技能認(rèn)證車輛乘務(wù)員考試(習(xí)題卷24)

試卷科目：技能認(rèn)證車輛乘務(wù)員考試技能認(rèn)證車輛乘務(wù)員考試(習(xí)題卷24)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認(rèn)證車輛乘務(wù)員考試第1部分：單項選擇題，共57題，每題只有一個正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.下列下坡道中，不屬于長大下坡道的是（）。A)坡度6‰,長度8kmB)坡度12‰,長度5kmC)坡度5‰,長度15kmD)坡度20‰,長度2km答案:C解析:[單選題]2.AC380V供電KLC40－1T1型空調(diào)控制柜發(fā)生空調(diào)制冷故障，當(dāng)單臺壓縮機(jī)電流高于13.5A，進(jìn)行以下處理，將冷凝風(fēng)機(jī)電源線調(diào)相，判斷是否冷凝風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)，如未反轉(zhuǎn)，短接保護(hù)線，維持運行，重點監(jiān)控，當(dāng)壓縮機(jī)電流高于（）時，停止空調(diào)機(jī)組運行。A)14.5AB)15.5AC)16AD)18A答案:A解析:[單選題]3.CRH5型動車組到站停穩(wěn)后，由（）開啟車門。A)隨車機(jī)械師B)列車員C)司機(jī)D)列車長答案:C解析:[單選題]4.運用列車在相對濕度≦85%時，測量的AC380V干線線地間絕緣值須要大于(),才符合出庫標(biāo)準(zhǔn)。A)0.20兆歐B)0.22兆歐C)0.30兆歐D)0.38兆歐答案:B解析:[單選題]5.在車體（）側(cè)墻板下部涂打速度標(biāo)記。A)一、三位B)二、三位C)二、四位D)一、四位答案:D解析:[單選題]6.運用客車軸溫報警器同車同側(cè)軸溫顯示溫差不超過（）。A)2℃B)3℃C)4℃D)5℃答案:D解析:[單選題]7.凡實行定期檢修并需分解的蓄電池，應(yīng)首先進(jìn)行一次部分容量的放電，叫()。A)充放電B)準(zhǔn)放電C)容量放電D)次放電答案:B解析:[單選題]8.臨時旅客列車的編組按總公司、鐵路局調(diào)度命令辦理，應(yīng)于列車始發(fā)前()小時編組完畢，并逐輛實施技術(shù)整備。A)12B)24C)48D)6答案:C解析:[單選題]9.單班單司機(jī)值乘旅客列車在無客列檢作業(yè)站，機(jī)車與第一輛客車車鉤、軟管摘解由()負(fù)責(zé)。A)調(diào)車人員B)機(jī)車乘務(wù)組C)車輛乘務(wù)員D)客列檢人員答案:C解析:[單選題]10.圓柱螺旋彈簧的簧條直徑為d，有效工作圈數(shù)為N總?cè)?shù)為N1時，其全壓縮高度等于（）A)(n+l)dB)(n+1.5)dC)(n1+1)dD)(n1+l.5)d答案:A解析:[單選題]11.旅客列車途中輪踏面擦傷深度()時，可一次運行到終點站換輪。A)不超過0.5mmB)不超過1.0mmC)不超過1.5mmD)不超過2.0mm答案:C解析:[單選題]12.車輪在離輪緣內(nèi)側(cè)（）處測量所得的直徑為名義直徑，該圓稱為滾動圓。A)30mmB)4OmmC)60mmD)70mm答案:D解析:[單選題]13.旅客站臺分為低站臺、高站臺，高站臺高度為800mm，低站臺高度為（）A)300mmB)300m、500mmC)500mmD)400mm答案:B解析:[單選題]14.SW-220K型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧蓋板上最多可加（）調(diào)整墊板。A)20mmB)30mmC)40mmD)50mm答案:B解析:[單選題]15.評定鐵路行車安全的重要指標(biāo)之一是（）A)脫軌系數(shù)B)運行平穩(wěn)性C)通過曲線性能D)制動倍率答案:A解析:[單選題]16.DC600V單車漏電電流不得超過100mA，AC380V單車漏電電流不得超過()mA。