異路同歸(上)北洋海軍裝備的軍輔艦船

異路同歸（上）——北洋海軍裝備的軍輔艦船創(chuàng)生于清朝末年的北洋海軍，是中國有史以來第一支近現(xiàn)代意義的國家海軍，是近代中國向浩瀚海洋進(jìn)軍的第一次艱難努力的成果，也是現(xiàn)代中國海軍不容忘卻的傳統(tǒng)之祖。大起大落的興衰勝敗，讓這支艦隊具有了太多的特別之處，以至于100多年來，他一直在中國人心口留下一縷揮之不去的藍(lán)色情懷。今天身處在21世紀(jì)的中國人再來回首那支龍旗艦隊，漫長的歲月隔離，使得我們能夠相對客觀冷靜地去細(xì)細(xì)端詳他們的面龐，它與以往傳統(tǒng)的描述有著太多的區(qū)別，它再也不是教科書上一個平淡、簡單的名詞術(shù)語。一個多世紀(jì)前，那是由各具特色的軍艦和活生生的中國海軍軍人組成的國家海防力量。我們仿佛能夠想象到他們的喜怒哀樂，在他們的故事里不應(yīng)該只記住那沉甸甸的讓人無法喘息的悲壯，同時那些曾經(jīng)的艱難努力、輝煌榮耀也不容我們隨意怠慢輕視。海上生活具有的艱苦和特殊性，使得海軍有別于其他軍種。它更需要英雄的榜樣和傳統(tǒng)的文化來激勵、維系戰(zhàn)斗精神，代代傳承、升華，鍛造成一個國家海軍可貴的精神脊梁。重新檢視那段失落的輝煌，檢視中國海軍的傳統(tǒng)之路，對于今天應(yīng)該能有更多的現(xiàn)實意義。從2005年1月的《現(xiàn)代艦船》刊載《失落的輝煌·“定遠(yuǎn)”》開始，到今天已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)介紹了北洋海軍各主要軍艦的簡要歷史，由于寫作倉促。文中存在不少疏漏偏頗的地方，但是仍然得到了太多讀者朋友們的支持，在這一系列文章即將告一段落之際，謹(jǐn)借雜志一隅。向讀者朋友們表示感謝！本期開始的《異路同歸》篇，是北洋海軍艦船史系列的最后一篇，之后開始將進(jìn)入近代海軍史系列文章的甲午海戰(zhàn)篇，系統(tǒng)介紹甲午戰(zhàn)爭中的三次著名海戰(zhàn)。我一直堅持這樣一個觀點，即海戰(zhàn)史研究不同于普通的歷史研究，這是非常突出艦船工程和兵器技術(shù)知識的領(lǐng)域，如果沒有對當(dāng)時的艦船、武器、戰(zhàn)法乃至整個世界大背景的認(rèn)真把握和深入認(rèn)識，拋開技術(shù)、割裂世界而妄談海戰(zhàn)，是得不到任何有意義的結(jié)果的，也不會產(chǎn)生任何深刻的印象。希望有關(guān)北洋海軍艦船的介紹，能對更好地認(rèn)識、分析那場沉重的大海戰(zhàn)有所裨益。更希望，借這些文章拋磚引玉，能引起更多對于中國海軍歷史與現(xiàn)實的關(guān)注。作為技術(shù)特征鮮明的軍種，海軍是由各種相關(guān)專業(yè)單位和技術(shù)武器裝備組成的有機整體，具體到19世紀(jì)中后期的海軍艦隊，除了鐵甲艦、巡洋艦、炮艦、魚雷艇等各類主要作戰(zhàn)艦只以外，一支艦隊的有機整體中，還不可缺少那些看起來并不是太起眼的輔助艦船，正是這些幕后的英雄，有力地支撐著海軍艦隊這部大機器的順暢運轉(zhuǎn)。作為中國第一支近現(xiàn)代意義上的海軍艦隊，北洋海軍在一線的戰(zhàn)斗軍艦以外，也擁有著一批為數(shù)眾多，型號復(fù)雜的輔助艦船，盡管它們在艦隊中也發(fā)揮著重要作用，然而相對于主力軍艦，光彩則要黯淡許多，相應(yīng)的歷史資料記載也較少，這可能便是長久以來，此類艦船并未能引起太多注意的原因所在。舊式炮艦江南機器制造總局，簡稱江南制造局，是近代中國重要的大型軍工企業(yè)，由洋務(wù)運動的著名領(lǐng)導(dǎo)人物曾國藩、李鴻章于1865年在上海創(chuàng)設(shè)。江南制造局成立之初，建廠的主要目的就非常明確，發(fā)展計劃也頗為宏遠(yuǎn)，當(dāng)時的設(shè)想是，藉建設(shè)機器廠來學(xué)習(xí)西方先進(jìn)工業(yè)技術(shù)，從而能自行獨立制造大炮、軍艦等西式武器裝備，以鞏固國防，不受制于人，“日省月試，不決效于旦夕，增高繼長，尤有望于方來，庶幾取外人長技以成中國之長技，不致見絀于相形，斯可有備而無患”，當(dāng)時被洋務(wù)派寄予了洋務(wù)典范、自強之本的特殊期望。