成都物流白皮書(shū)

一、成都概述 3二、成都物流通道規(guī)劃及建設(shè) 42.1航空通道 42.2鐵路通道 62.3公路通道 9三、物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃及建設(shè) 113.1成都市物流集中進(jìn)展區(qū)的規(guī)劃及現(xiàn)狀 113.2物流產(chǎn)業(yè)集中進(jìn)展區(qū)規(guī)劃分布及現(xiàn)狀 113.3四園區(qū)四中心及物流服務(wù)站概述 123.4“四園區(qū)四中心”定位及進(jìn)展現(xiàn)狀 133.5天府新區(qū)物流規(guī)劃 193.6公共口岸建設(shè) 203.7新一輪物流規(guī)劃 21四、成都運(yùn)輸物流行業(yè) 214.1航空貨運(yùn) 224.2鐵路貨運(yùn) 234.3公路貨運(yùn) 254.4快遞業(yè) 264.5城市配送業(yè) 274.6國(guó)際貨代及合同物流 30附件1:成都物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀及進(jìn)展 30附1.1物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施分類(lèi)及標(biāo)準(zhǔn) 30附1.2物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)情況 33附1.2.1物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施分布區(qū)域 33附1.2.2供應(yīng)與需求分析 35附1.2.3租金走勢(shì) 36附1.2.4貨物種類(lèi)分析 36附件2:物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)在蓉進(jìn)展情況 37附件3:成都宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析 39附件4:成都市現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展專(zhuān)項(xiàng)資金管理辦法(選) 41附件5:投資成本一覽表 44附件6:物流成本一覽表 46成都市，中國(guó)四川省省會(huì)，國(guó)務(wù)院確定的西南地區(qū)科技、商貿(mào)、金融中心與交通、通信樞紐，為國(guó)家統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革實(shí)驗(yàn)區(qū)，轄9區(qū)4市6縣，總面積12,390平方公里。截至2012年底，成都市戶(hù)籍人口為1,139萬(wàn)，GDP達(dá)到人民幣8,138.9億元，財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)達(dá)233家，實(shí)際利用外商直接投資85.9億美元。美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、新加坡、巴基斯坦、泰國(guó)、韓國(guó)、菲律賓、斯里蘭卡9國(guó)在成都設(shè)立領(lǐng)事機(jī)構(gòu)。成都行政區(qū)劃圖：二、成都物流通道規(guī)劃及建設(shè)成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)是中西部地區(qū)最大的樞紐機(jī)場(chǎng)與客貨運(yùn)量最大的機(jī)場(chǎng)。截止2013年3月，國(guó)內(nèi)通航城市97個(gè)，國(guó)際及地區(qū)通航城市53個(gè)。國(guó)際直飛定班航線28條，包含成都至阿姆斯特丹、班加羅爾、東京、首爾、新加坡、吉隆坡、曼谷、臺(tái)灣、阿布扎比、加德滿都、孟買(mǎi)、普吉、墨爾本等城市的國(guó)際及地區(qū)直飛客運(yùn)航線19條，至香港、首爾、歐洲與北美的國(guó)際及地區(qū)直飛貨運(yùn)航線9條。成都雙流機(jī)場(chǎng)第二跑道于2009年10月建成，T2航站樓于2012年8月建成投運(yùn)。成都成為國(guó)內(nèi)第四個(gè)啟用第二跑道的城市與繼北京、上海、廣州后國(guó)內(nèi)第四大國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐。器已開(kāi)通的國(guó)際及地區(qū)直飛定班航線國(guó)際航線名稱(chēng)航班公司班次備注成都-阿姆斯特丹荷蘭航空每周4班客運(yùn)航班成都-卡拉奇每周2班成都-班加羅爾每周3班成都-吉隆坡亞航每周5班成都-首爾韓亞每周7班香港航空成都-臺(tái)北國(guó)航(桃園)川航(松山)長(zhǎng)榮(桃園)華航(桃園)成都-臺(tái)中成都-澳門(mén)成都—東京全日空成都一阿布扎比成都一馬累成都一普吉成都—河內(nèi)(成都)一浦東貨運(yùn)航班仁川一成都一仁川大韓航空每周2班菲斯(單程一機(jī)到底)國(guó)泰(B747機(jī)型)莫斯科一成都一鄭州—莫斯科一阿姆斯特丹俄羅斯空橋航空每周6班浦東一新加坡(曼谷)一成都一浦東浦東一成都一新西伯利亞一阿姆一天津一浦東航線計(jì)劃開(kāi)通時(shí)間備注成都-法蘭克福2013年客運(yùn)航線成都-舊金山2013-2014年成都-倫敦2013年成都-多哈2013年成都-俄羅斯2013年成都-非洲2013年成都-美國(guó)待定貨運(yùn)航線成都-歐洲待定根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,成都鐵路路網(wǎng)將從與達(dá)成鐵路4條出川通道擴(kuò)至為12條通道。 編號(hào)線路里程狀態(tài)完工時(shí)間1寶成鐵路669km運(yùn)營(yíng)2達(dá)成鐵路374km運(yùn)營(yíng)3成渝鐵路504km運(yùn)營(yíng)4成昆鐵路運(yùn)營(yíng)正在規(guī)劃建設(shè)的鐵路有(部分):完工時(shí)間123456789規(guī)劃中規(guī)劃中規(guī)劃中成都鐵路集裝箱中心站于2010年5月建成投用，位于青白江區(qū)，是鐵道部規(guī)劃的全國(guó)18個(gè)現(xiàn)代化物流中心站之一，使用橫列貫穿式發(fā)出集裝箱列車(chē)。