進(jìn)出口貿(mào)易案例

進(jìn)出口貿(mào)易案例一、一印度商人將從別國進(jìn)口的初級(jí)產(chǎn)品轉(zhuǎn)賣，向墨西哥國商人發(fā)盤，墨西哥商人復(fù)電，接受發(fā)盤，同時(shí)要求提供產(chǎn)地證。兩周后，印度商人收到墨西哥商人開來的信用證，正準(zhǔn)備按信用證規(guī)定發(fā)運(yùn)貨物，獲商檢機(jī)構(gòu)通知，因該貨非本國產(chǎn)品，不能簽發(fā)產(chǎn)地證。經(jīng)電請(qǐng)墨西哥商人取消信用證中要求提供產(chǎn)地證的條款，遭到拒絕，于是引起爭(zhēng)議。印度商人提出，其對(duì)提供產(chǎn)地證的要求從未表示同意，依法無此義務(wù)，而墨西哥商人堅(jiān)持印度商人有此義務(wù)。請(qǐng)你根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》（雙方所在國均為締約國）的規(guī)定，對(duì)此案作出裁決。答：（1）印度與墨西哥均為《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》締約國，由于雙方對(duì)《公約》的適用未作排除和保留，本案應(yīng)按《公約》規(guī)定辦理（2）印度商人在收到墨西哥商人對(duì)其發(fā)盤作出附加條件的接受時(shí)，未提出任何異議，即接受有效，印度商人應(yīng)付有提供產(chǎn)地證的義務(wù)（3）墨西哥商人已根據(jù)其接受條件開立信用證，印度商人接受信用證后又未提出異議，并準(zhǔn)備履行信用證的規(guī)定交貨，后因商檢機(jī)構(gòu)不能出證，這與墨西哥商人無關(guān)，是印度商人違約。二、2008年，阿根廷某公司應(yīng)中國某公司的請(qǐng)求，報(bào)出鎂礦石初級(jí)產(chǎn)品200公噸，每公噸2150美元，即期裝運(yùn)的實(shí)盤。但中方接到阿方報(bào)盤，未作還盤，而是一再請(qǐng)求阿方增加數(shù)量，降低價(jià)格，并延長(zhǎng)有效期，阿方公司將數(shù)量增到350公噸，每公噸價(jià)格為CIF上海2100美元，有效期經(jīng)3次延長(zhǎng)，最后延長(zhǎng)至9月25日，中方公司于9月20日來電表示接受該盤。阿方公司接到該傳真時(shí)，得知國際市場(chǎng)鎂礦石價(jià)格上漲，因此決定拒絕成交，于是向中方公司發(fā)傳真，稱：由于國際市場(chǎng)鎂礦石價(jià)格發(fā)生變化，貨物已于接到你方傳真時(shí)售出。而中方公司對(duì)此拒絕接受，認(rèn)為中方公司是在發(fā)盤有效期內(nèi)接受了阿方發(fā)盤，堅(jiān)持要求按發(fā)盤的條件執(zhí)行合同，阿方公司如不執(zhí)行合同，則要賠償中方的損失，即差價(jià)25萬美元。中方公司9月20日傳真表示接受的發(fā)盤是實(shí)盤還是虛盤？此合同是否成立？案例分析：實(shí)盤是指含有確定意思的發(fā)盤，有兩個(gè)主要特點(diǎn)：（1)必須提出完整、明確、肯定的交易條件（2)必須規(guī)定有效期限虛盤指不含明確意義的報(bào)價(jià)，也就是發(fā)盤人有保留地愿意按一定條件達(dá)成交易的一種表示。虛盤特點(diǎn)有：（1）在發(fā)盤中附有保留條件（2）在發(fā)盤中不規(guī)定有效期虛盤對(duì)發(fā)盤人沒有約束力，即使受盤人表示接受，仍須經(jīng)過發(fā)盤人最后確認(rèn)，才能成立一項(xiàng)合同。本案的發(fā)盤是實(shí)盤，受盤人在效期內(nèi)接受，9月20日合同成立，在雙方當(dāng)事人之間形成了合同約定的權(quán)利和義務(wù)關(guān)系，一方違反合同規(guī)定的條款，即構(gòu)成違約，三、一出口公司Y想出售一批對(duì)蝦，波蘭一進(jìn)口公司W(wǎng)愿意購買。2009年6月15日，Y公司向W公司發(fā)出實(shí)盤如下：對(duì)蝦100噸，即期裝船，不可撤消即期信用證付款，每噸5000美元，CIF鹿特丹，6月23日前復(fù)到有效。受盤人W公司于6月20日回復(fù)如下：你公司6月15日發(fā)盤，我公司接受對(duì)蝦100噸，即期裝船，不可撤消即期信用證付款，每噸5000美元，CIF鹿特丹除通常的裝運(yùn)單據(jù)以外，要求提供產(chǎn)地證、植物檢疫證明書，適合海運(yùn)的良好包裝。Y公司6月22日回復(fù)如下：你公司20日電，十分抱歉，由于價(jià)格變化，收到你公司接受電以前，我公司貨已另行售出。于是，雙方就合同是否成立激烈爭(zhēng)論。合同是否成立呢？案例分析：根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第19條的規(guī)定：“對(duì)發(fā)盤表示接受但載有添加、限制或其他更改的答復(fù)，即為拒絕該項(xiàng)發(fā)盤并構(gòu)成還盤。但是，對(duì)發(fā)盤表示接受但載有添加或不同條件的答復(fù)，如所載的添加或不同條件在實(shí)質(zhì)上并不變更該項(xiàng)發(fā)盤的條件，除發(fā)盤人在不過分延遲的期間內(nèi)以口頭或書面通知反對(duì)其間的差異外，仍構(gòu)成接受。”