然而江南制造局開辦的早期，正值太平天國運動新亡，聲勢浩大的捻軍起義逐步向北方擴展，作為淮系軍隊興起之地的上海成為了鎮(zhèn)壓捻軍的重要后方基地，為了給北上鎮(zhèn)壓起義的淮軍部隊提供武器裝備，供應(yīng)陸路作戰(zhàn)的軍備需要成為江南制造局這一階段的主要生產(chǎn)任務(wù)，以制造槍支、行營炮、彈藥等急需的簡單陸戰(zhàn)裝備為急務(wù)，而對于國內(nèi)戰(zhàn)爭并無多大意義的大炮和西式艦船的建造則被暫時擱置不提。1866年，清政府正式批準(zhǔn)閩浙總督左宗棠在福州開辦福建船政局，建造西式軍艦。不甘心落在人后，為趕在福建之前造出近代化軍艦，成為洋務(wù)企業(yè)楷模，借以獲取更多的國家關(guān)注和支持，李鴻章立刻上奏清政府，請求擴大江南制造局的生產(chǎn)領(lǐng)域，創(chuàng)設(shè)艦船制造部門，奏上后，雖然得到了很多方面的贊同，但因為開辦經(jīng)費沒有著落而被束之高閣。直到第二年，曾國藩從鎮(zhèn)壓捻軍前線回任兩江總督后，提出在兩江提留自用的海關(guān)關(guān)稅內(nèi)撥出部分經(jīng)費以供造船的方案，對于這一切實的設(shè)想，清政府隨即允以批準(zhǔn)，江南制造局至此才正式開始了船舶建造的歷史。因為江南制造局原先的廠址位于上海虹口美國租界內(nèi)，不僅地方狹窄，不便于安置大型機器設(shè)備，而且因為軍火工廠存在危險性被外僑抵觸，局務(wù)建設(shè)受到諸多制約，為建造艦船以及工廠擴大生產(chǎn)規(guī)模起見，曾國藩重新在上海城南高昌廟一帶另購?fù)恋?，搬遷創(chuàng)設(shè)新廠，并在黃浦江邊開挖大型船塢（即今天江南造船有限責(zé)任公司2號船塢的前身），積極準(zhǔn)備艦船建造。比較特殊的是，江南制造局最初的輪船設(shè)計、建造工作完全由中國人自行開展，主要是因為在鎮(zhèn)壓太平天國戰(zhàn)爭時代，曾國藩、李鴻章幕府就早已羅致了一批近代工程技術(shù)人才，這一點與福建船政局主要聘用外國顧問主持艦船建造大為不同。當(dāng)時江南制造局主持艦船設(shè)計建造的是近代著名科學(xué)家徐壽、華蘅芳，兩人均為江蘇無錫人，雖然年齡相差有20余歲，但自幼都喜好自然科學(xué)，并通過不同途徑接觸到了西方科學(xué)技術(shù)知識，屬于自學(xué)成才的近代中國最早的工程技術(shù)專家，私交也非常良好，二人在太平天國戰(zhàn)爭時代就投入曾國藩幕府，供職于當(dāng)時為湘、淮軍隊生產(chǎn)槍炮、彈藥的安慶內(nèi)軍械所，1862年二人完全憑借自學(xué)，自行設(shè)計建造出了中國第一臺實用型蒸汽機。令西方世界為之矚目，1866年，二人又聯(lián)手設(shè)計制造了中國第一艘蒸汽輪船“黃鵠”號，頗得曾國藩賞識，遂被倚重為工程技術(shù)方面的左右手。根據(jù)曾國藩制定的計劃，江南制造局首批將要建造4艘西式蒸汽軍艦，從艦型類別上看，屬于蚊炮船誕生之前的老式炮艦，這種軍艦和巡洋艦淵源頗深，但規(guī)模較巡洋艦為小，武器裝備也較弱，并且沒有裝甲防護，由于噸位小吃水淺，主要適用于近海、內(nèi)河巡邏、通報、警戒、偵察等用途，在西方國家一般視作雜役船使用。二次鴉片戰(zhàn)爭中，英法聯(lián)軍的侵華艦隊內(nèi)就有大量的這類軍艦，用這種次等軍艦充作侵略的馬前卒，足見當(dāng)時西方列強對中國虛弱海防的蔑視程度，但因此這些在中國沿海攻城拔寨的軍艦卻給早期的洋務(wù)派留下了深刻印象，一旦立定主意開始造艦，不論江南、福建都選用了這種軍艦進(jìn)行仿制。最初，4艘軍艦的設(shè)計均為同型，準(zhǔn)備仿造一種英式的暗輪炮艦，由此可以看到江南制造局和福州船政在血統(tǒng)上有明顯不同，一個師法英國，另一個則學(xué)習(xí)法國。后來出于穩(wěn)妥謹(jǐn)慎起見，擔(dān)心一下子建造如此先進(jìn)的軍艦邁步過大，技術(shù)能力上信心不足，為防止建造中出現(xiàn)不必要的事故和失手，產(chǎn)生負(fù)面影響，首制艦則改為采用技術(shù)上比較保守，但建造較為有把握的明輪船船型，即軍艦依靠安裝在船舷兩側(cè)外形如同水車一般的明輪驅(qū)動航行，擁有“黃鵠”等明輪船只的建造經(jīng)驗，徐壽、華蘅芳對明輪軍艦的建造自然駕輕就熟，于1868年7月23日順利下水，隨后不久即通過航試，大獲成功。