汽車電氣空調(diào)系統(tǒng)講解自學

汽車電氣主講：孫帽青鄭州萬通汽修學校第九章：汽車空調(diào)系統(tǒng)

學習目標1.了解汽車空調(diào)系統(tǒng)的作用及性能指標2.掌握空調(diào)系統(tǒng)的組成及分類3.掌握空調(diào)各系統(tǒng)結構原理重點：1.制冷系統(tǒng)的結構原理2.制冷系統(tǒng)常見故障及檢修方法難點：空調(diào)系統(tǒng)常見故障及檢修方法

汽車空調(diào)系統(tǒng)2023/11/27思考汽車空調(diào)系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)什么？一.汽車空調(diào)的作用空氣調(diào)節(jié)器簡稱空調(diào)，汽車空調(diào)主要對車內(nèi)的溫度、濕度、清潔度及流速等參數(shù)進行調(diào)節(jié)，同時還可以去除風窗玻璃上的霧和霜，保障駕駛員或乘員的身體健康和行車安全2023/11/27二.空調(diào)性能指標1.溫度夏天最適合的溫度22-25攝氏度冬天最適合的溫度16-18攝氏度2.濕度夏天最適合的濕度40-50%冬天最適合的濕度4-5%2023/11/27二.空調(diào)性能指標3.清潔度汽車車內(nèi)的空氣應該清潔、新鮮，沒有煙氣、臭味和污染物空氣流速人在有流速的空氣中會感覺比較舒服，但空氣也不宜流速太大，最佳流速0.2M/S2023/11/27三.空調(diào)系統(tǒng)的分類1.按功能分類（1）單一式單一是指汽車空調(diào)系統(tǒng)只有制冷系統(tǒng)或取暖系統(tǒng)（2）組合式組合式是指汽車空調(diào)系統(tǒng)同時有制冷系統(tǒng)和取暖系統(tǒng)，在空調(diào)工作時，兩套系統(tǒng)可以同時工作，也可以分開單獨工作2023/11/27三.空調(diào)系統(tǒng)的分類2.按驅動方式分類（1）獨立式獨立式驅動是指空調(diào)壓縮機是有一個專門的發(fā)動機來驅動，在空調(diào)系統(tǒng)工作時不受動力發(fā)動機的影響，因此具有工作穩(wěn)定、工作效率高等優(yōu)點，主要在大型客車上達到應用（2）非獨立式非獨立式驅動是指空調(diào)壓縮機是由動力發(fā)動機來驅動，空調(diào)系統(tǒng)在工作時受發(fā)動機工作的影響，空調(diào)工作穩(wěn)定性較差，但具有價格低、結構簡單和占用空間少等優(yōu)點，對于要求不高的車輛采用，主要在轎車、貨車和中小型客車上達到了應用3、汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制方法1）手動控制

手動控制空調(diào)系統(tǒng)的鼓風機轉速、出風溫度及送風方式等功能均由駕駛員操縱和調(diào)節(jié)，車內(nèi)通風溫度由儀表板上的空氣控制桿、溫度控制桿、進氣桿和風扇開關等操縱通風管道上的各種風門實現(xiàn)。2）自動空調(diào)

電控自動控制空調(diào)系統(tǒng)利用傳感器隨時檢測車內(nèi)溫度和車外溫度的變化，并將檢測到的信號送給空調(diào)ECU。

空調(diào)ECU按預先編制的程序對信號進行處理，并通過執(zhí)行元件及時對鼓風機轉速、出風溫度、送風方式及壓縮機工作狀態(tài)等進行調(diào)節(jié)，從而使車內(nèi)溫度、空氣濕度及流動狀況始終保持在駕駛員設定的水平。2023/11/27四.空調(diào)系統(tǒng)的組成2023/11/271.制冷系統(tǒng)制冷系統(tǒng)主要對車內(nèi)或車外進入車內(nèi)的新鮮空氣進行冷卻，使車內(nèi)的空氣變得涼爽，達到降溫的目的。2023/11/272.暖風系統(tǒng)暖風系統(tǒng)主要用加熱器對空氣進行加熱，并由鼓風機將加熱器加熱后的空氣吹入車內(nèi)，達到取暖的目的注：轎車通常采用發(fā)動機冷卻液溫度進行取暖2023/11/273.通風系統(tǒng)

通風系統(tǒng)主要將車外的新鮮空氣引入到車內(nèi)，起到通風換氣的目的，同時還可以去除風窗玻璃上的霧和霜空氣凈化系統(tǒng)主要對進入車內(nèi)的空氣進行過濾和消毒，不斷去除車內(nèi)空氣的灰塵，保持車內(nèi)空氣的清新注：高級轎車空氣凈化系統(tǒng)還可以殺菌操作控制系統(tǒng)功用：通過駕駛員的操作實現(xiàn)制冷、暖風、風速和風向的控制注：空調(diào)系統(tǒng)按操作控制方式（程度）不同可分為手動空調(diào)、半自動空調(diào)和全自動空調(diào)4.空氣凈化系統(tǒng)5.操作控制系統(tǒng)二、汽車空調(diào)制冷劑2023/11/27

汽車空調(diào)是利用蒸汽壓縮制冷裝置來制冷的，是借助制冷劑的物態(tài)變化，由制冷劑循環(huán)流動實現(xiàn)制冷的。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要有壓縮機、冷凝器、節(jié)流閥、蒸發(fā)箱、鼓風機和冷凝風扇組成，并通過鋁管或銅管連接起來，構成一個密封系統(tǒng)，以保障制冷系統(tǒng)的制冷循環(huán)。1、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的基本組成1-電磁離合器；2-壓縮機；3-軸流式冷卻風機；4-車外冷空氣；5-冷凝器；6-儲液干燥器；7-熱空氣（吹向發(fā)動機）；8-高壓管路；9-車內(nèi)熱空氣；10-離心式冷卻風機；11-節(jié)流膨脹閥；12-蒸發(fā)器；13-冷空氣（吹入車內(nèi)）；14-低壓管路；15-壓縮機驅動皮帶制冷系統(tǒng)工作循環(huán)2、制冷系統(tǒng)工作原理

汽車蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)（物態(tài)）在密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，每一循環(huán)包括四個基本過程：1）蒸汽壓縮過程

當發(fā)動機帶動壓縮機運轉時，壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處低溫（約0℃）低壓（約0.147MPa）的氣態(tài)制冷劑，將其壓縮成高溫（70～80℃）、高壓（約1.471MPa）的蒸汽排出壓縮機。2）冷凝放熱過程

