無極繩調(diào)研報(bào)告

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11月2日集團(tuán)公司在濱湖煤礦召開了安全生產(chǎn)例會(huì)，要求對(duì)無極繩絞車進(jìn)行推廣應(yīng)用。按照礦領(lǐng)導(dǎo)安排，副總工程師王義組織機(jī)電運(yùn)輸科有關(guān)人員對(duì)集團(tuán)公司使用無極繩絞車經(jīng)驗(yàn)較為成熟的高莊煤礦、濱湖煤礦等兄弟礦井使用情況及鄒城廣信科技開發(fā)有限公司、徐州蘇煤礦山設(shè)備制造有限公司等無極繩絞車生產(chǎn)廠家進(jìn)行了調(diào)研。

現(xiàn)將調(diào)研情況簡(jiǎn)要匯報(bào)如下：

一、無極繩絞車系統(tǒng)簡(jiǎn)介

1、無極繩絞車簡(jiǎn)介：

礦用無極繩絞車又稱無極繩連續(xù)牽引車、無極繩調(diào)速機(jī)械絞車等，配置有無極繩牽引絞車、張緊裝置、梭車、尾輪、壓繩輪及托繩輪（調(diào)繩裝置）等，該系統(tǒng)是使用無極鋼絲繩牽引的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，鋼絲繩一端壓接在梭車上后，穿過主壓繩輪、主托繩輪，在主摩擦輪上繞2-3圈后，繞過張緊輪，再在副摩擦輪上繞2-3圈，沿軌道穿過副壓繩輪、副托繩輪、尾輪、主壓繩輪、主托繩輪，最終聯(lián)接在梭車上，并將多余的鋼絲繩纏繞在梭車的卷筒上。

該系統(tǒng)主要適用于井下工作面順槽、采區(qū)上下山及集中軌道巷，直接利用井下現(xiàn)有軌道系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)不經(jīng)轉(zhuǎn)載的連續(xù)直達(dá)運(yùn)輸，在12°的坡度采用無極繩絞車，可實(shí)現(xiàn)材料、設(shè)備及支架整體運(yùn)輸要求。

無極繩絞車運(yùn)輸系統(tǒng)在一條巷道內(nèi)僅設(shè)置一臺(tái)絞車，能適應(yīng)有起伏變化的順槽巷道，可代替多部小絞車、回柱絞車接力對(duì)拉，簡(jiǎn)化了運(yùn)輸系統(tǒng)，減少了運(yùn)輸環(huán)節(jié)，消除了多部小絞車接力、對(duì)拉所帶來的安全隱患，可實(shí)現(xiàn)快速直達(dá)、減人提效和安全運(yùn)輸，是一種高效、安全的運(yùn)輸方式。

1jwb礦用無極繩調(diào)速機(jī)械絞車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如下：

1.尾輪2.托繩輪3.壓繩裝置4.梭車5.無極繩絞車6.張緊裝置

2、無極繩絞車生產(chǎn)廠家情況

經(jīng)調(diào)研高莊煤礦、濱湖煤礦、田陳煤礦等集團(tuán)公司安裝使用無極繩絞車的兄弟礦井設(shè)備使用情況，使用較多的為鄒城廣信科技開發(fā)有限公司生產(chǎn)的jwb系列產(chǎn)品（濱湖煤礦、高莊煤礦、田陳煤礦）。經(jīng)電話調(diào)研，其它無極繩絞車生產(chǎn)廠家還有徐州蘇煤礦山設(shè)備制造有限公司、XX市榮聯(lián)礦山設(shè)備有限公司等。

二、集團(tuán)公司兄弟礦井無極繩絞車使用情況

1、無極繩絞車使用情況

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)參觀及與有關(guān)人員座談，集團(tuán)公司現(xiàn)在用無極繩絞車8部，其中濱湖煤礦4部、高莊煤礦煤礦3部、田陳煤礦1部。

1、安裝使用情況

濱湖煤礦使用的4部無極繩絞車分別安裝在122東集材、121集材、161集材、12115工作面軌道巷，巷道起伏最大在9°-12°之間，巷道寬度在3.5m-3.8m之間，安裝長(zhǎng)度在1000m-1200m之間，其中161集材巷道存在120°水平拐彎，其它3部均安裝在直巷中，運(yùn)行速度為0.6m/s（慢速）-1.6m/s之間。

