城市軌道交通照明系統(tǒng)-城軌照明系統(tǒng)故障處理及節(jié)能

電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)教學(xué)目標(biāo)理解電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)含義了解電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)依據(jù)了解電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)組成理解電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)工作原理掌握電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)功能掌握電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)檢測(cè)方法教學(xué)重點(diǎn)電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)組成電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)工作原理目錄電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)含義電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)組成01203電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)基本原理04電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)檢測(cè)方法01電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)，特點(diǎn)在于漏電監(jiān)控方面屬于先期預(yù)報(bào)警系統(tǒng)。與傳統(tǒng)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)不同的是，電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)早期報(bào)警是為了避免損失，而傳統(tǒng)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)是為了減少損失。01電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)含義什么是電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)？電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)是指當(dāng)被保護(hù)線路中的被探測(cè)參數(shù)超過(guò)報(bào)警設(shè)定值時(shí)，能發(fā)出報(bào)警信號(hào)、控制信號(hào)并能指示報(bào)警部位的系統(tǒng)。01根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB14287-2005《電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)》以及相關(guān)規(guī)范《電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法》(暫行規(guī)定)，則電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的基本組成：02電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)組成

電氣火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器測(cè)溫式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)03。管理測(cè)控層通信控制層現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層針對(duì)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的管理人員，該層直接面向用戶。該層也是系統(tǒng)的最上層部分，主要是由電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)軟件和必要的硬件設(shè)備如計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、UPS等。主要是由通信服務(wù)器、接口轉(zhuǎn)換器件及總線網(wǎng)絡(luò)等組成。該層是數(shù)據(jù)信息交換的橋梁，不同的接口轉(zhuǎn)換器件提供了RS-

232、RS

422、RS-

485.SPA-BUS等及以太網(wǎng)等各種接口，組網(wǎng)方式靈活，支持點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的通信、現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)、以太網(wǎng)等類(lèi)型的組態(tài)網(wǎng)絡(luò)。主要是連接網(wǎng)絡(luò)中用于電參量采集測(cè)量的各類(lèi)型的儀表和保護(hù)裝置等，也是構(gòu)建該監(jiān)控系統(tǒng)必要的基本組成元素。不僅肩負(fù)著采集數(shù)據(jù)的重任，同時(shí)也是執(zhí)行后臺(tái)控制命令的終端元件剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器

歷史數(shù)據(jù)趨勢(shì)曲線報(bào)警打印報(bào)警及故障處理報(bào)警設(shè)置及提示系統(tǒng)功能04電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)檢測(cè)方法1.系統(tǒng)接地對(duì)將要設(shè)計(jì)安裝電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的用戶，不管是新工程或舊工程改造項(xiàng)目，首先要調(diào)查核實(shí)該用戶低壓配電系統(tǒng)的系統(tǒng)接地的形式是什么，否則設(shè)計(jì)安裝剩余電流互感器的點(diǎn)位進(jìn)行檢測(cè)，是根本無(wú)法施行的。低壓配電系統(tǒng)的系統(tǒng)接地形式有IT型、TT型、TN-S型、TN-C型、TN-C-S型。[1]低壓配電系統(tǒng)總漏電電流的檢測(cè)如果是檢測(cè)該用戶用電系統(tǒng)的總體絕緣狀態(tài)，則前提有二:其一，必需有獨(dú)立的變電系統(tǒng)，其二，低壓配電系統(tǒng)的系統(tǒng)接地形式必須是TT或TN-S型。06[2]分支線路漏電電流的檢測(cè)AC380V/220V對(duì)于AC220V單相供電系統(tǒng)，剩余電流互感器只要套住兩根電源線即可，但要求中性線N(即零線)此后不容許再接地。對(duì)于AC380V三相供電系統(tǒng)，由于有三相三線制、三相四線制、三相五線制等使用狀況，則根據(jù)具體情況將剩余電流互感器同時(shí)套住LA、LB、LC三相電源線，或同時(shí)套住LA、LB、LC+N線。同理，要求中性線N此后不許再接地，保護(hù)線PE不得穿過(guò)互感器。在系統(tǒng)接地的形式為T(mén)N-C型時(shí)，必須將其改造為T(mén)N-S型、TN-C-S型或局部TT型系統(tǒng)后，才可以安裝剩余電流檢測(cè)裝置。綠色照明工程教學(xué)目標(biāo)了解綠色照明工程的概念了解綠色照明工程的宗旨了解綠色照明工程的基礎(chǔ)理解綠色照明工程的理念教學(xué)重點(diǎn)綠色照明工程的全面理解目錄綠色照明工程的概念綠色照明工程的基礎(chǔ)01020304綠色照明工程的宗旨綠色照明工程的理念什么是綠色照明工程？

