1下列選項中不是物流系統(tǒng)分析特點的是

.以下選項中不是物流系統(tǒng)分析特點的是( )A．以整體為目標 B．運用定量方法C．以子系統(tǒng)最優(yōu)為目標 D．以特定問題為對象2．以下選項中不屬于裝卸搬運合理化原則的是( )A．消退無效搬運 B．提高搬運活性C．盡量承受人工作業(yè) 作業(yè)3．倉儲是物資流通中不行缺少的環(huán)節(jié)，這是由于( )A．倉儲是物流中的支柱環(huán)節(jié)B．倉儲是物資流通必定產(chǎn)生的形式一途徑D．倉儲具有蓄水池的功能4．在運輸中一個要素不是運輸部門所能把握的，即不能被運輸部門支配與選擇的。這個要素是( )A．勞動者 B．勞動手段 C．勞動對象 5．以下表述中不屬于物流信息特點的是( )物流信息種類多B．物流信息動態(tài)性強C．物流信息對提高經(jīng)濟效益起著格外重要的作用D．物流信息量大、分布廣6．以下關于物流信息系統(tǒng)說法不正確的選項是( )A..有關“平臺”按垂直方向，物流信息系統(tǒng)可以劃分為3個層次，即治理層、掌握層和作業(yè)層C．一個完善的物流信息系統(tǒng)應具有數(shù)據(jù)層、業(yè)務層、運用層、掌握層和打算層D．信息系統(tǒng)按系統(tǒng)的功能性質(zhì)分類可以分為操作型系統(tǒng)和單機系統(tǒng)7．企業(yè)供給物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物流和回收物流是屬于( ) 。社會物流 B．企業(yè)物流 C．區(qū)域物流 D．綜合物流對于一個零售商，物流活動主要發(fā)生在它的 ( ) 與零售商店之間。貨物運輸 B．生產(chǎn)部門 C．配送中心 D．消費者時間效用是“物”從 ( ) 之間存在有一段時間差，由于轉變這一時間差制造的價值，稱作“時間價值”或“時間效用”。供給者到需求者 B．生產(chǎn)商到銷售商C．銷售商到需求者 D．供給者到銷售商。物流中心形成和進展過程明顯的特點是人力資源快速聚攏主導產(chǎn)業(yè)快速形成，呈現(xiàn)出進展快、競爭力強和 ( )。區(qū)域經(jīng)濟進展 B．產(chǎn)量增加 C．極化過程 D．資金快速聚攏..以制造物資的 ( )。使用權效應 B．價值 C．使用價值 D．全部權效用人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大量供給利潤的領域第一個是資源領域，其次個是( )。生產(chǎn)領域 B．流通領域 C．消費領域 D．人力領域可以說不合理運輸?shù)淖顕谰问绞? )。重復運輸 B．迂回運輸 C．倒流運輸 載行駛現(xiàn)代物流區(qū)分于傳統(tǒng)物流的關鍵所在是 ( ) 。物流數(shù)量B．物流種類C．物流信息D．物流治理15．用戶物品運輸、配送信息，社會可用運輸資源信息，交通和地理信息等是屬于()。A．物流系統(tǒng)內(nèi)信息 B．物流系統(tǒng)外信息C．運輸信息 16．包裝的主要目的是( )。A．保護物品的美觀 B．保護物品不受損傷C．保護物品的搬運 D．保護物品不受潮17．為了滿足不同產(chǎn)品、不同企業(yè)、不同流通環(huán)境的要求，配送按組織者不同劃分為：配送中心配送、商店配送( )和生產(chǎn)企業(yè)配送。A．兼營配送 B．專營配送 C．倉庫配送 D．加..工配送我國常用的流通加工主要形式有：剪板加工、集中開木下料、燃料摻配加工、冷凍加工和( )等。A．產(chǎn)品加工 B．精制加工 C．配額加工 D．庫存加工廣義物流網(wǎng)絡主要包括( )和物流信息網(wǎng)絡。A．物流根底設施網(wǎng)絡 B．