國際貿(mào)易理論與實務(wù)教材-問答類習題的答案

國際貿(mào)易理論與實務(wù)〔教材〕問答類習題答案課堂討論1－1；1994-2002年我國貿(mào)易條件系數(shù)為何持續(xù)下降？〔P5〕參考答案：〔1〕國內(nèi)市場對進口商品的需求增長；〔2〕外商投資企業(yè)的“轉(zhuǎn)移價格〞效應(yīng)；〔3〕出口企業(yè)惡性價格競爭。課堂討論1-2：結(jié)合以上表格數(shù)據(jù)，分析我國對外貿(mào)易開展存在的結(jié)構(gòu)性問題是什么？〔P6〕參考答案：〔1〕從外貿(mào)依存度所反映的貿(mào)易規(guī)模來看，我國已經(jīng)是貿(mào)易大國，但從商品結(jié)構(gòu)看，尚屬貿(mào)易弱國；〔2〕重要資源性商品、關(guān)鍵設(shè)備和零部件的外貿(mào)依存度過高，存在貿(mào)易平安隱患；〔3〕服裝、紡織及家電等產(chǎn)業(yè)出口依存度過高；〔4〕對興旺國家市場依賴性過高；〔5〕貿(mào)易條件惡化，我國對國外的供給依賴遠遠大于國外對我國產(chǎn)品的需求依賴，容易陷入比擬優(yōu)勢陷阱；〔6〕外貿(mào)規(guī)模增大，但對國內(nèi)經(jīng)濟的奉獻在相對下降。復(fù)習參考題〔P27〕參考答案：1－7題答案參考教材8．雙方會發(fā)生貿(mào)易；貿(mào)易雙方仍能獲益；兩國會實行自由貿(mào)易?！才e例說明〕復(fù)習參考題〔P43〕參考答案：1－5題參考教材6．思路：自由貿(mào)易不能完全推行在很大程度上是出于利益分配的原因。取消貿(mào)易保護必然使一些既得利益者受損，如果這些利益組織嚴密，對政府決策有較強的影響力，那么必然會對自由貿(mào)易政策構(gòu)成極大的阻力。這需要與該國的政治格局、民主形式結(jié)合在一起分析。雖然無法準確預(yù)測“自由貿(mào)易時代〞的時間表，但這已是大勢所趨，中國參加WTO會對這一進程起到極大的推動作用。二、案例討論題?參考答案：英國在上述時期執(zhí)行的是重商主義貿(mào)易政策，主要觀點參見教材第33頁。第四章國際貿(mào)易措施課堂討論4－1：為什么政府對外貿(mào)權(quán)和進口產(chǎn)品分銷權(quán)的控制被認為是一種非關(guān)稅壁壘？〔P56〕參考答案：思路：政府控制該國廠商進口的權(quán)力實際上限制了該國的進口數(shù)量，該國進口多少進口什么不是市場能決定的，完全掌握在政府手中，政府可以根據(jù)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的需要阻礙自由貿(mào)易，因而構(gòu)成了一種非關(guān)稅壁壘。課堂討論4-2：世界各國設(shè)立的自由港與自由貿(mào)易區(qū)，一般能提供哪些方便之處？〔P62〕參考答案：思路：自由貿(mào)易區(qū)貨物進口、存放、加工、展銷及再出口均不需繳納關(guān)稅，不受配額、外匯及消費者權(quán)益法的限制。其地點一般都選擇在便于外商轉(zhuǎn)銷出口的海港城市中的終點市場和加工基地，也可方便外商存儲貨物。自由貿(mào)易區(qū)也是貨物的展銷窗口，廠商也可在全程的免稅區(qū)內(nèi)充分利用當?shù)亓畠r的土地、勞力和廠房，從事加工裝配工作，省去各種附加費用。課堂討論4-3：保稅區(qū)和出口加工區(qū)共有的主要功能是：〔P63〕A．倉儲運輸B．商品展示C．加工貿(mào)易D．轉(zhuǎn)口貿(mào)易解析：根據(jù)國際對保稅區(qū)和出口加工區(qū)的管理規(guī)定，出口加工區(qū)的功能主要是保稅加工，沒有轉(zhuǎn)口和展示功能，不能經(jīng)營單純的倉儲業(yè)務(wù)；而保稅區(qū)具有保稅加工、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、商品展示、倉儲運輸?shù)榷喾N功能，既有保稅加工的功能，又有保稅物流的功能，二者共同的功能就是保稅加工，也就是加工貿(mào)易。復(fù)習思考題〔P64〕一、簡答題1．我國對有些進口商品實行嚴格的控制，有些不但要領(lǐng)取進口許可證，還要事先申請進口配額。這些措施對限制進口有什么作用？2．為什么中國大局部進口商原來需要申領(lǐng)進口許可證，現(xiàn)在改為進口登記？3．中國逐步取消一般進口數(shù)量限制會不會造成國際收支嚴重失衡？4．實行進口配額與征收關(guān)稅對限制進口有哪些不同？5．外匯管制如何起到限制進口的作用？6．技術(shù)壁壘如何起到限制進口的作用？7．發(fā)放配額的形式中，哪一種形式相對較好？8．為什么說實施配額對經(jīng)濟影響比征收關(guān)稅更大？9．“自動〞出口配額制與進口配額制有哪些異同點？10．分析日本汽車業(yè)加大在美國投資力度的原因？11．國家征收關(guān)稅會起到什么作用？12．為什么要降低和取消關(guān)稅？各國能取消關(guān)稅嗎？答案參考教材相關(guān)內(nèi)容。二、案例討論題西班牙的埃爾切市被譽為“歐洲鞋都〞，埃爾切市溫州鞋城是當?shù)胤浅Ｖ男惻l(fā)市場，是溫州鞋走向歐洲市場的一個最重要集散地。但2004年9月17日近千名當?shù)匦毯托瑥S工人未經(jīng)當?shù)卣鷾蕝s有組織地聚集在鞋城，高呼：“我們要吃飯！中國人滾出去！〞等口號，沖到倉庫門口，放火燒鞋，并組織當?shù)叵儡嚲然穑率勾蠡馃龤Я苏麄€倉庫。救火車在防暴警察鳴槍示警后，才得以進入。當?shù)貢r間9月23日晚間，當?shù)赜职l(fā)生了一起大規(guī)模的反華商抗議游行示威。從2001年開始，溫州鞋商共遭遇過4次大規(guī)模打擊，損失幾千萬美元。問：以上案例屬于哪一類貿(mào)易壁壘？如何解決？參考答案：屬于民間貿(mào)易壁壘。產(chǎn)生以上現(xiàn)象的原因是多方面的，有法律、經(jīng)營、溝通、生活等多方面沖突引起的。解決方法有：成立商會，尋求外交保護；進行戰(zhàn)略聯(lián)盟，在海外當?shù)亟◤S、收購品牌；融入當?shù)厣鐣?，造福一方；走出低價競銷誤區(qū)。第五章公平貿(mào)易救濟措施復(fù)習參考題〔P79〕一、簡答題參考答案：思路：出口國的補貼降低了進口國的價格對廠商有利，但是進口國國內(nèi)的工業(yè)會受到威脅，產(chǎn)量會下降，他們會努力游說，向政府施加壓力要求征收報復(fù)性的反補貼稅，消費者會反對反補貼稅，但是本國政府往往把企業(yè)的利益放在優(yōu)于消費者的地位上，所以政治經(jīng)濟學往往能解釋反補貼稅的出現(xiàn)。2．為什么中國企業(yè)向美國低價銷售檸檬酸對美國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)不造成實質(zhì)損害而美國向中國傾銷新聞紙卻嚴重損害中國的新聞紙生產(chǎn)企業(yè)？從中可以得出什么樣的一般性結(jié)論？參考答案：思路：中美兩國生產(chǎn)的檸檬酸和檸檬酸鈉在質(zhì)量上從而在最終用途上有很大不同。美國的檸檬酸質(zhì)量很高，主要用于食品和藥品，而中國只生產(chǎn)未經(jīng)提純的低質(zhì)包裝的檸檬酸，主要用于洗滌劑的工業(yè)產(chǎn)品，很少用于飲食業(yè)和制藥業(yè)，因為中國產(chǎn)品的質(zhì)量與在美國飲食業(yè)和醫(yī)藥業(yè)的接受程度，在較長一段時間里無法與美國產(chǎn)品匹敵。因此，沒有令人信服的證據(jù)說明，中國出口到美國的檸檬酸和檸檬酸鈉對美國的同類產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了實質(zhì)性的損害或潛在的損害。另一方面，美國向中國傾銷的新聞紙卻因為物美價廉極大地壓縮了國內(nèi)企業(yè)的生存空間：對國內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)、銷售擠兌以及使國內(nèi)企業(yè)在吸收就業(yè)方面的能力下降，而且在正常的財務(wù)運作方面也將受到影響即開展空間受到影響。從中可以看出只有傾銷與本國產(chǎn)品有很大替代性的產(chǎn)品時，本國行業(yè)才會受到嚴重傷害。第六章GATT與WTO復(fù)習思考題〔P93〕參考答案：2．中國參加世貿(mào)組織，至少會在三個方面對中國的經(jīng)濟改革和開展產(chǎn)生影響。第一，入世將增加中國的外貿(mào)總額。第二，入世將使中國的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)生很大的變化：一方面，由于貿(mào)易更加自由，原來受到較高保護的行業(yè)會萎縮、甚至退出市場；另一方面，更加開放的外商直接投資將刺激現(xiàn)代效勞業(yè)，信息產(chǎn)業(yè)，甚至汽車制造業(yè)的開展。第三，入世將加速國有企業(yè)改革，有助于中國私有企業(yè)的開展。總之，入世有利于中國以市場經(jīng)濟為目標改革的深入開展和最終完成。8．思路：隨著全球化程度的不斷加深，國際經(jīng)濟中知識產(chǎn)權(quán)，效勞貿(mào)易等問題日漸突出，需要協(xié)調(diào)的方面越來越多；全球競爭愈加劇烈，各種新形式的非關(guān)稅壁壘不斷出現(xiàn)，《關(guān)稅總協(xié)定》原有的協(xié)調(diào)方式越來越不能適應(yīng)現(xiàn)實的需要。因此，從《關(guān)稅總協(xié)定》到“世界貿(mào)易組織〞是全球化開展到一定階段的必然要求。