高溫、高壓的過熱制冷劑蒸汽進入冷凝器，壓力和溫度降低。當制冷劑的溫度降至40～50℃時，制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，同時放出大量的熱。3）節(jié)流膨脹過程

液態(tài)制冷劑流到儲液干燥器后，在儲液干燥器中除去水分和雜質(zhì)，由管道流入節(jié)流膨脹閥。溫度和壓力較高的液態(tài)制冷劑通過膨脹閥裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。2023/11/27

低溫低壓的霧狀制冷劑進入蒸發(fā)器后，通過蒸發(fā)器的壁面吸收蒸發(fā)器周圍環(huán)境（車廂）中空氣的熱量而沸騰汽化，從而可降低車箱內(nèi)空氣溫度。

在冷卻風機（亦稱鼓風機）的作用下，車箱內(nèi)的冷、熱空氣加速對流，提高了空調(diào)制冷效果。在蒸發(fā)器內(nèi)吸熱汽化后的制冷劑蒸汽再次被壓縮機吸入，然后重復上述過程。4）蒸發(fā)吸熱過程制冷系統(tǒng)工作原理2023/11/27

汽車空調(diào)是利用蒸汽壓縮制冷裝置來制冷的，是借助制冷劑的物態(tài)變化，由制冷劑循環(huán)流動實現(xiàn)制冷的。汽車空調(diào)制冷劑

蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)使用的制冷劑（亦稱工質(zhì)、冷媒、雪種）絕大部分都是氟里昂，國際上用英文字母R來表示，目前制冷劑通常有R12和R134a兩種2023/11/27R12與R134a特性比較使用制冷劑應注意事項人體安全：由于制冷劑低溫高壓儲藏，所以應避免與人體部位接觸。操作安全：高壓儲液罐不可接觸高溫或火燒，否則會造成事故。包括放置環(huán)境應低于40℃；不可在系統(tǒng)中加注制冷劑的情況下焊接管路。環(huán)境安全：R12對人體有害，操作環(huán)境應通風。其他事項：加注制冷劑時，鋼瓶不可倒立；抽真空應徹底；排放制冷劑應從低壓端進行等。冷凍油作用

潤滑冷卻密封降噪冷凍油對冷凍油的要求凝固點要低，在低溫下具有良好的流動性；具有一定的黏度，受溫度影響較小；與制冷劑相溶性好；具有較高的熱穩(wěn)定性；揮發(fā)性要差，沒有結晶狀石蠟析出；化學性質(zhì)要穩(wěn)定；不含有水分。冷凍油使用注意事項冷凍油易吸水，用后應馬上將蓋擰緊；不能使用變質(zhì)渾濁的冷凍油；不允許向系統(tǒng)添加過量的冷凍油，否則會影響汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的制冷量不同牌號的冷凍油不能混用，以免造成變質(zhì)；在排放制冷劑時要緩慢進行，以免冷凍油和制冷劑一起噴出；更換制冷系統(tǒng)部件時，應適當補充一定量的潤滑油在加注制冷劑時，應先加潤滑油，然后再加注制冷劑。冷凍油添加量空調(diào)壓縮機作用：①高低壓轉換、高低溫轉換；②輸送和壓縮氣態(tài)制冷劑、保證制冷循環(huán)正常工作。性能要求：

①低速性

②高速運轉時輸入功率低，降低油耗

③體積小、質(zhì)量輕

④安全穩(wěn)定、可靠性好⑤對汽車影響小，運行平穩(wěn)，噪聲低、震動小壓縮機種類1）

往復運動式斜盤式擺盤式2）旋轉運動式旋葉式滾動活塞式渦旋式1、按壓縮機運動方式（結構）分類斜盤運動原理2、按控制方式分類可分為定量式和變量式兩大類。1）壓縮機分類冷凝器作用：使高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑冷凝成中溫、高壓的液體。（放熱過程）性能要求：較高的散熱效率結構、重量、尺寸、空間合理抗震性好冷凝空氣阻力小耐腐蝕性好2.冷凝器1）冷凝器的作用

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器（condenser）是一種由管子與散熱片組合起來的熱交換器。

轎車的冷凝器一般安裝在發(fā)動機冷卻系統(tǒng)散熱器之前，利用發(fā)動機冷卻風扇吹來的新鮮空氣和行駛中迎面吹來的空氣流進行冷卻。

對于一些大、中型客車和一些面包車，則把冷凝器安裝在車廂兩側或車廂后側和車廂的頂部。當冷凝器遠離發(fā)動機散熱器時，在冷凝器旁都必須安裝輔助冷卻風扇進行強制風冷，加速冷卻。

其作用是對壓縮機排出的高溫高壓制冷劑蒸汽進行冷卻，使之凝結成高溫高壓的液體。制冷劑蒸汽放出的熱量由周圍空氣帶走，排到大氣中。2）冷凝器的結構類型（1）管片式冷凝器。

管片式冷凝器1-進口；2-散熱片；3-出口；4-制冷劑散熱管管片式冷凝器結構比較簡單，加工方便，但散熱效果較差。管片式冷凝器一般用在大中型客車的制冷裝置上。（2）管帶式冷凝器。

管帶式冷凝器的傳熱效率比管片式冷凝器可提高15%～20％，但它的制造工藝復雜，焊接難度大，且材料要求高，一般用在小型汽車的制冷裝置上。管帶式冷凝器1-氣態(tài)制冷劑；2-異型扁管；3-波紋散熱片；4-液態(tài)制冷劑（3）平流式冷凝器。平流式冷凝器1—圓柱形集管；2—鋁制內(nèi)肋扁管；3—波形散熱翅片；4—跨接管；5—管接頭平流式冷凝器具有制冷劑側的壓力小、傳熱系數(shù)高、質(zhì)量小、結構緊湊和制冷劑充注量少等特點。平流式冷凝器適合與采用R134a為制冷劑的制冷系統(tǒng)配套使用。3.蒸發(fā)器1）蒸發(fā)器的作用

蒸發(fā)器（evaporator）是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的另一個熱交換器，其作用與冷凝器相反，是將經(jīng)過節(jié)流降壓后的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰汽化，吸收蒸發(fā)器表面周圍空氣的熱量而使之降溫，風機再將冷風吹到車室內(nèi)，達到降溫的目的。2）蒸發(fā)器的結構類型（1）管片式蒸發(fā)器。管片式蒸發(fā)器由銅質(zhì)或鋁質(zhì)圓管套上鋁翅片組成，經(jīng)脹管工藝使鋁翅片與圓管緊密相接觸。其結構較簡單、加工方便，但其換熱效率較差。

