高速鐵路動車組-國產(chǎn)動車組介紹

高速鐵路概論動車組國產(chǎn)動車組和諧號動車組是中國中車（原南車、北車）引進技術(shù)并在其基礎(chǔ)上自主研發(fā)制造，在中國大陸運行的時速140公里及以上高速電力動車組的統(tǒng)一名稱。和諧號的英文名稱為CRH（ChinaRailwayHigh-Speed），意為“中國高速鐵路”。國產(chǎn)動車組目前我國的動車組有：CRH1，CRH2，CRH3，CRH5，CRH6，CRH380A、B、C、D系列，CR400復(fù)興號動車組。國產(chǎn)動車組國產(chǎn)動車組均是動力分散式電力動車組，可以分為兩代：第一代“存在技術(shù)引進型”：以CRH1~5系、CRH380A、B、C、D系為代表；第二代“完全自主知識產(chǎn)權(quán)型”：以中國標(biāo)準(zhǔn)動車組CR400和CRH6型中低速動車組為代表。國產(chǎn)動車組國產(chǎn)動車組川崎重工E2-1000龐巴迪Regina阿爾斯通SM3西門子Velaro-E引進四方股份BSP長客股份唐山工廠中國品牌消化吸收CRH1動車組（BST）CRH2動車組（四方）CRH3動車組（唐山+長春）CRH5動車組（長春）CRH6型是原中國南車集團（現(xiàn)中車）青島四方機車車輛股份有限公司利用自主技術(shù)平臺Cinova，于2012年11月30日推出的我國首個城際中低速動車車型。國產(chǎn)動車組CR400復(fù)興號動車組，為中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，是我國獨立正向研發(fā)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的動車組。國產(chǎn)動車組高速鐵路概論動車組CRH1動車組CRH1動車組CRH1型由龐巴迪四方鮑爾運輸公司BST(加拿大合資)生產(chǎn)車型與編組原型車：龐巴迪——ReginaCRH1A為8節(jié)車廂編組座車動車組，200公里級別；CRH1B為16節(jié)大編組座車動車組；CRH1E為16節(jié)車廂的大編組臥鋪動車組Regina平臺的CRH1俗稱“大地鐵”此外有Zefiro250NG平臺的CRH1A-A，俗稱“蜥蜴”。CRH1動車組編組CRH1A為8節(jié)車廂編組座車動車組，5輛動車，3輛拖車。首尾設(shè)有司機室，雙向駕駛。編成后結(jié)構(gòu)如圖。酒吧車受電弓控制車CRH1動車組車頂設(shè)備受電弓及附屬裝置設(shè)置在2號和7號車廂，受電弓工作高度最低5.3米、最高6.5米。動車組正常運行時，采用單弓受流，另一臺備用，處于折疊狀態(tài)車輛長度先頭車26.95m，中間車26.6m,車輛寬度33.28m,車輛高度40.4m.CRH1動車組不銹鋼車體全列車有一等車2輛，二等車6輛。全列車定員670人，定員及車廂分布見表。車廂號0102030405060700坐席等級一等座車廂二等座車廂二等座車廂二等座車廂酒吧車二等座車廂二等座車廂一等座車廂定員721011011011910110172CRH1動車組車端連接裝置采用德國系統(tǒng)的夏芬伯格式10號密接全自動車鉤，內(nèi)置機械、空氣、電氣連接機構(gòu)和通路。頭車兩端采用半自動密接車鉤，內(nèi)有機械、空氣連接機構(gòu)和通路，帶有車鉤引導(dǎo)桿(Coupleralignmentbar)，容許兩組動車重聯(lián)運行。CRH1動車組CRH1主要用于城際運輸，鐵道迷對其有"大地鐵"的昵稱。列車通常運行滬寧、滬杭線、廣珠線的城際列車。CRH1動車組高速鐵路概論動車組CRH1動車組

