技能認(rèn)證車輛乘務(wù)員考試(習(xí)題卷10)

試卷科目：技能認(rèn)證車輛乘務(wù)員考試技能認(rèn)證車輛乘務(wù)員考試(習(xí)題卷10)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認(rèn)證車輛乘務(wù)員考試第1部分：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題，共57題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.發(fā)現(xiàn)或接到司機(jī)通知列車不保壓，由()通知列車長(zhǎng)安排列車員隨時(shí)準(zhǔn)備打開邊門。A)發(fā)電車乘務(wù)員B)乘務(wù)長(zhǎng)C)休班乘務(wù)員D)當(dāng)班乘務(wù)員答案:D解析:[單選題]2.途中單元制動(dòng)缸金屬軟管彎頭裂損漏風(fēng)的，車輛乘務(wù)員可以()處理。A)按停用防滑器排風(fēng)閥漏風(fēng)故障的處理方法，采用加墊或拆管加堵停用同軸兩個(gè)單元制動(dòng)缸。B)拆除裂損彎頭，使用4分絲堵堵住進(jìn)風(fēng)口，停用單元制動(dòng)缸C)拆除金屬軟管接頭D)更換裂損彎頭答案:A解析:[單選題]3.尾燈電源開關(guān)必須貼上?()?警示標(biāo)識(shí)。A)禁止合閘B)禁止斷電C)禁止供電D)危險(xiǎn)勿動(dòng)答案:B解析:[單選題]4.動(dòng)車組以外的旅客列車在區(qū)間被迫停車,遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)失效等情況影響列車就地制動(dòng)時(shí)，()應(yīng)通知車輛乘務(wù)員立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列車輛的人力制動(dòng)機(jī)，以保證就地制動(dòng)。A)車站值班員B)列車調(diào)度員C)列車長(zhǎng)D)司機(jī)答案:D解析:[單選題]5.25T型客車的充電器輸入電壓低于()時(shí)，輸入欠壓保護(hù)動(dòng)作。A)500~550VB)475~500VC)510~550VD)500~530V答案:B解析:[單選題]6.G1型緩沖器的主要優(yōu)點(diǎn)是（）.A)緩沖能量大B)制造工藝簡(jiǎn)單C)作用性能靈敏而緩和D)強(qiáng)度大答案:C解析:[單選題]7.運(yùn)行途中，軸溫顯示異常，應(yīng)在停車站()對(duì)該軸位軸溫進(jìn)行測(cè)溫檢查。A)手摸軸溫B)使用紅外線測(cè)溫儀C)無(wú)需D)用手指背測(cè)量軸溫方法答案:B解析:[單選題]8.當(dāng)公差帶在零線下方時(shí)，其基本偏差為（）。A)下偏差B)上偏差C)零偏差D)上偏差或下偏差答案:B解析:[單選題]9.單班單司機(jī)值乘的列車，機(jī)車與第一輛車連掛、車鉤摘解、軟管摘結(jié)，在無(wú)客列檢作業(yè)站，由()負(fù)責(zé)。A)車輛乘務(wù)員B)車站人員C)機(jī)車乘務(wù)員D)調(diào)車人員答案:A解析:[單選題]10.新裝42726T/152726T型軸承要求軸承的原始徑向間隙為（）A)0.12～0.17mmB)0.105～0.16mmC)0.12～0.16mmD)0.13～0.17mm答案:A解析:[單選題]11.油壓減振器阻力（）。A)與它的壓縮量成正比B)是固定不變的C)與它上下移動(dòng)速度成正比D)與它上下移動(dòng)速度的平方成正比答案:D解析:[單選題]12.密接式鉤緩裝置通過(guò)4個(gè)M38螺栓固定在車體對(duì)應(yīng)安裝座上，組裝時(shí)應(yīng)加彈簧、平墊圈以及防松開口銷，采用測(cè)力扳手作業(yè)，緊固扭矩為（）A)100~200N·mB)200~300N·mC)300~400N·mD)800~900N·m答案:D解析:[單選題]13.車輛輪對(duì)的內(nèi)側(cè)距離為()mm，其允許偏差為±3mm。A)1343B)1353C)1363D)1373答案:B解析:[單選題]14.鉤提桿與下鎖銷連桿間距離不小于()mm。