管片式蒸發(fā)器（2）管帶式蒸發(fā)器。管帶式蒸發(fā)器由多孔扁管與蛇形散熱鋁帶焊接而成，工藝比管片式復雜，需采用雙面復合鋁材（表面覆一層0.02mm～0.09mm厚的焊藥）及多孔扁管材料。這種蒸發(fā)器換熱效率可比管片式提高10％左右。管帶式蒸發(fā)器1—進口；2—出口；3—空氣；4—管子；5—翅片；6—散熱口（3）層疊式蒸發(fā)器。

層疊式蒸發(fā)器由兩片沖成復雜形狀的鋁板疊在一起組成制冷劑通道，每兩片通道之間夾有蛇形散熱鋁帶。這種蒸發(fā)器也需要雙面復合鋁材，且焊接要求高，因此，加工難度最大，但其換熱效率也最高，結構也最緊湊。采用新型制冷劑R134a的汽車空調(diào)多采用這種層疊式蒸發(fā)器。2023/11/274.膨脹閥與孔管1）膨脹閥

膨脹閥（expansionvalve）安裝在蒸發(fā)器入口管路上，是一種感壓和感溫自動閥，用以調(diào)整和控制制冷劑進入蒸發(fā)器的流量，保證制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)完全蒸發(fā)。需要注意的是膨脹閥并不控制蒸發(fā)器的溫度。（1）內(nèi)平衡熱力膨脹閥。圖8-16內(nèi)平衡熱力膨脹閥1-膜片；2-內(nèi)平衡口；3-針閥；4-蒸發(fā)器進口；5-閥座；6-閥體；7-通儲液干燥器進口；8-彈簧；9-感溫包；10-毛細管內(nèi)平衡熱力膨脹閥（2）外平衡熱力膨脹閥外平衡熱力膨脹閥1—膜片；2—溫包壓力；3—毛細管；4—推桿；5—蒸發(fā)器出口壓力；6—閥座；7—過熱調(diào)整彈簧；8—感溫包；9—彈簧壓力；10—閥體；11—針閥

外平衡膨脹閥與內(nèi)平衡膨脹閥的區(qū)別在于：蒸發(fā)器出口壓力作用于膜片下側，而不是蒸發(fā)器的進口壓力。一般蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑的壓力降較大時，選用外平衡膨脹閥，能充分而有效地利用蒸發(fā)器的所有表面積，以求提高換熱效率。（3）H形膨脹閥。圖8-18H形膨脹閥1—接冷凝器；2—至蒸發(fā)器；3—從蒸發(fā)器來；4—至壓縮機；5—鋼球與彈簧；6—溫度傳感器2）孔管

孔管（orificetube）又稱膨脹管、固定孔管，是一根裝在塑料套內(nèi)的小銅管，它與膨脹閥一樣，也是一種節(jié)流降壓裝置。圖8-19孔管1—出口；2—孔口；3—密封圈；4—進口濾網(wǎng)

只有循環(huán)離合器孔管系統(tǒng)（CCOT，CyclingClutchOrificeTube）才裝有孔管?？坠芘c膨脹閥的差別在于：孔管沒有運動零件，也不可調(diào)整，如發(fā)生故障（多因堵塞所致）很難清理，一般作更換處理。安裝孔管的空調(diào)系統(tǒng)，高壓側沒有儲液干燥器，但低壓側裝有集液器。干燥瓶作用：臨時性存儲制冷劑，過濾雜質(zhì)，吸收濕氣組成：儲液器、干燥劑、過濾器、觀察窗、安全裝置等干燥瓶的安裝：安裝在通風、冷卻好、遠離熱源的地方直立安裝，傾斜度不能大于15°干燥瓶最后安裝不同制冷劑的干燥瓶不能混用5.儲液干燥器與集液器

儲液干燥器（receiverdrier）串聯(lián)在冷凝器與膨脹閥之間的管路上，使從冷凝器中出來的高壓制冷劑液體經(jīng)過濾、干燥后流向膨脹閥。在制冷系統(tǒng)中，它起到儲液、干燥和過濾液態(tài)制冷劑的作用。

儲液干燥器1—引出管；2—干燥劑；3—過濾器；4—進口；5—易熔塞；6—出口；7-視液鏡（觀察窗口）2）集液器

集液器（accumulator，也稱積累器、氣液分離器）和儲液干燥器類似，但裝在系統(tǒng)的低壓側。裝有集液器的空調(diào)系統(tǒng)通常都用孔管。集液器的主要功能是防止液態(tài)制冷劑液擊壓縮機，也用于儲存過多的液態(tài)制冷劑，內(nèi)含干燥劑也起儲液干燥器的作用。集液器1—測試孔口；2—干燥劑；3—濾網(wǎng)；4—泄油孔；5—出氣管膨脹閥（節(jié)流閥）作用：起節(jié)流降壓的作用，把高溫高壓的液態(tài)制冷劑轉換為低溫低壓的混合態(tài)制冷劑。分類：熱力膨脹閥H型膨脹閥節(jié)流膨脹管熱力膨脹閥作用：節(jié)流降壓調(diào)節(jié)制冷劑流量防止液擊和異常過熱分類：內(nèi)平衡式外平衡式返回結構（圖）：工作原理返回組成：閥門、膜盒、膜片、調(diào)節(jié)彈簧、毛細管（連接感溫飽）內(nèi)平衡式熱力膨脹閥

外平衡式熱力膨脹閥

返回H型膨脹閥結構（圖）工作原理1-感溫包；2-至壓縮機；3-自儲液干燥器；4-彈簧；5-調(diào)整螺栓；6-球閥；7-至蒸發(fā)器；8-自蒸發(fā)器H形膨脹閥結構示意圖2）孔管

孔管（orificetube）又稱膨脹管、固定孔管，是一根裝在塑料套內(nèi)的小銅管，它與膨脹閥一樣，也是一種節(jié)流降壓裝置。

孔管1—出口；2—孔口；3—密封圈；4—進口濾網(wǎng)

只有循環(huán)離合器孔管系統(tǒng)（CCOT，CyclingClutchOrificeTube）才裝有孔管?？坠芘c膨脹閥的差別在于：孔管沒有運動零件，也不可調(diào)整，如發(fā)生故障（多因堵塞所致）很難清理，一般作更換處理。安裝孔管的空調(diào)系統(tǒng)，高壓側沒有儲液干燥器，但低壓側裝有集液器。節(jié)流膨脹管結構（圖）工作原理1－毛細管2－殼體3－O形圈4－過濾網(wǎng)5－殼體6－殼體7－供液管連接軟管和管路接頭連接軟管：連接空調(diào)各個部件，吸收震動，密封良好，耐爆裂。管路接頭（連接方式）：膠圈接頭方式喇叭口接頭方式管箍接頭方式彈簧鎖緊接頭方式空調(diào)控制部件電磁離合器鼓風機溫度控制器壓力開關怠速提升裝置1、電磁離合器

