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中型四沖程汽油機(jī)用新型飛輪的制作方法
中型四沖程汽油機(jī)用新型飛輪的制作方法專利名稱:中型四沖程汽油機(jī)用新型飛輪的制作方法技術(shù)領(lǐng)域:本有用新型涉及一種汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng),尤其涉及一種中型四沖程汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中,特殊是168、70、60飛輪結(jié)構(gòu)的改良。
背景技術(shù):中型汽油發(fā)電機(jī)普遍采納四沖汽油機(jī)為動(dòng)力,而點(diǎn)火系統(tǒng)分別由鑄鐵飛輪、高壓包二件組合而成,飛輪是汽油機(jī)重要的組成部分,現(xiàn)有技術(shù)的飛輪,材料為20號(hào)生鐵,澆鑄牌號(hào)200,在汽油機(jī)系統(tǒng)有點(diǎn)火提前角掌握與轉(zhuǎn)動(dòng)慣量匹配作用,其鑄鐵飛輪制作采納傳統(tǒng)工藝澆鑄,一次鑄壓成型,其澆鑄過程簡(jiǎn)單,在鐵水質(zhì)量掌握與工藝過程掌握難度大,導(dǎo)致其消失氣孔、強(qiáng)度不夠、硬度不均等,在高速運(yùn)行時(shí)飛輪有爆破可能,對(duì)使用者有平安隱患。
創(chuàng)造內(nèi)容本有用新型主要目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的鑄鐵飛輪所存在的不足,從而開發(fā)一種強(qiáng)度高,消退平安隱患的中型四沖程汽油機(jī)用新型飛輪。
本有用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種中型四沖程汽油機(jī)用新型飛輪,其特征在于包含有采納鋼板拉伸成型的殼體,殼體中間連接有軸盤,軸盤與殼體之間通過合金鉚釘固定連接;殼體圓周壁上設(shè)有弧形凹口,弧形凹口內(nèi)有與弧形凹口相協(xié)作的磁鋼,磁鋼外面套有磁鋼架,磁鋼架上面有與磁鋼相接觸的導(dǎo)磁片,所述磁鋼架、磁鋼、導(dǎo)磁片的弧度相互適配,磁鋼架、磁鋼、導(dǎo)磁片與殼體之間通過高強(qiáng)度沉頭螺釘固定連接。
所述殼體圓周內(nèi)壁安裝有與內(nèi)壁弧度相協(xié)作的配重圈,殼體與配重圈之間的連接可以是粘接、螺釘連接、焊接或鉚接,以適應(yīng)飛輪的配重需要。
整個(gè)飛輪采納組裝式結(jié)構(gòu)。
本有用新型的有益效果是由于殼體為鋼材拉伸成型,軸盤與殼體之間通過合金鉚釘固定連接,磁鋼架、配重圈、磁鋼、導(dǎo)磁片與殼體之間通過高強(qiáng)度沉頭螺釘固定連接;因此,整個(gè)飛輪結(jié)構(gòu)緊湊,用材省,強(qiáng)度高,基本消退了因飛輪強(qiáng)度方面的平安隱患。
附圖1是本有用新型的一種結(jié)構(gòu)主視附圖2是圖1的剖面附圖3是圖1的飛輪殼主視附圖4是圖3的側(cè)視附圖5是圖1的軸盤主視附圖6是圖5的剖面附圖7是圖1的磁鋼架主視附圖8是圖7的橫向剖面附圖9是圖7的縱向剖面附圖10是圖1的的磁鋼主視附圖是圖的俯視圖。
詳細(xì)實(shí)施方式下面通過實(shí)施例并結(jié)合附圖,對(duì)本有用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
實(shí)施例如圖1至圖6所示的飛輪,整個(gè)飛輪采納組裝式結(jié)構(gòu)。
采納鋼板拉伸成型的殼體,殼體中間連接有軸盤2,軸盤與殼體之間通過合金鉚釘8固定連接;殼體上通過拉伸成型的圓周壁上設(shè)有弧形凹口11,弧形凹口的弧形與飛輪殼體為同一圓心,弧形凹口內(nèi)有與弧形凹口相協(xié)作的磁鋼3見圖10至圖所示,磁鋼外面套有磁鋼架4,以使磁鋼定位,磁鋼架上面有與磁鋼相接觸的導(dǎo)磁片5,導(dǎo)磁片設(shè)置在磁鋼架4上面的開口內(nèi)見圖7至圖9所示,一是用以與磁鋼接觸,二是使導(dǎo)磁片定位。
所述殼體1圓周內(nèi)壁固定安裝有與內(nèi)壁弧度相協(xié)作的配重圈7,以適應(yīng)飛輪的配重需要。
所述磁鋼3、磁鋼架4、導(dǎo)磁片5的弧度相互適配,磁鋼架、磁鋼、導(dǎo)磁片與殼體之間通過高強(qiáng)度沉頭螺釘6固定連接。
權(quán)利要求1、一種中型四沖程汽油機(jī)用新型飛輪,其特征在于包含有采納鋼板拉伸成型的殼體1,殼體中間連接有軸盤2,殼體圓周壁上設(shè)有弧形凹口11,弧形凹口內(nèi)有與弧形凹口相協(xié)作的磁鋼3,磁鋼外面套有磁鋼架4,磁鋼架上面有與磁鋼相接觸的導(dǎo)磁片5,所述磁鋼架、磁鋼、導(dǎo)磁片的弧度相互適配,磁鋼3、磁鋼架4、導(dǎo)磁片5與殼體1之間通過高強(qiáng)度沉頭螺釘6固定連接;所述殼體圓周內(nèi)壁設(shè)有
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