高莊煤礦使用的3部無極繩絞車分別安裝在1102工作面軌道巷、508工作面軌道巷及采區(qū)集中軌道巷，巷道起伏最大在8°-14°之間，安裝長(zhǎng)度在1500m-2000m之間，其中508軌道巷存在水平方向彎度。

2田陳煤礦使用的無極繩絞車安裝在304集軌中，該巷道長(zhǎng)度800m，直巷，巷道起伏最大2°，軌道軌型為38kg/m。

另外，蔣莊煤礦曾在綜采工作面軌道巷安裝1部無極繩絞車，但因巷道起伏較大，多次出現(xiàn)跳繩、甚至出現(xiàn)切斷托繩輪軸等事故，使用調(diào)試不成功，在無極繩絞車安裝后工作面安裝液壓支架運(yùn)輸期間即行拆除，恢復(fù)小絞車運(yùn)輸系統(tǒng)。

2、無極繩絞車使用管理情況

濱湖煤礦、高莊煤礦、田陳煤礦無極繩絞車安裝均由安裝工區(qū)在廠家指導(dǎo)下進(jìn)行安裝，調(diào)試運(yùn)行后交直接受益單位進(jìn)行日常管理維護(hù)，工作面軌道巷內(nèi)的交該工作面生產(chǎn)單位維護(hù)、使用。

3、無極繩絞車運(yùn)輸系統(tǒng)主要優(yōu)缺點(diǎn)

經(jīng)調(diào)研兄弟礦井使用情況，認(rèn)為無極繩絞車的使用存在以下優(yōu)點(diǎn)：①適應(yīng)有起伏變化的順槽巷道，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，可代替多部小絞車、回柱絞車接力對(duì)拉，節(jié)約了設(shè)備投入，簡(jiǎn)化了運(yùn)輸系統(tǒng)，減少了運(yùn)輸環(huán)節(jié)；

②只需固定司機(jī)1人和2名信號(hào)把勾工便可操作運(yùn)行，比使用小絞車節(jié)省人員1-2人；

③在采煤、掘進(jìn)工作面順槽使用方便。鋼絲繩儲(chǔ)存在梭車內(nèi)，可隨著工作面的推進(jìn)方便快捷地移動(dòng)尾輪，增加或縮短運(yùn)輸距離，杜絕了使用臨時(shí)小絞車存在的穩(wěn)車?yán)щy的問題；

④安全性高，與普通軌道運(yùn)輸相比，減少了運(yùn)輸環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸過程的全過程控制，大大減少了輔助運(yùn)輸安全事故發(fā)生的概率；

⑤由于實(shí)現(xiàn)了連續(xù)化運(yùn)輸，大大提高運(yùn)輸工效，尤其在綜采工作面液壓支架安裝等大件物料運(yùn)輸中，由于減少了中間轉(zhuǎn)載等環(huán)節(jié)，一般每架運(yùn)輸時(shí)間可節(jié)約1/3左右。

3但通過座談了解，也發(fā)現(xiàn)使用無極繩絞車存在以下難點(diǎn)：①對(duì)巷道存在較高要求，要求巷道寬度足夠布置調(diào)車場(chǎng)，在軌道巷起點(diǎn)應(yīng)專門設(shè)計(jì)設(shè)備安裝及鋼絲繩張緊裝置安裝硐室，巷道底板穩(wěn)定；

②使用中巷道坡度不能過大，雖然廠家宣傳稱適用于最大坡度不大于30°的起伏巷道中，但高莊煤礦在現(xiàn)場(chǎng)18°巷道中使用時(shí)出現(xiàn)了提升液壓支架提升力不足的問題，又臨時(shí)恢復(fù)使用小絞車輔助提升進(jìn)行解決；

③安裝工程量大，安裝周期長(zhǎng)，一般安裝需用8-15天時(shí)間，待混凝土基礎(chǔ)凝固后方可運(yùn)行；

④使用中出現(xiàn)巷道低洼點(diǎn)跳繩現(xiàn)象，尤其在重載運(yùn)行中出現(xiàn)鋼絲繩彈起現(xiàn)象；

⑤維護(hù)量較大，壓繩輪組磨損、變形等因素?fù)p壞較多。

三、我礦安裝使用無極繩絞車現(xiàn)狀分析

無極繩絞車能，消除了多部小絞車接力對(duì)拉所帶來的安全隱患，可實(shí)現(xiàn)快速直達(dá)、減人提效和安全運(yùn)輸。無極繩絞車運(yùn)輸距離長(zhǎng)，牽引重量大，運(yùn)輸效率高。

