大斷面軟巖隧道機(jī)械開(kāi)挖結(jié)合雙層初期支護(hù)施工工法

78滑動(dòng)面極多，且層面光滑，遇水具有一定的膨脹性，自穩(wěn)能階段，很多理論不成熟，尤其是大斷面軟巖隧道的開(kāi)挖方法、拱架施工工藝及施作時(shí)機(jī)等系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究匱乏。我公司為合分部施作雙層初期支護(hù)工藝，實(shí)現(xiàn)全機(jī)械化掘進(jìn)，確保了施9確保二次襯砌厚度。從而降低成本，提高了施工及運(yùn)營(yíng)安全系數(shù)。同時(shí)，第二層初期支護(hù)的施作，有效的避開(kāi)了第一層拱架的薄弱部位，避免了軟巖大變形隧道薄弱部位本工法適用于軟巖隧道及地下工程擠壓變形控制施工和巖層破碎，強(qiáng)度極低、無(wú)第二步，開(kāi)挖中導(dǎo)，中導(dǎo)雙層初支左右側(cè)交替進(jìn)行并一次性上導(dǎo)拱腳收斂變形但允許上導(dǎo)釋放應(yīng)力。第三步，根據(jù)監(jiān)控一層初期支護(hù)封閉成環(huán)先受力，第二層初期支護(hù)適時(shí)、分部施共同受力，體現(xiàn)荷載支護(hù)的時(shí)空分配理念。分部施作雙層初期初支與第二層初支施作的時(shí)間間隔控制，即通過(guò)第一層初期支形使得地層應(yīng)力在可控狀態(tài)下得到一定釋放，再通過(guò)第二層初施作過(guò)晚，圍巖塑性區(qū)增大，導(dǎo)致第一層初支變形過(guò)大甚至遭5、施工工藝流程及操做要點(diǎn)隧道中心線(xiàn)隧道中心線(xiàn)220332.231253732.2765.91628765.9999438.3438.399922033221162825373604313221971426.1212971426.1 327N1N2N3N4326.1N1'N3N2N4N1220332.231253732.2765.91628765.9999438.3438.399922033221162825373604313221971426.1212971426.1 327N1N2N3N4326.1N1'N3N2N4N1438.3N5N5N53在隧道開(kāi)挖后及時(shí)記錄隧道洞身和掌子面地質(zhì)情況。因?yàn)樗堑刭|(zhì)調(diào)查的細(xì)化和補(bǔ)充，結(jié)合勘察和地質(zhì)調(diào)查取得的地質(zhì)資料，通過(guò)地質(zhì)分析，可以預(yù)測(cè)隧道前方地))))5待超前小導(dǎo)管全部安裝完畢后，對(duì)每根導(dǎo)管進(jìn)行2按照測(cè)量放樣的輪廓線(xiàn)，采用銑挖機(jī)進(jìn)行環(huán)形開(kāi)挖，開(kāi)挖時(shí)利頭高速旋轉(zhuǎn)切削圍巖，人工配合修整開(kāi)挖輪廓線(xiàn)達(dá)2根據(jù)圍巖及沉降情況適時(shí)調(diào)整拱架間距，節(jié)段之間采用高強(qiáng)螺栓“U”型鋼筋焊接牢固。3第二層鋼拱架底部落在第一層鋼拱架上面，并在落腳量。同時(shí)對(duì)斷面進(jìn)行檢測(cè)，合格后鋪設(shè)防水板，否則必須進(jìn)4澆筑混凝土?xí)r要確?；炷恋倪B續(xù)，施工過(guò)程中要振搗到位，確保面水準(zhǔn)測(cè)量的雙層初期支護(hù)已施作，二次襯砌未施作前，1-2次/天，二次襯砌已施作，至28天強(qiáng)度到期前，22）當(dāng)?shù)诙映跗谥ёo(hù)拱頂下沉、拱腰下沉2）雙層初期支護(hù)第一層及第二層鋼拱架拱5.4人員配置和勞動(dòng)力組織18327537741551634752872965材料采用設(shè)計(jì)指定的規(guī)格、型號(hào)進(jìn)行采購(gòu)。