公路勘測設(shè)計試卷及答案4套

1012頁A一、填空題〔135分〕我國現(xiàn)行《大路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，大路依據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為 個等級，它們分別為。大路勘測設(shè)計的根本依據(jù)是 、 和 。圓曲線最小半徑有三類，即 、 和 。在縱斷面圖上，有兩條主要的線條，一條是 ，一條是 。緩和坡段的縱坡不大于 ，且坡長不得 最小坡長的規(guī)定值。圓曲線上全加寬值的大小與 、 和 等因素有關(guān)。路線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：同向曲線間的最小直線長度不小于 ，反向曲線間的最小直線長度不小于 。高速大路的爬坡車道設(shè)在行車道 側(cè)，寬度一般為 。橫斷面面積計算一般承受 法，土石方體積計算一般承受 法。10.本公里土石方調(diào)配完畢，應(yīng)進(jìn)展公里合計，總閉合核算式為：挖方+ = +廢方。沿河線布線的主要問題是 選擇、 選擇和 選擇。55m米。是整個外業(yè)勘測的核心，在整個大路勘測設(shè)計中起著主導(dǎo)作用。14．大路定線有 定線、 定線兩種方法。15．按交通功能劃分，立交分 和 。16“3S”技術(shù)是指 、 和 二、選擇題〔115分〕不承受任何措施的平面穿插口上，產(chǎn)生沖突點最多的是〔 。A．直行 B．左轉(zhuǎn)彎 C．右轉(zhuǎn)彎某段路線起點樁號為K1+380m,終點樁號為K27+394.58m43.36m57.94m,則該段路線總長為〔 〕A、26029.16m B、27380m C、26000m導(dǎo)線交點內(nèi)側(cè)有障礙物，曲線半徑一般應(yīng)依據(jù)( )來確定。A曲線長 B．切線長 C．外距4．越嶺線在選線中起主導(dǎo)作用的是( )。A．平面與縱面 B．縱坡 地質(zhì)土質(zhì)5．建大路的用地范圍是( )。A．路堤(塹)邊坡坡腳(頂)以外1m B．路基排(截)水溝外邊緣以外lmC．路堤兩側(cè)排水溝外邊緣以外，路塹坡頂截水溝外邊緣以外1m6．建無中間帶大路路基設(shè)計標(biāo)高一般是以〔 〕標(biāo)高為準(zhǔn)。A．路基中心 B．加寬后的路基內(nèi)側(cè)邊緣 C．未加寬前的路肩外側(cè)邊緣7．最大縱坡的限制主要是考慮〔 行駛的安全。A．上坡 B．下坡 C．平坡8．豎曲線起終點對應(yīng)的里程樁號之差為豎曲線的( )。A．切線 B．切曲差 C．曲線長9．超高計算時，超高值一般是指( )。A.超高橫坡度 內(nèi)側(cè)、外側(cè)、中心與設(shè)計標(biāo)高的高差值C．路肩內(nèi)側(cè)、外側(cè)、中心與設(shè)計標(biāo)高的高差雙車道大路一般狀況下應(yīng)保證( )視距。A.停車 B.會車 C.超車橫向力系數(shù)的定義為( )。A.汽車所受到的橫向力 B.橫向力與豎向力的比值 C.橫向力與垂向力的比值12.分級和確定大路等級的重要依據(jù)是( )。A.設(shè)計車輛 B.交通量 C.設(shè)計速度13.人工運(yùn)輸土石方時，免費(fèi)運(yùn)距為〔 。A．第一個20m 第一個10m 14．越嶺線在實地定線前的試坡一般( )進(jìn)展。A．從上而下 B．從下而上 C．從中15．匝道是用來連接〔 〕的通道。A．十字平面穿插 B．分別式立體穿插上、下路線C．互通式立體穿插上、下路線三、簡答題〔530分〕1、如何削減或消退“沖突點”？2、簡述紙上定線的方法。3、簡述平原區(qū)路線布設(shè)要點4、簡答縱斷面設(shè)計的方法步驟。5、確定平曲線半徑的原則和方法有哪些？6、試述兩階段設(shè)計的勘測設(shè)計程序。四、計算題〔20分〕蘭海高速大路JD2

的坐標(biāo)40961.914Y91066.030JD3

的坐標(biāo)X40433.528Y91250.097JD〔X40547.416Y91810.329JD4

〔10〕某山嶺重丘區(qū)三級大路，轉(zhuǎn)坡點設(shè)在K5+480.00，其高程為186.32m，兩相鄰坡度為i=-4%，i=3%，豎曲1 2R=1000m。求豎曲線起點、終點和樁號為K5+465.00K5+500.00〔6〕某路段兩相鄰樁號分別為K1+253K1+305，計算出橫斷面面積分別為：A2〔4〕