因此，對(duì)于有附件條件的接受是否有效，首先要看附件條件是不是實(shí)質(zhì)性的，其次要看發(fā)盤人有沒有及時(shí)反對(duì)其間的差異。公約19條明確規(guī)定：“有關(guān)貨物價(jià)格、付款、貨物質(zhì)量和數(shù)量、交貨地點(diǎn)和時(shí)間、一方當(dāng)事人對(duì)另一方當(dāng)事人的賠償責(zé)任范圍或解決爭(zhēng)端等的添加或不同條件，均視為在實(shí)質(zhì)上變更發(fā)盤的條件”。本案中不構(gòu)成實(shí)質(zhì)性條件，又由于出口公司Y收到6月20日的接受函后，未作認(rèn)真研究，只是急于撤盤而輕率以世界市場(chǎng)價(jià)格變化，貨已出售為理由提出撤盤，沒有“在不過分延遲的期間內(nèi)以口頭或書面通知反對(duì)其間的差異”所以對(duì)方6月20日的接受有效，合同成立。四、中國A公司與美國B公司簽訂進(jìn)口1000公噸小麥合同。事后A公司與中國其他兩家公司分別簽訂轉(zhuǎn)售500公噸小麥合同。合同履行期內(nèi)，B公司因故明確表示無法履行合同。A公司多次交涉未果，遂向B公司提出如下賠償要求：（1）B公司無法履行合同造成的利潤(rùn)損失（2）支付給國內(nèi)兩家公司的違約金（3）催促B公司履行合同的文電、辦公費(fèi)（4）其他因B公司違反合同造成的損失請(qǐng)問A公司的要求是否合理？為什么？案例分析：不合理。因?yàn)椋焊鶕?jù)《公約》，一方違約應(yīng)承擔(dān)的損害賠償?shù)姆秶瑧?yīng)與對(duì)方因其違約而遭受的包括利潤(rùn)在內(nèi)的損失額相等，但這種損害賠償不得超過違反合同一方在訂立合同時(shí)，依照他當(dāng)時(shí)已知道或理應(yīng)知道的事實(shí)和情況，對(duì)違反合同預(yù)料到或理應(yīng)預(yù)料到的可能損失。本案中，轉(zhuǎn)售合同是在A、B公司合同簽訂之后，B無法預(yù)料，所以不合理五、2008年3月，格林化工廠利用加拿大政府貸款分批從加拿大王牌公司引進(jìn)280萬美元的化工設(shè)備。在商定合同時(shí)，格林化工廠為協(xié)調(diào)配套設(shè)備資金及建設(shè)情況，在合同裝運(yùn)條款中加列了“賣方在裝運(yùn)前通知買方，并取得買方的同意，方可進(jìn)行裝運(yùn)”的條款。賣方對(duì)此無異議，在首批貨物中，30%為外購貨，70%為自己生產(chǎn)的產(chǎn)品。完成備貨后，王牌公司向格林公司發(fā)出裝運(yùn)通知，但是，格林公司以配套資金沒有到位，附屬設(shè)施沒法開工為由，拒絕賣方發(fā)貨。經(jīng)多次協(xié)商，格林化工廠同意在王牌公司同意支付2萬美元倉儲(chǔ)費(fèi)的前提下，接受第一批貨物。鑒于當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)鼗な袌?chǎng)的情況，為避免損失，格林化工廠不再同意接受后幾批的貨物。最后，該合同以格林化工廠另外找到新的買家，才得以繼續(xù)執(zhí)行。從中可以吸取什么教訓(xùn)？案例分析:買方前期調(diào)查不深入，市場(chǎng)預(yù)測(cè)不準(zhǔn)，造成該項(xiàng)貸款合同沒成功，為以后的貿(mào)易帶來負(fù)面影響。賣方在接受該條款時(shí)，沒有考慮風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)自己的不利后果。在合同實(shí)施時(shí)，只是把它作為貿(mào)易合同中一般的裝運(yùn)通知條款看待，事先沒征得買方同意就備貨，直到裝運(yùn)前才通知買方，最后不得不自己承擔(dān)倉儲(chǔ)費(fèi)及長(zhǎng)時(shí)間占?jí)嘿Y金的損失六、2009年，某地一進(jìn)口公司向巴西出口一批非食用玉米。合同規(guī)定：“品質(zhì)為適銷品質(zhì)，雜質(zhì)小于2%，運(yùn)輸方式為海運(yùn)，支付方式采用遠(yuǎn)期匯票承兌交單”合同生效后兩個(gè)月貨到是，對(duì)方以當(dāng)?shù)氐臋z驗(yàn)證書證明貨物質(zhì)量比原訂的低，黃曲霉素超標(biāo)，拒受貨物。經(jīng)查實(shí)，原貨物品質(zhì)不妨礙其銷售，對(duì)方違約主要是市價(jià)下跌。經(jīng)多次商談，賣方以降價(jià)30%完成合同。從中可吸取什么教訓(xùn)？分析：案例中，品質(zhì)條款和支付方式對(duì)出口方都存在很大風(fēng)險(xiǎn)。品質(zhì)方面，雖考慮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)在備貨時(shí)很難準(zhǔn)確把握，用“適銷品質(zhì)”來補(bǔ)充，但沒有采用品質(zhì)增減條款具體的說明在品質(zhì)出現(xiàn)不同程度的不符時(shí)的處理方式。另外，玉米本身具有易滋生黃曲霉素的特點(diǎn)，長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)輸更加快其增長(zhǎng)速度。對(duì)于這種可預(yù)料但難以避免的狀況，在品質(zhì)條款中沒有任何說明。這都給對(duì)方拒貨提供機(jī)會(huì)。