曾國藩將這艘軍艦命名為“恬吉”，寓意四海波恬、廠務(wù)安吉，后來同治帝駕崩、光緒帝即位后，為了避光緒皇帝載滯的名諱，而將艦名更改為“惠吉”。從時間上來看，江南制造局的“恬吉”號要早于福建船政局建造的第一艘軍艦“恬吉”下水后不久，曾國藩被調(diào)北上出任直隸總督，接任兩江總督一職的是山東菏澤人馬新貽（馬新貽后來在總督任上被刺殺，成為晚清四大奇案之一，史稱“刺馬”案），馬新貽在任內(nèi)對于江南制造局頗為支持，對艦船建造尤為兢兢業(yè)業(yè)，從行政、經(jīng)費等多方面全力支持保證了江南制造局軍艦建造計劃的繼續(xù)執(zhí)行。在第一艘明輪軍艦成功建造的技術(shù)積累基礎(chǔ)上，江南制造局建造第二艘軍艦時大膽改用了新式的暗輪技術(shù)，即依靠安裝在船尾水下的螺旋槳來推進(jìn)軍艦。由徐壽、華蘅芳以及徐壽的愛子徐建寅負(fù)責(zé)督導(dǎo)，3名外國技術(shù)人員和數(shù)百名中國第一代產(chǎn)業(yè)工人艱苦努力，一邊學(xué)習(xí)一邊建造，在摸索中不斷前進(jìn)，從1869年2月開工起，僅僅花費了5個月時間，于1869年7月新艦順利下水，黃浦江上赫然出現(xiàn)了中國自己的暗輪炮艦。這艘新軍艦先是順黃浦江出吳淞口航行至舟山進(jìn)行航試，后又進(jìn)入長江上駛兩江總督督署所在地南京，馬新貽親自乘坐，在下關(guān)與采石磯之間航試，測試結(jié)果良好，馬新貽因這艘軍艦“機器小而靈動，在長江行駛尤為便利”，認(rèn)為其適合內(nèi)河航行，而命名為“操江”號?！安俳迸瀸儆诘湫偷挠⑾道鲜秸羝谂?，造價為8.33萬兩銀，軍艦外形上除了擁有煙囪外，其他幾乎和早期的風(fēng)帆炮艦沒有多大區(qū)別，擁有兩根桅桿及全套風(fēng)帆索具，軍艦前后分別設(shè)置了首尾樓，用于安排居住艙，艦體中部則被機器艙和貨艙占據(jù)，在中部煙囪附近的主甲板上設(shè)有一處露天的駕駛臺。“操江”建造時采用了木質(zhì)肋骨和船殼板，沒有任何裝甲防護，尺寸、噸位較小，與首制艦“恬吉”號相當(dāng)，排水量為640噸，艦長47.75米，寬8.61米，吃水3.25米，動力系統(tǒng)為一臺水平往復(fù)式蒸汽機，一座燃煤鍋爐，均為江南制造局自行建造，軍艦采用單軸推進(jìn)，主機功率400馬力，航速只有9節(jié)。主甲板兩舷一共裝備了4門160毫米火炮，具體型號不明。“操江”艦建成后即就近編入南洋水師，首任管帶為總兵馬復(fù)震，長時間在南洋海防差遣使用，執(zhí)行練習(xí)艦、通報艦等任務(wù)。盡管當(dāng)時老式炮艦在海軍中的地位很低，并不顯眼，然而作為中國自行建造的第一艘暗輪蒸汽軍艦，“操江”在當(dāng)時的各界輿論中仍頗受好評：“……該船規(guī)制雖未能遽與外洋大兵船相抗衡，而船殼、汽爐及暗輪機器全副，均系廠內(nèi)自造，頓覺機杼一新……從此熟能生巧，似乎船工制造已有把握……”在近代，日本也曾嘗試自行建造過“磐城”、“大島”、“摩耶”等幾級舊式炮艦，性能及各項參數(shù)與“操江”艦相近，但建造年代則大大晚于“操江中國近代創(chuàng)辦江南、福建等造船企業(yè)時，推行了一套奇特的調(diào)撥制度，即國家每年只保證撥給造船企業(yè)定額的運營經(jīng)費，各廠生產(chǎn)出軍艦后，國家可以任意調(diào)撥往他處，而不需再支付造船費用，因而江南制造局、福州船政局生產(chǎn)的很多軍艦都并不在本地服役，這套制度后來衍生出一個很大的弊端，即各船廠雖然有心建造更大更新的軍艦，但是國家保證的運營經(jīng)費有限，即使船廠自己負(fù)債造出軍艦，國家調(diào)走后也不會來貼補虧空，而且各廠還不得私自接造民船贏利，正是受這種落后的計劃調(diào)撥制度的制約，中國直到甲午戰(zhàn)爭前夕，自造軍艦的質(zhì)量、規(guī)模等情況都并不樂觀。另外需要指出的是，現(xiàn)代很多研究者提及清末的近代化海軍艦隊，大都分為北洋、南洋、福建、廣東四支，其實是一個極大的誤會，當(dāng)時實際北洋、南洋才是沿海省份的近代海防力量（廣東水師是將新蒸汽軍艦編入舊式綠營廣東水師序列），福建、浙江一帶的海防重任是南洋水師的職責(zé)所在。