技能認證車輛乘務(wù)員考試(習(xí)題卷15)

試卷科目：技能認證車輛乘務(wù)員考試技能認證車輛乘務(wù)員考試(習(xí)題卷15)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認證車輛乘務(wù)員考試第1部分：單項選擇題，共57題，每題只有一個正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.車輪踏面圓周磨耗超限后使輪緣的相對高度（）。A)減少B)相對不變C)增加D)絕對不變答案:C解析:[單選題]2.真空集便器系統(tǒng)設(shè)緊急()裝置，保證客車在低速運行時可以排放一定污物以保證廁所應(yīng)急使用。A)斷電B)排放C)排風(fēng)D)解鎖答案:B解析:[單選題]3.造咸（）可列為重大事故。A)30人以上死亡B)10人以上30人以下死亡C)3人以上10人以下死亡D)3人死亡答案:B解析:[單選題]4.DC48V用電負載絕緣測試：用()檢測正、負線對地絕緣情況。A)DC48V5W試燈B)DC48V8W試燈C)DC48V15W試燈D)DC48V20W試燈答案:B解析:[單選題]5.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，對各種檢查車、試驗車，每（）檢查一次。A)半年B)l年C)3個月D)9個月答案:A解析:[單選題]6.機械制圖中規(guī)定軸測圖采用正等軸測圖、正二測和（）等三種軸測圖。A)正等測B)正三測C)正二測D)斜二測答案:D解析:[單選題]7.踏面圓周磨耗A1修限度不大于（）。A)6mmB)8mmC)7mmD)9mm答案:C解析:[單選題]8.在制動盤摩擦面如出現(xiàn)偏磨，最高點和最低點差值不應(yīng)超過（），如超限應(yīng)車削平整，超過最大磨耗限度應(yīng)更換制動盤。A)lmmB)3mmC)2mmD)4mm答案:C解析:[單選題]9.防滑器速度傳感器部分是一個速度脈沖信號()，由速度傳感器及感應(yīng)齒輪組成。感應(yīng)齒輪安裝于車軸端部，傳感器安裝于軸箱蓋上。A)電源B)發(fā)生器C)開關(guān)D)繼電器答案:B解析:[單選題]10.由車輛乘務(wù)員負責(zé)的站折列車制動機試驗是減壓標準多少kPa？A)分別減壓40kPa、100kPaB)分別減壓50kPa、100kPaC)分別減壓50kPa、170kPaD)分別減壓100kPa、170kPa答案:C解析:[單選題]11.簡略試驗減壓多少kPa？A)常用制動位減壓40kPaB)常用制動位減壓50kPaC)常用制動位減壓100kPaD)常用制動位減壓170kPa答案:C解析:[單選題]12.25T型客車氣路控制箱集成板上的()球閥是負責(zé)制動管通往總風(fēng)缸氣路開關(guān)。A)1、2號B)3、4號C)5、6號D)7、8號答案:C解析:[單選題]13.使用火炬時，使火炬與地面約成（）度角，放在列車乘務(wù)員易于瞭望的地點。A)30B)45C)60D)75答案:B解析:[單選題]14.無客列檢時，由()根據(jù)調(diào)度命令將編組客車風(fēng)管路改為單管供風(fēng)狀態(tài)。A)司機B)列車調(diào)度員C)客列檢D)車輛乘務(wù)員答案:D解析:[單選題]15.裝有密接式車鉤的客車車輛摘掛時，過渡車鉤的安裝和拆卸由()負責(zé)，無客列檢作業(yè)時由車輛乘務(wù)員負責(zé)。A)調(diào)車人員B)機車乘務(wù)組C)車輛乘務(wù)員D)客列檢人員答案:D解析:[單選題]16.（）是車輪沿踏面周圍的厚度部分。A)輪輞B)踏面C)輪緣D)輪轂答案:A解析:[單選題]17.新制客車轉(zhuǎn)向架滾動軸承必須采用（）定位套。A)毛氈B)橡膠C)金屬迷宮式D)橡膠或金屬迷宮式答案:C解析:[單選題]18.CW一200K型轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧組裝高度為（）A)320土2)mmB)300士2)mmC)320士l)mmD)300士1)mm答案:B解析:[單選題]19.案例：我認為你喜歡的是小紅而不是小蘭。這屬于員工輔導(dǎo)中的哪種思維謬誤？