CRH1型由龐巴迪四方鮑爾運輸公司BST(加拿大合資)生產(chǎn)原型車：龐巴迪——ReginaCRH1A為8節(jié)車廂編組座車動車組，200公里級別；CRH1B為16節(jié)大編組座車動車組；CRH1E為16節(jié)車廂的大編組臥鋪動車組Regina平臺的CRH1俗稱“大地鐵”此外有Zefiro250NG平臺的CRH1A-A，俗稱“蜥蜴”。車型與編組CRH1A為8節(jié)車廂編組座車動車組，5輛動車，3輛拖車。首尾設(shè)有司機室，雙向駕駛。編成后結(jié)構(gòu)如圖?？刂栖囀茈姽瓢绍嚲幗M車頂設(shè)備：供電臂：受電弓及附屬裝置設(shè)置在2號和7號車廂，受電弓工作高度最低5.3米、最高6.5米。動車組正常運行時，采用單弓受流，另一臺備用，處于折疊狀態(tài)先頭車26.95m，中間車26.6m,車輛寬度33.28m,車輛高度40.4m.不銹鋼車體全列車有一等車2輛，二等車6輛。全列車定員670人，定員及車廂分布見表。車廂號0102030405060700坐席等級一等座車廂二等座車廂二等座車廂二等座車廂酒吧車二等座車廂二等座車廂一等座車廂定員721011011011910110172車端連接裝置采用德國系統(tǒng)的夏芬伯格式10號密接全自動車鉤，內(nèi)置機械、空氣、電氣連接機構(gòu)和通路。頭車兩端采用半自動密接車鉤，內(nèi)有機械、空氣連接機構(gòu)和通路，帶有車鉤引導(dǎo)桿(Coupleralignmentbar)，容許兩組動車重聯(lián)運行。CRH1主要用于城際運輸，鐵道迷對其有"大地鐵"的昵稱。列車通常運行滬寧、滬杭線、廣珠線的城際列車。高速鐵路概論動車組CRH2動車組CRH2系列是由青島四方機車車輛股份公司生產(chǎn)的。CRH2動車組CRH2動車組永濟電機廠日本日立轉(zhuǎn)讓技術(shù)CRH2型動車組關(guān)鍵技術(shù)制造平臺CRH2動車組●編組結(jié)構(gòu)

CRH2動車組由8輛車組成，4動+4托（4輛動車、4輛拖車），首尾設(shè)有司機室，雙向駕駛。編成后結(jié)構(gòu)如圖。

30控制車受電弓酒吧車CRH2動車組●車輛長度CRH2動車組頭車長度25.7m,中間車25m,總長201.4m,車體寬3.38m,車體高3.7m●車頂設(shè)備在4、6號車設(shè)受電弓及附屬裝置，動車組正常運行時，采用單弓受流，另一臺設(shè)備處于折疊狀態(tài)CRH2動車組●車端設(shè)備設(shè)密接式車鉤裝置、風(fēng)擋及空氣、電的連接設(shè)施等●車下懸吊設(shè)備每輛車下有空調(diào)機組、制動控制裝置。在2、3、6、7號車下有牽引變流器，2、6號車下有牽引變壓器CRH2動車組●車內(nèi)布置全列車有1輛一等車和7輛等車，一等車內(nèi)座椅2+2布置，二等座2+3布置，全列車定員610。定員和車內(nèi)布置見下表和圖片。車廂號0102030405060708坐席

一等座車二等座車二等座車二等座車酒吧車

二等座車一等座車二等座車定員

5510085100551005164CRH2動車組一等車座椅二等車座椅●車體結(jié)構(gòu)車體采用鋁合金結(jié)構(gòu)，車門處地板距軌面高度1300mm,適合1100-1200mm站臺。CRH2動車組●轉(zhuǎn)向架動車組每節(jié)車廂下有兩個轉(zhuǎn)向架。動車下是動力轉(zhuǎn)向架，拖車下是拖車轉(zhuǎn)向架。采用H型無搖枕、轉(zhuǎn)臂式定位、空氣彈簧。CRH2動車組●制動系統(tǒng)一是電制動，將牽引電機轉(zhuǎn)換成發(fā)電形式工作，即再生制動。（高速時）二是空氣制動，將電指令轉(zhuǎn)換成空氣指令送入制動缸起制動作用。（低速時）CRH2動車組高速鐵路概論動車組CHR2動車組CRH2系列是由青島四方機車車輛股份公司生產(chǎn)的。CRH2型動車組關(guān)鍵技術(shù)制造平臺CRH2動車組永濟電機廠日本日立轉(zhuǎn)讓技術(shù)編組結(jié)構(gòu)：CRH2動車組由8輛車組成，4動+4托（4輛動車、4輛拖車），首尾設(shè)有司機室，雙向駕駛。編成后結(jié)構(gòu)如圖?？刂栖囀茈姽瓢绍囓囕v長度：CRH2動車組頭車長度25.7m,中間車25m,總長201.4m,車體寬3.38m,車體高3.7m車頂設(shè)備：在4、6號車設(shè)受電弓及附屬裝置，動車組正常運行時，采用單弓受流，另一臺設(shè)備處于折疊狀態(tài)車下懸吊設(shè)備車端設(shè)備每輛車下有空調(diào)機組、制動控制裝置。在2、3、6、7號車下有牽引變流器，2、6號車下有牽引變壓器設(shè)密接式車鉤裝置、風(fēng)擋及空氣、電的連接設(shè)施等車廂號0102030405060708坐席

