國際貿易貨物的運輸教學

國際貿易貨物的運輸教學國際貿易貨物的運輸

◆掌握海運提單的種類，了解其他運輸方式的單據(jù)

學習目標◆掌握合同中裝運條款的主要內容◆掌握計算班輪的運費◆熟悉海洋運輸方式，了解其他國際貨物運輸方式第一節(jié)運輸方式及特點國際貿易貨物運輸有很多種方式，包括海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、郵包運輸及多式聯(lián)運等。一、海洋運輸

——指利用商船在國內外港口之間通過一定的航區(qū)和航線運輸貨物的方式。

海洋運輸按船舶的經(jīng)營方式可分為班輪運輸和租船運輸（一）班輪運輸班輪運輸?shù)陌噍嗊\費

◆班輪運費構成班輪運費由基本運費和附加費構成◆班輪運費的計收標準①按貨物毛重計收，即以重量噸來計收運費。運價表內貨物名稱后用“W”表示②按貨物的體積/容積計收運表價表上的“M”注明③按貨物毛重或體積計收。即船公司在重量噸或尺碼噸的計費標準中，從高收費，運價表中以“W/M”表示④按貨物的價格計收。在運價表上，從價運費是以“A、V”或“Ad、Val”表示⑤按貨物的毛重、體積或從價計收。有兩種方式⑥按貨物的件數(shù)計收運費⑦按貨物的個數(shù)計收⑧由船方與貨主臨時議價班輪運費的基本運費和各種附加費均按班輪運價表計算

◆班輪運費的計算方法

附加費主要有：超重附加費、超長附加費、直航附加費、轉船附加費、港口附加費等班輪運價表內對基本費率有兩種表示方法：一種是把商品列名和費率標明在一起，查到商品即可查到運價另一種是把商品列名和費率分開，并將費率劃分為若干等級班輪運價表包括在不同航線上運輸不同貨物的單位費率，計算運費的規(guī)定和方法，如運價的適用范圍、貨物的分類分級、計費標準、貨種及各種附加費的計算方法等①貨物分級表：表內按不同的貨物，規(guī)定運費的計算標準和等級。貨物等級劃分為二十個，第一級貨物運費標準最低，第二級貨物運輸標準最高我國自訂運價和雙邊運價的內容，除了開頭的“條款及其規(guī)定”對運價的計算、收費方法和托運人與承運人雙方的責任、義務作了說明和規(guī)定之外，還包括以下兩大部分②各航線的等級費率表：表內按不同的航線，并根據(jù)貨物等級規(guī)定運費的基本費率。按照上述運價表計算運價的方法是：先根據(jù)商品的英文名稱，從貨物分級表中，按字母的順序，查出有關商品是屬于哪個等級和按什么標準計算（是按重量計算，還是按體積計算等）；然后，再根據(jù)商品的等級和計算標準，從按航線劃分的等級費率表中，查出有關商品的基本費率；最后，再加上各項必須計算的附加費，所得的總和就是有關商品的單位運費（每重量噸或每尺碼噸的運費）。如果是從價運費，則按規(guī)定的百分比乘FOB貨值計算再次，考慮附加費，假設中國到加拿大航線的燃油附加費為12%，無其他附加費。則該批貨物的總運價為：1000箱×0.0328運費噸/箱×210元/運費噸（1＋12%）=7714.56元

例如，以CFR溫哥華條件出口罐頭24000瓶，24瓶裝1箱，每箱尺碼0.0328m3,毛重30㎏，試計算該批貨物的運價。首先，按cannedgoods從貨物分類表（classificationofcommodities）中查出罐頭的運價等級是八級，計算標準標是W/M。由于每箱體積0.03公噸即0.03重量噸，每箱體積為0.0328尺碼噸，所以該批貨物為輕貨，即按體積取運費比按重量收取運費高，所以按體積計算運價其次，從中國——加拿大航線等費率表（scaleofclassratesforchina-Canadaservice）中查得8級貨物基本費率為每運費噸210元習題：我外貿公司出口一批商品，從上海港運往倫敦港，每箱體積為0.058立方米，毛重為60公斤。該商品的運費計收標準為W/M，等級為10級，基本運費率為每運費噸160美元，港口附加費為10%。試計算海運運費是多少？