（A）A)讀心術(shù)B)貼標簽C)以偏概全D)后悔導(dǎo)向答案:A解析:[單選題]20.15號車鉤鉤舌下牽引臺b處間隙為（）mm。A)0.5B)1.5C)1D)2.5答案:B解析:[單選題]21.機車單路供電后，為避免機車電源和供電線路過載，應(yīng)注意各車廂的負載分配，盡量使每節(jié)車廂的總電流控制在（）。A)20A以下B)30A以下C)40A以下D)50A以下答案:B解析:[單選題]22.途中發(fā)生工作風(fēng)缸、副風(fēng)缸的排水塞門裂損，可用()。A)2分絲堵封堵B)3分絲堵封堵C)4分絲堵封堵D)6分絲堵封堵答案:C解析:[單選題]23.客車火災(zāi)或爆炸內(nèi)部燒損需要修換面積達（），即構(gòu)成車輛大破（包括頂、端、側(cè)、地、門板以及間隔板）。A)15㎡B)25㎡C)20㎡D)15㎡答案:C解析:[單選題]24.有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從（）指揮。A)領(lǐng)導(dǎo)B)工長C)主任D)調(diào)度答案:D解析:[單選題]25.列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸或調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突、脫軌，造成直接經(jīng)濟損失（）以上為特別重大事故。A)1000萬元B)5000萬元C)10000萬元D)1500萬元答案:C解析:[單選題]26.集團公司每()組織一次標準化庫、站、乘評比，根據(jù)評定結(jié)果命名局級標準化，對符合條件的報總公司運輸局申請總公司級標準化評定。A)季度B)半年C)年D)2年答案:C解析:[單選題]27.由于踏面有一定的斜度，當輪對在曲線上運行時，因（）作用，輪對向外側(cè)偏移，則外輪與鋼軌接觸的滾動圓直徑大于內(nèi)輪的滾動圓直徑，這樣外輪所走距離就比內(nèi)輪大，因此可以避免車輪踏面在鋼軌上滑行。A)牽引力B)離心力C)摩擦力D)慣性力答案:B解析:[單選題]28.356mm×254mm密封式制動缸最主要的特點是（）.A)活塞與缸體間的密封性有明顯的改善B)后蓋與缸體的密封性進一步改善C)前蓋與缸體和活塞桿增加了密封裝置D)缸體內(nèi)壁提高了表面質(zhì)量答案:C解析:[單選題]29.（）是車輪踏面上靠內(nèi)側(cè)緣的凸起部分，用以保持車輪在鋼軌上運行并防止脫軌的部位。A)輪輞B)踏面C)輪緣D)輪轂答案:C解析:[單選題]30.當接觸器切斷電路電壓超過（），電流超過80~100mA時，通常會產(chǎn)生?電弧?。A)3~4VB)5~6VC)8~9VD)10~12V答案:D解析:[單選題]31.途中處理J型閘調(diào)器連通管接頭裂損，封堵制動缸上的出風(fēng)孔后，調(diào)整后的制動缸鞲鞴形成不得()。A)大于195mmB)大于175mmC)低于195mmD)低于175mm答案:D解析:[單選題]32.104型集成式電空制動機具有階段緩解功能，階段緩解次數(shù)不少于（）。A)3次B)5次C)7次D)9次答案:B解析:[單選題]33.（）由鐵道部組織事故調(diào)查組進行調(diào)查。A)特別重大事故B)重大事故C)較大事故D)一般事故答案:B解析:[單選題]34.本屬始發(fā)作業(yè)()，兩名車輛乘務(wù)員分別到達列車機次、尾部一位車輛。A)列車到達站臺前B)機車連掛前C)機車到達前D)開車前20分鐘答案:A解析:[單選題]35.新造蓄電池在工廠內(nèi)施行的一種充電叫()。A)初充電B)補充電C)普通充電D)化成充電答案:D解析:[單選題]36.25G型車雙管供風(fēng)客車（氣路轉(zhuǎn)換制箱）雙管供風(fēng)時各塞門開關(guān)狀態(tài)，()。A)關(guān)?副風(fēng)缸?塞門，開?總風(fēng)管?塞門，關(guān)?列車管?塞門B)開?副風(fēng)缸?塞門，關(guān)?總風(fēng)管?塞門，關(guān)?列車管?塞門C)關(guān)?副風(fēng)缸?塞門，關(guān)?總風(fēng)管?塞門，開?列車管?塞門D)開?副風(fēng)缸?塞門，開?總風(fēng)管?塞門，關(guān)?