一等座車二等座車二等座車二等座車酒吧車

二等座車一等座車二等座車定員

5510085100551005164車內(nèi)配置全列車有1輛一等車和7輛等車，一等車內(nèi)座椅2+2布置，二等座2+3布置，全列車定員610。定員和車內(nèi)布置見下表和圖片。一等車廂座椅二等車廂座椅車體結(jié)構(gòu)車體采用鋁合金結(jié)構(gòu)，車門處地板距軌面高度1300mm,適合1100-1200mm站臺。轉(zhuǎn)向架動車組每節(jié)車廂下有兩個轉(zhuǎn)向架。動車下是動力轉(zhuǎn)向架，拖車下是拖車轉(zhuǎn)向架。采用H型無搖枕、轉(zhuǎn)臂式定位、空氣彈簧。制動系統(tǒng)一是電制動，將牽引電機轉(zhuǎn)換成發(fā)電形式工作，即再生制動。（高速時）二是空氣制動，將電指令轉(zhuǎn)換成空氣指令送入制動缸起制動作用。（低速時）高速鐵路概論動車組CRH3動車組CRH3系列是由唐山鐵路車輛股份公司生產(chǎn)CRH3型動車組關(guān)鍵技術(shù)制造平臺●編組CRH3A為8節(jié)車廂的250公里級別座車動車組，系在德國、法國技術(shù)的基礎(chǔ)上自主研發(fā)，俗稱“一抹金”。CRH3C為8節(jié)車廂編組座車動車組，300公里級別（營運速度330KM/h，最高速度380KM/h），作為京津高速鐵路的用車，俗稱“兔子”。CRH3動車組CRH3動車組由8輛車組成，4動+4托，定員557人，設(shè)置一等座車1輛、二等座車6輛和1輛帶酒吧的二等座車。2,7號車設(shè)置受電弓。

車廂號0102030405060708坐席

二等座二等座二等座吧車一等座二等座二等座二等座定員

60(二等座)+8(特等座)80805050808060+8CRH3動車組●車內(nèi)布置CRH3C動車組列車設(shè)有一等座車1輛、二等座車6輛和帶酒吧的二等座車1輛。其中一等車內(nèi)座椅2+2方式布置，二等車以2+3方式布置。CRH3動車組●車輛長度頭車長度20.7m，中間車長度25m，車體寬度3.3m，車體高度3.89m，列車總長200.67m，適應(yīng)站臺高度1.25m。CRH3動車組高速鐵路概論動車組CHR5動車組CRH5型動車組關(guān)鍵技術(shù)制造平臺CRH5A為8節(jié)車廂編組座車動車組，200公里級別（營運速度200KM/h，最高速度250KM/h），俗稱“驢”CRH5E為16節(jié)大編組高寒型臥鋪動車組，最高時速250公里，俗稱“熊貓”。CRH5動車組編組形式：8輛編組，可兩編組連掛運行。動力配置5動+3托（5輛動車、3輛拖車），首尾設(shè)有司機室，雙向駕駛。編成后結(jié)構(gòu)如圖。

車廂號0102030405060708坐席

二等座二等座二等座二等座二等座吧車二等座一等組定員

7493939393427360CRH5A全列車定員622人，列車設(shè)有1輛一等座車、6輛二等座車和1輛帶酒吧的二等座車/餐車。其中一等座采用2+2方式布置，二等座為2+3布置。定員和車內(nèi)布置見下表。頭車車輛長度76m，中間車輛長度25m,車輛寬度3.2m,車輛高度4.27m車輛長度01020304CHR5動車組車體形式空調(diào)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向架類型轉(zhuǎn)向架一系懸掛05轉(zhuǎn)向架二系懸掛06制動方式大型中空型材鋁合金車體車頂單元式空調(diào)系統(tǒng)二系空氣彈簧搖枕轉(zhuǎn)向架雙組鋼彈簧雙轉(zhuǎn)臂定位+液壓減振器空氣彈簧+橡膠堆直通式電空制動，備用自動空氣制動高速鐵路概論動車組 CRH5動車組CRH5型動車組關(guān)鍵技術(shù)制造平臺CRH5A為8節(jié)車廂編組座車動車組，200公里級別（營運速度200KM/h，最高速度250KM/h），俗稱“驢”CRH5E為16節(jié)大編組高寒型臥鋪動車組，最高時速250公里，俗稱“熊貓”。CRH5動車組

CRH5動車組編組型式8輛編組，可兩編組連掛運行。動力配置5動+3托（5輛動車、3輛拖車），首尾設(shè)有司機室，雙向駕駛。編成后結(jié)構(gòu)如圖。

