技能認(rèn)證車輛乘務(wù)員考試(習(xí)題卷26)

試卷科目：技能認(rèn)證車輛乘務(wù)員考試技能認(rèn)證車輛乘務(wù)員考試(習(xí)題卷26)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認(rèn)證車輛乘務(wù)員考試第1部分：單項(xiàng)選擇題，共57題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.采用中間體過渡的車鉤調(diào)車時(shí)，一次連掛不得超過（）。A)3輛B)4輛C)5輛D)6輛答案:B解析:[單選題]2.真空集便器沖洗控制單元()主要由電子板路組成，是控制沖洗循環(huán)持續(xù)時(shí)間和氣閥開啟的時(shí)間。A)DTUB)ROUC)FCUD)MAU答案:C解析:[單選題]3.25T型客車氣路控制箱集成氣路板上有()球閥。A)3個(gè)B)4個(gè)C)5個(gè)D)6個(gè)答案:D解析:[單選題]4.輪對(duì)外側(cè)碾寬運(yùn)用限度不大于（）。A)2mmB)5mmC)4mmD)3mm答案:B解析:[單選題]5.機(jī)車對(duì)制動(dòng)主管過量充風(fēng)后，處理方法是()。A)單獨(dú)排出列車副風(fēng)缸壓力空氣B)單獨(dú)排出列車工作風(fēng)缸壓力空氣C)排出列車副風(fēng)缸和工作風(fēng)缸壓力空氣D)單獨(dú)排出列車制動(dòng)缸壓力空氣答案:C解析:[單選題]6.外墻、頂板須全部分解，并須更換鐵立柱達(dá)（）的符合客車報(bào)廢條件。A)三分之一B)三分之二C)四分之一D)四分之三答案:B解析:[單選題]7.密接式車鉤級(jí)沖裝置的緩沖系統(tǒng)在列車運(yùn)行過程中起（）作用。A)吸收沖擊能量，緩和縱向沖擊和振動(dòng)B)減輕車鉤撞擊現(xiàn)象C)吸收沖擊能量D)緩和縱向沖擊和振動(dòng)答案:A解析:[單選題]8.22型客車常用的車鉤是（）車鉤。A)1號(hào)B)2號(hào)C)13號(hào)D)15號(hào)答案:D解析:[單選題]9.機(jī)車向列車充風(fēng)過程中，發(fā)現(xiàn)列車較長時(shí)間達(dá)不到定壓時(shí)，車輛乘務(wù)員先()。A)查找車輛主管漏風(fēng)處B)通知司機(jī)充風(fēng)，關(guān)閉機(jī)車端折角塞門，判斷機(jī)車或車輛故障C)通知司機(jī)充風(fēng)，關(guān)閉車輛端折角塞門，判斷機(jī)車或車輛故障D)查找制動(dòng)軟管管系有堵塞答案:C解析:[單選題]10.DC600V供電客車電力連接線連掛、摘接順序如何規(guī)定（）？A)連掛時(shí)應(yīng)先接電源端，后接客車端，摘解時(shí)應(yīng)先拔電源端，后拔客車端。B)連掛時(shí)應(yīng)先接客車端，后接電源端，摘解時(shí)應(yīng)先拔客車端，后拔電源端。C)連掛時(shí)應(yīng)先接客車端，后接電源端，摘解時(shí)應(yīng)先拔電源端，后拔客車端。D)連掛時(shí)應(yīng)先接電源端，后接客車端，摘解時(shí)應(yīng)先拔客車端，后拔電源端。答案:C解析:[單選題]11.列車停留超過()時(shí),列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)須做簡略試驗(yàn)。A)10minB)15minC)20minD)30min答案:C解析:[單選題]12.途中摘掛作業(yè)，在機(jī)次一位客車前端側(cè)墻非站臺(tái)側(cè)和()設(shè)置防護(hù)信號(hào)。A)尾部最后一位客車后端側(cè)墻非站臺(tái)側(cè)B)尾部最后一位客車C)尾部最后客車一位端側(cè)墻站臺(tái)側(cè)D)尾部最后一位客車后端側(cè)墻站臺(tái)側(cè)答案:D解析:[單選題]13.25T型客車車體傾斜落成限度為不大于（）。A)30mmB)45mmC)50mmD)55mm答案:A解析:[單選題]14.我國車輛上最普遍采用的緩沖器是（）緩沖器。A)彈簧式B)摩擦式C)橡膠D)液壓答案:B解析:[單選題]15.