電動(dòng)汽車測(cè)試與評(píng)價(jià)課件：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的測(cè)試與評(píng)價(jià) -

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頁(yè)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的測(cè)試與評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車測(cè)試與評(píng)價(jià)本章內(nèi)容6.1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車概述6.2混合動(dòng)力電動(dòng)汽車測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ)6.3混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力性能測(cè)試6.4混合動(dòng)力電動(dòng)汽車安全要求6.5重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量消耗率試驗(yàn)6.6輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量消耗率試驗(yàn)6.7重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車污染物排放測(cè)量6.8輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車污染物排放2023/11/16第2

頁(yè)6.1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車概述6.1.1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車分類按動(dòng)力總成配置和部件的組合方式不同，可以分為串聯(lián)式、并聯(lián)式以及混聯(lián)式3種類型。2023/11/16第3

頁(yè)a)串聯(lián)式 b)并聯(lián)式 c)混聯(lián)式圖6.1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力傳遞路線6.1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車概述6.1.2混合動(dòng)力電動(dòng)汽車優(yōu)缺點(diǎn)比較2023/11/16第4

頁(yè)控制系統(tǒng)電池要求能量傳遞效率發(fā)動(dòng)機(jī)效率環(huán)保性串聯(lián)式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單控制方法簡(jiǎn)便電池容量較大最低較高燃油經(jīng)濟(jì)性污染小并聯(lián)式動(dòng)力控制系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜對(duì)電池功率要求較低較高發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍較大污染較大混聯(lián)式最復(fù)雜對(duì)電池依賴最小最高發(fā)動(dòng)機(jī)總在最高效率工況運(yùn)轉(zhuǎn)介于兩者之間表6-1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車優(yōu)缺點(diǎn)比較6.1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車概述6.1.3動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)及控制動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)組成：動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)、減速器、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)和連接軸等?？刂葡到y(tǒng)輸人參數(shù)主要包括：加速踏板的位置、車速、蓄電池、變速擋位以及制動(dòng)等?？刂葡到y(tǒng)輸出參數(shù)主要包括：電子節(jié)氣門控制信號(hào)、發(fā)電機(jī)控制信號(hào)和電動(dòng)機(jī)控制等。輸出信號(hào)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域、行駛工況以及電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的控制。2023/11/16第5

頁(yè)6.2混合動(dòng)力電動(dòng)汽車測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ)6.2.1基本術(shù)語(yǔ)三種模式：混合動(dòng)力模式、熱機(jī)模式、純電動(dòng)模式。動(dòng)力性能包括：0～100km/h加速性能、混合動(dòng)力模式下的爬坡車速、混合動(dòng)力模式下的30min最高車速、混合動(dòng)力模式下的坡道起步能力。機(jī)電飛輪：可以存儲(chǔ)旋轉(zhuǎn)動(dòng)能，并且可以將動(dòng)能釋放給電動(dòng)機(jī)－發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，用于轉(zhuǎn)化成電能的裝置。2023/11/16第6

頁(yè)6.2混合動(dòng)力電動(dòng)汽車測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ)6.2.1基本術(shù)語(yǔ)超級(jí)電容器荷電狀態(tài)：基于實(shí)際測(cè)量的電容能量，表示成對(duì)電容最大標(biāo)稱電壓平方的百分比。機(jī)電飛輪荷電狀態(tài)：基于實(shí)際測(cè)量的機(jī)電飛輪能量，表示成對(duì)飛輪每分鐘額定轉(zhuǎn)速平方的百分比。可外接充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車：被設(shè)計(jì)成可以在正常使用情況下，從非車載裝置中獲取電能量的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。不可外接充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。2023/11/16第7

頁(yè)6.2混合動(dòng)力電動(dòng)汽車測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ)6.2.1基本術(shù)語(yǔ)可在充電能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)（RESS）：汽車系統(tǒng)存儲(chǔ)能量的部件或系統(tǒng)，通過(guò)電動(dòng)機(jī)－發(fā)電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行充電，或非車載電源系統(tǒng)進(jìn)行充電，或兩者共同作用。混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的RESS系統(tǒng)包括動(dòng)力蓄電池、超級(jí)電容器和機(jī)電飛輪。凈能量的改變（NEC）：RESS系統(tǒng)能量的凈改變量，J。2023/11/16第8