事實上，世貿(mào)組織與關(guān)貿(mào)總協(xié)定的區(qū)別正是表達這些需要：關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定只處理貨物貿(mào)易問題；世界貿(mào)易組織不僅要處理貨物貿(mào)易問題，還要處理效勞貿(mào)易和與貿(mào)易有關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)問題，其協(xié)調(diào)與監(jiān)督的范圍遠大于關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定；關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定的爭端解決機制遵循協(xié)商一致的原那么，對爭端解決沒有規(guī)定時間表；世界貿(mào)易組織的爭端解決機制采用反向協(xié)商一致的原那么，裁決具有自動執(zhí)行的效力，同時明確了爭端解決和裁決實施的時間表。因此，世界貿(mào)易組織爭端裁決的實施更容易得到保證，爭端解決機制的效率更高。9．思路：根本原因是，一般在工業(yè)興旺國家里，農(nóng)業(yè)是勞動力密集型產(chǎn)業(yè)，在國際競爭中處于劣勢，為了防止農(nóng)民收入的大幅下降，經(jīng)濟興旺國家需要保護農(nóng)產(chǎn)品。然而，根本原因是土地的不可轉(zhuǎn)移性。土地不像資本和勞動力，除了生產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品外別無他用，而當農(nóng)民的收入主要來自農(nóng)業(yè)時，對農(nóng)產(chǎn)品的保護就直接關(guān)系到農(nóng)民的生存問題。作為政府，無論從土地資源的利用還是對農(nóng)民的生存的關(guān)心，無論是經(jīng)濟上還是從政治上都不得不對農(nóng)業(yè)采取一定的保護措施。其他題目答案參考教材相關(guān)內(nèi)容。二、案例討論題1．理論上說，由于一國的出口就是另一國的進口，因此兩國的統(tǒng)計數(shù)據(jù)不應(yīng)該偏差太大，然而中方統(tǒng)計顯示，中國對美貿(mào)易從1979年到1992年一直為貿(mào)易逆差，1993年轉(zhuǎn)為順差，2002年的貿(mào)易順差為699.6億美元。而美國的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，美中貿(mào)易逆差在1983年即開始出現(xiàn)，之后不斷增大，到2002年已經(jīng)到達1031.15億美元。問導(dǎo)致中美統(tǒng)計數(shù)據(jù)如此偏差的原因是什么？參考答案：①導(dǎo)致中美統(tǒng)計數(shù)據(jù)如此偏差的原因在于對通過香港轉(zhuǎn)口貿(mào)易的統(tǒng)計上，兩國存在不同處理方法?！对a(chǎn)地規(guī)那么協(xié)議》中對于轉(zhuǎn)口貿(mào)易的統(tǒng)計并未作出明確的規(guī)定，中美兩國分別采取不同的統(tǒng)計方法。②我國對出口的統(tǒng)計在1993年以前采取的是“出口地規(guī)那么〞，而美國采取的是“原產(chǎn)地規(guī)那么〞。③1993年以后，我國海關(guān)改變了統(tǒng)計方法，將經(jīng)過香港轉(zhuǎn)口到美國的產(chǎn)品剔除加價局部之后，計算在我國對美出口額中，而美國直接將中間商在轉(zhuǎn)口過程中的增殖局部記在中國的出口貿(mào)易上。④亞太地區(qū)在華投資企業(yè)的出口市場主要集中在美國。⑤美國來華投資返銷美國市場增加了對美出口，減少了從美國的進口。⑥跨國公司內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格的作用。2.經(jīng)濟學家威廉姆斯曾指出,“GATT/WTO規(guī)那么是兩方面妥協(xié)的結(jié)果，一方面是全球經(jīng)濟一體化、多邊主義、以及依賴市場的力量；另一方面是對國內(nèi)穩(wěn)定、經(jīng)濟私利以及雙邊主義的要求，〞“建立在GATT/WTO下的貿(mào)易體制是雙邊主義和多邊主義的混合體〞。如何理解威廉姆斯這番評述。參考答案：GATT/WTO下的貿(mào)易體制既非貿(mào)易保護，也非自由貿(mào)易，而是管制貿(mào)易或規(guī)制貿(mào)易。它的理念表達在務(wù)實、折中、規(guī)那么導(dǎo)向。第七章國際貿(mào)易術(shù)語課堂討論7－1：比擬FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的異同。〔P112〕參考答案：FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的相同點主要有：〔1〕交貨地點都在裝運港的船上?！?〕風險轉(zhuǎn)移都以裝運港船舷為界?！?〕運輸方式都適于海運或內(nèi)河航運?！?〕進、出口清關(guān)手續(xù)都由買方、賣方各自辦理?！?〕按這些術(shù)語成交的合同均屬于裝運合同。這三種貿(mào)易術(shù)語的不同點主要表現(xiàn)在買賣雙方承當?shù)呢熑渭百M用的不同。FOB術(shù)語由買方負責租船訂艙和支付運費，CFR和CIF術(shù)語由賣方負責租船訂艙和支付運費；CIF術(shù)語下，賣方還應(yīng)負責辦理貨運保險和支付保險費，由此可以看出三種術(shù)語的價格構(gòu)成也不同，CIF屬于的價格最高，CFR術(shù)語次之，F(xiàn)OB最低。課堂討論7-2：FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語的主要區(qū)別是什么？〔P112〕參考答案：1.適用的運輸方式不同：FOB、CFR、CIF是適用于海洋運輸和內(nèi)河航運，其承運人一般是船公司，而FCA、CPT、CIP那么適用于包括海運在內(nèi)的各種運輸方式以及多式聯(lián)運方式，其承運人可以是船公司、航空公司或多式聯(lián)運的聯(lián)合運輸經(jīng)營人；2.風險轉(zhuǎn)移的地點不同：FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的風險轉(zhuǎn)移點為裝運港船舷，而FCA、CPT、CIP的風險那么自貨物交付承運人接管時轉(zhuǎn)移。承運人接管貨物的地點可以在其提供的運輸工具上，也可以為約定的運輸站或收貨站；3.卸費用負擔不同：采用租船運輸時，F(xiàn)OB條件下需要明確裝貨費用由何方負擔，在CFR、CIF條件下要規(guī)定卸貨費用由何方負擔。而FCA、CPT、CIP術(shù)語同樣采用租船運輸時，由于裝卸貨費用通常已經(jīng)包括在運輸中，所以買賣雙方一般需要在合同中規(guī)定裝卸貨費用由何方負擔；4.運輸單據(jù)不同：按FOB、CFR、CIF條件成交，賣方應(yīng)提供與海運有關(guān)的運輸單據(jù)，而FCA、CPT、CIP術(shù)語，賣方向買方提供的運輸單據(jù)視運輸方式而定。復(fù)習參考題一、案例分析題1．我某出口公司與外商按CIFLandedLondon條件成交出口一批貨物，合同規(guī)定，商品的數(shù)量為500箱，以信用證方式付款，5月份裝運。買方按合同規(guī)定的開證時間將信用證開抵賣方。貨物順利裝運完畢后，賣方在信用證規(guī)定的交單期內(nèi)辦好了議付手續(xù)并收回貨款。不久，賣方收到買-方寄來的貨物在倫敦港的卸貨費和進口報關(guān)費的收據(jù)，要求我方按收據(jù)金額將款項支付給買方。問：我方是否需要支付這筆費用，為什么？2．我方以FCA貿(mào)易術(shù)語從意大利進口布料一批，雙方約定最遲的裝運期為4月12日，由于我方業(yè)務(wù)員疏忽，導(dǎo)致意大利出口商在4月15日才將貨物交給我方指定的承運人。當我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)局部貨物有水漬，據(jù)查是因為貨交承運人前兩天大雨淋濕所致。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。問：我方的索賠是否有理，為什么？3．我方于荷蘭某客商以CIF條件成交一筆交易，合同規(guī)定以信用證為付款方式。賣方收到買方開來的信用證后，及時辦理了裝運手續(xù)，并制作好一整套結(jié)匯單據(jù)。在賣方準備到銀行辦理議付手續(xù)時，收到買方來電，得知載貨船只在航海運輸途中遭遇意外事故，大局部貨物受損。據(jù)此，買方表示將等到具體貨損情況確定以后，才同意銀行向賣方支付貨款。問：1〕賣方可否及時收回貨款，為什么？2〕買方應(yīng)如何處理此事？4．我方以CFR貿(mào)易術(shù)語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運時間為4月15日前。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢。由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時向買方發(fā)出裝運通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，而貨物在4月8日晚因發(fā)生了火災(zāi)被火燒毀。問：貨物損失責任由誰承當，為什么？5．某進出口公司以CIF漢堡向英國某客商出售供給圣誕節(jié)的應(yīng)節(jié)杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強，買賣雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物交付買方，否那么，買方有權(quán)撤銷合同。