A)10B)15C)20D)25答案:B解析:[單選題]15.新制客貨車用RD型滾動(dòng)軸承的軸頸直徑為（）。A)120mmB)145mmC)130mmD)150mm答案:C解析:[單選題]16.鉤舌銷磨耗大于（）或裂紋時(shí)須更換。A)2mmB)3mmC)4mmD)5mm答案:A解析:[單選題]17.（）不屬于運(yùn)用客車三捆綁或固定措施（）的范圍。A)鉤提桿B)折斷塞門C)折角塞門D)車鉤防跳裝置答案:B解析:[單選題]18.客車A1級(jí)檢修管路系統(tǒng)，各塞門作用不良每件扣（）分。A)1B)2C)5D)10答案:C解析:[單選題]19.25K型客車，兩閘片與制動(dòng)盤間隙之和運(yùn)用限度為（）。A)2~5mmB)l~4mmC)2~4mmD)3~5mm答案:D解析:[單選題]20.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，事故分為（）等級(jí)。A)2個(gè)B)3個(gè)C)4個(gè)D)5個(gè)答案:C解析:[單選題]21.途中摘掛車作業(yè)完畢后，列車按要求進(jìn)行()。A)制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)B)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)C)制動(dòng)機(jī)安定試驗(yàn)D)制動(dòng)機(jī)感度試驗(yàn)答案:B解析:[單選題]22.DC600V列車運(yùn)行途中本車無(wú)法上電，車輛乘務(wù)員首先檢查確認(rèn)本車Q1、Q2處于閉合狀態(tài)，SA1轉(zhuǎn)換開關(guān)未處于斷開位置。若觸摸屏顯示DC600V電壓正常，說(shuō)明自動(dòng)供電位故障，可將SA1轉(zhuǎn)換開始置()，此時(shí)不影響供電，故障待車輛入庫(kù)后處理。A)手動(dòng)1路B)手動(dòng)2路C)手動(dòng)1路或2路D)自動(dòng)位答案:C解析:[單選題]23.南方電網(wǎng)公司的安全理念是。A)安全第一B)電網(wǎng)安全穩(wěn)定C)安全生產(chǎn)，預(yù)防為主D)一切事故都可以預(yù)防答案:D解析:[單選題]24.當(dāng)圓柱滾子軸承外圈套入軸箱體內(nèi)較緊時(shí)，應(yīng)（）。A)用紫銅棒敲擊外圈端面套入B)用木錘敲擊外圈端面套入C)用鐵錘敲擊外圈端面套入D)用壓力機(jī)強(qiáng)行壓入體內(nèi)答案:A解析:[單選題]25.由于微動(dòng)開關(guān)損壞，塞拉門[]時(shí)操作內(nèi)操作裝置不能打開和關(guān)閉車門。A)有電、有氣B)無(wú)電、無(wú)氣C)有電、無(wú)氣D)無(wú)電、有氣答案:A解析:[單選題]26.車輛制動(dòng)管系安裝，其管道長(zhǎng)度（）。A)完全按設(shè)計(jì)尺寸制作B)除主要管道按設(shè)計(jì)尺寸外還應(yīng)配置調(diào)整管道C)按現(xiàn)車配置D)要求主要管道現(xiàn)車配置答案:B解析:[單選題]27.104型分配閥屬于()控制閥。A)三壓力機(jī)構(gòu)作用B)二壓力機(jī)構(gòu)間接作用C)二、三壓力混合機(jī)構(gòu)作用D)二壓力機(jī)構(gòu)直接作用答案:B解析:[單選題]28.在運(yùn)用中制動(dòng)盤盤面不允許有深度大于（）凹槽。A)0.5mmB)1.0mmC)1.5mmD)2mm答案:B解析:[單選題]29.在文明單位報(bào)建評(píng)審階段，二級(jí)單位要按照《考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)申報(bào)單位進(jìn)行差額評(píng)審，形成推薦報(bào)告，于創(chuàng)建期的第三年（）月底前報(bào)公司文明單位創(chuàng)建工作指導(dǎo)委員會(huì)。A)10B)8C)9D)11答案:A解析:[單選題]30.開通使用客列尾裝置的旅客列車，尾部加掛客車不得超過(guò)()輛。A)1B)2C)3D)4答案:B解析:[單選題]31.