技能認(rèn)證動(dòng)車機(jī)械師知識(shí)考試(習(xí)題卷16)

試卷科目：技能認(rèn)證動(dòng)車機(jī)械師知識(shí)考試技能認(rèn)證動(dòng)車機(jī)械師知識(shí)考試(習(xí)題卷16)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認(rèn)證動(dòng)車機(jī)械師知識(shí)考試第1部分：單項(xiàng)選擇題，共31題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.我國動(dòng)車組受電弓采用??受電弓。A)雙臂B)單臂C)T型D)多臂答案:B解析:[單選題]2.復(fù)興號(hào)動(dòng)車組發(fā)生雨刷器故障（無代碼）時(shí)，隨車機(jī)械師需斷開[風(fēng)笛和雨刷控制供電斷路器]（），10s后重新閉合A)[=71-F04]B)[=71-F03]C)[=71-F02]D)[=71-F01]答案:D解析:[單選題]3.380B(L)一二級(jí)修拖車車輪直徑應(yīng)≥()mm。A)830B)860C)890D)920答案:B解析:[單選題]4.CRH1A-803型動(dòng)車組聯(lián)軸節(jié)最大牽引扭矩是（）N·m。A)2100B)2200C)2300D)2400答案:D解析:[單選題]5.救援動(dòng)車組不能控制被救援動(dòng)車組常用制動(dòng)時(shí)，救援限速()oA)50km/hB)60km/hC)70km/hD)80km/h答案:B解析:[單選題]6.()是對(duì)動(dòng)車組各系統(tǒng)、零部件實(shí)施的周期性維護(hù)保養(yǎng)、檢測、試驗(yàn)，不得漏項(xiàng)、超期。A)一級(jí)檢修B)二級(jí)檢修C)臨修D(zhuǎn))高級(jí)檢修答案:B解析:[單選題]7.鐵路局應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況鋪畫動(dòng)車組試運(yùn)行交路，根據(jù)試驗(yàn)項(xiàng)目在條件允許時(shí)可利用()等運(yùn)行線進(jìn)行試運(yùn)行。A)綜合檢測B)周末C)高峰D)以上都對(duì)答案:D解析:[單選題]8.動(dòng)車組司機(jī)室是整個(gè)動(dòng)車組的信息中心、檢修中心、??。A)娛樂中心B)分析中心C)控制中心D)服務(wù)中心答案:C解析:[單選題]9.故障動(dòng)車組修理費(fèi)用超過該型動(dòng)車組新車現(xiàn)價(jià)()的為動(dòng)車組大破。A)30%B)40%C)50%D)70%答案:C解析:[單選題]10.CRH380BL動(dòng)車組動(dòng)力配置方式()。A)8動(dòng)8拖B)10動(dòng)6拖C)12動(dòng)4拖D)14動(dòng)2拖答案:A解析:[單選題]11.救援列車可能為同型號(hào)動(dòng)車組、其它型號(hào)動(dòng)車組及機(jī)車，優(yōu)先采用不需要使用過渡車鉤模塊的()A)同型號(hào)動(dòng)車組B)其它型號(hào)動(dòng)車組C)機(jī)車D)公鐵車答案:A解析:[單選題]12.CRH5型動(dòng)車組主機(jī)廠是??。A)BSTB)中車四方C)中車長客D)四方所答案:C解析:[單選題]13.基爾霍夫第一定律--??定律（KCL）。A)節(jié)點(diǎn)電流B)節(jié)點(diǎn)電壓C)節(jié)點(diǎn)電阻D)節(jié)點(diǎn)電勢(shì)答案:A解析:[單選題]14.輪對(duì)檢修為高級(jí)修時(shí)，檢修內(nèi)容刻打高級(jí)修代碼。第一次三級(jí)修刻打()A)A31B)B31C)W31D)G31答案:A解析:[單選題]15.通過道口車輛限界及貨物裝載高度(從地面算起)不得超過()m，超過時(shí)，應(yīng)繞行立交道口或進(jìn)行貨物倒裝。A)3B)4C)4.5D)5答案:C解析:[單選題]16.CRH5型動(dòng)車組司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)采用??結(jié)構(gòu)。A)單元式B)集中式C)分體式D)統(tǒng)一式答案:A解析:[單選題]17.隨車機(jī)械師每次巡視作業(yè)前，需要在監(jiān)控室查看車載信息顯示屏中車門、空調(diào)、故障界面，確認(rèn)各系統(tǒng)工作狀態(tài)良好，并通過過受電弓監(jiān)控視頻裝置查看可視范圍內(nèi)動(dòng)車組受電弓（包括未使用受電弓）、高壓設(shè)備及接觸網(wǎng)狀態(tài)，且每個(gè)界面拍攝時(shí)間不少于（）秒。A)5B)10C)15D)20答案:C解析:[單選題]18.抗側(cè)滾扭桿主要作用包括??。A)提高定位剛度B)提高抗拉強(qiáng)度C)提高車輛的柔度系數(shù)D)減少振動(dòng)答案:C解析:[單選題]19.