隧道二次襯砌首件工程施工總結(jié)

鄭宅隔隧道二次襯砌首件工程施工總結(jié)鄭宅隔隧道左線出口ZK4+211～ZK4+223段，計12m，作為本隧道工程二次襯砌的首件工程。在施工過程中影響二襯施工質(zhì)量的因素諸多，對其施工過程每一環(huán)節(jié)都必須要嚴(yán)格按施工規(guī)范實施，本段作為我標(biāo)段整個隧道工程二襯的首件工程,更對后來的二襯施工起著樣板引路的作用,因此對多個影響因素都必須有具體的考慮，施工前周密計劃、合理安排,施工過程中嚴(yán)加控制,施工后及時總結(jié)，最后達(dá)成首件工程實體基本完美、資料真實完整、工程成品合格的目的。一、工程概況鄭宅隔隧道全長1918.5m，左右洞呈分離布置，右洞全長1921m（YK2+322-YK4+243），左洞全長1916m（ZK2+315-ZK4+231），為長隧道。公路等級為一級公路，設(shè)計車速為60Km/h，隧道建筑限界凈寬10.25米（0.75m檢修道+0.75m左側(cè)側(cè)向?qū)挾?3.5m×2行車道+0.75m右側(cè)側(cè)向?qū)挾?1.00m檢修道）、凈高5m、縱坡2.3%，為人車混合通行隧道。鄭宅隔隧道左線出口ZK4+211～ZK4+223段，設(shè)計為Ⅴ級圍巖，圍巖為碎塊狀強風(fēng)化晶屑熔結(jié)凝灰?guī)r，巖體破碎。采用復(fù)合襯砌(JZDK-1型)，隧道邊墻及拱部二次襯砌的澆筑采用移動式液壓模板臺車和泵送砼整體澆筑。重要工程量為：C25拱墻防水砼182m3，鋼筋19.9噸，防水板288m2，ф5cmHDPE塑料盲溝72m，止水帶48m（2道）。二、施工目的本著“防止為主，先導(dǎo)試點”的原則，對首件工程的各項工藝、技術(shù)和質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行綜合評價，擬定最佳工藝，建立樣板工程，以指導(dǎo)后續(xù)工程批量生產(chǎn)，防止和糾正后續(xù)批量生產(chǎn)中可能產(chǎn)生的質(zhì)量問題，通過首件工程施工達(dá)成下列目的：1、施工組織檢查：通過首件工程施工，擬定人員、機械之間的最佳組合。2、收集數(shù)據(jù)：由首件工程擬定在此施工工藝下各項技術(shù)指標(biāo)的控制辦法?？偨Y(jié)出的技術(shù)參數(shù)作為指導(dǎo)大批量施工控制的根據(jù)。三、施工時間6月7日16：30開始施工，6月8日03：40施工完畢。四、施工準(zhǔn)備1、收集完整的施工資料在正式施工前含有了下列工程資料：①.圍巖量測資料；②.隧道工程施工圖紙；③.重要施工機械及其配套設(shè)備的資料；④.隧道二次襯砌的開工報告。2、工、料、機準(zhǔn)備（1）勞動力組織根據(jù)實際狀況，共投入砼工14名，雜工4名，電工1名，木工3名，機械操作員5人，攪拌站2人。（2）材料準(zhǔn)備隧道二次襯砌重要材料一覽表序號材料名稱規(guī)格備注1水泥P.O42.5福州金年水泥有限公司2中砂中砂閩清砂場3碎石4.75～31.5mm閩清白洋碎石場4粉煤灰F類Ⅱ級福州開發(fā)區(qū)華能實業(yè)有限公司5高效減水劑CX-8（緩凝型）福州創(chuàng)先工程材料有限公司（3）機械設(shè)備、工具二次襯砌施工重要機械設(shè)備一覽表序號機械設(shè)備名稱數(shù)量備注1攪拌站1套2裝載機2臺38m3砼運輸車2輛3砼輸送泵1臺412m液壓臺車1臺5插入式振動器6臺6高頻平板振動器6臺7振動棒4臺3、現(xiàn)場的施工準(zhǔn)備狀況（1）施工現(xiàn)場的便道已經(jīng)暢通；（2）根據(jù)設(shè)計圖紙所給定的里程樁號仰拱及邊墻施工已經(jīng)完畢，并達(dá)成了設(shè)計強度；已初支表面外露錨桿頭、鋼筋網(wǎng)頭等堅硬物進(jìn)行切除解決，現(xiàn)早期支護(hù)表面平整，無空鼓、裂縫、松酥現(xiàn)象。