（1）使用無極繩絞車可加快綜采搬家速度，提高單產(chǎn)單進(jìn)水平。（2）（3）使用無極繩絞車不需人員做拉鉤頭等耗時(shí)、費(fèi)力工作，減少了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。（4）鋼絲繩采用了液壓張緊裝置，張力隨牽引工況而變化，并由導(dǎo)向輪分繩，能夠避免咬繩，減少鋼絲繩磨損，延長(zhǎng)了鋼絲繩壽命。

（5）尾輪固定簡(jiǎn)單，梭車儲(chǔ)繩量較大。在順槽使用，可隨著工作面的推進(jìn)方便快捷地移動(dòng)尾輪，縮短運(yùn)輸距離。余下的鋼絲繩不需要截?cái)啵蓛?chǔ)存在梭車內(nèi)。（6）運(yùn)輸安全可靠，減少了設(shè)備管理，杜絕了小絞車一車雙向拉等不安全因素。（7）配備專用人車可實(shí)現(xiàn)盤區(qū)、順槽巷道運(yùn)送人員。

煤礦順槽巷道多是沿煤層開拓，開拓后的巷道形成許多起伏甚至轉(zhuǎn)彎，材料運(yùn)輸一

4般采用多臺(tái)絞車接力對(duì)拉，系統(tǒng)非常復(fù)雜，占用人員多、效率低。

無極繩絞車運(yùn)輸系統(tǒng)在一條巷道內(nèi)僅設(shè)置一臺(tái)絞車，減少了運(yùn)輸環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)快速直達(dá)運(yùn)輸，提高了運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全可靠性。

1.煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)mt/t988-2006《無極繩連續(xù)牽引絞車》；

2.煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)mt/t885-2000《礦用無極繩調(diào)速機(jī)械絞車》；

3.《煤礦安全規(guī)程》2011年版

斷繩、脫軌、鋼絲繩打滑、鋼絲繩跳動(dòng)傷人、機(jī)尾輪傷人等，無極繩只適用于坡度小于10°的巷道

2010年10月23-24日，在新中興公司殷憲閣副總經(jīng)理和新安煤業(yè)公司機(jī)電副總熊大偉老總的帶領(lǐng)下，分別對(duì)兗礦集團(tuán)東灘煤礦14310工作面和新汶礦業(yè)集團(tuán)翟鎮(zhèn)煤礦7202工作面的單軌吊的使用情況予以調(diào)研，現(xiàn)將調(diào)研情況匯報(bào)如下：

一、兗礦集團(tuán)東灘煤礦單軌吊使用情況

1、東灘煤礦14310工作面單軌吊安裝于運(yùn)巷，該巷道長(zhǎng)度900米，巷道寬度4.6米，巷道高度3.3米。

2、巷道支護(hù)情況：頂板采用￠22×2400樹脂螺紋鋼錨桿配合“w”鋼帶支護(hù)，錨桿間排距800mm×800mm，每5米打兩組錨索，錨索間距2.2米，錨

5索采用￠22高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力錨索，外部采用300mm×300mm錨索盤，錨索左右間距2.2米，前后間距5米，幫部采用￠22×1800錨桿，木托盤支護(hù)，800mm×800mm。

3、所安裝的的單軌吊為太礦礦山設(shè)備廠生產(chǎn)的dx40型防爆蓄電池單軌吊，牽引電機(jī)功率為4×6kw，最大牽引力為40kn，最大運(yùn)行速度1.6m/s，限定速度2.08米，適應(yīng)坡度≦12度，通過最小曲線半徑4米，額定載重6噸。

該工作面所用單軌吊用于輔助運(yùn)輸物料運(yùn)送，運(yùn)輸量比較小。

二、新汶礦業(yè)集團(tuán)翟鎮(zhèn)煤礦單軌吊使用情況

1、新汶礦業(yè)集團(tuán)翟鎮(zhèn)煤礦于2006年4月開始試用安裝第一部單軌吊，現(xiàn)全礦使用單軌吊共計(jì)八部，分布于集中軌道下山和各個(gè)采掘頭面，作為輔助運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸設(shè)備，現(xiàn)已形成單軌吊運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將全礦使用的原有的137部小絞車進(jìn)行替代。

