農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)工程路線說明

梁平區(qū)文化至狗爬墻農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)工程路線說明SⅡ-1-1-施工圖前方案匯報會議意見執(zhí)行情況根據(jù)2018年7月17日在區(qū)交委3號會議室組織召開《梁平區(qū)文化至狗爬墻農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)工程》施工圖設(shè)計前期方案匯報會議形成的意見，本次施工圖設(shè)計執(zhí)行情況如下：（1）建議（K1+365～K5+290段）按設(shè)計速度20km/h，路基寬度7.0m的四級公路（困難路段采用農(nóng)村公路標準）進行改擴建設(shè)計；（K5+290～K16+890段）不改變既有道路平、縱及路基寬度，只進行路面改造，對于回頭彎路段在有條件情況下進行加寬處理；K16+890～K20+300段按設(shè)計速度30km/h，路基寬度7.5m的三級公路進行改擴建設(shè)計。執(zhí)行情況：本次設(shè)計道路等級按照上述意見執(zhí)行。（2）對文化場鎮(zhèn)（K0+000～K1+365段）及星橋場鎮(zhèn)（K15+360～K16+890段）新加鋪瀝青路面路段進行利用。執(zhí)行情況：本次設(shè)計利用文化場鎮(zhèn)（K0+000～K1+365段）及星橋場鎮(zhèn)（K15+360～K16+890段）既有道路。路線平面、縱斷面設(shè)計說明技術(shù)標準起訖樁號里程長度技術(shù)等級設(shè)計時速路基寬度路面寬度備注（m）Km/h（m）K0+000～K1+3651365二級公路40Km/h8文化場鎮(zhèn)完全利用K1+365～K5+2903925四級公路20Km/h76農(nóng)村公路占10.12%K5+290～K10+8905600四級公路20Km/h65不改變該段道路的平、縱、橫，只進行路面改造?；仡^彎有條件的情況下進行加寬。K10+890～K15+3604470四級公路20Km/h6.56不改變該段道路的平、縱、橫，只進行路面改造。K15+360～K16+6801320四級公路7星橋場鎮(zhèn)完全利用K16+680～K20+3003620三級公路30Km/h7.56.5K19+661.2～K19+722.9段和K20+229～K20+300段不在設(shè)計范圍，扣除路線方案路線起于梁平區(qū)S204線文化鎮(zhèn)文化橋，經(jīng)過文化鎮(zhèn)、響壇村、長春村、永遠村、乾坤寨、齊發(fā)村、十月村、久安村、下穿達萬鐵路、星橋鎮(zhèn)、迎水村、上八村，終點接國道G243梁山段，路線全長20.3Km。主要控制點主要控制點為沿線既有橋梁、沿線房屋、下穿達萬鐵路既有框架涵、北環(huán)線交叉口、終點與G243形成的交叉口。設(shè)計依據(jù)《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）《2015公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則》（JTG/TD81-2017）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017）《道路交通標志和標線》（GB5768-2017）；強制性條文執(zhí)行情況平面設(shè)計：圓曲線半徑執(zhí)行《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）表7.3.2的規(guī)定，平曲線長度執(zhí)行表7.8.1的規(guī)定。縱斷面設(shè)計：最大縱坡執(zhí)行《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）表8.2.1相關(guān)規(guī)定，局部受限路段參照《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》最大縱坡執(zhí)行。最短坡長執(zhí)行表8.3.1的規(guī)定，豎曲線最小半徑和最小長度行表8.6.1的規(guī)定。平面設(shè)計本項目平曲線采用了基本型、S型兩種平面線形進行設(shè)計?；拘颓€為直線—圓曲線—直線和直線—緩或曲線—圓曲線—緩和曲線—直線兩種線形相連。