物流客戶網(wǎng)絡C．物流企業(yè)網(wǎng)絡 20．物流中心的上游是( )。A．批發(fā)商 B．配送中心 C．工廠 D．零售商( )大體上的配送對象、配送技術是屬于某一專業(yè)范疇，在某一專業(yè)范疇有肯定的綜合性。A．柔性配送中心 B．專業(yè)配送中心C．供給配送中心 D．銷售配送中心22．( )以銷售經(jīng)營為目的，以配送為手段。A．柔性配送中心 B．專業(yè)配送中心 C．供給配送中心 售配送中心( )〔〕配送中心四周連鎖店相對集中配送中心靠近主要交通運輸干線。A．輻射型配送中心 B．區(qū)域配送中心C．流通型配送中心 D．扇形配送中心24 ..的結點。A．綜合性結點 B．儲存性結點 C．轉運性結點 性結點25．供給物流是生產(chǎn)物流系統(tǒng)中相對獨立性 ( )的子系統(tǒng)，并且部門有親熱聯(lián)系。A．較弱 B．較強C．一般D．不相關26．物流有( )種根本功能。A．7 B．6C．5D．4( )是依據(jù)用戶的要求，在設計的時間內(nèi)或在用戶隨時提出的時間內(nèi)，實現(xiàn)用戶所要求的供給。即時供給方式 B．準時供給方式 C．到線供給方式 庫存方式物流根本要素有( )種。A．3 B．4 C．5 D．629．供給鏈治理不能理解為( )。一種治理理念 B．MRPC．一系列實施治理理念的活動 D．一系列治理流程30．用準時、準確的信息代替實物庫存是( )理論的重要觀點。A．供給鏈 B．物流治理體 C．庫存 D．生產(chǎn)31．作為一種理念，供給鏈治理以系 統(tǒng)方法把供給鏈 看作一個( )。..一系列分別的部件 一體化企業(yè) 單一實體 略聯(lián)盟32．全球物流是世界范圍內(nèi)一種超越國界的物流方式，是全球貿(mào)易的一個必定組成局部，也是全球( )必定組成局部。A．一體化 B．供給鏈 C．物流網(wǎng)絡 D．信息網(wǎng)絡國際集裝箱多式聯(lián)運通過一次托運、一次計費、( ) 、一次保險、由各運輸區(qū)段的承運人共同完成貨物的跨國全程運輸。一次清算 B．一份票據(jù) C．一次劃撥 D．一份單證人類進入21世紀，很多制造企業(yè)都會將 ( )的物流功能外包，從而需要能夠供給良好物流效勞的專業(yè)化企業(yè)，即物流企業(yè)。非核心業(yè)務 B．一般企業(yè) C．核心業(yè)務 D．特別業(yè)務迄今為止，全球全部業(yè)務外包中約有()在北美。在目前競戰(zhàn)略。A．21% B．35% C．50% D．60%36．()已經(jīng)成為世界商業(yè)進展的趨勢，它正在成為企業(yè)進展的一種重要戰(zhàn)略性競爭工具。外包B．內(nèi)包C．第三方物流企業(yè)D．第四方物流企業(yè)..單獨的客戶而言將業(yè)務外包給第三方物流可以通過多個客戶所形成的規(guī)模來( ) 。提高本錢 B．本錢為0 C．本錢保持不變 D．降低本錢第三方物流供給商與 ( ) 效勞購置者之間依靠現(xiàn)代信息技術充分共享彼此之間的信息，雙方相互信任，共擔風險和共享收益。第一方物流 B．其次方物流 C．第三方物流 D．第四方物流支付給有關部門的效勞費如運雜費郵電費等到屬于( ) A．流通企業(yè)物流本錢 B．生產(chǎn)企業(yè)物流本錢C．供給物流費 D．銷售物流費生產(chǎn)企業(yè)物流本錢的分類，可分為供給物流費、生產(chǎn)物流費、銷售物流費、退貨物流費、廢品物流費，是按( )。物流特性劃分 B．物流本錢支出的形式不同C．物流活動構成劃分 D．物流范圍按本錢與商品流轉額的不同劃分可分為可變本錢和不行變本錢，搬運費、福利費屬于( )。前者為不行變本錢，后者為可變本錢前者為可變本錢，后者為不行變本錢C．兩者均為不行變本錢D．