頁(yè)6.2混合動(dòng)力電動(dòng)汽車測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ)6.2.2幾種常見(jiàn)的測(cè)試評(píng)價(jià)方法1.道路測(cè)試法：包括安全性測(cè)試、噪聲測(cè)試、動(dòng)力性測(cè)試、能耗和排放測(cè)試(車載測(cè)試)。2.底盤測(cè)功機(jī)法：通過(guò)負(fù)荷設(shè)定來(lái)精確模擬汽車在實(shí)際道路上的行駛阻力。3.臺(tái)架測(cè)試法：受外界自然環(huán)境的限制較少，各零部件的布置不受整車總布置的限制。4.整車模擬法：利用硬件在環(huán)仿真法轉(zhuǎn)換測(cè)試循環(huán)來(lái)對(duì)汽車整車性能進(jìn)行評(píng)估的方法。2023/11/16第9

頁(yè)6.2混合動(dòng)力電動(dòng)汽車測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ)6.2.3混合動(dòng)力電動(dòng)汽車測(cè)試指標(biāo)整車測(cè)試指標(biāo)：安全性測(cè)試指標(biāo)、噪聲測(cè)試指標(biāo)、動(dòng)力測(cè)試指標(biāo)、能量消耗量測(cè)試指標(biāo)、排放測(cè)試指標(biāo)。部件評(píng)價(jià)指標(biāo)：HEV電池系統(tǒng)（包括出廠檢驗(yàn)和型式檢驗(yàn)）、電動(dòng)機(jī)及其控制器（包括常規(guī)檢驗(yàn)和型式檢驗(yàn)）、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成（包括凈功率、最大功率、外特性、負(fù)荷特性、油耗等）。2023/11/16第10

頁(yè)6.3混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力性能測(cè)試6.3.1試驗(yàn)原則6.3.2試驗(yàn)條件試驗(yàn)車輛要求：試驗(yàn)車輛必須按照每項(xiàng)試驗(yàn)的技術(shù)要求加載，并應(yīng)滿足各項(xiàng)試驗(yàn)具體的前提要求。環(huán)境條件：室外試驗(yàn)溫度（5～32）℃，室內(nèi)試驗(yàn)溫度（20～30）℃，大氣壓力（94～104）kPa。道路要求：直線道路（不小于1000m）、環(huán)形道路、試驗(yàn)坡道（不小于25m）、單向試驗(yàn)。2023/11/16第11

頁(yè)6.3混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力性能測(cè)試6.3.3試驗(yàn)車輛的準(zhǔn)備充電：常規(guī)充電（充電環(huán)境溫度20～30℃）、充電結(jié)束的判斷、完全充滿的蓄電池。里程表的設(shè)定：試驗(yàn)前，車載里程表應(yīng)被清零或記錄起始里程。預(yù)熱：試驗(yàn)車輛應(yīng)在混合動(dòng)力模式下，以制造廠估計(jì)的30min最高車速的80%行駛5000m以上，使電機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)熱。試驗(yàn)程序：參照書中表6-2。2023/11/16第12

頁(yè)6.3混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力性能測(cè)試6.3.4試驗(yàn)方法1.混合動(dòng)力模式下最高車速的試驗(yàn)方法：將試驗(yàn)車輛加載到試驗(yàn)質(zhì)量，增加的載荷應(yīng)均勻地分布在乘客座椅上及貨箱內(nèi)。在直道或環(huán)道上使車輛加速到最高車速并維持該車速行駛1km以上，記錄車輛持續(xù)行駛1km的時(shí)間t1。隨即在同樣試驗(yàn)道路上以反方向重復(fù)上述試驗(yàn)，記錄車輛持續(xù)行駛1km的時(shí)間t2。最高車速為上述兩次試驗(yàn)結(jié)果的算術(shù)平均值。2023/11/16第13

頁(yè)6.3混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力性能測(cè)試6.3.4試驗(yàn)方法2.（0～100）km/h加速性能：

對(duì)于最高車速在110km/h以下的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，可測(cè)試（0～50）km/h的加速性能，測(cè)試方法相同。3.混合動(dòng)力模式下的爬坡車速4.混合動(dòng)力模式下的30min最高車速5.混合動(dòng)力模式下的坡道起步能力6.混合動(dòng)力模式下的最大爬坡度試驗(yàn)2023/11/16第14

頁(yè)6.4混合動(dòng)力電動(dòng)汽車安全要求6.4.1車輛結(jié)構(gòu)要求動(dòng)力蓄電池：應(yīng)保證車輛的任何地方不得有安裝在車輛上的動(dòng)力蓄電池產(chǎn)生的危險(xiǎn)氣體聚集。觸電防護(hù)要求：防止與帶電部件直接接觸、防止與外露可導(dǎo)電部件的間接接觸。動(dòng)力電路系統(tǒng)和燃料供給系統(tǒng)：應(yīng)避開(kāi)溫度較高的熱源以及可能產(chǎn)生電弧的地方。車輛碰撞的特殊要求防水要求2023/11/16第15