與常規(guī)隧道主要機(jī)具與常規(guī)隧道施工機(jī)具一致，不同的是該隧2銑挖能力：在中低硬度的巖石如砂質(zhì)泥巖、風(fēng)化巖、凝灰?guī)r中最大可達(dá)到25~4精確控制施工：可以快速準(zhǔn)確的修整構(gòu)造物輪廓，應(yīng)用在隧道開(kāi)挖5安全性好：使用銑挖機(jī)取代人工進(jìn)行軟巖或破碎2根據(jù)設(shè)計(jì)中說(shuō)明的不良地質(zhì)地段，做好掌子面滑塌、滲水嚴(yán)重地5下導(dǎo)第二層鋼拱架在第一層鋼拱架落腳處采用一2建立監(jiān)控量測(cè)小組，配備專(zhuān)用量測(cè)儀器，按規(guī)定周期量測(cè)，準(zhǔn)確3提高施工原材料的檢測(cè)頻率，對(duì)隧道使用的工字鋼、4提高錨噴支護(hù)的質(zhì)量，按規(guī)定檢查錨桿的抗拔力和錨噴層厚度，做5第一層初期支護(hù)與第二層初期支護(hù)之間的質(zhì)量要傳遞機(jī)理可知，要滿(mǎn)足雙層初期支護(hù)的力學(xué)傳遞效果，噴混凝土第一層初期支護(hù)與圍巖之間、兩層初期支護(hù)之間要有一定的粘6影響雙層初期支護(hù)施設(shè)效果的另一個(gè)關(guān)鍵因素是第題，第二層初期支護(hù)施作過(guò)早，不能有效釋放圍巖應(yīng)力，施作第一層初期支護(hù)系統(tǒng)變形過(guò)大，塑性區(qū)范圍增大等問(wèn)題，另外7第二層初期支護(hù)的施作，應(yīng)該根據(jù)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)，以拱和拱頂下沉、周邊收斂累計(jì)值，結(jié)合預(yù)留變形量進(jìn)行控制，8二襯施作應(yīng)該考慮施工作業(yè)空間問(wèn)題，并據(jù)分析確定，如果相互存在矛盾時(shí)，應(yīng)該服從監(jiān)控量測(cè)和超前地求解與分析等計(jì)算步驟，預(yù)測(cè)圍巖變形或進(jìn)行力學(xué)反分析9.4洞內(nèi)路面要有專(zhuān)人每日進(jìn)行清掃，并及時(shí)的灑水，加且隨著隧道掘進(jìn)長(zhǎng)度的增加，空壓機(jī)的利用效率也會(huì)逐漸降低。銑挖機(jī)移動(dòng)靈活，可10.2在軟弱圍巖隧道中，運(yùn)用銑挖機(jī)開(kāi)挖可避免鉆爆法一次開(kāi)挖不到位的現(xiàn)象，具有開(kāi)挖速度快、效率高等優(yōu)點(diǎn)；且在銑挖機(jī)開(kāi)挖時(shí)，同時(shí)可進(jìn)行出渣作業(yè)和其他部位的施工，每循環(huán)作業(yè)時(shí)間可縮短2-3小時(shí)，提高整體施工效率，加快施工進(jìn)度，節(jié)10.3隧道的不均勻沉降與收斂變形是施工過(guò)程中比較常見(jiàn)的病害，對(duì)此類(lèi)病害的防治，目前并沒(méi)有統(tǒng)一有效的措施，只能根據(jù)隧道的不同地質(zhì)情況制定與之相適應(yīng)的施工措施。在金盆灣隧道施工中，前期因嚴(yán)重的沉降與收斂變形，必須進(jìn)行大量的換拱作業(yè)，需將原初期支護(hù)鑿除，重新進(jìn)行支護(hù)，不但造成大量的資源浪費(fèi)，而且嚴(yán)重制約了施工進(jìn)度。后期根據(jù)隧道圍巖特性，并結(jié)合實(shí)際情況，制定出分部施作雙層初期支護(hù)施工工藝用于控制沉降與收斂變形，效果比較顯著，相對(duì)于換拱施工作業(yè)，該12312m3456m7風(fēng)險(xiǎn)增加；采用雙層初期支護(hù)雖然增加了費(fèi)用，但可以有的發(fā)生，提高施工安全系數(shù)，施工安全及運(yùn)營(yíng)安全得到了由表10.1-3可知，利用銑挖機(jī)配合三臺(tái)階施工盆灣隧道，該隧道位于內(nèi)蒙古烏蘭察布市察右中旗金盆鄉(xiāng)。金月。該隧道圍巖主要為紅褐色泥巖夾雜青色砂巖為主，層節(jié)理層面光滑，遇水具有一定的膨脹性，自穩(wěn)能力較差。隧道圍巖前期采取單層初期支護(hù)施工過(guò)程中頻繁出現(xiàn)初期支護(hù)大幅度的控制住