2023/11/27組成：前板、帶盤（轉子）及電磁線圈組成。電磁離合器可使發(fā)動機與壓縮機分離，而在需要使用空調(diào)設備時，電磁離合器又使發(fā)動機與壓縮機結合，傳遞動力。a）電磁線圈不通電，離合器分離，壓縮機不工作b）電磁線圈通電，離合器吸合，壓縮機工作圖8-25電磁離合器1、電磁離合器2、鼓風機

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的風機（blower）也稱通風機、鼓風機。2）軸流式風機

軸流式風機的空氣流向與風機主軸平行，其特點是風量大、風壓小、耗電少、噪聲大。冷凝器采用這種風機。圖8-23軸流式風機溫度控制器（防霜開關）作用：感受蒸發(fā)器表面溫度，控制壓縮機離合器線圈中電流的通斷，調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，防止蒸發(fā)器結霜。工作原理：若蒸發(fā)器表面溫度高于設定值，此時開關觸點閉合，接通電磁離合器電路，壓縮機工作。隨著蒸發(fā)器表面溫度不斷下降，毛細管內(nèi)制冷劑壓力下降，波紋管收縮，當將到設定溫度值時，在彈簧的拉力下，蒸發(fā)器表面溫度重新升高，毛細管內(nèi)制冷劑溫度隨之升高，管內(nèi)壓力不斷增大，波紋管伸長，克服預置彈簧彈力，推動杠桿移動，使活動觸點與固定觸點閉合，電磁離合器線圈通電，壓縮機工作。壓力開關安裝位置：安裝在制冷系統(tǒng)的高壓側管路上。作用：

當制冷劑壓力出現(xiàn)異常時，迅速切斷電磁離合器電流，使壓縮機停止工作，保護制冷系統(tǒng)。分類：高壓開關低壓開關高壓溫控開關作用：防止由于制冷劑填充過多而造成壓力過高，從而導致管路爆裂。結構（圖）工作原理：切斷壓力：2.1～3.0MPa

觸點閉合恢復壓力：

1.6～1.9MPa返回低壓溫控開關（制冷劑泄漏檢測開關）作用：當氣體泄漏、壓力降低時，切斷電磁離合器電源，以免燒壞壓縮機。結構（圖）：工作原理：切斷壓力：80～110KPa

觸點閉合恢復壓力：

230～290KPa取暖系統(tǒng)工作原理：將車外新鮮空氣引入到熱交換器，吸收其中某種熱源的熱量，從而提高空氣的溫度，并將熱空氣送入車內(nèi)，達到人體保暖和車窗玻璃除霜的目的。分類水暖暖氣裝置廢氣暖氣裝置獨立暖氣裝置1.發(fā)動機冷卻液采暖系統(tǒng)（1）水暖式采暖系統(tǒng)

2）工作原理

冷卻液控制閥（也稱熱水閥）對通過熱交換器的冷卻液流量進行調(diào)節(jié)，而熱交換器則將冷卻液的熱量傳給空氣。被加熱的空氣在電動鼓風機的作用下吹入車內(nèi)

鋼索式冷卻液控制閥（熱水閥）1—保護層；2—鋼索；3—裝配支架；4—閥門；5—來自發(fā)動機的冷卻液；6—去加熱器芯的冷卻液

冷卻液控制閥

熱水閥用來控制采暖機的冷卻液通路，通常裝在加熱器入水管的前面。

熱水閥有兩種：一種是拉繩控制閥，另一種是真空控制閥。

真空控制閥可以用于手動空調(diào)，也可以用于自動空調(diào)。它主要由一個封閉膜片盒、活塞和閥體所組成。膜片盒內(nèi)有膜片（橡膠片）、彈簧和真空管接頭?？刂普婵绽鋮s液閥的是真空膜片盒，真空從發(fā)動機的進氣歧管或真空罐引來。

真空控制閥

熱交換器的結構有管片式、管帶式和帶狀蜂窩式等，一般由傳熱系數(shù)很高的黃銅制造而成。電動鼓風機多為離心式葉片鼓風機，具有高、中、低三擋轉速，可以調(diào)節(jié)換氣強度，一般與空調(diào)制冷系統(tǒng)送風共用。典型發(fā)動機冷卻液采暖式暖風系統(tǒng)的布置1-電動鼓風機；2-熱水供應軟管；3-加熱器芯；4-擋風玻璃除霜器管道；5-加熱器底板出風口；6-熱水返回軟管

熱交換器

發(fā)動機廢氣采暖系統(tǒng)是利用裝在排氣管道上的特殊熱交換器，實現(xiàn)高溫廢氣與低溫空氣的熱交換，把產(chǎn)生的暖風送入車廂，供采暖與風窗玻璃除霜之用。2.發(fā)動機廢氣采暖系統(tǒng)廢氣水暖系統(tǒng)

廢氣水暖系統(tǒng)3.獨立熱源式采暖系統(tǒng)

2023/11/27

獨立熱源式采暖系統(tǒng)是專門利用汽油、煤油、柴油等作燃料，使其在燃燒裝置中燃燒產(chǎn)生熱量，利用空氣與燃燒裝置進行熱交換，使空氣升溫。

汽車空調(diào)的通風

汽車空調(diào)通風裝置的通風方式一般有動壓通風、強制通風和綜合通風三種方式。⑴動壓通風

動壓通風也稱自然通風，它是利用汽車行駛時對車身外部所產(chǎn)生的風壓為動力，在適當?shù)牡胤竭M風口和排風口，以實現(xiàn)車內(nèi)的通風換氣。

動壓通風系統(tǒng)是一種可控制系統(tǒng)，通過風門的開度大小可控制車外新風進入量的多少。⑴動壓通風

為了保證車內(nèi)空氣壓力為正值，以及考慮到新鮮空氣干凈度，適當選擇通風的進、排風口，顯得非常重要。進、排風口的位置取決于汽車行駛時車身外表面的風壓分布狀況和車身結構形式。

進風口必須選在汽車行駛時的正壓分布區(qū)，并距地面應盡可能的高。此時，外界空氣經(jīng)過過濾和進氣控制閥的控制，保證車內(nèi)的空氣正壓、清潔；而排氣口應選擇在汽車車身后部的負壓區(qū)，并且應盡量加大排氣口的有效流通截面，有利于迅速排出車內(nèi)污濁氣體，同時，還必須注意防塵、噪聲以及雨水的侵入。⑵強制通風