（3）縱橫向排水管、防水板、二襯鋼筋已經(jīng)施工完畢，并檢測合格；（4）預(yù)埋管線已經(jīng)安裝定位，檢測合格。五、施工概述及總結(jié)根據(jù)新奧法施工的特點和技術(shù)的規(guī)定，二次襯砌施工前圍巖的凈空變化速率不大于0.2mm/d，累計最大位移值不大于2un/3（un預(yù)留變形量12cm）；現(xiàn)場實測凈空變化速率為0.1mm/d，拱頂累計下沉14.8mm，收斂累計13.2mm，累計最大位移值不大于規(guī)范規(guī)定，且變形速率已經(jīng)穩(wěn)定；初支檢測合格（見檢測報告）；能夠滿足二次襯砌施工的規(guī)定。(一)施工工藝二次襯砌施工工藝流程圖養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)脫模/臺車退出安裝塑料盲溝/防水板/綁扎鋼筋布設(shè)軌道臺車移位頂模中心高及邊模凈空檢測臺車就位軌道標(biāo)高測量控制軌距預(yù)埋件止水帶安裝骨料含水量測定砼澆注擋頭板安裝輸送管安裝基倉清理涂脫模劑面板整修坍落度檢查攪拌站拌合施工配合比輸送泵泵送砼運輸(二)施工方案采用仰拱先行，襯砌臺車先墻后拱法施工；砼集中拌合，砼運輸車運輸，輸送泵澆灌，機械搗固成型。1、準(zhǔn)備工作首先全方面檢查隧道中線、高程、斷面凈空尺寸，各項尺寸已經(jīng)全部滿足設(shè)計規(guī)定，縱橫向排水管、防水卷材、預(yù)留預(yù)埋件、襯砌鋼筋等已經(jīng)通過驗收，施工用的砼輸送泵、振動器、液壓襯砌模板臺車等已經(jīng)進(jìn)行了試運轉(zhuǎn)，設(shè)備正常。2、模板施工采用12m液壓襯砌臺車。襯砌臺車構(gòu)造穩(wěn)定，尺寸精確且構(gòu)造簡樸，裝拆移位方便，模板表面光滑，接縫嚴(yán)密平整，施工縫端頭模板安裝垂直、牢固。模板臺車測量定位精確，將臺車移至襯砌部位，調(diào)好標(biāo)高，按隧洞襯砌內(nèi)輪廓線尺寸調(diào)節(jié)好模板支撐桿臂。3、砼拌合運輸砼在洞外的攪拌站集中拌合，砼輸送車運輸，輸送泵灌注施工。4、砼灌筑及搗固當(dāng)施工準(zhǔn)備工作就緒后，第一模二襯于6月7日16：30開始施工，6月8日03：40施工完畢，施工時間累計11小時，6月9日10：00開始拆模，11：20完畢。施工時首先用砼輸送泵壓水濕潤輸送管道，之后泵送2立方砂漿，砂漿水灰比與混凝土配合比相似，然后再進(jìn)行砼的灌注。砼自模板窗口灌入，由下向上，對稱分層，先墻后拱澆筑，每層澆筑厚度為0.5m。兩側(cè)高度差不大于50cm，輸送軟管管口至澆筑面垂距控制在1.5m以內(nèi)，第一模二襯澆筑過程持續(xù)，沒有出現(xiàn)長時間間隔現(xiàn)象，沒有造成“冷縫”，只是由于上層澆筑使用附著式振搗器造成局部出現(xiàn)水紋。在砼澆筑過程中，模板、支架等沒有發(fā)現(xiàn)變形移位現(xiàn)象，封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，按從里向外的次序逐步封頂，在拱頂端頭模板上安裝長2m的排氣管，當(dāng)泵輸送砼從外露管管口溢出砼停止。當(dāng)最后一盤封頂砼試件現(xiàn)場試壓達(dá)11.9Mpa和11.3Mpa后，開始拆模。