所謂的福建水師，按當(dāng)時的制度實際應(yīng)該是駐防閩浙的八旗、綠營舊式水師，而那支在馬江海戰(zhàn)中全軍盡覆的福建艦隊，實際是福州船政局由于有大量造出的軍艦未被國家選中調(diào)撥，積壓滯留在福州，未免浪費這批武器裝備，而由船政大臣奏請清政府后，專門編為艦隊、配置人員，實際屬于福建船政船廠的工廠艦隊，現(xiàn)代學(xué)術(shù)界一般稱之為福建船政水師，與當(dāng)時并存的舊式福建水師區(qū)別可謂霄壤。1880年左右，因為北方建設(shè)海防的需要，“操江”艦被調(diào)入當(dāng)時幾乎是一張白紙的北洋海防，與新購的幾艘蚊子船一起擔(dān)負(fù)起了早期北洋沿海的防務(wù)，成為北洋水師創(chuàng)建初期的主干力量之一，曾隨同蚊子船隊一度活躍在北方。后來北洋名下新購的鐵甲艦、巡洋艦等新式主力軍艦陸續(xù)回國，舊式炮艦的重要性降低，逐漸退出了巡防主力的位置，“操江”后來被改用為通信、聯(lián)絡(luò)、偵察、緝私。甲午風(fēng)云漸起后，1894年7月25日，“操江”艦攜帶20萬兩餉銀以及部分軍械和機要信件，與租用來運兵的英國商船“高升”號一起結(jié)隊開赴朝鮮，準(zhǔn)備支援加強先期駐朝的中國陸軍力量，駛至朝鮮牙山附近海域時遭到日本海軍野蠻偷襲，“高升”號被擊沉，近千名鐵骨錚錚的陸軍官兵為國捐軀。“操江”艦則在日本巡洋艦的脅迫下被迫停航受俘，管帶王永發(fā)、大車石德行等全艦官兵被押送往日本囚禁，直至馬關(guān)談判前夕雙方互換戰(zhàn)俘時，始得回國。“操江除了“操江”艦以外，北洋海防先后擁有的舊式蒸汽炮艦，還有福建船政局建造的“湄云”、“鎮(zhèn)?！?、“泰安”等3艘。福建船政局在1866年獲得清政府批準(zhǔn)正式創(chuàng)建后，在馬江之畔大興土木，經(jīng)過兩年多的廠房、船塢等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及人才招募儲備，至1869年建造出了第一艘蒸汽化軍艦“萬年清”號，取意江山永固。在此基礎(chǔ)上，1869年年底，福建船政建造的第二艘蒸汽化軍艦“湄云”號下水，“湄云”艦是“湄云”級的首艦，由船政法國籍顧問達(dá)士博監(jiān)造，造價10萬兩銀，同級還有1艘姊妹艦“福星”號，軍艦艦體為木質(zhì)結(jié)構(gòu)，即所謂木脅木殼，沒有任何裝甲防護，排水量578噸，艦長51.66米，寬6.93米，吃水3.2米，動力為一臺購自法國的平臥往復(fù)式蒸汽機，單軸推進(jìn)，主機功率300馬力，航速8節(jié)，武器裝備有一門法國造維亞維亞沙式160毫米前膛炮，2門120毫米英國造前膛炮。從上述參數(shù)可以看出，同樣屬于舊式炮艦的“湄云”，與江南制造局的“操江”在“湄云”艦之后不久開始建造的“鎮(zhèn)海”艦，是福建船政局建造的第6艘軍艦，也屬于舊式炮艦類別，為“鎮(zhèn)海”級的首艦，由船政法國顧問安樂陶監(jiān)造，造價l0.9萬兩銀，同級軍艦還有“靖遠(yuǎn)”（與北洋海軍的穹甲巡洋艦“靖遠(yuǎn)”重名）、“振威”。“鎮(zhèn)?！迸炁烍w同樣是木質(zhì)，排水量和“湄云”相同，為578噸，軍艦艦長47.88米，寬8米，吃水3.51米，采用一臺平臥往復(fù)式蒸汽機，單軸推進(jìn)，主機功率480馬力，航速10節(jié)。武器裝備方面配備了兩門普魯士造160毫米火炮，以及4門法華士120毫米火炮。該艦1871年“泰安”艦是北洋海軍內(nèi)另一艘由福建建造的炮艦，在福建船政的建造序列里排序為第19，屬于“伏波”級，造價16.2萬兩，同型的還有“伏波”、“安瀾”、“飛云”、“靖安”、“元凱”、“登瀛洲”等6艘。該級艦艦形較大，軍艦長達(dá)60.96米、寬9.98米、吃水3.51米，排水量達(dá)到1258噸，是福建船政局自“萬年清”之后，第二型過千噸的大型軍艦，動力系統(tǒng)采用了一臺普通立式兩汽缸蒸汽機，裝備兩座方式鍋爐，功率600馬力，單軸推進(jìn)，航速10節(jié)，武器裝備方面則相對較強，配備了6門運輔艦只用于載運人、物的運輸艦雖然并不是作戰(zhàn)艦種，然而卻是海軍中不可或缺的軍艦。