強制通風是利用鼓風機將車外空氣送入車室內(nèi)進行通風換氣的，它可克服動壓通風系統(tǒng)在車速低或停車時車內(nèi)空氣流速太低或不流動，使人覺得不舒服的缺點。

綜合通風是指一輛汽車上同時采用動壓通風和強制通風。采用綜合通風系統(tǒng)的汽車比單獨采用強制通風或動壓通風的汽車結構要復雜的多。最簡單的方式就是在動壓通風的車身基礎上，安裝強制通風扇，根據(jù)需要可單獨使用和同時使用。⑶綜合通風通風系統(tǒng)作用：

向車內(nèi)提供溫度適宜的干凈空氣。組成：空氣進口段：風門葉片、伺服器，控制新鮮空氣和室內(nèi)循環(huán)空氣空氣混合段：加熱器、蒸發(fā)器，提供所需溫度的空氣?？諝夥峙涠危焊鱾€出風口，使風吹向不同位置（面、腳、玻璃）通風系統(tǒng)（圖）車空調(diào)空氣凈化系統(tǒng)1.空氣凈化系統(tǒng)的分類

汽車空調(diào)空氣凈化系統(tǒng)有空氣過濾式和靜電除塵式兩種。1）

空氣過濾式空氣凈化系統(tǒng)是在空調(diào)系統(tǒng)的進風和排風口處設置空氣濾清裝置，它僅能濾除空氣中的灰塵和雜物，結構簡單，工作可靠，只需定期清理過濾網(wǎng)上的灰塵和雜物即可，故廣泛用于各種汽車空調(diào)系統(tǒng)中。2）

靜電除塵式空氣凈化系統(tǒng)是在空氣進口的過濾器后再設置一套靜電除塵裝置或單獨安裝一套用于凈化車內(nèi)空氣的靜電除塵裝置。

它除具有過濾和吸附煙塵等微小顆粒的雜質(zhì)外，還具有除臭、殺菌作用，有的還能產(chǎn)生負離子（帶負電荷的氧離子，也稱負氧離子）以使車內(nèi)空氣更為新鮮潔凈。由于其結構復雜，成本高，所以，目前只用于某些高級轎車和旅游車上。①初效過濾器：這類過濾器較多采用金屬網(wǎng)絲和粗孔聚氨酯泡沫塑料和各種人造纖維作濾層。初效過濾器主要是利用空氣中的塵粒慣性力來實現(xiàn)空氣過濾的。②中效過濾器：這類過濾器一般選用直徑約為的中孔聚氨酯泡沫塑料、化纖無紡布作過濾器。這類過濾器在汽車空調(diào)中應用最多。③高效過濾器：高效過濾器用于超凈要求的高級汽車空調(diào)，作為最終過濾之用，其前應設有初級、中級的前綴過濾器。這種過濾器的濾層為超細玻璃棉、紙質(zhì)過濾等。⑴空氣過濾式

汽車空調(diào)常用的過濾器2）靜電除塵靜電集塵式示意圖工作過程1）由粗濾器除去空氣中較粗的塵粒；2）由靜電集塵器吸附細微塵埃；3）通過活性炭濾清器除去煙氣和臭氣；4）由負離子發(fā)生器供給負離子；5）由鼓風機將凈化的空氣送入車內(nèi)。汽車空調(diào)的操縱控制系統(tǒng)手動空調(diào)操縱控制系統(tǒng)操縱開關真空操縱系統(tǒng)電氣控制自動空調(diào)操縱控制系統(tǒng)傳感器執(zhí)行元件空調(diào)ECU操縱開關（圖）傳感器車內(nèi)溫度傳感器車外溫度傳感器蒸發(fā)器溫度傳感器光照傳感器水溫傳感器壓縮機鎖止傳感器自動空調(diào)控制結構圖2023/11/27

汽車空調(diào)系統(tǒng)的風門及熱水閥一般都是由真空系統(tǒng)通過真空執(zhí)行元件來控制，采用的執(zhí)行元件有真空罐和真空驅動器。1）

真空罐用于向真空系統(tǒng)提供穩(wěn)定的真空壓力，另外還可以儲存真空，使真空系統(tǒng)在發(fā)動機停轉時，仍能保持一定的真空度。式真空驅動器1—復位彈簧；2—真；3—膜片；4—通氣孔5—連桿2）真空驅動器2.真空系統(tǒng)的執(zhí)行元件（2）雙膜片式真空驅動器。

雙膜片式真空驅動器1—B室真空接口；2—A室膜片；3—A室彈簧；4—A室真空接口；5—通氣孔；6—連桿；7—B室膜片；8—B室彈簧

雙膜片式真空驅動器控制的風門有三個位置：全開、全閉和半開，也可以同時控制兩個風門，一個開，一個關，或者兩個同時半開。3.真空控制系統(tǒng)NV—真空驅動器不通真空風門位置；V—真空驅動器真空風門位置1-熱水閥；2-外界通風口；3-感溫包；4-鼓風機；5、11、13、16-真空驅動器；6-除霜風口；7-除霜風門；8-加熱器；9-溫度門；10-蒸發(fā)器；12-地板風門；14-儀表板風門；15-循環(huán)風門；17-左可調(diào)風口；18-左下可調(diào)風口；19-左中可調(diào)風口；20-右中可調(diào)風口；21-右可調(diào)風口；22-真空控制開關；23-真空罐；24-真空管路2023/11/27汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的維護保養(yǎng)汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作性能和使用壽命，與維護保養(yǎng)的關系很大，因此空調(diào)系統(tǒng)要經(jīng)常保養(yǎng)，汽車空調(diào)保養(yǎng)通常可分為日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)（1）檢查和清洗空調(diào)冷凝器，以保證冷凝器散熱片無堵塞現(xiàn)象（2）檢查空調(diào)系統(tǒng)制冷劑量（可通過視液鏡觀察）（3）檢查壓縮機的傳動皮帶松緊度（必要時進行調(diào)整）（4）檢查壓縮機高低壓兩側的溫差（低壓側0-5度高壓側70-80度）（5）檢查冷凝器和鼓風機運轉是否正常日常保養(yǎng)的項目2023/11/27定期保養(yǎng)為保證空調(diào)制冷系統(tǒng)無故障，需要定期對空調(diào)制冷系統(tǒng)主要部件進行維護保養(yǎng)，如壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)箱、電器部件等（1）檢查壓縮機是否異響及壓縮機兩側的溫差是否正常，并檢查制冷系統(tǒng)的壓力是否正常（2）檢查膨脹閥是否堵塞（3）檢查高低壓開關及溫度開關是否正常（4）檢查電磁離合器是否打滑（5）用手摸膨脹閥前后溫度，應前熱后涼（6）檢查蒸發(fā)箱是否結霜汽車空調(diào)的檢修汽車空調(diào)系統(tǒng)維修專用工具通常有溫度計、檢漏設備、真空泵、制冷劑罐注入閥、歧管壓力表、制冷劑回收機等2023/11/27一、常用檢修工具及設備（1）歧管壓力表組歧管壓力表組是汽車空調(diào)系統(tǒng)維修中必不可少的設備，它與制冷系統(tǒng)相接，可以進行制冷劑排空、抽真空、加注制冷劑、添加冷凍機油及診斷制冷系統(tǒng)故障等。2023/11/27歧管壓力表組組成①組成歧管壓力表組是由高壓表、低壓表、高壓手動閥(HI)、低壓手動閥(LO)、閥體及三個軟管接頭組成。歧管壓力表組配有不同顏色的三根連接軟管，一般規(guī)定藍色軟管用于低壓側(接低壓工作閥)，紅色軟管用在高壓側(接高壓工作閥)，黃色(也有綠色)軟管用在中間，接真空泵或制冷劑罐。②工作過程a．高壓手動閥(HI)和低壓手動閥(LO)同時關閉，可對高、低壓側壓力進行檢測。b．高壓手動閥和低壓手動閥同時打開，全部管道連通。此時接上真空泵則可對系統(tǒng)進行抽真空。c．高壓手動閥關閉，而低壓手動閥打開，則可由低壓側充注氣態(tài)制冷劑。d、高壓手動閥打開，而低壓手動閥關閉，則可由高壓側充注液態(tài)制冷劑，也可排出制冷劑，使系統(tǒng)放空。2023/11/272023/11/27制冷劑注入閥