A)100B)150C)80D)50答案:B解析:[單選題]17.在單車試驗時，裝有104型分配閥（無增壓）的車輛進(jìn)行緊急制動試驗，其制動缸的最高壓力應(yīng)為（）。A)（420±10）kPaB)（480±10）kPaC)（420±20）kPaD)（480±20）kPa答案:A解析:[單選題]18.()會造成25T逆變器的過壓保護(hù)。A)輸入電源過壓B)電動機(jī)的突然停止C)線路感抗D)ABC三項都答案:D解析:[單選題]19.車軸熱切是因為軸頸受高溫變軟后,受交變彎曲力作用而被拉長,以致切軸，這種斷裂是()。A)疲勞斷裂B)塑性斷裂C)脆性斷裂D)永久性斷裂答案:B解析:[單選題]20.圓彈簧的自由高與荷重高之差稱為圓彈簧的（）A)柔度B)撓度C)剛度D)彈性答案:B解析:[單選題]21.通報程序.停車處理。僅為外層玻璃破損時，車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)將破損玻璃全部清除；內(nèi)外層玻璃均破損時，車輛乘務(wù)員要清除內(nèi)外層破損玻璃，并采取___等安全措施。A)紙板封堵B)鐵板封堵C)橡膠板封堵D)木板封堵答案:D解析:[單選題]22.STI-600型閘調(diào)器在構(gòu)造上由（）組成。A)本體部分B)控制部分C)連接部分D)A、B、C三種綜合答案:D解析:[單選題]23.關(guān)閉制動支管的（）塞門，車輛能通風(fēng)，但本身不起制動作用。A)折角B)手把式C)活塞式D)截斷答案:D解析:[單選題]24.途中列車巡視，車輛乘務(wù)員每隔()小時左右對全列車廂進(jìn)行一次巡視。A)1B)2C)3D)4答案:C解析:[單選題]25.客車空調(diào)機(jī)組壓力繼電器高壓動作，其原因為()。A)車廂內(nèi)空氣濾網(wǎng)臟B)制冷劑量少C)外氣溫過高D)蒸發(fā)器臟答案:C解析:[單選題]26.電壓瞬時值和電流瞬時值的乘積，稱為()功率。A)瞬時B)有功C)無功D)視在答案:A解析:[單選題]27.在文明單位創(chuàng)建申報階段，申報單位必須認(rèn)真填寫《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司文明單位評選表》（附錄C），于創(chuàng)建期的第（）年8月底前報二級單位。A)一B)三C)二D)四答案:B解析:[單選題]28.裝用104型制動機(jī)車輛在施行緊急制動后，須待（）后再充風(fēng)緩解。A)10sB)15sC)20sD)25s答案:B解析:[單選題]29.電壓有效值和電流有效值的乘積，稱為()功率。A)瞬時B)有功C)無功D)視在答案:D解析:[單選題]30.旅客列車在運行途中遇車輛空氣彈簧故障時，運行速度不得超過（）。A)160㎞/hB)120㎞/hC)110㎞/hD)140㎞/h答案:B解析:[單選題]31.15號車鉤裝上車后要求上翹不大于（）A)5mm和3mmB)5mmC)3～5mmD)3mm答案:B解析:[單選題]32.蒸發(fā)溫度不變，升高冷凝溫度，則壓縮機(jī)的制冷量()。A)減少B)增加C)不變D)相同答案:A解析:[單選題]33.DC600V列車運行途中若試驗位KA10/KA20繼電器指示燈不亮，應(yīng)檢查()是否被誤操作，測量KA10/KA20觸點的＋111A線是否有斷路，若＋111A線斷，可在引出線樁頭處就近短接＋111A線端子即可。A)繼電器B)絕緣檢測裝置C)接觸器D)緊急斷電開關(guān)答案:D解析:[單選題]34.感生電流的磁場方向永遠(yuǎn)和（）相反。A)原磁場方向B)原電流方向C)原磁通變化趨勢D)感生電流方向答案:C解析:[單選題]35.（）傳動能自由改變其介質(zhì)形狀，但不易改變其體積。A)摩擦B)螺紋C)液壓D)齒輪答案:C解析:[單選題]36.使用手提式風(fēng)鉆、電鉆作業(yè)時，鉆孔高度不得超過工作者（）。A)頭部B)肩部C)腹部D)臀部答案:B解析:[單選題]37.25T型客車制動裝置止回閥分解組裝后反向充風(fēng)600kPa．不得漏泄：正向充風(fēng)，兩端壓力差不大于（）。