隨著我國(guó)改革開(kāi)放的不斷深入，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人民水平的提高，我國(guó)照明用電量已占總用電量的7%-8%。按照我國(guó)提出的“中國(guó)綠色照明工程”，照明節(jié)電已成為節(jié)能的重要方面，節(jié)電就是在保證照度的前提下，推廣高效節(jié)能照明器具，提高電能利用率，減少用電量。01

綠色照明是美國(guó)國(guó)家環(huán)保局于上個(gè)世紀(jì)90年代初提出的概念。完整的綠色照明內(nèi)涵包含高效節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適4項(xiàng)指標(biāo)，不可或缺。高效節(jié)能意味著以消耗較少的電能獲得足夠的照明，從而明顯減少電廠大氣污染物的排放，達(dá)到環(huán)保的目的。安全、舒適指的是光照清晰、柔和及不產(chǎn)生紫外線、眩光等有害光照，不產(chǎn)生光污染。01綠色照明工程概念0202綠色照明工程基礎(chǔ)優(yōu)質(zhì)光源具體體現(xiàn)在以下四點(diǎn)：燈光源發(fā)出的光為全色光燈光光譜成分中應(yīng)沒(méi)有紫外光和紅外光光的色溫應(yīng)貼近自然光燈光為無(wú)頻閃光03保護(hù)環(huán)境，包括減少照明器具生命周期內(nèi)的污染物排放，采用潔凈光源、自然光源和綠色材料，控制光污染。節(jié)約能源，以緊湊型熒光燈替代白熾燈為例，可節(jié)電70%以上，高效電光源可使冷卻燈具散發(fā)出熱量的能耗明顯減少。有益健康，提夠舒適、愉悅、安全的高質(zhì)量照明環(huán)境。提高工作效率，這比節(jié)省電費(fèi)更有價(jià)值。營(yíng)造體現(xiàn)現(xiàn)代文明的光文化。03綠色照明工程宗旨0304綠色照明工程理念綠色照明是指通過(guò)科學(xué)的照明設(shè)計(jì)，采用效率高、壽命長(zhǎng)、安全和性能穩(wěn)定的照明電器產(chǎn)品（電光源、燈用電器附件、燈具、配線器材，以及調(diào)光控制器和控光器件），改善提高人們工作、學(xué)習(xí)、生活的條件和質(zhì)量，從而創(chuàng)造一個(gè)高效、舒適、安全、經(jīng)濟(jì)、有益的環(huán)境并充分體現(xiàn)現(xiàn)代文明的照明。1991年1月美國(guó)環(huán)保局（EPA）首先提出實(shí)施"綠色照明（GreenLights）"和推進(jìn)"綠色照明工程（GreenLightsProgram）"的概念，很快得到聯(lián)合國(guó)的支持和許多發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家的重視，并積極采取相應(yīng)的政策和技術(shù)措施，推進(jìn)綠色照明工程的實(shí)施和發(fā)展。1993年11月中國(guó)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委開(kāi)始啟動(dòng)中國(guó)綠色照明工程，并于1996年正式列入國(guó)家計(jì)劃。04從以上的理念認(rèn)識(shí)到：⑴照明工程必須實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，把節(jié)約放在首位，提高資源利用效率。因?yàn)榫G色照明能節(jié)約電能，節(jié)約電能對(duì)保護(hù)環(huán)境具有重要意義。⑵綠色照明包含電光源、電器附件、燈具、配線器材，以及調(diào)光和控光器件等的合理采用。例如：采用高效節(jié)能的電光源：①用鹵鎢燈取代普通照明白熾燈（節(jié)電50-60%）；②用自鎮(zhèn)流單端熒光燈取代白熾燈（節(jié)電70-80%）；③用直管型熒光燈取代白熾燈和直管型熒光燈的升級(jí)換代（節(jié)電70-90%）；④大力推廣高壓鈉燈和金屬鹵化物燈的應(yīng)用；⑤低壓鈉燈的應(yīng)用；⑥推廣發(fā)光二極管-LED的應(yīng)用。05城市軌道照明節(jié)能措施教學(xué)目標(biāo)了解綠色照明工程的概念了解綠色照明工程的宗旨了解綠色照明工程的基礎(chǔ)理解綠色照明工程的理念教學(xué)重點(diǎn)綠色照明工程的全面理解目錄綠色照明工程的概念綠色照明工程的基礎(chǔ)01020304綠色照明工程的宗旨綠色照明工程的理念地鐵作為公用設(shè)施中耗能巨大的基建項(xiàng)目,在保證其安全和功能性的前提下,降低其能耗水平是目前一個(gè)重要課題。隨著我國(guó)各大城市地鐵項(xiàng)目建設(shè)高潮的興起,車(chē)站數(shù)量不斷增加,規(guī)模和內(nèi)部環(huán)境要求不斷提高,也使我國(guó)地鐵系統(tǒng)的能耗越來(lái)越大。照明系統(tǒng)作為維持地鐵正常運(yùn)行的重要組成,由于其工作時(shí)間長(zhǎng)并且能耗大,因此地鐵照明系統(tǒng)的節(jié)能意義重大。在保證照明質(zhì)量的前提下,照明系統(tǒng)可通過(guò)合理選取燈具和控制方式,提高燈具照明效率,減少照明用電量,有效降低照明系統(tǒng)能耗。01城市軌道車(chē)站照明節(jié)能措施1.合理選取節(jié)能型照明燈具采用了LED照明燈具外,大部分仍然青睞于光色柔和、顯色性好、成本低、技術(shù)成熟的直管熒光燈。相比之下,LED燈具作為新型燈具,雖然一次性投入較高,但卻具有壽命長(zhǎng)、光效高等諸多優(yōu)勢(shì),節(jié)能效果和經(jīng)濟(jì)效益顯著表1T8直管熒光燈與LED參數(shù)比較2.選用合理的照明控制方式在選用節(jié)能型LED照明燈具的基礎(chǔ)上,還可以采用智能照明系統(tǒng)進(jìn)行集中控制,制定多種照明運(yùn)行模式,對(duì)不同時(shí)間、不同環(huán)境的光照度進(jìn)行精確設(shè)置和合理管理,根據(jù)不同場(chǎng)合及人流量,進(jìn)行時(shí)間段、工作模式的細(xì)分,關(guān)掉不必要的照明,在需要時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟,在保證必要照明的同時(shí),有效減少了燈具的工作時(shí)間,節(jié)省了不必要的能源開(kāi)支,也延長(zhǎng)了燈具的壽命。正常模式：用于正常運(yùn)營(yíng)時(shí)的客流高峰期,客流

