馬觀路改建工程路基路面設計說明

馬觀路改建工程S3-0-PAGE1-第三篇路基及路面設計說明馬觀路改建工程S3-0-PAGE2-1、概述路基設計主要依據(jù)交通部頒《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）及交通部頒《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2015），以及其它相關地質(zhì)資料進行。2、路基橫斷面布置及加寬、超高方案2.1、路基橫斷面布置本段路線按照設計速度20km/h,困難路段設計速度15Km/h，回頭彎路段采用設計速度15km/h的農(nóng)村公路線形標準，路基寬度5.5米，路面寬度5.5米（滿鋪）2.2、超高方式路基設計標高為路基中心高程。本項目在平曲線路基超高過渡段均在曲線段內(nèi)完成，超高旋轉(zhuǎn)方式為繞路中線旋轉(zhuǎn)。超高緩和段在緩和曲線內(nèi)采用局部超高的過渡方式，超高旋轉(zhuǎn)軸為路中線。2.3、加寬方式本次設計均屬于農(nóng)村公路，交通量低，無大型車輛通過，因此此次硬化設計中僅在個別轉(zhuǎn)彎半徑小的地方，在內(nèi)側(cè)根據(jù)實際情況進行適當加寬。3、路基設計路基設計以《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）、《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2015）和《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10-2006）為依據(jù)，并結(jié)合外業(yè)調(diào)查資料進行。本次設計為路面硬化工程，只對局部路基進行調(diào)整。1、一般路基（1）路線通過地段為單斜脊狀重丘及梳狀沖溝。根據(jù)沿線巖土性質(zhì)、構造特征、裂狀發(fā)育程度、水文地質(zhì)條件等因素，進行邊坡設計。（2）挖方邊坡：挖方路基邊坡系根據(jù)土的密實程度、成因類型及生成年代，以及巖石的巖性、構造、風化破碎程度，結(jié)合挖方邊坡高度、地下水、地表水等因素綜合擬定邊坡坡度如表1。表1挖方邊坡表巖土種類邊坡高度（米）＜2020～30粘性土1：0.75～1：1.5泥巖1：0.25～1：0.751：0.75～1：1砂泥巖互層1：0.25～1：0.751：0.75～1：1砂巖1：0.25～1：0.51：0.5～1：0.75灰?guī)r1：0.1～1：0.51：0.5～1：0.75順層砂泥巖按實際順層坡比開挖（3）填方邊坡：填土方時，填高Ｈ≤8米時為1：1.5，Ｈ＞8米時為1：1.75，并在8米高處設1.5米寬護坡道，并向路基外側(cè)傾斜2％～4％的橫坡；填石路堤邊坡為1：1（填石路堤應由不易風化的較大石塊填筑），邊坡坡面應選用大于25cm的石塊進行臺階式碼砌，碼砌厚度為1～2米，填石路堤高度不應大于20米。地面橫坡陡于1：5的填方地段，應將原地面挖成寬度不小于1米的臺階，臺階向內(nèi)橫坡0.2％～0.5％。（4）水稻田地段填方，易于排水疏干地區(qū)，清除腐植土，才可填筑路基本體；不易排水疏干地區(qū)，可設縱橫片石盲溝或挖軟土換填砂類土或換填路基挖石方處理地基。盲溝縱橫間距不大于5米，橫向盲溝出口應與排水溝（邊溝）銜接，在相接處，漿砌邊坡、護腳應設泄水孔；挖軟土換填砂類土或塊片石處理路基，厚度約80～150cm。無法作盲溝或換填時，可采用拋石擠淤，所拋石料應是大于30cm且不易風化的石塊?？傊瑢τ谲浫醯鼗髀返虝r，設計上考慮了最小路堤高度，路堤一定范圍內(nèi)盡可能使用滲水性材料填筑。2、填方路基宜選用級配較好的粗粒土作為填料；用不同填料填筑路基時，應分層填筑，每一水平層均應采用同類填料。路基壓實度按重型擊實標準。挖方路基的壓實度應不小于94％，路面底面以下0～150cm的壓實度不小于93％，150cm以下的壓實度不小于90％。3、零（低）填挖路基，天然地基的密實度不夠，施工時對路槽應進行壓實，壓實度不小于94％；對其土基強度軟弱地段可采用換土或加生石灰處治，石灰摻量視土壤含水量而定，但不得小于5％；或換填30～50cm碎石、塊、片石層，以提高路基的整體強度。