在支付方式上，遠(yuǎn)期匯票承兌交單，貨到付款，雖是中國對(duì)南美貿(mào)易的普遍方式，但風(fēng)險(xiǎn)極大，特容易被對(duì)方惡意利用，以其他條款為由或拒貨或壓價(jià)。七、買賣雙方按照FOB條件達(dá)成一筆大麥種子的買賣合同，規(guī)定大麥種子的發(fā)芽率必須在90%以上。賣方在裝船前對(duì)貨物進(jìn)行了檢驗(yàn)，結(jié)果符合規(guī)定。然而，貨到目的港，賣方提貨后由指定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)發(fā)芽率不足60%。買方要求退貨，并提出索賠。賣方不同意，理由是裝船前檢驗(yàn)，證明合格，目的地檢驗(yàn)不合格，說明品質(zhì)變化在運(yùn)輸中發(fā)生。按照國際貿(mào)易慣例，在FOB條件下，貨物在裝運(yùn)港裝船時(shí)越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，運(yùn)輸途中貨物品質(zhì)變化的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該由買方承擔(dān)。雙方協(xié)商后無法達(dá)成一致意見，遂將爭(zhēng)議提交仲裁。仲裁庭審時(shí)發(fā)現(xiàn)，大麥種子包裝所用的麻袋上粘有蟲卵，正是這些蟲卵在運(yùn)輸途中孵化成蟲，要壞種子的胚芽，造成發(fā)芽率降低。請(qǐng)問，應(yīng)由誰承擔(dān)這一后果？案例分析：貨物品質(zhì)在中途發(fā)生變化，其損失是包裝不良造成的。這說明致?lián)p的原因在裝船前就已經(jīng)存在，貨損帶有必然性，這屬于賣方履約過程的過失，應(yīng)構(gòu)成違約。八、中國一家進(jìn)出口公司與泰國一家進(jìn)出口公司簽訂一份FOB合同，由中國公司向泰國公司銷售10000只蠟燭，貨物裝船時(shí)，經(jīng)公證人檢驗(yàn)合格，符合合同規(guī)定。貨到目的港，買方發(fā)現(xiàn)有30%的蠟燭有彎曲現(xiàn)象，因而向賣方索賠。但賣方拒絕。因?yàn)樵谘b船時(shí)，有公證人檢驗(yàn)合格證書。事后查明起因是貨物交給承運(yùn)人后，承運(yùn)人把該批貨物裝在靠近機(jī)房的船艙內(nèi)，艙內(nèi)溫度過高而造成的。請(qǐng)問賣方拒賠理由成立嗎？案例分析：成立，賣方已經(jīng)履行了FOB合同規(guī)定的交貨義務(wù)。由于承運(yùn)人沒有按照商品的特性保管貨物造成蠟燭彎曲，根據(jù)提單的規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)在保全貨物方面克盡職責(zé)的責(zé)任，所以收貨人有權(quán)憑提單向承運(yùn)人索賠。九、A公司與B公司按照CIF合同簽訂一份銷售合同，由A公司向B公司出售500公噸紅豆。合同規(guī)定：“CIF哥本哈根，賣方必須提交提單、商業(yè)發(fā)票、保險(xiǎn)單和商檢證書四項(xiàng)單據(jù)，買方憑單據(jù)付款?！笔潞驛公司向B公司提交上述四項(xiàng)單據(jù)，但B公司發(fā)現(xiàn)提單和商檢證書有涂改的痕跡，B公司提出異議并暫停付款。事后查明，涂改的是配艙的艙位號(hào)，并且是在單據(jù)簽字前涂改的。請(qǐng)問B公司能否堅(jiān)持拒絕接受單據(jù)和拒絕付款？為什么？案例分析：涂改的是配艙的艙位號(hào)，不是涂改重大項(xiàng)目，并且是在單據(jù)簽字前涂改的。對(duì)買方的權(quán)利并無重大影響。買方不能拒收單據(jù)，如此項(xiàng)涂改給他帶來不便或額外支出，可向賣方提出損害賠償。十、中國一出口商與美進(jìn)口商簽訂一份CIF合同，出售一級(jí)紅豆100公噸。合同規(guī)定：“CIF紐約每公噸386美元，3月份裝船，出口商在紐約提供單據(jù)，采用T/T方式支付?！必浳?月12日裝船，但出口商一直拖延到4月30日才提交單據(jù)給買方。由于當(dāng)時(shí)一級(jí)紅豆國際市場(chǎng)價(jià)格下跌，進(jìn)口商拒絕接受單據(jù)，除非出口商賠償差價(jià)損失。請(qǐng)問進(jìn)口商有無拒絕接受單據(jù)的權(quán)利?為什么分析：本案提單是過期提單，加上一級(jí)紅豆價(jià)格下跌，給進(jìn)口商帶來較大損失，因此要求賠差價(jià)是合理的。十一、中國某內(nèi)陸出口公司于2008年2月向日本出口50公噸花生醬，每噸40箱共2000箱，F(xiàn)OB新港，裝運(yùn)期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津有辦事處負(fù)責(zé)裝船，不料在天津存?zhèn)}后第二天，倉庫著火全部焚毀。出口公司只好要求日商將信用證的有效期和裝運(yùn)期各延長(zhǎng)15天。請(qǐng)分析案例分析：內(nèi)陸公司出口盡量用FCA、CPT、CIP三種術(shù)語。該出口公司所在地處于鐵路交通的干線上，外運(yùn)公司和中遠(yuǎn)公司在該市都有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱也可接受整箱托運(yùn)。