事故等級(jí)代號(hào)()：Z。A)特別重大事故B)重大事故C)較大事故D)一般事故答案:B解析:[單選題]20.使用塞尺檢查軸箱體與定位轉(zhuǎn)臂檢查面之間的間隙其范圍是()。A)不小于0.05毫米，小于0.8毫米B)不小于0.08毫米，小于1.0毫米C)不小于0.10毫米，小于1.5毫米D)不小于0.15毫米，小于2.0毫米答案:A解析:[單選題]21.旅客列車空調(diào)失效超過()分鐘不能恢復(fù)但列車能夠正常運(yùn)行時(shí)，列車長可視車內(nèi)溫度和旅客舒適度通知司機(jī)向列車調(diào)度員提出在前方最近客運(yùn)站停車的請(qǐng)求。A)10B)20C)30D)40答案:B解析:[單選題]22.動(dòng)車組制動(dòng)時(shí)采用??與空氣制動(dòng)聯(lián)合作用的方式。A)電制動(dòng)B)備用制動(dòng)C)緊急制動(dòng)D)電空制動(dòng)答案:A解析:[單選題]23.??過程是壓縮機(jī)消耗一定的機(jī)械功將制冷劑壓縮成壓力、溫度較高的蒸氣并排入冷凝器A)壓縮B)加溫C)冷凝D)蒸發(fā)答案:A解析:[單選題]24.正火：加熱到適當(dāng)溫度，??一定時(shí)間后出爐空冷。A)回爐B)退火C)降溫D)保溫答案:D解析:[單選題]25.380B動(dòng)車組SKS1故障時(shí)，如果斷開控制空開()時(shí),會(huì)造成故障車牽引丟失，GFX-3A無法正常工作，需要司機(jī)手動(dòng)過分相。A)24-F11B)24-F12C)24-F13D)24-F14答案:A解析:[單選題]26.CRH5型動(dòng)車組備用制動(dòng)手柄處于緊急制動(dòng)位可以引起??。A)緊急制動(dòng)B)備用制動(dòng)C)輔助制動(dòng)D)電制動(dòng)答案:A解析:[單選題]27.CRH380CL型動(dòng)車組全列共()臺(tái)轉(zhuǎn)向架。A)4B)8C)16D)32答案:D解析:[單選題]28.CRH380B蓄電池重新啟動(dòng)后，在占用端司機(jī)室將制動(dòng)手柄置()位，確認(rèn)制動(dòng)有效率恢復(fù)至斷電前的狀態(tài)。A)緊急制動(dòng)B)4級(jí)制動(dòng)C)7級(jí)制動(dòng)D)UB答案:A解析:[單選題]29.空氣制動(dòng)分為自動(dòng)式空氣制動(dòng)和??。A)再生制動(dòng)B)緊急制動(dòng)C)直通式空氣制動(dòng)D)黏著制動(dòng)答案:C解析:[單選題]30.CRH1型動(dòng)車組輪輞輻板探傷周期為（）萬公里。A)17～25B)18～25C)17～24D)18～24答案:B解析:[單選題]31.動(dòng)車組運(yùn)行途中發(fā)生故障后，擔(dān)當(dāng)局應(yīng)在2h內(nèi)將故障基本信息錄入()，并結(jié)合故障后續(xù)處理對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)充完善。A)物資管理系統(tǒng)B)人力資源管理統(tǒng)C)職工培訓(xùn)管理系統(tǒng)D)動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)答案:D解析:第2部分：多項(xiàng)選擇題，共26題，每題至少兩個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]32.轉(zhuǎn)向架的一系懸掛系統(tǒng)由螺旋鋼彈簧、組成。A)聯(lián)軸節(jié)B)一系垂向減振器C)定位裝置D)空氣彈簧答案:BC解析:[多選題]33.動(dòng)車組()實(shí)行?一車一檔管理?，轉(zhuǎn)屬時(shí)隨車辦理交接。A)技術(shù)履歷B)故障資料C)檢修記錄D)設(shè)備資料答案:AC解析:[多選題]34.乙方有下列情形之一的()，甲方提前三十日以書面形式通知乙方本人或者額外支付乙方一個(gè)月的工資后，可以解除勞動(dòng)合同。A)乙方患病或者非因工負(fù)傷，在規(guī)定的醫(yī)療期滿后，不能從事原工作，也不能從事由用人單位另行安排的工作的B)乙方不能勝任工作，經(jīng)過培訓(xùn)或調(diào)整工作崗位，仍不能勝任工作的C)勞動(dòng)合同訂立時(shí)所依據(jù)的客觀情況發(fā)生重大變化，致使勞動(dòng)合同無法履行，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，未能就變更合同內(nèi)容達(dá)成協(xié)議的D)乙方違反競業(yè)限制約定，給用人單位造成損失的答案:ABC解析:[多選題]35.復(fù)興號(hào)動(dòng)車組發(fā)生前照燈故障（無代碼）時(shí)，隨車機(jī)械師復(fù)位觀光區(qū)右前方開關(guān)面板的外部照明相關(guān)控制斷路器（）、（）、（）和（），通知司機(jī)確認(rèn)前照燈和標(biāo)志燈是否工作正常。