2、該礦七采區(qū)軌道下山所用單軌吊型號(hào)為山東立業(yè)裝備有限公司生產(chǎn)的dx80型防爆蓄電池單軌吊，牽引電機(jī)功率為8×5.5kw，最大牽引力80kn，最大運(yùn)行速度1.6m/s，限定速度2.08米，通過最小曲線半徑4米，額定載重20噸，使用工字鋼型號(hào)為i140e。七采區(qū)軌道下山下車場(chǎng)布置軌道長(zhǎng)度為80米，下山段長(zhǎng)度為300米，坡度10度，通過運(yùn)輸巷聯(lián)絡(luò)巷段長(zhǎng)度40米轉(zhuǎn)至7202工作面運(yùn)巷。

3、巷道支護(hù)情況。七采區(qū)軌道下山采用錨網(wǎng)噴支護(hù)，巷道凈寬3.2m，凈高3.1m，沿巷道中線布置軌道。7202工作面面寬90米，走向長(zhǎng)度約1400米，所用支架型號(hào)5200//14.5/30，分解裝運(yùn)，一架分為兩車，運(yùn)輸巷巷道斷面寬度3.8米，凈高2.4米采用錨網(wǎng)帶支護(hù)，局部采用下棚支護(hù)，頂板支護(hù)

6采用￠20×2200mm樹脂螺紋鋼錨桿，鋪設(shè)鐵絲網(wǎng)和“w”鋼帶，幫部采用￠18×1800樹脂螺紋鋼錨桿，鋪設(shè)塑鋼網(wǎng)或塑料編織網(wǎng)，巷道坡度為0-15度。

4、運(yùn)送支架情況。將支架一架分為兩車，三八制安裝，分為三班，每小班運(yùn)輸三趟，每次運(yùn)輸一車，每原班運(yùn)送九車。

5、7202工作面巷道布置寬度。采用機(jī)運(yùn)合一方式，吊梁中心線距幫1.1米，距皮帶突出部位0.9米。

6、司機(jī)操作采用雙駕駛室操作，前后均可運(yùn)行。

7、蓄電池組采用560型，電壓252伏，共126組。充電配有專用充電器，充電硐室布置在七采區(qū)軌道下山下車場(chǎng)，有兩組備用電瓶，更換用專用車更換。

三、調(diào)研后的問題;通過對(duì)上述兩礦單軌吊的使用情況調(diào)研，電瓶式單軌吊運(yùn)輸方案在我公司使用切實(shí)可行，但必須滿足如下設(shè)計(jì)要求：

1、我公司安裝3上201上工作面的單軌吊需具備運(yùn)輸載重18噸，坡度按照20度的運(yùn)輸條件設(shè)計(jì)及安全校驗(yàn)，要求單軌吊必須滿足相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)功率和爬坡能力，建議在20度斜坡時(shí)使用6驅(qū)（12*5.5kw），在材料巷坡度較小時(shí)，可以切換成4驅(qū)。

2、司機(jī)操作應(yīng)具備雙向駕駛和遙控操作功能。

3、根據(jù)3上201上面材料巷及載重負(fù)荷較重及坡度較大的特點(diǎn)和每組蓄電池容量必須滿足小班運(yùn)輸三架（共9件）的要求，同時(shí)也要求蓄電池組的容量必須達(dá)到三班制運(yùn)輸要求。

4、為確保使用的安全，必須采用重型軌道并增加脫軌保護(hù)及自動(dòng)報(bào)警裝置。

5、要求新中興公司盡快提出我公司

3上

201工作面材料巷單軌吊運(yùn)輸7000型支架的方案設(shè)計(jì)及計(jì)算說明書，并符合《煤礦安全規(guī)程》相關(guān)要求，以便我公司進(jìn)行礦建初期準(zhǔn)備工作。

2010-10-24

236東集軌單軌吊安裝調(diào)研情況匯報(bào)

10月31日集團(tuán)公司生產(chǎn)處曹處長(zhǎng)下井檢查時(shí)要求：236東集軌要探討上單軌吊方案。為認(rèn)真抓好此項(xiàng)工作的落實(shí)，機(jī)電運(yùn)輸科組織有關(guān)人員對(duì)北軌—北一軌—233集軌—233集二軌—236東集軌沿途巷道進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)初步勘察、對(duì)設(shè)備安裝要求進(jìn)行初步調(diào)研分析，具體情況匯報(bào)如下：