A)20kPaB)15kPaC)30kPaD)40kPa答案:A解析:[單選題]38.列車換向作業(yè)，到站前20分鐘，兩名車輛乘務(wù)員需到發(fā)電車簽認(rèn)，如果沒有簽認(rèn)，由()通知沒到位乘務(wù)員。A)當(dāng)班發(fā)電車乘務(wù)員B)乘務(wù)長C)車電乘務(wù)員D)當(dāng)班乘務(wù)員答案:A解析:[單選題]39.冷繞彈簧的心桿直徑為彈簧內(nèi)徑的（）A)60%～70%B)70%～80%C)80%～90%D)90%～95%答案:C解析:[單選題]40.裝用真空集便裝置的旅客列車因故改為單管供風(fēng)或裝用集便裝置的客車編掛在單管供風(fēng)列車中，進(jìn)行列車制動機(jī)試驗期間，()應(yīng)將全列廁所鎖閉。A)客運乘務(wù)人員B)客列檢人員C)車輛乘務(wù)員D)機(jī)車乘務(wù)員答案:A解析:[單選題]41.停車后，車輛乘務(wù)員須對熱軸車輛全車軸箱進(jìn)行點溫，當(dāng)軸箱溫度達(dá)到90℃（絕對溫度）或外溫加60℃時，對列車采取自然涼軸措施，待全車軸箱溫度均低于外溫加45℃后，列車限速（）km/h運行至就近前方站停車，進(jìn)行甩車處理。A)10B)20C)30D)40答案:C解析:[單選題]42.鐵路工作人員發(fā)現(xiàn)有列車扒乘人員，應(yīng)報告()（列車調(diào)度員），車站值班員報告列車調(diào)度員。A)車站值班員B)車輛乘務(wù)員C)列車長D)司機(jī)答案:A解析:[單選題]43.（）轉(zhuǎn)向架構(gòu)造速度為160km/h。A)209PK型B)206G型C)209T型D)209HS型答案:D解析:[單選題]44.單車試驗做安定試驗時手柄移至（）進(jìn)行減壓。A)第二位B)第三位C)第五位D)第四位答案:C解析:[單選題]45.絕緣材料按極限溫度劃分為()個等級。A)(A)5B)(B)6C)7D)8答案:C解析:[單選題]46.單車試驗器有六個作用位置，其第一位為（）.A)急充風(fēng)位B)緩充風(fēng)位C)保壓位D)感度制動位答案:A解析:[單選題]47.裝用ST1-600型閘調(diào)器客車制動缸活塞行程運用限度為（）mm。A)190±10B)190±15C)200±10D)200±15答案:A解析:[單選題]48.客車火災(zāi)或爆炸內(nèi)部燒損需要修換面積達(dá)（），即構(gòu)成中破包括（頂、端、側(cè)、地、門板以及間隔板）。A)20㎡B)10㎡C)15㎡D)5㎡答案:B解析:[單選題]49.與鋼相比，鑄鐵工藝性能突出特點是（）。A)可焊性好B)淬透性好C)鑄造性能好D)鍛造性能好答案:C解析:[單選題]50.15號車鉤緩沖裝置落成檢查時，在閉鎖位置時，向上托起鉤鎖鐵上移量不大于（）。A)10mmB)12mmC)15mmD)18mm答案:C解析:[單選題]51.軸溫報警裝置顯示軸溫超過（）時，當(dāng)班車輛乘務(wù)員重點監(jiān)控軸溫報警車輛運行狀態(tài)。A)外溫加45℃B)外溫加35℃C)外溫加25℃D)外溫加15℃答案:A解析:[單選題]52.接觸網(wǎng)斷線接地時，在切斷電源前，任何人與接地點的距離不得小于（）。A)8mB)10mC)12mD)15m答案:B解析:[單選題]53.密接式車鉤的客車回送時，原則上應(yīng)附掛旅客列車回送。附掛貨物列車回送時，應(yīng)掛于尾部，但不得超過（）。A)3輛B)2輛C)1輛D)4輛答案:B解析:[單選題]54.零件在機(jī)械加工時，選擇定位基準(zhǔn)應(yīng)盡量與其（）一致。A)設(shè)計基準(zhǔn)B)測量基準(zhǔn)C)工藝基準(zhǔn)D)裝配基準(zhǔn)答案:A解析:[單選題]55.705型試驗臺的操縱閥共有（）作用位。A)4個B)5個C)6個D)7個答案:D解析:[單選題]56.運用客車質(zhì)量鑒定規(guī)定:搖枕擋,旁承間際過限屬()故障.A)A類B)B類C)C類D)D類答案:C解析:[單選題]57.