凡挖方為土質(zhì)路基，根據(jù)地質(zhì)資料，為保證路基的強度和滿足對壓實度的要求，要對上路床（路面底面下0～30cm）進行處理，處理措施及壓實度的要求同零填挖路基。4、施工注意事項（1）路基施工前應清除占地范圍內(nèi)的植被，挖除樹根、淤泥、耕植土及含有機質(zhì)等不適宜作填料的土層。（2）路基挖方施工時，對順層地段須沿層面開挖。如設計坡比與巖層傾角不符，應視實際順層情況調(diào)整挖方坡比。開挖土方時，禁止用爆破作業(yè)施工。開挖石方時，應根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機械配備情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。石方的爆破應以小型及松動爆破為主，禁止用大中型爆破，影響巖體穩(wěn)定，造成新的病害；滑坡路段附近石方路段禁止采用爆破作業(yè)。（3）填方施工時，在填筑期內(nèi)，應加強地表及地下排水，盲溝進出口不得阻塞。軟基施工地段，應嚴格控制填土速度，避免填土過快發(fā)生軟土地基失穩(wěn)的事故。5、挖路槽、培路肩及挖土質(zhì)臺階工程量，已經(jīng)計入土石方工程數(shù)量表中,土石方數(shù)量按平均斷面法計算。4、路基壓實標準與壓實度4.1、路基壓實標準全線路基壓實標準均采用重型壓實標準。4.2、路基壓實度填方路基應分層鋪筑、均勻壓實，路基壓實度均應符合下列規(guī)定:填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填方路基上路床0～30≥94下路床30～80≥94上路堤80～150≥93下路堤150以下≥90零填及路塹路床0～30≥94注：表列數(shù)值系按《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度。填石路基的壓實要求，應根據(jù)現(xiàn)場試驗確定。5、路基、路面排水系統(tǒng)1、排水系統(tǒng)由路面、路基邊溝、排水溝及涵洞構成。2、路面排水以雙向路拱和超高段以超高橫坡匯入邊溝、排水溝（或洼地）。3、路基排水：挖方地段，在路塹兩側(cè)設M7.5漿砌片石梯形邊溝。需設排水溝的填方地段，一般于路堤外側(cè)坡腳設置。邊溝的縱坡大于3‰，匯水進涵洞或排水溝排出路基。當排水溝出口或涵洞出口為農(nóng)田時，設置沉砂池，水流經(jīng)沉淀泥砂后，漫流入農(nóng)田。挖方過渡至填方地段的邊溝，當縱坡大于25％時，設置急流槽連接上、下水流。6、取土、棄土設計方案、環(huán)保及節(jié)約用地措施6.1、取土、棄土設計方案由于加寬路段挖方量不大，所以在開挖路段選擇合適的地方就地棄土。6.2、環(huán)境保護6.2.1、路線線形布設時考慮了與地形、地物、環(huán)境、景觀及規(guī)劃的相互配合，盡量少占地，減少工程對景觀的破壞。6.2.2、盡量保持已有水利設施及徑流系統(tǒng)，理順因工程建設而改變的排灌系統(tǒng)，確保水流暢通，減少水土流失。6.2.3、合理設置管涵構造物和平交道口，不因公路建設而給沿線群眾過多地帶來生產(chǎn)、生活的不便。6.2.4、做好施工組織計劃，使施工對環(huán)境的影響降低至最小程度。工程完工前，做好沿線場地清理平整工作，整飾路容，對已破壞的地表，要進行重新整平、恢復，公路用地范圍應適當栽種樹木進行綠化。6.2.5、節(jié)約用地措施取土場、棄土場位置盡量設置在荒坡、荒地處。預制場、拌合場等臨時用地盡量選用閑荒地，少占耕地。7、路面設計7.1、預測交通量及荷載7.1.1業(yè)主單位提供的該路段預測交通量如下：年份小貨車中貨車小客車大客車201636501095292007.1.2荷載各類型代表車輛計算荷載車類別前軸重（KN)后軸重（KN）后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距（m）日均交通量（輛）小貨車13.5527.21雙輪組10中貨車3570.151雙輪組3小客車19.327.91雙輪組8大客車40801雙輪組07.2、路面結(jié)構層的設計原則（1）面層：C30水泥混凝土；調(diào)平層：10cm厚級配碎石。