高峰時(shí)間段數(shù)及時(shí)間范圍可調(diào)。節(jié)電模式：用于正常運(yùn)營(yíng)時(shí)的非客流高峰期。停運(yùn)模式：用于停止運(yùn)營(yíng)時(shí)間段運(yùn)營(yíng)模式3.其它措施對(duì)于地鐵車(chē)站的照明設(shè)計(jì),在達(dá)到光環(huán)境適用和舒適的前提下,還應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注照明系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)。除了選擇節(jié)能型燈具和智能照明控制系統(tǒng),還可以輔以新能源等應(yīng)用,比如在地下站出入口或高架站設(shè)置太陽(yáng)能光伏板等,這些措施都有助于實(shí)現(xiàn)城市軌道交通車(chē)站照明的節(jié)能目標(biāo)。1.節(jié)能管理從管理角度全面梳理和完善用能設(shè)備的操作規(guī)程和節(jié)能管理制度，如制定《車(chē)站（高架、地面、地下）站臺(tái)、站廳、出入口、區(qū)間等照明管理辦法》、《車(chē)站電梯運(yùn)行管理辦法》等管理制度，制定、完善相關(guān)的考核、獎(jiǎng)懲制度，確保管理節(jié)能制度落實(shí)到位。加強(qiáng)對(duì)工作人員進(jìn)行節(jié)能意識(shí)的宣傳，做好節(jié)能工作的培訓(xùn)，深入開(kāi)展節(jié)能活動(dòng)例如征集節(jié)能金點(diǎn)子等，提高員工的節(jié)能工作積極性，達(dá)到管理節(jié)能的目的。02軌道交通運(yùn)營(yíng)的動(dòng)力照明節(jié)能措施2.空調(diào)系統(tǒng)采用智能控制算法對(duì)空調(diào)水循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行控制，提高設(shè)備效率降低設(shè)備運(yùn)行能耗。當(dāng)環(huán)境溫度、空調(diào)末端負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，供回水溫度、溫差、壓差和流量亦隨之變化，溫度傳感器將檢測(cè)到的參數(shù)送至智能控制器，智能控制器依據(jù)所采集的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)及系統(tǒng)的歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)計(jì)算末端空調(diào)負(fù)荷所需的制冷量，以及各路循環(huán)水供回水溫度、溫差、壓差和流量的最佳值，調(diào)節(jié)各變頻器輸出頻率控制水泵的轉(zhuǎn)速，改變冷凍水流量使水系統(tǒng)的供回水溫度、溫差、壓差和流量運(yùn)行在智能控制器給出的最優(yōu)值。3照明系統(tǒng)目前軌道交通車(chē)站大多采用36W的T8電感整流式直管熒光燈具在能效上已經(jīng)落后，可以采用高效節(jié)能的電子整流式T5熒光燈替代；為了減少替代的施工量和對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響，可以采用專(zhuān)用的產(chǎn)品T5轉(zhuǎn)換支架直接利用原來(lái)的照明線路，當(dāng)然結(jié)合實(shí)際情況也可以進(jìn)行整套更新或者采用其他類(lèi)型的節(jié)能照明燈具。