地鐵車站離壁式小空間側(cè)墻無拉桿模板施工工法

1地鐵車站離壁式小空間側(cè)墻無拉桿模板施工工法實(shí)現(xiàn)了小空間側(cè)墻模板無拉桿施工。開展了公司技術(shù)研發(fā)課題“地鐵22.1模板無拉桿，側(cè)墻自防水能力極高2.2模板安裝無需搭設(shè)外排腳手架，節(jié)約大量成本2.3后期拉桿切除及封堵量少，速度快。2.4操作簡單，結(jié)構(gòu)可靠性高鋼屬于高強(qiáng)度材質(zhì)，抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于混凝土產(chǎn)生的側(cè)壓力，采用25a雙拼工字鋼加大模板體系主楞的強(qiáng)度和剛度，依據(jù)簡支梁的受力原理，在槽鋼，然后再傳遞到25a雙拼工字鋼，最后傳遞到上下兩道精軋螺紋鋼。采模板無拉桿3不合格合格合格不合格合格合格不合格不合格45底板混凝土澆筑完成后，搭設(shè)側(cè)墻鋼筋綁扎操作平臺675.2.6拼縫螺栓連接及主楞安裝89序號工種作業(yè)人數(shù)1支架工62鋼筋工83模板工84混凝土澆筑工65防水工4627雜工2819塔吊司機(jī)1安全員139序號材料名稱材料尺寸單位數(shù)量1鋼模板㎡9202雙拼工字鋼25cmm30003精軋螺紋鋼25mm根28004精軋螺紋鋼專用連接器個6001臺52臺23臺24/臺24527.2.1開工前，組織有關(guān)工程技術(shù)人員及工班長認(rèn)真熟悉施工圖紙及高大模板設(shè)計及施工組織方案，切實(shí)做好安全技術(shù)交底等施工前的準(zhǔn)備7.2.2對矮邊墻拉桿外露部分，進(jìn)行切除，涂刷防水砂漿，增設(shè)一道防水涂料，做7.2.4模板拼縫及下口設(shè)置一道透明膠帶，防止漏漿。同時做好模板打磨機(jī)脫模機(jī)8.1項(xiàng)目成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立專職安全員，工程部技術(shù)人員兼職安全責(zé)任。安8.2嚴(yán)格按照方案的要求，實(shí)行分層8.3模板構(gòu)件吊裝過程中，必須保證有專業(yè)的指揮工指揮，全帽，安全帶及防滑手套，嚴(yán)禁螺栓及墊片置于8.4定期對起重設(shè)備及鋼絲繩進(jìn)行維修保養(yǎng)，對不合8.5模板安裝后，上口必須有側(cè)向防失穩(wěn)措施，通過在盤扣9.1認(rèn)真學(xué)習(xí)環(huán)境保護(hù)法，對脫模劑等液體污染物的處理嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的9.2嚴(yán)格在進(jìn)行模板打磨時，應(yīng)有揚(yáng)塵控制措施，可采用噴淋進(jìn)行降塵，適當(dāng)濕潤9.3對脫模劑及混凝土修補(bǔ)材料統(tǒng)一進(jìn)行存放，做好材料標(biāo)序號項(xiàng)目施工方法普通對拉模板無拉桿模板1普通對拉模板原理是利用鋼模自帶槽鋼作為主次楞，根據(jù)模板體系受力分析確定止水拉桿的直徑和數(shù)量，提前將模板進(jìn)行鉆孔。使得側(cè)墻模板所受荷載由鋼模傳遞自帶的小梁槽鋼，然后再傳遞到自帶的主梁雙拼槽鋼，最后傳遞到止水拉桿。無拉桿組合鋼模原理是利用鋼模自帶槽鋼作為次楞，根據(jù)受力分析確定雙拼工字鋼和精軋螺紋鋼規(guī)格，下排精軋螺紋鋼預(yù)埋到底板矮邊墻，上排精軋螺紋鋼通長位于模板上方。使得側(cè)墻模板所受的荷載由鋼模傳遞到自帶的小梁槽鋼，然后再傳遞到雙拼工字鋼，最后傳遞到精軋螺紋鋼。2適用范圍地鐵車站離壁式側(cè)墻以及無圍護(hù)結(jié)構(gòu)地鐵車站側(cè)墻地鐵車站離壁式側(cè)墻以及無圍護(hù)結(jié)構(gòu)地鐵車站側(cè)墻3優(yōu)點(diǎn)主楞無需單獨(dú)加工功效高、工期短、成本低，混凝土外觀好，側(cè)墻自防水能力高。4缺點(diǎn)功效低、工期長、成本高，混凝土外觀較差，拉桿滲漏水嚴(yán)重。對非離壁式側(cè)墻應(yīng)用不廣，需結(jié)合植筋施工工本，其次成本節(jié)約在拉桿的使用數(shù)量、安裝模板的人工。