汽車的出廠檢驗內容

汽車的出廠查驗汽車出廠查驗的主要內容與設備汽車出廠查驗工藝流程汽車出廠查驗評論方法第一節(jié)汽車出廠查驗的主要內容與設備汽車整車出廠查驗在歐、美、日等汽車發(fā)達國家早已形成了規(guī)范而統一的模式，檢測設備大多采用美國寶克、德國杜爾、德國申克（已被杜爾收購）、日本自動車等等廠商特意為汽車下線檢測開發(fā)的成套產品?？墒窃谖覈鴧s有所不同，合資公司采用的是歐、美、日的模式，簡稱通用模式；國內的汽車公司采用的是我國特有的模式，簡稱中國模式。一、汽車出廠查驗通用模式汽車出廠查驗通用模式的檢測內容有：四輪定位、燈光、制動、行駛性能、路試、排放、淋雨等。但在我國的汽車合資公司，汽車出廠查驗還額外增加了一項側滑的檢測內容。其原因是：我國有關法例規(guī)定，靈活車輛必須經“汽車安檢線”查驗合格后方可上路行駛，側滑是汽車安檢線的查驗內容之一。1、四輪定位的檢測對于四輪定位參數的調整，對于絕大多半車型只調前束角；對于少數在結構上設計為車輪外傾角可調的車型，則須對前束角和外傾角都作調整。調整的依據是所測得的前束角、外傾角及后輪推力角。后輪推力角后輪推力角是指二后輪共同確定的行駛方向與汽車縱軸線的夾角，左偏為正、右偏為負，其大小為：式中：——后輪推力角；——左后輪、右后輪外傾角；——左后輪、右后輪前束角。2、燈光檢測一種新型光成像式燈光檢測儀，擁有測試汽車前照燈發(fā)光強度和燈光照射地點的雙重測試功能。3、制動性能檢測汽車制動試驗臺擁有4套獨立的轉鼓組件，分別由各自的交流電機驅動，可提供附加的轉矩使轉鼓加快或附加阻力。檢測內容：車輪阻滯力、制動力、前后橋制動平衡系數、駐車制動、ABS與ESP系統性能測試、制動踏板力測試、手制動力測試等。4、行駛性能測試由前輪測試和后輪測試兩部分組成的擁有4套獨立轉鼓組件的汽車底盤測功機。能夠模擬汽車運行的實際工況。測試內容：前行、倒車、加快、離合器操縱、車速表校驗等。5、排放檢測汽車排放檢測依據的是國標GB18285-2005《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡略工況法）》和GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法》。檢測內容：裝用點燃式發(fā)動的汽車，怠速、高怠速及簡略工況的排氣污染物濃度；裝用壓燃式發(fā)動機的汽車，發(fā)動機自由加快及加載減速過程的煙度。6、淋雨試驗淋浴試驗臺，模擬強降雨環(huán)境，檢測汽車前后風窗、側窗、車門、行李艙等各部的密封性能。汽車下線防雨密封性檢測設備主要由房體、噴淋系統、吹關連統和控制系統等組成。二、汽車出廠查驗中國模式汽車出廠查驗中國模式的特點是：將汽車出廠查驗視為是國家的一種要求，而不像通用模式那樣將汽車出廠查驗視為是保證汽車產品質量的客觀需要。正因為如此，汽車出廠查驗中國模式就是在汽車總裝廠內建一條“汽車安檢線”，其查驗內容是：排放、側滑、軸重、制動、車速表校正、燈光等。不單檢測內容少，而且設備的檢測精度很低，嚴格的講是不能知足汽車出廠查驗要求的。第二節(jié)汽車出廠查驗工藝流程四輪定位——燈光——側滑——制動——行駛性能——路試——排放——淋雨；四輪定位——燈光——側滑——制動——行駛性能——淋雨——路試——排放；將第一類或第二類查驗流程中的制動和行駛性能檢測二者合在一起，用一個綜合試驗臺達成相應的檢測。路試檢測路試查驗的主要目的是發(fā)現汽車存在的質量問題；主觀評論汽車的操控性能。為了達到此目的，汽車合資公司均建有包含各種特點路面的專用汽車試驗跑道。所生產的車型不同，典型路面的設置與試車跑道的長度會有所不同。對于轎車生產公司，試車跑道總長多為1000m～1500m，設有高速直行路面、蛇形路段、涉水池、低附著系數路面（路旁有噴水設備）、高附著系數路面、起伏路面、魚鱗坑路面、卵石路面、扭曲路面、觸犯路面等，查驗內容包括：汽車啟動、燈光與信號裝置的工作有效性、加快、制動、轉向、ABS與ESP系統性能、汽車跑偏等。第三節(jié)汽車出廠查驗評論方法汽車出廠查驗擁有二大功能，即：發(fā)現問題、解決問題；對汽車產品質量給出客觀評論。一、四輪定位查驗評論要想出廠的新車擁有優(yōu)異的操縱穩(wěn)定性，只是將汽車車輪定位參數調整到允許的誤差范圍內是不夠的，需將各定位參數調整到最正確的匹配狀態(tài)。所以汽車前輪前束角應根據后輪推力角進行調整，且應在規(guī)定的公差范圍內。二、燈光檢測評論為了防止夜間會車時汽車燈光直照對方駕駛員的眼睛，使得對方駕駛員看不清路面而引發(fā)交通事故，汽車前照燈均作了防眩目設計。較科學的檢測與評論方法是：利用先進的CCD圖像辨別系統的大燈檢測儀檢測出近光燈光斑的明暗截止線，以此來確定近光燈的照射地點。三、制動檢測評論制動性能是汽車法例規(guī)定的檢測項目，其檢測結果應吻合法例的要求，其內容包括：制動力總和與整車重量的百分比、軸制動力與軸荷的百分比、駐車制動力與整車重量的比、制動力平衡、車輪阻滯力和制動協調時間等。除此之外，還要對ABS及ESP系統的工作有效性、調節(jié)速率、反響時間、動向特性、制動系統最大靜態(tài)制動力、制動踏板力、駐車制動操縱力等給出評論，其評論方法主若是與公司有關標準作比較。四、汽車行駛性能查驗評論汽車行駛性能的評論對于汽車下線檢測而言，設備供給商按照汽車生產公司的有關標準將評論指標與評論方法均固化到設備控制系統的軟件中了，其評論內容包括：汽車啟動、換檔、前進、倒退、加快、車速表考證等。駕駛員的操作完全按照顯示屏上的提示進行，汽車的運行過程由移動的光標實時顯示在屏幕上，若光標的運行軌跡在給定二條曲線所轄的允許范圍內，則汽車的行駛性能吻合出場要求。五、路試查驗評論路試查驗評論以試車員的主觀評論為主，不少的汽車公司已開始探討開發(fā)汽車出廠路試查驗專用設備。路試查驗評論的內容十分寬泛，包括汽車各總成零件的運行狀況、是否有異響、發(fā)動機的工作溫度、機油壓力、發(fā)電機的發(fā)電量與充電特性、汽車啟動、加快、制動、操縱性能、汽車維持直行的能力與轉向回正特性、懸架的緩沖與減振特性、車輪是否擺振等