2012年全年累計(jì)吞吐貨物35萬(wàn)箱，日均到發(fā)集裝箱1000余標(biāo)箱。運(yùn)能力達(dá)到1100萬(wàn)噸，于2012年12月開(kāi)工建設(shè)。普興鐵路貨站將承擔(dān)對(duì)成昆鐵路的貨物運(yùn)送，具備大宗運(yùn)量整列到發(fā)條件與整車(chē)到發(fā)裝卸條件，貨場(chǎng)規(guī)劃年貨運(yùn)量800萬(wàn)噸，一期于2011年5月建成投用，形成近300萬(wàn)噸貨運(yùn)能力，目前正開(kāi)展貨場(chǎng)擴(kuò)能改造方案論證工作，計(jì)劃形成2100萬(wàn)噸貨運(yùn)能力。新興鐵路貨站位于鐵路貨運(yùn)外繞線中段雙流縣境內(nèi)，已于2012年部分建成，貨場(chǎng)已形成310萬(wàn)噸貨運(yùn)能力。近期將建設(shè)鐵路專(zhuān)用線連接新興鐵路貨站與龍泉驛區(qū)(國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)),專(zhuān)用線貨站擬設(shè)于龍泉物流中心。2.3公路通道成都出川公路規(guī)劃圖目前已建成并投入營(yíng)運(yùn)的高速公路有編號(hào)名稱(chēng)里程完工時(shí)間1成渝高速340km1995年2成綿高速92km1997年3成雅高速2000年4成灌高速40km2000年5繞城高速85km2001年6成南高速215km2002年7成溫邛高速65km2004年8成彭高速21km2004年9成自瀘高速成自段2012年成綿復(fù)線88km2012年廣元-南充201km2012年內(nèi)江-遂寧2012年廣元-甘肅2012年映秀-汶川48km2012年達(dá)陜高速2012年正在規(guī)劃建設(shè)的高速公路有(部分):完工時(shí)間123成都-德陽(yáng)-南部45滬蓉高速G42云南河口昆明蘭州西藏那曲廣州3.1成都市物流集中進(jìn)展區(qū)的規(guī)劃及現(xiàn)狀2005年成都市政府出臺(tái)的《成都市現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展規(guī)劃綱要》中確立以"一網(wǎng)二平臺(tái)，年《成都市現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展規(guī)劃修編(2009-2020)》中將新津物流園區(qū)納入規(guī)劃，現(xiàn)3.2物流產(chǎn)業(yè)集中進(jìn)展區(qū)規(guī)劃分布及現(xiàn)狀全市范圍內(nèi)建設(shè)50個(gè)物流配送站，進(jìn)展制造業(yè)配送與商業(yè)配送?，F(xiàn)代物流功能區(qū)物流項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)操縱指標(biāo)三環(huán)路以?xún)?nèi)三環(huán)路至第二圈層(含第二圈層)第三圈層容積率物流園區(qū)不同意設(shè)置≥0.7且≤3.0物流中心不同意設(shè)置≥0.7且≤3.0物流配送站標(biāo)高建筑物室外道路標(biāo)高不低于周邊市政道路標(biāo)高，倉(cāng)庫(kù)室內(nèi)標(biāo)高高于室外道路1.3米。倉(cāng)儲(chǔ)間距要求單邊裝卸貨倉(cāng)庫(kù)的最小間距為30米，雙邊裝卸貨倉(cāng)庫(kù)的最小間距為45米；貨車(chē)通道寬度應(yīng)滿足40英尺集裝箱卡車(chē)通行要求；集卡通行道路最小轉(zhuǎn)彎半徑為12米，消防車(chē)道最小轉(zhuǎn)彎半徑為6米。單層倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)凈高不低于9米，內(nèi)部柱間距為9米，單體倉(cāng)庫(kù)最小面積為6000平方米，庫(kù)內(nèi)最小單元面積不小于3000平方米，庫(kù)門(mén)數(shù)量按每2000平方米很多于一個(gè)進(jìn)行設(shè)置。多層倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)地面一層倉(cāng)庫(kù)凈高不低于8米，二層及以上每層凈高不低于4.5米，每層倉(cāng)庫(kù)面積很多于5000平方米，庫(kù)內(nèi)分區(qū)最小單元面積不低于1000平方米。地面一層庫(kù)門(mén)數(shù)量按總面積計(jì)算，每2000平方米倉(cāng)庫(kù)至少設(shè)置一個(gè)庫(kù)門(mén)；樓層間貨梯至少按每1000平方米一部進(jìn)行設(shè)置。月臺(tái)及升降平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)單層倉(cāng)庫(kù)與多層倉(cāng)庫(kù)地面一層都務(wù)必設(shè)置月臺(tái)，月臺(tái)凈高為1.3米，寬度為6米，升降平臺(tái)數(shù)量按庫(kù)門(mén)的2—3倍配置。注：物流園區(qū)，物流中心，物流服務(wù)站的建筑密度均不小于30%且不大于60%。成都航空物流園區(qū)及雙流物流中心：武侯區(qū)東升組團(tuán)“航空港組團(tuán)成都國(guó)際航空物流園區(qū)定位：依托成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，在機(jī)場(chǎng)國(guó)際國(guó)內(nèi)貨運(yùn)站鄰近建設(shè)輻射西部地區(qū)乃至全國(guó)、連接國(guó)際國(guó)內(nèi)要緊城市的國(guó)際性樞紐型物流園區(qū)，進(jìn)展航空運(yùn)輸及有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)、配送、快遞業(yè)，為高附加值、時(shí)效性貨物提供航空物流服務(wù)。規(guī)劃面積4800畝。>雙流物流中心定位：依托城市南面的成樂(lè)高速、成雅高速、川藏公路，在繞城高速外側(cè)的大件路鄰近建設(shè)輻射樂(lè)山、雅安、攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)域與西藏、云南的區(qū)域性綜合型物流中心，承擔(dān)城際配送與南部市域配送。