密接式鉤緩沖裝置可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連接，連接狀態(tài)縱向平均見習(xí)不大于()MM。A)1.5B)2.5C)3D)5答案:A解析:[單選題]32.車輛乘務(wù)員、機(jī)車司機(jī)須使用以下規(guī)范用語(yǔ)進(jìn)行呼喚應(yīng)答：限速運(yùn)行時(shí)，車輛乘務(wù)員（呼叫）：××××次司機(jī)，我是本列車輛乘務(wù)員，機(jī)后××車輛發(fā)生熱軸，請(qǐng)按時(shí)速60公里（時(shí)速30公里）運(yùn)行至（）停車。A)終點(diǎn)站B)前方站C)前方停車站D)有客列檢站答案:B解析:[單選題]33.不屬于車輛緩沖器的四大技術(shù)性能指標(biāo)的是（）。A)壓縮最大行程B)容量C)能量吸收率D)最小作用力答案:D解析:[單選題]34.途中在區(qū)間，車輛乘務(wù)員需下車作業(yè)時(shí)，必須與()聯(lián)系。A)列車長(zhǎng)B)列車調(diào)度員C)車站值班員D)司機(jī)答案:D解析:[單選題]35.曲柄滑塊機(jī)構(gòu)是由（）機(jī)構(gòu)演變而來(lái)的。A)曲柄搖桿B)雙曲柄C)雙搖桿D)平面連桿答案:A解析:[單選題]36.我國(guó)旅客列車的列車管最大有效減壓量為()。A)120kPaB)140kPaC)170kPaD)160kPa答案:C解析:[單選題]37.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速）中，車輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離是（）。A)1354±3B)1353±3C)1353±4D)1356±3答案:B解析:[單選題]38.運(yùn)用列車質(zhì)量鑒定時(shí)，旅客列車等級(jí)分為四級(jí)，為D級(jí)列車的分?jǐn)?shù)為（）A)900～l000分B)800～899分C)700～799分D)700分以下答案:D解析:[單選題]39.送往車輛工廠的色票為?車統(tǒng)-（）?A)16B)17C)18D)19答案:C解析:[單選題]40.黨的新聞?shì)浾摴ぷ?四個(gè)牢牢堅(jiān)持?:牢牢堅(jiān)持黨性原則，牢牢堅(jiān)持馬克思主義新聞?dòng)^，牢牢堅(jiān)持（）導(dǎo)向，牢牢堅(jiān)持正面宣傳為主。A)真實(shí)性B)正確輿論C)有效性D)輿論性答案:B解析:[單選題]41.研具材料比被研磨的工件（）。A)軟硬一樣B)軟或硬均可C)硬D)軟答案:D解析:[單選題]42.25K型車雙管供風(fēng)客車雙管供風(fēng)時(shí)各塞門開關(guān)狀態(tài)：()。A)開總風(fēng)缸與總風(fēng)管之間塞門，關(guān)總風(fēng)缸與副風(fēng)缸、列車管之間塞門。B)開總風(fēng)缸與副風(fēng)缸之間塞門，關(guān)總風(fēng)缸與總風(fēng)管、列車管之間塞門。C)開總風(fēng)缸與列車管之間塞門，關(guān)總風(fēng)缸與副風(fēng)缸、總風(fēng)管之間塞門。D)開總風(fēng)缸與總風(fēng)管之間塞門，關(guān)副風(fēng)缸與列車管之間塞門。答案:A解析:[單選題]43.《運(yùn)用客車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中DC600V單車漏電電流不超過(guò)多少mA？A)150mA。B)120mA。C)100mA。D)50mA。答案:C解析:[單選題]44.DC600V供電列車單車蓄電池放電電壓不得低于多少？A)92±1V。B)91±1V。C)92±2V。D)91±2V。答案:B解析:[單選題]45.進(jìn)入停有機(jī)車、車輛的線路后，應(yīng)根據(jù)停留車位置正確掌握速度，調(diào)車最高速度不得超過(guò)()km/h。A)20B)30C)40D)50答案:A解析:[單選題]46.金屬材料發(fā)生斷裂時(shí)，若斷口無(wú)顯著的塑性變形，而且斷口可明顯分為兩部分：一部分是疲勞裂紋的延伸部分；另一部分是殘余斷面瞬間斷裂區(qū)，這種斷裂為（）。A)塑性斷裂B)疲勞斷裂C)脆性斷裂D)交變斷裂答案:B解析:[單選題]47.