如賣方已結(jié)匯，賣方需將貨款退還買方。問：該合同是否還屬于CIF合同，為什么？6．我某出口公司就鋼材出口對外發(fā)盤，每噸2500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方價格改為CIF倫敦。問：1〕我出口公司對價格應(yīng)如何調(diào)整？2〕如果最終按CIF倫敦條件簽訂合同，買賣雙方在所承當?shù)呢熑?、費用和風險方面有何不同？7．某公司從美國進口瓷制品5000件，外商報價為每件10美元FOBVesselNewYork，我方如期將金額為50000美元的不可撤銷即期信用證開抵賣方，但美商要求要求將信用證金額增加至50800美元，否那么，有關(guān)的出口關(guān)稅及簽證費用將由我方另行電匯。問：美商的要求是否合理，為什么？參考答案：我方應(yīng)負擔卸貨費用，不需要負擔進口報關(guān)費。因為本案中我某進出口公司按CIF卸至岸上成交，以這種貿(mào)易術(shù)語變形成交，賣方要負擔卸貨費；但以這種貿(mào)易術(shù)語變形成交的情況下，進口手續(xù)由買方辦理，進口報關(guān)費由買方負擔。因此，我方應(yīng)負擔卸貨費而不應(yīng)負擔進口報關(guān)費。我方的索賠是無理的。因為本案中，我方收到貨物后，所發(fā)現(xiàn)的局部貨物的水漬，是因我方業(yè)務(wù)員的疏忽而造成的。所以，責任應(yīng)由我方承當。因此，我方的索賠是無理的。1〕賣方可以及時收回貨款。因為，按CIF術(shù)語成交術(shù)語象征性交貨，買賣雙方風險劃分的界限以船舷為界，其特點是賣方憑單交貨，買方憑單付款。本案中，賣方收到買方開來的信用證后及時辦理了裝運手續(xù)，并制作好一整套結(jié)匯單據(jù)，這說明賣方已經(jīng)完成了交貨義務(wù)并且風險已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方。因此，只要賣方按照信用證提交了單據(jù)，就可以及時收回貨款。2〕買方應(yīng)及時與保險公司聯(lián)系，憑保險單和有關(guān)證明向其提出索賠，以彌補損失。貨物損失的責任由我方承當。因為，在CFR術(shù)語成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理。因此，賣方在裝船完畢后應(yīng)及時向買方發(fā)出裝運通知，以便賣方辦理投保手續(xù)，否那么，由此而產(chǎn)生的風險應(yīng)由賣方承當。本案中，因為我方未及時發(fā)出裝運通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，未能將風險及時轉(zhuǎn)移給保險公司，因而，風險應(yīng)由我方承當。本案中合同性質(zhì)已不屬于CIF合同。因為：1〕CIF合同是“裝運合同〞，即按此類銷售合同成交時，賣方在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，即完成了交貨義務(wù)，對貨物在運輸途中發(fā)生滅失或損壞的風險以及貨物交運后發(fā)生的事件所產(chǎn)生的費用，賣方概不承當責任。而本案的合同條款規(guī)定：“賣方保證不得遲于12月5日將貨物交付買方，否那么，賣方有權(quán)撤銷合同……〞該條款指賣方必須在12月5日將貨物實際交給買方，其已改變了“裝運合同〞的性質(zhì)；2〕CIF術(shù)語是典型的象征性交貨，在象征性交貨的情況下，賣方憑單交貨，賣方憑單付款，而本案合同條款規(guī)定：“……如賣方已結(jié)匯，賣方需將貨款退還買方。〞該條款已改變了“象征性交貨〞下賣方憑單交貨的特點。因而，本案的合同性質(zhì)已不屬于CIF合同。1〕原報價為每噸2500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方將價格改為CIF倫敦，我方應(yīng)調(diào)高對外報價。因為，以CIF價格成交時，我方需要負擔從裝運港至目的港的正常運費和保險費；2〕如最終我方以CIF術(shù)語成交時，賣方不但增加了訂立運輸合同和辦理保險手續(xù)責任，而且還增加了從裝運港至目的港的正常運費和保險費這兩項費用的負擔。但不管以FOB還是CIF術(shù)語成交，買賣雙方承當?shù)娘L險都以船舷為界。美商的要求是合理。根據(jù)本案的案情可知，本案依據(jù)的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例是《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》，根據(jù)該慣例的規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口產(chǎn)生的其它費用，而我方開出的信用證中未包含此項費用。因此，美商的要求是合理的。二、簡答題1．《2000通那么》將貿(mào)易術(shù)語劃分為哪幾組？每組貿(mào)易術(shù)語有何特點？2．請舉例說明裝運合同與到達合同的區(qū)別。3．試比擬裝運港交貨與向承運人交貨的兩組貿(mào)易術(shù)語的主要區(qū)別。4．試比擬CIF與DES的異同點。5．試比擬CFR與CPT的異同點。6．試比擬CFR與FOB的異同點。7．試比擬CIF與CIP的異同點。8．試比擬DEQ與DES的異同點。9．試比擬FOB與FCA的異同點。10．在實際業(yè)務(wù)中選用貿(mào)易術(shù)語時應(yīng)考慮哪些因素？參考答案：1－3題答案參考教材。4．〔1〕交貨地點不同：CIF術(shù)語的交貨地點在裝運港的船上，而DES的交貨地點卻在目的港的船上；〔2〕風險劃分界限不同：CIF以裝運港船舷為界，而DES以目的港船上為界；〔3〕交貨方式不同：CIF是一種象征性交貨，即憑單交貨，而DES是實際交貨；〔4〕合同類型不同：按CIF條件成交的合同屬于裝運合同，而按DES條件成交的合同屬于到達合同；〔5〕賣方的義務(wù)不同：采用CIF術(shù)語，賣方在裝運港交貨，由賣方辦理從裝運港至目的港的運輸和保險事項屬于代辦性質(zhì)，賣方必須按照合同的規(guī)定或慣例辦理，并提交合同的運輸和保險單據(jù)；而采用DES術(shù)語辦理時，賣方在目的港交貨，所辦理的從裝運港至目的港的運輸和保險事項是為自己的利益而辦理的，他必須保證按時在目的港提交合格的貨物，至于是否辦理保險事項，那么由賣方自行決定。5．實務(wù)中，常將CFR稱為“海上CFR〞，而將CPT稱為“聯(lián)合運輸?shù)腃FR〞，兩者的區(qū)別如下：〔1〕在運輸方式上：CPT可使用于包括所有運輸方式在內(nèi)的任何運輸方式；而CFR那么只能使用于以海運或內(nèi)河航運運輸貨物的交易。因此，前者的承運人可能是公路承運人或是鐵路承運人、航空公司、聯(lián)運承運人，承運人不必擁有運輸工具，后者的承運人一般是船東租船人或船運代理人?！?〕在交貨地點上：CPT的交貨地點在第一承運人營業(yè)處所；而CFR的交貨地點那么在裝運港船上?！?〕在風險移轉(zhuǎn)上：在CPT下，貨物風險是以其交給第一承運人時作為風險轉(zhuǎn)移界限；而在CFR下，那么以貨物在裝運港越過船舷時作為風險轉(zhuǎn)移的分界點。〔4〕在賣方應(yīng)提供的運輸單據(jù)上：在CPT下，賣方應(yīng)提供的運輸單據(jù)不必注明“OnBoard〔已裝船〕〞字樣；但在CFR下，賣方應(yīng)提供注明“OnBoard〞字樣的運輸單據(jù)，此項運輸單據(jù)必須可使買方在目的港向承運人索取貨物，而且，除另有約定外，尚須能使買方以轉(zhuǎn)讓單據(jù)或通知承運人方式將運輸途中貨物轉(zhuǎn)售給下一買方，CPT術(shù)語的運輸單據(jù)那么無此項要求?！?〕貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移不同：在CFR下，賣方通常只要交出代表貨物的海運提單，一般地說，貨物所有權(quán)就轉(zhuǎn)移至買方；但在CPT下，不能僅通過交付運輸單據(jù)，貨物所有權(quán)便可轉(zhuǎn)移[除非其為可流通〔轉(zhuǎn)讓〕提單]，因為陸上運輸和航空運輸中所用的運輸單據(jù)，與海運提單的法律性質(zhì)不同。6．主要相同點：〔1〕均只適用于海運及內(nèi)河航運；〔2〕均由賣方負責申領(lǐng)出口許可證及辦理貨物出口通關(guān)手續(xù)；〔3〕貨物風險均在越過出口港船舷時，由賣方轉(zhuǎn)移至買方；〔4〕均由買方負責辦理貨物的保險事宜；〔5〕均由買方負責申領(lǐng)進口許可證并辦理貨物進口通關(guān)手續(xù)，支付進口關(guān)稅。主要不同點：〔1〕在FOB下，由買方負責安排船運并支付運費，但在CFR下，那么由賣方負責安排租船定艙并支付運費；〔2〕在FOB下，賣方只須提供交貨的通常交貨證明以證明其已交貨，只在買方有所要求時，才協(xié)助其取得運輸單據(jù)，但在CFR下，賣方須提供通常的運輸單據(jù)，憑該運輸單據(jù)，買方可在目的港向承運人索取貨物或在運輸途中將貨物轉(zhuǎn)售；〔3〕通常FOB多使用于由買方租船的交易；而CFR那么多使用于通常的交易；〔4〕在FOB下，必須約定裝運港；而在CFR下，那么必須約定目的港；〔5〕在FOB下，常發(fā)生船舶已到港，而賣方無法交貨，或貨已準備好，船舶卻未到港或遲到的情形，在CFR那么無此種問題；〔6〕在FOB下，在裝載費用方面常發(fā)生應(yīng)由何方負擔的問題，而在CFR下，那么常發(fā)生卸貨費用由何方負擔的糾紛。7．