A)[=51-F01]B)[=51-F02]C)[=51-F03]D)[=51-F04]答案:ABCD解析:[多選題]36.目標(biāo)距離-速度控制模式根據(jù)及列車本身的性能,確定列車制動(dòng)曲線,采取連續(xù)式一次制動(dòng)模式控制列車運(yùn)行。A)目標(biāo)距離B)目標(biāo)速度C)運(yùn)行速度D)線路長度答案:AB解析:[多選題]37.塞拉門與傳統(tǒng)的內(nèi)藏式車門和外掛式車門相比較具有包括的優(yōu)點(diǎn)。A)控制智能化B)列車外觀平滑,整體和諧美觀C)可靠性高D)結(jié)構(gòu)簡單答案:ABC解析:[多選題]38.塞拉門門頁行程的2個(gè)限位開關(guān)分別是()A)0B)0.8C)0.98D)1答案:CD解析:[多選題]39.高速轉(zhuǎn)向架按軸箱定位方式主要分為：拉桿式（軸梁式）定位、等幾種。A)圓筒集層橡膠方式彈簧定位B)拉板式（支承板）定位C)導(dǎo)框式軸箱定位D)轉(zhuǎn)臂式定位答案:ABD解析:[多選題]40.動(dòng)車段應(yīng)制定動(dòng)車組運(yùn)用維修質(zhì)量管理辦法，完善()的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，落實(shí)作業(yè)者崗位負(fù)責(zé)制。A)作業(yè)者自檢B)工長巡檢C)質(zhì)量檢查人員專檢D)技術(shù)員專檢答案:ABCD解析:[多選題]41.動(dòng)車組車鉤分為半永久車鉤以及。A)自動(dòng)車鉤B)AAR車鉤C)15號(hào)車鉤D)過渡車鉤答案:AD解析:[多選題]42.尺寸的組成：尺寸界線、。A)尺寸代碼B)尺寸比例C)尺寸線D)尺寸數(shù)字答案:CD解析:[多選題]43.動(dòng)車組制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、節(jié)流裝置、等部分組成，A)速度傳感器B)冷凝器C)空氣壓力波動(dòng)控制裝置D)蒸發(fā)器答案:BD解析:[多選題]44.網(wǎng)絡(luò)互連設(shè)備有：。A)中繼器B)網(wǎng)橋C)路由器D)網(wǎng)關(guān)答案:ABCD解析:[多選題]45.以模擬信號(hào)的_____表達(dá)數(shù)據(jù)的0、1狀態(tài)，稱為模擬數(shù)據(jù)編碼。A)幅度B)頻率C)周期D)相位答案:ABD解析:[多選題]46.輔助變流器采用來提高效率和可靠性。A)RGBT元件B)IGBT元件C)調(diào)頻電力電子技術(shù)D)高頻電力電子技術(shù)答案:BD解析:[多選題]47.機(jī)械的組成：執(zhí)行部分、傳動(dòng)部分、。A)摩擦部分B)動(dòng)力部分C)控制部分D)輔助部分答案:BCD解析:[多選題]48.轉(zhuǎn)向架測試設(shè)備用于轉(zhuǎn)向架組裝完畢之后的測試工作,檢測各部分組裝情況,測試、電機(jī)的電壓、電流等指標(biāo)。A)軸承溫升B)轉(zhuǎn)向架振動(dòng)C)輪箱磨損D)聯(lián)軸節(jié)磨損答案:AB解析:[多選題]49.復(fù)興號(hào)動(dòng)車組空調(diào)控制柜內(nèi)，空調(diào)控制面板設(shè)全冷、（）、關(guān)、（）、（）、半暖、全暖七個(gè)檔位A)半冷B)自動(dòng)C)除濕D)通風(fēng)答案:ABD解析:[多選題]50.CRH5型動(dòng)車組司機(jī)室的登乘門出廠前需要做哪些試驗(yàn)：、隔熱試驗(yàn)。A)疲勞試驗(yàn)B)氣密性試驗(yàn)C)靜態(tài)測試D)隔音試驗(yàn)答案:ABCD解析:[多選題]51.用縱波可探測金屬鑄錠、坯料、中厚板、大型鍛件和形狀比較簡單的制件中所存在的、分層等缺陷。A)裂紋B)夾雜物C)縮管D)白點(diǎn)答案:ABCD解析:[多選題]52.動(dòng)車組在()停留出發(fā)前需要進(jìn)行全部制動(dòng)試驗(yàn)。A)出段（所）前B)始發(fā)站C)折返地點(diǎn)D)中間站答案:AC解析:[多選題]53.從事高空作業(yè)要定期體檢。經(jīng)醫(yī)生診斷，凡患()以及其他不適于高空作業(yè)的，不得從事高空作業(yè)。A)高愈壓B)心臟病C)貧血病D)癲癇病答案:ABCD解析:[多選題]54.安全生產(chǎn)考核標(biāo)準(zhǔn)是：()。A)集團(tuán)公司職工獎(jiǎng)懲、工資總額掛鉤考核、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)及安全紅線等相關(guān)制度辦法B)集團(tuán)公司車輛系統(tǒng)相關(guān)專項(xiàng)考核辦法C)集團(tuán)公司北京動(dòng)車段相關(guān)內(nèi)部分配及專項(xiàng)考核辦法D)以上不是答案:ABC解析:[多選題]55.動(dòng)車組車門分為??。