一、煤礦井下運(yùn)輸使用單軌吊的優(yōu)越性

單軌吊車是一種行駛于懸吊單軌系統(tǒng)的牽引機(jī)車，主要為煤礦井下輔助運(yùn)輸服務(wù)，它不僅可以完成材料、設(shè)備、人員的運(yùn)送，還可以完成井下設(shè)備的簡(jiǎn)單提升、吊裝、轉(zhuǎn)載等任務(wù)，是一種多功能、多用途的井下輔助運(yùn)輸設(shè)備。煤礦井下使用單軌吊的優(yōu)點(diǎn)有：

1、單軌吊適應(yīng)性強(qiáng)、適用范圍廣，靈活性強(qiáng)，安裝簡(jiǎn)單，占用人員少，效率高，使用單軌吊只需要2名司機(jī)，而使用小絞車運(yùn)輸需司機(jī)、

8把鉤工、信號(hào)工等多人共同完成；

2、受巷道條件限制較少，單軌吊安裝在巷道頂板上，通過巷道的錨桿進(jìn)行固定，受巷道底鼓、片幫等動(dòng)壓影響較??；

3、有利于巷道維護(hù)和巷道中的各種作業(yè)，單軌吊是帶自助動(dòng)力和有人駕駛的設(shè)備，單軌吊運(yùn)行與巷道中的各種作業(yè)只要不在同一個(gè)地點(diǎn)，就可同時(shí)作業(yè)，特別對(duì)于長(zhǎng)距離巷道意義更大；

4、連續(xù)運(yùn)輸能力強(qiáng)，動(dòng)力補(bǔ)充迅速，可以迅速的加油或充電后繼續(xù)運(yùn)行；

5、安全性高，與普通運(yùn)輸相比，單軌吊無掉道、斷繩、跑車的危險(xiǎn)，并且有人駕駛可全程掌握運(yùn)行狀況，及時(shí)采取措施應(yīng)對(duì)異常情況，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸過程的全過程控制，大大減少了輔助運(yùn)輸安全事故發(fā)生的概率。

目前正在使用的單軌吊車以其提供動(dòng)力的方式分為柴油機(jī)單軌吊車、風(fēng)力單軌吊車、鋼絲繩牽引單軌吊車、電牽引單軌吊車等。風(fēng)動(dòng)單軌吊車和鋼絲繩牽引單軌吊車需要設(shè)計(jì)提供動(dòng)力的基站，對(duì)運(yùn)行線路長(zhǎng)、轉(zhuǎn)載點(diǎn)多時(shí)非常煩瑣，適合在大巷內(nèi)運(yùn)行或轉(zhuǎn)載點(diǎn)轉(zhuǎn)載。而柴油機(jī)單軌吊車和電牽引單軌吊車由于其自身攜帶的動(dòng)力裝置，因此運(yùn)行機(jī)動(dòng)靈活。目前國(guó)內(nèi)煤礦井下多使用柴油機(jī)單軌吊車和電牽引單軌吊車。

柴油動(dòng)力單軌吊具有攜帶柴油量充分，加油等準(zhǔn)備作業(yè)時(shí)間短，機(jī)車牽引載荷大、爬坡能力強(qiáng)、效率高等優(yōu)點(diǎn)，相對(duì)蓄電池電牽引單軌吊來說，同時(shí)也存在初期投入大、使用維護(hù)投入大（主要部件主泵、馬達(dá)、柴油機(jī)等價(jià)格昂貴）、柴油消耗量大、運(yùn)行噪聲大、排放出的尾氣影響巷道空氣質(zhì)量、對(duì)維修人員技術(shù)要求高等缺點(diǎn)。

蓄電池電牽引單軌吊具有噪音小、沒有尾氣排放、無污染、維修簡(jiǎn)

9單等優(yōu)點(diǎn)，但存在著單節(jié)蓄電池容量小，使得蓄電池總重量達(dá)5t，極大地影響了機(jī)車的載重量，且蓄電池單次充電實(shí)用時(shí)間短，僅為8h，更換不方便等缺點(diǎn)。