目前，為便于充注，市場上出現(xiàn)有罐裝制冷劑，但它必須有一只注入閥配套才能開罐使用。注入閥的結構見下圖。它主要由手柄、接頭、板狀螺母和閥針組成。2023/11/27（2）制冷劑注入閥使用方法

使用方法如下：

a．首先將注入閥手柄逆時針旋轉，使閥針完全縮回，然后將板狀螺母也旋至最高位置。

b．把注入閥裝在罐的頂部，然后順時針轉動板狀螺母，使其與罐頂上的螺紋連接，于是，注入閥便固定在罐的頂部。

c．將歧管壓力表中間的軟管與注入閥的接頭連接，擰緊。

d．順時針方向旋轉手柄，閥針將把罐頂刺破。

e．加注制冷劑時將手柄逆時針旋轉，使閥針提起，與此同時打開歧管壓力表相應的手動閥，開始向系統(tǒng)加注。

f．如要停止加注，可再順時針轉動手柄，使閥針下落將被刺穿的小孔封閉，同時關閉歧管壓力表的手動閥。2023/11/27二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測1.空調(diào)系統(tǒng)的壓力檢測、溫度檢測汽車空調(diào)簡單性能測試的方法是用壓力表組測量其高、低壓力值,以及用溫度計測量空調(diào)器吹出的空氣溫度。檢測步驟：①將壓力表組表閥和空調(diào)制冷系統(tǒng)壓縮機吸、排氣檢修閥連接。連接時，先關死高、低壓手動閥，并在接好后，排除膠管內(nèi)的空氣，否則管內(nèi)空氣會跑到制冷系統(tǒng)內(nèi)。②啟動發(fā)動機，使壓縮機的轉速保持在2000r／min；置空調(diào)控制板上的功能選擇鍵在“Max”(或A／C)位置，溫度鍵于“Cool”位置，風扇鍵于“Hi”位置，并打開車窗門。用大風扇對準冷凝器吹風。③將一根玻璃溫度計放進中風門空調(diào)出風口，而將干濕溫度計放在車內(nèi)空氣循環(huán)進氣口處，濕溫度計的球部要覆蓋飽蘸水的棉花。④空調(diào)系統(tǒng)至少要正常工作15min后，才能進行測試工作，記錄數(shù)據(jù)?？照{(diào)的正常值要達到標準要求。2023/11/272.制冷劑排空制冷劑排空有兩種方法，一種是傳統(tǒng)排空法；另一種是回收排空法（1）傳統(tǒng)排空方法（見下圖）①把歧管壓力表組連接到系統(tǒng)的高、低壓檢修閥上。②啟動發(fā)動機并使轉速維持在1000～1200r／min，并運行10—15min。③風扇開至高速運轉，將系統(tǒng)中所有的控制開關都放到最冷位置使系統(tǒng)達到穩(wěn)定狀態(tài)。④把發(fā)動機轉速調(diào)到正常怠速狀態(tài)。⑤關閉空調(diào)的控制開關，關閉發(fā)動機。⑥打開歧管壓力表組上的高、低壓閥，讓制冷劑從中間軟管流入回收裝置中。⑦歧管壓力表組的高、低壓力表指示為零，說明系統(tǒng)內(nèi)制冷劑已排空。2023/11/273.制冷劑的加注（1）抽真空抽真空的目的是排除制冷系統(tǒng)內(nèi)殘留的空氣和水分，同時也可進一步檢查系統(tǒng)的密閉性，為向系統(tǒng)內(nèi)充注制冷劑做好準備。實際上抽真空并不能直接把水分抽出制冷系統(tǒng)，而是壓力降低后水的沸點也降低了，水汽化成水蒸氣抽出系統(tǒng)外2023/11/27制冷劑的充注在制冷系統(tǒng)經(jīng)過抽真空并確認沒有泄漏后，可開始對系統(tǒng)充注制冷劑。充注方法主要有兩種：一種是從高壓端充注（見右圖）。

2023/11/27(1)高壓端充注法①如上圖所示，將歧管壓力表組與系統(tǒng)檢修閥、制冷劑罐連接好。②用制冷劑排除連接軟管內(nèi)的空氣，具體方法是：先關閉高、低壓手動閥，拆開高壓端檢修閥和軟管的連接，然后打開高壓手動閥，最后打開制冷劑瓶罐上的閥門。當軟管排出制冷劑氣體后，迅速將軟管與檢修閥連接，并關閉高壓手動閥。用同樣的方法清除低壓端連接軟管內(nèi)的空氣，然后關閉好高、低壓手動閥及制冷劑瓶罐上的閥門。③將制冷劑罐傾斜倒置于磅秤上，并記錄起始質(zhì)量。④打開制冷劑瓶罐上閥門，然后緩慢打開高壓手動閥，制冷劑注入系統(tǒng)內(nèi)，當磅秤指示到達規(guī)定質(zhì)量時，迅速關閉制冷劑閥門。⑤關閉高壓手動閥，充注結束。