鉤頭各配合零件磨耗過限未予焊修，會導(dǎo)致車輛（）A)在直道運行時自動脫鉤B)在編組時解鉤不良C)在編組時連掛不良D)在彎道運行時自動脫鉤答案:D解析:第2部分：多項選擇題，共10題，每題至少兩個正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]58.25T型客車電氣監(jiān)控系統(tǒng)對全列所有客車具有（）功能。A)故障預(yù)報及排除B)空調(diào)機(jī)組控制C)電源轉(zhuǎn)換控制D)運行數(shù)據(jù)記錄答案:BCD解析:[多選題]59.TFX1型電子防滑器由哪幾部分組成？（）A)主機(jī)B)排風(fēng)閥C)壓力繼電器D)速度傳感器答案:ABCD解析:[多選題]60.下列下坡道中，屬于長大下坡道的是（）。A)坡度6‰，長度8㎞B)坡度12‰，長度4㎞C)坡度5‰，長度12㎞D)坡度20‰，長度2㎞答案:AD解析:[多選題]61.TCL-22(新型)電熱開水器紅燈連續(xù)閃，造成這一故障可能的原因是（）。A)水壓不足B)電磁閥失效C)水位傳感器故障D)加熱線圈絕緣被擊穿答案:ABC解析:[多選題]62.AV380V供電客車燈具發(fā)生冒煙、火災(zāi)，下列做法正確的有（）。A)斷開本車電源。I、II路工況旋鈕置零位，斷開Q1、Q2B)車廂照明工況開關(guān)置?關(guān)閉?位C)若發(fā)生火情，須使用車上滅火器滅火D)拆除事故燈具的接線，并用絕緣膠布包好答案:ABCD解析:[多選題]63.盤型制動的優(yōu)點有()。A)由于合成閘片和制動盤的摩擦系數(shù)與運行速度關(guān)系較小，能充分地利用粘著，因而可縮短制距離。B)制動效率高、結(jié)構(gòu)緊湊。C)制動盤使轉(zhuǎn)向架的簧下重量增加。D)車輛制動平穩(wěn)，可獲得均勻的減速度。答案:ABD解析:[多選題]64.全列電壓低或滅燈處置，車輛乘務(wù)員雙班作業(yè)，迅速全列逐輛減負(fù)載，只保留應(yīng)急照明，必要時只保留（），保證尾部車輛列尾裝置、尾部邊燈用電。A)廁所照明B)通過臺照明C)車廂內(nèi)一盞燈的照明D)乘務(wù)間照明答案:ABC解析:[多選題]65.DC600V供電列車運行途中，DC110V絕緣監(jiān)測裝置發(fā)生報警時需要逐輛關(guān)閉()方式確定故障車輛。A)主斷路器Q1B)本車供電開關(guān)Q30C)母線供電開關(guān)Q20D)主斷路器Q2答案:BC解析:[多選題]66.與客車定檢同步檢修的車輛部件主要有（）。A)輪對B)軸承軸箱裝置C)制動裝置D)ST1-600閘調(diào)器答案:ABD解析:[多選題]67.空氣彈簧本體由()螺旋彈簧、上蓋和扣環(huán)等組成。A)底座B)膠囊C)附加空氣室D)橡膠檔答案:ABD解析:第3部分：判斷題，共24題，請判斷題目是否正確。[判斷題]68.最高運行速度120km/h及以上的客車應(yīng)采用密接式車鉤，安裝客車行車安全檢測系統(tǒng)。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]69.直流電機(jī)在額定負(fù)載下運行時，其火花等級不應(yīng)該超過2級。()A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]70.列車途中，站內(nèi)進(jìn)行雙改單作業(yè)，必須首尾設(shè)置防護(hù)信號。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]71.()KLW主機(jī)使用壽命為5年，其中電磁閥和壓力傳感器使用壽命不低于2.5年。A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]72.列車運行途中，104集成電空制動機(jī)任何一只電磁閥不動作時，可以不做處理。A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]73.軸溫達(dá)到外溫加60℃，待全車軸箱溫度均低于外溫加45℃后，限速30km/h運行至就近前方站停車，進(jìn)行甩車處理。