（2）路基：路基按其填挖值與上路床土石類型可分為填土路基、零填零挖路基與石質(zhì)挖方路基三類。路基在成型后必須始終處于干燥或中濕狀態(tài)，考慮到當?shù)囟嘤瓿睗竦葰夂蚺c地質(zhì)特性，應在零填挖路基回填一定厚度的透水性材料，對于石質(zhì)挖方路基，其超挖部分必須采用具一定承載能力的透水性材料（禁用細粒土）找平并填隙、碾壓密實，路基成型后的回彈模量值E0≥36Mpa。7.3、設計參數(shù)7.2.1自然條件（1）自然區(qū)劃：Ⅴ2區(qū)（2）自然氣候條件線路區(qū)屬亞熱帶季風氣候，具有春早夏長、溫暖濕潤、雨量充沛、秋雨連綿、冬暖多霧的特點。根據(jù)測區(qū)氣象資料，測區(qū)多年平均氣溫為18.3℃，極端最高氣溫45.3℃（2006年8月13日），極端最低氣溫-3.1℃（1975年12月15日）；多年無霜期314.9天，霧日平均30～40天；最熱月平均氣溫28.7℃，最大平均日溫差17.6℃(1997年5月1日)，年積溫6635.3℃，年無霜期331天，年日照1316小時，多年平均相對面濕度為79～81%，年平均水氣壓為17.70kPa。年平均風速為1.40m/s，年最大風速為15.00m/s(ESE)。7.2.2路況參數(shù)（1）路基寬度：5.5m；路面寬度：5.5m；(2)路面類型：水泥混凝土路面。7.4、結(jié)構組合設計本線的路面結(jié)構組合如下：面層：20cm厚C30水泥混凝土。調(diào)平層：10cm厚級配碎石路面結(jié)構總厚度30cm。7.5、路面材料設計及施工（1）水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可使用，但應選用終凝時間在6小時以上者，快硬水泥，早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應使用。（2）粗集料：粗集料應使用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石。粗集料級別不低于《公路混凝土路面施工技術規(guī)范》規(guī)定的II級。不得采用不分級的統(tǒng)料，應按最大公稱粒徑的不同采用2-4個粒級的集料進行摻配，并應符合下表合成級配的要求。卵石最大公稱粒徑不應大于19.0mm，碎卵石最大公稱粒徑不應大于26.5mm，碎石最大公稱粒徑不應大于31.5mm。表7-1粗集料級配范圍粒徑級類型配方篩孔尺寸(mm)2.364.759.5016.019.026.531.537.5累計篩余(以質(zhì)量計)(%)合成級配4.75-1695-10085-10040-600-104.75-1995-10085-9560-7530-450-504.75-26.595-10090-10070-9050-7025-400-504.75-31.595-10090-10075-9060-7540-6020-350-50粒級4.75-9.595-10080-1000-1509.5-1695-10080-1000-1509.5-1995-10095-10040-600-15016-26.595-10055-7025-400-10016-31.595-10085-10055-7025-400-100（3）細集料：細集料應采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂或混合砂，使用的砂應不低于《公路混凝土路面施工技術規(guī)范》規(guī)定的II級。細集料的級配要求應符合規(guī)定，宜使用細度模數(shù)在2.0-3.5之間的中砂。同一配合比用砂的細度模數(shù)變化范圍不應超過0.3。表7-2集料級配范圍砂分級方篩尺寸（mm）0.150.300.601.182.364.75累計篩余（以質(zhì)量計）（%）粗砂90-10080-9571-8535-655-350-10中砂90-10070-9241-7010-500-250-10細砂90-10055-8516-400-250-150-10（4）水水應潔凈、不含有害雜質(zhì)，飲用水可直接使用。對水質(zhì)有疑問時，應檢驗下列指標，合格者方可使用。