（二）租船運輸

租船（charer）指租船人向船東租賃船舶用于運輸貨物的業(yè)務租船運輸?shù)闹饕攸c是：沒有固定的航線、裝卸港和船期；相對說沒有固定的運價，運費較低；貨物在裝卸港口的裝卸費用由承運人與貨主議定由誰支付；承運人與貨主須訂立租船合同。由上述可見，租船運輸方式適用于成交數(shù)量大、交貨期集中，或對方港口無直達輪停靠的場合。在目前國際貿易貨物運輸中，除了小額成交的貨物或零批雜貨大多使用班輪運輸之外，大宗交易的貨物如糧谷、礦砂、石油、煤炭、木材、砂糖、化肥、磷灰石等，一般都使用租賃船舶裝運。

租船方式主要有定程租船和定期租船兩種◆定程租船又稱程租租船或航次租船，它是指按航程租船，即所租船舶在指定港口之間完成一個或數(shù)個航次◆單程租船◆連續(xù)航次租船◆定程租船◆來回航次租船◆包運合同定程租船是按航程租賃船舶的一種方式

程租運費是以船舶的承運能力為基準計算的，而不以船舶的實際承載貨物量計算。所以程租船運費又稱“包干運費”。

程租船運價一般規(guī)定：承運某種貨物，由某地運至某地，每一凈載重運費若干金額。載重噸的具體數(shù)字是通過“宣載”形式而確定的。

所謂“宣載”是指船舶在實際承運前，經(jīng)船方核定船上燃料、淡水和供應物的確實存量而球隊出該航次可承運的凈載重噸位，由船長按約定時間向租方宣布，程租運費即以此數(shù)字為基準計算。如果租方實裝貨量達不到“宣載”數(shù)字，就有“空艙”。無論滿載還是短裝，船方均按“宣載”數(shù)字計收運費，稱為“空艙費”。貨主在核算有空艙費的運費成本時，要把空艙費分攤到實際貨物運費之中。

◆定期租船——承租人租用船舶一定時期的租船運輸承租人也可將此期租船作班輪或承租船使用定期租船是按一定期限租賃船舶的方式。期租運費是按租期以每一夏季載重噸為單位計算（所謂夏季載重噸，指的是船舶在夏季、海水中航行的最大載重噸位）。租金的高低常隨租船市場在供求關系變化而波動。但租價一經(jīng)議定，就不再受租船市場的價格影響。租金一般按月計算，由租方按月付給船方。無論所租的船舶是否滿載運營，也不論每一航次的實際載貨量多少，租金一律按議定的租價計算，與實際載運貨量無關。但是，如果因船方責任而造成停航，如船舶進廠維修、機器故障、海事等，租方可相應扣除租金，乃至“停租”。

二、鐵路運輸三、航空運輸和郵包運輸四、集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運

第二節(jié)運輸單據(jù)

運輸單據(jù)是承運人收到承運貨物后簽發(fā)給出口商的證明文件。

一、海運提單

提單是承運人收貨后簽發(fā)給托運人的收據(jù)，它本身不是運輸契約，而是運輸契約的證明。提單是代表貨物所有權的憑證，可以轉讓。

每個船舶公司的提單格式都不同，但基本內容大致相同，一般包括提單正面內容和背面印載的運輸條款。

◆海運提單的定義◆提單的分類

1.根據(jù)貨物是否已裝船分為已裝船提單和備運提單2.根據(jù)貨物是否有不良批注分為清潔提單和不清潔提單◆清潔提單貨物在裝船時表面狀況良好，輪船公司在提單上未批注表示貨物或其包裝有缺陷詞句的提單。銀行在辦理議付貨款時，為了安全起見，一般都要求提供清潔提單

3.根據(jù)收貨人抬頭不同

◆記名提單

◆不記名提單

◆指示提單

4.根據(jù)運輸方式不同可分為直達提單，轉船提單和聯(lián)運提單。

5.根據(jù)提單內容繁簡可分為全式提單和略式提單三、其他運輸單據(jù)

◆國際鐵路聯(lián)運運單

◆承運貨物收據(jù)

◆航空運單

◆郵包收據(jù)