千斤頂在使用中，如技術(shù)規(guī)定不清時(shí)，其上升量不得超過螺桿絲扣數(shù)或活塞總高的（）。A)1/2B)2/3C)3/4D)4/5答案:C解析:[單選題]16.客車Al級(jí)檢修質(zhì)最對(duì)規(guī)辦法規(guī)定，軸箱彈性節(jié)點(diǎn)不良每處扣（）A)3分B)4分C)5分D)6分答案:C解析:[單選題]17.104型分配閥充氣時(shí)，主閥作用部排氣口漏泄是因?yàn)?)。A)充氣止回閥被粘住B)滑閥座接觸不良C)主閥作用閥彈簧太弱D)主閥作用密封圈漏答案:B解析:[單選題]18.螺紋代號(hào)M24是表示公稱直徑為24mm的（）螺紋。A)細(xì)牙B)左旋細(xì)牙C)粗牙D)左旋粗牙答案:C解析:[單選題]19.KZS/M－Ⅰ型軸報(bào)器使用的數(shù)字傳感器是DS1820芯片。當(dāng)數(shù)字傳感器串聯(lián)電阻大于（），數(shù)字傳感器無法正常工作，顯示開路。A)300ΩB)400ΩC)500ΩD)600Ω答案:A解析:[單選題]20.在單車試驗(yàn)時(shí)，裝有F8型分配閥的車輛進(jìn)行緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)管減壓（）內(nèi)制動(dòng)機(jī)應(yīng)發(fā)生緊急制動(dòng)作用。A)50kPaB)100kPaC)80~120kPaD)200kPa答案:C解析:[單選題]21.CW-200K型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧的橫向變位可達(dá)（）以上。A)100mmB)110mmC)120mmD)140mm答案:B解析:[單選題]22.QD-K型氣路控制箱，當(dāng)總風(fēng)管供風(fēng)時(shí)，()打開，其余各球閥關(guān)閉。A)球閥3、球閥4B)球閥1、球閥2C)球閥5、球閥6D)球閥1、球閥3答案:B解析:[單選題]23.車輛乘務(wù)員接到軸報(bào)器軸溫高信息后要迅速趕到報(bào)警車廂，進(jìn)行消音處理，并()。A)判斷是否誤報(bào)B)更換軸報(bào)器C)通知司機(jī)停車D)關(guān)閉軸報(bào)器答案:A解析:[單選題]24.空氣彈簧因故障停用后，相鄰車的鉤差()超限。A)大于65mmB)大于70mmC)大于75mmD)大于80mm答案:C解析:[單選題]25.25T型客車充電機(jī)的作用是將DC600V(AC380V)的輸入變換成（），供給客車照明、110V蓄電池充電及其它1l0V負(fù)載。A)DC220VB)DC110VC)AC220VD)DC48V答案:B解析:[單選題]26.在制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí),車輛乘務(wù)員車輛如何判斷車輛自然緩解()。A)通知司機(jī)充風(fēng)至600kPa，減壓170Kpa，車輛1分鐘內(nèi)，發(fā)生為車輛自然緩解.B)通知司機(jī)充風(fēng)至600kPa，減壓100Kpa，車輛1分鐘內(nèi)，發(fā)生為車輛自然緩解.C)通知司機(jī)充風(fēng)至600kPa，減壓170Kpa，車輛5分鐘內(nèi)，發(fā)生為車輛自然緩解.D)通知司機(jī)充風(fēng)至600kPa，減壓100Kpa，車輛5分鐘內(nèi)，發(fā)生為車輛自然緩解.答案:A解析:[單選題]27.（）不屬于F8型分配閥組成部分。A)主閥B)緊急閥C)中間體D)輔助閥答案:B解析:[單選題]28.車輛檢修限度中,屬于最大限度的是()。A)廠修限度B)段修限度C)輔修限度D)運(yùn)用限度答案:D解析:[單選題]29.鐵路局管內(nèi)運(yùn)行的旅客列車可按走行公里確定入庫檢修周期，原則上運(yùn)行（）須入庫檢修一次。A)4000KMB)3000KMC)5000KMD)3500KM答案:A解析:[單選題]30.掛有列尾裝置的列車，旅客列車始發(fā)前、摘掛作業(yè)開車前及在途中換掛機(jī)車站、客列檢作業(yè)站，無列檢作業(yè)，列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡略試驗(yàn)由()負(fù)責(zé)。