假如采用FCA+該市名稱對(duì)外成交，出口公司在當(dāng)?shù)貙?000箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱交中轉(zhuǎn)站，不僅風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方，而且當(dāng)?shù)爻羞\(yùn)人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)即可在當(dāng)?shù)劂y行辦理結(jié)匯。然而，該公司自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)將貨物運(yùn)往天津，再集裝箱出口，不僅加大自身風(fēng)險(xiǎn)，而且推遲了結(jié)匯。十二、某公司以CFR價(jià)出口一批貨物，裝運(yùn)后疏忽，未能及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知致使買方未及時(shí)投保，結(jié)果船開不久觸礁沉沒，損失由哪方負(fù)擔(dān)？案例分析：2000通則規(guī)定：CFR術(shù)語賣方有毫不遲延詳盡地通知買方已裝船的義務(wù)，如果未盡義務(wù)導(dǎo)致買方漏保受損，賣方應(yīng)賠償。十三、中國某出口公司與德國一家公司簽訂出口一批農(nóng)產(chǎn)品合同。品質(zhì)規(guī)格為：水分最高15%，雜質(zhì)不超過3%，交貨品質(zhì)以中國商檢局品質(zhì)檢驗(yàn)為最后依據(jù)。但在成交前，中方曾向?qū)Ψ郊乃蜆悠?，合同簽訂后又電告?duì)方，確認(rèn)成交貨物與樣品相似。貨物裝運(yùn)前由中國商檢局品質(zhì)檢驗(yàn)合格，貨抵德國后，該外國公司提出：貨物品質(zhì)比樣品差，要求每噸減價(jià)6英鎊。中方以合同中并未規(guī)定憑樣品交貨為由不同意減價(jià)。于是，德國公司請(qǐng)?jiān)搰硻z驗(yàn)公司檢驗(yàn)，出具了所交貨物平均品質(zhì)比樣品差7%的證明，據(jù)此索賠。中方不服，提出該產(chǎn)品系農(nóng)產(chǎn)品，不可能做到與樣品完全相符，但不至于低7%。由于中方公司留存的樣品遺失，無法證明，最終只好賠付一筆品質(zhì)差價(jià)。請(qǐng)問應(yīng)吸取什么教訓(xùn)？答：應(yīng)避免兩重標(biāo)準(zhǔn)，既憑規(guī)格，又憑樣品交易。若想對(duì)方寄參考樣品，一定注明“參考”字樣。樣品的管理要嚴(yán)格，如“復(fù)樣”、“留樣”或“封樣”的妥善保管。十四、中國某出口公司與匈牙利商人訂立了一份出口水果合同，支付方式為貨到驗(yàn)收后付款。貨到經(jīng)買方驗(yàn)收后發(fā)現(xiàn)水果總重量少10%，而且每個(gè)蘋果的重量也低于合同規(guī)定，進(jìn)口方拒絕提貨付款，后水果全部腐爛，匈牙利海關(guān)向中方收取倉儲(chǔ)費(fèi)和處理水果費(fèi)用5萬美元。中國公司陷于被動(dòng)。從中我們可吸取什么教訓(xùn)？分析首先查明短重是正常途耗還是中方違約沒交足數(shù)量。如屬中方違約，應(yīng)分清是屬于根本性違約還是非根本性違約。如不屬于根本性違約，進(jìn)口方無權(quán)退貨和拒付貨款，只能要求減價(jià)。如屬根本性違約，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定：“如果買方已收到貨物，但打算行使合同權(quán)利，把貨物退回，他必須按情況采取合理措施，以保全貨物，他有權(quán)保有這些貨物，直至賣方把它所付的合理費(fèi)用償還給他為止?！毙俜轿幢M到妥善保管和減輕損失的義務(wù)，須對(duì)此承擔(dān)責(zé)任。因此，中國公司可與匈牙利商人就商品損失及支出費(fèi)用進(jìn)行交涉來挽回部分損失。十五、中國某食品進(jìn)出口公司向國外某進(jìn)口商出口商品。2008年1月10日國外開出信用證，出口公司在1月14日收到從通知行轉(zhuǎn)來的信用證，證中規(guī)定：“總金額1232000美元。某商品800公噸，數(shù)量允許增減5%。價(jià)格：每公噸凈值1540美元，CIFA港，立即裝運(yùn)至A港，不允許分批裝運(yùn)?！背隹诠窘拥叫庞米C后立即安排裝運(yùn)出口，并與船方代理公司聯(lián)系。據(jù)船方代理公司稱至A目的港最早的有效船期就是2月16日有一條船，出口公司于2月17日將貨裝運(yùn)出口，并取得2月17日簽發(fā)的已裝船提單，備妥單據(jù)向議付行辦理議付。議付行經(jīng)審單發(fā)現(xiàn)單證不符，不同意議付，因信用證總金額1232000每元，而發(fā)票和匯票金額卻為1268960美元，即議付金額比信用證超額36960美元。出口公司辯稱裝運(yùn)824公噸，增裝3%，不超過信用證規(guī)定的5%，按單價(jià)1540每公噸，824公噸即為1268960美元。議付行認(rèn)為議付金額超信用證金額決定不行。建議采取部分信用證部分托收方式。即匯票分兩套，信用證下金額一套，超額部分另繕制一套匯票光票托收，最后，于2月19日以部分信用證部分托收方式辦理寄單。2月20日買方來電稱：“你方18日裝運(yùn)通知電悉。