◆多式聯(lián)運單據(jù)

第三節(jié)國際貨物買賣合同中的貨運條款

一、裝運時間

又稱裝運期，是買賣合同的主要條件，它與交貨期是兩個不同的概念。最常用的三種貿易術語FOB、CFR、CIF均屬裝運港交貨，因此交貨期與裝運期相同。目的港或其他地點交貨的術語下，二者則不相同。

裝運期可有以下幾種規(guī)定方法（一）具體規(guī)定裝運期限（二）規(guī)定在收到信用證后若干天裝運

（三）收到信匯、票匯或電匯后若干天裝運

（四）采用籠統(tǒng)方法規(guī)定三、裝卸時間、裝卸率和滯期、速遣費

四、分批裝運和轉運

五、其他裝運條款

即裝運港和卸貨港或目的港二、裝卸港案例討論一船公司已簽發(fā)了清潔提單，但發(fā)生了破損、短量等情況，誰承擔責任？

有一批貨物共100箱，自廣州裝運至紐約，船運公司已簽發(fā)了裝船清潔提單，但貨到目的港，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：①5箱欠交；②10箱包裝嚴重破損，內部貨物已散失50%；③10箱包裝外表完好，箱內貨物有短少。問：1根據(jù)《聯(lián)合國海上貨物運輸公約》有關條例，在上述三項情況下，各應由哪方負擔責任？是船運公司還是托運人？2若短交的5箱，經(jīng)船運公司查核大副收據(jù)以及其他記載文件，均證明船運公司實際收貨為95箱，而不是100箱。在此情況下，托運人有無權利要求船運公司按提單交付100箱？

案例討論二貨到目的港，未經(jīng)驗收，貨船離去，是否應承擔責任？

國內某鋼鐵公司出口一批鋼材，經(jīng)裝船取得清潔提單，完成押匯并投保了平安險（FPA），船抵達目的港后隨即貨物卸在碼頭上，未經(jīng)買方驗收即開船離去。買方提貨時發(fā)現(xiàn)有短少現(xiàn)象，并且部分貨物的標記已經(jīng)脫落，買方請求該公司賠償。問：1索賠手續(xù)應該如何辦理？2如已投保了一切險，是否可以向保險公司索賠？

案例討論三提單上的破綻，你能看出來嗎？

2001年3月，國內某公司（以下簡稱甲方）與加拿大某公司（以下簡稱乙方）簽訂一設備引進合同。根據(jù)合同甲方于2001年4月30日開立以乙方為受益人的不可撤銷即期信用證。信用證中要求乙方在交單時提供全套已裝船清潔提單。2001年6月21日，甲方收到開證銀行付款通知書。甲方業(yè)務人員審核議付單據(jù)后發(fā)現(xiàn)乙方提交的提單存在以下疑點：1提單簽署日期早于裝船日期；2提單中沒有已裝船字樣。問：該提單項獎否是“已裝船清潔提單”？乙方有何責任？甲方應當采取哪些措施？案例討論四貨船延誤，貨物市場差價損失誰負？

1995年2月，中國化工進出口總公司化工品進口一處在歐洲訂購了493噸苯酐，由當一家公司的船舶承運。當該船途經(jīng)阿聯(lián)酋時由于該船在靠泊時撞壞了碼頭，其后又沒有迅速采取措施使船舶盡快獲釋，致使被扣押數(shù)天，造成原預定3月底抵達目的地香港延誤至9月初才到達，使中化公司蒙受了20多萬美元的市場時差價格損失。問：該項損失由誰承擔？

一、單項選擇

1、在國際貿易中，海運提單的簽發(fā)日期是表示（）。A.貨物開始裝船的日期B.貨物已裝船完畢的日期C.裝載船只到達裝運港口的日期

2、班輪運輸?shù)倪\費應該（）。A.包括裝卸費，但不計滯期、速遣費B.包括裝卸費，但應計滯期、速遣費C.包括卸貨費和應計滯期費，不計速遣費

3．在國際貿易中，少量貨物或雜貨，通常采用的運輸方式是()A．定程租船B．定期租船C．班輪運輸．D．航空運輸

4．班輪運價表中的“W”表示()A．按貨物的體積計收運費B．按貨物的實際重量計收運費C．按商品價格計收運費D．按貨物的件數(shù)計收運費

5．班輪運價表中的“W／M”表示、()A．按貨物的體積／容積計收運費B．按商品價格計收運費C．按貨物的件數(shù)計收運費D．按貨物的重量或體積計收運費

6．班輪公司在承運礦石、煤炭等貨價較低、運量較大的貨物時通常用來計算運費的方法是()A．按商品的實際重量B．按貨物的重量或體積C.按商品價格D．由貨主和船公司臨時議定

