāo)高開挖后土質(zhì)邊坡可能沿著基巖面滑移。部分填方段地形較陡，按設(shè)計(jì)標(biāo)高填方后處于欠穩(wěn)定～基本穩(wěn)定狀態(tài)。項(xiàng)目區(qū)部分填方段分布軟土。通過處理后可滿足工程建設(shè)需要。擬建場地所處地段未發(fā)現(xiàn)滑坡、斷層破碎帶、地下硐室、危巖、滾石等不良地質(zhì)現(xiàn)象，場區(qū)自然環(huán)境穩(wěn)定，因此，場地處于穩(wěn)定狀態(tài)，適宜本工程的建設(shè)。地震效應(yīng)評價(jià)據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，喜山期的挽近構(gòu)造活動，在區(qū)域上主要表現(xiàn)為間歇性的上升隆起，上升作用至今仍在進(jìn)行，部分?jǐn)嗔阎匦禄顒?，引起輕微地震現(xiàn)象。區(qū)域歷史上地震活動較弱，地震震級低，強(qiáng)震活動弱，屬地殼相對穩(wěn)定區(qū)塊。據(jù)自1011年以來的近千年間，重慶地區(qū)未發(fā)生過破壞性地震，區(qū)內(nèi)有記錄的3級（3～3.9級地震）以上的弱震有七次，1989年11月20日距重慶40多公里的渝北區(qū)統(tǒng)景鎮(zhèn)（北緯29°51′，東經(jīng)106°57′）發(fā)生的5.2～5.4級地震，震中裂度6度，是重慶地區(qū)有地震記載以來震中距重慶最近，震級最強(qiáng)的首次破壞性地震，以前重慶及鄰區(qū)的地震震級皆小，地震烈度小于6，屬地震頻率高，震級小的弱震區(qū)。2008年5月12日四川省汶川發(fā)生8.0級地震，該地震為距擬建道路場區(qū)500公里內(nèi)震級大于7級震中距離最近、震級最高、影響最大的地震，該地震距擬建線路區(qū)約300公里，線路區(qū)有明顯震感。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306-2001、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010，2016年版）及《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》GB50223-2008，《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGB02-2013，重慶市抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值取0.05g，設(shè)計(jì)地震分為第一組。區(qū)域范圍內(nèi)無斷裂、破碎帶通過，構(gòu)造穩(wěn)定。場地?zé)o滑坡、泥石流、液化、震陷等地震穩(wěn)定性問題。本次勘察在高邊坡、橋梁和一般路基區(qū)域共選取了20個(gè)鉆孔進(jìn)行波速測試，同時(shí)進(jìn)行巖土體剪切波波速測試。場地內(nèi)施工區(qū)素填土等效剪切波速≤150m/s，屬軟弱土；雜填土等效剪切波速≤150m/s，屬軟弱土；粉質(zhì)粘土等效剪切波速≤250m/s，屬中軟土；基巖等效剪切波速＞500m/s，屬穩(wěn)定巖石。路基段根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）和《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010（2016年版））相關(guān)規(guī)定并結(jié)合鉆探揭示，場地內(nèi)路基段素填土層和粉質(zhì)粘土層厚度一般小于50m，路基段場地類別為Ⅰ0～Ⅲ類，Ⅰ0類場地設(shè)計(jì)特征周期值取0.20s，Ⅰ1類場地設(shè)計(jì)特征周期值取0.25s，Ⅱ類場地設(shè)計(jì)特征周期值取0.35s；Ⅲ類場地設(shè)計(jì)特征周期值取0.45s，為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類。橋梁段根據(jù)《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02-01-2008）4.1.8條，場地內(nèi)橋梁素填土層厚度一般小于15m，橋梁場地類別為Ⅱ類，Ⅱ類場地設(shè)計(jì)特征周期值取0.35s。根據(jù)《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TB02-01-2008第3.1.4條規(guī)定，橋梁段抗震設(shè)防類別為B類，采用7級抗震措施設(shè)防。巖土的地震穩(wěn)定性評價(jià)擬建場地土層以殘坡積粉質(zhì)粘土和人工素填土、雜填土為主，下伏基巖為侏羅系泥巖和砂巖，擬建場地基巖穩(wěn)定，上部覆蓋層無砂土、卵石土等易液化或可能發(fā)生不穩(wěn)定的土層，但場地挖方邊坡和對道路有影響的自然斜坡內(nèi)，表面巖塊或強(qiáng)風(fēng)化巖體在地震震動條件下可能發(fā)生掉塊現(xiàn)象，順向坡在地震作用下易發(fā)生滑移或垮塌，應(yīng)做好支擋、放坡或護(hù)面措施。高填方區(qū)填土可能在地震作用下引起地面錯裂或沉降；土質(zhì)邊坡當(dāng)未及時(shí)支擋時(shí)，在地震作用下易加劇滑動風(fēng)險(xiǎn)，建議切坡后及時(shí)支擋，對基礎(chǔ)區(qū)域填土進(jìn)行處理。地基評價(jià)地基均勻性評價(jià)場平后，勘察區(qū)地基土主要由素填土、雜填土、粉質(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化基巖及中等風(fēng)化泥巖、砂巖組成。有關(guān)各層均勻性評價(jià)如下：素填土：現(xiàn)狀填土分布于整個(gè)場地，厚度變化較大，一般厚度約1.3～34.2m。南側(cè)IH1路附近最后約34.2m。分布高程隨地形起伏、物質(zhì)組成差異較大，均勻性差，強(qiáng)度低。屬不均勻地基。雜填土：多分布于拆遷區(qū)域，多由建筑磚塊、混凝土塊等組成，厚度一般1～3m，均勻性差，屬不均勻地基。粉質(zhì)粘土：零星分布，均伏于填土之下。該層一般厚度小，土質(zhì)不均一，含有砂質(zhì)團(tuán)塊、透鏡體，強(qiáng)度低，且分布高程起伏，均勻性差，場平后，被挖除，屬不均勻地基。強(qiáng)風(fēng)化基巖：強(qiáng)風(fēng)化基巖主要為泥巖、砂巖。泥巖強(qiáng)風(fēng)化帶風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖質(zhì)極軟，巖芯破碎，呈碎塊狀。砂巖強(qiáng)風(fēng)化帶，巖芯破碎，呈碎塊狀，泥質(zhì)膠結(jié)，巖質(zhì)極軟，厚度較薄，屬不均勻地基。中等風(fēng)化基巖：主要為泥巖、砂巖，中～巨厚層狀構(gòu)造，泥巖分布較有規(guī)律，巖石試驗(yàn)強(qiáng)度離異性小，均勻性較好，總體上泥巖中風(fēng)化基巖均勻性較好；砂巖分布規(guī)律性差，巖石試驗(yàn)強(qiáng)度離異性較大，均勻性較差，總體上砂巖中風(fēng)化基巖均勻性較差。持力層選擇擬建橋梁墩、臺等對持力層強(qiáng)度要求高，基礎(chǔ)持力層應(yīng)選擇中風(fēng)化的泥巖或砂巖；建議高擋墻以中風(fēng)化基巖作持力層，矮擋墻及護(hù)肩墻采用壓實(shí)填土、可塑狀態(tài)粉質(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化或中風(fēng)化基巖作持力層。建議擋墻采用明挖條形基礎(chǔ)。路基適應(yīng)性較高，強(qiáng)風(fēng)化巖體和可塑狀粉質(zhì)粘土均可作持力層；素填土密實(shí)度松散～稍密，均勻性差，進(jìn)行翻挖碾壓或換填處理后，滿足設(shè)計(jì)要求可以作為路基持力層；區(qū)內(nèi)軟塑狀淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土不宜作持力層，一般應(yīng)采取清表晾曬或換填等措施。成樁條件分析及基礎(chǔ)施工對環(huán)境的影響評價(jià)（1）成樁條件分析場地內(nèi)的需要進(jìn)行樁基開挖的結(jié)構(gòu)主要為橋梁墩臺樁基礎(chǔ)和樁板墻等支擋結(jié)構(gòu)。根據(jù)設(shè)計(jì)意圖，橋位區(qū)平基后土體厚度1.8～8.0m，主要為人工填土，少量為粉質(zhì)粘土、細(xì)砂，人工填土呈松散～稍密狀態(tài)。人工填土穩(wěn)定性差，開挖易垮塌，成樁條件較差，粉質(zhì)粘土呈可塑狀態(tài)，穩(wěn)定性差，開挖易垮塌，成樁條件較差，開挖易垮塌，強(qiáng)風(fēng)化巖體破碎，可能發(fā)生孔壁掉塊現(xiàn)象，成樁條件一般；中等風(fēng)化基巖巖體較完整，成樁條件較好。（2）基礎(chǔ)施工對環(huán)境影響評價(jià)本工程建設(shè)場地位于新建郭伏路以西，金建路以北，擬建二縱線以東，基礎(chǔ)施工對環(huán)境的主要影響因素為：棄渣外運(yùn)，施工機(jī)械帶來的揚(yáng)塵污染、渣土泄露和噪音污染，以及施工污水污染。施工時(shí)應(yīng)做好臨時(shí)排水措施，嚴(yán)謹(jǐn)施工廢水散排，避免污染周邊環(huán)境，同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范規(guī)程操作，做好揚(yáng)塵控制、杜絕渣土泄露、避免擾民等。環(huán)境地質(zhì)影響評價(jià)對環(huán)境的影響施工棄土運(yùn)輸過程中可能影響已形成道路整潔及環(huán)境衛(wèi)生。邊坡開挖施工方法、工藝等若采用不當(dāng)，可能會對周邊環(huán)境的穩(wěn)定造成影響，施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)措施和監(jiān)測。對重要構(gòu)筑物的影響1、項(xiàng)目所在區(qū)域內(nèi)存在多條現(xiàn)狀架空高壓線，電壓等級為10kV、35kV、110kV，其中10kV架空高壓線在規(guī)劃上均不做保留，道路建設(shè)時(shí)采取臨時(shí)遷改線桿處理。根據(jù)實(shí)測資料，高壓線與道路之間的最小高差大于8m，能夠滿足道路通車需要。2條35kV架空高壓線在項(xiàng)目區(qū)共設(shè)有13根線桿，均為水泥混凝土排桿。片區(qū)內(nèi)存在2條110kV架空高壓線，分別為柏華西線、柏含線（雙柏一線，共塔）。柏華西線僅從道路上方穿過，高壓線與道路路面之間高差大于30m，高壓線鐵塔遠(yuǎn)離道路施工區(qū)，道路建設(shè)基本不影響柏華西線。柏含線（雙柏一線，共塔）有一座高壓鐵塔位于道路施工影響區(qū)范圍內(nèi)，高壓線線高與路面之間高差大于30m。柏含線（雙柏一線，共塔）高壓鐵塔外緣距離IH9路最近距離11.3m，現(xiàn)狀新郭伏路建設(shè)時(shí)，以采取擋墻支擋措施進(jìn)行保護(hù)。