A)內(nèi)門B)外門C)廁所門D)中門答案:AB解析:第3部分：判斷題，共31題，請(qǐng)判斷題目是否正確。[判斷題]56.受電弓升弓氣囊一級(jí)修檢修標(biāo)準(zhǔn)各車型平臺(tái)均執(zhí)行完全一致的限度值：在氣囊無氣狀態(tài)下觀察，氣囊龜裂深度超過1.2mm且長度超過25mm則更換。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]57.列控系統(tǒng)工作時(shí)，不斷地將地形信息、前方目標(biāo)點(diǎn)的距離和允許速度信息等，從地面?zhèn)髦淋嚿稀)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]58.CRH380A統(tǒng)動(dòng)車組直流供電制式為DC110V。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]59.高度調(diào)整閥是空氣懸掛系統(tǒng)主要組成部分。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]60.空調(diào)制熱時(shí)，在冷凝壓力下放熱而冷凝的液體，通過膨脹閥或其他節(jié)流裝置再進(jìn)入蒸發(fā)器。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]61.動(dòng)車段應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況鋪畫動(dòng)車組試運(yùn)行交路，根據(jù)試驗(yàn)項(xiàng)目在條件允許時(shí)可利用綜合檢測、周末、高峰等運(yùn)行線進(jìn)行試運(yùn)行。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]62.接觸部分是機(jī)械的組成部分。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]63.壓縮過程是壓縮機(jī)消耗一定的機(jī)械功將制冷劑壓縮成速度、濕度較高的蒸氣并排入冷凝器。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]64.絲杠螺母組傳動(dòng)是動(dòng)車組車門按傳動(dòng)方式分類之一。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]65.在環(huán)境風(fēng)速不大于15m/s時(shí)，可以正常速度運(yùn)行。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]66.制動(dòng)系統(tǒng)與動(dòng)車組其他系統(tǒng)存在制動(dòng)系統(tǒng)與供電系統(tǒng)的接口。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]67.抗側(cè)滾扭桿損壞或連桿螺栓(螺紋)聯(lián)接損壞，最高限制速度10km/h。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]68.鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)不斷優(yōu)化勞動(dòng)生產(chǎn)組織，合理設(shè)置動(dòng)車組檢修班制和乘務(wù)方式。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]69.在動(dòng)車組運(yùn)行中，如司機(jī)未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行有效操作時(shí)，動(dòng)車組將直接施加緊急制動(dòng)指令。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]70.受電弓自動(dòng)降弓裝置功能是在受電弓阻尼器故障或碳滑板漏氣的情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)降弓。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]71.使用錘子對(duì)CRH1型半永久車鉤進(jìn)行檢查時(shí)，輕輕敲擊半永久車鉤鉤身，如果聽到的聲音是?砰砰?聲，則表示車鉤狀態(tài)正常。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]72.移動(dòng)閉塞一般采用無線通信和無線定位技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]73.電阻值隨電壓、電流的變化而改變的電阻，叫非線性電阻。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]74.