鐵路局車輛運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)站紅外線值班員（調(diào)度員）負(fù)責(zé)運(yùn)行旅客列車的軸溫監(jiān)測(cè)，發(fā)生強(qiáng)、激熱或抱閘報(bào)警時(shí)，經(jīng)波形分析排除THDS誤報(bào)后，立即將熱軸信息或抱閘信息預(yù)報(bào)()。A)車輛乘務(wù)員B)BC)列車調(diào)度員D)車站值班員答案:C解析:[單選題]48.104型分配閥充氣時(shí)，工作風(fēng)缸充氣過(guò)慢的原因是()。A)塞漏泄B)充氣孔過(guò)大C)滑閥充氣孔堵塞D)滑閥充氣孔過(guò)答案:C解析:[單選題]49.YW25G600V供電綜合柜制冷溫度設(shè)定24℃，?自動(dòng)?位運(yùn)行時(shí)，客室溫度從28℃降至23℃時(shí)，()元件得電。A)KM11、KM18、KM19B)KM12C)KM12、KM14、KM16、KM17D)KM12、KM14、KM16或KM17答案:B解析:[單選題]50.輪對(duì)內(nèi)距檢查尺檢查輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離時(shí)規(guī)定測(cè)量3處，其最大差不得超過(guò)（）A)3mmB)2mmC)4mmD)lmm。答案:A解析:[單選題]51.油壓減振器油液過(guò)濾網(wǎng)的規(guī)格為（）。A)1000～1100孔/c㎡B)1100～1200孔/c㎡C)1200～1300孔/c㎡D)1300～400孔/c㎡答案:C解析:[單選題]52.遠(yuǎn)心集塵器安裝在制動(dòng)支管上截?cái)嗳T與分配閥之間，通常是在距分配閥（）以內(nèi)。A)500mmB)600mmC)700mmD)800mm答案:B解析:[單選題]53.空調(diào)控制柜中KT3屬()的時(shí)間繼電器。A)斷電延時(shí)保護(hù)B)過(guò)壓保護(hù)C)欠壓保護(hù)D)零位保護(hù)答案:A解析:[單選題]54.對(duì)確認(rèn)非誤報(bào)車輛乘務(wù)員須對(duì)熱軸車輛（）軸箱進(jìn)行點(diǎn)溫，當(dāng)軸箱溫度達(dá)到90℃（絕對(duì)溫度）或外溫加60℃時(shí)，進(jìn)行甩車處理；未達(dá)到90℃（絕對(duì)溫度）或外溫加60℃時(shí)，列車按正常速度繼續(xù)監(jiān)控運(yùn)行。A)該軸箱B)同一根軸C)全車D)同一轉(zhuǎn)向節(jié)答案:C解析:[單選題]55.線路坡度超過(guò)（）時(shí)，原則上不準(zhǔn)停留車輛。A)2‰B)3‰C)5‰D)6‰答案:D解析:[單選題]56.車輛單獨(dú)供電的特點(diǎn)是發(fā)電功率較小，一般為（）。A)1~35kWB)3~10kWC)5~25kWD)10~50kW答案:A解析:[單選題]57.Y-△啟動(dòng)只適用于在正常運(yùn)行時(shí)定子繞組作（）連接的電動(dòng)機(jī)。A)任意B)星形C)三角形D)星形-三角形答案:B解析:第2部分：多項(xiàng)選擇題，共10題，每題至少兩個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]58.抗側(cè)滾扭桿裝置由()組成。A)1根扭桿B)2個(gè)扭臂C)1個(gè)可調(diào)節(jié)連桿D)2個(gè)固定連桿答案:ABC解析:[多選題]59.25T型客車便器由()共同控制。A)水B)油C)氣D)電答案:ACD解析:[多選題]60.裝用電控氣動(dòng)塞拉門的車輛，在進(jìn)行塞拉門試驗(yàn)時(shí)，以下說(shuō)法正確的是（）。A)塞拉門須具有防夾功能B)當(dāng)速度≥5km/h時(shí)，塞拉門須自動(dòng)關(guān)閉C)塞拉門須具備外部開啟功能D)當(dāng)速度≥3km/h時(shí)，塞拉門須自動(dòng)關(guān)閉答案:ABC解析:[多選題]61.25T型客車煙火網(wǎng)關(guān)負(fù)責(zé)將（）傳遞到網(wǎng)絡(luò)上A)煙火報(bào)警器的狀態(tài)信息B)煙火報(bào)警器傳感器的狀態(tài)信息C)煙火報(bào)警器傳感器的型號(hào)信息D)煙火報(bào)警器傳感器的參數(shù)信息答案:AB解析:[多選題]62.