列車管?塞門答案:A解析:[單選題]37.按新制42726T/l52726T軸承與RD3型車軸尺寸公差計算，同一軸頸兩軸承內(nèi)圈與軸二差可達到（）。A)0.02mmB)0.035mmC)0.025mmD)0.015mm答案:B解析:[單選題]38.旅客列車制動管系不保壓排查，如1名乘務(wù)員已發(fā)現(xiàn)漏風(fēng)故障點的，另一名乘務(wù)員必須()。A)繼續(xù)檢查漏泄至故障位置碰頭B)立即趕到至故障車C)打電話通知段應(yīng)急中心D)立即趕到漏風(fēng)故障點答案:A解析:[單選題]39.CW－2型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧充氣后，高度應(yīng)為（）。A)185~200mmB)200±5)mmC)150±3)mmD)180±5)mm答案:C解析:[單選題]40.在車站或存車場開始作業(yè)前，車輛押運人員在車列兩端來車方向左側(cè)（盡頭線上僅在來車端）設(shè)置防護信號，作業(yè)完畢且撤除防護信號后通知()。A)機車乘務(wù)員B)車長C)車站值班員D)客運值班員答案:C解析:[單選題]41.車輛空氣制動做單車保壓試驗的時間應(yīng)為（）.A)30sB)45sC)1minD)2min答案:C解析:[單選題]42.客列尾裝置使用期間車輛乘務(wù)員職責(zé)范圍是如何規(guī)定的。①負責(zé)KLW主機的送檢及領(lǐng)用。②負責(zé)旅客列車KLW主機的安裝、摘解。③負責(zé)列車運行途中KLW主機及附屬裝置的檢查，對發(fā)生的臨時故障進行處理。④KLW裝置發(fā)生故障不能使用時，按有關(guān)規(guī)定核對列車尾部風(fēng)壓。A)①②③B)①③④C)①②③④D)②③④答案:C解析:[單選題]43.旅客列車的尾部標志應(yīng)使用電燈。尾部標志燈的摘掛、保管由（）部門負責(zé)。A)機務(wù)B)車輛C)電務(wù)D)車務(wù)答案:B解析:[單選題]44.車輛段（）應(yīng)安排一次輔修或Al級檢修的質(zhì)量對規(guī)。A)每月B)每季C)每半年D)每年答案:A解析:[單選題]45.防塵堵鏈無開焊、固定牢靠，懸掛后最低點距軌面高度不低于()。A)40mmB)50mmC)60mmD)80mm答案:B解析:[單選題]46.手制動機一般裝在車輛的（）A)二位車端B)一位車端C)中部D)一、二位車端及中部均可答案:B解析:[單選題]47.快速列車轉(zhuǎn)向架采用電子防滑器的主要目的是()。A)防止車輪在低速運行中打滑B)提高并保持輪軌粘著系數(shù)的穩(wěn)定性C)防止車輪在高速運行中打滑D)保持車輪踏面的清潔度答案:B解析:[單選題]48.目前，客車常用的車鉤有（）兩種。A)2號、15號B)2號、13號C)15號、15C型D)13號、15號答案:C解析:[單選題]49.車輛實行定期檢修，并逐步擴大實施狀態(tài)修、換件修和主要零部件的專業(yè)化集中修?？蛙嚭吞胤N用途車修程按走行公里進行檢修，最高運行速度不超過120km／h的客車分為（）。A)廠修、輔修、臨修B)廠修、段修、輔修C)段修、輔修、臨修D(zhuǎn))廠修、段修、臨修答案:B解析:[單選題]50.《公民道德建設(shè)實施綱要》提出，要充分發(fā)揮社會主義市場經(jīng)濟機制的積極作用，人們必須增強（）。A)個人意識、協(xié)作意識、效率意識、物質(zhì)利益觀念、改革開放意識B)個人意識、競爭意識、公平意識、民主法制意識、開拓創(chuàng)新精神C)自立意識、競爭意識、效率意識、民主法制意識、開拓創(chuàng)新精神D)自立意識、協(xié)作意識、公平意識、物質(zhì)利益觀念、改革開放意識答案:C解析:[單選題]51.從停留車輛的端部搬運材料、工具橫越時，留有的安全距離不少于()米。A)3B)4C)5D)6答案:C解析:[單選題]52.104型集成電空制動機電空制動時緩解不良或不緩解，是由于（）造成的。A)主閥故障B)保壓電磁閥故障C)保壓管有堵塞D)以上情況都有可能答案:D解析:[單選題]53.空調(diào)客車安裝的交流漏電報警器的漏電值設(shè)定為()mA。A)100B)150C)200D)250答案:B解析:[單選題]54.