造成30人以上死亡或造成100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同）或造成1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失，為重大事故。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]75.隨車機(jī)械師每次結(jié)合巡檢作業(yè)時(shí)，須在逐個(gè)轉(zhuǎn)向架處停留，確認(rèn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)是否穩(wěn)定、是否存在異音異響、是否存在異常振動(dòng)等；在車端連接處須停留，聽動(dòng)車組有無漏風(fēng)聲音或異音；在電器柜處及廚房停留，聞配電柜內(nèi)各電氣設(shè)備以及廚房內(nèi)各電氣設(shè)備有無煙糊味。所有停留時(shí)間均須5秒以上。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]76.動(dòng)車組運(yùn)行途中發(fā)生故障后，擔(dān)當(dāng)局應(yīng)在2h內(nèi)將故障基本信息錄入動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)，并結(jié)合故障后續(xù)處理對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)充完善。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]77.局域網(wǎng)是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的類別之一。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]78.拉桿式（軸梁式）定位是高速轉(zhuǎn)向架軸箱定位方式之一。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]79.動(dòng)車組空氣制動(dòng)控制部分是指根據(jù)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的指令，產(chǎn)生空氣制動(dòng)原動(dòng)力并對(duì)其進(jìn)行操縱和控制的部分。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]80.ATP車載系統(tǒng)在列車運(yùn)行過程中，具有行車數(shù)據(jù)記錄功能。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]81.全雙工通信是通信工作方式之一。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]82.我國目前生產(chǎn)的CRH系列定型動(dòng)車組全部采用動(dòng)力分散型配置的動(dòng)力組。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]83.鐵路局應(yīng)制定動(dòng)車組運(yùn)用檢修一體化管理辦法，建立定期協(xié)調(diào)溝通及一體化激勵(lì)考核機(jī)制。鐵路局每季度、動(dòng)車段每月組織召開動(dòng)車組一體化作業(yè)聯(lián)席議，協(xié)調(diào)解決并考核各專業(yè)結(jié)合部問題。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]84.每次維修結(jié)束時(shí)，不必清點(diǎn)所帶工具、零件。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]85.差壓閥是空氣懸掛系統(tǒng)主要組成部分。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]86.動(dòng)力配電箱的閘刀開關(guān)，禁止帶負(fù)荷拉開。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:第4部分：問答題，共12題，請(qǐng)?jiān)诳瞻滋幪顚懻_答案。[問答題]87.司機(jī)進(jìn)行限流操作或恢復(fù)，以及在限流區(qū)段辦理司機(jī)換乘交接或<--NRC-->，隨車機(jī)械師須到場確認(rèn)司機(jī)<--NRC-->，答案:司機(jī)換端、限流操作解析:[問答題]88.旅客列車空調(diào)失效超過()分鐘不能恢復(fù)且列車不能維持運(yùn)行時(shí)，列車長應(yīng)及時(shí)與司機(jī)、隨車機(jī)械師(車輛乘務(wù)員)溝通。答案:20解析:[問答題]89.煙霧探測器報(bào)警觸發(fā)條件為?檢測到煙霧濃度值超過閾值<--NRC-->并持續(xù)3s?。答案:108.0解析: