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2015年事業(yè)單位招聘建筑類專業(yè)真題及答案卡上將對(duì)應(yīng)題號(hào)后的相應(yīng)字母涂黑。每小題1.5分，共105分)4、對(duì)某量進(jìn)行了n次觀測(cè)，得該量的算術(shù)平均值，若觀測(cè)值的中誤差為m,則該算術(shù)10、某橋墩底面積為26,作用于基底中心豎向荷載N=6000KN,彎矩M=2400KN·M,合力11、某地基土屬軟弱地基，擬采用砂樁擠密，已知基底26,原地基土孔隙比e=0.8,加A、1.33mB、1.50mC、1.80mD、2.24、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的基本計(jì)算方法有以下幾種，1985年我國(guó)交通部頒布的《橋涵設(shè)C、y1/4增大而增大D、y1/4增大而減小44、某單交點(diǎn)曲線，轉(zhuǎn)角a=12°,曲線半徑(R)=500m,選用緩和曲線長(zhǎng)度60m,該A、硬鋼的殘余應(yīng)變?yōu)?.2%時(shí)的應(yīng)力B、硬鋼的抗拉極限強(qiáng)度 錯(cuò)的涂“×”,每小題1分，共15分)4、擋土墻基底合力偏心距“e”一般不宜過(guò)大，通常土質(zhì)基底e≤基底寬/4,石質(zhì)基底6、現(xiàn)行路面設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載瀝青路面與水泥混凝土路面均為100KN,即7、水泥混凝土路面板厚計(jì)算是以荷載疲勞應(yīng)力和溫度疲勞應(yīng)力之和8、三階段設(shè)計(jì)程序是：可行性研究(可行性研究報(bào)告)→初測(cè)(初步設(shè)計(jì))→定測(cè)(施T11、公路與公路十字交叉有四個(gè)沖突點(diǎn)，16個(gè)主觀題部分(第三大題)三、填空題(每空格2分，共30分)1、直線定向的標(biāo)準(zhǔn)

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