社會輿論具有（）。A)片面性B)廣泛性C)不確定性D)獨特性答案:B解析:[單選題]55.（）是指輪座與軸身的過渡圓弧部分。A)輪座后肩B)輪座前肩C)軸頸后肩D)軸頸前肩答案:A解析:[單選題]56.折角塞門，截斷塞門體一般采用（）鑄造。A)可鍛鑄鐵B)球墨鑄鐵C)灰口鑄鐵D)合金鑄鐵答案:A解析:[單選題]57.（）不屬于SP2型盤形制動單元中的模板制動缸零部件組成。A)活塞B)引導(dǎo)擋鐵C)復(fù)原彈簧D)缸體答案:B解析:第2部分：多項選擇題，共10題，每題至少兩個正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]58.電子防滑器主機出現(xiàn)?7X?故障碼說明（）。A)速度傳感器"+、-"間短路B)間隙不在0.8-1.2mm范圍C)防滑排風(fēng)閥故障D)屏蔽線折斷、脫落答案:ABD解析:[多選題]59.由機車向客車供電的列車換掛機車時，有客列檢作業(yè)時，由（）辦理相關(guān)交接手續(xù)，并進行簽認。A)客列檢人員B)機車乘務(wù)員C)車輛乘務(wù)員D)列車長答案:ABC解析:[多選題]60.104閥有2個部分，分別是()。A)局減閥B)緊急閥C)主閥D)輔助閥答案:BC解析:[多選題]61.接通電源后，軸溫報警器主機無顯示是什么原因？（）A)保險絲熔斷B)插頭插座接觸不良C)電源正負極性接錯D)報警器主機故障答案:ABCD解析:[多選題]62.運用客車質(zhì)量鑒定時，對于制動管系、壓力表、緊急制動閥、手制動機，列入B類故障的情形有（）。A)壓力表、制動軟管過期B)緊急制動閥鉛封不良C)管卡松動2件D)手制動機作用不良答案:ABCD解析:[多選題]63.客車車下DC600V電源裝置發(fā)生火情，可能原因有（）。A)DC600V電源裝置箱體內(nèi)部器件出現(xiàn)短路過熱、爆炸。B)機車供電電壓過高，造成DC600V電源裝置內(nèi)部器件擊穿、爆炸。C)空調(diào)等AC380V負載過載運行D)空調(diào)等AC380V負載發(fā)生斷路現(xiàn)象答案:AB解析:[多選題]64.209PK型轉(zhuǎn)向架與209T型轉(zhuǎn)向架的不同之處主要有()。A)割去了側(cè)梁端部的小端梁，在端部用厚12mm鋼板焊接封閉，使構(gòu)架長度由3700mm縮短為3294mm。B)將搖枕吊座端部切割和焊接處理，使搖枕吊座中心距由2410mm縮短為2280mm，形狀保持不變。C)原來采用踏面制動時在構(gòu)架上焊接的各種制動吊座均取消，改為兩根橫梁上焊接4個盤型制動缸吊座及踏面清掃器吊座。D)在構(gòu)架側(cè)梁的中部內(nèi)側(cè)焊有橫向油壓減震器安裝座。答案:ABCD解析:[多選題]65.鉆孔清除切屑錯誤的做法是（）。A)用棉紗擦絞B)用嘴吹C)用手清除D)用刷子清掃答案:ABC解析:[多選題]66.車鉤在閉鎖位和全開位時，鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離的運用限度分別為（）。A)130mmB)135mmC)235mmD)250mm答案:BD解析:[多選題]67.旅客列車發(fā)生沖突、脫軌、顛覆初步匯報情況有車次、時間()等信息。A)乘客人數(shù)B)人員傷亡C)地點D)車輛損傷答案:BCD解析:第3部分：判斷題，共24題，請判斷題目是否正確。[判斷題]68.造成ST1600閘調(diào)器控制桿彎曲的原因是制動力過大，可將控制桿缷下調(diào)直，再裝到車上使用。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]69.事故調(diào)查報告是事故賠償、事故處理以及事故責(zé)任追究的依據(jù)。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]70.J5電機不發(fā)電，強磁法激磁時，必須用細導(dǎo)線，B＋、j1兩端子瞬間短接不得過長，否則會打火。短接一次不行，可再短接一至兩次。A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]71.快速客車在轉(zhuǎn)向架二、三位側(cè)梁上涂打輔修標記。