①硫酸鹽含量（按計）小于。②含鹽量不得超過。③pH值不得小于4。④不得含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)。7.6技術要求路面施工前必須先對土基進行清表夯實，達到要求后方可施工面層。厚度容許偏差：≤10mm 中線高程：±15mm路面寬度容許偏差：≤±20mm 橫坡：±0.25%水泥面板抗彎拉強度：≥4.5MPa未注明的按《公路混凝土路面施工技術規(guī)范》中規(guī)定的標準執(zhí)行。7.7施工注意事項（1）水泥混凝土路面①路面面層混凝土的施工，可采用性能穩(wěn)定可靠，操作簡易，維修方便的小型機具攤鋪、振搗。②人工攤鋪混凝土拌合物的坍落度應控制在5-20mm之間，拌合物松鋪系數(shù)宜控制在K=1.10-1.25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。③因故造成1h以上停工或達到2/3初凝時間，致使拌合物無法振實時，應在已鋪筑好的面板端頭設置施工縫，廢棄不能被振實的拌合物。⑤振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板的移位、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。⑥路面施工時應配備1根滾杠。振動梁振實后，應拖動滾杠往返2-3遍提漿整平。第一遍應短距離緩慢推滾或拖滾，以后應較長距離勻速拖滾，并將水泥將始終趕在滾杠前方。多余水泥漿應鏟除。⑦拖滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機返2-3遍壓實整平飾面。⑧若使用抹面機作業(yè)，在抹面機完成作業(yè)后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。應使用抹刀將抹面機留下的痕跡抹平，當烈日曝曬或風大時，應加快表面的修整速度，或在防雨篷遮陰下進行。精平飾面后的面板表面應無抹面印痕，致密均勻，無露骨，平整度應達到規(guī)定要求。（2）路基不均勻沉降對整體性路面基層不利，因此，路基竣工后，其頂面壓實度按重型擊實標準不得低于95%，采用后軸重100KN的標準車（單后軸雙輪的載重車，其后軸載P為100±1KN，一側(cè)雙輪載為50±0.5KN輪胎接地壓強P為0.7±0.05MPa，單輪傳壓面當量圓直徑d為21.3±0.5cm，輪隙寬度應滿足能自由插入彎沉儀測頭的要求）進行彎沉檢測，彎沉值不大于320。檢測頻率為每車道每10米兩點，對彎沉值過大的點，應進行路基局部處理，驗收合格后方可進行路面施工，同時應對路基頂面的寬度、路拱和表面平整度進行檢測，如有不符，必須予以修整。（3）基層表面必須平整，其路拱應與路面一致，施工時應嚴格遵照施工工藝及質(zhì)量檢驗標準，混合料攤鋪時應不產(chǎn)生粒料離析現(xiàn)象，分布應均勻，碾壓應充分，養(yǎng)生要及時。為了保證基層的質(zhì)量，應采用廠（場）拌法生產(chǎn)混合料。基層盡量采用攤鋪機攤鋪?；鶎羽B(yǎng)護期間，嚴禁車輛通行。拌制和養(yǎng)生用水，以飲用水為宜。對工業(yè)廢水、污水、酸性水（PH<4）和硫酸鹽含量較多的水，均不允許采用。拌制時，應準確掌握配合比，嚴格控制用水量，應根據(jù)砂、石的實際含量，調(diào)整實際用水量。攤鋪后應進行充分搗實，表面應避免過多的人工修飾。接縫處均應采用填縫料填縫，填縫前必須將縫隙內(nèi)清掃干凈并保持干凈，填縫料必須將縫隙充滿并填塞密實。半挖半填路基和挖方路塹與填方路基交界處，均要挖臺階，設置強度過度段，保證路基強度均勻變化。本說明未盡事宜，請嚴格按照有關標準、規(guī)范執(zhí)行。8、路基施工方法及注意事項路基、路面及排水施工應嚴格按照設計和交通部現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范的要求進行，保證路基、路面施工質(zhì)量。8.1、挖方路基（1）路基施工前應清除占地范圍內(nèi)的植被，挖除樹根、淤泥、耕植土及含有機質(zhì)等不適宜作填料的土層。（2）路基挖方施工時，對順層地段須沿層面開挖。如設計坡比與巖層傾角不符，