實務(wù)中，常將CIF術(shù)語稱為“海上CIF〞，而將后述的CIP術(shù)語稱為“聯(lián)合運輸?shù)腃IF〞，兩者的區(qū)別如下：〔1〕在運輸方式上：CIP術(shù)語可使用在包括聯(lián)合運輸在內(nèi)的任何運輸方式；而CIF術(shù)語那么只能使用在以海運或內(nèi)河運輸?shù)慕灰住！?〕在交貨地點上：CIP術(shù)語下的交貨地點在第一承運人(FirstCarrier)營業(yè)處所；而CIF術(shù)語下的交貨地點那么在裝運港船舶上。〔3〕在風險轉(zhuǎn)移上：在CIP術(shù)語下，貨物風險是以其交給第一承運人時作為風險轉(zhuǎn)移的界限；而在CIF術(shù)語下，那么以貨物在裝運港越過船舷時作為風險的分界點?！?〕在賣方應(yīng)提供的運輸單據(jù)上：在CIP術(shù)語下，賣方應(yīng)提供的運輸單據(jù)不必注明“OnBoard〞字樣；但在CIF術(shù)語下，賣方應(yīng)提供注明“OnBoard〞宇樣的運輸單據(jù)。在CIF術(shù)語下，賣方所提供的運輸單據(jù)必須可使買方在目的港向承運人索取貨物，而且，除另有約定外，尚須能使買方以轉(zhuǎn)讓單據(jù)或通知承運人等方式將運輸途中的貨物轉(zhuǎn)售給下一買方，CIP術(shù)語的運輸單據(jù)那么沒有此項要求。〔5〕貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移不同：在CIF術(shù)語下，賣方通常只要交出代表貨物的海運提單，一般貨物所有權(quán)就轉(zhuǎn)移至買方；但在CIP術(shù)語下，不能僅通過交付運輸單據(jù)而使貨物所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移〔假設(shè)其為可流通轉(zhuǎn)讓提單除外〕，因為陸上運輸和航空運輸中所用的運輸單據(jù)與海運提單的法律性質(zhì)不同?！?〕費用承當不同：在CIF術(shù)語下，賣方須承當把貨物運到目的港的運費及保險費；但在CIP術(shù)語下，賣方須承當把貨物運到目的地為止的運費及保險費。8．〔1〕在交貨地點方面：在DES術(shù)語下，賣方須在指定目的港于通常卸貨地點的船舶上交貨；在DEQ術(shù)語下，賣方須在指定目的港碼頭上交貨。〔2〕在風險承當方面：在DES術(shù)語下，賣方須承當貨物滅失或損壞的風險，直至其在指定目的港船舶上把貨物交由買方處置時為止；在DEQ術(shù)語下，賣方那么須承當貨物風險，直至其在指定目的港碼頭上，把貨物交由買方處置時為止?！?〕在卸貨費用承當方面：按DES合同交易時，貨物如以班輪條件〔LinerTerms〕裝運，那么卸貨費用包括在運費中，由賣方承當，如以租船裝運，那么卸貨費用由買方承當；按DEQ術(shù)語交易時，無論以班輪條件LinerTerms裝運，還是以租船裝運，卸貨費用都由賣方承當。9．實務(wù)中，常將FOB術(shù)語稱為“海上FOB〞，而將FCA術(shù)語稱為“多式聯(lián)運的FOB〞，兩者的區(qū)別如下：〔1〕在運輸方式上：FCA可用于包括以多式聯(lián)運在內(nèi)的任何運輸方式運送貨物的交易；而FOB那么只能使用于以海運或內(nèi)河航運方式運送貨物的交易?！?〕在交貨地點上：FCA下的交貨地點在內(nèi)陸的運送集散地或其他收貨地點；而FOB下的交貨地點那么在裝船港船舶上。〔3〕在風險轉(zhuǎn)移上：FCA下的風險轉(zhuǎn)移地點與運輸工具沒有關(guān)聯(lián)，是以貨物交給指定承運人時作為風險的分界點；而FOB那么以貨物在裝運港越過海(河)船的船舷作為風險的分界點。〔4〕在賣方應(yīng)提交的運輸單據(jù)上：FCA的交貨地點在內(nèi)陸，承運人簽發(fā)運輸單據(jù)時，貨物尚未裝上運輸工具，因此對賣方所應(yīng)提交的運輸單據(jù)，只能做出籠統(tǒng)的規(guī)定：提供貨物已交承運人的通常證明；但在FOB術(shù)語下，賣方所應(yīng)提交的運輸單據(jù)那么必須說明貨物已裝上船。第八章國際效勞貿(mào)易復(fù)習參考題〔P132〕1．效勞貿(mào)易是如何分類的？2．試論效勞貿(mào)易與貨物貿(mào)易的異同。3．試述《效勞貿(mào)易總協(xié)定》〔GATS〕的根本原那么及其對我國經(jīng)濟的影響。答案參考教材相關(guān)內(nèi)容。第九章國際貿(mào)易合同的簽訂課堂討論9－1：在法律上，撤銷與撤回的概念有什么區(qū)別？〔P138〕參考答案：在法律上，撤銷與撤回屬于不同的概念，撤回是指發(fā)盤尚未生效，發(fā)盤人采取行動，阻止它的生效；而撤銷是指在發(fā)盤已經(jīng)生效后，發(fā)盤人以一定的形式解除發(fā)盤對其的效力。課堂討論9－2：還盤有什么法律后果？〔P139〕參考答案：還盤有兩個法律后果，其一是還盤是對發(fā)盤的拒絕，還盤一經(jīng)做出，原發(fā)盤即失去效力；其二是還盤等于是受盤人向原發(fā)盤人提出的一項新的發(fā)盤。復(fù)習參考題〔P144〕參考答案：1．2．以上兩那么案例，都是我方向外商發(fā)盤，外商表示“接受〞，但都在“接受〞中變更了發(fā)盤的條件，且我方或外商對于這種變更又都未予答復(fù)，以致一方認為合同已經(jīng)成立而開立信用證或著手備貨，另一方那么認為合同并未成立而最終引發(fā)爭議。所不同的只是對發(fā)盤變更的具體內(nèi)容，一那么變更的是發(fā)盤中的裝運期，另一那么變更的卻是包裝條件。那么，這兩那么案例中，我方與外商的合同究竟是否成立呢？國際貨物買賣合同的成立，與其他合同一樣，必須具備兩個法律步驟——即要約和承諾。要約在貿(mào)易中又稱發(fā)盤，是一方當事人以締約為目的，向特定受盤人所作的意思表示，說明交易條件并表示受其約束；承諾在實務(wù)中又稱接受，是受盤人按照發(fā)盤規(guī)定的期限和方式對發(fā)盤條件所作出的同意表示。一項發(fā)盤，只有被受盤人作出接受，交易才能達成，合同也可成立。在外貿(mào)業(yè)務(wù)中，接受的情況是多種多樣的，是否在電文中有了“接受〞兩字，就可以成為法律意義上有效的接受呢？譬如以上兩例。答復(fù)是否認的——因為法律意義上的接受是重實質(zhì)而非只看形式的。接受必須是對發(fā)盤內(nèi)容完全的、無保存的同意，而不能對發(fā)盤條件有所添加或更改，這一點是很嚴格的。那么，是否對發(fā)盤做了添加或更改的“接受〞，就一定不能構(gòu)成有效的接受呢？《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第19條規(guī)定：“〔1〕對發(fā)盤表示接受但載有添加、限制或其他更改的答復(fù)，即為拒絕該項發(fā)盤并構(gòu)成還盤?！?〕但是，對發(fā)盤表示接受但載有添加或不同條件的答復(fù)，如所載的添加或不同條件在實質(zhì)上并不變更該項發(fā)盤的條件，處分盤人在不過分延遲的期間內(nèi)以口頭或書面通知反對其間的差異外，仍構(gòu)成接受。如果發(fā)盤人不作出這種反對，合同的條件就以該項發(fā)盤的條件以及接受通知中所載的更改為準?！?〕有關(guān)貨物價格、付款、貨物的質(zhì)量和數(shù)量、交貨地點和時間、一方當事人對另一方當事人的賠償責任范圍或解決爭端等等的添加或不同條件，均視為在實質(zhì)上變更發(fā)盤的條件。〞根據(jù)該條的三款規(guī)定，我們可以分別得出認定載有對發(fā)盤更改之接受的法律后果的一般原那么、例外情況及其條件和實質(zhì)性變更的判定標準。該條第〔1〕款指出，原那么上，這種接受應(yīng)視為拒絕該項發(fā)盤并構(gòu)成還盤；第〔2〕款指出，但存在例外情況，即這種接受仍可構(gòu)成有效接受，然而必須同時滿足兩個條件：一是這種接受對發(fā)盤的更改并不構(gòu)成實質(zhì)性變更；二是發(fā)盤人不過分遲延的通知其反對，并指出在差異問題上，合同條件將以接受中的更改為準；第〔3〕款那么指出，判定接受中所載變更的性質(zhì)的標準，即何為實質(zhì)性變更。根據(jù)以上《公約》的規(guī)定，對于前面問題中所談的對發(fā)盤做了添加或更改的“接受〞，我們應(yīng)先判定其變更的性質(zhì)，而后再認定其法律后果。假設(shè)該項變更屬實質(zhì)性變更，那么其構(gòu)成還盤；假設(shè)該項變更屬非實質(zhì)性變更，應(yīng)再看發(fā)盤人的態(tài)度，如發(fā)盤人以通知表示反對且在時間上不過分遲延，那么其也構(gòu)成還盤，否那么構(gòu)成接受。根據(jù)上述國際貨物買賣合同成立的法律條件，案例1中，我方發(fā)盤，外商回電“接受〞，但變更了發(fā)盤中的裝運期。而裝運期對所采用的CIF術(shù)語來說也即交貨期，因為在該術(shù)語下賣方的交貨義務(wù)是以在裝運港將貨物裝上船只完成的。所以，該變更因更改了“交貨時間〞而屬實質(zhì)性變更，該“接受〞構(gòu)成還盤。故合同不成立。案例2中，我方發(fā)盤，對方電復(fù)“接受〞，但更改了發(fā)盤中的包裝條件，屬非實質(zhì)性變更，然而由于我方立即回電對該非實質(zhì)性變更又提出變更，即表示了反對，故不能構(gòu)成接受而仍然構(gòu)成還盤。那么，既然對方的“接受〞并非有效接受，是否就至此可以定論合同沒有成立呢？答復(fù)也是否認的。因為合同雖不能由我方發(fā)盤經(jīng)對方接受而成立，卻可以由我方接受對方的發(fā)盤來達成。而對方的發(fā)盤即是其還盤，因之具備發(fā)盤的要件；受盤人特定、內(nèi)容確定且說明受其約束；我方的接受即是我方的回電，雖更改了對方發(fā)盤的包裝條件，但屬于非實質(zhì)性變更，且對方未予答復(fù)即并未表示反對，故構(gòu)成有效接受，使得合同成立。綜上所述，合同的成立必須經(jīng)過發(fā)盤與接受兩個環(huán)節(jié)，但接受不一定都以明確的字眼表示，如案例2中的我方接受；反之，有“接受〞字眼的不一定就是接受。