>目前，大部分物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商及第三方物流企業(yè)已入駐航空物流園區(qū)與雙流物流中心，開(kāi)發(fā)項(xiàng)目用于租賃或者自用。截至2012年底，在成都國(guó)際航空物流園區(qū)、雙流物流中心開(kāi)始運(yùn)營(yíng)或者建設(shè)的要緊企業(yè)有：嘉里大通、新地物流、四川物流、中外運(yùn)、安博、圓通快遞與新杰物流等，已建成倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施面積超過(guò)40萬(wàn)平方米，具體信息如下表。部分項(xiàng)目名稱(chēng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施面積(平方米)項(xiàng)目狀態(tài)新杰物流建成投入使用新地物流44000圓通速遞4000嘉里大通20000四川物流30000金誠(chéng)航空物流8600佳德控股安博56000中外運(yùn)中國(guó)郵政27000康路俊加24000機(jī)場(chǎng)新貨站50000救災(zāi)物資儲(chǔ)備庫(kù)空港保稅物流中心(B型)50000成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)與成都青白江散貨物流園區(qū)2500>成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)定位：依托成都鐵路集裝箱中心站為集裝箱貨物提供物流服務(wù)，在中心站鄰近建設(shè)輻射西部、聯(lián)結(jié)港口與國(guó)內(nèi)要緊城市的國(guó)際性樞紐型物流園區(qū)，進(jìn)展鐵路集裝箱運(yùn)輸及有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)、配送業(yè)。規(guī)劃面積3509畝，設(shè)計(jì)年貨物>成都青白江散貨物流園區(qū)定位：依托成都鐵路樞紐散貨站——青白江大彎鐵路貨業(yè)務(wù)為輔。規(guī)劃占地面積3651畝，設(shè)計(jì)年貨物處理能力2500萬(wàn)噸。儲(chǔ)與配送能力，提供國(guó)際精品物流服務(wù)與供應(yīng)鏈目前入駐青白江物流園區(qū)的要緊企業(yè)有：四川物流、中國(guó)物流、遠(yuǎn)成物流，已建成倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施面積約26萬(wàn)平方米。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施面積(平方米)建成投入使用鐵路保稅物流中心(B型)紐型物流園區(qū)。重點(diǎn)為成都市南部區(qū)縣(市)、川西南地區(qū)提供鐵路貨物的中轉(zhuǎn)、保稅物流中心現(xiàn)有8棟建筑，其中1號(hào)至5號(hào)為倉(cāng)庫(kù)，6號(hào)為海關(guān)查驗(yàn)倉(cāng)庫(kù)，7號(hào)>保稅物流中心于2005年建成并投入運(yùn)營(yíng)，已投入運(yùn)營(yíng)面積約5萬(wàn)平方米。>2010年10月成都高新綜合保稅區(qū)正式獲批并于2011年5月封關(guān)運(yùn)行，保稅物流新都物流中心定位：依托城市北面的成綿高速、川陜路，在繞城高速公路外側(cè)鄰近的新都區(qū)三河鎮(zhèn)境內(nèi)建設(shè)輻射四川北部經(jīng)濟(jì)區(qū)域及北面臨近省市的區(qū)域性綜合型物流中心，承擔(dān)北部城際配送與市域配送。規(guī)劃面積部分項(xiàng)目名稱(chēng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施面積(平方米)項(xiàng)目狀態(tài)招商物流63000建成投入使用寶灣物流63000邁諾物流38000安吉物流31000中國(guó)物流35000佳吉物流20000七七物流23000成諾物流42000上達(dá)物流八達(dá)物流27000興躍物流海都物流50000西部品牌分撥中心93000東康物流基地32000龍泉物流中心定位：以公路口岸、長(zhǎng)江水運(yùn)貨物集散、汽車(chē)整車(chē)及零部件配送與城加了汽車(chē)物流服務(wù)功能，龍泉物流中心在原3400畝規(guī)模基礎(chǔ)上擴(kuò)展至4600畝。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施面積約15萬(wàn)平方米。項(xiàng)目名稱(chēng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施面積(平方米)項(xiàng)目狀態(tài)寶灣物流75600建成投入使用一汽國(guó)際物流44300一汽物流31400再造一個(gè)“產(chǎn)業(yè)成都”,結(jié)合天府新區(qū)總體規(guī)劃，成都市編制了天成都向南經(jīng)云南連接中南半島泛亞鐵路通道的物流節(jié)點(diǎn)，占地面積由3600畝調(diào)增為9360畝；龍泉物流中心依托公路運(yùn)輸與公水聯(lián)運(yùn)型物流中心，占地面積由4600畝調(diào)增為7950畝；雙流物流中心調(diào)整至第二繞城高速與成自瀘高速交叉處，建設(shè)南部的區(qū)域性綜合型公路物流中心，占地面積成都市成都市航空物流園區(qū)427平方公里5.37平方公里)3.6公共口岸建設(shè)目前成都公共口岸的格局為："一區(qū)兩園三口岸",分別為綜合保稅區(qū)(高新園區(qū)、雙流園區(qū))及航空、鐵路、公路三大口岸。政府為加速吸引產(chǎn)業(yè)西進(jìn)，按"一區(qū)兩園"模式申請(qǐng)?jiān)O(shè)立了成都高新綜合保稅區(qū)(高新園區(qū)及雙流園區(qū))。