我方1月10日信用證規(guī)定立即裝運(yùn)，而你方拖到2月17日，你方如無法立即裝運(yùn)可通知我方修改信用證，但你們沒有異議。我方實(shí)際用戶急需該貨，我方答應(yīng)2月內(nèi)交貨，現(xiàn)在我方失約，你方應(yīng)負(fù)擔(dān)因此的損失”出口公司22日反駁：“你方20日電悉。根據(jù)UCP600規(guī)定，不應(yīng)使用諸如“迅速”“立即”“盡快”詞語，如用了，銀行將不予理會(huì)。2月28日出口公司接到議付行轉(zhuǎn)來開證行拒絕接受單據(jù)的通知：信用證總金額規(guī)定1232000美元，你方發(fā)票的貨值是1268960美元，這是你方單證不符之一；我方信用證沒有規(guī)定允許在本信用證支付方式下再辦理托收，這是不符之二。我行無法接受。單據(jù)仍在我行留存，請(qǐng)告處理意見。出口公司認(rèn)為問題還在買方，開證行是配合申請(qǐng)人而提出上述大單證不符，決定向買方洽談。這時(shí)市場(chǎng)價(jià)突然上漲，買方又急于提貨，所以對(duì)信用證項(xiàng)下的1232000美元按時(shí)付款，對(duì)超額部分拒付。中方應(yīng)吸取什么教訓(xùn)？分析：一、對(duì)待立即裝運(yùn)條款，應(yīng)事先電告對(duì)方，說明最近沒有比2月16日更早的船，爭(zhēng)取對(duì)方同意。二、在審證時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)信用證只在數(shù)量上允許增減，金額并沒有所增加的額度。十五、廣東一家進(jìn)出口公司向沙特出口冷凍湛江雞500箱，合同規(guī)定：屠宰雞要符合伊斯蘭教的習(xí)慣。貨到沙特后，冷凍雞外體完整，頸部無刀痕。進(jìn)口方認(rèn)為違反伊斯蘭教的用刀方法，拒絕收貨，并要求出口方退回貨款。試問進(jìn)口方有無權(quán)利要求退貨款，為什么？分析該合同買賣的冷凍雞不是給普通消費(fèi)者，而是供應(yīng)伊斯蘭教徒的，須證明是按照伊斯蘭教方法用刀屠宰。賣方違反了買方所需的特定用途，是重大違反合同的行為，因此要求退款時(shí)正當(dāng)?shù)?。銷往世界其他地區(qū)的冷凍雞，一般要求外體完整、潔白、無毛。一般從雞的口內(nèi)進(jìn)刀，但伊斯蘭的傳統(tǒng)屠宰方法，不僅在雞的頸部動(dòng)刀，而且要由伊斯蘭長(zhǎng)老動(dòng)刀，在用刀前還要念一段可蘭經(jīng)。十六、2009年10月7日，香港Linkvest有限公司與AlmavitaShippingCo.簽訂航次期租船合同，租用后者的Almavita輪，租船合同附加條款約定：“如果承租人或她的代理人要求，船長(zhǎng)應(yīng)授權(quán)承租人和/或她的代理人代表船長(zhǎng)，按照大副收據(jù)簽發(fā)任何所出示的提單，而不對(duì)本租船合同產(chǎn)生影響。承租人應(yīng)賠償出租人因提單與大副收據(jù)不一致而給出租人造成的損失”11月14日，A作為承租人的代理，代表Almavita輪船長(zhǎng)，在維也納簽發(fā)了已裝船清潔提單，貨到汕頭商檢后發(fā)現(xiàn)短少重量142.412公噸。汕頭潮興公司作為收貨人向廣東海事法院提起訴訟，請(qǐng)求判令A(yù)lmavitaShippingCo.償付短貨損失、檢驗(yàn)費(fèi)、罰金共38024美元和人民幣150838元。AlmavitaShippingCo.有責(zé)任償付嗎？分析租船合同中出租人已將船長(zhǎng)的提單簽發(fā)權(quán)授予了承租人。承租人（或通過其代理人）以船長(zhǎng)名義簽發(fā)的提單，就是船長(zhǎng)簽發(fā)的提單。根據(jù)我國海商法，貨物由承運(yùn)人接收或者裝船后，應(yīng)托運(yùn)人的要求，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)簽發(fā)提單。提單可以由承運(yùn)人授權(quán)的人簽發(fā)，提單由載貨船舶的船長(zhǎng)簽發(fā)的，視為代表承運(yùn)人簽發(fā)。因此，作為出租人的AlmavitaShippingCo.即是所涉提單的承運(yùn)人。應(yīng)受該提單約束。十七、中國某外貿(mào)企業(yè)向歐洲銷售一批貨物，出口總價(jià)為10萬美元，裝于一個(gè)40英尺集裝箱內(nèi)，貿(mào)易術(shù)語采用CIF鹿特丹。已知從青島到鹿特丹的海運(yùn)費(fèi)40英尺箱3000美元，一切險(xiǎn)（費(fèi)率為1%）和海洋運(yùn)輸戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（費(fèi)率是0.5%），投保加成率是10%，另知，該貨物的國內(nèi)購入價(jià)為人民幣702000元（含增值稅17%），該企業(yè)定額費(fèi)用率為5%,退稅率為9%，結(jié)匯時(shí)銀行的外匯買入價(jià)為1美元折合人民幣6.83元。試計(jì)算這筆出口交易的盈虧率和換匯成本。