A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]74.行車工作必須堅持最高領(lǐng)導(dǎo),統(tǒng)一指揮,逐級負(fù)責(zé)的原則.A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]75.車門無法關(guān)閉但列車已啟動時，列車工作人員不能使用緊急制動閥停車。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]76.客車及機(jī)冷車上的燃油爐點火裝置失效時可用明火或其他助燃物點火。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]77.制冷系統(tǒng)運行時，吸氣壓力值所對應(yīng)的是蒸發(fā)溫度，所以要經(jīng)常觀察吸氣壓力。（）A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]78.軟管連接處漏風(fēng)通常是連接器密封膠圈，老化、變形、缺損造成。A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]79.用萬用表分別測量空調(diào)壓縮機(jī)、通風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)相間阻值，相間過大或三相不均衡者，為該電機(jī)有故障。A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]80.()如果在運行途中或客列檢作業(yè)時發(fā)現(xiàn)單元制動大量漏風(fēng)，要將連接單元缸的制動軟管卸下，將管路堵住，使該單元制動缸停止使用即可；或者將該輛車關(guān)門排風(fēng)。A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]81.()GSM-R區(qū)段列車長、車輛乘務(wù)員、隨車機(jī)械師和車站客運人員優(yōu)先使用無線對講設(shè)備呼叫司機(jī)，發(fā)生危急行車安全的緊急情況時，允許使用GSM-R?210?緊急呼叫方式與列車司機(jī)建立通信。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]82.停止采暖時，客運段要徹底清理爐灰爐室衛(wèi)生，并及時封門。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]83.旅客列車運行途中發(fā)生臨時停車時,車輛乘務(wù)員應(yīng)及時聯(lián)系,查明原因,必要時下車檢查,并將情況做成記錄.A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]84.出退乘設(shè)備系統(tǒng)正常登錄時，也可以在《乘務(wù)員簽到簿》上進(jìn)行手簽出退乘。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]85.()380V空調(diào)客車單車漏電報警斷電，將電源轉(zhuǎn)換開關(guān)置于零位，拆除比流器sin1A1接線后重新供電，若漏電報警器仍然動作，則說明漏電報警器主機(jī)故障，可使用備用漏電報警器進(jìn)行更換。A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]86.列車總風(fēng)管的壓力規(guī)定不能超過550kpa.,超過時，有車輛乘務(wù)員通知司機(jī)進(jìn)行調(diào)整。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]87.未設(shè)有運轉(zhuǎn)車長的旅客列車，車輛乘務(wù)員在值乘中應(yīng)做到車站發(fā)車前和列車出站后，及時檢查列車尾部風(fēng)壓，并