2010年10月18日，國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)四川省設(shè)立成都高新綜合保稅區(qū)，其中高新園區(qū)總面積4.68平方公里，目前已引進(jìn)包含世界500強(qiáng)企業(yè)富士康、英特爾、德州儀器在內(nèi)的40家企業(yè)，2012年進(jìn)出口總額260億美元；雙流園區(qū)于2012年正式封關(guān)運(yùn)行，總面積4平方公里，已引進(jìn)仁寶、緯創(chuàng)、宸鴻科技等國(guó)際國(guó)內(nèi)知名企業(yè)30余家報(bào)。2012年實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值102.75億元，出口創(chuàng)匯8.95億美元。成都高新綜合保稅區(qū)的設(shè)立，對(duì)四川省進(jìn)一步承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，帶動(dòng)四川省乃至中國(guó)西南部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)展將發(fā)揮更加積極的作用。航空物流園區(qū)口岸聯(lián)檢大樓已于2008年7月建成投運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了海關(guān)、商檢口岸部門(mén)聯(lián)合辦公，總投資1500萬(wàn)美元，建筑面積約2.8萬(wàn)平方米；用地面積達(dá)480畝的空港保稅物流中心(B型)已基本建成，馬上上報(bào)國(guó)家海關(guān)總署審批；2013年航空口岸已率先在中西部實(shí)現(xiàn)“7x24小時(shí)”通關(guān)。成都鐵路口岸于2012年4月1日正式對(duì)外開(kāi)放，實(shí)現(xiàn)了海關(guān)、商檢、鐵路部門(mén)聯(lián)合辦公，具備年處理進(jìn)出口集裝箱10萬(wàn)標(biāo)箱的能力。青白江鐵路口岸聯(lián)檢大樓及口岸作業(yè)區(qū)已建成投用，口岸聯(lián)檢大樓面積約5.7萬(wàn)平方米；鐵路保稅物流中心(B型)位于青白江集裝箱物流園區(qū)西南角，用地面積近800畝，項(xiàng)目已基本建成，馬上上報(bào)國(guó)家海關(guān)總署審批。成都公路口岸位于成都(國(guó)家)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)南側(cè)龍泉物流中心內(nèi)，項(xiàng)目占地232畝，總投資約4億人民幣，2012年開(kāi)工建設(shè)，估計(jì)2014年建成并投入使用；將用于建設(shè)集裝箱堆場(chǎng)、保稅庫(kù)、監(jiān)管倉(cāng)、車(chē)檢場(chǎng)、聯(lián)檢大樓、貨代大廈等設(shè)施，為從事公水聯(lián)運(yùn)的物流企業(yè)及成都國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)內(nèi)的制造、商貿(mào)企業(yè)提供進(jìn)出口報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、貨物代理、保稅物流等服務(wù)。3.7新一輪物流規(guī)劃為加快物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展，推動(dòng)成都搶先一步建成西部區(qū)域物流中心戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，成都市正全面開(kāi)展新一輪物流集中進(jìn)展區(qū)空間布局規(guī)劃修編工作，規(guī)劃將結(jié)合電子商務(wù)、農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈物流等專(zhuān)項(xiàng)物流需求，合理調(diào)整規(guī)劃物流集中進(jìn)展區(qū)布局與交通物流集疏運(yùn)體系。截止2012年底，成都航空貨郵吞吐量50.8萬(wàn)噸，鐵路貨運(yùn)量5118萬(wàn)噸，公路貨運(yùn)量為387764.1航空貨運(yùn)分析截止2012年，成都航空旅客吞吐量3159.5萬(wàn)人次，貨郵吞吐量50.8萬(wàn)噸，均居中西幅，估計(jì)2015年，貨郵吞吐量達(dá)70萬(wàn)噸。吐能力為48萬(wàn)噸，是目前中國(guó)中西部地區(qū)規(guī)模最大、設(shè)施設(shè)備最完備、綜合處理能力最強(qiáng)的貨郵周轉(zhuǎn)平臺(tái)，也是面向所有航空公司與貨代公司完全開(kāi)放的中性貨運(yùn)服務(wù)平空港第二貨運(yùn)站站位于航空物流園區(qū)內(nèi)，總占地面積為460畝，一期項(xiàng)目于2011年初建成投用，總建筑面積5.4萬(wàn)平方米，年貨物處理能力達(dá)50萬(wàn)噸。其中國(guó)際部分2.3萬(wàn)平方米，年貨物處理能力達(dá)24萬(wàn)噸。雙流機(jī)場(chǎng)新航站樓已于2012年7月建成投用，新航站樓總面積29萬(wàn)平方米，新老航站樓總面積達(dá)42.8萬(wàn)平方米。4.2鐵路貨運(yùn)截止2012年末，成都鐵路貨運(yùn)量約5118萬(wàn)噸，占四川省鐵路貨運(yùn)量的23%。由于成都鐵路貨運(yùn)站的功能逐步完善，估計(jì)未來(lái)三年內(nèi)，鐵路貨運(yùn)量將保持5%的增幅。五定班列開(kāi)行情況為滿足西進(jìn)落戶(hù)的IT產(chǎn)業(yè)國(guó)際品牌廠商與代工企業(yè)的需要，成都市已實(shí)現(xiàn)鐵路物流通道的提速。目前成都至上海、深圳的鐵路集裝箱五定班列運(yùn)行時(shí)間縮短至60個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)。同時(shí)，成都經(jīng)阿拉山口到歐洲(波蘭)的國(guó)際鐵路集裝箱貨運(yùn)直達(dá)班列“蓉歐快鐵”的測(cè)試班列已于2012年12月順利開(kāi)通。該班列從成都開(kāi)出，途經(jīng)廣元、寶雞、蘭州、烏魯木齊、阿拉山口，出境后將途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，直達(dá)波蘭羅茲。全程長(zhǎng)約11000公里。五蘭成物路成熱測(cè)試班列全程運(yùn)行時(shí)間站到站共14天18小時(shí)。正式班列計(jì)劃于2013年4月開(kāi)通，將實(shí)現(xiàn)每周1列穩(wěn)固運(yùn)行。全程運(yùn)行時(shí)間目標(biāo)操縱在12天左右，貨物在途運(yùn)輸時(shí)間比往常經(jīng)沿海港口城市海運(yùn)至歐洲基本港節(jié)約至少20天以上。估計(jì)成都至蘭州鐵路建成后，運(yùn)行時(shí)間還可減少10小時(shí)。此趟班列，將使外貿(mào)貨物實(shí)現(xiàn)真正意義上鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)模式，并完全改寫(xiě)中國(guó)西部對(duì)外貿(mào)易的物流通道格局。貨物將使用“成都報(bào)關(guān)，口岸轉(zhuǎn)關(guān)”的快捷通關(guān)模式。4.3公路貨運(yùn)截止2012年底，公路貨運(yùn)量為38777萬(wàn)噸。隨著成都出川道路的逐步改善，估計(jì)未來(lái)線，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)28個(gè)省市自治區(qū)，2012年11月，傳化公路港“路港快線”高端公路貨運(yùn)產(chǎn)品正式投放市場(chǎng)，目前已開(kāi)通20條城際公路貨運(yùn)班車(chē)。傳化基地將逐步形成貨運(yùn)交易信息規(guī)模最大、車(chē)輛配載效率最高的西部公路貨運(yùn)港。同時(shí)，青白江公路貨運(yùn)集散中心、龍泉公路貨運(yùn)集散中心、新津公路貨運(yùn)集散中心正加快建設(shè)。成都快遞業(yè)目前在成都登記備案的快遞企業(yè)有近90家，其中已形成網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)、具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的快遞公司有45家。目前，國(guó)內(nèi)前十大快遞公司均已在成都開(kāi)展國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，分別為：申通快遞、順豐速遞、圓通速遞、天天速遞、韻達(dá)快運(yùn)、宅急送、中通速遞、EMS郵政特快、中誠(chéng)快遞、匯通快遞。而成都國(guó)際快遞業(yè)務(wù)由國(guó)際快遞公司主導(dǎo)，如聯(lián)邦快遞(Fedex)、聯(lián)合包(NipponExpress)。為了進(jìn)一步提高快遞業(yè)的服務(wù)水平，完善城市快遞配送網(wǎng)絡(luò)，成都市政府為保障快遞企業(yè)快件運(yùn)輸車(chē)輛便利通行相應(yīng)采取了一系列措施。2010年出臺(tái)了《關(guān)于保障快遞企業(yè)快件運(yùn)輸車(chē)輛便利通行的意見(jiàn)》,明確在國(guó)家對(duì)城市快件運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)型定型前，同意經(jīng)市物流辦、市交管局、市交委審核、噴有快遞企業(yè)專(zhuān)用標(biāo)志的12座(含12座)下列載客汽車(chē)在成都市進(jìn)行快件運(yùn)輸。此類(lèi)汽車(chē)同意在中心城區(qū)三環(huán)路以?xún)?nèi)(含三環(huán)路)區(qū)域行駛。同時(shí)對(duì)持有成都市快件運(yùn)輸車(chē)輛專(zhuān)用標(biāo)識(shí)牌的快件運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)出機(jī)場(chǎng)貨站、鐵路貨站時(shí)，給予優(yōu)先放行。目前，成都市持有快件運(yùn)輸車(chē)輛專(zhuān)用標(biāo)識(shí)牌的快件車(chē)輛共370輛，估計(jì)到2015年將增長(zhǎng)到500輛以上。成都快遞成都快遞成都市公安局交通管理局成都市交通運(yùn)輸委員會(huì)成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室4.5城市配送業(yè)數(shù)據(jù)顯示2001-2012年期間，成都的社會(huì)零售品消費(fèi)總額總體上呈穩(wěn)步增長(zhǎng)的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，年均增長(zhǎng)率達(dá)到14.62%。截止2012年底，成都社會(huì)零售品消費(fèi)總額達(dá)到3317.7億元，同比增長(zhǎng)16%。成都社會(huì)零售品消費(fèi)總額的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)反映消費(fèi)者對(duì)社會(huì)商品購(gòu)買(mǎi)年起在物流集中進(jìn)展區(qū)(航空物流園區(qū)、新都物流中心、龍泉物流中心等)內(nèi)共投放很多于100萬(wàn)平方米的標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施專(zhuān)門(mén)用于開(kāi)展城市物流共同配送。進(jìn)展目標(biāo)：到2017年末，基本實(shí)現(xiàn)市內(nèi)大型商貿(mào)企業(yè)供貨商80%左右的商品在示范區(qū)運(yùn)車(chē)輛總數(shù)由目前30000輛左右，逐步減少到6000輛左右標(biāo)準(zhǔn)化城市配送車(chē)輛，投入標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施達(dá)100萬(wàn)平方米，專(zhuān)業(yè)化城市物流共同配送企業(yè)達(dá)到50家以上，繞城高速以?xún)?nèi)中心城區(qū)嚴(yán)格限制非標(biāo)準(zhǔn)化城市配送車(chē)輛行駛(特許車(chē)輛除外)。成都市政府將出臺(tái)促進(jìn)城市共同配送進(jìn)展的要緊措施(要緊):●標(biāo)準(zhǔn)化城市配送車(chē)輛憑統(tǒng)一車(chē)輛頂燈與統(tǒng)一外觀標(biāo)識(shí)特許在繞城高速以?xún)?nèi)城市道區(qū)(中心)自建租用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。表(試行)車(chē)輛規(guī)格車(chē)長(zhǎng)mm最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量kg載質(zhì)量kg發(fā)動(dòng)機(jī)比功率kw/t車(chē)廂門(mén)形式輕型貨車(chē)3500<車(chē)長(zhǎng)<60001800<最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量<4500后開(kāi)門(mén)或者側(cè)開(kāi)門(mén)貨車(chē)6000≤車(chē)長(zhǎng)≤80004500≤最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量≤80004.6國(guó)際貨代及合同物流2010年，在中國(guó)新一輪的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過(guò)程中，成都做為西部樞紐城市之一，相繼吸引了如戴爾、英特爾、德州儀器、富士康、仁寶、大眾、豐田等一大批財(cái)富500強(qiáng)的知名制造業(yè)企業(yè)落戶(hù)成都或者在成都加大其投資力度。該類(lèi)企業(yè)對(duì)成都進(jìn)出口業(yè)務(wù)，如托運(yùn)、提貨、存?zhèn)}、報(bào)關(guān)及保險(xiǎn)等環(huán)節(jié)的專(zhuān)業(yè)化辦理需求提高，因此將吸引一批專(zhuān)業(yè)的國(guó)際貨運(yùn)代理公司入駐成根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示2004-2012年期間成都進(jìn)出口總額呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。截止2012年底，成都進(jìn)口總額達(dá)到171.8萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)32%;出口總額為303.6萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)15%。進(jìn)出口總額的穩(wěn)步增長(zhǎng)說(shuō)明成都地區(qū)對(duì)外開(kāi)放規(guī)模加大，產(chǎn)業(yè)高速進(jìn)展；另一方面該類(lèi)企業(yè)對(duì)多樣化物流服務(wù)需求持續(xù)增加，同時(shí)為了降低物流成本，成為合同物流市場(chǎng)的成長(zhǎng)極大驅(qū)動(dòng)力。附件1:成都物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀及進(jìn)展附1.1物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施分類(lèi)及標(biāo)準(zhǔn)2005年以來(lái)，隨著成都市物流集中進(jìn)展區(qū)規(guī)劃的完成，成都新建的物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施務(wù)必全部修建在集中規(guī)劃區(qū)內(nèi)，目前新修建項(xiàng)目大都符合國(guó)際建造標(biāo)準(zhǔn)。成都物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施分為普通公用型倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、特種倉(cāng)庫(kù)、與自用倉(cāng)庫(kù)。特種倉(cāng)庫(kù)分為保稅倉(cāng)庫(kù)、冷凍冷藏庫(kù)、油庫(kù)、與?；穫}(cāng)庫(kù)。至2012年底，目前市場(chǎng)上要緊以普通公用型物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施為主，大約占市場(chǎng)總體量的89%現(xiàn)代普通公用型物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施技術(shù)指標(biāo)如下圖所示室外部分：卡車(chē)裝卸區(qū)混凝土地皮的卡車(chē)裝卸區(qū)裝卸貨區(qū)≥30米寬，且有足夠的照度(80勒克斯)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)門(mén)電動(dòng)卷簾門(mén)、工業(yè)提升門(mén)及抬起式收卸貨平臺(tái)存儲(chǔ)貨物類(lèi)別倉(cāng)庫(kù)地坪提升高度柱網(wǎng)溫度要求冷凍庫(kù)-18℃~-23℃冷藏庫(kù)低溫碼頭保溫要求墻板與頂板保溫為聚氨酯雙面彩鋼板，厚度不低于150mm地面保溫使用聚苯乙烯擠塑板，不低于200mm厚意外停機(jī)后保證在意外停機(jī)24小時(shí)內(nèi)的溫度不高于-12℃電動(dòng)移門(mén)尺寸高叉通道門(mén)2.6m×3.6m數(shù)量通常根據(jù)貨架設(shè)計(jì)與營(yíng)運(yùn)需要普通移門(mén)：干倉(cāng)與低溫月臺(tái)間的門(mén)-1扇快速移門(mén)：低溫碼頭與凍庫(kù)間的門(mén)-2扇低溫月臺(tái)到冷藏庫(kù)的門(mén)-1扇人行通道門(mén)尺寸數(shù)量低溫碼頭進(jìn)入凍庫(kù)的人行門(mén)-1個(gè)冷藏庫(kù)進(jìn)入凍庫(kù)有1個(gè)人行門(mén)干倉(cāng)進(jìn)入低溫碼頭有1個(gè)人行門(mén)低溫碼頭進(jìn)入冷藏庫(kù)有1個(gè)人行門(mén)低溫碼頭進(jìn)深9米升降門(mén)的門(mén)封須有良好的密封性能，防止在卸貨過(guò)程中的對(duì)外界的敞開(kāi)，使得冷氣的泄漏與昆蟲(chóng)的進(jìn)入卸貨碼頭高度高出室外卡車(chē)卸貨地坪1.3m室內(nèi)凈高干倉(cāng)卸貨碼頭室內(nèi)凈高不能低于4.5m低溫卸貨碼頭室內(nèi)凈高不能低于6.5m卸貨升降平臺(tái)尺寸：2米×2米承重：6噸附1.2物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)情況2005年之前，成都物流區(qū)域市場(chǎng)要緊位于火車(chē)東站鄰近，靠近傳統(tǒng)道周邊(比如川陜路)。