客車電池箱發(fā)生火情應(yīng)急處置，趕到冒煙車輛，立即斷開車上應(yīng)急電源柜或者綜合控制柜內(nèi)蓄電池空氣開關(guān)：（）。A)DC48V供電客車：斷開控制盤上主空開。B)AC380V客車：斷開應(yīng)急電源箱上電池電源開關(guān)或電氣綜合控制柜內(nèi)Q30空氣開關(guān)。C)DC600V客車：斷開綜合控制柜內(nèi)Q30空氣開關(guān)。D)25T行包車：斷開綜合柜Q22空氣開關(guān)答案:ABC解析:[多選題]63.ST-600型閘調(diào)器設(shè)有()。A)兩個(gè)非自鎖螺紋副B)六個(gè)離合器C)三個(gè)內(nèi)部間隙D)四個(gè)彈簧。答案:ABCD解析:[多選題]64.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于車鉤緩沖裝置及三態(tài)作用，列入D類故障的情形有（）A)車鉤三態(tài)作用不良或高度不符合規(guī)定B)鉤提桿、解鉤手柄不正位、欠銷C)扁銷、開口銷折損、丟失D)各部裂紋或磨耗過(guò)限答案:AD解析:[多選題]65.以下情況可能造成餐車蒸飯箱蒸飯慢（蒸飯時(shí)間過(guò)長(zhǎng)）的，有（）。A)蒸汽從蒸飯箱頂部排氣閥冒出B)蒸汽從蒸飯箱箱門結(jié)合處冒出C)加熱管上堆積有污垢D)槽內(nèi)不斷進(jìn)水答案:ABCD解析:[多選題]66.當(dāng)發(fā)電車發(fā)生主開關(guān)跳閘后，在不能排除跳閘與配線絕緣不良或短路無(wú)關(guān)時(shí)，車輛乘務(wù)員立即對(duì)列車上部所有電器設(shè)備進(jìn)行全面檢查，重點(diǎn)檢查（）。A)電源柜B)空調(diào)柜C)電氣綜合控制柜及電力連接器插座后蓋D)向客運(yùn)乘務(wù)員詢問(wèn)有無(wú)異常現(xiàn)象答案:ABCD解析:[多選題]67.25G型直流供電客車變換器采用（）電壓給共線電話、尾燈等供電。A)AC380VB)DC48VC)DC110VD)DC600V答案:BC解析:第3部分：判斷題，共24題，請(qǐng)判斷題目是否正確。[判斷題]68.在對(duì)客車實(shí)施分鉤檢查或加換掛作業(yè)時(shí)，庫(kù)列檢或車輛乘務(wù)員要加強(qiáng)對(duì)相關(guān)客車連接器插座插孔、插頭插針及絕緣板狀態(tài)的檢查，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)要及時(shí)處理。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]69.機(jī)車摘解作業(yè)時(shí)，在機(jī)次插設(shè)防護(hù)信號(hào)，摘解作業(yè)結(jié)束后，撤除防護(hù)信號(hào)。（）A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]70.()104型集成電空制動(dòng)機(jī)不能與裝有104型電空制動(dòng)機(jī)的客車混編使用。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]71.旅客列車終到作業(yè)完畢后，車輛乘務(wù)員需對(duì)全列開啟的車門及時(shí)進(jìn)行鎖閉。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]72.25G型雙管供風(fēng)列車使用變徑管接頭進(jìn)行總風(fēng)管轉(zhuǎn)制動(dòng)管應(yīng)急處置后，必須填寫《旅客列車制動(dòng)關(guān)門限速證明書》。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]73.SW-160轉(zhuǎn)向架每一個(gè)空氣彈簧都有一個(gè)單獨(dú)控制的進(jìn)風(fēng)截?cái)嗳T。