兩者均為可變本錢現(xiàn)代科學技術對災難的防止和救援供給了很多可以選擇的手段，..例如海上呼救和救援系統(tǒng)、全球衛(wèi)星位系統(tǒng)等等，目的是( )。A．防止災難 B．防止生物的質(zhì)變 C．防止腐蝕 霉變根底模數(shù)尺寸指標標準化的共同單位尺寸或系統(tǒng)各標準尺寸的最大公約尺寸，是指( )。物流建筑根底模數(shù)尺寸 B．物流根底模數(shù)尺寸標準C．集裝箱模數(shù)尺寸 D．根底編碼標準44．( )是送達給消費者的物流因此是以消費者的旨趣為轉移的。A．末端物流 B．主體物流 C．終端物流 D．集裝物流45．由政府各行業(yè)主管部門制定，以部、委、局令形式公布的法律文件，是( )。A．行政法規(guī) B．法令 C．法律 D．法規(guī)國際組織或商業(yè)團體制訂，各方可以自由引用，自愿受其約束，屬于非強制性標準是()。A．國家標準B．國際慣例C．部門規(guī)章D．行政法規(guī)物流是指物資的物質(zhì)實體由供給者到需求者的流淌包〔 A．資空間位置的變動和時間位置的變動B．的變動和外形性質(zhì)的變動C．時間位置的變動和外形性質(zhì)的變動D．空間位置的變動、時間位置的變動和外形性質(zhì)變動..．在現(xiàn)代選購技術中，JIT選購是指〔 。訂貨點選購 B．準時化選購 C．供給鏈選購 ．銷售物流治理過程中打算規(guī)劃和籌劃一般包括以下階段：調(diào)查實際、弄清問題〔 、形成方案和制定政策。制定目標B．找出銷售規(guī)律C．進展市場推測D．進展風險分析50．管道貨運主要用于〔。A．原油和自然氣輸送B．大宗貨物C．易燃易爆貨物D．貴重貨物倉儲是以轉變物的〔 〕狀態(tài)為目的的活動，從抑制產(chǎn)需之間差異中獲得更好的效用。A．時間 B．空間 C．時間和空間 52．商品到庫驗收的主要依據(jù)是〔 。A．商品調(diào)撥單 B．運單 C．提貨單 53．商品入庫的其次道程序指的是〔 。A．憑證簽發(fā) B．貨位選擇 C．分類搬運 D．入庫驗收54．在庫存治理方面，客戶效勞水平通常以〔 〕來表示：產(chǎn)品可得率 B．庫存周轉率 C．商品自然損耗率 損耗率庫存治理的目標可以概括為〔 〕。A．通過高本錢實現(xiàn)高收益..通過低水平效勞節(jié)約本錢在治理中查找治理本錢與收益的平衡點D．以最低的本錢實現(xiàn)最高水平的效勞在物流各環(huán)節(jié)中，其本錢在物流總本錢中比例高達 50%的是〔 ：A．運輸 B．倉儲 C．裝卸搬運 D．流通加工以下工程中不是物流中心功能的是〔 〕A．運輸功能B．包裝功能C．出售功能D．流通加工功能．集裝箱的效果是〔 。A．利于商品的運輸，削減裝卸的勞動強度，削減重復操作，提高運輸、裝卸效率。B．縮短裝卸時間，加速車船周轉，提高物流效率D．節(jié)約包裝費用，降低物流本錢，可重復利用E．以上全部．物流效勞主要是圍繞〔 〕所期望的商品，訂貨周期的質(zhì)量開放的。A．顧客B．供給商C．批發(fā)商D．零售商60．國家標準化組織〔ISO〕認定的物流根底摸數(shù)尺寸是〔。A．600*400MMB．300*400MMC．600*200MMD．300*2023MM61．企業(yè)為了滿足客戶的物流需求，開展的一系列物流活動的結果..稱為〔 。A．物流質(zhì)量B．物流本錢C．物流價值D．物流效勞62．物流系統(tǒng)的提高運行效率“瓶頸“環(huán)節(jié)是( )．A．運輸 B．裝卸搬運C．流通加工 D．配送．無論第三方物流企業(yè)承接的是運輸工程，還是保管工程，或者是配送工程，首先必需要〔 。A．簽訂工程合同B．擁有第三方物流敏捷C．擁有信息技術物流供給市場是指物流效勞〔 〕的市場。A．需求商 B．