2021-2022年一級建造師之一建民航機場工程實務押題練習試題B卷含答案

2021-2022年一級建造師之一建民航機場工程實務押

題練習試題B卷含答案

單選題(共50題)

1、

半剛性基層的養(yǎng)護時間最少應達到()天。

A.5

B.7

C.10

D.14

【答案】B

2、

對于穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)施工，當混合料含水率處于最佳含水率±1%時，()效

果較好。

A.攤鋪

B.碾壓

C.平整

D.接縫處理

【答案】B

3、

跑道設(shè)有凈空道、停止道、防吹坪、跑道端安全區(qū)等，則升降帶包括跑道和

()O

A.防吹坪

B.凈空道

C.停止道

D.跑道端安全區(qū)

【答案】C

4、

在第三代航站樓信息集成系統(tǒng)中，行李處理、安檢信息管理系統(tǒng)都是直接與

（）進行信息交換。

A.智能信息交互平臺

B.機場運行中央數(shù)據(jù)庫

C.機場資源分配系統(tǒng)

D.機場資源規(guī)劃管理系統(tǒng)

【答案】A

5、下列燈光系統(tǒng)中必須用并聯(lián)供電的是（）o

A.跑道中線燈

B.跑道邊燈

C.順序閃光燈

D.滑行道邊線燈

【答案】C

6、

為保證飛機的飛行安全，旅客的（）必須經(jīng)過X射線安檢機的安全檢查。

A.身份證

B.隨身攜帶行李

C.鑰匙

D.手表

【答案】B

7、

航站樓出入口控制系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上分為（）三個層次。

A.感應器、控制器及計算機信息管理系統(tǒng)

B.門禁卡、感應器及報警器

C.門磁鎖、感應器及被控制的門

D.感應器、報警器及計算機信息管理系統(tǒng)

【答案】A

8、航向信標天線陣距跑道人口的最小距離為（）

A.280

B.900

C.1100

D.2200

【答案】D

9、

剛性基層要求7d抗壓強度達（）。

A.5MPa

B.3?4Mpa

C.2?3MPa

D.l~2MPa

【答案】B

10、

停止道是供飛機（）時使用的。

A.停放

B.上、下旅客

C.中斷起飛

D.加油

【答案】C

11、旅客航站區(qū)指標按機場建設(shè)目標年的年旅客吞吐量劃分為（）個等級。

A.三

B.四

C.五

D.六

【答案】D

12、

半剛性基層的養(yǎng)護時間最少應達到（）天。

A.5

B.7

C.10

D.14

【答案】B

13、處理年旅客吞吐量不小于100萬人次的航顯系統(tǒng)服務器應采用（）或

負載均衡冗余措施。

A.異地備份

B.災難備份

C.雙機熱備

D.雙機冷備

【答案】C

14、

在機場凈空保護區(qū)域內(nèi)禁止種植影響飛行安全或者影響民用機場助航設(shè)施使用

的植物；否則，將由（）責令改正。情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下

的罰款。

A.機場所在地的縣級以上地方人民政府

B.機場當局

C.當?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室

D.民航地區(qū)管理局

【答案】A

15、

機場目視助航燈光系統(tǒng)工程包括（）的安裝工程。

A.指點信標、風向標和燈箱

B.標記牌、指點信標和風向標

C.燈箱、標記牌和指點信標

D.風向標、燈箱和標記牌

【答案】D

16、對于機場信息集成系統(tǒng)，其主運行系統(tǒng)的存儲系統(tǒng)應采用（）存儲。

A.磁盤

B.光盤

C.云端

D.共享

【答案】D

17、民用機場新建、擴建的公告發(fā)布后，任何單位和個人在按規(guī)定劃定的機場

凈空保護區(qū)內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的建筑物、構(gòu)筑物、樹木、燈