頁(yè)6.4混合動(dòng)力電動(dòng)汽車安全要求6.4.2動(dòng)能安全要求起動(dòng)程序：應(yīng)通過(guò)一個(gè)鑰匙開(kāi)關(guān)走去車輛。當(dāng)車輛與外部電路連接時(shí)，不能通過(guò)其自身的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使車輛移動(dòng)。行駛和停車：車輛應(yīng)通過(guò)一個(gè)明顯的信號(hào)裝置提示駕駛員可以起步行駛。手動(dòng)開(kāi)關(guān)：應(yīng)配備一個(gè)手動(dòng)開(kāi)關(guān)來(lái)斷開(kāi)車載動(dòng)力電源。6.4.3故障防護(hù)2023/11/16第16

頁(yè)6.5重型混合動(dòng)力能量消耗率試驗(yàn)6.5.1凈能量的改變NEC的計(jì)算方法可按以下公式計(jì)算：式中，NEC為凈能量的改變，J；I為輸入或輸出動(dòng)力蓄電池總線的電流，A；U為動(dòng)力蓄電池兩端的電壓，V；t為時(shí)間，s。2023/11/16第17

頁(yè)6.5重型混合動(dòng)力能量消耗率試驗(yàn)6.5.2試驗(yàn)循環(huán)2023/11/16第18

頁(yè)圖6.6中國(guó)典型城市公交循環(huán)6.5重型混合動(dòng)力能量消耗率試驗(yàn)6.5.3試驗(yàn)準(zhǔn)備試驗(yàn)條件車輛條件車速及公差條件預(yù)置可再充電能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)（RESS）底盤測(cè)功機(jī)的技術(shù)條件底盤測(cè)功機(jī)負(fù)荷系數(shù)的確定底盤測(cè)功機(jī)的設(shè)定6.5.4試驗(yàn)儀器2023/11/16第19

頁(yè)6.5重型混合動(dòng)力能量消耗率試驗(yàn)6.5.5試驗(yàn)程序汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的起動(dòng)和再起動(dòng)預(yù)運(yùn)行車輛荷電狀態(tài)的預(yù)置能量消耗量試驗(yàn)的預(yù)循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)能量消耗量試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)循環(huán)的次數(shù)及其處理數(shù)據(jù)記錄：環(huán)境數(shù)據(jù)、燃料密度、SOC、動(dòng)力蓄電池電壓、NEC、燃料消耗、電能量消耗等。2023/11/16第20

頁(yè)6.6輕型混合動(dòng)力能量消耗量試驗(yàn)6.6.1可外接充電、無(wú)行駛模式手動(dòng)選擇車型條件A，儲(chǔ)能裝置處于充電終止的最高電荷狀態(tài)。條件B，儲(chǔ)能裝置處于運(yùn)行放電結(jié)束的的最低電荷狀態(tài)。6.6.2可外接充電、有行駛模式手動(dòng)選擇車型6.6.3不可外接充電的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車電量平衡值測(cè)試方法燃料修正系數(shù)的計(jì)算電能平衡值為0時(shí)的燃油消耗量C0預(yù)運(yùn)行2023/11/16第21

頁(yè)6.7重型混合動(dòng)力污染物排放測(cè)量6.7.1NEC的計(jì)算方法排氣污染物主要包括氣態(tài)污染物，指一氧化碳、碳氧化物和氨氧化物。假定碳氧比：柴油為CH1.85，汽油為CH1.85，LPG為CH2.525，NG的非甲烷碳氧化合物NMHC為CH2.93，NG的甲烷碳?xì)浔葹镃H4。計(jì)算內(nèi)容包括：動(dòng)力蓄電池、超級(jí)電容器、飛輪電池、NEC的相對(duì)變化量的確定。2023/11/16第22

頁(yè)6.7重型混合動(dòng)力污染物排放測(cè)量6.7.3試驗(yàn)準(zhǔn)備6.7.4試驗(yàn)程序汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的起動(dòng)和再起動(dòng)不可外接充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的試驗(yàn)程序：

車輛狀態(tài)的預(yù)置、預(yù)循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)、排放試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)、試驗(yàn)循環(huán)的次數(shù)及處理可外接充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的試驗(yàn)程序數(shù)據(jù)記錄數(shù)據(jù)的有效性判定2023/11/16第23

頁(yè)6.8輕型混合動(dòng)力污染物排放測(cè)量6.8.1試驗(yàn)要求6.8.2試驗(yàn)項(xiàng)目不同類型汽車在型式認(rèn)證時(shí)進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目不同。