供給商 C．中間商 通過多種運輸方式將農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地運往銷地是哪種物流效用的〕A．形式效用 B．空間效用 C．時間效用 66．行駛速度最快的運輸工具是〔 〕A．汽車 B．火車 C．船舶 D．飛機67．物流效勞主要是圍繞〔 〕所期望的商品，訂貨周期的質(zhì)量開放的。A．顧客 B．供給商 C．批發(fā)商 D．零售商..68．以下哪項物流活動是生產(chǎn)制造的延長〔 〕A．倉儲 B．運輸和配送 C．包裝 D．流通加工69．以下物流活動中，直接為終端客戶效勞的是〔 A．倉儲 B．包裝 C．配送 D．運輸70．最具敏捷性的運輸方式是〔 〕A．大路運輸 B．鐵路運輸 C．航空運輸 71．無線射頻識別技術的英文縮寫是〔 〕A．EDI B．POS C．REID D．GPS72．合同倉儲是〔 〕A．公共倉儲公司為客戶供給共性化的倉儲效勞B．倉儲公司為大量的客戶供給標準化的倉儲效勞C．倉儲公司擔憂客戶的付款力量，需要事先簽訂倉儲合同D．事先針對可能的貨物損失聲明責任的倉儲活動73．庫存的訂貨點是〔 〕A．訂貨量 B．訂貨地點 C．貨物的庫存量 位置74．庫存貨物的先進先出原則是指〔 〕A．先到庫的貨物先出庫 B．早到訂單早發(fā)貨C．先付款的訂單先發(fā)貨 D．緊急的訂單先發(fā)貨75．表達公開、公正、競爭性的選購方式是〔 〕A．議價選購B．招標選購C．集中選購D．一次性選購76．按運輸價值定價策略是〔 〕..A．按貨物的價值收取運費B．按燃油消耗收取運費C．按車輛的折舊收取運費D．按送貨速度收取運費77．對于進口貿(mào)易，保稅貨物是指〔 〕A．提前征收海關關稅的貨物 B．免征關稅的貨物C．緩征海關關稅的貨物 D．退稅的貨物為提高裝卸效率通常與托盤一起使用的機械設備是〔 A．叉車 B．吊車 C．鏟車 D．分揀機FOB價格條款的進口合同，租船訂艙由〔 〕A．買方負責 B．賣方負責 C．雙方均攤本錢 D．協(xié)商解決80．將選購環(huán)節(jié)中的庫存保持到最低水平，甚至為零，這種選購是〔 〕A．最低庫存選購B．安全庫存選購C．零庫存選購D．極限庫存選購運輸包裝的重要特點是在滿足物流要求的根底上使〔 〕A．包裝速度最快B．包裝費用最低C．包裝強度最大D．包裝技術最高倉庫中物料搬運的根本原則是〔 〕A．本錢最小化原則B．效率最高原則C．本錢與效率平衡原則D．本錢與效率背反原則83．處于傳送帶上的貨物裝卸搬運活性指數(shù)是〔 〕A．0B．1C．3D．484．不適合航空運輸貨物的是〔 ..A．高附加值產(chǎn)品B．緊急救援物資C．生鮮食品D．大宗低值物品倉庫的根本操作是〔 〕A．搬運和揀選B．搬運和儲存C．理貨和儲存D．理貨和揀貨86．物流質(zhì)量指標體系中，交貨水平指標是指〔 〕A．按期交貨次數(shù)與總交貨次數(shù)的比率B．按期交貨訂單數(shù)與總訂單數(shù)的比率C．按期交貨箱數(shù)與總箱數(shù)比率D．按期交貨客戶數(shù)與總客戶的比率87．與集裝箱比較，托盤在使用過程中的主要缺點是〔 〕A．裝卸本錢高B．對貨物的保護性差C．裝卸作業(yè)困難D．無法實現(xiàn)標準化88．以下不構成物流總本錢的局部是〔 〕A．倉儲本錢B．運輸本錢C．生產(chǎn)作業(yè)本錢D．訂單處理本錢89．企業(yè)將物流外包給第三方物流公司，這種做法對企業(yè)的影響是〔 〕A．只有正面效應，促進企業(yè)進展B．只有負面效應，受第三方制約C．既有正面效應，又有負面效應D．無法評估，不應外包〔 〕A．戰(zhàn)略層信息B．戰(zhàn)術層信息C．操作層信息D．環(huán)境層信息91．以客戶為核心的物流效勞首先應當生疏和了解客戶的〔 A．財務狀況B．