光和其他障礙物的，由（）責令清除。

A.機場所在地的縣以上地方人民政府

B.機場當局

C.當?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室

D.民航地區(qū)管理局

【答案】A

18、

在飛行區(qū)土（石）方施工中，挖方區(qū)諸項施工開始的順序是（）。

A.清除腐殖土、挖運土、平整、壓實

B.清除腐殖土、挖運土、壓實、平整

C.清除腐殖土、壓實、挖運土、平整

D.壓實、清除腐殖土、挖運土、平整

【答案】A

19、導航臺的選址應符合（）的要求。

A.飛行程序設(shè)計

B.雷達管制

C.機場運行標準

D.民用機場管理條例

【答案】A

20、

n/iii類儀表著陸系統(tǒng)應安裝（）遠場監(jiān)視器。

A.航向信標

B.下滑信標

C.指點信標

D.全向信標

【答案】A

21、

跑道道面溫度傳感器安裝在（），且距跑道中線一側(cè)不超過120m,但不小

于90m,距跑道入口端向內(nèi)約300m。

A.跑道末端

B.跑道人口

C.跑道中心

D.接地地帶

【答案】D

22、

地面上的標志顏色有（？？）的標志。

A.橙色

B.藍色

C.綠色

D.白色

【答案】D

23、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）位于跑道中心線延長線上批復

臺址的位置。

A.中心基準點

B.橫向基準線

C.基礎(chǔ)平面

D.基礎(chǔ)

【答案】A

24、航路工程主要由導航臺、雷達站、（）等設(shè)施構(gòu)成。

A.風廓線儀

B.指點標臺

C.航向臺

D.管制區(qū)自動化系統(tǒng)

【答案】D

25、

在全世界范圍內(nèi)可以同時為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時間

信息的導航系統(tǒng)是（）。

A.ILS

B.VOR

C.DME

D.GNSS

【答案】D

26、

在機場分部、分項工程施工之前，（）應向監(jiān)理工程師提交施工計劃等相關(guān)

的技術(shù)資料。

A.建設(shè)單位

B.主管部門

C.承包單位

D.設(shè)計單位

【答案】C

27、

根據(jù)《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》MH5001-2013的規(guī)定，起降A(chǔ)380-800及其以

下飛行區(qū)指標為（）o

A.4F

B.4D

C.4E

D.3D

【答案】A

28、

自動X射線安全檢查設(shè)備多用于集中式行李安全檢查系統(tǒng)中，主要用在第

（）級。

A.四

B.三

C.二

D.一

【答案】D

29、

機場剛性道面是指（）。

A.水泥混凝土道面

B.瀝青混凝土道面

C.砂石道面

D.裝配式道面

【答案】A

30、

（）是道面結(jié)構(gòu)的最下層，承受全部上層結(jié)構(gòu)的自重和機輪荷載應力。

A.壓實土基

B.墊層

C.基層

D.面層

【答案】A

31、圍界報警系統(tǒng)的漏報率反映的是()。

A.入侵者能夠躲過探測系統(tǒng)的概率

B.探測系統(tǒng)發(fā)生無效探測的概率

C.因設(shè)備故障無法工作所占時長的百分數(shù)

D.探測系統(tǒng)發(fā)生錯誤檢測事件的概率

【答案】A

32、

在壓實土基時，碾壓機的時速宜控制在。。

A.l~2km/h

B.2~3km/h

C.5~7km/h

D.7~8km/h

【答案】B

33、

關(guān)于機場水泥混凝土配合比說法，正確的是()o

A.單位水泥用量不應小于320kg/m3

B.坍落度應小于2m

C.采用維勃稠度儀控制稠度時應大于15s

D.現(xiàn)場施工使用的配合比，宜按強度1.00~1.10倍進行配置

【答案】C

34、目視助航設(shè)施定位必須以（）為基準。

A.跑道中線

B.機場坐標系統(tǒng)

C.滑行道中線

D.機坪安全線

【答案】B

35、

航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務。

A.航線

B.塔臺

C.進近

D.區(qū)域

【答案】D

36、

機場弱電系統(tǒng)中，可直接發(fā)送IATA標準報文的是（）

A.信息集成

B.離港

C.資源分配

D.行李

【答案】B

37、航站樓綜合布線系統(tǒng)中使用的電纜和光纜的兩端均應標明相同的

（）0

A.標識符

B.漢字

C.英文字母

D.數(shù)字

【答案】A

38、

處理年旅客吞吐量不小于100萬人次的航顯系統(tǒng)服務器應采用（??）或負載均

衡冗余措施。

A.異地備份

B.災難備份

C.雙機熱備

D.雙機冷備

【答案】C

39、

民航運輸機場既是航空運輸?shù)钠瘘c站、（），又是經(jīng)停站和中轉(zhuǎn)站。

A.基地

B.陸空交通改變處

C.客貨集散站

D.終點站

【答案】D

40、航路導航臺的主要設(shè)備為（）。

A.無方向性信標

B.儀表著陸系統(tǒng)

C.全向信標

D.二次雷達

【答案】C

41、

在拌制水泥混凝土時，水泥的各項技術(shù)指標應符合國家現(xiàn)行標準。水泥混凝土

設(shè)計強度不小于5.OMPa時，所選用的水泥實測28d抗折強度宜大于

（）0

A.5MPa

B.lOMPa

C.20MPa

D.8MPa

【答案】D

42、

機場目視助航標志施工程序為（）。

A.施工完成一線形放樣一涂刷標志-＞清理道面

B.施工完成一涂刷標志一線形放樣一清理道面

C.施工完成一清理道面一線形放樣一涂刷標志

D.施工完成f線形放樣f清理道面f涂刷標志

【答案】C

43、當運送（）時，運輸?shù)缆仿窙r應保持良好，避免使混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象。

A.瀝青混凝土

B.水泥穩(wěn)定土

C.級配碎石

D.二灰土

【答案】B

44、

對于機場信息集成系統(tǒng)，其主運行系統(tǒng)的存儲系統(tǒng)應采用（）存儲。

A.磁盤

B.光盤

C.云端

D.共享

【答案】D

45、

助航燈光變電站構(gòu)筑物距（）的距離是有要求的。

A.滑行道中線

B.跑道中線

C.滑行道邊線

D.跑道邊線

【答案】A

46、（）的面層是一種強度高、整體性好、剛度大的板體，能把機輪荷載分布

到較大的土基面積上。

A.剛性道面

B.柔性道面

C.裝配式道面

D.現(xiàn)場鋪筑道面

【答案】A

47、

運輸機場的主體是（）。

A.航站樓

B.停機坪

C.滑行道

D.跑道

【答案】D

48、

民用航空氣象信息綜合服務系統(tǒng)的核心是（）

A.航空氣象情報

B.氣象信息數(shù)據(jù)庫：

C.氣象信息數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

D.氣象數(shù)據(jù)綜合分析系統(tǒng)

【答案】B

49、

關(guān)于民航通信導航監(jiān)視設(shè)施防雷施工要求的說法，錯誤的是（）。

A.明敷引下線沿最短路徑接地

B.接地體可利用建筑物基礎(chǔ)鋼材

C.引下線與接閃器及接地體的連接要擰緊，不松動

D.避雷針應與建筑物頂部外露的其他金屬物電氣連接

【答案】C

50、某機型的翼展為35.9m,而主起落架外輪外側(cè)邊間距為9.1m,則該機型要求

飛行區(qū)指標H應是（）。

A.A

B.B

C.C

D.D

【答案】D

多選題（共20題）

1、

磚砌溝墻時，應（）。

A.水平分層

B.內(nèi)外搭接

C.上下錯縫

D.不得有橫向通縫

E.墻面應平整、垂直

【答案】ABC

2、信息標記牌包括（）標記牌。

A.方向

B.跑道脫離

C.航空器機位號碼

D.跑道號碼

E.跑道等待位置

【答案】ABC

3、航站樓內(nèi)必須采用不間斷電源配電的柜臺有（）柜臺。

A.值機

B.問詢

C.安檢

D.登機

E.中轉(zhuǎn)

【答案】ACD

4、

沒有儀表著陸系統(tǒng)的跑道，當下滑航道角為3°時，燈具光束仰角是（??）o

A.2°30,

B.2°50'

C.2°55,

D.3°15'

E.3°30，

【答案】AB

5、

建筑群綜合布線子系統(tǒng)應采用（）方式敷設(shè)。

A.地下管道

B.電纜豎井

C.橋架

D.電纜溝

E.穿管

【答案】AD

6、

下列標記牌中，屬于信息標記牌的有（）。

A.位置標記牌

B.目的地標記牌

C.跑道號碼標記牌

D.方向標記牌

E.I類跑道等待位置標記牌

【答案】ABD

7、

下列機場目視助航燈中，顯示顏色含黃色的燈有（）。

A.跑道邊燈

B.滑行道邊燈

C.滑行道中線燈

D.跑道入口燈

E.快速出口滑行道指示燈

【答案】AC

8、

在航站樓廣播系統(tǒng)安裝工序中，需在“線槽安裝”工序之前完成的工序有

（）O

A.揚聲器定位

B.絕緣測試

C.調(diào)音臺安裝

D.預埋管線

E.箱盒定位

【答案】AD

9、

夏季施工混凝土，一般需要加入（）等外加劑。

A.緩凝減水劑

B.引氣劑

C.早強減水劑

D.緩凝劑

E.塑化劑

【答案】AD

10、目視助航標志施工應滿足的條件有（）。

A.施工前要清掃道面，除凈能降低涂料與道面粘結(jié)力的異物，保證涂料對道面

的附著

B.新畫或復畫各種標志線時，都必須按設(shè)計要求或原有的線型放樣

C.嚴禁在雨天和潮濕、冰凍的道面上施工，環(huán)境相對濕度超過60%時不宜施工

D.常溫型涂料施工前應將涂料充分攪勻

E.老道面上不適用的標志應予清除，并將表面清理干凈后方可重漆

【答案】ABD

11、

航站樓各類信息系統(tǒng)工程中，網(wǎng)絡(luò)部分硬件檢測驗收的主要內(nèi)容有（）。

A.設(shè)備供電是否正常

B.標簽是否完整

C.報警指示工作是否正常

D.硬件通電有無故障

E.設(shè)備器材是否齊全

【答案】ACD

12、民航機場工程施工過程中，在使用簽章文件系統(tǒng)時正確的做法是（）o

A.必須使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件

B.優(yōu)先使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件

C.經(jīng)協(xié)商，使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件

D.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)

E.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng)

【答案】CD

13、儀表著陸系統(tǒng)的功能，即向正在進行著陸過程中的飛機提供著陸引導信

息，包括（）。

A.航行通報信息

B.下滑道信息

C.距離信息

D.速度信息

E.航向道信息

【答案】BC

14、

水泥混凝土道面施工時，實驗室應對進場的每批水泥及時進行檢測。檢測項目

有O等。

A.細度

B.凝結(jié)時間

C.安定性

D.強度

E.包裝質(zhì)量

【答案】ABCD

15、

自動氣象觀測設(shè)備可以提供的數(shù)據(jù)有（）。

A.降水量

B.低空風切變

C.跑道視程

D.云高

E.風向

【答案】ACD

16、

機場建設(shè)工程總概算中工程建設(shè)其他費用包括（）。

A.建設(shè)期價格調(diào)增

B.不停航施工措施費

C.轉(zhuǎn)場費

D.建設(shè)監(jiān)理費

E.進口設(shè)備費

【答案】BCD

17、

民用航空甚高頻地空通信地面設(shè)備用于（）通信。

A.空中交通管制

B.航務管理

C.對空廣播通信

D.遠程航線飛行

E.航空氣象信息的廣播

【答案】ABC

18、

相對于五類雙絞線，六類雙絞線具有的特點有（）。

A.串擾小

B.傳輸速率小

C.編碼方式簡單

D.衰減小

E.傳輸頻率低

【答案】ACD

19、

下列燈光系統(tǒng)中，采用并聯(lián)供電的有（）系統(tǒng)。

A.A型簡易進近燈光

B.I類精密進近燈光

C.II類精密進近燈光

D.跑道中線燈光

E.障礙燈燈光

【答案】A

20、

根據(jù)《民用機場管理條例》的規(guī)定：在運輸機場開放使用的情況下，不得在飛

行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進行施工。確需施工的，應當取得運輸機場所

在地地區(qū)民用航空管理機構(gòu)的批準。

A.起飛

B.降落

C.滑行

D.停放

E.大修

【答案】ABCD

大題（共10題）

一、背景某機場水泥混凝土道面施工結(jié)束后不久，就開始了標志線的施工。施

工所用的油漆為丙烯酸類道路標線漆，選用的畫線設(shè)備為手推式畫線機。問題

（1）發(fā)現(xiàn)標志線的表面有起泡現(xiàn)象，說明理由。（2）標志線有虛邊現(xiàn)象。（3）個別

線條出現(xiàn)起皮。（4）經(jīng)測定干膜厚度達不到0.15mm的最低要求。

【答案】分析（1）水泥混凝土道面在施工結(jié)束后不久，雖然表面巳無水分，但在

微觀孔隙里邊有大量的水分存在，當標志漆附著在表面后，阻礙了微觀孔隙中

水分的蒸發(fā)，所以在氣溫升高時，水分蒸發(fā)便形成標志線表面起泡。為防止起

泡，最好安排在道面完全干燥時施工。（2）油漆是通過畫線機的高壓泵加壓后噴

到道面上的，當壓力調(diào)整到較大位置時，便會出現(xiàn)虛邊現(xiàn)象。另外，側(cè)風過大

也會出現(xiàn)虛邊現(xiàn)象。（3）如果在畫線前，表面有難于清除的粘合物、灰漿等附著

在表面，當這些粘合物脫落后，就出現(xiàn)起皮。（4）干膜厚度達不到要求有兩個原

因：一是稀釋劑摻量過大；二是畫線時，行走速度過快。

---

某新建機場水泥混凝土跑道長3200m,跑道運行等級為I類精密進近，裝有跑

道中線燈。該工程資金來源為民航機場建設(shè)基金。事件一：施工單位甲完成了

A25-A35段水泥穩(wěn)定碎石上基層施工并進行驗收，驗收合格。事件二：甲單位

制作了全部補強鋼筋籠，與助航燈光安裝單位乙合作完成助航燈光安裝工序交

接確認程序。事件三：乙單位在嵌入式燈具安裝施工中，已完成測量埋樁作

業(yè)。問題1.事件一中，應由誰組織驗收？說明理由，指出參與驗收的單位有哪

些？

2.跑道中線燈安裝燈具數(shù)量至少為多少套？寫出計算過程。3.事件二中，甲單

位與乙單位進行工序交接確認了哪些內(nèi)容？4.事件三中，補充嵌入式燈具安裝

的后續(xù)施工程序步驟。

【答案】

1、應由監(jiān)理工程師或建設(shè)單位項目技術(shù)負責人組織驗收（當未采取監(jiān)理時），

因為該項驗收屬分項工程驗收。參與單位有監(jiān)理單位（或建設(shè)單位）、施工單

位。2、跑道中線燈安裝至少214套。跑道中線燈縱向間距為15米：

3200+15+1=214套3.燈具的安裝中心位置測量埋樁后，經(jīng)檢查確認，才能在道

面基礎(chǔ)層內(nèi)預埋保護管。確認內(nèi)容：電纜保護管、燈坑預留及路面補強加固符

合設(shè)計，施工質(zhì)量合格。4、線纜保護管預埋、燈坑預留、測量定位、敷設(shè)線纜

（做接頭并檢測合格）、清理燈坑、燈具安裝固定、填料嵌縫、燈光電氣回路

測試、質(zhì)量驗收。

三、1.背景某民航機場，飛行區(qū)指標為4E,近期機場當局擬對站坪和目視助

航設(shè)施進行改擴建，并新增航管設(shè)備。建設(shè)單位對立項工程計劃造價為：站坪

工程20000萬元，航管安裝工程1900萬元，目視助航工程1600萬元。建設(shè)單

位擬通過招標選擇三家工程專業(yè)施工單位。在投標的施工單位中，A施工單位

（擬承接站坪工程施工）、B施工單位（擬承接航管工程施工）、C施工單位（擬承

接目視助航工程施工），分別具備民用機場場道工程一級、空管工程二級和目視

助航工程二級的施工資質(zhì)。2.問題（1）A施工單位是否具備與本工程要求相符

合的企業(yè)資質(zhì)，為什么？（2）根據(jù)單項合同額的限制規(guī)定，建設(shè)單位是否可以和

B施工單位簽訂施工合同，為什么？（3）C施工單位能否承接本工程，在企業(yè)資質(zhì)

上是否受限制，為什么？

【答案】

四、

1.背景某新建民用機場，飛行區(qū)指標為4D,甲施工單位中標停機坪建設(shè)工

程。建設(shè)單位在招標文件中明確綠色施工要求，甲施工單位按照要求設(shè)定綠色

施工目標，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色施工專項方案。經(jīng)審核，監(jiān)

理單位要求甲施工單位綠色施工專項方案中完善關(guān)于揚塵污染、廢氣排放、噪

聲污染的措施。2.問題（1）控制施工場地揚塵污染及擴散措施有哪些？（2）說明

采取哪些措施控制廢氣排放？（3）簡述控制噪聲污染措施。

【答案】

（1）控制施工場地揚塵污染及擴散措施包括：1）應根據(jù)用途對場內(nèi)施工道路進行

適宜的硬化處理，并定期灑水、清掃；2）對裸露場地和集中堆放的土石方應采

取覆蓋、綠化或固化等措施；3）對易產(chǎn)生揚塵的材料和作業(yè)應采取遮擋、苫

蓋、灑水等降塵措施；4）對易產(chǎn)生揚塵的施工車輛應采取封閉措施，并在出口

處設(shè)置車輛清洗設(shè)施；5）露天作業(yè)時，應根據(jù)天氣預報及時調(diào)整作業(yè)計劃；因

天氣原因易造成施工揚塵時應暫停施工作業(yè)；6）宜采取技術(shù)手段對工地揚塵進

行監(jiān)控。（2）控制廢氣排放措施包括：1）場內(nèi)的施工車輛、機械設(shè)備、油機等應

符合國家、行業(yè)的排放要求；2）場內(nèi)不應焚燒各類廢棄物；3）有限空間內(nèi)進行

焊接作業(yè)應嚴格控制有害氣體濃度；4）不應使用釋放量超標的阻燃劑和混凝土

外加劑；5）室內(nèi)裝修應使用環(huán)保材料，并按規(guī)定檢測室內(nèi)有害氣體或廢氣的濃

度。（3）控制噪聲污染措施包括：

五、

1.背景某大型機場工程項目，由于技術(shù)特別復雜，對施工單位的設(shè)備經(jīng)驗較同

類工程要求高，經(jīng)省有關(guān)部門批準后決定采取邀請招標方式。招標人于2016年

3月8日向通過資格預審的A、B、C、D、E五家施工承包企業(yè)發(fā)出了投標邀請

書，五家企業(yè)接受了邀請并于規(guī)定時間內(nèi)購買了招標文件。招標文件規(guī)定：

2016年4月20日下午4時為投標截止時間，5月10日發(fā)出中標通知書。在4

月20日上午A、B、D、E四家企業(yè)提交了投標文件，但C企業(yè)于4月20日下午

5時才送達。4月23日由當?shù)赝稑吮O(jiān)督辦公室主持進行了公開開標。評標委員

會共有7人組成，其中當?shù)卣袠宿k公室1人，公證處1人，招標人1人，技術(shù)

經(jīng)濟專家4人。評標時發(fā)現(xiàn)B企業(yè)投標文件有項目經(jīng)理簽字并蓋了公章，但無

法定代表人簽字和授權(quán)委托書；D企業(yè)投標報價的大寫金額與小寫金額不一

致；E企業(yè)對某分項工程報價有漏項。招標人于5月10日向A企業(yè)發(fā)出了中標

通知書，雙方于6月12日簽訂了書面合同。2.問題（1）該項目采取的招標方式

是否妥當？說明理由。（2）分別指出對B企業(yè)、C企業(yè)、D企業(yè)和E企業(yè)投標文件

應如何處理，并說明理由。（3）指出開標工作的不妥之處，并說明理由。（4）指

出評標委員會人員組成的不妥之處。（5）指出招標人與中標企業(yè)6月12日簽訂

合同是否妥當，并說明理由。

【答案】

（1）妥當。工程方案、技術(shù)特別復雜的工程經(jīng)批準后方可進行邀請招標。（2）B

企業(yè)投標文件無效，因無法人代表簽字，又無授權(quán)書；C企業(yè)投標文件送達時

間超出投標截止時間，應作廢標處理；D企業(yè)投標文件有效，屬細微偏差；E企

業(yè)投標文件有效，屬細微偏差。（3）①開標時間不妥，開標時間應為投標截止時

間；②開標主持單位不妥，開標應由招標單位代表主持。（4）①公證處人員只公

證投標過程，不參與評標；②招標辦公室人員只負責監(jiān)督招標工作，不參與評

標；③技術(shù)經(jīng)濟專家不得少于評標委員會成員總數(shù)的2/3,即不少于5人。

⑸不妥。招標人與中標人應于中標通知書發(fā)出之日起30d內(nèi)簽訂書面合同。本

題主要考核邀請招標的條件和招標程序有關(guān)內(nèi)容。下列考點應該熟記：邀請招

標的條件包括：根據(jù)我國的有關(guān)規(guī)定，有下列情形之一的，經(jīng)批準可以進行邀

請招標：（D項目技術(shù)復雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標人可供選擇

的；（2）受自然地域環(huán)境限制的；（3）涉及國家安全、國家秘密或者搶險救災，

適宜招標但不宜公開招標的；（4）擬公開招標的費用與項目的價值相比，不值得

的；（5）法律、法規(guī)規(guī)定不宜公開招標的。招標人采用邀請招標方式，應當向三

個以上具備承擔招標項目的能力、資信良好的特定法人或者其他組織發(fā)出投標

邀請書。

六、1.背景某飛行區(qū)指標為4E的機場，進行飛行區(qū)改造工程。其中場道工程

技術(shù)難度較大，單項合同額為5000萬元。機場場道工程采用公開招標方式，機

場建設(shè)指揮部按照法定程序進行了招標，最終A、B、C、D、E五家公司在招標

文件規(guī)定的投標截止時間前遞交了投標文件。資格審查時，因D公司僅具有民

航機場場道工程專業(yè)承包二級資質(zhì)，為此撤銷了D公司本項工程的投標資格。

開標時，E公司因其投標文件的簽署人沒有法定代表人的授權(quán)委托書而被招標

管理機構(gòu)宣布為無效投標。最終A公司中標，并于4月20日與機場建設(shè)指揮部

簽訂了工程承包合同。在施工過程中，該工程在關(guān)鍵路線上發(fā)生了以下幾種原

因引起的工期延誤：（1）由于機場建設(shè)指揮部原因，設(shè)計變更后新增一項工程于

5月1日?5月15日施工：（2）由于A公司原因，原計劃于6月15日晚到場的

挖掘機直到6月20日晚才到場；（3）由于連續(xù)多日高溫造成機場供電緊張，該

工程所在地區(qū)于6月16日?6月17日停電。在發(fā)生上述工期延誤事件后，A公

司按照合同規(guī)定的程序向機場建設(shè)指揮部提出了工期索賠要求。2.問題（1）A

單位是否能承擔本工程施工？（2）在招標過程中對E公司的處置有何不妥之

處？（3）該工程的實際工期延誤為多少天?應予批準的工期延長時間為多少天？

【答案】

七、

1.背景為提高機場運行安全，某4E級國際機場擬對飛行區(qū)圍界進行改造。工

程內(nèi)容如下：在原有圍界外側(cè)2?5m區(qū)域增設(shè)一層圍界，新增圍界高3.5m（含

茨藜滾網(wǎng)），底部設(shè)置混凝土基礎(chǔ)和地梁；將專機樓東部區(qū)域舊圍界拆除，在原

位置新建鋼筋網(wǎng)圍界，在改造的飛行區(qū)圍界內(nèi)新建水泥混凝土巡場路。要求投

標人須具備建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的機場工程專業(yè)承包一級資質(zhì)，在人員、設(shè)

備、資金等方面具有相應的施工能力。資格預審文件中規(guī)定資格審查采用合格

制。資格評審過程中招標人發(fā)現(xiàn)合格的投標申請人較多，因此要求對申請人進

行綜合評價和比較?？紤]到該機場為大型國際機場，有投標申請人建議僅選用

國有大中型企業(yè)，民營企業(yè)一律不考慮，機場建設(shè)方采納了此意見，并依此選

出6家國有大中型企業(yè)作為最終的資格預審合格投標人。為便于投標人了解施

工要求與環(huán)境，機場安排了現(xiàn)場踏勘，有單位因故未能參加，機場按該單位自

動放棄投標處理。2.問題（1）簡述招標人對投標人進行資格預審的程序。（2）資

格審查采用合格制可以嗎？（3）上述招標程序中有哪幾處不妥？

【答案】

（1）招標人對投標人進行資格預審的程序如下：1）招標人組建資格審查委員會;

2）編制資格預審文件；3）發(fā)布資格預審通告，發(fā)售資格預審文件；4）對資格預

審文件進行初步、詳細審查，確定通過資格預審的申請人名單；5）完成資格書

面審查報告，發(fā)出資格預審合格通知書。（2）可以。（3）有3處不妥。1）投標人

須具備機場工程專業(yè)承包一級資質(zhì)的說法不準確；2）不考慮民營企業(yè)，并依此

選出最終的資格預審合格投標人的做法不妥；3）機場將未參加現(xiàn)場踏勘的單位

按放棄投標處理的做法不妥。民航機場工程專業(yè)承包資質(zhì)分為機場場道工程專

業(yè)、民航機場目視助航工程專業(yè)、民航空管工程及航站樓弱電工程專業(yè)三類。

該工程屬于機場場道工程，應要求投標人須具備機場場道工程專業(yè)承包一級資

質(zhì)。資格審查可以采用合格制。合格制的優(yōu)點是設(shè)置一個門檻，達到要求就通

過，投標競爭力強，比較客觀公平，有利于獲得更多、更好的投標人和投標方

案；缺點是，條件設(shè)置不當容易造成投標人過多或投標人不足3人，增加評標

成本。資格預審時不考慮民營企業(yè)的做法屬于采用了歧視性條件；《招標投標

法》規(guī)定，招標人根據(jù)招標項目的具體情況，可以組織潛在投標人踏勘項目現(xiàn)

場。并未要求投標人必須現(xiàn)場踏勘，所以投標人未參加現(xiàn)場踏勘并不能認同為

放棄投標。

八、背景某機場施工單位在場道土石方施工中，發(fā)生了以下情況：（1）選用了

4m3的挖掘機，載重12t的自卸汽車；（2）石方爆破的承包單位用敷炮的方式

處理大塊；（3）在填方施工時，對填方土的含水量沒有嚴格控制。問題⑴挖

掘與運土設(shè)備的規(guī)格是否匹配？（2）能否用敷炮的方式處理大塊石頭？（3）含水

量對土的壓實度是否有影響？

【答案】分析（1）挖掘與運土設(shè)備的規(guī)格不匹配，挖掘機規(guī)格過大，其結(jié)果是挖

掘機的效率無法充分發(fā)揮。（2）由于無法控制最小抵抗線，為了安全起見，在施

工現(xiàn)場不能用敷炮的方式處理大塊石頭。（3）含水量對土的壓實度影響是決定性

的。填土過濕或過干，均將影響填土的壓實度。施工中，應在最佳含水量的

土設(shè)時實施壓實。

九、

背景資料某施工單位于2016年承建了A機場的站坪擴建工程，該工程屬于不停

航施工。在施工單位報審的施工組織設(shè)計中，道面混凝土養(yǎng)生擬全部采用覆蓋

無紡布并灑水的養(yǎng)生方式。對此，監(jiān)理單位要求施工單位對靠近飛機滑行的區(qū)

域采用噴灑養(yǎng)生劑的方式進行養(yǎng)生。同時，監(jiān)理認為施工單位對道面混凝土切

縫用電的危險源識別不夠，要求施工單位認真分析并制定切實有效的防范措

施，以確保作業(yè)人員的人身安全。在當年6月1日，民航質(zhì)監(jiān)機構(gòu)對該項目進

行了監(jiān)督檢查。截至檢查日，施工單位共完成混凝土澆筑10000m3,施工單位

共留取了28d抗折試件18組。同時，質(zhì)監(jiān)機構(gòu)對施工單位攪拌站當日的原材料

計量進行了抽查和統(tǒng)計，實測計量平均值統(tǒng)計結(jié)果見表2T,當日施工配合比

見表2-2；問題：1.監(jiān)理單位對養(yǎng)生方式的要求是否合理？說明理由。

2.施工單位留去的試件組數(shù)是否符合規(guī)范要求？說明理由。3.分析切縫作業(yè)用

電可能存在哪些安全隱患？說明應采取的相應防護措施。4.根據(jù)