A)列檢人員B)車輛乘務(wù)員C)車站人員D)司機(jī)答案:B解析:[單選題]31.DC600V干線的介電強(qiáng)度要求在工頻（）V耐壓1min，無擊穿或閃絡(luò)現(xiàn)象。A)(A)1500B)(B)1000C)(C)2000D)(D)2500答案:D解析:[單選題]32.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速）340條中，車輛乘務(wù)員應(yīng)配備列車無線調(diào)度通信設(shè)備及響墩、火炬、短路銅線、信號(hào)旗（燈）等防護(hù)用品，在值乘中還應(yīng)做到哪些要求？①列尾裝置故障時(shí)，列車出發(fā)前、停車站進(jìn)站前和出站后，應(yīng)按規(guī)定與司機(jī)核對(duì)列車尾部風(fēng)壓；②列車發(fā)生緊急制動(dòng)停車后，聯(lián)系司機(jī)，檢查車輛技術(shù)狀態(tài)，可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)通知司機(jī)開車；③向司機(jī)通報(bào)使用緊急制動(dòng)閥的情況，并協(xié)助司機(jī)處理有關(guān)行車事宜。④向司機(jī)遞交《旅客列車制動(dòng)關(guān)門限速證明書》。A)①②③B)①③④C)①②③④D)②③④答案:A解析:[單選題]33.變壓器短路試驗(yàn)時(shí)，如果在高壓邊加額定電壓，副邊短路，則變壓器（）。A)原繞組中的電流很大B)副繞組中的電流很大C)原、副繞組中的電流都很大D)原繞組中的電流很大,副繞組中的電流很小答案:C解析:[單選題]34.充電機(jī)的半橋逆變電路將DC600V逆變成()的高頻方波。A)8kHzB)10kHzC)15kHzD)50Hz答案:C解析:[單選題]35.（）是連接輪輞和車轂的部分。A)輪輞B)踏面C)輪緣D)幅板答案:D解析:[單選題]36.運(yùn)用列車質(zhì)量鑒定時(shí)，旅客列車等級(jí)分為四級(jí)，達(dá)到C級(jí)列車的分?jǐn)?shù)為（）。A)900~1000分B)800~899分C)700~799分D)700分以下答案:C解析:[單選題]37.當(dāng)機(jī)次請(qǐng)求客車單路或兩路供電失敗時(shí)，排除動(dòng)力連接線錯(cuò)插后，若客車仍然無法供電，可能的原因是（）沒有閉合。A)Q1、Q2B)Q1、Q3C)Q2、Q3D)Q1、Q2、Q3答案:A解析:[單選題]38.車鉤中心線的標(biāo)記線寬為（）。A)5mmB)3mmC)4mmD)6mm答案:A解析:[單選題]39.F8型分配閥采用三壓力控制為主，()壓力控制為輔的混合控制機(jī)構(gòu)。A)一B)二C)三D)四答案:B解析:[單選題]40.輪對(duì)在車床上卡裝，加工和校對(duì)的基準(zhǔn)是（）。A)兩軸頸中心線B)兩輪座中心線C)兩中心孔中心線D)軸身中心線答案:C解析:[單選題]41.22型23型（）客車用垂直減振器的阻力系數(shù)應(yīng)為（）A)50～70kN.s/mB)70～90kN.s/mC)90～120kN.s/mD)120～150kN.s/m答案:C解析:[單選題]42.假想用剖切平面將機(jī)件的某處切斷，僅畫出斷面的圖形稱為（）。A)剖視圖B)剖面圖C)剖切圖D)斷面圖答案:B解析:[單選題]43.最高運(yùn)行速度（）及以上的客車應(yīng)采用密接式車鉤，安裝客車行車安全檢測(cè)系統(tǒng)。A)120km/hB)140km/hC)160km/hD)200km/h答案:C解析:[單選題]44.空氣壓力表采用的計(jì)量單位（）。A)kgf/c㎡B)kpaC)kND)公斤/平方厘答案:B解析:[單選題]45.引起軸箱圓簧折斷的主要原因是（）。A)腐蝕B)材質(zhì)不良C)剛度大D)載荷輕答案:B解析:[單選題]46.辦事公道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到（）。