信譽狀況C．市場環(huán)境D．物流需求..連接干線運輸和支線運輸?shù)慕Y點是〔 〕A．轉運型結點B．流通型結點C．綜合型結點D．儲存型結點93．DRP英文縮寫的含義是〔 〕A物料需求打算B制造資源打算C企業(yè)資源打算D配送需求打算94．以下說法正確的選項是( )．A．物流活動抑制了供給方和需求方在空間維和時間維方面的距離,制造了空間價值和時間價值．B能的效益時,物流其他功能的效益同時要削減．認為附屬于商流．能提高效益,產(chǎn)生利潤．95．依據(jù)“物流本錢冰山”說，浮在水面之上的局部是( A．企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費 B．制造費用C．托付的物流費用 D．自營物流費96．運輸工具和貨物跟蹤可以通過〔 〕來實現(xiàn)。A．GPS和GIS B．GSP和GISC．EDI和GPS D．RF和GPS97．( )是用來衡量缺貨的程度及其影響的指標。A．缺貨頻率 B．滿足率..C．庫存率 D．缺貨率輸合理化的目標。承受組織輕重配裝、實行解體運輸、提高堆碼技術等方法是一種〔〕措施。A．合整裝載運輸 B．提高運輸工具實載率C．提高技術裝載量D．通過物流加工，使運輸合理化991〔方式比較適宜。A．航空運輸 B．汽車運輸C．鐵路運輸 D．管道運輸出來。A．顧客的滿足度 B．企業(yè)的收益C．運作績效 D．企業(yè)信譽度101．倉儲治理過程中不包括以下哪一項內(nèi)容〔〕A．倉庫的選址和建設 B．倉庫作業(yè)組織和流程C．配送路線的選擇 D．倉庫治理技術的應用102．倉儲作業(yè)過程的節(jié)奏性主要取決于〔 〕A．倉庫內(nèi)部的布置B．治理人員的指揮C．設備的性能D．操作人員的嫻熟程度103．快進、快出是〔 〕的目標。A．配送作業(yè)組織B．倉儲作業(yè)組織C．物流中心D．物料治理104．揀貨作業(yè)分為〔 〕..A．信息處理和揀貨作業(yè)B．信息處理和分揀C．驗貨和分揀D．簽單和揀貨作業(yè)105．以下屬于揀貨的根本方式的是〔 〕A．批量揀貨B．定量揀貨C．定期揀貨D．按客戶要求揀貨106．配載裝車的抱負狀態(tài)是〔 〕A．車輛滿載 B．車輛的體積最大C．車輛的載重量最大 D．車輛的體積和載重量都到達最大107．裝卸作業(yè)和〔 〕作業(yè)是密不行分的。A．搬運B．出庫C．入庫D．揀貨108．關于推回式貨架的優(yōu)點表達正確的選項是〔 A．貨架本錢較低 B．適用于各種類型的貨物C．選擇叉車較簡潔 D．對貨架的高度無限制109．托盤按臺面分類中不包括下面哪一項〔 A．單型面托盤B．雙面使用型托盤C．翼型托盤D．三角托盤110．商品的裝運組合是倉儲活動的一個( )A．經(jīng)濟功能B．分類和轉運功能C．儲存功能D．流通加工功能111．關于商品的化學變化與物理變化的本質(zhì)區(qū)分下面陳述不正確的選項是〔 〕A．轉變了商品的本質(zhì)B．有物質(zhì)生成C．不能恢復商品的原狀D．僅僅是商品外表形態(tài)的轉變112． 下面關于立體倉庫優(yōu)點的表達正確的選項是〔 〕..倉庫建成后，很簡潔依據(jù)貨品的特性進展調(diào)整儲存構造削減了商品的破損率削減了設備的保養(yǎng)和修理要求可以存放任意種類的商品113．以下屬于其他生物引發(fā)變化的是〔 A．裂解 B．發(fā)芽 C．胚胎發(fā)育 D．霉腐114．哪一項不是影響商品質(zhì)量變化的外界因素〔 〕A．空氣中的氧 B．溫度 C．人 D．微生物115．以下不屬于固定本錢的是〔 〕A．貨物損壞本錢 B．庫房租金 C．庫房折舊 D．設備折舊依據(jù)標簽獵取電能方式的不同可分為〔 〕A．主動式標簽和被動式標簽 B．只讀標簽和可讀寫標簽C．只讀標簽和標識標簽 D．