=38.2m2和A=3.2m2,A=47.5mt1 t2 w2B一、填空題〔130分〕1、各級大路能適應(yīng)的年平均日交通量均指將各種汽車折合成 的交通量。2、大路勘測設(shè)計的階段可依據(jù)大路的性質(zhì)和設(shè)計要求分為 和 三種。3《大路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，大路上的圓曲線最小半徑可分為 、 三種。4《大路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，當(dāng)圓曲線半徑小于或等于 米時，應(yīng)在平曲線 設(shè)置加寬。5、停車視距計算中的眼高和物高規(guī)定為：眼高 米，物高 米。6、縱斷面的設(shè)計線是由 和 組成的。7、在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部應(yīng)避開插入 或?qū)⑦@些頂點作為反向平曲線的 。8、填方=本樁利用+ ；挖方=本樁利用+ 。19、本公里土石方調(diào)配完畢，應(yīng)進(jìn)展公里合計，總閉合核算式為〔跨公里調(diào)入方〕挖方+ =〔跨公里調(diào)出方〕+ +廢方。10、依據(jù)方案比較深度上的不同，路線方案比較可分為 和 兩種。11、越嶺線布線應(yīng)解決的主要問題是：選擇 ，確定 ，擬定埡口兩側(cè) 。12、大路定測目的是為 和 供給資料。13、定測階段的筑路材料料場調(diào)查主要有三個方面內(nèi)容：料場 條件的調(diào)查、料場 的調(diào)查、料場 條件的調(diào)查。14、定測階段中平組的任務(wù)是測出各中樁的 高程并與水準(zhǔn)點閉合。二、選擇題〔120分〕1、各級大路設(shè)計交通量是指〔 。A.大路設(shè)計時的交通量 B.大路竣工開放交通時的交通量C.推測的設(shè)計年限末交通量2、橫向力系數(shù)的含義是〔 。A.單位車重上受到的橫向力 B.橫向力和豎向力的比值C.橫向力和垂向力的比值3、超高附加縱坡度，是指超高后的〔 〕縱坡比原設(shè)計縱坡增加的坡度。A.外側(cè)路肩邊緣 B.外側(cè)路面邊緣 C.路面中心4、大路彎道加寬一般在〔 〕進(jìn)展。A.外側(cè) B.內(nèi)側(cè) C.兩側(cè)同時5、高速、一級大路一般狀況下應(yīng)保證〔 。A.停車視距 B.會車視距 C.超車視距6、根本型平曲線，其盤旋線、圓曲線、盤旋線的長度之比宜為〔 。A.1：1：1 B.1：2：1 C.1：2：37、二、三、四級大路的路基設(shè)計標(biāo)高一般是指〔 。A.路基中線標(biāo)高 B.路面邊緣標(biāo)高 C.路基邊緣標(biāo)高8、豎曲線起終點對應(yīng)的里程樁號之差為豎曲線的〔 。A.切線長 B.切曲差 C.曲線長9、在平原區(qū)，縱斷面設(shè)計標(biāo)高的掌握主要取決于〔 。A.路基最小填土高度 B.土石方填挖平衡 C.最小縱坡和坡長10、大路縱斷面設(shè)計時，豎曲線一般承受〔 。A.二次拋物線 B.高次拋物線 C.盤旋曲線11、路基土石方的體積數(shù)量〔 。A.應(yīng)扣除橋涵，擋土墻的體積 B.不扣除橋涵體積，但應(yīng)扣除擋土墻的體積C.應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線長度的體積12、繪制橫斷面圖的比例尺一般為〔 。A.1：100 B.1：200 C.1：50013、紙上定線中橫斷面的掌握，主要為了掌握〔 。A.路基設(shè)計標(biāo)高 B.經(jīng)濟(jì)點最正確位置 C.路線的縱坡度14、兩個相鄰的反向曲線間應(yīng)保存肯定的直線段長度，其半徑應(yīng)依據(jù)〔 〕來確定。A.曲線長 B.切線長 C.外距15、依據(jù)平均縱坡在等高線上所截取的長度的各個連線為〔 。A.自由型路線 B.均坡線 C.導(dǎo)向線16、定線測量階段，測角是觀測路線〔 。A.左角 B.右角 C.轉(zhuǎn)角17、初步測量完畢后需要編制〔 。A.竣工決算 B.施工圖預(yù)算 C.設(shè)計概算18、匝道是用來連接〔 〕的通道。A.十字平面穿插 B.分別式立體穿插上、下路線C.互通式立體穿插上、下路線19、當(dāng)平曲線半徑小于〔 〕時，平曲線應(yīng)設(shè)置超高。A.一般最小半徑 B.不設(shè)超高最小半徑 C.極限最小半徑20、丘陵地區(qū)，路基型式一般為〔 〕式。A.填方 B.挖方 C.半填半挖三、簡答題〔530分〕1、寫出超高緩和段長度計算公式，并說明各字母含義。2、平面線形設(shè)計中直線的優(yōu)缺點。3、試述緩和曲線的作用。4、圖示說明高速大路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面的組成。5、紙上定線的步驟。6、確定平曲線半徑的原則及方法。