至于在“接受〞中對發(fā)盤條件的變更，更應(yīng)慎重對待——首先要對其定性，然后再結(jié)合國際市場狀況和自身情況作出適當?shù)膽?yīng)對，即：〔1〕對于實質(zhì)性變更，假設(shè)欲成交那么應(yīng)及時接受，否那么可拒絕或不予答復(fù)；〔2〕對于非實質(zhì)性變更，假設(shè)欲成交那么可確認或不予答復(fù)，否那么定當以通知表示反對。一定要注意：同時對發(fā)盤的變更，變更的條件不同，其性質(zhì)就不同，法律后果也不同，尤其是同一態(tài)度即“不予答復(fù)〞對其所產(chǎn)生的法律意義也截然相反。另外，由案例2中我方回電所具有的接受意義，我們還應(yīng)警惕看問題不連貫、不全面、半途即止和和一面性，防止作出錯誤的判斷，從而造成不必要的爭議和不應(yīng)有的損失。3．思路：我方不可順利交單結(jié)匯。從本案中看出，對方的接受對我方發(fā)盤的內(nèi)容進行了修改，已構(gòu)成了還盤，但我方對來電未作處理，導(dǎo)致對方開來的信用證的規(guī)定與我方發(fā)盤內(nèi)容不符，而我方卻按原發(fā)盤的內(nèi)容出運貨物，此舉勢必造成單證不符，我方無法順利結(jié)匯。第十章商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝課堂討論10－1：在出口貿(mào)易中，有些非洲國家經(jīng)常很輕易下訂單，但要求我國出口企業(yè)提供賣方樣品，并表示在收到樣品后訂立正式合同，你如何理解？〔P152〕參考答案：大致有兩種可能：第一，進口商以賣方樣品為依據(jù)，確定買賣商品的品質(zhì)，訂立合同和履行合同。如果對賣方樣品不滿意，可以品質(zhì)不符為由，撤消合同，即使合同成立，也可以實際交付貨物品質(zhì)與提供的賣方樣品不符為由，提出索賠。第二，進口商經(jīng)常以下訂單為由，要求提供賣方樣品的真實目的是掌握商品的設(shè)計規(guī)格，以便在國內(nèi)仿制，或要求其他生產(chǎn)商加工，或以該樣品的品質(zhì)要求其他供貨商提供更優(yōu)惠的交易條件。因此，出口商要在合同〔或定單〕中，加列保護對所提供樣品的知識產(chǎn)權(quán)的有關(guān)條款。課堂討論10－2〔P153〕：青島某公司向日本出口一批蘋果。合同及來證上均寫的是三級品，但發(fā)貨時才發(fā)現(xiàn)蘋果庫存缺乏，于是該公司改以二級品交貨，并在發(fā)票上加注：“二級蘋果仍按三級計價〞。貨抵買方后，遭買方拒絕。請問：在上述情況下，買方有無拒付的權(quán)利？為什么？參考答案：買方有拒付的權(quán)利。既然合同及來證上均寫的是提供三級品，出口商即應(yīng)履約執(zhí)行，所提供貨物如為二級品，即使按三級計價，也構(gòu)成違約。因為這樣無疑會影響甚至破壞進口商與其買家的契約關(guān)系，會造成大家對品質(zhì)級別劃分的識別和認定，破壞供給鏈條上商家長期形成的貿(mào)易習慣，并發(fā)生重新整理的額外費用。課堂討論10－3〔P155〕：合同中數(shù)量條款規(guī)定“10000MT5％moreorlessattheseller’soption〞，賣方正待交貨時，該貨國際市場價格大幅度下跌。問：〔1〕如果你是賣方，擬實際交貨多少數(shù)量？〔2〕如果你是買方，在磋商合同條款時，有何考前須知？參考答案：〔1〕10000×〔1－5％〕＝9500MT〔2〕關(guān)于選擇溢短裝的權(quán)利；溢短裝局部商品的價格確定復(fù)習思考題〔P157〕一、案例分析題1．我方向西歐某國出口布匹一批，貨到目的港后，買方因購銷旺季，未對貨物進行檢驗就將布匹投入批量生產(chǎn)。數(shù)月后，買方寄來幾套不同款式的服裝，聲稱用我方出口的布匹制成的服裝縮水嚴重，難以投人市場銷售，因而向我方提出索賠。問：我方應(yīng)否同意對方的要求，為什么?2．我方某出口公司對美成交出口電冰箱4500臺，合同規(guī)定。pyw-A、pyw-B、pyw-C三種型號各1500臺，不得分批裝運。待我方發(fā)貨時，發(fā)現(xiàn)pyw-B型電冰箱只有1450臺，而其他兩種型號的電冰箱存貨充足，考慮到pyw-B數(shù)量短缺不大，我方于是便以50臺pyw-A代替pyw-B裝運出口。問：我方是否應(yīng)該理賠，為什么?3．我方某進出口公司向國外某客戶出口榨油大豆一批，合同中規(guī)定大豆的具體規(guī)格為含水分14％、含油量18％、含雜質(zhì)1％。國外客戶收到貨物不久，我方便收到對方來電稱：我方的貨物品質(zhì)與合同規(guī)定的相差較遠，具體規(guī)格為含水分18％、含油量10％、含雜質(zhì)4％，并要求我方給予合同金額40％的損害賠償。問：對方的索賠要求是否合理?合同中就這一類商品的品質(zhì)條款應(yīng)如何規(guī)定為宜?，4．我方某紡織品進出口公司以CIF條件與國外買方簽訂一份出口5000套西服的合同。貨到目的港，經(jīng)買方對貨物進行復(fù)驗后，發(fā)現(xiàn)局部西服有水漬。因此，買方向我方紡織品公司提出30％的扣價索賠。但當我方欲就此案進行核查時，買方已將該批西服運往他國銷售。問：我方是否仍應(yīng)賠償對方的損失？5．AB公司出口葡萄糖5000桶，設(shè)毛重均為54公斤，凈重均為50公斤?，F(xiàn)在賣方設(shè)計了三種嘜頭，請問選擇哪種嘜頭最合理?ABABABABABABNEWYORKNEWYORKNEWYORKNO.1-5000GW.54KGSNW.50KGS〔第1種〕〔第2種〕〔第3種〕參考答案：1．我方不應(yīng)該理賠。本案就買方因購銷旺季，未對貨物進行檢驗就將布匹投入批量生產(chǎn)產(chǎn)生的后果，我方可根據(jù)國際上通常執(zhí)行的“紡織品一經(jīng)開剪即不予考慮賠償〞的原那么，拒絕理賠。2．我方這樣做是不適宜的。因為如雙方實現(xiàn)無品質(zhì)機動幅度的規(guī)定，賣方在交貨時，對于貨物的質(zhì)量〔包括規(guī)格、花色搭配、型號等〕應(yīng)嚴格詢售合同的規(guī)定。否那么，由此而產(chǎn)生的一切后果將由賣方承當。就本案而言，我方在發(fā)現(xiàn)pyw-B型電冰箱數(shù)量短缺，應(yīng)先征得買方的同意才能發(fā)貨，而不能擅自其它型號的電冰箱來代替。因此，我方的做法是不適宜的。3．對方的要求是合理的。因為我方交貨的品質(zhì)不符合合同的規(guī)定，理應(yīng)給予對方一定金額的損害賠償，但是否為合同金額的40%，應(yīng)根據(jù)具體情況而定。合同中就這一類較難掌握交貨品質(zhì)的出口商品的品質(zhì)條款，應(yīng)采用規(guī)定品質(zhì)公差或品質(zhì)機動幅度的方法，來防止因交貨品質(zhì)難以掌握，給我方交貨帶來的困難。4．我方不應(yīng)賠償對方的損失。根據(jù)案情，貨到目的港經(jīng)買方對貨物進行復(fù)驗后，發(fā)現(xiàn)局部西服有水漬，因此，買方向我方紡織品公司提出30%的扣價索賠。但當我方欲就此案進行核查時，買方卻已將該批西服運往它國銷售，這說明買方對貨物做出與賣方所有權(quán)相抵觸的行為，導(dǎo)致買方事實上提已接受了貨物，從而喪失了向賣方索賠的權(quán)利。所以，我方不應(yīng)賠償對方的損失。5．第1種嘜頭設(shè)計最合理。第十一章國際貨物運輸課堂討論11－1〔P169〕：在國際貨物運輸中，對需要進行拼箱處理的貨物，一般需要由承運人在何處負責將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)？A．集裝箱堆場〔CY〕B.裝箱貨運站〔CFS〕C．發(fā)貨人倉庫D.碼頭參考答案：B課堂討論11－2：提單的〞Portofdischarge〞和〞Finaldestination〞兩欄有哪些區(qū)別？〔P175〕參考答案：“Portofdischarge〞是卸貨港，指提單上所指名的輪船卸貨港，而〞Finaldestination〞是最終目的地，指輪船在卸貨港卸貨后在轉(zhuǎn)運而到達的最終目的地。課堂討論11－3：什么時候銀行才認為，運輸單據(jù)上所包括的“cleanonboard〞的條件已經(jīng)滿足？〔P175〕參考答案：第一種情況，如提交的運輸單據(jù)是海運提單，單據(jù)外表顯示印就有“cleanonboard〞字樣，沒有任何關(guān)于貨物品質(zhì)、數(shù)量以及包裝的不良批注，即說明屬于清潔、已裝船提單，銀行認為條件已經(jīng)滿足；第二種情況，如提交的運輸單據(jù)是海運提單，單據(jù)外表沒有顯示印就有“cleanonboard〞字樣，而是顯示印就有“Received〞字樣，即說明屬于備運提單。但如果單據(jù)加注有“Shippedonboard〞和具體裝船時間，沒有任何關(guān)于貨物品質(zhì)、數(shù)量以及包裝的不良批注，即說明提單已經(jīng)轉(zhuǎn)化為清潔、已裝船提單，銀行也認為條件已經(jīng)滿足；課堂討論11－4〔P176〕：在開證行收到提單后發(fā)現(xiàn)提單日期倒簽，并有根據(jù)證實倒簽的事實，開證行以偽造單據(jù)為由提出拒付，是否成立？參考答案：如果銀行通過單單相符、單證相符以及邏輯相符原那么判斷提單為倒簽，那么拒付成立。如果通過單單相符、單證相符以及邏輯相符原那么不能判斷提單為倒簽，銀行無義務(wù)咨詢貿(mào)易背景判斷其是否為倒簽。課堂討論11－5〔P177〕：倒簽提單、順簽提單、預(yù)借提單的主要區(qū)別是什么？分別在什么情形下使用？參考答案：例如，信用證規(guī)定最遲裝運日為4月10日，托運人實際裝船日為4月12日，為防止銀行提出“遲裝船〞的不符點，托運人要求承運人或其代理人在簽發(fā)提單時，將裝船時間改為4月10日或之前，這種提單就是倒簽提單。例如，信用證規(guī)定貨物分期裝運，要求在3月15日-20日裝運一批貨物，托運人在3月9日將貨物運到港口，由于港口倉儲能力缺乏、或季節(jié)性港口擁擠等原因，托運人將貨物裝船發(fā)運，在承運人簽發(fā)提單時，托運人要求批注裝船日期為3月16日，以符合信用證的要求，這種提單就是順簽提單。