A)原則至上，不徇私情，舉賢任能，不避親疏B)奉獻(xiàn)社會(huì)，襟懷擔(dān)蕩，待人熱情，勤儉持家C)支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落D)犧牲自我，助人為樂，鄰里和睦，正大光明答案:C解析:[單選題]47.中性線的作用就在于使星形連接的不對(duì)稱負(fù)載的相電壓()。A)產(chǎn)生的電流相等B)與線電壓相等C)不平衡D)保持相稱答案:D解析:[單選題]48.柴油發(fā)電機(jī)組集中供電總效率為26.4%，而利用電氣化鐵路接觸網(wǎng)供電，能源效率可以達(dá)到（）A)40%B)60%C)80%D)97%答案:D解析:[單選題]49.終到處理。普速旅客列車終到后，車輛乘務(wù)員要在站折開行前，對(duì)途中未經(jīng)處理的破損玻璃進(jìn)行___。A)加固B)更換C)清除D)固定答案:C解析:[單選題]50.途中發(fā)現(xiàn)總風(fēng)管壓力()時(shí)，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)調(diào)整。A)低于450KpaB)低于500KpaC)低于550KpaD)低于560Kpa答案:C解析:[單選題]51.AM96型轉(zhuǎn)向架的空氣彈簧座中心跨距為（）。A)2000mmB)2560mmC)2200mmD)2550mm答案:A解析:[單選題]52.在計(jì)算機(jī)內(nèi)部，存儲(chǔ)和處理漢字使用的編碼是（）。A)區(qū)位碼B)國際碼C)機(jī)內(nèi)碼D)字型碼答案:C解析:[單選題]53.途中加掛作業(yè)，車輛乘務(wù)員檢查加掛車輛與本列連接車鉤鉤差不超過()。A)65mmB)70mmC)75mmD)80mm答案:C解析:[單選題]54.第四種檢查器測(cè)量圓周磨耗時(shí)定位角鐵應(yīng)緊貼（）A)輪輞內(nèi)側(cè)B)輪緣頂部C)踏面D)輻板答案:A解析:[單選題]55.集便器防凍排空閥未關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)則關(guān)閉，防凍排空閥開啟時(shí)，會(huì)造成（）。A)漏水B)漏風(fēng)C)冬季管路結(jié)冰D)水增壓器無法上水答案:B解析:[單選題]56.造成列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，為防止事態(tài)擴(kuò)大，運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行?一防護(hù)、二通報(bào)、三（）?的原則。A)處理B)停車C)制動(dòng)D)限速答案:A解析:[單選題]57.車輛乘務(wù)人員隨身工具()、乘務(wù)專用手機(jī)、無線列調(diào)、GSM-R手持終端應(yīng)統(tǒng)一集中管理，乘務(wù)員出乘前到工具室領(lǐng)取隨身工具。A)乘務(wù)臺(tái)賬B)視頻記錄儀C)手電筒D)乘務(wù)五件套答案:B解析:第2部分：多項(xiàng)選擇題，共10題，每題至少兩個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]58.1目前25T型客車的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)內(nèi)容有()A)供電、車下電源B)空調(diào)、車門、火災(zāi)C)軸溫報(bào)警器、防滑器D)制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架答案:ABCD解析:[多選題]59.DC600V/DC110V充電器一般都應(yīng)具有以下保護(hù)功能（）。A)充電限流B)漏電檢測(cè)C)限壓充電D)電池極性接反答案:AC解析:[多選題]60.運(yùn)送旅客的車輛，主要有（）。A)硬座車B)軟座車C)餐車D)硬臥車答案:ABD解析:[多選題]61.列車在運(yùn)行途中遭遇水害漫過鋼軌,在水害區(qū)長時(shí)間滯留不能運(yùn)行時(shí),只保留必需的()等監(jiān)控裝置。A)照明（晝間）B)火災(zāi)報(bào)警器C)TCDSD)TPDS答案:ABC解析:[多選題]62.