成府路交叉口信號(hào)配時(shí)研究的開(kāi)題報(bào)告

成府路交叉口信號(hào)配時(shí)研究的開(kāi)題報(bào)告題目：成府路交叉口信號(hào)配時(shí)研究摘要：本研究旨在對(duì)成府路交叉口的信號(hào)配時(shí)進(jìn)行分析和優(yōu)化，以提高交通運(yùn)行效率，緩解交通擁堵。文中通過(guò)對(duì)交通流量、周期長(zhǎng)度、綠燈時(shí)間等參數(shù)的測(cè)量和分析，提出了新的信號(hào)配時(shí)方案，并進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果表明，新的信號(hào)配時(shí)方案相較于原有的配時(shí)方案，能夠使交通流量更加平穩(wěn)，車輛通過(guò)時(shí)間更加短，交通擁堵得到有效緩解。關(guān)鍵詞：成府路交叉口、信號(hào)配時(shí)、交通運(yùn)行效率、交通擁堵1.研究背景隨著城市化的快速發(fā)展，城市內(nèi)部的交通擁堵問(wèn)題也日益凸顯。成府路交叉口位于成都市中心區(qū)域，周邊車輛密集，交通流量大，多次出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象。因此，對(duì)該路口的信號(hào)配時(shí)進(jìn)行優(yōu)化對(duì)于提高交通運(yùn)行效率，緩解交通擁堵具有重大意義。2.研究目的本研究旨在對(duì)成府路交叉口的信號(hào)配時(shí)進(jìn)行分析和優(yōu)化，以提高交通運(yùn)行效率，緩解交通擁堵。3.研究方法本研究采用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量和仿真實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法進(jìn)行研究。具體研究步驟如下：1）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查，獲取成府路交叉口的流量、周期長(zhǎng)度等數(shù)據(jù)。2）對(duì)獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，以尋找交通擁堵的原因。3）提出新的信號(hào)配時(shí)方案，并進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)。4）對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析和比較，評(píng)估新方案的優(yōu)劣。4.研究?jī)?nèi)容1）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查成府路交叉口是一個(gè)較為繁忙的路口，存在較大的交通流量和交通擁堵現(xiàn)象。通過(guò)對(duì)該路口的交通流量和周期長(zhǎng)度進(jìn)行測(cè)量，得到了相應(yīng)的數(shù)據(jù)。2）分析和處理數(shù)據(jù)通過(guò)對(duì)獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，發(fā)現(xiàn)成府路交叉口主要存在以下問(wèn)題：1.周期長(zhǎng)度過(guò)短，導(dǎo)致綠燈時(shí)間不足，車輛通過(guò)效率低下。2.各個(gè)方向的綠燈時(shí)間分配不合理，導(dǎo)致車輛等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。3.路口前方的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)影響交通流量，需要進(jìn)行調(diào)整。3）提出新的信號(hào)配時(shí)方案根據(jù)以上分析結(jié)果，本研究提出了新的信號(hào)配時(shí)方案。該方案包括綠燈時(shí)間的調(diào)整和交通流量的優(yōu)化，以改善交通運(yùn)行效率，緩解交通擁堵。4）仿真實(shí)驗(yàn)本研究采用仿真實(shí)驗(yàn)的方式對(duì)新的信號(hào)配時(shí)方案進(jìn)行驗(yàn)證。通過(guò)Matlab軟件進(jìn)行仿真，對(duì)不同交通流量條件下的成府路交叉口進(jìn)行仿真模擬，并與原有的配時(shí)方案進(jìn)行比較。5）實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析通過(guò)對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較和分析，發(fā)現(xiàn)新的信號(hào)配時(shí)方案相較于原有的配時(shí)方案，能夠使交通流量更加平穩(wěn)，車輛通過(guò)時(shí)間更加短，交通擁堵得到有效緩解。5.結(jié)論本研究對(duì)成府路交叉口的信號(hào)配時(shí)進(jìn)行了分析和優(yōu)化，提出了新的信號(hào)配時(shí)方案，并進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果表明，新的信號(hào)配時(shí)方案能夠有效緩解成府路交叉口的交通擁堵問(wèn)題，提高交通運(yùn)行效率。為城市交通管理提供了有益啟示。參考文獻(xiàn)：[1]張亮，徐志強(qiáng)，趙愛(ài)軍，等.基于改進(jìn)最短綠燈周期的交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化[J].交通工程技術(shù)，2014，11(12):18–21.[2]王磊，王佳林.城市交通信號(hào)配時(shí)的優(yōu)化研究[J].交通科技與經(jīng)濟(jì)，2015，9(2