例如，信用證規(guī)定最遲裝運日為4月10日，托運人在4月10日將貨物交付承運人，但尚未裝船，貨物實際裝船日要推遲到4月12日，這必然造成遲裝船。為符合信用證關(guān)于裝船日期的規(guī)定，托運人要求承運人在4月10日接管貨物的當天，預(yù)先簽發(fā)已裝船提單，提單裝船日為4月10日，這種提單就是預(yù)借提單。課堂討論11－6：在裝運時間的規(guī)定中，應(yīng)注意的問題有哪些？什么是雙到期？〔P182〕參考答案：考前須知：裝運時間的規(guī)定中應(yīng)該注意的主要事項：一般地，應(yīng)注意不要具體規(guī)定某一特定裝運日期。如切勿規(guī)定“于某月某日裝運〞，因為國際貿(mào)易牽涉面廣，很難確定正好于某一個時點進行裝運。但假設(shè)L/C規(guī)定最早裝船期，那么裝貨不可提前。在進口管制較嚴、買方資信不佳或交易商品為專為買方生產(chǎn)的特定商品〔以銷定產(chǎn)或產(chǎn)品只能適銷某些地區(qū)〕的情形下，買方需要申請到進口許可證或國家批準外匯前方可開證。一旦遇市場行情下跌，買方不開證或不如期開證，賣方將困難以轉(zhuǎn)售其他市場而遭受損失。這種情形下，賣方裝運的遲早取決于買方開證的時間，因而在裝運及付款交單方面比擬被動，但可以不定期規(guī)定裝運時間的方式，在到證后在安排貨源與裝運。因此合同中常明確L/C的開出或開到日期，并規(guī)定“賣方收到L/C后××天內(nèi)安排裝運。〞有時還加列約束條件：“買方如不按合同規(guī)定開證，那么賣方有權(quán)按買方違約提出索賠。〞為方便賣方安排船期，裝運時間一般以收證后20—30天為宜。如果L/C有效期與裝運期為同一天〔稱為“雙到期〞〕或僅差幾天，將對賣方不利，可能帶來展證的麻煩，這時可在L/C中規(guī)定：“賣方有權(quán)自動延長××天裝運〞的條款，但含此條款的L/C往往開證費用多一些，因此這種規(guī)定應(yīng)受控制，且展證時間不宜過長，通常L/C有效期與裝運期之間間隔15天。課堂討論11－7：信用證規(guī)定裝運期為DuringtheendofMay,2006，應(yīng)如何理解？〔P182〕參考答案:應(yīng)理解為5月21日至5月31日止為裝運期。課堂討論11－8〔P183〕：信用證裝運總量為500公噸，規(guī)定，從6月份開始，每月裝100公噸。在實際裝運時，6月份裝100公噸，7月份裝100公噸，8月份未裝，而賣方要求9月份一起補交，是否可以？參考答案：不可以。按照國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》(600)第32條的規(guī)定：“任何一期未按信用證規(guī)定期限支取或或發(fā)運時，信用證對該期及以后各期均告失效。〞而案中8月份未裝，即意味著8月及以后的信用證均告失效。課堂討論11－9〔P183〕：假設(shè)合同與信用證中規(guī)定：SHIPMENTFROMHONGKONGTOLONDON，TRNSHIPMENTPROHIBITED.如果你是賣方，是否會接受該條款?參考答案：如果我是賣方一般是不能接受的。因為從香港到倫敦的直航船實在太少了，運費本錢過高。課堂討論11－10〔P185〕：租船應(yīng)注意的問題是什么？參考答案：〔1〕租船合同與買賣合同相互銜接〔2〕考慮船東的信譽，盡量不要租用轉(zhuǎn)租船只〔3〕考慮船齡、船籍〔4〕可以通過租船代理人、經(jīng)紀人進行復(fù)習思考題〔P186〕一、計算題1、我出口商品共100箱，每箱的體積為30cm×60cm×50cm，毛重為40千克，查運費表得知該貨為9級，記費標準為W/M，根本運費為每運費噸HK$109，另外收燃油附加費20%，港口擁擠費20%，貨幣貶值附加費10%，試計算該批貨物的運費是多少港元？2、某公司出口貨物共200箱，對外報價為每箱438美元CFR馬尼拉，菲律賓商人要求將價格改報為FOB價，試求每箱貨物應(yīng)付的運費及應(yīng)改報的FOB價為多少？〔該批貨物每箱的體積為45cm×35cm×25cm，毛重為30千克，商品計費標準為W/M，根本運費為每運費噸100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費20%，貨幣附加費10%，港口擁擠費20%?！?、我按CFR價格出口洗衣粉100箱，該商品內(nèi)包裝為塑料袋，每袋0.5千克，外包裝為紙箱，每箱100袋，箱的尺寸為：長47cm，寬30cm，高20cm，根本運費為每尺碼噸HK$367，另加收燃油附加費33%，港口附加費5%，轉(zhuǎn)船附加費15%，計費標準為“M〞，試計算該批商品的運費為多少？4、我某公司向東京某進口商出口自行車100箱，每箱一件，每箱體積是20cm×50cm×120cm，計收運費的標準為“M〞，根本運費為每運費噸HK$280，另加收燃油附加費30%，港口擁擠費10%，問該批商品的運費是多少？參考答案：1、解：30cm×60cm×50cm=0.09，0.09>0.04M/T因為根本運費的計收方法是W/M，所以應(yīng)選擇0.09來計算運費代入公式：運費=計費標準×根本運費×商品數(shù)量〔1+各種附加費率〕=0.09×109×100〔1+20%+20%+10%〕=HK$1471.5答：該批貨物的運費是1471.5港元。2、解：1〕45cm×35cm×25cm=0.0394c，0.0394c>0.03M/T因為根本運費的計收方法是W/M，所以應(yīng)選擇0.0394來計算運費代入公式：運費=計費標準×根本運費〔1+各種附加費率〕=0.0394×100〔1+20%+20%+10%〕=23.29美元2〕應(yīng)該報FOB價是：FOB=CFR-運費=438-23.29=414.7美元答：該批貨物每箱的運費是23.29美元，應(yīng)該報的FOB價是414.7美元。3、解：該批商品的運費為：運費=計費標準×根本運費×商品數(shù)量〔1+各種附加費率〕=0.47×0.3×0.2×367×100(1+33%+5%+15%)=0.0282×367×100×1.53=1583.46港元答：該批貨物的運費為1583.46港元。4、解：該批商品的運費為運費=計費標準×根本運費×商品數(shù)量〔1+各種附加費率〕=0.2×0.5×1.2×280×100(1+30%+10%)=0.12×280×100×1.4=4704港元答：該批貨物的運費為4704港元。二、操作題我國金誠貿(mào)易向美國里斯特公司出口天津紅小豆300噸，2001年產(chǎn)。每噸320美元CIF紐約，每層麻袋包裝，每袋100千克，運輸標志〔嘜頭〕為：NEWYORKSY-2001-897Nos:3000貨物于2001年9月28日在青島裝“菊花〞輪運往美國紐約。請根據(jù)上列條件填制一份清潔、已裝船、空白抬頭提單，并注明“運費已付〞。三、案例分析題1、某農(nóng)產(chǎn)品進出口公司向國外某貿(mào)易公司出口一批花生仁，國外客戶在合同規(guī)定的開證時間內(nèi)開來一份不可撤銷信用證，證中的裝運條款規(guī)定“ShipmentfromChinesePorttoSingaporeinMay,Partialshipmentprohibited〞。農(nóng)產(chǎn)品進出口公司按證中規(guī)定，于4月15日將200噸花生仁在福州港裝上“嘉陵〞號輪，又由同輪在廈門港續(xù)裝300噸花生仁，4月20日農(nóng)產(chǎn)品進出口公司同時取得了福州港和廈門港簽發(fā)的兩套提單。農(nóng)產(chǎn)品公司在信用證有效期內(nèi)到銀行交單議付，卻遭到銀行以單證不符為由拒付貨款。問：銀行的拒付是否有理，為什么？2、我某外貿(mào)公司以FOB中國口岸與日本M公司成交礦砂一批，日商即轉(zhuǎn)手以CFR悉尼價售給澳大利亞的G公司，日商來證價格為FOB中國口岸，目的港為悉尼，并提出在提單上說明“運費已付〞。問：日商為何這樣做？我們應(yīng)如何處理才使我方的利益不受損害？3、一份買賣日用品的CIF合同規(guī)定“9月份裝運〞，即期信用證的有效期為10月15日。賣方10月6日向銀行辦理議付所提交的單據(jù)中，包括9月29日簽發(fā)的已裝船清潔提單。經(jīng)銀行審核，單單相符、單證相符，銀行接收單據(jù)并支付了貨款。但買方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物嚴重受損，且缺少50箱。買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回貨款。問：1〕買方有無拒收貨物并要求退款的權(quán)利，為什么？2〕此案中的買方應(yīng)如何處理此事才合理？4、我某食品進出口公司向意大利出口3000噸冷凍食品，合同規(guī)定2000年4-7月份交貨，即期信用證支付。來證規(guī)定：ShipmentduringApril/July,AprilShipment800M/T,MayShipment800M/T,JuneShipment800M/T,JulyShipment600M/T。我公司實際出口情況是：4、5月份交貨正常，并順利結(jié)匯，6月份因船期延誤，拖延到7月12日才實際裝運出口。7月15日我方在同輪又裝了600M/T，付款行收到單據(jù)后來電表示拒絕支付這兩批貨的款項。問：我方有何損失及開證行拒付有何依據(jù)？5、我某公司與美國某客商以FOB條件出口大棗5000箱，5月份裝運，合同和信用證均規(guī)定不允許分批裝運。