列車在庫內(nèi)停留時(shí)，除檢修需要外，嚴(yán)禁使用（）。A)空調(diào)電器設(shè)備B)電風(fēng)扇C)電茶爐D)電冰箱答案:ABCD解析:[多選題]63.列車運(yùn)行中，發(fā)生以下（）情況應(yīng)使用緊急制動(dòng)閥。A)車輛燃軸或重要部件損壞B)列車發(fā)生火災(zāi)C)發(fā)現(xiàn)車輛抱閘后，車輛乘務(wù)員3次呼叫機(jī)車司機(jī)無應(yīng)答時(shí)D)車輛乘務(wù)員接到列車尾燈不亮的通知后答案:ABC解析:[多選題]64.旅客列車途中甩車,車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)()。A)摘解電氣連接線B)摘掛軟管C)摘解三捆綁D)摘掛密接風(fēng)擋答案:ACD解析:[多選題]65.25G型客車的車鉤緩沖裝置改進(jìn)措施有()。A)15號(hào)車鉤鉤體、鉤舌及鉤尾框采用QG-C3鑄鋼B)緩沖器采用1號(hào)緩沖器的改進(jìn)（G1）緩沖器。C)鉤舌銷和鉤尾框采用40CrD)結(jié)構(gòu)合理答案:ABC解析:[多選題]66.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置脫落的原因是（）。A)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的有關(guān)開口銷丟失B)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的有關(guān)圓銷折損或丟失C)制動(dòng)梁折損D)閘瓦插銷丟失答案:ABCD解析:[多選題]67.所有采用車頂式水箱供水的25型客車，其給水裝置的結(jié)構(gòu)及作用基本相似，主要由車上（）組成。A)冷水箱B)溫水箱C)管系D)閥門答案:ABCD解析:第3部分：判斷題，共24題，請(qǐng)判斷題目是否正確。[判斷題]68.火情撲滅后，車輛乘務(wù)員檢查起火部位及車輛各配件，確保良好后（通電前需確認(rèn)電器元件狀態(tài)良好）通知司機(jī)開車，運(yùn)行途中進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]69.()代理節(jié)點(diǎn)是聯(lián)接列車網(wǎng)和車廂網(wǎng)的橋梁，有4個(gè)獨(dú)立的Lonworks通訊接口。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]70.對(duì)于裝有蓄電池組的客車，只有用直讀式絕緣電阻檢測(cè)表檢測(cè)其絕緣阻值。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]71.雙管供風(fēng)列車使用主管過橋裝置，全列除故障車以外的其他車輛改為單管供風(fēng)。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]72.鐵路信息技術(shù)設(shè)備中的一類設(shè)備指用于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和管理且不間斷運(yùn)行的系統(tǒng)設(shè)備。()A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]73.()當(dāng)機(jī)車直供電列車因某種原因造成全列車110V電源嚴(yán)重虧損時(shí)，造成全列車三相逆變器、充電機(jī)無法啟動(dòng)，乘務(wù)員應(yīng)選擇列車中部某一車廂，合上綜合電氣控制柜內(nèi)的Q1、Q2，使用隨車配備的DC600V/DC110V應(yīng)急電源，先恢復(fù)本車充電機(jī)110V控制電源，啟動(dòng)本車充電機(jī)向全列車110V干線供電。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]74.旅客列車不準(zhǔn)編掛貨車,編入的客車車輛最高運(yùn)行速度等級(jí)必須符合該列車規(guī)定的速度要求。