省內(nèi)使用單軌吊經(jīng)驗(yàn)較為成熟的煤礦有新汶礦業(yè)集團(tuán)翟鎮(zhèn)煤礦、兗礦集團(tuán)東灘煤礦等礦井，棗礦集團(tuán)目前已使用或正安裝單軌吊的礦井有新安煤礦（蓄電池電牽引單軌吊，已投入使用）、付村煤礦和高莊煤礦（柴油動(dòng)力單軌吊，正在安裝）。

二、新汶礦業(yè)集團(tuán)翟鎮(zhèn)煤礦、兗礦集團(tuán)東灘煤礦、棗礦集團(tuán)新安煤礦單軌吊使用情況調(diào)研

1、新汶礦業(yè)集團(tuán)翟鎮(zhèn)煤礦單軌吊使用情況

⑴翟鎮(zhèn)煤礦于2006年4月開始試用安裝第一部單軌吊，現(xiàn)全礦使用單軌吊共計(jì)八部，分布于集中軌道下山和各個(gè)采掘頭面，作為輔助運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸設(shè)備，現(xiàn)已形成單軌吊運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，替代全礦原有的137部小絞車。

⑵該礦七采區(qū)軌道下山所用單軌吊型號(hào)為山東立業(yè)裝備有限公司生產(chǎn)的dx80型防爆蓄電池單軌吊，牽引電機(jī)功率為8×5.5kw，最大牽引力80kn，最大運(yùn)行速度1.6m/s，限定速度2.08m/s，通過最小曲線半徑4m，額定載重20t，使用工字鋼型號(hào)為i140e。七采區(qū)軌道下山下車場(chǎng)布置軌道長(zhǎng)度為80m，下山段長(zhǎng)度為300m，坡度10°，通過運(yùn)輸巷聯(lián)絡(luò)巷段長(zhǎng)度40m轉(zhuǎn)至7202工作面運(yùn)巷。

⑶巷道支護(hù)情況。七采區(qū)軌道下山采用錨網(wǎng)噴支護(hù)，巷道凈寬3.2m，凈高3.3m，沿巷道中線布置軌道。7202工作面面寬90m，走向長(zhǎng)度約1400m，所用支架型號(hào)5200//14.5/30，分解裝運(yùn)，一架分為兩車，運(yùn)輸巷巷道斷面寬度3.8m，凈高2.4m采用錨網(wǎng)帶支護(hù)，局部采用下棚支護(hù)，

10頂板支護(hù)采用￠20×2200樹脂螺紋鋼錨桿，鋪設(shè)鐵絲網(wǎng)和“w”鋼帶，幫部采用￠18×1800樹脂螺紋鋼錨桿，鋪設(shè)塑鋼網(wǎng)或塑料編織網(wǎng)，巷道坡度為0-15°。

⑷運(yùn)送支架情況。將支架一架分為兩車，三八制安裝，分為三班，每小班運(yùn)輸三趟，每次運(yùn)輸一車，每原班運(yùn)送九車。

⑸7202工作面巷道布置寬度。采用機(jī)運(yùn)合一方式，吊梁中心線距幫1.1m，距皮帶突出部位0.9m。

⑹司機(jī)操作采用雙駕駛室操作，前后均可運(yùn)行。

⑺蓄電池組采用560型，電壓252v，共126組。充電配有專用充電器，充電硐室布置在七采區(qū)軌道下山下車場(chǎng)，有兩組備用電瓶，用專用車更換。

2、兗礦集團(tuán)東灘煤礦單軌吊使用情況

⑴東灘煤礦14310工作面單軌吊安裝于運(yùn)巷，該巷道長(zhǎng)度900米，巷道寬度4.6m，巷道高度3.3m。

⑵巷道支護(hù)情況。頂板采用￠22×2400樹脂螺紋鋼錨桿配合“w”鋼帶支護(hù)，錨桿間排距800mm×800mm，每5m打兩組錨索，錨索間距2.2m，錨索采用￠22高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力錨索，外部采用300mm×300mm錨索盤，錨索左右間距2.2m，前后間距5m，幫部采用￠22×1800錨桿，木托盤支護(hù)，800mm×800mm。

⑶所安裝的的單軌吊為太礦礦山設(shè)備廠生產(chǎn)的dx40型防爆蓄電池單軌吊，牽引電機(jī)功率為4×6kw，最大牽引力為40kn，最大運(yùn)行速度1.6m/s，限定速度2.08m，適應(yīng)坡度≦12°，通過最小曲線半徑4m，額定載重6t。