北洋海軍時代，由于北洋海軍內(nèi)大量的舊式炮艦建造時就考慮了運貨功能，設(shè)置了大型的貨艙，而且必要時還可以獲得招商局輪船的協(xié)助，因而海軍內(nèi)專門的運輸艦數(shù)量并不多，一般認(rèn)為主要是“利運”與“海鏡”兩艘而已?！袄\”艦，原來是輪船招商局的貨輪，排水量1080噸，輪機110馬力，后被北洋海軍以87431兩銀購得，改造為運輸艦。該艦流傳下來的資料甚少，目前所知的僅僅是甲申事變時期，曾載運中國軍隊前往朝鮮登陸平亂，甲午戰(zhàn)爭后，招商局輪船的序列里仍有一艘“利運”號，是否為同一艘船，還需要假以時間來考證判斷。“海鏡”艦，是福州船政局建造的第13艘軍艦，屬于“濟安”級，由法籍顧問安樂陶監(jiān)造，1873年2月28日開工，當(dāng)年11月8日下水，軍艦為全木質(zhì)結(jié)構(gòu)，艦型上屬于舊式炮艦。排水量1391噸，艦長63.39米，寬9.75米，吃水4.23米，動力采用一臺普通立式蒸汽機，功率600馬力，航速9節(jié)。武器裝備為一門160毫米火炮和兩門120毫米火炮。該艦建成后，很快被改造作為貨輪調(diào)撥給輪船招商局，用作臺灣海峽的往來運輸，北洋建設(shè)海防之后又被調(diào)往北洋，隸屬北洋海軍，曾參與過甲申平定朝鮮叛亂事件。甲午戰(zhàn)爭中，作為小型運輸艦的“海鏡”并未參與戰(zhàn)斗，在旅順被日軍虜獲。三國干涉還遼事件后，日本歸還旅順，“海鏡”與“其他輔助艦艇除了運輸艦以外，北洋海軍輔助艦艇內(nèi)數(shù)量最多、類別最雜的是各類工程船只，這些軍艦大的不過二千余噸，小的只有幾百甚至僅僅幾十噸，然而他們所發(fā)揮的作用卻極大，為艦隊和軍港內(nèi)不可或缺的船只，可以按照他們的功能類別來一一認(rèn)識?！皩?dǎo)”字號軍艦，即挖泥船，這類軍艦的艦名中都冠以“導(dǎo)”字，主要有“導(dǎo)海”、“導(dǎo)河”兩艘?！皩?dǎo)海”號是北洋海軍擁有過的最大一型挖泥船，1888年購買自德國，主要為旅順基地開挖港池和疏通航道所用，“導(dǎo)?！碧柎w采用鐵制，甲板上裝有大型的挖泥抓斗，船長63米，寬12米，吃水1.4米，排水量2400噸，主機功率400馬力，挖泥可以達(dá)到10米的深度，該船在修建和維護旅順基地時立下過汗馬功勞，甲午戰(zhàn)爭中也是在旅順被俘，后來下落不明?！皩?dǎo)河”號則與李鴻章有密切聯(lián)系，19世紀(jì)后期，西方開挖蘇伊士運河，以直接貫通歐洲到亞洲的航線，使得東西方的船只往來可以避免遠(yuǎn)繞好望角，在運河的開挖過程中挖泥船大顯身手，深深引起了李鴻章等中國洋務(wù)領(lǐng)導(dǎo)人物的注意。李鴻章在直隸總督任上，除了興辦洋務(wù)以外，還對治理黃河頗有貢獻(xiàn)，曾寫過洋洋灑灑數(shù)萬字的治河方略，在購買“導(dǎo)?！敝埃瑸殚_挖黃河河道，防止淤堵，李鴻章已經(jīng)先向英國購買了一艘適合內(nèi)河使用的小型挖泥船，這艘長度大約為30米的船只因為沒有遠(yuǎn)航能力，1887年12月21“順”字號軍艦，即拖輪。北洋建設(shè)旅順基地時，用“導(dǎo)?！碧柾谀啻杩８鄢?，挖出的淤泥裝載到小舢板上，然后用蒸汽小輪船拖帶往遠(yuǎn)海傾瀉，為拖帶這些小船，1884年6月北洋水師大沽船塢建造了一艘“利順”號拖輪，除拖帶淤泥船外，還執(zhí)行諸如導(dǎo)航、引水、幫助靠泊等任務(wù)。后來因為“不敷往返拖駛”，又由大沽船塢建造了一艘同型的“遇順”號拖輪，隨著北洋軍艦日益增多，旅順港務(wù)繁忙，1888年更新增加了一艘“快順”號，3艘船可能均為同型，船長38.4米，寬6.4米，吃水2.72米，航速12節(jié)。1890年4月，為大連灣水雷營布雷、練習(xí)使用，建造了“捷順”號，同樣也具有拖船功能，船長22.86米，寬4.88米。甲午戰(zhàn)爭中，這批拖輪的下落不明，不過在日方參戰(zhàn)人員的回憶錄中，曾提到旅順保衛(wèi)戰(zhàn)前夕，一艘中國拖船拖帶數(shù)艘木帆船向旅順運送修理“定遠(yuǎn)“雷”字號軍艦，均為布設(shè)和維護水雷用的布雷艇，有“守雷”、“下雷”、“巡雷”、“桿雷”等名號，樣式類似小型的蒸汽交通艇，各種參數(shù)不詳，可能與大沽船塢1881年建造的兩艘用于布雷的螺橋船類似，這種螺橋船長23.33米，主機功率130馬力，主要用于天津內(nèi)河的布雷警戒。