注意：高壓端充注制冷劑時，嚴禁開啟空調(diào)系統(tǒng)，也不可打開低壓手動閥。2023/11/27（2）低壓端充注法①如下圖所示，將歧管壓力表組與系統(tǒng)檢修閥、制冷劑罐連接好。②用制冷劑排除連接軟管內(nèi)的空氣。③將制冷劑罐直立于磅秤上，并記錄起始質(zhì)量。④打開制冷劑罐閥門，然后打開低壓手動閥，向系統(tǒng)充注氣態(tài)制冷劑。⑤啟動發(fā)動機并將其轉速調(diào)整在1250～1500r／min，接通空調(diào)開關，把風機開關和溫度控制開關開至最大。⑥當制冷劑充至規(guī)定質(zhì)量時，先關閉低壓手動閥，然后關閉制冷劑閥門。⑦關閉空調(diào)開關，停止發(fā)動機運轉，迅速將高、低壓軟管從檢修閥上拆下。

注意：低壓端充注時，瓶罐為直立，高壓手動閥處于關閉位置2023/11/27抽真空具體操作如下①將歧管壓力表的兩根高、低壓軟管分別接在高、低壓側氣門閥上，將其中間軟管與真空泵相連接。②打開歧管壓力表上的高、低壓手動閥，啟動真空泵，觀察低壓表(連程表)的指針，應該有真空顯示。③連續(xù)抽5min后，低壓表應達到0．03MPa(真空度)，高壓表略低于零，如果高壓表不能低于0刻度，表明系統(tǒng)內(nèi)有堵塞，應停止，修復后，再抽真空。④真空泵工作15min后，低壓表指針應在0．01—0．02MPa之間。如果達不到此數(shù)值，這時應關閉高、低壓手動閥，觀察低壓表的指針，如果指針上升，說明真空有損失，系統(tǒng)有漏點，應停止，修復后才能繼續(xù)抽真空。⑤系統(tǒng)壓力接近于真空時，關閉高、低壓手動閥，保壓5～lOmin。如低壓表指針不動，則打開高、低壓手動閥開啟真空泵，繼續(xù)抽真空，抽真空的時間不得少于30min，如時間允許，可再長些。⑥抽真空結束時，先關閉高、低壓手動閥，再關閉真空閥，其目的防止空氣進入制冷系統(tǒng)。這樣，就可以向系統(tǒng)中加注冷凍機油或充注制冷劑2023/11/27（3）制冷劑充注量制冷劑充注量是否合適可從幾方面觀察：①壓力表觀察：如R12制冷劑系統(tǒng)，發(fā)動機轉速為2000r／min，風機轉速為最高擋，氣溫為30～35℃時，系統(tǒng)內(nèi)低壓側壓力應為0．15～0．19MPa，高壓側壓力應為1．37～1．67MPa。R134a制冷劑系統(tǒng)壓力稍低。②貯液干燥器上視液窗觀察：系統(tǒng)工作時視液窗內(nèi)清亮、無氣泡，可觀察到有液體流動。③參照廠方提供的手冊加注。（4）注意事項①由于目前汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)所用制冷劑有R12和R134a兩種，因此，加注前首先要查明系統(tǒng)所用制冷劑類型。②加注制冷劑前注意排空連接軟管內(nèi)的空氣，特別是用小瓶罐加注時，每次換罐后都要對連接軟管內(nèi)空氣進行排空。③加注后，拆卸軟管時應注意防止軟管內(nèi)殘留的制冷劑損傷眼睛及皮膚。2023/11/27空調(diào)制冷系統(tǒng)檢漏

1．空調(diào)系統(tǒng)的檢漏

檢漏設備用于檢查空調(diào)制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑是否泄露，制冷劑是一種十分容易蒸發(fā)的物質(zhì)，因此要求制冷系統(tǒng)密封良好，否則影響制冷效率。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢漏方法常用的有目測檢漏法、皂泡檢漏法、染料檢漏法、電子檢漏儀檢漏法、抽真空檢漏法和加壓檢漏法等幾種。

1）目測檢漏法

是指用肉眼查看制冷系統(tǒng)(特別是制冷系統(tǒng)的管接頭)部位有否潤滑油滲漏痕跡的一種檢漏方法。因為制冷劑通常與潤滑油(冷凍機油)互溶，所以在泄漏處必然也帶出潤滑油，因此，制冷系統(tǒng)管道有油跡的部位就是泄漏處2023/11/27（2）皂泡檢漏

皂泡檢漏是指在檢漏時，對施加了壓力的制冷系統(tǒng)，用毛刷或棉紗蘸肥皂水涂抹在被檢查部位，察看被檢查部位是否有氣泡產(chǎn)生的一種檢漏方法。若被檢查的部位有氣泡產(chǎn)生，則說明這個部位是泄漏處(點)。肥皂水檢漏法簡便易行，而且很有效，但操作比較麻煩，維修工采用此法檢漏時，要求一定要細致、認真。確定冷漏點或壓力漏點，把黃色或紅色的顏料溶液通過表座引入空調(diào)系統(tǒng)，是個理想的方法。染料能指出漏點的準確位置，因為漏點周圍有紅色和黃色2種染料積存，并且不會影響系統(tǒng)的正常運行（3）染料檢漏（著色檢漏）2023/11/27（4）鹵素檢漏燈鹵素檢漏燈使用方法如下：a．檢查儲氣瓶內(nèi)液態(tài)丙烷是否裝滿。b．將儲氣瓶與漏氣檢測器主體連接。c．將劃著的火柴插入檢漏燈的點火孔里，同時朝逆時針方向緩慢轉動調(diào)節(jié)把手，讓儲氣瓶內(nèi)的丙烷汽化成氣體逸出，遇火焰即燃燒，將鹵素檢漏燈點燃。d．在反應板加熱到紅熱狀態(tài)后，方可使用鹵素檢漏燈檢漏。燃燒的火焰應調(diào)節(jié)到最小，火焰越小對制冷劑泄漏的反應越靈敏。e．將吸入管口靠近檢測部位，并觀察火焰的顏色。注意：鹵素檢漏燈只能用于R12等含有氯原子的鹵素制冷劑的檢漏，可測出空氣中R12容積濃度為0．1％的泄漏位置。在R12濃度很大時，火焰可能熄滅。經(jīng)燃燒后的R12蒸氣有毒。2023/11/27