換匯成本=出口總成本（人民幣）/出口銷售外匯凈收入（美元）出口銷售人民幣凈收入是（100000—3000—100000×110%×1.5%）×6.83=651240.5元人民幣；出口總成本為702000×（1+5%）—出口退稅額=702000×（1+5%）—702000/（1+17%）×9%=683100元人民幣換匯成本=683100/（100000—3000—100000×110%×1.5%）=7.1641，偏高。這筆交易的盈虧率=（651240.5—683100）/683100=-4.7%，屬于微虧十八、某出口公司出口貨物對(duì)外報(bào)價(jià)FOB新港，每公噸500港元。外商要求改報(bào)CIF香港價(jià)。業(yè)務(wù)人員在查閱運(yùn)價(jià)表示見該商品每尺碼噸為50港元，該商品的記載系數(shù)是2.5/1（立方米/公噸），一般保費(fèi)按加成1成、保費(fèi)率為1%，試計(jì)算CIF香港價(jià)。重量噸運(yùn)費(fèi)=尺碼噸運(yùn)費(fèi)×記載系數(shù)=50×2.5=125港元CFR香港=500+125=625港元保費(fèi)=CIF×110%×1%=（625+保費(fèi)）×110%×1%，保費(fèi)=6.951CIF香港報(bào)價(jià)為625+7=632美元十九、有一批貨物以CIF倫敦價(jià)格條件出口，由賣方投保一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)加罷工險(xiǎn)。船未到倫敦前，船方獲悉倫敦港正在罷工，不能靠岸卸貨，乃將應(yīng)卸在倫敦的貨卸至下一個(gè)港口。后倫敦罷工結(jié)束，貨物又從該港運(yùn)往倫敦，增加運(yùn)費(fèi)2200英鎊。這筆費(fèi)用由誰負(fù)責(zé)，并說明原。分析這筆費(fèi)用應(yīng)由進(jìn)口商自己負(fù)擔(dān)，因?yàn)榘碈IF價(jià)格，出口商在貨物裝運(yùn)后，交單即交貨，已完成交貨認(rèn)為，可不負(fù)責(zé)。承運(yùn)人按提單背面條款大都規(guī)定如因罷工而使船舶及貨物不能到達(dá)目的港即/或在目的港卸貨，承運(yùn)人有權(quán)在任何其他安全和便利的港口卸下貨物，運(yùn)輸合同應(yīng)認(rèn)為已經(jīng)履行。保險(xiǎn)公司對(duì)罷工險(xiǎn)負(fù)責(zé)的損失只限于直接損失，間接損失不賠。因而港口工人罷工無法在原定目的港卸貨，轉(zhuǎn)到另一個(gè)港口卸貨所引起的增加運(yùn)輸費(fèi)用屬于間接損失。二十、天津某公司與日本商人成交出口某商品2000公噸，合同規(guī)定貨物從6到10月分5批裝運(yùn)。日商于5月20日電開信用證，證中規(guī)定：“最遲裝運(yùn)期為10月份，允許分批，其他條件詳見合同。”天津某公司收到信用證后及時(shí)與船公司聯(lián)系訂船艙，恰逢6月份有兩班輪駛進(jìn)日本港，天津公司為了早日收匯，將貨物2000公噸分裝兩船運(yùn)往日本，并向議付行議付了貨款，7月初日商來電：“貨物2000噸已收到并提出索賠1600公噸貨物的倉租費(fèi)及利息損失5.6萬美元。天津公司應(yīng)如何處理，為什么？分析（1）天津公司應(yīng)賠償日本公司（2）所謂信用證是一種銀行開立的有條件的支付付款的書面文件，也是開證銀行對(duì)受益人的一種保證，只有受益人履行信用證所規(guī)定的條件，即受益人只要提交符合信用證所規(guī)定的各種單據(jù)開證行就保證付款。信用證有三個(gè)特點(diǎn)，根據(jù)其特點(diǎn)二：信用證是一份獨(dú)立的文件，它以合同為基礎(chǔ)開立，但一經(jīng)開出，就成為獨(dú)立于合同之外的另一種契約。銀行只受信用證條款的約束，不受合同約束。而進(jìn)出口公司雙方既要受信用證的約束，也要受合同約束。二十一、中國A公司（買方）與澳大利亞B公司（賣方）于2009年3月20日訂立了5000千克羊毛的買賣合同，單價(jià)為314美元/千克，CFR張家港，規(guī)格為型號(hào)T56FNF，信用證付款，裝運(yùn)期為2009年6月，中國公司于5月31日開出信用證。7月9日賣方傳真中方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為SAFETY，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為8月10日。但直到8月18日SAFETY輪才到張家港。中方去辦理提貨手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項(xiàng)下的貨物，經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項(xiàng)下的貨物已在7月20日由另一條船運(yùn)抵張家港。但此時(shí)已造成中方遲報(bào)關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報(bào)金16000元。A公司是否可向出口方提出索賠？在船名和船期通知錯(cuò)誤這一問題上，責(zé)任在賣方是不容置疑的。因?yàn)楦鶕?jù)CFRA7的規(guī)定，賣方有義務(wù)將轉(zhuǎn)船變化的情況及時(shí)通知買方，以便買方能采取通常必要的措施來提取貨物。可是本案的賣方?jīng)]有這么做。二十二、信用證條款規(guī)定：“600公噸凍山雞，雌雄成對(duì)，其中包括A級(jí)200公噸，B級(jí)200公噸，C級(jí)200公噸。