此類(lèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)多為磚混結(jié)構(gòu)，建筑及通道設(shè)計(jì)較為落后，租金隨著成都市對(duì)成都現(xiàn)代物流集中進(jìn)展區(qū)規(guī)劃的批復(fù)，2005年至2012年，符合現(xiàn)代技術(shù)截止2012年底，成都市物流集中進(jìn)展區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施供應(yīng)量共計(jì)近181萬(wàn)平方米。2006年前，由于符合現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)量不足，導(dǎo)致該類(lèi)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施供不應(yīng)求。2009年上半年成都受到全球金融危機(jī)的沖擊，用戶(hù)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的需求相應(yīng)放緩。2009年底，用戶(hù)對(duì)優(yōu)質(zhì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的需求逐步恢復(fù)。截至2012年底，現(xiàn)有符合現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)基本設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的倉(cāng)庫(kù)約近181萬(wàn)平方米，倉(cāng)儲(chǔ)使用率約82%。標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施特別高端倉(cāng)庫(kù)處于供不應(yīng)求的市場(chǎng)狀況。附1.2.3租金走勢(shì)2005年前，倉(cāng)庫(kù)大多位于火車(chē)東站，屬于磚混結(jié)構(gòu)，設(shè)施規(guī)格較差，因此市場(chǎng)租金保持在較低水平，大約15元/平方米/月。自2008到2012,客戶(hù)對(duì)高規(guī)格倉(cāng)庫(kù)的需求增加，隨著一批符合標(biāo)準(zhǔn)的物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的建成及運(yùn)營(yíng)，與部分老舊倉(cāng)儲(chǔ)的逐步拆除，截止2012年底，普通倉(cāng)庫(kù)平均租金達(dá)到23.8元/平方米/月。盡管未來(lái)有巨大的供應(yīng)量，但由于地價(jià)上漲，倉(cāng)庫(kù)修建費(fèi)用上漲，倉(cāng)庫(kù)設(shè)施升級(jí)，同時(shí)隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)的逐步成熟與穩(wěn)固，估計(jì)租金每年將以3%的速度持續(xù)穩(wěn)固增長(zhǎng)。附1.2.4貨物種類(lèi)分析家電及IT產(chǎn)品為此類(lèi)倉(cāng)儲(chǔ)的要緊存儲(chǔ)貨物，分別占市場(chǎng)份額的27%與24%。倉(cāng)儲(chǔ)的要緊客戶(hù)來(lái)源，分別占據(jù)市場(chǎng)份額的46%與31%。同時(shí)為了提高其配送效率，越來(lái)越多的電子商務(wù)經(jīng)銷(xiāo)商選擇入駐此類(lèi)倉(cāng)儲(chǔ)附件2:物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)在蓉進(jìn)展情況截至到2012年底，全球物流企業(yè)百?gòu)?qiáng)中已有46家進(jìn)入成都市場(chǎng)。部分名單見(jiàn)下表：企業(yè)名稱(chēng)商標(biāo)服務(wù)項(xiàng)目及范圍要緊運(yùn)輸類(lèi)型1、聯(lián)邦快遞FedFedEx快遞航空2、美國(guó)聯(lián)合包裹快遞航空3、敦豪(DHL)快遞航空T州①GlobalLogistic物流地產(chǎn)Properties普洛斯8、安博(AMB)物流地產(chǎn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及貨10、美國(guó)伯靈頓全球(BaxGlobal)綜合貿(mào)易公司BeyondtheOceanNXKrNXKrK、K、LINE流(Schneider)SCHNEIDERSCHNEIDER22、鐵行渣華(中P&P&ONedlloyd24、超捷遠(yuǎn)東有限公司(DACHSER)IntelligentLogistics食品供應(yīng)鏈管理海運(yùn)與航空25、大韓通運(yùn)CJCJkoreaexpress國(guó)際貨代海運(yùn)/航空26、嘉里物流國(guó)際貨代、配送公路/航空27、沃爾瑪WAL*MART商貿(mào)、城市配送公路28、基華物流CEVAMakingbuinessflow供應(yīng)鏈解決方案公路29、東方海外國(guó)際貨代海運(yùn)30、日本通運(yùn)通NIPPONEXPRESS快遞公路附件3:成都宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析注：以上數(shù)據(jù)來(lái)源于《成都統(tǒng)計(jì)年鑒》,仲量聯(lián)行分析近十年來(lái)，成都市國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快進(jìn)展，社會(huì)生產(chǎn)力與綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷提高。