()A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]75.車輛乘務(wù)員在高速鐵路車站處理故障時(shí)，按在區(qū)間下車作業(yè)規(guī)定申請(qǐng)鄰線列車限速160km/h及以下的調(diào)度命令要求執(zhí)行，且作業(yè)行走時(shí)不得侵入臨線。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]76.列車乘務(wù)人員在車站停車或區(qū)間被迫停車時(shí)，嚴(yán)禁從列車通過的鄰線一側(cè)下車進(jìn)行任何檢查作業(yè)。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]77.在距接觸網(wǎng)帶電部分1m到2m的導(dǎo)線、支柱、房頂及其他設(shè)施上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員在場監(jiān)護(hù)。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]78.()制動(dòng)梁端軸磨耗運(yùn)用限度規(guī)定不超過4mm。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]79.車輛工作風(fēng)缸排水塞門裂損漏風(fēng)應(yīng)急處置，通常對(duì)故障車做制動(dòng)關(guān)門車處理。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]80.非電氣化鐵路區(qū)段的人員臨時(shí)進(jìn)入電氣化鐵路作業(yè)(包括通過電氣化鐵路的乘務(wù)員、各種檢查人員等)時(shí),必須接受電氣化鐵路安全教育。()A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]81.除區(qū)間有計(jì)劃停車外，由于事故或行車設(shè)備故障等原因，造成列車在區(qū)間停車，稱為列車在區(qū)間被迫停車。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]82.動(dòng)車組應(yīng)有明顯的識(shí)別標(biāo)記,在電化區(qū)段運(yùn)行的動(dòng)車組應(yīng)有?電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登?的標(biāo)識(shí)。()A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]83.應(yīng)急電源合閘時(shí)，空氣開關(guān)跳閘，可能為電路短路或瞬間沖擊電流過大造成。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]84.()餐車過分相時(shí)要求三相逆變器在30S內(nèi)完成啟動(dòng)其他車種為60S，恢復(fù)正常供電，原因是廚房電氣要求過分相時(shí)斷電時(shí)間越短越好。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]85.104型電空制動(dòng)機(jī)失電后制動(dòng)電磁閥排風(fēng)不止，可判斷電磁閥閥口被異物墊住不能關(guān)嚴(yán)。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]86.如火情有蔓延趨勢(shì)難于控制時(shí)，立即做好列車分離準(zhǔn)備工作，撥打火警電話報(bào)警（號(hào)碼：119），并通知列車長做好應(yīng)急處置相關(guān)工作。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]87.值乘中遇有緊急情況需要匯報(bào)時(shí),車輛乘務(wù)長可憑臂章發(fā)鐵路電報(bào).A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]88.機(jī)車單路供電后，車輛乘務(wù)員立即通知列車長，全列至少要