木箱包裝。裝運(yùn)必須分等量?jī)膳执b。”如何理解必須分等量?jī)膳执b（Shipmentshallbedividedintotwogroupsequallyloadedonships)答：三種等級(jí)的數(shù)量都要按等量分兩批裝二十三、、2008年，湖南省某外貿(mào)公司與美國B公司簽訂燈具的出口合同。五六月間，該公司以信用證結(jié)算方式出口了兩批貨物。交單議付后順利結(jié)匯。10月，又陸續(xù)出口7批貨物，考慮前幾次貨物出口收匯情況良好，選擇了付款交單（D/P）的托收方式結(jié)算，金額月27萬美元。但代收行多次催促，國外客商也不付款贖單。2009年3月，該公司得知貨物已被客戶憑副本提單提領(lǐng)，于是要求銀行退回單據(jù)。4月，該公司憑已退回的正本提單向船公司交涉時(shí)，遭到拒絕，理由是該提單是記名提單，按照當(dāng)?shù)貞T例，收貨人可以不憑正本提單提貨，至此，貨款兩空什么是記名提單，其性質(zhì)如何？從本案中得到什么教訓(xùn)？1、海運(yùn)提單按提單收貨人抬頭的不同或是否可轉(zhuǎn)讓分為記名提單、不記名提單和指示提單。所謂“記名提單”（straightB/L)是指提單上的收貨人（consignee)欄內(nèi)具體填明了特定收貨人的名稱，只能由該收貨人提貨，不能背書轉(zhuǎn)讓的提單。這種提單只是貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同的證明，不是物權(quán)憑證，不能代表貨物進(jìn)行流通轉(zhuǎn)讓，按照有些國家的慣例，收貨人可以不憑正本提單提貨而只需證明自己的收貨人身份即可。2、結(jié)算方式選擇不妥，托收是商業(yè)信用，在托收方式下，銀行只是代理收款，是否收到貨款，完全取決于進(jìn)口商的信用，銀行不承擔(dān)任何責(zé)任。提單類型選擇不當(dāng)，提單抬頭決定了提單的性質(zhì)和物權(quán)的歸屬。出口商盲目采用記名提單，失去了對(duì)物權(quán)的控制。二十四、1998年3月，中國某進(jìn)出口公司（下稱M公司）與新加坡T公司簽訂了出口3000公噸散裝貨物的買賣合同，貿(mào)易條件是FOB。5月10日，M公司收到經(jīng)T公司申請(qǐng)開證行開來的信用證，要求M公司先裝運(yùn)約1000公噸的貨物，并在代表該批貨物的提單的托運(yùn)人欄內(nèi)填寫T公司的名稱。5月21日，中方M公司將1000公噸的貨物交給某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司所屬的H輪承運(yùn)，并請(qǐng)求某外輪代理公司在提單托運(yùn)人欄內(nèi)填寫T公司的名稱。裝船完畢后，外代公司簽發(fā)了清潔提單，并載明托運(yùn)人為T公司，收貨人為“TOORDER”，運(yùn)費(fèi)預(yù)付。貨到目的港后，無人前往碼頭提貨，當(dāng)?shù)馗蹌?wù)當(dāng)局也不準(zhǔn)許該批貨物進(jìn)入倉庫。因此，承運(yùn)人按提單托運(yùn)人T公司的聲明，將該批貨物在無正本提單情況下，直接交給了收貨人。我方M公司在提單背書后向銀行辦理結(jié)匯，但銀行在其背書上打上“×”退回M公司。M公司憑正本提單向遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司和外代公司提出賠償責(zé)任，理由是無單放貨。但遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司和外代公司卻認(rèn)為，M公司雖然持有正本提單，但該提單為指示提單，其托運(yùn)人為T公司，而非M公司，提單未經(jīng)T公司背書，M公司不能證明其具有提單合法當(dāng)時(shí)人的地位，因而M公司與遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司和外代公司不存在權(quán)利和義務(wù)關(guān)系，因此，M公司不能向遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司和外代公司主張權(quán)利。試分析案件Fob條件下運(yùn)輸合同托運(yùn)人的確定。根據(jù)中國《海商法》和《漢堡規(guī)則》，托運(yùn)人是指：（1）本人或者委托他人以本人名義或委托他人為本人與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人（2）本人或者委托他們以本人名義或者委托他人以本人將貨物交予海上貨物運(yùn)輸合同有關(guān)的承運(yùn)人的人。由此可見，“托運(yùn)人”包括與承運(yùn)人簽訂海上貨物運(yùn)輸合同的人和將貨物交給承運(yùn)人的人，其核心條件是訂約或交貨，只要具備一種行為即為托運(yùn)人。在FOB貿(mào)易條件下，買方T公司負(fù)有自費(fèi)訂立運(yùn)輸合同的義務(wù)，顯然屬于第一種托運(yùn)人。賣方M公司交貨給賣方指派的承運(yùn)人裝運(yùn)，屬于第二種托運(yùn)人。他們都是運(yùn)輸合同的托運(yùn)人，不取決于他們之間約定，也不受他們?cè)谟嘘P(guān)運(yùn)輸合同及其證明文件（提單）中僅表述其中一方為托運(yùn)人這一現(xiàn)象的影響。