2003年一2012年，全市GDP總量持續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，年均增速達(dá)17.83%。2012年，全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值8139億元，比上年同期增長(zhǎng)18.74%。46.57%,第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重為49.15%。截止2012年底，成都實(shí)際利用外資金額達(dá)到85.9億美元，同比增長(zhǎng)31.15%。截止2012年底成都交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)郵政業(yè)產(chǎn)值達(dá)到359億元，同比增長(zhǎng)7.47%。附件4:成都市現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展專(zhuān)項(xiàng)資金管理辦法(選)關(guān)于符合條件的項(xiàng)目，可采取貸款貼息與資金補(bǔ)助兩種方式，但一個(gè)項(xiàng)目只能享受一種支持方式。項(xiàng)目貸款貼息要緊用于鼓勵(lì)物流集中進(jìn)展區(qū)通過(guò)金融融資進(jìn)行集中進(jìn)展區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)企業(yè)通過(guò)金融融資進(jìn)行物流設(shè)施與信息平臺(tái)建設(shè)；項(xiàng)目資金補(bǔ)助要緊用于鼓勵(lì)企業(yè)利用自籌資金進(jìn)行物流項(xiàng)目與信息平臺(tái)建設(shè)，鼓勵(lì)物流企業(yè)、航空公司利用自身資源優(yōu)勢(shì)開(kāi)發(fā)國(guó)際(地區(qū))直飛航線、鐵路貨運(yùn)五定班列、城際貨運(yùn)班車(chē)。對(duì)已享受?chē)?guó)家、省全額貸款貼息與資金補(bǔ)助的項(xiàng)目，不再享受市本級(jí)財(cái)政貼息與補(bǔ)助；對(duì)已享受?chē)?guó)家、省部分貸款貼息與資金補(bǔ)助的項(xiàng)目，差額部分按市級(jí)貼息與補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)給予貼息與補(bǔ)助。(支持標(biāo)準(zhǔn))1.項(xiàng)目在建設(shè)內(nèi)的貸款，給予一年期的貸款貼息。2.項(xiàng)目貸款利率按孰低原則執(zhí)行：貸款年利率在6%下列的，按實(shí)際利率貼息；貸款年利率在6%以上的，按6%給予貼息。3.市級(jí)固定收入企業(yè)的貸款項(xiàng)目，由市本級(jí)財(cái)政給予全額貼息。企業(yè)稅收解繳級(jí)次在區(qū)(市)縣的項(xiàng)目貸款，貼息分?jǐn)偙壤聪铝袠?biāo)準(zhǔn)執(zhí)行：(1)錦江區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)、武侯區(qū)、成華區(qū)(含成都保稅物流中心)的項(xiàng)目貸款，貼息分?jǐn)偙壤秊椋菏斜炯?jí)財(cái)政貼息40%,區(qū)財(cái)政貼息60%。(2)成都高新區(qū)的項(xiàng)目貸款市本級(jí)財(cái)政原則上不實(shí)行貼息，若確需貼息，貼息分?jǐn)偙壤秊椋菏斜炯?jí)財(cái)政貼息10%,成都高新區(qū)財(cái)政貼息90%。(3)其他區(qū)(市)縣的項(xiàng)目貸款，貼息分?jǐn)偙壤秊椋菏斜炯?jí)財(cái)政貼息70%,區(qū)(市)縣財(cái)政貼息30%。4.項(xiàng)目投資總額在2億元下列的項(xiàng)目(單項(xiàng)),市本級(jí)財(cái)政貸款貼息資金安排原則上不超過(guò)300萬(wàn)；項(xiàng)目投資總額在2—4億元的項(xiàng)目，市本級(jí)財(cái)政貸款貼息資金安排原則上不超過(guò)500萬(wàn)元；項(xiàng)目投資總額在4億元以上的項(xiàng)目，市本級(jí)財(cái)政貸款貼息資金安排原則上不超過(guò)800萬(wàn)元。(二)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。1.物流建設(shè)項(xiàng)目投資額在3000萬(wàn)元的安排40萬(wàn)元，投資額每增加500萬(wàn)元，補(bǔ)助資金增加5萬(wàn)元；物流信息平臺(tái)項(xiàng)目與貨運(yùn)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整項(xiàng)目投資額在500萬(wàn)元的安排10萬(wàn)元，投資額每增加100萬(wàn)元，補(bǔ)助資金增加1萬(wàn)元。2.補(bǔ)助分?jǐn)偙壤?。市本?jí)財(cái)政補(bǔ)助50%,區(qū)(市)縣財(cái)政補(bǔ)助50%。附件5:投資成本一覽表用水分類(lèi)用水價(jià)格污水處理費(fèi)終端價(jià)格居民生活類(lèi)用水0.902.85非居民生活類(lèi)用水2.904.30用電分類(lèi)價(jià)格(不滿一千伏)價(jià)格(1-30伏)價(jià)格(35-110伏)居民生活用電0.52240.51240.5124商業(yè)及非居民用電0.86120.84620.8312非工業(yè)，普通工業(yè)用電0.77870.76870.7487大工業(yè)用電0.58630.5663農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用電0.53090.52090.5109用氣分類(lèi)價(jià)格居民用氣(含學(xué)校師生食空用氣)公共集體單位用氣工業(yè)生產(chǎn)用氣商業(yè)用氣2.25星級(jí)賓館用氣2.20備注：該數(shù)據(jù)引用成都市投資促進(jìn)委員會(huì)公布的《成都投資指南》附件6:物流成本一覽表國(guó)際航空貨物運(yùn)輸價(jià)格(計(jì)量單位：元人民幣/公斤)班加羅爾本首爾坡坡曼谷澳