可讀寫標簽和不行讀寫標簽WMS又稱為〔 〕庫存治理系統(tǒng) B．倉儲治理系統(tǒng) C．倉庫治理系統(tǒng)D．貯存治理系統(tǒng)冷庫的附屬設施房不包括〔 〕冰庫B．制冷機房C．變電間D．修理充電房119．常見的火險隱患中，電力超負荷屬于〔 〕A．電氣設備方面B．儲存方面C．機具方面D．火種治理方面120．承受冷卻滅火方法時，下面哪種方式不具有冷卻作用〔 〕..A．水 B．水蒸氣 C．酸堿滅火器 D．CO2滅火器121．下面哪種條碼常用于倉庫、血庫和航空快遞包裹中( )A．庫德巴碼 B．128碼 C．穿插25碼 D．UPC碼122．倉儲作業(yè)中〔 〕關系到運輸?shù)男屎托Ч?。A．揀貨B．盤點C．配載裝車D．搬運123．倉儲作業(yè)組織可分為〔 〕A．時間組織和空間組織 B．操作組織和治理組織C．空間組織和治理組織 D．時間組織和操作組織124．人類社會在何時有了儲存〔 〕A．有了剩余產(chǎn)品時B．奴隸社會時C．有了產(chǎn)品時D．原始社會時125．脆性指的是商品的( )A．物理性質(zhì) B．化學性質(zhì) C．機械性質(zhì) 126、運輸與搬運功能相近似，它們之間的區(qū)分僅僅在于〔〕A．效勞范圍不同B．時間范圍不同C．空間范圍不同D．性質(zhì)范圍不同、提高科技水平，加強科學治理，建立合理的運輸體制，通過提高運輸效益來促進運輸進展是指運輸?shù)摹?〕進展。A．集約化 B．標準化C．信息化 D．科學化128、以下哪一項不屬于運輸業(yè)的特點〔 〕A．運輸產(chǎn)品是無形產(chǎn)品 B．時間范圍不同..C．運輸效勞的公共性 D．運輸產(chǎn)品具有非儲存性129、以下哪一項不是運輸業(yè)的進展趨勢〔 〕A．運輸集約化 B．運輸綠色化C．運輸標準化 D．運輸產(chǎn)業(yè)化、企業(yè)內(nèi)物流包括原材料、在制品、半成品和成品的運輸，是直接為產(chǎn)品生產(chǎn)效勞的，也稱之為〔 〕A．配送 B．運輸C．物料搬運 D．傳送131、各種運輸方式之所以均有生存和進展空間，是由于( )各種運輸方式的市場對象完全不一樣各種運輸方式的本錢不一樣各種運輸方式的速度不一樣各種運輸方式均擁有自己固有的技術經(jīng)濟特征和優(yōu)勢，以及運輸市場的多樣性需求132、運輸產(chǎn)品是〔 〕A．有形產(chǎn)品 B．無形產(chǎn)品C．商品 D．勞動品運輸產(chǎn)品不能被儲存用來滿足其他時間和空間發(fā)生的運輸需求。這指的是〔 〕A．運輸?shù)膬Υ嫘?B．運輸?shù)奶貏e性C．運輸?shù)臒o形性 D．運輸?shù)姆莾Υ嫘?34、每單位運輸距離的本錢隨著運輸距離的增加而削減。這是運輸..的〔〕原理。A．規(guī)模經(jīng)濟 B．效率經(jīng)濟C．距離經(jīng)濟 D．本錢經(jīng)濟135〔 〕是物流這個“第三利潤源泉”的主要源泉。A．倉儲 B．運輸C．配送 D．流通加工136、從物流網(wǎng)點到用戶的短途、末端運輸稱為〔 〕A．搬運 B．配送C．運輸 D．城市間運輸137、每公里運輸?shù)倪\輸本錢隨運輸距離增加而〔 〕A．增加 B．不確定C．削減 D．先增加到達本錢點后削減138、使物品發(fā)生場所、空間移動的物流活動是〔〕A．裝卸 B．搬運C．儲存 D．運輸139、運輸規(guī)模經(jīng)濟的特點是隨著運輸規(guī)模的增加，單位重量的貨物〔〕A．運輸本錢不變B．運輸本錢下降C．運輸本錢增加D．不確定140、搬運是指〔 〕A．從物流網(wǎng)點到用戶的短途、末端運輸 B．城市間運輸C．國際間運輸 D．生產(chǎn)領域內(nèi)運輸..、運輸效勞在全社會范圍內(nèi)與公眾有利害關系的特性稱為運輸效勞的〔 〕A．