但這并不是說指示提單中托運(yùn)人欄內(nèi)可隨意填寫賣方或買方的名稱。在指示提單中，承運(yùn)人簽發(fā)體大后肯定要將提單交給賣方，以便其辦理結(jié)匯手續(xù)；另外，該提單應(yīng)由其載明的托運(yùn)人背書后才能提交銀行，一般使該提單進(jìn)一步轉(zhuǎn)讓，這就意味著指示提單中托運(yùn)人欄內(nèi)必須填寫賣方的名稱，使賣方既可作為受益人結(jié)匯，游客作為托運(yùn)人背書。如果把買方名稱填寫在提單托運(yùn)人欄內(nèi)，而又由賣方作為托運(yùn)人背書，這種做法雖然在法律上并無錯(cuò)誤，但按照UCP600規(guī)定，銀行只負(fù)有在表面審核單據(jù)的義務(wù)盡管賣方在法律上具有托運(yùn)人的身份，但銀行為此并不知悉，也沒有義務(wù)知悉，銀行一旦發(fā)現(xiàn)提單上作為托運(yùn)人進(jìn)行背書的第一背書人的名稱并非提單正面托運(yùn)人欄內(nèi)填寫的名稱，肯定會(huì)以單據(jù)本身有疑點(diǎn)為由拒收單據(jù)，這與UCP600中銀行只負(fù)責(zé)表面審核單據(jù)的規(guī)定是相符的。在信用證支付方式下，作為信用證的開證申請(qǐng)人，買方一般不應(yīng)在信用證中要求賣方所提交的提單以買方為托運(yùn)人載明于提單中。如果為了避免賣方和真正收貨人之間的了解，可以采用轉(zhuǎn)讓信用證或?qū)Ρ承庞米C加以規(guī)避；如果賣方基于某種特殊原因，接受在提單中將買方名稱填入托運(yùn)人欄內(nèi)，則應(yīng)要求買方事先作出書面承諾：一旦賣方從承運(yùn)人處取得提單后，買方有義務(wù)立即前來在提單上作出第一手背書，并在背書后立即將提單交還賣方。結(jié)論（1）本案中外代公司獲授權(quán)簽發(fā)的提單，盡管沒有經(jīng)買方的有效背書，因而沒能進(jìn)入正常轉(zhuǎn)讓程序，但這并不影響提單作為物權(quán)憑證的性質(zhì)和作用，提單代表的物權(quán)也沒有發(fā)生任何轉(zhuǎn)讓和變更。貨物所有權(quán)應(yīng)屬于實(shí)際交付裝運(yùn)的M公司所有，M公司持有提單完全正當(dāng)。（2）承運(yùn)人將貨物交給“收貨人”，而該收貨人并沒有通過背書轉(zhuǎn)讓的合法途徑取得正本提單而成為合法的提單持有人，因而該收貨人無權(quán)提貨（3）盡管買方T公司是提單上的托運(yùn)人，但T公司并沒有通過合法有效的途徑取得轉(zhuǎn)讓的提單，T公司對(duì)承運(yùn)人準(zhǔn)許無單放貨的“聲明”屬無效行為。承運(yùn)人在放貨對(duì)象上發(fā)生錯(cuò)誤，違反承運(yùn)人義務(wù)，應(yīng)賠償賣方M公司損失，M公司同時(shí)可要求實(shí)際提貨人共同賠償損失。承運(yùn)人應(yīng)吸取一定教訓(xùn)，承運(yùn)人將貨物運(yùn)抵目的港后，如果無人憑正本提單向其或其代理人提取貨物，其原因不外乎三種情況：（1）提單還在托運(yùn)人手中，沒有進(jìn)入正常轉(zhuǎn)讓程序（2）提單在銀行或托運(yùn)人以外的其他持有人手中，提單沒有完成正常轉(zhuǎn)讓程序（3）因某種特殊原因，無人認(rèn)領(lǐng)貨物。在前兩種情況下，無人提貨只是暫時(shí)的，最終還是有人來提貨，因此，當(dāng)?shù)诌_(dá)目的港后，若如人提貨，承運(yùn)人一開始不能確定最終是否會(huì)有人來提貨，則暫時(shí)按有關(guān)法律或公約規(guī)定的收貨人延遲提貨的情況處理，即船長(zhǎng)有權(quán)代表承運(yùn)人將貨物暫時(shí)卸在倉庫或其他適當(dāng)場(chǎng)所。若經(jīng)一定時(shí)間后，仍無人提貨時(shí)可按當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)法規(guī)，通過拍賣等形式從拍賣款中受償。若港口當(dāng)?shù)貨]有卸貨場(chǎng)所或當(dāng)局不準(zhǔn)在港口庫存貨物時(shí)，承運(yùn)人可在附近其他港口或場(chǎng)所處理貨物。如果收貨人延遲提貨，由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用由前來提貨的人依法承擔(dān)，但此時(shí)承運(yùn)人仍負(fù)有憑正本提單提貨的義務(wù)，這樣才可免除風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。在暫時(shí)無人提貨的情況下，如果承運(yùn)人憑主觀臆斷，將貨物交付非正本提單持有人，則應(yīng)承擔(dān)由此產(chǎn)生的責(zé)任。二十五、中國A公司與巴西C公司簽訂銷售合同，委托中國B航運(yùn)公司將1萬袋咖啡豆從中國上海港運(yùn)往巴西某港口。船長(zhǎng)簽發(fā)了清潔提單，載明每袋咖啡豆重60公斤，其表面狀況良好。貨到目的港卸貨后，收貨人巴西C公司發(fā)現(xiàn)其中600袋有重量不足或松袋現(xiàn)象，經(jīng)過磅約短少25%。于是，C公司提起訴訟，認(rèn)為承運(yùn)人B航運(yùn)公司所交貨物數(shù)量與提單的記載不符，要求B