拆模時，小心謹(jǐn)慎，沒有缺棱掉角現(xiàn)象發(fā)生，施工完畢后及時對封頂空口進(jìn)行了修整，并開始進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。本模二襯砼灌注作業(yè)澆筑總體時間為11小時，沒有因澆筑過快造成跑模、崩?，F(xiàn)象。6、施工參數(shù)（1）嚴(yán)格按照配合比拌和砼。配合比一覽表材料標(biāo)號水泥(kg砂(kg碎石(kg水(kg粉煤灰(kg防水劑(kg塌落度理論配合比2947421112169733.67140～180施工配合比2947801117126733.67140～180每盤砼材料用量2947801117126733.67140～180六、二次襯砌檢測成果項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查成果備注1Δ混凝土強度（MPa）在合格原則內(nèi)23.4Mpa4天強度2Δ襯砌厚度（mm）不不大于設(shè)計值檢測5點，合格5點均不不大于60cm3Δ墻面平整度（mm）20檢測5點，合格5點七、重要問題解決及施工辦法改善鄭宅隔隧道左線出口ZK4+211～ZK4+223段二襯作為本合同段隧道工程的首件工程,該段整體澆筑質(zhì)量控制較好，混凝土澆筑基本做到內(nèi)實外光，拆模至今未發(fā)現(xiàn)裂縫。堵頭模板拼縫及矮邊墻底部模板漏漿，接縫處有少量蜂窩出現(xiàn)，其它部分密實光滑。除個別開窗封口處出現(xiàn)較輕微的模板縫外，右幅第1個窗口處有少量模板銹跡,沒有其它痕跡。混凝土整體顏色均勻一致，輪廓清晰，光潔明亮，總體外觀質(zhì)量較好。1、施工中出現(xiàn)的問題：第1模二襯澆筑過程中，在灌注拱墻段,擋頭模出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，現(xiàn)場及時調(diào)節(jié)澆筑速度，漏漿問題有效解決；2、缺點分析：蜂窩形成的因素：（1）混凝土坍落度較大，很難將水分完全趕出而產(chǎn)憤怒泡；（2）拱部下列部分使用了附著式振搗器，由于弧度因素水泡不能全部上翻。3、經(jīng)驗總結(jié)：（1）加強施工過程控制，提高振搗質(zhì)量，避免漏振、欠振和過振；（2）加強混凝土坍落度的控制，混凝土坍落度邊墻部位宜控制在140～170mm、拱部控制在160～180mm較為適宜；（3）澆筑速度每車（8方）在20～30分鐘澆筑完較為適宜；（4）澆筑過程混凝土供應(yīng)要及時，間隔時間不能太長；（5）上部安裝有高頻振搗器,局部邊角部位應(yīng)當(dāng)用插入式振搗棒加強振搗臺車,以避免造成漏振死角；（6）加強模板清潔，對模板進(jìn)行刨光解決，保持面內(nèi)無鐵銹等污染，脫模劑使用清潔機油，涂刷均勻；（7）在堵頭模板內(nèi)側(cè)貼防水板及縫隙間填塞土工布，從而消除堵頭模板之間的縫隙。4、施工中安全確保方法、質(zhì)量確保方法、環(huán)保方法及文明施工（1）

二次襯砌施工應(yīng)加強對下列安全方法的監(jiān)管：①.洞內(nèi)施工人員必須佩戴安全帽。②．施工期間安全員必須在場，由安全員指揮車輛。③．施工現(xiàn)場的采用了一機一閘，一切電源、電路的安裝和拆除由持證電工操作；電器嚴(yán)格接地、接零和使用漏電保護(hù)器、照明應(yīng)采用了防爆燈泡。（2）二次襯砌施工的質(zhì)量控制方法:①．施工前，由技術(shù)人員將有關(guān)施工工藝和技術(shù)規(guī)定向工班進(jìn)行技術(shù)交底。②．加強現(xiàn)查觀察、巡邏力度，杜絕各類違規(guī)現(xiàn)象的出現(xiàn)。八、結(jié)束語通過鄭宅隔隧道出口ZK4+211～ZK4+2