我方于5月10日將3000箱貨物裝上“喜慶〞輪，取得5月10日的海運提單；又于5月15日將2000箱裝上“飛雁〞輪，取得5月15日的海運提單，兩輪的貨物在新加坡轉(zhuǎn)船，均由“順風〞輪運往舊金山港。問：我方的做法是否適宜？將導(dǎo)致什么結(jié)果，為什么？參考答案：1、銀行的拒付是無理的。信用證中的裝運條款規(guī)定：“ShipmentfromChinesePorttoSingaporeinMay,Partialshipmentprohibited〞，即規(guī)定不允許分批裝運。而我方的500噸貨物分別在福州和廈門裝運，且同為“嘉陵〞號。因此，本案的主要問題是確定要運往同一目的地的貨物在不同的時間和地點分別裝上同一航次、同一艘載貨船只，屬不屬于分批裝運的問題。根據(jù)《UCP600》第31條b款的規(guī)定：“運輸單據(jù)外表注明貨物系使用同一運輸工具并經(jīng)同一路線運輸?shù)模词姑刻走\輸單據(jù)注明的裝運日期不同及/或裝貨港、接受監(jiān)管地、發(fā)運地不同，只要運輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批裝運。〞由此可見，本案中我方的做法是不屬于分批裝運的。所以，銀行拒付無理。2、日商這樣做的目的是想將運費轉(zhuǎn)嫁由我方承當。我方可采取以下兩種做法以確保我方的利益不受損害：1〕要求日商修改信用證，將“運費已付〞改為“運費到付〞；2〕要求日商在裝船前將從中國口岸到悉尼的運費付給我方，在此根底上同意在提單上說明“運費已付〞字樣。3、1〕買方?jīng)]有拒收貨物并要求退款的權(quán)利。首先在信用證支付方式下，銀行承當?shù)谝恍缘母犊钬熑巍Ｖ灰y行審核單據(jù)時，確認買方所提交的單據(jù)外表上與信用證的規(guī)定相符，付款行就應(yīng)履行付款義務(wù)。另外，CIF術(shù)語成交屬于象征性交或，賣方憑單交貨，買方憑單付款。本案中，我方已于10月6日向銀行提交單據(jù)，其中包括9月29日簽發(fā)的已裝船清潔提單，經(jīng)銀行審核，單單相符、單證相符，銀行接受了單據(jù)并支付了貨款，說明我方已完成了交貨，我方理應(yīng)按信用證的規(guī)定取回貨款。因此，買方的拒絕收貨和退款的要求是不合理的；2〕本案中，買方應(yīng)與有關(guān)方面聯(lián)系，確認貨物受損和缺少的原因，然后憑保險單及其它證據(jù)向有關(guān)方面提出索賠，以彌補自己的損失。4、我方的損失是將兩批貨物裝上同一船只，違反了信用證中分批裝運的規(guī)定，導(dǎo)致付款行拒付。開證行拒付的依據(jù)是，我方未按信用證的規(guī)定分批裝運，導(dǎo)致信用證失效。根據(jù)《UCP600》第32條的規(guī)定：“如信用證規(guī)定在指定的時間內(nèi)分批裝運，假設(shè)其中任何一批未按約定時間裝運，那么信用證對該皮和以后各批均告失效。〞本案中，來證規(guī)定：ShipmentduringApril/July,AprilShipment800M/T,MayShipment800M/T,JuneShipment800M/T,JulyShipment600M/T。而我公司因船期延誤，6月份的800噸貨物拖延到7頁12日才實際裝運出口，7月15日我方在同船又裝600M/T，這實際違反了分批裝運的規(guī)定，信用證對6、7兩月的結(jié)匯失效。因而，付款行收到單據(jù)后來電表示拒絕支付這兩批貨物的貨款是有依據(jù)的。5、我方的做法不適宜，將導(dǎo)致銀行拒付的結(jié)果。根據(jù)《UCP600》第31條b款的規(guī)定：“說明同一運輸工具并經(jīng)由同次航程運輸?shù)臄?shù)套運輸單據(jù)在同一次提交時一路，只要顯示相同目的地，也不視為局部發(fā)運。〞本案中，來證規(guī)定不允許分批裝運，而我方于5月10日將3000箱貨物裝上“喜慶〞輪，取得5月10日的海運提單，又于5月15日將2000箱裝上“飛雁〞輪，取得5月15日的海運提單，盡管兩輪的貨物在新加坡轉(zhuǎn)船，均由“順風〞輪運往舊金山港，但向銀行提交的分別是由不同名貨輪，在不同時間裝運的兩套單據(jù)，這將無法掩蓋分批裝運這一事實。所以，銀行可議單證不符為由，拒付貨款。第十二章國際貨物運輸保險【課堂討論12-1：為什么共同海損屬于局部損失？〔P199〕參考答案：盡管相關(guān)損失可能意味著某一方面，特別是局部貨物的全損，但該損失對于船、貨、運費整體而言仍屬于局部損失。課堂討論12-2：不同貿(mào)易術(shù)語下，投保責任分別由哪一方承當？〔P210〕答案請參考《對外經(jīng)貿(mào)實務(wù)》2006-777課堂討論12-3：保險單大局部需要背書，為什么？保險單的背書與提單背書有什么聯(lián)系？〔P213〕參考答案：當需要對保險利益進行轉(zhuǎn)讓時，即應(yīng)對保險單進行背書，一般而言，買賣雙方哪一方負責保險，規(guī)定的保險受益人即為該方，如FOB和CFR貿(mào)易術(shù)語下，保險的責任由買方辦理，一般不存在保險單進行背書的事情，如果采用CIF貿(mào)易術(shù)語，保險和運輸?shù)呢熑尉少u方辦理，當買方〔或開證行、付款行等相關(guān)當事人〕履行了付款或承兌義務(wù)時，賣方即應(yīng)通過背書把提單和保險單轉(zhuǎn)讓給買方。保險單的背書與提單背書關(guān)系密切，提單背書意味著物權(quán)憑證的轉(zhuǎn)讓，是雙方貿(mào)易標的現(xiàn)實利益的轉(zhuǎn)讓；保險單的背書意味著保險權(quán)益的轉(zhuǎn)讓，是當發(fā)生保險利益范圍內(nèi)的風險和費用時，貿(mào)易利益獲得補償權(quán)益的轉(zhuǎn)讓。課堂討論12-4：信用證對保險金額的規(guī)定為：“Cover110％overinvoicevalue〞。實際發(fā)票金額為USD40000.00，于是受益人根據(jù)慣例按發(fā)票金額的110％投保，即保險金額為USD44000.00。結(jié)果遭開證行拒付，拒付理由是什么？參考答案：拒付理由是保險金額不符合信用證的規(guī)定，因為信用證要求是按發(fā)票金額的210％而不是的110％投保。這里的關(guān)鍵詞是“over〞。如果信用證條款中對保險額的規(guī)定為“Cover110％ofinvoicevalue〞或“Coverl0％overinvoicevalue〞，才能按發(fā)票金額的110％投保。復(fù)習思考題〔P218〕一、計算題1、我出口貨物3000件，對外報價為2美元/件CFR紐約。為防止漏保，客戶來證要求我方裝船前按CIF總值代為辦理投保手續(xù)。查得該貨的保險費為0.8%，試計算我對該貨投保時的投保金額和應(yīng)繳納的保險費是多少？2、某貨主在貨物裝船前，按發(fā)票金額的110%辦理了貨物投保手續(xù)，投保一切險加保戰(zhàn)爭險。該批貨物以CIF成交的總價值為20.75萬美元，一切險和戰(zhàn)爭險的保險費率合計為0.6%。問：1〕該貨主成交的保險費是多少？2〕假設(shè)發(fā)生了保險公司承保范圍內(nèi)的風險，導(dǎo)致該批貨物全部滅失，保險公司的最高賠償金額是多少？3、某公司對外報某商品每噸10000美元CIF紐約，現(xiàn)外商要求將價格改報為CFR紐約，保險費率為1%，問我方應(yīng)從原報價中減去的保險費是多少？4、我出口某商品凈重100噸，裝5000箱，每箱單價為89美元，加一成投保一切險。貨到目的港后，買方發(fā)現(xiàn)除缺少5箱外，還短量380千克，問保險公司負責賠償?shù)慕痤~是多少？參考答案：解:CIF=CFR/(1-投保加成×保險費率)=2/〔1-110%×0.8〕=2.02〔美元〕投保金額=CIF總值×110%=3000×2.02×110%=6666(美元)保險費=CIF總值×110%×保險費率=3000×2.02X110%×0.8%=53.33(美元)答:該批商品的投保金額為6666美元，保險費為53.33美元。2、1〕保險金額=CIF總值×110%×保險費率=20.75萬×110%×0.6%=1369.5(美元)2〕保險金額=CIF總值×110%=20.75萬×110%=22.825〔萬美元〕答：該貨主應(yīng)交的保險費是1369.5美元，保險公司的最高賠償金額是22.825萬美元。3、保險費=CIF總值×110%×保險費率=10000×110%×1%=110〔美元〕答：應(yīng)減去地保險費是110美元。4、解：保險公司負責賠償?shù)慕痤~是：[〔89×5〕+(380/20×89)]×110%=2349.6〔美元〕答：保險公司負責賠償?shù)慕痤~是2349.6美元。二、案例分析1、某貨輪在某港裝貨后，航行途中不慎發(fā)生觸礁事件，船舶擱淺，不能繼續(xù)航行。事后船方反復(fù)開倒車強行浮起，但船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨局部損失。為使貨輪能繼續(xù)航行，船長發(fā)出求救信號、船被拖至就近港口的船塢修理，暫時卸下大局部貨物。前后花了10天，共支出修理費5000美元，增加各項費用支出〔包括員工工資〕共3000美元。當船修復(fù)后繼續(xù)裝上原貨啟航。次日，忽遇惡劣氣候，使船上裝載的某貨主的一局部貨物被海水浸濕。問：1〕從貨運保險義務(wù)方面分析，以上所述的各項損失，各屬于什么性質(zhì)的損失？2〕在投保了平安險的情況下，被保險人有權(quán)向保險公司提出哪些賠償要求？為什么？2、某合同出售一級小麥150噸，按FOB條件成交，裝船時貨物經(jīng)檢驗，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后及時向買方發(fā)出裝運通知。