對(duì)設(shè)置不合理的照明控制系統(tǒng)回路進(jìn)行改造，重新設(shè)計(jì)合理的控制分路，結(jié)合光控和時(shí)控技術(shù)進(jìn)行分路改造，例如車(chē)站出入口與站廳的照明可以分開(kāi)控制，在非運(yùn)營(yíng)高峰時(shí)期或夜間停運(yùn)時(shí)，地面、高架車(chē)站及車(chē)站出入口的照明利用光控時(shí)控可以根據(jù)需要部分關(guān)閉。另外，將照明系統(tǒng)的控制接入車(chē)站的BAS系統(tǒng)，可以減少車(chē)站工作人員的工作強(qiáng)度。常見(jiàn)照明故障及處理教學(xué)目標(biāo)理解和掌握照明常見(jiàn)故障的處理方法教學(xué)重點(diǎn)故障處理方法目錄照明不亮的處理插座沒(méi)電的處理01020304沒(méi)電的處理標(biāo)識(shí)牌不亮的處理05卷簾門(mén)沒(méi)電的處理0607燈具故障的處理應(yīng)急處理車(chē)站站廳、站臺(tái)、管理用房局部或大面積照明不亮的處理辦法：（1）首先確認(rèn)插座無(wú)電或不亮照明在站內(nèi)所處的位置（一般分為站廳南、站臺(tái)南、站廳北、站臺(tái)北）。（2）根據(jù)方位找到相應(yīng)的配電室或公共區(qū)域的配電箱，觀察工作照明或節(jié)電照明配電箱箱門(mén)上的指示燈（圖1）是否在合閘狀態(tài)（綠燈為合閘指示燈），確認(rèn)進(jìn)線電源正常后打開(kāi)相應(yīng)的照明配電箱找到跳閘的照明開(kāi)芙，并將跳閘的照明開(kāi)關(guān)合上，狀態(tài)如圖2所示（如出現(xiàn)不能合上的情況，請(qǐng)報(bào)修相關(guān)專(zhuān)業(yè)）。（3）合上開(kāi)關(guān)后檢查該區(qū)域照明是否恢復(fù)。如未能恢復(fù)，請(qǐng)報(bào)修相關(guān)專(zhuān)業(yè)。01局部或大面積照明不亮的處理01圖1照明配電箱面板及內(nèi)部圖2斷路器狀態(tài)02部分插座沒(méi)電的處理車(chē)站站廳、站臺(tái)、管理用房部分插座沒(méi)電的處理辦法（1）首先確認(rèn)沒(méi)電插座的方位。（2）根據(jù)方位找到相應(yīng)的配電室，觀察節(jié)電照明配電箱箱門(mén)上的指示燈（圖3）是否在合閘狀態(tài)（綠燈為合閘指示燈），確認(rèn)進(jìn)線電源正常后打開(kāi)相應(yīng)的節(jié)電照明配電籍找到跳閘的插座開(kāi)關(guān)，并將跳閘的開(kāi)關(guān)試合上兩次，狀態(tài)如圖3所示（如出現(xiàn)不能合上的情況，請(qǐng)報(bào)修相關(guān)專(zhuān)業(yè)）。02圖3斷路器狀態(tài)03沒(méi)電的處理車(chē)控室IBP盤(pán)失電或部分系統(tǒng)沒(méi)電時(shí)的處理辦法：（1）首先觀察車(chē)控室內(nèi)雙電源箱箱門(mén)上兩路電源的指示燈（圖4）是否正常（兩只綠燈為電源指示燈）。（2）再觀察主電或備電合閘指示燈是否正常（紅燈）。（3）打開(kāi)車(chē)控室內(nèi)的雙電源切換箱觀察是否有開(kāi)關(guān)處于分閘狀態(tài)，如有則找到跳莉的開(kāi)關(guān)。（4）如圖5所示把開(kāi)關(guān)合上（如出現(xiàn)不能合上的情況，請(qǐng)報(bào)修相關(guān)專(zhuān)業(yè)）。（5）確認(rèn)該系統(tǒng)供電恢復(fù)正常。如未能恢復(fù)，請(qǐng)報(bào)修相關(guān)專(zhuān)業(yè)。03圖5斷路器狀態(tài)圖4雙電源配電箱04標(biāo)識(shí)牌不亮的處理車(chē)站站廳、站臺(tái)部分導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌不亮的處理辦法：