7．在1992年，東起我國連云港，途經(jīng)蘭新鐵路直達荷蘭鹿特丹而正式營運的是()

A．新亞歐大陸橋B．新疆大陸橋C．國際鐵路聯(lián)D．國際多式聯(lián)運

8．下列運輸方式中適合運輸鮮活商品、精密儀器和貴重物品的是()

A．班輪運輸B．國際鐵路運輸C．國際航空運輸D．租船運輸

9．急需藥品、貨樣單證以及文件合同等小件物品適于()

A．班輪運輸B．包機運輸C．集中托運D．急件傳遞

10．我國簽訂的對外貿易合同常見的裝卸時間的規(guī)定方法為()A．日或連續(xù)日B.累計24小時好天氣工作日C．連續(xù)24小時好天氣工作日D．節(jié)假日也計為裝卸時間

11．按國際貿易的一般做法，以FOB術語成交時，賣方向買方發(fā)出貨物備妥通知的時間是()A．裝運期之前10天B．裝運期之前15天C．裝運期之前30天或45天D．裝運期之前180天

12．海運提單體現(xiàn)了()A．承運人和托運人之間的關系B．承運人和買方的關系C．買賣雙方之間的關系D．承運人和保險公司之間的關系

13．根據(jù)貨物是否已裝船，海運提單分為()，A．清潔提單和不清潔提單B．已裝船提單和備運提單C.記名提單和不記名提單D．直達提單和轉船提單

14．根據(jù)海運提單收貨人抬頭的不同，提單可分為()A．清潔提單和不清潔提單B．已裝船提單和備運提單C.記名提單、不記名提單和指示提單D．直達提單和聯(lián)運提單15．在結算中，銀行通常不接受的提單是()A．記名提單B．不記名提單C．不清潔提單D．指示提單

16．國際多式聯(lián)合運輸是以至少兩種不同的運輸方式將貨物從一國境內接受貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點的運輸，它由()。A．一個聯(lián)運經(jīng)營人負責貨物的全程運輸，運費按全程費率一次計收B．一個聯(lián)運經(jīng)營人負責貨物的全程運輸，運費按不同運輸方式分別計收C．全程運輸方式的經(jīng)營人負責貨物的全程運輸，運費按全程費率一次計收D多種運輸方式，分別經(jīng)營，分別計費

17．國際貿易中最主要的運輸方式是()。A.航空運輸B．鐵路運輸C．海洋運輸D.公路運輸

18．下列說法中，不屬于班輪運輸特點的是()。A．具有定線、定港、定期和相對穩(wěn)定的運費費率B．由船方負責對貨物的裝卸，運費中包括裝卸費C．以運送大宗貨物為主D．不規(guī)定滯期、速遣條款

19．在定程租船方式下，我國對裝卸費的收取采用較為普遍的辦法()。A．船方不負擔裝卸費B．船方負擔裝卸費C．船方只負擔裝貨費，而不負擔卸貨費D．船方只負擔卸貨費，而不負擔裝貨費

20．在業(yè)務中，出口商完成裝運后，憑()向船公司換取正式提單。A．發(fā)貨單B．收貨單C．大副收據(jù)D。商業(yè)發(fā)票

二、判斷題

1.海運提單的裝船日期是指貨物開始裝船的日期。

2.按CFR條件成交，貨物裝船后賣方應及時向買方發(fā)出裝船通知，這涉及到賣方的合作態(tài)度問題。

3.按慣例，速遣費通常為滯期費的一半。

4.清潔提單是指不載有任何批注的提單。

5.根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，如果信用證中沒有明確規(guī)定是否允許分批裝運及轉船，應理