但船舶在航行途中，由于遭遇觸礁事件，小麥被入侵海水浸泡，品質(zhì)受到嚴重影響。當貨物到達目的港后，只能降價出售，買方因此要求賣方賠償其差價損失。問：賣方對上述情況下產(chǎn)生的貨物損失是否要承當賠償責任？為什么？3、一份CIF合同，出售大米50噸，賣方在裝船前投保了一切險加戰(zhàn)爭險，自南美內(nèi)陸倉庫起，直至英國倫敦的買方倉庫為止。貨物從賣方倉庫運往碼頭裝運途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的貨物損失。當賣方憑保險單向保險公司提出索賠時，保險公司以貨物未裝運，貨物損失不再承保范圍內(nèi)為由，拒絕給予賠償。問：在上述情況下，賣方有無權(quán)利向保險公司索賠？為什么？4、我某進出口公司以CIF條件進口貨物一批，合同中的保險條款規(guī)定：“由賣方按發(fā)票金額的130%投保一切險。〞賣方在貨物裝運完畢以后，已憑結(jié)匯單據(jù)向買方收取了貨款，而貨物在運輸途中遇險導(dǎo)致全部滅失。當買方憑保險單向保險公司要求賠付時，賣方卻提出，超出發(fā)票金額20%的賠付局部，應(yīng)該是買賣雙方各得一半。問：賣方的要求是否合理？為什么？參考答案：案中因觸礁造成船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨的局部損失以及船舶遇惡劣氣候，導(dǎo)致裝載的某貨主的一局部貨物被海水浸泡的損失屬單獨海損；而因修理船只花費的修理費和各項費用開支共8000美元屬于共同海損。投保了平安險的情況下，被保險人有權(quán)就案中所有損失向保險公司提出賠償?shù)囊蟆Ｒ驗?，根?jù)1981年1月1日生效的中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款對平安險保險公司的承保范圍規(guī)定：“……對在運輸工具已經(jīng)發(fā)生了擱淺、觸礁、漂浮、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的局部損失保險公司給予賠償。〞而本案中發(fā)生的案情符合該規(guī)定，因此，被保險人有權(quán)就本案的所有損失向保險公司提出賠償?shù)囊蟆?、賣方不須對貨物的損失承當賠償責任。本案中，買賣雙方按FOB貿(mào)易術(shù)語成交，風險劃分以船舷為界，運輸途中的風險由買方承當。因而，船舶在航行途中，由于觸礁事件，導(dǎo)致小麥被入侵海水浸泡，品質(zhì)受到影響的損失應(yīng)由買方承當，所以，賣方不須對貨物的損失承擔賠償責任。3、根據(jù)本案的案情，賣方是有權(quán)憑保險單向保險公司索賠的。因為，本案中，保險公司在貨物裝船前已按“倉至倉條款〞承保了買賣雙方成交的貨物，所以，賣方不須對貨物的損失承當賠償責任。4、賣方的要求是不合理的。本案中，買賣雙方在合同中規(guī)定“由賣方按發(fā)票金額的130%投保一切險。〞但并沒有規(guī)定貨物發(fā)生損失時，超出發(fā)票金額20%的賠付局部，雙方各得一半。因而，買方可以獨享保險公司賠償?shù)娜抠r償金額。三．討論題1．有一份CFR合同，買賣雙方約定適用《INCOTERMS2000》，賣方出售不銹鋼5000噸，但實際裝船時僅裝運了2000噸，船只在運輸途中發(fā)生意外事故，貨物全部滅失。當買方憑保險單向保險公司索賠時遭到拒絕，保險公司拒賠的理由是：“買方購置的是5000噸，而不是2000噸，因此買方對這2000噸不能擁有全部的可保利益〞。問：保險公司拒絕是否成立？為什么？答案參考《對外經(jīng)貿(mào)實務(wù)》2005-8452．FOB與CIF術(shù)語下，對保險人來說，保險賠付的起止范圍有何不同？答案參考《對外經(jīng)貿(mào)實務(wù)》2004-444四、簡答題1．什么情況下才構(gòu)成共同海損？2．共同海損與單獨海損的主要區(qū)別是什么？3．簡述平安險、水漬險和一切險的責任范圍。4．在海運貨物保險中，保險公司承保哪些風險、損失與費用？5．何謂救助費用？此項費用屬什么性質(zhì)？答案參考教材第十三章進出口商品的價格課堂討論13－1：合同上所列的價格，正確的寫法由哪幾局部組成？〔P228〕參考答案：數(shù)額、單位、貨幣、貿(mào)易術(shù)語等四局部。課堂討論13-2：繕制發(fā)票時，傭金與折扣是否可以同等對待，為什么？〔P230〕參考答案：兩者性質(zhì)不同，不能混淆使用，進口海關(guān)或有關(guān)當局要對傭金征稅，而折扣屬于價格范圍內(nèi)的減價，可免稅，如混淆使用將損害買訪利益，買方可以拒付。復(fù)習參考題〔P235〕一、計算題以下各題均按現(xiàn)行匯率水平計算。1、我出口某商品，原報價為350美元/桶CIF紐約，現(xiàn)外商要求將價格改報CFRC5%。保險費率為0.6%，試求我方應(yīng)將價格改報為多少？2、我出口某商品對外報價為480美元/噸FOB湛江，現(xiàn)外商要求將價格改報CIF舊金山，試求我方的報價應(yīng)為多少才使FOB凈值不變？〔設(shè)運費是FOB價的3%，保險費為FOB價的0.8%〕3、某外貿(mào)公司出口一批商品，國內(nèi)進貨價共10000元人民幣，加工費支出1500元人民幣，商品流通費是1000元人民幣，稅金支出為100元人民幣，該批商品出口銷售凈收入為2000美元。試計算：〔1〕該批商品的出口總本錢是多少？〔2〕該批商品的出口銷售換匯本錢是多少？〔3〕該商品的出口銷售盈虧率是多少？4、某出口商品我對外報價為每噸1200英鎊FOB黃埔，對方來電要求改報CIFC5%倫敦，試求CIFC5%倫敦價為多少？〔保險費率為1.68%，運費合計為9.68英鎊〕5、我某外貿(mào)公司出口商品貨號H208共5000箱，該貨每箱凈重20千克，毛重22千克，體積0.03立方米，出口總本錢每箱人民幣999元，外銷價每箱120美元CFR卡拉奇。海運運費按W/M12級計算，裝中遠公司班輪出口，查運價表到卡拉奇12級貨運費為每運費噸52美元，試計算該商品的出口銷售換匯本錢及盈虧率是多少？6、某公司向香港客戶報水果罐頭200箱，每箱132.6港元CIF香港，客戶要求改報CFR香港含5%傭金價。假定保險費相當于CIF價的2%，在保持原報價格不變的情況下，試求：1〕CFRC5%香港價應(yīng)報多少？2〕出口200箱應(yīng)付給客戶多少傭金？3〕某公司出口200箱可收回多少外匯？參考答案：1、〔1〕利用公式：CIF=CFR/〔1-投保加成X保險費率〕得：CFR=CIF〔1-投保加成×保險費率〕=350〔1-110%×0.6%〕=347.69〔美元〕〔2〕CFRC5%=CFR〔1-傭金率〕=347.69/〔1-5%〕=365.99〔美元〕答：我方應(yīng)將價改報為365.99美元。2、公式：CIF=FOB+運費+保險費，將條件代入公式：CIF=FOB+運費+保險費=480+480×3%+480×0.8%=498.24〔美元〕答：我方應(yīng)報價為498.24美元才使FOB凈值不變。3、〔1〕公式：出口商品換匯本錢=出口總本錢/出口銷售外匯凈收入=〔10000+1500+1000+100〕/2000=6.3〔人民幣/美元〕〔2〕公式：出口商品盈虧率=〔出口銷售人民幣凈收入-出口總本錢〕/出口總本錢×100%代入公式得：出口商品盈虧率=[2000×8.2736-〔10000+1500+1000+100〕]10000+1500+1000+100=31.33%答：該筆業(yè)務(wù)中，出口總本錢為12600元人民幣；出口商品換匯本錢為6.3人民幣元/美元；出口商品盈虧率為31.33%。4、〔1〕公式：含傭價=凈價/〔1-傭金率〕那么：FOBC3%=FOB/(1-3%)FOB=22(1-3%)=21.34(美元)〔2〕公式：含傭價=凈價/〔1-傭金率〕那么：CIFC5%=〔FOB+運費+保險費〕/〔1-5%〕=〔21.34+21.34×8%+1〕/〔1-5%〕=23.7%〔美元〕〔3〕公式：出口商品盈虧率=〔出口銷售人民幣凈收入-出口總本錢〕/出口總本錢X100%代入公式得：出口商品盈虧率=21.34×8.2736-〔160+160×3%-30〕160+160×3%-30=31%〔4〕公式：出口商品換匯本錢=出口總本錢/出口銷售外匯凈收入代入公式得：出口商品換匯本錢=〔160+160×3%-30〕/21.34=6.32〔人民幣元/美元〕答：該筆業(yè)務(wù)重，CIFC5%價為23.7美元；出口商品盈虧率為31%；出口商品換匯本錢為6.32人民幣元/美元。5、因為運費的計收標準為W/M，根據(jù)題意，該批商品的運費應(yīng)按體積計收。每單位運費=計收標準×根本運費〔1+各種附加費〕=0.03×52=1.56〔美元〕FOB價=CFR-運費=120-1.56=118.44〔美元〕公式：出口商品盈虧率=〔出口銷售人民幣凈收入-出口總本錢〕/出口總本錢×100%代入公式得：出口商品盈虧率=〔118.44×8.2736-999〕/999×100%=-1.9%公式：出口商品換匯本錢=出口總本錢/出口銷售外匯凈收入代入公式：出口商品換匯本錢=999/118.44=8.43〔人民幣元/美元〕答：該批商品的出口商品盈虧率為-1.9%；出口商品換匯本錢為8.43人民幣元/美元。6、〔1〕公式：CFR=CIF-保險費那么：CFR=132.6-132.62%=129.95〔港元〕〔2〕根據(jù)上式結(jié)果，可利用：含傭價=凈價/〔1-傭金率〕求CFR得含傭價。那么：CFRC5%=CFR/〔1-傭金率〕=129.95/〔1-5%〕=136.79〔港元〕〔3〕應(yīng)付的總用金額為：總傭金額=〔含傭價-凈價〕×數(shù)量=〔136.79-129.95〕×200=1368〔港元〕〔4〕可收回的外匯=CFR×數(shù)量=129.95×200=25990〔港元〕答：本業(yè)務(wù)中CFRC5%香港價為129.95港元；出口200箱商品應(yīng)付