同向曲線間直線長度一般≥2V；反向曲線間直線長度≥1V；S形曲線為兩反向圓曲線以兩回旋線徑向連接，兩回旋線參數(shù)A值之比＜1.5，兩圓曲線半徑之比≤2；回旋線參數(shù)均滿足R/3＜A＜R，緩和曲線與圓曲線長度之比盡量控制在1：2：1以內(nèi)。一般情況下，反向夾直線長度按“1V”控制，同向夾直線按“2V”控制，兩側(cè)房屋較多路段，在滿足曲線轉(zhuǎn)彎半徑的條件下，考慮夾直線長度大于10m?？v面設(shè)計本縱面設(shè)計，根據(jù)沿線地形、地物、地質(zhì)情況，結(jié)合道路交叉、涵洞、擋防的設(shè)置位置和高度、路基土石方平衡等條件進行綜合考慮。本路段主要技術(shù)指標的運用情況見下表：K1+365～K5+290段和K16+890～K20+300段技術(shù)指標采用值表指標名稱單位K1+365～K5+290段數(shù)量K16+890～K20+300段路線長度公里3.9253.41平曲線最小半徑米/處20/150/1交點個數(shù)個3723平均每公里交點數(shù)個/公里9.4276.745平曲線占路線長度比例%52.8452.76最大直線長度米287.37297.62最大縱坡%/處11/17/1縱坡最小長度米/處6060凸形豎曲線一般最小半徑米/處170/1800凹形豎曲線一般最小半徑米/處700/21400變坡點個數(shù)個3621平均每公里變坡次數(shù)次/公里9.1726.158豎曲線占路線長度比例%43.4145.12平縱線形設(shè)計評價本路段在直線上、平曲線內(nèi)視具體情況設(shè)置變坡點，平縱組合合理；平縱面線形標準掌握適度、采用指標均衡，豎曲線半徑一般為平曲線半徑的25倍以上，線形連續(xù)、順適、圓滑、流暢，與沿線地形相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，有利于車輛安全、高速行駛。安全設(shè)施設(shè)計依據(jù)及內(nèi)容《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》（交公路發(fā)[2007]358號）；《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）；《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017）；《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則》（JTGD81—2017）；《道路交通標志和標線》（GB5768-2017）；《道路交通標志板及支撐件》(GB/T23827-2009)；《公路交通標志反光膜》（GB/T18833-2012）；《輪廓標》（GB/T24970-2010）；《公路防眩設(shè)施技術(shù)條件》（JT/T333-1997）；按照交通安全設(shè)施的具體要求，結(jié)合該路段的道路特點和當?shù)氐牡乩?、氣候、環(huán)境，本路段安全設(shè)施設(shè)計包括以下內(nèi)容：公路范圍內(nèi)的交通標志、交通標線、安全護欄等。標志布設(shè)原則:在標志布設(shè)中，注意與其它沿線設(shè)施的協(xié)調(diào)配合；標志的版面設(shè)計以駕駛員在按30km/h或20Km/h行駛時能及時辨認出標志信息為基本原則，同時力求使版面美觀、醒目；標志的結(jié)構(gòu)設(shè)計采用“充分滿足功能要求、盡量降低造價并適當考慮美觀”的原則；標志布設(shè)設(shè)置交通標志，旨在通過對駕駛員適時、準確的誘導，充分發(fā)揮公路快速、舒適、安全的效能，通過適時、適量地提供交通信息，使司機能夠正確選擇路線方向，順利、快捷地抵達目的地。同時，還通過禁令、警告、指示等標志保證必要的行車安全，使道路發(fā)揮最大的作用，因此在交通標志的布設(shè)上遵循以下總體原則：重要信息應(yīng)給予重復顯示的機會，同時避免提供過多信息，防止信息過載；設(shè)置必要的禁令、警告、指示標志，保證行車安全；標志的版面設(shè)計應(yīng)以駕駛?cè)藛T在以設(shè)計車速高速行駛時能及時辨認標志信息為基本原則，同時力求使版面美觀、醒目；標志的結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)掌握“充分滿足功能要求、盡量降低造價并考慮美觀”的原則。結(jié)合以上總體布設(shè)原則，本路布設(shè)以下標志：①平面交叉前設(shè)置：指路標志，警告標志。