除了“雷字”號以外，北洋海軍內(nèi)還有一艘外購的“犀照”號布雷艇，“犀照”號原為安徽蕪湖海關(guān)定造的小艇，由上海均昌機器船廠建造，排水量35噸，船長17.1米，寬3米，吃水1.8米，主機功率60馬力，航速9“龍”、“馬”、“飛”字號軍艦，用龍、馬、飛這些頗具活力的字命名的軍艦，大都屬于小型而快速的交通艇，用來在各個基地間來往通信聯(lián)絡(luò)。出現(xiàn)在北洋海軍的序列里的主要有“鐵龍”、“飛龍”、“快馬”、“海馬”、“鐵馬”、“飛艇”、“飛鳧”等名號，均為大沽船塢建造，其中“鐵龍”號是駐泊天津大沽，供北洋大臣李鴻章直接使用的一艘，而“飛艇”、“飛鳧”原為淮系陸軍鞏軍使用，后并歸北洋海軍。甲午戰(zhàn)前，為了增加收入，貼補主力戰(zhàn)艦維護經(jīng)費的不足而在北洋沿海各港口電報房出售船票，搭載旅客的“軍艦”實際就是這些船只，而并非像一些著作中所說的是主戰(zhàn)軍艦。甲午戰(zhàn)爭中，日軍攻占旅順后曾俘獲過一艘“超海”號小輪船，從外形看也屬于運輸艦，具體來源不明。小型運輸船。英國人瑯威理擔(dān)任北洋海軍總查期間，兢兢業(yè)業(yè)，將大量英國海軍的制度、規(guī)范導(dǎo)入中國，同時他也親自設(shè)計過幾艘小型的專門用途運輸船。分別是4艘排水量130噸、長21.16米、寬3.45米、吃水l米的50噸運煤船，以及兩艘排水量70噸、長18米、寬3.2米、吃水0.8米的北洋水師大沽船塢，是北洋海軍小型輔助軍艦的主要制造廠，隸屬于天津機器局。北洋創(chuàng)建近代海防后，隨著軍艦日多，而北方又沒有船塢可供維修，艦船維護都得遠(yuǎn)赴日本甚至南下到上海、香港，非常之不便，“程途騖遠(yuǎn)，往返需時，設(shè)遇有事之秋，尤難克期猝辦，實恐貽誤軍需”。為此l880年李鴻章經(jīng)奏請清政府，在天津大沽海神廟附近購買土地，興建船塢、工廠，又名海神廟船塢。大沽船塢建成后，最初主要是提供軍艦的上塢維護等服務(wù)，北洋海軍、輪船招商局乃至一些國外艦船都曾紛紛前來借塢維護，后來在外國顧問指導(dǎo)下大沽船塢組裝了數(shù)艘購自國外拆解來華的小型軍艦，隨著技術(shù)的逐漸熟悉，便將業(yè)務(wù)范圍開拓到了艦船建造領(lǐng)域，主要是為北洋海軍建造如上所述的一些小型輔助艦艇。大沽船塢建造的船只，以數(shù)量多、型號雜、種類奇特而著稱。不僅建造過拖船、布雷艇、交通艇，還有一些足以讓后世大出意料的產(chǎn)品。1880年9月18日，農(nóng)歷的中秋佳節(jié)，天津機器局的深宅大院內(nèi)造出來一艘模樣古怪的軍艦，這艘軍艦由機器局一位姓陳的官員自行設(shè)計、出資建造，“自備薪米油燭等費，并木料鐵皮，分投采買，不動該廠公項”，10余名工人一起努力建造了3個多月，過程中竟然“禁止外人窺探”，大大出于當(dāng)時建造軍艦的常例，給這艘軍艦籠罩上了一層神秘色彩。中秋節(jié)這天的下水儀式，終于揭開了謎底，天津機器局建造的居然是一艘潛水艇，當(dāng)時稱為駛行水底機船，整個艦體外形像是一只大橄欖，兩頭尖銳，當(dāng)時上海的教會報紙《益聞錄》作了極為有價值的描述“……式如橄欖，入水半浮水面，上有水標(biāo)及吸氣機?？捎谒装邓退?，置于敵船之下。其水標(biāo)縮入船一尺，船即入水一尺。中秋節(jié)下水試行，靈捷異常，頗為合用，因內(nèi)河水甚深，水標(biāo)仍浮出水面尺許。能令水面一無所見，而布雷無不如意，洵摧敵之利器也”，從這些記載看，無論是外形還是原理，這般潛艇與法國1863年建造的“潛水員與建造潛艇同一年，大沽船塢又生產(chǎn)出一種更為奇特的軍艦，這種軍艦最多由130艘小船組成，可以在河流上一字排開，“百丈之河頃刻布成平地”，天塹變通途，這即是今天的舟橋船。天津機器局的艦艇建造還曾一度延伸到天空，甲午戰(zhàn)爭前，曾生產(chǎn)了可以在天上飛翔的艦艇，即飛艇，實則是偵察氣球，大氣囊內(nèi)充滿氫氣。根據(jù)當(dāng)時中國著名的風(fēng)俗畫報《點石齋畫報》報道，飛艇試飛當(dāng)日，李鴻章調(diào)集北洋一帶海陸各軍的統(tǒng)領(lǐng)主官，由北洋海軍提督丁汝昌和右翼總兵劉步蟾首飛，其余陸軍各官依次一一升空，借以鍛煉膽氣，當(dāng)時觀者如堵，成為一時之奇景。練習(xí)艦因為海軍具有的高度技術(shù)性特征，海軍對于官兵素質(zhì)的要求要大大高于陸軍。中國開始近代海軍建設(shè)事業(yè)后，造船技術(shù)方面主要學(xué)習(xí)法國，而海軍制度、訓(xùn)練上則大量參照英國。除了從南至北開辦眾多的海軍學(xué)校培訓(xùn)海軍軍官外，對于普通水兵的教練、養(yǎng)成也極為重視。在《北洋海軍章程》的相關(guān)規(guī)定中，對于軍官的海上教育，即練習(xí)艦上的培訓(xùn)都有特別要求。其中規(guī)定，海軍軍校的學(xué)生在經(jīng)過4年的學(xué)院學(xué)習(xí)，在北洋大臣主持考核“英國語言文字、地輿圖說、算學(xué)至開平立諸方、幾何、代數(shù)至造對數(shù)表發(fā)、平弧三角、駕駛、測量天象、經(jīng)緯度、重學(xué)、化學(xué)格致”等學(xué)科之后，選合格者派往練船即練習(xí)艦，進(jìn)行為期一年的海上歷練，“凡大炮、洋槍、刀劍、操法、藥彈利弊、上桅接繩、用帆諸法，一切船上應(yīng)習(xí)諸藝、諸能通曉。春考一次，秋考一次”，合格后才能獲得候補軍官資格，上作戰(zhàn)軍艦見習(xí)。而對于水兵的船上技術(shù)要求則更為具體嚴(yán)格，新招募的水兵稱為練勇，入伍考核時只要滿足年齡、身高、健康等最基本的條件，能夠“略識文字”即可，隨后便派入練習(xí)艦學(xué)習(xí)，反復(fù)練習(xí)“船上各部位名目，繩索名目，結(jié)繩、接纜之法；船帆各部位名目，并帆上所有各家具名目，并張帆之法；縛帆耳之法；開帆之法；縫帆之法；帆沿打馬口之法；蕩舢板；運舵量水并羅經(jīng)體用各法；船頭掛燈；泅水；四輪炮之操法；洋槍刀劍之操法”。經(jīng)過在練船上的長期磨練，全部合格后才能成為合格的替補水兵，當(dāng)軍艦上的水兵名額出現(xiàn)空缺時，再從練習(xí)艦上的一等練勇中進(jìn)行考核，擇優(yōu)錄取替補。為了滿足上述海上練習(xí)、教學(xué)的需要，北洋海軍先后共裝備了3艘專門的練習(xí)艦，分別為“敏捷”、“威遠(yuǎn)”、“康濟”。“敏捷”艦，原來是一艘英國的商船，沒有蒸汽動力，完全依靠風(fēng)帆航行，1888年11月，北洋海軍出于海軍訓(xùn)練需要而從英商處轉(zhuǎn)購，經(jīng)過在大沽船塢的軍用化改造后，命名為“敏捷”號，當(dāng)時稱作夾板練船，實際就是現(xiàn)代的風(fēng)帆訓(xùn)練艦。這種練習(xí)艦，一方面可以培訓(xùn)船上各種帆纜索具的使用方法，鍛煉各項基本舵藝，對于當(dāng)時仍保留有張掛風(fēng)帆功能的北洋海軍戰(zhàn)艦而言，對官兵進(jìn)行這種培訓(xùn)的確有實用的一面。此外，風(fēng)帆訓(xùn)練艦上的培訓(xùn)，還非常利于養(yǎng)成海軍將士刻苦耐勞的堅韌品質(zhì)，狂風(fēng)巨浪中，臨危不懼，齊心協(xié)力與大自然作抗?fàn)帲帜芘嘤＼姽俦酃矟暮献骶?，同時，還有海軍傳統(tǒng)的教育作用。這一點，可能就是為什么今天那么多海洋大國現(xiàn)代海軍的行列中，還仍然保留了風(fēng)帆訓(xùn)練艦這一古老艦種的原因所在。從現(xiàn)存的一張模糊的照片中可以分辨，“敏捷”艦艦體非常修長優(yōu)美，這艘軍艦完全為木質(zhì)，長46.33米，寬8.41米，吃水3.35米，噸位700噸，編制60人，由于主要用于船藝訓(xùn)練，并沒有配備重型武器。服役后，作為北洋海軍在北洋海軍輔助軍艦序列中，“威遠(yuǎn)”艦是戰(zhàn)斗力較強的一艘，這艘軍艦是福建船政局建造的第20艘軍艦，也是該局建造的第一艘鐵脅軍艦，即采用鋼鐵骨架的軍艦，相對于完全采用木質(zhì)的木脅木殼軍艦，這種軍艦在結(jié)構(gòu)強度等方面要更勝出一籌?！巴h(yuǎn)”艦的龍骨、橫梁、隔板等鐵脅材料，均由船政局總監(jiān)工法國人日意格從國外采購，“皆鐵片、鐵槽所制者，密嵌泡釘（鉚釘）十三萬余顆”，1876年9月2日在法國顧問舒斐監(jiān)督下，開始安裝龍骨等全套鐵脅，然后再在鋼鐵的骨架外鉚接安裝木質(zhì)船殼板，整艘軍艦于第二年的“成遠(yuǎn)”艦是“威遠(yuǎn)”級首艦，艦形上屬于舊式炮艦，造價195000兩銀，3根桅桿的獨特外形清楚地標(biāo)明了它的法國血統(tǒng)，同型的姊妹艦還有“超武”、“康濟”、“澄慶”、“橫?！钡?艘，這級軍艦排水量為1258噸，艦長64米，寬8.99米，吃水3.81米，“威遠(yuǎn)”采用的動力系統(tǒng)，為一臺在英國謨士萊公司定制的臥式復(fù)合蒸汽機，當(dāng)時稱為康邦機器，這也是福建船政局第一艘使用康邦機器的軍艦，與蒸汽機配套還裝備了4座圓形燃煤鍋爐，主機功率為750馬力，軍艦采用單軸推進(jìn)，航速11節(jié)，張掛風(fēng)帆時的順風(fēng)航速可以達(dá)到16節(jié)。“威遠(yuǎn)”艦的火力較強，艦首裝備有190毫米口徑阿姆斯特朗前膛火炮1門，船舷兩側(cè)則共裝備阿姆斯特朗120毫米口徑后膛火炮1881年，“威遠(yuǎn)”艦被調(diào)北上加入北洋水師，北上途中因不慎擱淺而被迫在上海修理，遲至7月14日才抵達(dá)天津大沽。在北洋水師服役的早期，“威遠(yuǎn)”艦作為較新式的炮艦，一直處于一線主力位置，經(jīng)歷、參與過長崎事件、朝鮮平叛等多個重大歷史事件，后來的“濟遠(yuǎn)”艦管帶方伯謙曾任該艦管帶，旅順基地的炮臺群中也有以該艦命名的“威遠(yuǎn)”炮臺。1885年左右，隨著新式的“定遠(yuǎn)”、“濟遠(yuǎn)”級軍艦回國，“威遠(yuǎn)”在艦隊中的重要性降低，而被改作練習(xí)艦使用。1894年，朝鮮爆發(fā)東學(xué)黨起義，“威遠(yuǎn)”與“濟遠(yuǎn)”、“廣乙”編成小隊，駐扎朝鮮牙山觀察局勢，后因?qū)嵙^于單薄被命令先行回國，因而未參與豐島海戰(zhàn)。威海衛(wèi)保衛(wèi)戰(zhàn)中，“威遠(yuǎn)”艦與殘存的北洋各艦一齊并力抗敵，時任管帶林穎啟。1895年2月6日清晨，“威遠(yuǎn)”被偷襲入港的日本海軍TB23號魚雷艇擊沉，壯烈殉國，同時遭日本魚雷艇偷襲沉沒的還有裝甲巡洋艦“與“威遠(yuǎn)”同型的“康濟”艦，是中國近代海軍史上一艘特殊的軍艦，以經(jīng)歷的坎坷身世而著名。它的各項性能參數(shù)與“威遠(yuǎn)”基本相同，不過所采用的鐵脅材料并非進(jìn)口，而是完全由福建船政局鐵脅工廠自行生產(chǎn)?！翱禎迸炗?878年7月12日開工建造，船政技術(shù)人員吳德章等監(jiān)造，第二年7月20日下水。最初，這艘軍艦的艦型是舊式炮艦，但即將完工之時，清政府有意將其調(diào)撥給剛剛兼并了美國旗昌輪船公司，發(fā)展勢頭正方興未艾的輪船招商局使用，于是進(jìn)行了轉(zhuǎn)型為商船的改造，將軍艦的船頭加高加大，改為水手艙，艦尾加長改作貨艙，最初3根桅桿的設(shè)計被改成兩根，整個軍艦外觀變得面目全非，看不到一點“威遠(yuǎn)”級的蹤影。但由于“康濟”最初是按照炮艦的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計而成，因此雖然進(jìn)行了如此之大的改造，貨艙容量仍然比不上專門設(shè)計的貨輪，載貨能力有限。經(jīng)輪船招商局總辦唐廷樞檢查驗收后，決定將仿佛是天意注定，金鱗非是池中物，李鴻章在北洋開始建設(shè)近代海防后不久，即看中了與“威遠(yuǎn)”艦同級，且在自己管轄范圍內(nèi)的招商局服務(wù)的“康濟”輪，隨即調(diào)用北上加以改造，船上增加裝備了11門各型火炮，用于教學(xué)練習(xí)，“康濟”終于重新回到了軍艦的行列。后來出于北洋海軍內(nèi)魚雷兵器數(shù)量激增，為加強魚雷專業(yè)技術(shù)知識的培訓(xùn)起見，又在“康濟”艦上安裝了一具14寸魚雷發(fā)射管，以資練習(xí)，但是整個軍艦的外觀仍然保留了商船的古怪模樣。到達(dá)北洋后，出任“康濟”艦首任管帶的是中國海軍史上的傳奇人物，后來經(jīng)歷過清朝、民國、人民共和國的三代海軍元戎薩鎮(zhèn)冰。薩鎮(zhèn)