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]74.運(yùn)用客車對(duì)輪輛裂紋故障有如下規(guī)定：出庫(kù)客車不得有輪輛裂紋，運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)輪惘裂紋長(zhǎng)不大于80mm，經(jīng)站檢（無(wú)站檢時(shí)為乘務(wù)員）確認(rèn)，在確保行車安全的前提下，可一次運(yùn)行到達(dá)終點(diǎn)站；大于80mm時(shí)，必須甩車。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]75.響墩、火炬從生產(chǎn)日期算起，有效期均為1年。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]76.途中發(fā)現(xiàn)廁所門、集便裝置功能性故障時(shí)，不用報(bào)段應(yīng)急指揮中心。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]77.()DC600V車的充電器、逆變器與電氣綜合控制柜通信正常，觸摸屏上顯示應(yīng)為正常信息代碼?00?。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]78.出庫(kù)復(fù)查乘務(wù)員需要閉合DC110V母線空氣開關(guān)，確認(rèn)電池電壓，開啟DC110V負(fù)載，檢查車廂照明良好。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]79.判斷制動(dòng)支管是否漏泄，列車充風(fēng)至定壓后減壓100kPa。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]80.()DC600V車的AC380/220V50Hz交流設(shè)備有：管路伴熱、塞拉門伴熱、集便器伴熱、電開水爐、空調(diào)機(jī)組、電源插座等。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]81.職業(yè)技能是做好本職工作的手段，是勝任本職工作的重要條件。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]82.如果塞拉門過(guò)低會(huì)造成走動(dòng)不暢，只要調(diào)整高度調(diào)整螺釘，提高門高度即可。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]83.()制動(dòng)倍率等于制動(dòng)缸活塞總壓力與全車總閘瓦壓力的比。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]84.旅客列車因空氣彈簧破裂中途停車，如影響正常制動(dòng)，應(yīng)先關(guān)閉副風(fēng)缸與儲(chǔ)風(fēng)缸之間的截?cái)嗳T。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]85.調(diào)動(dòng)整列客車底，以及向旅客列車進(jìn)行摘掛作業(yè)時(shí)，調(diào)車作業(yè)須連結(jié)全部軟管.A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]86.旅客列車運(yùn)行途中,客運(yùn)乘務(wù)員應(yīng)監(jiān)視客車上各種報(bào)警設(shè)各的作用,遇有報(bào)警,應(yīng)立即通知車輛乘務(wù)員。()A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]87.在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時(shí)，應(yīng)在列車（車列）兩端來(lái)車方向的左側(cè)鋼軌上，設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號(hào)進(jìn)行防護(hù)，前后兩段防護(hù)距離應(yīng)不少于10米。A)