四、計算題〔20分〕從某大路設(shè)計文件《直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表》中摘抄的一組路線設(shè)計資料如下：JD8：K3+425.982K3+311.099 K3+346.099 K3+492.155K3+527.155 JD9：K4+135.169=K4+047.436 =K4+221.135試計算〔1〕JD8曲線的切線長、曲線長、緩和曲線長及曲線中點樁號；〔2〕JD9曲線的切線長、曲線長和曲線中點樁號；〔3〕計算兩曲線交點間距及所夾直線段長度。C一、填空題〔130〕1、大路依據(jù)交通量及其使用任務(wù)、功能、性質(zhì)分為五個等級，它們是：。2、大路勘測設(shè)計的根本依據(jù)是 、 和 。3、圓曲線最小半徑有三類，即 、 和 。4、當(dāng)圓曲線半徑 時，應(yīng)設(shè)置全加寬，加寬設(shè)置在曲線的 側(cè)。5、二、三、四級大路的視距不得小于 ，對向行駛的雙車道大路要求有肯定比例的路段保證。6、在縱斷面圖上，有兩條主要的線條，一條是 ，一條是 。7、大中橋上的縱坡不大于 ，橋頭引道縱坡不大于 ，隧道內(nèi)縱坡不大于 。8、路線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：同向曲線間的最小直線長度不小于 ，反向曲線間的最小直線長度不小于。9、在縱斷面設(shè)計中， 、 和 素打算著豎曲線的最小半徑和最小長度。10、高速大路的爬坡車道設(shè)在行車道 側(cè)，寬度一般為 。11、橫斷面面積計算一般承受 法，土石方體積計算一般承受 法。C i△代表 。i55m米。14、大路穿插按有無匝道可分為 和 兩種。二、推斷題〔110〕1〔〕2〔〕3〔〕0.31-3m〔〕5〔〕6〔〕7〔〕8〔〕9〔〕10〔〕三、名詞解釋〔2.510〕1、橫向力系數(shù)：2、合成坡度：3、越嶺線：4、環(huán)形平面穿插：四、簡答題〔424〕1、設(shè)置緩和曲線的作用是什么？2、道路平、縱線形組合設(shè)計的原則。3、中間帶的組成和作用。4、平原區(qū)路線布設(shè)要點。5、圖示說明立體穿插的組成。6、確定平曲線半徑的原則及方法。五、計算題〔26分〕1K1+022.087，坐標(biāo)X：4013674.222Y：228636.82312019°10′51″，試計算〔1〕該平曲線曲〔2〕曲線主點樁號〔3〕ZH〔15〕2913.21m1.95%，后段坡度-1.87000m，試計算該豎曲線要素及+100，+240〔8〕3、一路段相鄰樁號為K1+253K1+300，計算出橫斷面面積分別為AT1=38.2，AW1=12.1，AT2=3.2，AW2=47.5〔3〕D一、填空題〔130〕1、大路依據(jù) 及其使用任務(wù)、功能、性質(zhì)分為五個等級，它們是：。2、在縱斷面設(shè)計中， 、 、 三個因素打算著豎曲線的最小半徑和最小長度。3、行車視距有 、 和 等三種類型。4、在縱斷面設(shè)計時，當(dāng)必需設(shè)計平坡或縱坡小于 時，邊溝應(yīng)作縱向排水設(shè)計。5、緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于 ，其長度應(yīng)不小于 。6、單位車重上受到的橫向力，稱為 ，它表征汽車在彎道上的穩(wěn)定程度。7、正確處理路線與城鎮(zhèn)的關(guān)系應(yīng)當(dāng)遵循 村而不 村的原則。8、在越嶺線的選線中，起主導(dǎo)作用的是 ，其次是 和 。9、沿河線的路線布局，主要的問題是 、路線高度、 路線高度有凹凸線之分，一般來說， 線的優(yōu)點多。10、實地放線是將紙上定好的路線敷設(shè)到地面上，供 之用。11、高速大路與其它大路穿插時必需承受 穿插，它又可分為 穿插。形圖上某兩點間確定路線的導(dǎo)向線，此地形圖等高距為2米，比例尺為1：2000，擬定此路段平均縱坡為4%，分規(guī)所張的開度應(yīng)為 厘米。13、交通量較大，非機(jī)動車輛較多的環(huán)式穿插口，其環(huán)道車道數(shù)至少應(yīng)有 條。14、大中橋上的縱坡不大于 ，橋頭引道縱坡不大于 ，隧道內(nèi)縱坡不大于 。15、建大路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣以外，或路塹坡頂截水溝外邊緣以外不少于 為規(guī)定的大路用地范圍。二、推斷題〔110〕1〔〕2〔〕3、路線偏角<7〔〕410100〔。5、圓曲線半徑<250m〔〕6〔〕7〔〕8〔〕9〔〕10〔〕三、名詞解釋〔2.510〕1、超高漸變率：2、動力因數(shù)：3、設(shè)計速度：4、立體穿插：四、簡答題〔424〕1、寫出超高緩和段長度計算公式，并說明各字母含義。2、平面線形設(shè)計中直線的優(yōu)缺點及長度要求。3、確定緩和曲線最小長度考慮的因素。4、圖示說明高速大路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面的組成。5、紙上定線的步驟。6、確定