電子檢漏儀

電子檢漏儀的優(yōu)點是使用方便、不需點火、不產(chǎn)生毒性物質(zhì)、預熱時間短、靈敏度高、質(zhì)量輕、體積小、檢測范圍廣等特點，它可以探測到微量泄漏，但價格較貴。2023/11/27（5）電子檢漏儀檢漏檢查時，應當遵照電子檢漏儀制造廠家的有關規(guī)定。一般按下列步驟進行：①轉動控制器或敏感性旋鈕至斷開(OFF)或0位置；②電子檢漏儀接入規(guī)定電壓的電源，接通開關。如果不是電池供電，應有5分鐘的升溫期；③升溫期結束后，放置探頭于參考漏點處，調(diào)整控制器和敏感性旋鈕至檢漏儀有所反應為止，移動探頭，反應應當停止，如果繼續(xù)反應，則是敏感性調(diào)整得過高，如果停止反應，則是調(diào)整合適；④移動尋漏軟管，依次放在各接頭下側，還要檢查全部密封件和控制裝置；⑤斷開和系統(tǒng)連接的真空軟管，檢查真空軟管接頭處有無制冷劑蒸氣；⑥如發(fā)生漏點，檢漏儀就會出現(xiàn)象放置在參考漏點處的反應狀況；⑦探頭和制冷劑的接觸時間不應過長，也不要把制冷劑氣流或嚴重泄漏的地方對準探頭，否則會損壞探測儀的敏感元件。2023/11/27（6）抽真空檢漏（負壓檢漏）抽真空檢漏，通過做氣密性試驗法進行檢漏，是對制冷系統(tǒng)抽真空以后，保持一段時間(至少60min)，觀察系統(tǒng)中的真空壓力表指針是否移動(即指針是否發(fā)生變化)的一種檢漏方法。要指出的是，采用這種方法檢漏，只能說明制冷系統(tǒng)是否泄漏，而不能確定泄漏的具體部位。（7）加壓檢漏加壓檢漏法是指將1．5～2MPa壓力的氮氣、二氧化碳或混有少量制冷劑的氮氣、二氧化碳等介質(zhì)加入制冷系統(tǒng)中，再用肥皂水或鹵素檢漏燈進行檢漏的一種方法。這種方法常用于空調(diào)制冷系統(tǒng)中的制冷劑全部漏光時的檢漏。要注意的是，在高壓條件下操作時盡量不要用空氣壓縮機加壓或制冷系統(tǒng)本身的壓縮機加壓，因為這樣會使制冷系統(tǒng)帶入一部分水分。2023/11/27汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷方法在進行汽車空調(diào)故障診斷時，應按照一定的步驟和科學的方法進行，通常步驟為確定故障部位、檢查故障原因、處理排除故障、排除結果的驗收，具體方法有直觀診斷法、數(shù)據(jù)診斷法、儀器診斷法等方法汽車空調(diào)故障診斷方法看（察看系統(tǒng)各設備的表面）聽（聽機器運轉聲音）摸（用于觸摸設備各部位的溫度）測（利用壓力表、溫度計、萬用表、檢漏儀檢測有關參數(shù)）2023/11/27汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷1．基本判斷基本方法是指根據(jù)看、聽、摸等方式直觀感覺到故障的部位。（1）看①首先查看儀表板上的壓力、水溫、油壓及各性能指示燈是否顯示正常。②觀察冷凝器、蒸發(fā)器及管路連接處是否有油污，如有則說明有制冷劑和冷凍潤滑油泄漏。③系統(tǒng)部件和管路接頭處是否有結霜、結冰現(xiàn)象。④從貯液干燥器視液窗觀察制冷劑量。2023/11/27汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷（2）聽耳聽壓縮機、送風機、排風機是否有異常聲音。作為維修人員，還應當仔細了解、聽取駕駛人員對故障現(xiàn)象的描述。（3）摸開啟制冷系統(tǒng)15～20min后，用手觸摸系統(tǒng)部件，感受其溫度。①壓縮機進、排氣管，應有明顯溫差。②冷凝器進、出口管應有溫差，出口管溫度應低于進口處溫度。③貯液干燥器進、出口溫度的比較：進口溫度與出口溫度相等時，表示冷氣系統(tǒng)正常；進口溫度低于出口溫度時，表示制冷劑不足；進口溫度高于出口溫度時，表示制冷劑過多。④膨脹閥進、出口溫差明顯。注意：在用手觸摸高壓區(qū)部位時要防止燙傷。如果壓縮機高、低壓側之間沒有明顯溫差，則說明制冷劑泄漏嚴重。2023/11/27汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷

2．壓力表組檢測制冷系統(tǒng)工作時，內(nèi)部壓力變化與溫度是密切相關的，這正是進行儀表診斷的依據(jù)。我們可根據(jù)壓力的變化情況，進一步診斷出系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障的原因及部位。對于制冷系統(tǒng)而言，歧管壓力表組是最常用的工具。（1）診斷方法首先將壓力表組的高、低壓手動閥關閉，然后將壓力表組的高、低壓軟管分別連接到系統(tǒng)的高、低壓檢修閥上，并利用系統(tǒng)內(nèi)制冷劑壓力排除管內(nèi)空氣。啟動空調(diào)系統(tǒng)，待壓力表指示穩(wěn)定后即可讀取壓力值。（2）診斷標準

R134a空調(diào)系統(tǒng)壓力正常范圍：表讀數(shù)：低壓側0.15-0.25MPa；

高壓側1.37-1.57MPa。R12空調(diào)系統(tǒng)正常工作壓力范圍：表讀數(shù)：低壓側0.15-0.20MPa；

高壓側1.45-1.50MPa。根據(jù)車型不同，測試工況不同，壓力范圍略有差異。汽車空調(diào)的檢修溫度計檢查蒸發(fā)器：正常工作時，蒸發(fā)器表面溫度在不結霜的前提下越低越好。冷凝器：正常工作時，冷凝器入口溫度為70℃，出口溫度為50℃左右。儲液器：正常情況下應為50℃左右，若儲液筒上下溫度不一致，說明儲液器有堵塞。汽車空調(diào)的檢修壓力計檢查將歧管壓力計的高、低壓表分別接在壓縮機的排氣、吸氣口的維修閥上。在空氣溫度為30～35℃，發(fā)動機轉速為2000rpm時檢查。風機風速調(diào)至高檔，溫度調(diào)至最冷檔，其正常狀況是：高壓端壓力應為1.42～1.47MPa，低壓端壓力應為0.15～0.20MPa，若不在此范圍，則說明系統(tǒng)有故障。使用歧管壓力計診斷故障1、高壓側、低壓側壓力表指示值都高出正常值故障現(xiàn)象：空調(diào)制冷效果差，冷凝器散熱不良，觀察孔看不到氣泡。故障原因：系統(tǒng)內(nèi)制冷劑過多。解決措施：排出多余制冷劑，使留下的制冷