2、除片區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀建成道路（新郭伏路、橫一路、橫二路、橫三路、縱二路）范圍內(nèi)的新建輸氣管道外，還存在一條中石油D457新峽渝線輸氣管道。根據(jù)規(guī)劃，項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)的此段D457輸氣管道需要搬遷。本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的道路建設(shè)施工并不改造現(xiàn)狀道路范圍內(nèi)的輸氣管道，僅進(jìn)行必要的接順。道路沿線工程地質(zhì)評價(jià)IH2路（1）K0+000～K0+180一般路基段1）地質(zhì)概況該段地面高程324.15～331.93m，設(shè)計(jì)高程為321.580～333.025m，該段為一般路基段，挖填高度一般小于2m，僅局部挖方高度約2.5m。該段地形平緩，按照設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，不存在邊坡穩(wěn)定性問題。2）邊坡穩(wěn)定性評價(jià)及建議該段挖方部分，挖方后多出露原有填土。填方部分選用級配較好的粗粒土作為填料，建議選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料作為路基底部；路基施工時(shí)建議分層鋪筑，分層夯實(shí)碾壓，壓實(shí)度同時(shí)滿足規(guī)范規(guī)程和設(shè)計(jì)要求。路基底部原有填土應(yīng)該采用夯實(shí)處理措施，壓實(shí)度應(yīng)滿足規(guī)范要求。其中K0+100～K0+150段道路右側(cè)，施工區(qū)廢水排放在該側(cè)形成多處水塘。建議路基回填前清除帶有植物根系的耕植土和松散土層，將路基范圍內(nèi)水塘內(nèi)積水抽干，并對表層分布的流塑～軟塑狀粘土進(jìn)行清淤、晾曬或拋石擠於。該段建議以壓實(shí)填土作為路基持力層。（2）K0+180～K0+380挖方段1）地質(zhì)概況該段地面高程322.21～340.29m，設(shè)計(jì)高程312.864～321.580m，為挖方道路段，最大挖方高度約22m。開挖后形成的兩側(cè)邊坡主要由泥巖、砂巖和粉質(zhì)粘土、素填土組成的巖土質(zhì)混合邊坡。該段線路覆蓋層主要為殘坡積粉質(zhì)粘土、素填土，土層厚度一般0.5～11.4m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組泥巖、砂巖。強(qiáng)風(fēng)化厚度1.3～2.0m。參見剖面H2-6，H2-8，H2-9。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s13IH2路K0+180～K0+380左右兩側(cè)挖方邊坡赤平投影圖2）邊坡穩(wěn)定性評價(jià)及建議①左側(cè)邊坡：道路放坡開挖后將在該側(cè)形成高約22m的土巖質(zhì)混合邊坡，該側(cè)邊坡傾向239°，邊坡安全等級為二級，巖體類型為Ⅲ類，等效等效內(nèi)摩擦角53°，巖體破裂角泥巖61.9°，砂巖破裂角63.9°。土質(zhì)部分：該段左側(cè)土層較薄，多為粉質(zhì)粘土。該側(cè)巖土界面較陡，放坡開挖左側(cè)土質(zhì)邊坡易沿著巖土界面整體滑移。設(shè)計(jì)按照坡率1:2進(jìn)行放坡開挖，為驗(yàn)證其穩(wěn)定性，選取Z2-4剖面對該段土質(zhì)邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算，計(jì)算方法采用折線滑動法。邊坡主要沿巖土界面產(chǎn)生滑動，該層力學(xué)性狀較差，考慮到巖土界面在長期浸水的情況下，物理力學(xué)參數(shù)會急劇下降，飽和狀態(tài)下內(nèi)聚力C取16.5Kpa，內(nèi)摩擦角φ取10.3°。根據(jù)Z2-4剖面計(jì)算結(jié)果，右側(cè)邊坡按設(shè)計(jì)放坡坡率1:2放坡后，暴雨工況下沿巖土界面滑移計(jì)算得到穩(wěn)定系數(shù)為1.50＞1.35，處于穩(wěn)定狀態(tài)；放坡開挖左側(cè)邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小，本次計(jì)算沒有考慮時(shí)間、施工等外部因素，在外部條件的影響下可能會產(chǎn)生局部垮塌，對施工及后期運(yùn)營安全造成一定影響。建議該側(cè)按照坡率1:2放坡并采取護(hù)坡措施，施工時(shí)清除不穩(wěn)定土體，在坡頂設(shè)計(jì)擋墻進(jìn)行支擋。巖質(zhì)部分：根據(jù)圖4-3邊坡結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系，道路左側(cè)挖方邊坡為切向坡，裂隙L2與邊坡大角度相交，裂隙L1為外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性主要受裂隙L1控制，該側(cè)道路邊坡開挖后，易沿裂隙L1方向滑移或垮塌掉塊。建議該側(cè)邊坡強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，中等風(fēng)化基巖按1：0.75放坡開挖，邊坡應(yīng)每8m分階，分階處設(shè)置2m寬邊坡平臺。邊坡開挖自上而下，分段分階逐級卸荷開挖，施工前清除表層不穩(wěn)定巖土，并做好坡頂排水導(dǎo)流工作。②右側(cè)邊坡：道路放坡開挖后將在該側(cè)形成高約6m的土巖質(zhì)混合邊坡，該側(cè)邊坡傾向59°，邊坡安全等級為二級，巖體類型為Ⅲ類，等效等效內(nèi)摩擦角53°，巖體破裂角泥巖61.9°，砂巖破裂角63.9°。土質(zhì)部分：該段左側(cè)巖土界面多呈反傾，多為粉質(zhì)粘土、素填土。放坡開挖左側(cè)邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小，但土層性質(zhì)較差，易沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動或坡肩垮塌。建議按坡率1:2放坡并采取護(hù)坡措施。巖質(zhì)部分：根據(jù)圖4-3邊坡結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系，道路右側(cè)挖方邊坡為切向坡，裂隙L1與邊坡傾向相反，裂隙L2與邊坡大角度相交，對邊坡穩(wěn)定性主要受自身強(qiáng)度控制。建議該側(cè)邊坡強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，中等風(fēng)化基巖按1：0.75放坡開挖，邊坡開挖自上而下，分段分階逐級卸荷開挖，施工前清除表層不穩(wěn)定巖土，并做好坡頂排水導(dǎo)流工作。道路兩側(cè)邊坡坡面可采用錨噴或錨桿網(wǎng)格綠化植草護(hù)坡，與道路景觀相適應(yīng)。邊坡高度大，建議結(jié)合坡腳加固+坡面錨噴支護(hù)，提高邊坡安全儲備。施工時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑與底基層同樣材料。路基區(qū)域土質(zhì)路基與巖質(zhì)路基交界處地基性質(zhì)有差異，存在不均勻性，應(yīng)設(shè)置措施減小影響，控制不均勻沉降問題。邊坡開挖應(yīng)采用分段跳槽、自上而下、及時(shí)支護(hù)的逆作法施工。邊坡開挖時(shí)應(yīng)采用合理的施工工序及方法，確保施工安全及周邊建筑物安全。當(dāng)邊坡為巖質(zhì)邊坡時(shí)，石方爆破應(yīng)以小型爆破、控制爆破或靜態(tài)破碎為主，避免對巖體擾動過大，惡化邊坡的穩(wěn)定性。在接近設(shè)計(jì)坡面部分的開挖，采用爆破施工時(shí)，應(yīng)采用預(yù)裂光面爆破，以保護(hù)邊坡穩(wěn)定和整齊，爆破后的懸凸危巖、破裂塊體應(yīng)及時(shí)清除整修。施工時(shí)應(yīng)對邊坡層面參數(shù)和產(chǎn)狀進(jìn)行復(fù)核，若存在巖層產(chǎn)狀局部變陡，或?qū)用嬗袧B水現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)單位到場，切實(shí)做到動態(tài)法設(shè)計(jì)，信息法施工。建議該段采用強(qiáng)風(fēng)化基巖、中風(fēng)化基巖或可塑狀粉質(zhì)粘土為持力層。（3）K0+380～K0+480半挖半填段1）地質(zhì)概況該段地面高程298.07～326.32m，設(shè)計(jì)高程307.688～312.864m，為半挖半填道路段。道路左側(cè)為挖方邊坡，最大挖方高度約17m。道路右側(cè)為填方邊坡，最大填方高度約10m。該段線路多為原始地貌，線路右側(cè)為榮盛城觀麟郡I21-1地塊，正處于開發(fā)建設(shè)階段。該段覆蓋層主要為殘坡積粉質(zhì)粘土，土層厚度一般1.5～7.3m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組泥巖、砂巖。強(qiáng)風(fēng)化厚度1.0～6.8m。參見剖面H2-11，H2-13。2）邊坡穩(wěn)定性評價(jià)及建議①左側(cè)邊坡：道路按照設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，在道路左側(cè)形成挖方邊坡。該側(cè)開挖后出露粉質(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化基巖。該段左側(cè)巖土巖土界面橫坡坡度較陡，角度達(dá)37°，放坡開挖右側(cè)邊坡土質(zhì)部分易沿著巖土界面滑易。建議在該側(cè)設(shè)置擋墻進(jìn)行支擋或沿巖土界面進(jìn)行清坡。該段左側(cè)距離擬建道路左側(cè)邊線約6～18m出露一基巖陡坎，該基巖陡坎多為泥巖組成，局部含砂質(zhì)較重，陡坎高約2～5m。擬建道路該側(cè)為挖方，按設(shè)計(jì)標(biāo)高放坡開挖，部分段切挖現(xiàn)有基巖陡坎。由于該側(cè)巖土界面較陡，部分段若土質(zhì)部分順巖土界面清坡后，與該基巖陡坎形成一整體邊坡，邊坡高度約17m。據(jù)調(diào)查，該巖質(zhì)陡坎裂隙較發(fā)育，裂隙L1產(chǎn)狀295∠89°，裂隙L2產(chǎn)狀220∠74～84°。裂隙張開度約0.5～2cm，局部裂隙可見充填泥屑。受裂隙切割、風(fēng)化剝落、裂隙水壓力及植物根劈等不利因素影響，該邊坡局部可見松動巖體。該側(cè)邊坡在施工擾動、暴雨等外部因素影響下產(chǎn)生的掉塊、落石對擬建道路的安全施工及后期安全運(yùn)行均會產(chǎn)生一定影響。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該側(cè)按設(shè)計(jì)標(biāo)高放坡開挖后，該側(cè)基巖陡坎距離擬建道路較近或與清坡后基巖面形成一整體邊坡，建議該側(cè)邊坡施工時(shí)清除不穩(wěn)定巖體，并結(jié)合坡腳加固+坡面錨噴支護(hù)等方式，提高邊坡安全儲備。應(yīng)加強(qiáng)排截水措施，挖方邊坡坡頂應(yīng)設(shè)截水溝，坡腳應(yīng)設(shè)排水溝，坡面及中部平臺亦應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)呐潘胧?，將對邊坡不利的地表水及地下水及時(shí)排出。②右側(cè)邊坡：道路右側(cè)為填方邊坡，最大填方高度約10m。該段地形較陡，填方局部地段還位于陡坎斜坡處，邊坡填筑很難壓實(shí)，若按設(shè)計(jì)坡率放坡可能會發(fā)生滑移破壞，坡體也易沿土巖界面坡緣開裂、下沉，威脅擬建道路的安全。土體重度取21KN/m3，界面參數(shù)：C取16.5kPa，內(nèi)摩擦角取10.3°。根據(jù)H2-13剖面計(jì)算結(jié)果，右側(cè)填方邊坡，暴雨工況下沿巖土界面滑移計(jì)算得到穩(wěn)定系數(shù)為1.05＜1.15＜1.30，處于基本穩(wěn)定狀態(tài)。本次計(jì)算沒有考慮時(shí)間、施工等因素，在外部條件的影響下可能會滑移破壞或者邊坡變形導(dǎo)致道路裂縫破壞，又因地形陡峭，邊坡填筑很難壓實(shí)，邊坡坡體易沿土巖界面坡緣開裂、下沉，進(jìn)而影響后期道路的安全運(yùn)行。故建議該側(cè)土質(zhì)邊坡設(shè)置擋墻進(jìn)行支擋。該段填方前應(yīng)清除帶有植物根系的耕植土和松散土層，建議選用級配較好的粗粒土作為填料，選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料作為路基底部；路基施工時(shí)建議對路基地面進(jìn)行分階處理，分層鋪筑，分層夯實(shí)碾壓，壓實(shí)度同時(shí)滿足規(guī)范規(guī)程和設(shè)計(jì)要求。路基底部原有填土應(yīng)該采用夯實(shí)處理措施，壓實(shí)度應(yīng)滿足規(guī)范要求。路基坡腳位置應(yīng)設(shè)置排水溝。建議該段采用壓實(shí)填土、可塑狀粉質(zhì)粘土或基巖為持力層。（4）K0+480～K0+740.186挖方段1）地質(zhì)概況該段地面高程311.58～330.74m，設(shè)計(jì)高程299.552～307.688m，為挖方道路段，最大挖方高度約21m。開挖后形成的兩側(cè)邊坡主要由泥巖、砂巖和素填土、雜填土、粉質(zhì)粘土組成的巖土質(zhì)混合邊坡。該段線路覆蓋層主要為殘坡積粉質(zhì)粘土、素填土，土層厚度一般0.5～5.0m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組泥巖、砂巖。強(qiáng)風(fēng)化厚度0.7～6.7m。參見剖面H2-15，H2-16，H2-18。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s14IH2路K0+480～K0+740.186左右兩側(cè)挖方邊坡赤平投影圖2）邊坡穩(wěn)定性評價(jià)及建議①左側(cè)邊坡：道路放坡開挖后將在該側(cè)形成高約22m的土巖質(zhì)混合邊坡，該側(cè)邊坡傾向193°，邊坡安全等級為二級，巖體類型為Ⅲ類，等效等效內(nèi)摩擦角53°，巖體破裂角泥巖61.9°，砂巖破裂角63.9°。土質(zhì)部分：該段左側(cè)巖土界面橫坡坡度較緩，小于10°，該段土層較薄，放坡開挖左側(cè)邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小。建議按坡率1:2放坡并采取護(hù)坡措施。巖質(zhì)部分：根據(jù)圖4-4邊坡結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系，道路左側(cè)挖方邊坡為切向坡，裂隙L1與邊坡傾大角度相交，裂隙L2與邊坡大角度相交，邊坡穩(wěn)定性主要受巖體自身強(qiáng)度控制。建議該側(cè)邊坡強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，中等風(fēng)化基巖按1：0.75放坡開挖，邊坡應(yīng)每8m分階，分階處設(shè)置2m寬邊坡平臺。邊坡開挖自上而下，分段分階逐級卸荷開挖，施工前清除表層不穩(wěn)定巖土，并做好坡頂排水導(dǎo)流工作。②右側(cè)邊坡：道路放坡開挖后將在該側(cè)形成高約24m的土巖質(zhì)混合邊坡，該側(cè)邊坡傾向13°，邊坡安全等級為二級，巖體類型為Ⅲ類，等效等效內(nèi)摩擦角53°，巖體破裂角泥巖61.9°，砂巖破裂角63.9°。土質(zhì)部分：該段左側(cè)巖土界面橫坡坡度較緩，放坡開挖左側(cè)邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小，該段土層較薄，建議按坡率1:2放坡。巖質(zhì)部分：根據(jù)圖4-4邊坡結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系，道路右側(cè)挖方邊坡為切向坡，裂隙L1與邊坡傾向相反，裂隙L2與邊坡大角度相交，裂隙L2與巖層面的組合交線與邊坡傾向相近，對邊坡穩(wěn)定不利。該側(cè)道路邊坡開挖后，易沿裂隙L2與巖層面組合交線方向滑移或垮塌掉塊。建議該側(cè)邊坡強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，中等風(fēng)化基巖按1：0.75放坡開挖，邊坡應(yīng)每8m分階，分階處設(shè)置2m寬邊坡平臺。邊坡開挖自上而下，分段分階逐級卸荷開挖，施工前清除表層不穩(wěn)定巖土，并做好坡頂排水導(dǎo)流工作。道路兩側(cè)邊坡坡面可采用錨噴或錨桿網(wǎng)格綠化植草護(hù)坡，與道路景觀相適應(yīng)。邊坡高度大，建議結(jié)合坡腳加固+坡面錨噴支護(hù)，提高邊坡安全儲備。施工時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑與底基層同樣材料。邊坡開挖應(yīng)采用分段跳槽、自上而下、及時(shí)支護(hù)的逆作法施工。邊坡開挖時(shí)應(yīng)采用合理的施工工序及方法，確保施工安全及周邊建筑物安全。施工時(shí)應(yīng)對邊坡層面參數(shù)和產(chǎn)狀進(jìn)行復(fù)核，若存在巖層產(chǎn)狀局部變陡，或?qū)用嬗袧B水現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)單位到場，切實(shí)做到動態(tài)法設(shè)計(jì)，信息法施工。建議該段采用中風(fēng)化基巖作為路基持力層。IH5路（1）K0+000～K0+041.798填方段1）地質(zhì)概況該段地面高程331.79～334.43m，設(shè)計(jì)高程333.957～336.000，最大填方邊坡高度約3.3m。該段線路覆蓋層為為素填土、粉質(zhì)粘土，覆蓋層厚度約1.3～3.6m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖。強(qiáng)風(fēng)化層厚約1.5～2.5m。參見剖面H5-1。該段地形總體較緩。填方后沿原地面線發(fā)生整體性滑移可能性較小，局部坡肩或坡面受雨水沖刷等不利條件影響下，可能發(fā)生小范圍的破壞。該段填方高度不大，建議按照1:1.5進(jìn)行放坡回填，并對邊坡坡面采取格構(gòu)護(hù)面，坡角設(shè)置矮擋墻，植草綠化。邊坡內(nèi)部及外部應(yīng)設(shè)置系統(tǒng)的截排水措施。建議選用級配較好的粗粒土作為填料，選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料作為路基底部；路基施工時(shí)建議對路基地面進(jìn)行分階處理，分層鋪筑，分層夯實(shí)碾壓，壓實(shí)度同時(shí)滿足規(guī)范規(guī)程和設(shè)計(jì)要求。路基底部原有填土應(yīng)該采用夯實(shí)處理措施，壓實(shí)度應(yīng)滿足規(guī)范要求。路基坡腳位置應(yīng)設(shè)置排水溝。（2）K0+041.798～K0+169.517挖方段1）地質(zhì)概況該段地面高程327.23～337.58m，設(shè)計(jì)高程327.420～333.957m，道路兩側(cè)最大挖方高度約8.6m，為挖方段。開挖后部分段形成土質(zhì)邊坡，部分段形成的兩側(cè)邊坡主要由砂巖、泥巖和素填土、粉質(zhì)粘土組成的巖土質(zhì)混合邊坡。該段覆蓋層主要為素填土、少量殘坡積粉質(zhì)粘土，土層厚度一般0.0～9.4m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組泥巖、砂巖。強(qiáng)風(fēng)化厚度0.6～2.0m，參見剖面H5-3。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s15IH5路K0+041.798～K0+169.517段左、右側(cè)挖方邊坡赤平投影圖2）邊坡穩(wěn)定性評價(jià)及建議①左側(cè)邊坡：道路左側(cè)為挖方邊坡，最大挖方高度約8.7m。道路開挖后形成土質(zhì)邊坡或土巖質(zhì)混合邊坡。該側(cè)邊坡傾向180°。邊坡安全等級為二級，巖體類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角53°，巖體破裂角泥巖61.9°，砂巖破裂角63.9°。土質(zhì)部分：該段多為施工棄土區(qū)，開挖后多出露素填土。該段基巖面較緩，坡開挖左側(cè)邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小，建議按坡率1:2分階放坡并采取護(hù)坡措施。巖質(zhì)部分：根據(jù)圖4-5邊坡結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系，道路左側(cè)挖方邊坡為切向坡，裂隙L1與邊坡傾大角度相交，裂隙L2與邊坡大角度相交，邊坡穩(wěn)定性受自身強(qiáng)度控制。建議該側(cè)邊坡強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，中等風(fēng)化基巖按1：0.75放坡開挖，邊坡應(yīng)每8m分階，分階處設(shè)置2m寬邊坡平臺。邊坡開挖自上而下，分段分階逐級卸荷開挖，施工前清除表層不穩(wěn)定巖土，并做好坡頂排水導(dǎo)流工作。②右側(cè)邊坡：道路右側(cè)最大挖方高度約6.9m。道路開挖后形成土質(zhì)邊坡或土巖質(zhì)混合邊坡。該側(cè)邊坡傾向0°。邊坡安全等級為二級，巖體類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角53°，巖體破裂角泥巖61.9°，砂巖破裂角63.9°。土質(zhì)部分：該段開挖后多出露素填土。該段基巖面較緩，坡開挖左側(cè)邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小，建議按坡率1:2分階放坡并采取護(hù)坡措施。巖質(zhì)部分：根據(jù)圖4-10邊坡結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系，道路左側(cè)挖方邊坡為切向坡，裂隙L1與邊坡傾大角度相交，裂隙L2與邊坡大角度相交，邊坡穩(wěn)定性受自身強(qiáng)度控制。建議該側(cè)邊坡強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，中等風(fēng)化基巖按1：0.75放坡開挖，邊坡開挖自上而下，分段分階逐級卸荷開挖，施工前清除表層不穩(wěn)定巖土，并做好坡頂排水導(dǎo)流工作。道路兩側(cè)邊坡坡面可采用錨噴或錨桿網(wǎng)格綠化植草護(hù)坡，與道路景觀相適應(yīng)。施工時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑與底基層同樣材料。邊坡開挖應(yīng)采用分段跳槽、自上而下、及時(shí)支護(hù)的逆作法施工。邊坡開挖時(shí)應(yīng)采用合理的施工工序及方法，確保施工安全及周邊建筑物安全。當(dāng)邊坡為巖質(zhì)邊坡時(shí)，石方爆破應(yīng)以小型爆破、控制爆破或靜態(tài)破碎為主，避免對巖體擾動過大，惡化邊坡的穩(wěn)定性。在接近設(shè)計(jì)坡面部分的開挖，采用爆破施工時(shí)，應(yīng)采用預(yù)裂光面爆破，以保護(hù)邊坡穩(wěn)定和整齊，爆破后的懸凸危巖、破裂塊體應(yīng)及時(shí)清除整修。施工時(shí)應(yīng)對邊坡層面參數(shù)和產(chǎn)狀進(jìn)行復(fù)核，若存在巖層產(chǎn)狀局部變陡，或?qū)用嬗袧B水現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)單位到場，切實(shí)做到動態(tài)法設(shè)計(jì)，信息法施工。該段開挖后部分出露原有填土，未經(jīng)處理不能直接作為持力層。建議該段采用壓實(shí)填土、中風(fēng)化基巖為持力層。IH6路（1）K0+000～K0+420填方段1）地質(zhì)概況該段地面高程326.19～351.89m，設(shè)計(jì)高程328.285～355.000，最大填方邊坡高度約19m。該段線路覆蓋層為為素填土、粉質(zhì)粘土，覆蓋層厚度約0.0～20.3m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖。強(qiáng)風(fēng)化層厚約0.9～1.8m。參見剖面H6-2，H6-4，H6-5，H6-6。該段道路邊坡安全等級為一級。2）邊坡穩(wěn)定性評價(jià)及建議K0+000～K0+217段地形較陡，填方局部地段還位于陡坎斜坡處，邊坡填筑很難壓實(shí)，若按設(shè)計(jì)坡率放坡可能會發(fā)生滑移破壞，坡體也易沿土巖界面坡緣開裂、下沉，威脅擬建道路的安全。為驗(yàn)證邊坡填方部分的穩(wěn)定性，選取H6-2剖面進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算，計(jì)算模式假設(shè)暴雨?duì)顟B(tài)，邊坡沿巖土界面或填土內(nèi)部滑移。土體重度取21KN/m3，界面參數(shù)：C取16.5kPa，內(nèi)摩擦角取10.3°。根據(jù)H6-2剖面計(jì)算結(jié)果，擬建道路按設(shè)計(jì)坡率放坡、堆填后，穩(wěn)定系數(shù)為1.0≤1.0＜1.05，邊坡處于欠穩(wěn)定狀態(tài)。本次計(jì)算沒有考慮時(shí)間、施工等因素，在外部條件的影響下可能會滑移破壞或者邊坡變形導(dǎo)致道路裂縫破壞，又因地形陡峭，邊坡填筑很難壓實(shí)，邊坡坡體易沿土巖界面坡緣開裂、下沉，進(jìn)而影響后期道路的安全運(yùn)行。故建議該段填方邊坡在設(shè)計(jì)坡率的基礎(chǔ)上進(jìn)一步放緩，建議放坡坡率取1:2，同時(shí)+坡腳擋墻+坡肩擋墻，加固邊坡坡腳，擋墻以中風(fēng)化基巖或可塑造粉質(zhì)粘土作為基礎(chǔ)持力層。并對邊坡坡面采取格構(gòu)護(hù)面，植草綠化。邊坡內(nèi)部及外部應(yīng)設(shè)置系統(tǒng)的截排水措施。建議路基回填前應(yīng)清除帶有植物根系的耕植土和松散土層，路基范圍內(nèi)存在水田時(shí)，宜將水田內(nèi)的積水抽干，并清除淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、淤泥和腐殖土或拋石擠淤，并壓實(shí)基底后再進(jìn)行填筑。填筑時(shí)建議選用級配較好的粗粒土作為填料，選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料作為路基底部；路基施工時(shí)建議采用重型振動壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于10cm。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全部寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于50cm。當(dāng)填方路段的地面自然縱坡大于12%、橫坡大于1：5時(shí)，應(yīng)在斜坡上分級挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜＞4%的臺階，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)后方可進(jìn)行分層碾壓。路基壓實(shí)度需滿足規(guī)范規(guī)程和設(shè)計(jì)要求。K0+244～K0+420段左側(cè)地形較緩，填方后沿原地面線發(fā)生整體性滑移的可能性小，局部坡肩或坡面受雨水沖刷等不利條件影響下，可能發(fā)生小范圍的破壞。建議采用坡率法分階放坡回填，邊坡上部8m邊坡坡比為1:1.5，8m以下每8m為一級邊坡，第二級邊坡坡比為1:1.75，第三級及以下邊坡坡比均為1:2，兩級邊坡間留2.0m寬護(hù)坡道，并對邊坡坡面采取格構(gòu)護(hù)面，坡角設(shè)置矮擋墻，植草綠化。邊坡內(nèi)部及外部應(yīng)設(shè)置系統(tǒng)的截排水措施。參見剖面H6-7。該段多位于施工區(qū)，第四系覆蓋層多為素填土，結(jié)構(gòu)松散。該段回填前建議對路基底部原有填土進(jìn)行夯實(shí)處理，壓實(shí)度應(yīng)滿足規(guī)范要求。建議該段以壓實(shí)填土為持力層。（2）K0+420～K0+593.018挖方段1）地質(zhì)概況該段地面高程324.88～329.86m，設(shè)計(jì)高程323.383～328.285m，道路兩側(cè)最大挖方高度約5.0m，為挖方段。開挖后形成的兩側(cè)邊坡主要由素填組成的土質(zhì)邊坡。該段線路覆蓋層主要為殘坡積粉質(zhì)粘土，土層厚度一般12.0～25.0m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖。強(qiáng)風(fēng)化厚度0.5～1.8m。參見剖面H6-9。2）邊坡穩(wěn)定性評價(jià)及建議該段挖方后出露原有填土，該段素填土深度較大，巖土界面橫坡坡度較緩，放坡開挖邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小，但素填土性質(zhì)較差，易沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動或坡肩垮塌。建議按坡率1:2放坡并采取護(hù)坡措施。該段挖方后出露原有填土，原有填土應(yīng)該采用夯實(shí)處理措施，壓實(shí)度應(yīng)滿足規(guī)范要求。建議該段采用壓實(shí)填土為持力層。IH7路（1）K0+000～K0+140挖方段1）地質(zhì)概況該段位于拆遷區(qū)，該段地面高程349.62～360.16m，設(shè)計(jì)高程346.094～353.400m，道路兩側(cè)最大挖方高度約7.7m，為挖方段。開挖后形成的兩側(cè)邊坡主要由雜填土、砂巖、泥巖組成巖土質(zhì)混合邊坡。該段線路覆蓋層主要為建筑磚塊等組成的雜填土，土層厚度一般0.4～5.0m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖。強(qiáng)風(fēng)化厚度0.3～0.8m。參見剖面H7-2。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s16IH7路K0+100～K0+140左右兩側(cè)挖方邊坡赤平投影圖2）邊坡穩(wěn)定性評價(jià)及建議①左側(cè)邊坡：道路放坡開挖后將在該側(cè)形成高約7.7m的土巖質(zhì)混合邊坡，該側(cè)邊坡傾向209°，邊坡安全等級為二級，巖體類型為Ⅲ類，等效等效內(nèi)摩擦角53°，巖體破裂角泥巖61.9°，砂巖破裂角63.9°。土質(zhì)部分：該段左側(cè)巖土界面橫坡坡度較緩，小于10°，放坡開挖左側(cè)邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小，但土層性質(zhì)較差，易沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動或坡肩垮塌。建議按坡率1:2放坡并采取護(hù)坡措施。巖質(zhì)部分：根據(jù)圖4-6邊坡結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系，道路左側(cè)挖方邊坡為切向坡，裂隙L2與邊坡大角度相交，裂隙L1為外傾結(jié)構(gòu)面，該側(cè)道路邊坡開挖后，易沿該裂隙面L1方向滑移或垮塌掉塊。建議該側(cè)邊坡強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，中等風(fēng)化基巖按1：0.75放坡開挖。邊坡開挖自上而下，分段分階逐級卸荷開挖，施工前清除表層不穩(wěn)定巖土，并做好坡頂排水導(dǎo)流工作。②右側(cè)邊坡：道路放坡開挖后將在該側(cè)形成高約5.3m的土巖質(zhì)混合邊坡，該側(cè)邊坡傾向29°，邊坡安全等級為二級，巖體類型為Ⅲ類，等效等效內(nèi)摩擦角53°，巖體破裂角泥巖61.9°，砂巖破裂角63.9°。土質(zhì)部分：該段左側(cè)巖土界面橫坡坡度較緩，小于10°，放坡開挖左側(cè)邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小，但素填土性質(zhì)較差，易沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動或坡肩垮塌。建議按坡率1:2放坡并采取護(hù)坡措施。巖質(zhì)部分：根據(jù)圖4-6邊坡結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系，道路右側(cè)挖方邊坡為切向坡，裂隙L1與邊坡傾向相反，裂隙L2與邊坡大角度相交，裂隙L2與巖層面的組合交線與邊坡傾向相近，對邊坡穩(wěn)定不利。該側(cè)道路邊坡開挖后，易沿裂隙L2與巖層面組合交線方向滑移或垮塌掉塊。建議該側(cè)邊坡強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，中等風(fēng)化基巖按1：0.75放坡開挖。邊坡開挖自上而下，分段分階逐級卸荷開挖，施工前清除表層不穩(wěn)定巖土，并做好坡頂排水導(dǎo)流工作。道路兩側(cè)邊坡坡面可采用錨噴或錨桿網(wǎng)格綠化植草護(hù)坡，與道路景觀相適應(yīng)。邊坡高度大，建議結(jié)合坡腳加固+坡面錨噴支護(hù)，提高邊坡安全儲備。施工時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑與底基層同樣材料。邊坡開挖應(yīng)采用分段跳槽、自上而下、及時(shí)支護(hù)的逆作法施工。邊坡開挖時(shí)應(yīng)采用合理的施工工序及方法，確保施工安全及周邊建筑物安全。當(dāng)邊坡為巖質(zhì)邊坡時(shí)，石方爆破應(yīng)以小型爆破、控制爆破或靜態(tài)破碎為主，避免對巖體擾動過大，惡化邊坡的穩(wěn)定性。在接近設(shè)計(jì)坡面部分的開挖，采用爆破施工時(shí)，應(yīng)采用預(yù)裂光面爆破，以保護(hù)邊坡穩(wěn)定和整齊，爆破后的懸凸危巖、破裂塊體應(yīng)及時(shí)清除整修。施工時(shí)應(yīng)對邊坡層面參數(shù)和產(chǎn)狀進(jìn)行復(fù)核，若存在巖層產(chǎn)狀局部變陡，或?qū)用嬗袧B水現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)單位到場，切實(shí)做到動態(tài)法設(shè)計(jì)，信息法施工。建議該段采用中風(fēng)化基巖為路基持力層。（2）K0+140～K0+166.391一般路基段1）地質(zhì)概況該段位于拆遷區(qū)，該段地面高程343.34～347.71m，設(shè)計(jì)高程345.402～346.094m，該段挖填高度均不大，一般小于2m。該段地形平緩，按照設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，不存在邊坡穩(wěn)定性問題。2）邊坡穩(wěn)定性評價(jià)及建議該段挖方部分，挖方后多出露雜填土、素填土，強(qiáng)風(fēng)化基巖。填方部分選用級配較好的粗粒土作為填料，建議選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料作為路基底部；路基施工時(shí)建議分層鋪筑，分層夯實(shí)碾壓，壓實(shí)度同時(shí)滿足規(guī)范規(guī)程和設(shè)計(jì)要求。路基底部原有填土應(yīng)該采用夯實(shí)處理措施，壓實(shí)度應(yīng)滿足規(guī)范要求。該段建議以壓實(shí)填土或基巖作為路基持力層。IH8路1）地質(zhì)概況該段多為施工回填區(qū)，該段地面高程313.46～323.53m，設(shè)計(jì)高程310.300～318.300m，道路兩側(cè)最大挖方高度約13.0m，為挖方段。開挖后形成的兩側(cè)邊坡主要素填土邊坡。該段線路覆蓋層主要為素填土及殘坡積粉質(zhì)粘土，土層厚度一般9.8～26.7m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖。強(qiáng)風(fēng)化厚度0.6～2.2m。參見剖面H8-1，H8-3。2）邊坡穩(wěn)定性評價(jià)該段挖方后出露原有填土，該段巖土界面橫坡坡度較緩，放坡開挖邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小，但土層性質(zhì)較差，易沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動或坡肩垮塌。建議按坡率1:2放坡并采取護(hù)坡措施。該段挖方后出露原有填土，原有填土應(yīng)該采用夯實(shí)處理措施，壓實(shí)度應(yīng)滿足規(guī)范要求。建議該段采用壓實(shí)填土為路基持力層。IZ1路（1）K0+000～K0+165挖方段1）地質(zhì)概況該段為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，地面高程352.08～371.31m，設(shè)計(jì)高程351.000～353.215m，為挖方道路段。最大挖方高度約16m。開挖形成的兩側(cè)邊坡主要由泥巖、砂巖和粉質(zhì)粘土組成的巖土質(zhì)混合邊坡。該段右側(cè)為觀麟郡I07-1地塊，勘察期間，地塊正進(jìn)行場平。由于施工影響，該段地形可能有一定變化。該段線路覆蓋層為殘坡積粉質(zhì)粘土，土層厚度較小，一般0～1.0m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖。強(qiáng)風(fēng)化層厚約0.9～1.3m。邊坡安全等級為二級，巖體類型為Ⅳ類，等效等效內(nèi)摩擦角45°，巖體破裂角泥巖61.9°，砂巖破裂角63.9°。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s17IZ1路K0+000～K0+165左右兩側(cè)挖方邊坡赤平投影圖2）邊坡穩(wěn)定性評價(jià)①左側(cè)邊坡：道路放坡開挖后將在該側(cè)形成高約16m的土巖質(zhì)混合邊坡，該側(cè)邊坡傾向123°。土質(zhì)部分：該段左側(cè)土層厚度較薄，放坡開挖左側(cè)邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小。建議按坡率1:2放坡或予以清除。巖質(zhì)部分：道路左側(cè)挖方邊坡為順向坡，裂隙L2與邊坡傾向相反，裂隙L1與巖層面的組合交線傾向與邊坡傾向相近，對邊坡穩(wěn)定不利。邊坡穩(wěn)定性主要受巖層面和結(jié)構(gòu)面聯(lián)合控制，該側(cè)道路邊坡開挖后，易沿層面、裂隙L1與巖層面組合交線方向滑移或垮塌掉塊。②右側(cè)邊坡：該側(cè)挖方高度不大，開挖后形成最高約3.5m的巖質(zhì)邊坡，該側(cè)邊坡傾向303°。右側(cè)挖方邊坡為逆向坡，裂隙L1與邊坡大角度相交，裂隙L2為外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性主要受裂隙L2控制。建議該側(cè)邊坡強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，中等風(fēng)化基巖按1：0.75放坡開挖，施工前清除表層不穩(wěn)定巖土，并做好坡頂排水導(dǎo)流工作。邊坡坡面建議采取方格網(wǎng)或掛網(wǎng)噴漿綠化護(hù)面。邊坡安全等級為二級，巖體類型為Ⅲ類，等效等效內(nèi)摩擦角53°，巖體破裂角泥巖61.9°，砂巖破裂角63.9°。3）處理措施建議建議該側(cè)邊坡按照強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，中等風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，土層按1：2放坡開挖。自上而下，分段分階逐級卸荷開挖，施工前清除表層不穩(wěn)定巖土，并做好坡頂排水導(dǎo)流工作。邊坡坡面建議采取方格網(wǎng)或掛網(wǎng)噴漿綠化護(hù)面。建議采取動態(tài)法設(shè)計(jì)，逆作法施工，施工開挖后及時(shí)護(hù)面。爆破施工時(shí)，必須按規(guī)范進(jìn)行操作，嚴(yán)格控制爆破點(diǎn)與切坡邊界之間的安全厚度，避免劇烈爆破引起巖體應(yīng)力變化，結(jié)構(gòu)面破壞并增加裂隙數(shù)量，增大裂隙間距，破壞巖體原有的穩(wěn)定性。建議該段采用中風(fēng)化基巖作為路基持力層。（2）K0+165～K0+324.994半挖半填段1）地質(zhì)概況該段為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，地面高程349.42～369.51m，設(shè)計(jì)高程351.000～353.215m，該段為半挖半填段。該段左側(cè)為挖方，最大挖方高度約18m；右側(cè)為填方，最大填方高度約5m。左側(cè)開挖形成主要由泥巖、砂巖和粉質(zhì)粘土組成的巖土質(zhì)混合邊坡。該段右側(cè)為觀麟郡I07-1地塊，勘察期間，地塊正進(jìn)行場平。由于施工影響，該段地形可能有一定變化。該段線路覆蓋層為殘坡積粉質(zhì)粘土，土層厚度較小，一般0～1.8m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖。強(qiáng)風(fēng)化層厚約0.9～1.3m。邊坡安全等級為二級，巖體類型為Ⅳ類，等效等效內(nèi)摩擦角45°，巖體破裂角泥巖61.9°，砂巖破裂角63.9°。2）邊坡穩(wěn)定性評價(jià)①左側(cè)邊坡：道路放坡開挖后將在該側(cè)形成高約18m的土巖質(zhì)混合邊坡，該側(cè)邊坡傾向123°。土質(zhì)部分：該段左側(cè)土層厚度較薄，放坡開挖左側(cè)邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小。建議按坡率1:2放坡或予以清除。巖質(zhì)部分：根據(jù)赤平投影圖。道路左側(cè)挖方邊坡為順向坡，裂隙L2與邊坡傾向相反，裂隙L1與巖層面的組合交線傾向與邊坡傾向相近，對邊坡穩(wěn)定不利。邊坡穩(wěn)定性主要受巖層面和結(jié)構(gòu)面聯(lián)合控制，該側(cè)道路邊坡開挖后，易沿層面、裂隙L1與巖層面組合交線方向滑移或垮塌掉塊。②右側(cè)邊坡：道路左側(cè)為填方邊坡，最大填方高度約5m。該段左側(cè)地形總體較緩。填方后沿原地面線發(fā)生整體性滑移可能性較小，局部坡肩或坡面受雨水沖刷等不利條件影響下，可能發(fā)生小范圍的破壞。該段填方高度不大，建議按照1:1.5進(jìn)行放坡回填，放坡前清除帶有植物根系的耕植土和松散土層，路基區(qū)域土質(zhì)路基與巖質(zhì)路基交界處地基性質(zhì)有差異，存在不均勻性，應(yīng)設(shè)置措施減小影響，控制不均勻沉降問題。3）處理措施建議建議該左側(cè)邊坡按照強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，中等風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，土層按1：2放坡開挖。自上而下，分段分階逐級卸荷開挖，施工前清除表層不穩(wěn)定巖土，并做好坡頂排水導(dǎo)流工作。邊坡坡面建議采取方格網(wǎng)或掛網(wǎng)噴漿綠化護(hù)面。建議采取動態(tài)法設(shè)計(jì)，逆作法施工，施工開挖后及時(shí)護(hù)面。爆破施工時(shí)，必須按規(guī)范進(jìn)行操作，嚴(yán)格控制爆破點(diǎn)與切坡邊界之間的安全厚度，避免劇烈爆破引起巖體應(yīng)力變化，結(jié)構(gòu)面破壞并增加裂隙數(shù)量，增大裂隙間距，破壞巖體原有的穩(wěn)定性。路基坡腳位置應(yīng)設(shè)置排水溝。建議該段采用中風(fēng)化基巖或壓實(shí)填土為路基持力層。（3）K0+324.994～K0+414.585填方段1）地質(zhì)概況該段地面高程338.02～352.44m，設(shè)計(jì)高程354.815～355.199，最大填方邊坡高度約20m。該段線路覆蓋層為為素填土、粉質(zhì)粘土，覆蓋層厚度約0.8～8.5m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖。強(qiáng)風(fēng)化層厚約1.2～2.5m。參見剖面Z1-9，Z1-10。該段地形變化較大，地形坡度約5～15°，最大可達(dá)35°，填方局部地段還位于陡坎斜坡處，邊坡填筑很難壓實(shí)，局部坡肩或坡面受雨水沖刷等不利條件影響下，可能發(fā)生小范圍的破壞，坡體也易沿土巖界面坡緣開裂、下沉，威脅擬建道路的安全。土體重度取21KN/m3，界面參數(shù)：C取16.5kPa，內(nèi)摩擦角取10.3°。2）邊坡穩(wěn)定性評價(jià)根據(jù)Z1-10剖面計(jì)算結(jié)果，擬建道路按設(shè)計(jì)坡率放坡、堆填后，穩(wěn)定系數(shù)為1.05＜1.21＜1.35，邊坡處于基本穩(wěn)定狀態(tài)。本次計(jì)算沒有考慮時(shí)間、施工等因素，在外部條件的影響下可能會邊坡變形導(dǎo)致道路裂縫破壞。地形陡峭段，邊坡填筑很難壓實(shí)，邊坡坡體易沿土巖界面坡緣開裂、下沉，進(jìn)而影響后期道路的安全運(yùn)行。3）處理措施建議建議采用坡率法分階放坡回填，邊坡上部8m邊坡坡比為1:1.5，8m以下每8m為一級邊坡，第二級邊坡坡比為1:1.75，第三級及以下邊坡坡比均為1:2，兩級邊坡間留2.0m寬護(hù)坡道，同時(shí)+坡腳擋墻+坡肩擋墻，加固邊坡坡腳，擋墻以中風(fēng)化基巖作基礎(chǔ)持力層。并對邊坡坡面采取格構(gòu)護(hù)面，坡腳設(shè)置矮擋墻，植草綠化。邊坡內(nèi)部及外部應(yīng)設(shè)置系統(tǒng)的截排水措施。該段部分為拆遷后留下廢墟，表層覆蓋建筑磚塊、瓦片、混凝土等建筑垃圾，建議回填前對表層建筑垃圾進(jìn)行清除。部分保持原始地貌段，建議路基回填前應(yīng)清除帶有植物根系的耕植土和松散土層。建議該段采用壓實(shí)填土作為路基持力層。（4）K0+414.585～K0+788挖方段1）地質(zhì)概況該段地面高程344.87～366.95m，設(shè)計(jì)高程341.620～354.610m，為挖方道路，為挖方道路段，最大挖方高度約20m。開挖形成的兩側(cè)邊坡主要由泥巖、砂巖和雜填土、素填土、粉質(zhì)粘土組成的巖土質(zhì)混合邊坡。該段沿線多為拆遷區(qū)，線路覆蓋層為建筑磚塊、瓦片、混凝土等建筑垃圾、素填土，土層厚度較薄，一般約0.4～2.6m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖。強(qiáng)風(fēng)化層厚約0.4～0.7m。2）邊坡分段穩(wěn)定性評價(jià)及建議由于道路方向改變，該段邊坡根據(jù)邊坡坡向分為兩段進(jìn)行評價(jià)，第一段是K0+414.585～K0+700，道路左側(cè)邊坡坡向123°，道路右側(cè)邊坡坡向303°，第二段是K0+700～K0+760.012，道路左側(cè)邊坡傾向140°，右側(cè)邊坡傾向320°。K0+414.585～K0+700挖方段該段道路左側(cè)邊坡傾向123°，右側(cè)邊坡傾向303°，參見剖面Z1-12，Z1-14，Z1-16，Z1-18。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s18IZ1路K0+414.585～K0+700左右兩側(cè)挖方邊坡赤平投影圖左側(cè)邊坡：道路左側(cè)邊坡，最大挖方高度約18m。土質(zhì)部分：該段土層厚度較薄，邊坡巖土界面較緩，建議施工時(shí)予以清除，或按坡率1:2放坡。巖質(zhì)部分：根據(jù)圖4-8邊坡結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系，道路左側(cè)挖方邊坡為順向坡，裂隙L2與邊坡傾向相反，裂隙L1與巖層面的組合交線傾向與邊坡傾向相近，對邊坡穩(wěn)定不利。邊坡穩(wěn)定性主要受巖層面和結(jié)構(gòu)面聯(lián)合控制，該側(cè)道路邊坡開挖后，易沿層面、裂隙L1與巖層面組合交線方向滑移或垮塌掉塊。建議該側(cè)邊坡按照強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，中等風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，土層按1：2放坡開挖。自上而下，分段分階逐級卸荷開挖，施工前清除表層不穩(wěn)定巖土，并做好坡頂排水導(dǎo)流工作。邊坡坡面建議采取方格網(wǎng)或掛網(wǎng)噴漿綠化護(hù)面。建議采取動態(tài)法設(shè)計(jì)，逆作法施工，施工開挖后及時(shí)護(hù)面。爆破施工時(shí)，必須按規(guī)范進(jìn)行操作，嚴(yán)格控制爆破點(diǎn)與切坡邊界之間的安全厚度，避免劇烈爆破引起巖體應(yīng)力變化，結(jié)構(gòu)面破壞并增加裂隙數(shù)量，增大裂隙間距，破壞巖體原有的穩(wěn)定性。邊坡安全等級為二級，巖體類型為Ⅳ類，等效等效內(nèi)摩擦角45°，巖體破裂角泥巖61.9°，砂巖破裂角63.9°。②右側(cè)邊坡：道路右側(cè)邊坡，最大挖方高度約13m。土質(zhì)部分：該段土層厚度較薄，邊坡巖土界面較緩，建議施工時(shí)予以清除，或按坡率1:2放坡。巖質(zhì)部分：根據(jù)圖4-8邊坡結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系，道路右側(cè)挖方邊坡為逆向坡，裂隙L1與邊坡大角度相交，裂隙L2為外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性主要受裂隙L2控制。建議該側(cè)邊坡強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，中等風(fēng)化基巖按1：0.75放坡開挖，土層按1：2放坡開挖。自上而下，分段分階逐級卸荷開挖，施工前清除表層不穩(wěn)定巖土，并做好坡頂排水導(dǎo)流工作。邊坡安全等級為二級，巖體類型為Ⅲ類，等效等效內(nèi)摩擦角53°，巖體破裂角泥巖61.9°，砂巖破裂角63.9°。道路兩側(cè)邊坡坡面可采用錨噴或錨桿網(wǎng)格綠化植草護(hù)坡，與道路景觀相適應(yīng)。施工時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑與底基層同樣材料。邊坡開挖應(yīng)采用分段跳槽、自上而下、及時(shí)支護(hù)的逆作法施工。邊坡開挖時(shí)應(yīng)采用合理的施工工序及方法，確保施工安全及周邊建筑物安全。當(dāng)邊坡為巖質(zhì)邊坡時(shí)，石方爆破應(yīng)以小型爆破、控制爆破或靜態(tài)破碎為主，避免對巖體擾動過大，惡化邊坡的穩(wěn)定性。在接近設(shè)計(jì)坡面部分的開挖，采用爆破施工時(shí)，應(yīng)采用預(yù)裂光面爆破，以保護(hù)邊坡穩(wěn)定和整齊，爆破后的懸凸危巖、破裂塊體應(yīng)及時(shí)清除整修。施工時(shí)應(yīng)對邊坡層面參數(shù)和產(chǎn)狀進(jìn)行復(fù)核，若存在巖層產(chǎn)狀局部變陡，或?qū)用嬗袧B水現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)單位到場，切實(shí)做到動態(tài)法設(shè)計(jì)，信息法施工。該段建議采用中風(fēng)化基巖作為路基持力層。K0+700～K0+760.012挖方段該段道路左側(cè)邊坡傾向128～140°，右側(cè)邊坡傾向308～320°。參見剖面Z1-19。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s19IZ1路K0+700～K0+760.012左側(cè)挖方邊坡赤平投影圖①左側(cè)邊坡：該段左側(cè)最大挖方高度約16m。土質(zhì)部分：該段邊坡巖土界面較緩，放坡開挖邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小，建議土質(zhì)邊坡按坡率1:2放坡并采取護(hù)坡措施。巖質(zhì)部分：道路左側(cè)邊坡，最大挖方高度約19m。根據(jù)圖4-9邊坡結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系，道路左側(cè)挖方邊坡為順向坡，裂隙L2與邊坡傾向相反，裂隙L1與巖層面的組合交線傾向與邊坡傾向相近，對邊坡穩(wěn)定不利。邊坡穩(wěn)定性主要受巖層面和結(jié)構(gòu)面聯(lián)合控制，該側(cè)道路邊坡開挖后，易沿層面、裂隙L1與巖層面組合交線方向滑移或垮塌掉塊。建議該側(cè)邊坡按照強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，中等風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，土層按1：2放坡開挖。自上而下，分段分階逐級卸荷開挖，施工前清除表層不穩(wěn)定巖土，并做好坡頂排水導(dǎo)流工作。邊坡坡面建議采取方格網(wǎng)或掛網(wǎng)噴漿綠化護(hù)面。建議采取動態(tài)法設(shè)計(jì)，逆作法施工，施工開挖后及時(shí)護(hù)面。爆破施工時(shí)，必須按規(guī)范進(jìn)行操作，嚴(yán)格控制爆破點(diǎn)與切坡邊界之間的安全厚度，避免劇烈爆破引起巖體應(yīng)力變化，結(jié)構(gòu)面破壞并增加裂隙數(shù)量，增大裂隙間距，破壞巖體原有的穩(wěn)定性。邊坡安全等級為二級，巖體類型為Ⅳ類，等效等效內(nèi)摩擦角45°，巖體破裂角泥巖61.9°，砂巖破裂角63.9°。②右側(cè)邊坡：道路右側(cè)挖方高度不大，最高約2m，多為土質(zhì)邊坡。該段土層多為拆遷丟棄磚塊、混凝土塊等建筑垃圾組成的雜填土。雜填土不均勻，壓縮性差別大，不易直接作為路基持力層。建議將路基底部表層雜填土清除，或進(jìn)行換填處理，處理范圍及深度根據(jù)路基要求確定。路基區(qū)域土質(zhì)路基與巖質(zhì)路基交界處地基性質(zhì)有差異，存在不均勻性，應(yīng)設(shè)置措施減小影響，控制不均勻沉降問題。建議該段采用中風(fēng)化基巖、壓實(shí)填土或可塑狀粉質(zhì)粘土為路基持力層。（5）K0+788～K0+830半挖半填段1）地質(zhì)概況該段地面高程322.22～363.38m，設(shè)計(jì)標(biāo)高339.695～341.620m。該段左側(cè)為挖方邊坡，最大挖方高度約23m；右側(cè)為填方邊坡，最大填方高度約19m。該段線路覆蓋層為素填土、雜填土、粉質(zhì)粘土，覆蓋層厚度約1.9～5.5m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖。邊坡安全等級為二級，巖體類型為Ⅲ類，等效等效內(nèi)摩擦角53°，巖體破裂角泥巖61.9°，砂巖破裂角63.9°。2）邊坡穩(wěn)定性評價(jià)及建議①左側(cè)邊坡：道路按照設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，在道路左側(cè)形成挖方邊坡。最大挖方高度約23m。表層多為雜填土、粉質(zhì)粘土，下伏中等風(fēng)化砂巖及泥巖，巖體較完整。土質(zhì)部分：該段土層厚度較小，建議施工時(shí)予以清除，或按坡率1:2放坡并采取護(hù)坡措施。巖質(zhì)部分：道路左側(cè)邊坡傾向169°。根據(jù)結(jié)構(gòu)面的空間組合關(guān)系進(jìn)行赤平投影分析，見圖2-8。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s110IZ1路K0+788～K0+830左側(cè)挖方邊坡赤平投影圖根據(jù)圖4-10邊坡結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系，道路左側(cè)挖方邊坡為切向坡，裂隙L1與邊坡大角度相交，裂隙L2與邊坡大角度相交，裂隙L1與裂隙L2的組合交線方向位于邊坡外側(cè)，邊坡穩(wěn)定性主要受巖體自身強(qiáng)度控制。建議該側(cè)邊坡強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，中等風(fēng)化基巖按1：0.75放坡開挖，土層按1：2放坡開挖。自上而下，分段分階逐級卸荷開挖，施工前清除表層不穩(wěn)定巖土，并做好坡頂排水導(dǎo)流工作。邊坡坡面建議采取方格網(wǎng)或掛網(wǎng)噴漿綠化護(hù)面。建議采取動態(tài)法設(shè)計(jì)，逆作法施工，施工開挖后及時(shí)護(hù)面。爆破施工時(shí)，必須按規(guī)范進(jìn)行操作，嚴(yán)格控制爆破點(diǎn)與切坡邊界之間的安全厚度，避免劇烈爆破引起巖體應(yīng)力變化，結(jié)構(gòu)面破壞并增加裂隙數(shù)量，增大裂隙間距，破壞巖體原有的穩(wěn)定性。②右側(cè)邊坡：右側(cè)填方邊坡，最大填方高度約19m。該段地形變化較大，部分為拆遷丟棄建筑磚塊、混凝土形成陡坎，坡腳分布水田、魚塘。邊坡填筑很難壓實(shí)，若按設(shè)計(jì)坡率放坡可能會發(fā)生滑移破壞，坡體也易沿土巖界面坡緣開裂、下沉，威脅擬建道路的安全。土體重度取21KN/m3，界面參數(shù)：C取16.5kPa，內(nèi)摩擦角取10.3°。故建議該段填方邊坡在設(shè)計(jì)坡率的基礎(chǔ)上進(jìn)一步放緩，建議放坡坡率取1:2，同時(shí)+坡腳擋墻+坡肩擋墻，加固邊坡坡腳，擋墻以中風(fēng)化基巖作基礎(chǔ)持力層。并對邊坡坡面采取格構(gòu)護(hù)面，植草綠化。路基區(qū)域土質(zhì)路基與巖質(zhì)路基交界處地基性質(zhì)有差異，存在不均勻性，應(yīng)設(shè)置措施減小影響，控制不均勻沉降問題。邊坡形式建議采用階梯形，每8m分階，分階處設(shè)置2m寬平臺，邊坡內(nèi)部及外部應(yīng)設(shè)置系統(tǒng)的截排水措施。建議路基回填前清除帶有植物根系的耕植土和松散土層，建議清除路基底部建筑磚塊混凝土等建筑垃圾，或進(jìn)行換填處理，處理范圍及深度根據(jù)路基要求確定。坡腳分布魚塘、水田。建議將魚塘、水田內(nèi)的積水抽干，并清除淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、淤泥和腐殖土或拋石擠淤，并壓實(shí)基底后再進(jìn)行填筑。填筑時(shí)建議選用級配較好的粗粒土作為填料，選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料作為路基底部；路基施工時(shí)建議采用重型振動壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于10cm。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全部寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于50cm。當(dāng)填方路段的地面自然縱坡大于12%、橫坡大于1：5時(shí)，應(yīng)在斜坡上分級挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜＞4%的臺階，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)后方可進(jìn)行分層碾壓。路基壓實(shí)度需滿足規(guī)范規(guī)程和設(shè)計(jì)要求。建議該段采用中風(fēng)化基巖、壓實(shí)填土或可塑狀粉質(zhì)粘土為路基持力層。IZ3路（1）K0+000～K0+340挖方段1）地質(zhì)概況該段地面高程299.16～336.09m，設(shè)計(jì)高程297.800～312.445m，為挖方道路段。最大挖方高度約23m。開挖形成的兩側(cè)邊坡主要由泥巖、砂巖和粉質(zhì)粘土、素填土組成的巖土質(zhì)混合邊坡。該段線路覆蓋層為殘坡積粉質(zhì)粘土和素填土，土層厚度一般0.5～7.1m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖。強(qiáng)風(fēng)化層厚約0.5～4.3m。參見剖面Z3-3，Z3-6。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s111IZ3路K0+000～K0+340左右兩側(cè)挖方邊坡赤平投影圖2）邊坡穩(wěn)定性評價(jià)及建議①左側(cè)邊坡：道路放坡開挖后將在該側(cè)形成高約18m的土巖質(zhì)混合邊坡，該側(cè)邊坡傾向93°～99°。土質(zhì)部分：邊坡巖土界面橫坡坡度小于10°，且局部反傾，該側(cè)整體土層都不不大，放坡開挖邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小，建議土質(zhì)部分按坡率1:2分階放坡。巖質(zhì)部分：根據(jù)圖4-11邊坡結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系，道路左側(cè)挖方邊坡為順向坡，裂隙L2與邊坡傾向相反，裂隙L1與邊坡大角度相交。邊坡穩(wěn)定性主要受巖層面控制，該側(cè)道路邊坡開挖后，易沿層面方向滑移或垮塌掉塊。建議該側(cè)邊坡按照強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，中等風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，土層按1：2放坡開挖。邊坡應(yīng)每8m分階，分階處設(shè)置2m寬邊坡平臺。邊坡開挖自上而下，分段分階逐級卸荷開挖，施工前清除表層不穩(wěn)定巖土，并做好坡頂排水導(dǎo)流工作。邊坡安全等級為二級，巖體類型為Ⅳ類，等效等效內(nèi)摩擦角45°，巖體破裂角泥巖61.9°，砂巖破裂角63.9°。②右側(cè)邊坡：該側(cè)巖土界面較緩?fù)翆雍穸容^薄，邊坡巖土界面較緩，建議土質(zhì)部分按坡率1:2放坡。巖質(zhì)部分：道路右側(cè)挖方邊坡為逆向坡，裂隙L1與邊坡大角度相交，裂隙L2為外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性主要受裂隙L2控制。建議該側(cè)邊坡強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，中等風(fēng)化基巖按1：0.75放坡開挖，土層按1：2放坡開挖。邊坡應(yīng)每8m分階，分階處設(shè)置2m寬邊坡平臺。邊坡開挖自上而下，分段分階逐級卸荷開挖，施工前清除表層不穩(wěn)定巖土，并做好坡頂排水導(dǎo)流工作。邊坡安全等級為二級，巖體類型為Ⅲ類，等效等效內(nèi)摩擦角53°，巖體破裂角泥巖61.9°，砂巖破裂角63.9°。其中，K0+104～K0+140道路右側(cè)邊坡坡頂有一電線架。該側(cè)不具備放坡條件，根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該側(cè)設(shè)置擋墻進(jìn)行支擋，擋墻建議采用中風(fēng)化基巖為持力層。施工過程中應(yīng)先支擋后開挖，逆作法施工。道路兩側(cè)邊坡坡面可采用錨噴或錨桿網(wǎng)格綠化植草護(hù)坡，與道路景觀相適應(yīng)。邊坡高度大，建議結(jié)合坡腳加固+坡面錨噴支護(hù)，提高邊坡安全儲備。施工時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑與底基層同樣材料。邊坡開挖應(yīng)采用分段跳槽、自上而下、及時(shí)支護(hù)的逆作法施工。邊坡開挖時(shí)應(yīng)采用合理的施工工序及方法，確保施工安全及周邊建筑物安全。當(dāng)邊坡為巖質(zhì)邊坡時(shí)，石方爆破應(yīng)以小型爆破、控制爆破或靜態(tài)破碎為主，避免對巖體擾動過大，惡化邊坡的穩(wěn)定性。在接近設(shè)計(jì)坡面部分的開挖，采用爆破施工時(shí)，應(yīng)采用預(yù)裂光面爆破，以保護(hù)邊坡穩(wěn)定和整齊，爆破后的懸凸危巖、破裂塊體應(yīng)及時(shí)清除整修。施工時(shí)應(yīng)對邊坡層面參數(shù)和產(chǎn)狀進(jìn)行復(fù)核，若存在巖層產(chǎn)狀局部變陡，或?qū)用嬗袧B水現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)單位到場，切實(shí)做到動態(tài)法設(shè)計(jì)，信息法施工。建議該段采用中風(fēng)化基巖或強(qiáng)風(fēng)化基巖作為路基持力層。（2）K0+340～K0+377半挖半填段1）地質(zhì)概況該段地面高程308.57～331.12m，設(shè)計(jì)高程312.445～313.225m，為半挖半填段。左側(cè)為挖方邊坡，最大挖方高度約12.4m；右側(cè)為填方邊坡，最大填方高度約1.5m。該段線路覆蓋層為素填土，粉質(zhì)粘土，覆蓋層厚度約0.8～11.7m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖，強(qiáng)風(fēng)化厚度約1.0～2.1m。參見Z3-13號剖面。2）邊坡穩(wěn)定性評價(jià)及建議①左側(cè)邊坡：道路按照設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，在道路左側(cè)形成挖方邊坡。最大挖方高度約12.4m。表層多為素填土、粉質(zhì)粘土，下伏中等風(fēng)化砂巖及泥巖，巖體較完整。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s112IZ3路K0+340～K0+377左側(cè)挖方邊坡赤平投影圖土質(zhì)部分：邊坡巖土界較緩，放坡開挖邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小，建議土質(zhì)部分按坡率1:2分階放坡并采取護(hù)坡措施。巖質(zhì)部分：道路左側(cè)邊坡傾向83°。根據(jù)圖4-12邊坡結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系，道路左側(cè)挖方邊坡為順向坡，裂隙L2與邊坡傾向相反，裂隙L1與邊坡大角度相交。邊坡穩(wěn)定性主要受巖層面控制，該側(cè)道路邊坡開挖后，易沿層面方向滑移或垮塌掉塊。建議該側(cè)邊坡按照強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，中等風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，土層按1：2放坡開挖。邊坡應(yīng)每8m分階，分階處設(shè)置2m寬邊坡平臺。邊坡開挖自上而下，分段分階逐級卸荷開挖，施工前清除表層不穩(wěn)定巖土，并做好坡頂排水導(dǎo)流工作。邊坡安全等級為二級，巖體類型為Ⅳ類，等效等效內(nèi)摩擦角45°，巖體破裂角泥巖61.9°，砂巖破裂角63.9°。②右側(cè)邊坡：右側(cè)填方邊坡，最大填方高度約1.5m。該段地形總體總體較緩。填方后沿原地面線發(fā)生整體性滑移可能性較小，局部坡肩或坡面受雨水沖刷等不利條件影響下，可能發(fā)生小范圍的破壞。該段填方高度不大，建議按照1:1.5進(jìn)行放坡回填，路基底部原有填土進(jìn)行夯實(shí)處理，路基區(qū)域土質(zhì)路基與巖質(zhì)路基交界處地基性質(zhì)有差異，存在不均勻性，應(yīng)設(shè)置措施減小影響，控制不均勻沉降問題。建議選用級配較好的粗粒土作為填料，選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料作為路基底部；路基施工時(shí)建議對路基地面進(jìn)行分階處理，分層鋪筑，分層夯實(shí)碾壓，壓實(shí)度同時(shí)滿足規(guī)范規(guī)程和設(shè)計(jì)要求。路基底部原有填土應(yīng)該采用夯實(shí)處理措施，壓實(shí)度應(yīng)滿足規(guī)范要求。路基坡腳位置應(yīng)設(shè)置排水溝。建議該段采用中風(fēng)化基巖、壓實(shí)填土或可塑狀粉質(zhì)粘土為路基持力層。（3）K0+377～K0+456挖方段1）地質(zhì)概況該段地面高程314.01～334.07m，設(shè)計(jì)高程297.790～299.040m，為挖方道路段，最大挖方高度約18.0m。該段線路覆蓋層為素填土，覆蓋層厚度約0.8～29.8m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖，強(qiáng)風(fēng)化厚度約1.1～4.0m。參見Z3-14，Z3-16號剖面。2）邊坡穩(wěn)定性評價(jià)及建議①左側(cè)邊坡：道路按照設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，在道路左側(cè)形成挖方邊坡。最大挖方高度約18.0m。表層多為素填土、粉質(zhì)粘土，下伏中等風(fēng)化砂巖及泥巖，巖體較完整。該側(cè)邊坡開挖后，多出露原有填土、強(qiáng)風(fēng)化基巖。建議該段挖方強(qiáng)風(fēng)化按1：1放坡開挖，土層按1：2放坡開挖。邊坡應(yīng)每8m分階，分階處設(shè)置2m寬邊坡平臺。邊坡開挖自上而下，分段分階逐級卸荷開挖，施工前清除表層不穩(wěn)定巖土，并做好坡頂排水導(dǎo)流工作。邊坡坡面建議采取方格網(wǎng)或掛網(wǎng)噴漿綠化護(hù)面。建議采取動態(tài)法設(shè)計(jì)，逆作法施工，施工開挖后及時(shí)護(hù)面。右側(cè)邊坡：道路按照設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，在道路右側(cè)形成挖方邊坡。該側(cè)最大挖方高度約2.5m。挖方后多出露原有填土。建議該側(cè)土層按1：2放坡開挖。邊坡坡面建議采取方格網(wǎng)或掛網(wǎng)噴漿綠化護(hù)面。該段挖方后出露原有填土，路基底部原有填土進(jìn)行夯實(shí)處理，路基區(qū)域土質(zhì)路基與巖質(zhì)路基交界處地基性質(zhì)有差異，存在不均勻性，應(yīng)設(shè)置措施減小影響，控制不均勻沉降問題。建議該段采用壓實(shí)填土、強(qiáng)風(fēng)化基巖或中風(fēng)化基巖為持力層。（4）K0+456～K0+682挖方段1）地質(zhì)概況該段地面高程318.36～373.25m，設(shè)計(jì)高程316.958～335.714m，為挖方道路段，最大挖方高度約30m。其中K0+456～K0+528為已建道路，其余段開挖形成的兩側(cè)邊坡主要由泥巖、砂巖和粉質(zhì)粘土、素填土組成的巖土質(zhì)混合邊坡。該段線路覆蓋層為殘坡積粉質(zhì)粘土和素填土，土層厚度一般0.6～13.5m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖。強(qiáng)風(fēng)化層厚約0.8～2.7m。參見剖面Z3-19，Z3-20，Z3-23。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s113IZ3路K0+456～K0+682左右兩側(cè)挖方邊坡赤平投影圖2）邊坡穩(wěn)定性評價(jià)及建議左側(cè)邊坡：道路放坡開挖后將在該側(cè)形成高約25m的土巖質(zhì)混合邊坡，該側(cè)邊坡傾向105°。土質(zhì)部分：該側(cè)大部分基巖面較緩，且局部反傾，放坡開挖后邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小，建議土質(zhì)部分按坡率1:2分階放坡并采取護(hù)坡措施。其中，K0+605～K0+640段左側(cè)基巖面較陡，邊坡土質(zhì)部分易巖巖土界面滑易，建議該段設(shè)置樁板擋墻進(jìn)行支擋或沿基巖面進(jìn)行清坡。巖質(zhì)部分：根據(jù)圖4-13邊坡結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系，道路左側(cè)挖方邊坡為順向坡，裂隙L2與邊坡傾向相反，裂隙L1與邊坡大角度相交。邊坡穩(wěn)定性主要受巖層面控制，該側(cè)道路邊坡開挖后，易沿層面方向滑移或垮塌掉塊。建議該側(cè)邊坡按照強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，中等風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，土層按1：2放坡開挖。邊坡應(yīng)每8m分階，分階處設(shè)置2m寬邊坡平臺。邊坡開挖自上而下，分段分階逐級卸荷開挖，施工前清除表層不穩(wěn)定巖土，并做好坡頂排水導(dǎo)流工作。邊坡安全等級為二級，巖體類型為Ⅳ類，等效等效內(nèi)摩擦角45°，巖體破裂角泥巖61.9°，砂巖破裂角63.9°。②右側(cè)邊坡：道路放坡開挖將在該側(cè)形成最高約12m的土巖質(zhì)混合邊坡，該側(cè)邊坡傾向285°。土質(zhì)邊坡：該側(cè)巖土界面較緩，部分土層厚度較薄，建議該側(cè)土質(zhì)部分按坡率1:2放坡。巖質(zhì)部分：道路右側(cè)挖方邊坡為逆向坡，裂隙L1與邊坡大角度相交，裂隙L2為外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性主要受裂隙L2控制。建議該側(cè)邊坡強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，中等風(fēng)化基巖按1：0.75放坡開挖，土層按1：2放坡開挖。邊坡應(yīng)每8m分階，分階處設(shè)置2m寬邊坡平臺。邊坡開挖自上而下，分段分階逐級卸荷開挖，施工前清除表層不穩(wěn)定巖土，并做好坡頂排水導(dǎo)流工作。邊坡安全等級為二級，巖體類型為Ⅲ類，等效等效內(nèi)摩擦角53°，巖體破裂角泥巖61.9°，砂巖破裂角63.9°。道路兩側(cè)邊坡坡面可采用錨噴或錨桿網(wǎng)格綠化植草護(hù)坡，與道路景觀相適應(yīng)。邊坡高度大，建議結(jié)合坡腳加固+坡面錨噴支護(hù)，提高邊坡安全儲備。施工時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑與底基層同樣材料。邊坡開挖應(yīng)采用分段跳槽、自上而下、及時(shí)支護(hù)的逆作法施工。邊坡開挖時(shí)應(yīng)采用合理的施工工序及方法，確保施工安全及周邊建筑物安全。當(dāng)邊坡為巖質(zhì)邊坡時(shí)，石方爆破應(yīng)以小型爆破、控制爆破或靜態(tài)破碎為主，避免對巖體擾動過大，惡化邊坡的穩(wěn)定性。在接近設(shè)計(jì)坡面部分的開挖，采用爆破施工時(shí)，應(yīng)采用預(yù)裂光面爆破，以保護(hù)邊坡穩(wěn)定和整齊，爆破后的懸凸危巖、破裂塊體應(yīng)及時(shí)清除整修。施工時(shí)應(yīng)對邊坡層面參數(shù)和產(chǎn)狀進(jìn)行復(fù)核，若存在巖層產(chǎn)狀局部變陡，或?qū)用嬗袧B水現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)單位到場，切實(shí)做到動態(tài)法設(shè)計(jì)，信息法施工。建議該段采用中風(fēng)化基巖、強(qiáng)風(fēng)化基巖或壓實(shí)填土作為路基持力層。（5）K0+682～K0+732半挖半填段1）地質(zhì)概況該段地面高程323.43～350.35m，設(shè)計(jì)高程329.114～332.112m，為半挖半填段。左側(cè)為挖方邊坡，最大挖方高度約25.0m；右側(cè)為填方邊坡，最大填方高度約6.8m。該段線路覆蓋層為素填土，粉質(zhì)粘土，覆蓋層厚度約0～14.8m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖，強(qiáng)風(fēng)化厚度約0.9～1.7m。參見Z3-24號剖面。2）邊坡穩(wěn)定性評價(jià)及建議①左側(cè)邊坡：道路按照設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，在道路左側(cè)形成挖方邊坡。最大挖方高度約25.0m。邊坡傾向105°。土質(zhì)部分：該側(cè)基巖面較陡，放坡開挖左側(cè)土質(zhì)邊坡易沿著巖土界面整體滑移。設(shè)計(jì)按照坡率1:2進(jìn)行