⑷該工作面所用單軌吊用于輔助運(yùn)輸物料運(yùn)送，運(yùn)輸量比較小。

3、棗礦集團(tuán)新安煤礦

11⑴新安煤礦3上

201綜采工作面軌道巷全長(zhǎng)1650m，巷道最大坡度8°，巷道起伏較大，巷道斷面為矩形斷面，巷道寬度為3.8m，巷道高度為3.2m，頂板采用螺紋鋼樹脂錨桿，鋪設(shè)金屬菱形網(wǎng)支護(hù)。綜采工作面采用zf7000/23/47大傾角放頂煤液壓支架，刮板輸送機(jī)選用830/800運(yùn)輸機(jī)，采煤機(jī)選用930型，此工作面是新安煤礦2011年高產(chǎn)高效工作面。

⑵單軌吊設(shè)計(jì)總體運(yùn)輸方案為。在工作面安裝期間3上201上面材料運(yùn)輸巷選用dx80單軌吊機(jī)車，從材料運(yùn)輸巷到-360軌道巷換裝站選用dx100單軌吊機(jī)車;正常生產(chǎn)期間可根據(jù)運(yùn)輸物料的重量靈活選用dx80或dx100單軌吊機(jī)車完成從-360軌道巷換裝站到工作面的運(yùn)輸任務(wù)。

⑶實(shí)際安裝中因巷道高度限制，工作面至材料運(yùn)輸巷未安裝單軌吊。

三、我礦北軌、233集一軌、233集軌、233集二軌、236東集軌路線現(xiàn)場(chǎng)巷道情況

全長(zhǎng)沿途共４個(gè)拐彎點(diǎn)：北軌上平巷繞道、233北一軌上平巷、233集軌入口、233集軌上平巷，五個(gè)上山：北軌、233集一軌、233集軌、233集二軌、236東集軌；線路全長(zhǎng)為：50m（北軌下平巷）＋140m（北軌，13°）＋200m（北軌上繞道）＋130m（北一軌，12°）＋370m（233集軌）＋140m（233集軌，8°）＋240m（233集二軌下）＋110m（233集二軌，13°）＋200m（233集二軌上）＋600m（236東集軌，10°，正掘進(jìn)）＝2180m。

北軌最小巷道斷面2.6m（寬）×2.7m（高），正在修復(fù)；北軌上平巷繞道最小巷道斷面2.4m（寬）×2.2m（高），待修復(fù)；北一軌下平巷至北一軌設(shè)計(jì)斷面3m（寬）×3m（高），現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際最小斷

12面3m（寬）×2.6m（高）；

233集軌、233集二軌設(shè)計(jì)斷面3m（寬）×3m（高），現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際最小斷面2.8m（寬）×2.8m（高）；

236東集軌設(shè)計(jì)斷面3m（寬）×3m（高），現(xiàn)正在掘進(jìn)。

四、236東集軌后路安設(shè)單軌吊對(duì)巷道的要求

北軌、北一軌、233集軌及233集二軌、236東集軌為集中軌道巷，236東部采區(qū)開采后，生產(chǎn)期間需經(jīng)常運(yùn)輸液壓支架等，液壓支架整體最大重量20000kg，經(jīng)調(diào)研單軌吊制造廠家（新中興公司）安裝使用單軌吊時(shí)對(duì)巷道的主要要求為：巷道底板向上1.9m范圍內(nèi)巷道最小凈寬度不小于3m，車場(chǎng)處凈寬度不小于4.5m，巷道最小凈高度不應(yīng)小于2.9m（懸吊梁距底板）＋0.6m（懸吊梁距巷道弧頂高度）＝3.5m。

我礦安裝單軌吊需對(duì)此線路沿途2200m巷道進(jìn)行修復(fù)，主要工作量為巷道刷大、加高，補(bǔ)打部分硐室（充電、換裝等）。

五、單軌吊安裝工程造價(jià)估算

經(jīng)調(diào)研新安、高莊等礦單軌吊安裝情況，單軌吊安裝工程估算造價(jià)為：

主機(jī)及附件（含整機(jī)、起吊梁、電池箱、充電裝置、充電車、制動(dòng)車、人行車等）約400萬元

通訊設(shè)備費(fèi)用（含基地電臺(tái)、基地電源、手持電臺(tái)、電纜等）約10萬元

安裝材料費(fèi)用（含重型單軌、吊具、司控道岔、彎道報(bào)警儀、材料費(fèi)、安裝費(fèi)等）約400萬元

合計(jì)費(fèi)用約810萬元

六、我礦安裝使用單軌吊的幾點(diǎn)建議

13通過調(diào)研，安裝使用單軌吊有利于優(yōu)化運(yùn)輸系統(tǒng)，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸系統(tǒng)安全可靠性能，實(shí)現(xiàn)連續(xù)化運(yùn)輸，具有安全、高效的特點(diǎn)，適宜我礦現(xiàn)場(chǎng)使用。

根據(jù)以上情況結(jié)合我礦236東部采區(qū)開采需要，為確保單軌吊的正常安裝使用，需落實(shí)以下幾點(diǎn)工作：

1、因單軌吊費(fèi)用較高，我礦無法獨(dú)立承擔(dān)，建議礦協(xié)調(diào)將該工程安裝列入集團(tuán)公司安全費(fèi)用投入，批準(zhǔn)后報(bào)計(jì)劃組織采購；

2、根據(jù)我礦現(xiàn)場(chǎng)巷道情況，為確保236東部采區(qū)生產(chǎn)接續(xù)，建議安排2個(gè)掘進(jìn)區(qū)隊(duì)進(jìn)入巷道修復(fù)施工，主要工程量為巷道刷大、加高；

3、建議協(xié)調(diào)相關(guān)廠家看現(xiàn)場(chǎng)，制定詳細(xì)設(shè)備配置方案，議標(biāo)、采購，確保設(shè)備加工周期在236東部采區(qū)開采前進(jìn)行安裝；

4、由于單軌吊懸吊梁生根在巷道頂部，對(duì)巷道支護(hù)要求較高，建議落實(shí)生產(chǎn)廠家與生產(chǎn)部共同協(xié)商，制定穩(wěn)妥的巷道支護(hù)方案并予以組織實(shí)施。

柴里煤礦機(jī)電運(yùn)輸科2011年11月3日

14236東集軌單軌吊安裝調(diào)研情況匯報(bào)

10月31日集團(tuán)公司生產(chǎn)處曹處長(zhǎng)下井檢查時(shí)要求：236東集軌要探討上單軌吊方案。為認(rèn)真抓好此項(xiàng)工作的落實(shí)，機(jī)電運(yùn)輸科組織有關(guān)人員對(duì)北軌—北一軌—233集軌—233集二軌—236東集軌沿途巷道進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)初步勘察、對(duì)設(shè)備安裝要求進(jìn)行初步調(diào)研分析，具體情況匯報(bào)如下：

一、現(xiàn)場(chǎng)巷道情況

北軌、233集一軌、233集軌、233集二軌、236東集軌路線全長(zhǎng)沿途共４個(gè)拐彎點(diǎn)：北軌上平巷繞道、233北一軌上平巷、233集軌入口、233集軌上平巷，五個(gè)上山：北軌、233集一軌、233集軌、233集二軌、236東集軌；線路全長(zhǎng)為：50米（北軌下平巷）＋140米（北軌，13°）＋200米（北軌上繞道）＋130米（北一軌，12°）＋370米（233集軌）＋140米（233集軌，8°）＋240米（233集二軌下）＋110米（233集二軌，13°）＋200米（233集二軌上）＋600米（236東集軌，10°，正掘進(jìn)）＝2180米。

北軌最小巷道斷面2.6米（寬）×2.7米（高），正在修復(fù)；北軌上平巷繞道最小巷道斷面2.4米（寬）×2.2米（高），待修復(fù)；北一軌下平巷至北一軌設(shè)計(jì)斷面3m（寬）×3m（高），現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際最小斷面3m（寬）×2.6m（高）；

233集軌、233集二軌設(shè)計(jì)斷面3m（寬）×3m（高），現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際最小斷面2.8m（寬）×2.8m（高）；

236東集軌設(shè)計(jì)斷面3m（寬）×3m（高），現(xiàn)正在掘進(jìn)。

二、236東集軌后路安設(shè)單軌吊對(duì)巷道的要求

15北軌、北一軌、233集軌及233集二軌、236東集軌為