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]72.()各拉桿、杠桿的圓銷安裝時，豎孔應(yīng)由上而下裝入，橫孔應(yīng)由外向內(nèi)裝入。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]73.直達特快列車及動車組不設(shè)運轉(zhuǎn)車長。()A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]74.()FA16、FT3、FP1等保護器件動作后須人工復(fù)位。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]75.98型應(yīng)急電源整流器輸入電源電壓為220V、50HZ。（）A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]76.104型分配閥主閥作用部的功用是根據(jù)制動管和副風(fēng)缸之間產(chǎn)生的不同的空氣壓力差，使產(chǎn)生相應(yīng)的作用。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]77.()車載信息無線傳輸裝置GPS和WLAN天線安裝在車內(nèi)非屏蔽處。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]78.快速客車A1級修要求同一轉(zhuǎn)向架輪徑差不大于10mm．同一輛車不大于40mm。A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]79.()使用輪徑尺時，主尺平面須與輪背內(nèi)側(cè)貼緊，以保證固定側(cè)側(cè)頭處于車輪測量基線上。A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]80.始發(fā)站、換掛站客列尾連接不上，檢查《客列尾ID信息聯(lián)絡(luò)卡》與填寫的尾部客列尾主機ID號是否正確一致。A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]81.驗電和裝設(shè)、拆除接地線必須由2人進行，1人操作、1人防護。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]82.()正常供電時，DC600V電源向照明、車下電源箱控制、軸溫報警器、防滑器、水位顯示儀等供電。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]83.車輪踏面斜度是引起蛇行運動的根本原因。A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]84.車輛乘務(wù)員應(yīng)在帶載運行的情況下于始發(fā)前和終到后對各動力連接器插頭進行點溫。A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]85.全列采用雙管供風(fēng)的旅客列車途中因故改為單管供風(fēng)后，不再恢復(fù)雙管供風(fēng)，直至終到站。A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]86.電氣化區(qū)段列檢人員作業(yè)時在接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下,禁止開閉罐車或保溫車的注口(蓋)以及在這些注口外進行作業(yè)。()A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]87.當機次請求客車單路或兩路供電失敗時，排除動力連接線錯插和Q1、Q2沒有閉合的情況后，若仍然無法供電，說明車輛存在供電故障。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]88.配置雙逆變器的直供電客車因逆變器故障需使用應(yīng)急電源時，車上空調(diào)機組應(yīng)一臺空調(diào)機組使用車上逆變器供電，另