②村鎮(zhèn)、大中橋前設(shè)置：指示標志、警告標志、禁令標志。③全線設(shè)置里程牌、百米牌。版面設(shè)計標志版面設(shè)計以司機在30km/h以下速度行駛時，能及時辨認標志內(nèi)容為基本原則,同時版面布置應(yīng)美觀、醒目，并具有夜間反光的性能。全線交通標志采用中英文對照，英文在下，漢字在上；結(jié)合英文的特點，英文字高為漢字的1/2；版面尺寸及顏色按行車速度采用《道路交通標志和標線》（GB5768-2017）設(shè)計。反光材料的選擇，標志均采用二類反光膜。標線:設(shè)置內(nèi)容及要求標線的作用是管制和引導交通,可以和標志配合使用。標線應(yīng)能確保車流分道行駛,導流行駛方向,指引車輛在匯合和分流前駛?cè)牒线m的車道,加強行駛行為和秩序,減少事故。標線應(yīng)保證在白天和晚上都具有視線誘導功能，并應(yīng)做到車道分界清晰，線向清楚，輪廓分明，其具體設(shè)置原則如下：車道分界線采用白色虛線，主線實線長4m，空檔長6m，線寬15cm；用以分隔同向交通流，設(shè)在同向行駛的車道分界位置。在保證安全的情況下，允許車輛越線變換車道行駛。車道邊緣線為白色實線，線寬15cm，用以指示機動車道的邊緣。車道邊緣線應(yīng)標劃在兩側(cè)路緣帶范圍，其內(nèi)邊線與車道邊緣重合，從而保證行車道的有效寬度。標線選材車道邊緣線、車道分界線及出、入口標線及路面文字標記等白色標線采用施工快捷、壽命長、反光性好的熱熔型2號標線涂料，標線漆厚1.6mm+0.2mm，并在涂膜表面撒布10％反光玻璃珠。施工前應(yīng)對標線材料及玻璃珠進行檢驗，符合規(guī)范規(guī)定的指標后方可大面積施工，施工應(yīng)盡量避免在氣溫過高或過低的天氣進行。護欄路側(cè)護欄設(shè)置原則由于本項目地形高差大，路基邊坡較高。本次設(shè)計根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017）規(guī)定，在公路實際凈區(qū)與計算凈區(qū)寬度不同時，應(yīng)在交通安全綜合分析的基礎(chǔ)上，按照駛出路外或駛?cè)雽ο蛐熊嚨朗鹿实娘L險確定是否設(shè)置護欄。設(shè)置原則如下：①三級、四級公路路側(cè)有深度30m以上的懸崖、深谷、深溝等路段；事故嚴重程度等級為中，宜設(shè)置護欄。②三、四級公路邊坡坡度和路堤高度在下圖的Ⅰ區(qū)陰影范圍之內(nèi)的路段，事故嚴重程度等級為低，宜設(shè)置護欄。圖5-5-3邊坡坡度、路堤高度與設(shè)置護欄關(guān)系③高出路面或開挖的邊坡坡面有30cm以上的混凝土砌體或大孤石等障礙物。設(shè)置路基護欄防撞等級應(yīng)符合下表規(guī)定：公路等級設(shè)計速度（Km/h）事故嚴重程度低中高高速公路、一級公路120三（A、Am）級四（SB、SBm）級六（SS、SSm）級100、80五（SA、SAm）級60二（B、Bm）級三（A、Am）級四（SB、SBm）級二級公路80、60三（A、）級三級公路、四級公路40一（C）級二（B）級三（A）級30、20一（C）級二（B）級本項目選取護欄等級為C級。波形梁護欄的結(jié)構(gòu)路側(cè)波形梁護欄用的各種材料應(yīng)符合以下各項規(guī)定?！げㄐ瘟鹤o欄板均采用4mm厚波形梁護欄板，路側(cè)采用Φ140×4.5圓鋼管立柱。·護欄板與立柱連接，采用六角形防阻塊連接?！ぷo欄防盜應(yīng)采用設(shè)計中的防盜螺栓連接?！げㄐ瘟喊?、立柱、端頭及連接螺栓所用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235），其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素鋼技術(shù)條件》的規(guī)定?！て唇硬ㄐ瘟旱穆菟☉?yīng)采用高強螺栓，材料采用45號鋼,其技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強度螺栓連接副》（GB3632-2008）的規(guī)定?！し雷鑹K材料可用型鋼制造，其技術(shù)條件應(yīng)符合《冷彎型鋼技術(shù)條件》（GB6725-2008）的規(guī)定。·立柱埋置于混凝土中時，混凝土用材料應(yīng)符合交通行業(yè)標準《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）的規(guī)定?！?/p>