CRH5動車組

車廂號0102030405060708坐席

二等座二等座二等座二等座二等座吧車二等座一等組定員

7493939393427360CRH5A全列車定員622人，列車設(shè)有1輛一等座車、6輛二等座車和1輛帶酒吧的二等座車/餐車。其中一等座采用2+2方式布置，二等座為2+3布置。定員和車內(nèi)布置見下表。CRH5動車組

●車輛長度頭車車輛長度76m，中間車輛長度25m,車輛寬度3.2m,車輛高度4.27mCRH5動車組

車體型式:大型中空型材鋁合金車體空調(diào)系統(tǒng):車頂單元式空調(diào)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向架類型:二系空氣彈簧搖枕轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架一系懸掛:雙組鋼彈簧雙轉(zhuǎn)臂定位+液壓減振器轉(zhuǎn)向架二系懸掛:空氣彈簧+橡膠堆制動方式:直通式電空制動，備用自動空氣制動CRH5動車組

高速鐵路概論動車組CRH380系列動車組CRH380系列動車組CRH380系列動車組分為：CRH380A－四方機車車輛股份有限公司CRH380B－唐山軌道客車有限責(zé)任公司和長春軌道客車股份有限公司CRH380C－長春軌道客車股份有限公司CRH380D－四方龐巴迪-鮑爾鐵路運輸設(shè)備有限公司（簡稱BST）CRH380Aby四方CRH380Bby長春

CRH380CLby唐山CRH380DbyBSTCRH380系列動車組CRH380系列動車組主要參數(shù)動車組類型四方CRH380A唐山CRH380B長春CRH380CLBSTCRH380D動力配置6M+2T4M+4T8M+8T4M+4T頭車長度（mm）26250255252620027850中間車長度（mm）24500241752417526600車輛寬度（mm）3380326032603368車輛高（mm）3700389038904160地板面高度（整備狀態(tài)）（mm）1300126012601250定員（人）4944901004494牽引功率（kW）96009200192009600最高運行速度（km/h）380350380380轉(zhuǎn)向架輪徑（mm）Ф860Ф920Ф920Ф920軸距（mm）2500250025002700轉(zhuǎn)向架軸重（t）15≤17≤17≤17高速鐵路概論動車組CRH6動車組CRH6型動車組CRH6動車組是由中國南車四方股份公司研發(fā)設(shè)計，2012年在青島下線。CRH6型城際動車組具有運能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒適、安全可靠、節(jié)能環(huán)保的特點?！窬幗M類型：采用6輛、8輛、16輛、20輛編組。三種速度級：時速200公里：CRH6A，最高運營速度250公里/小時，以“大站停”的模式運營時速160公里：CRH6F，最高運營速度200公里/小時，以站站停模式運營。時速140公里：CRH6S，最高運營速度160公里時CRH6動車組●車內(nèi)布置CRH6的座椅采用2+2坐椅布置，靠背可調(diào)。CRH6A型列車1、3、5、7號車廂設(shè)置衛(wèi)生間，列車采用真空集便器。CRH6F型列車在3、6號車設(shè)衛(wèi)生間。CRH6S型列車列車不設(shè)洗手間。CRH6動車組CRH6動車組CRH6ACRH6FCRH6S編組定員（人）1,4881,9981,322編組長度m201.4201.494.4車輛長度mm24,50024,50021,880車輛寬度mm3,380車輛高度mm3,860●技術(shù)特點CRH6均為動力分散、交-直-交傳動電動車組，采用輕量化車體、大軸重轉(zhuǎn)向架、變頻變壓（VVVF)牽引控制、電空復(fù)合制動等核心技術(shù)，很好地適應(yīng)大站停及站站停等不同運營模式的需求。CRH6動車組●使用區(qū)域相對于21世紀(jì)初運行的動車，CRH6更加適合在城際軌道線運營。除珠三角軌道交通外，成都市域鐵路，上海地鐵19號線，溫州市域鐵路也采用CRH6動車組。CRH6動車組高速鐵路概論動車組CRH6動車組CRH6型動車組CRH6動車組是由中國南車四方股份公司研發(fā)設(shè)計，2012年在青島下線。CRH6型城際動車組具有運能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒適、安全可靠、節(jié)能環(huán)保的特點?！窬幗M類型：采用6輛、8輛、16輛、20輛編組。三種速度級：時速200公里：CRH6A，最高運營速度250公里/小時，以“大站?！钡哪Ｊ竭\營時速160公里：CRH6F，最高運營速度200公里/小時，以站站停模式運營。時速140公里：CRH6S，最高運營速度160公里時CRH6動車組●車內(nèi)布置CRH6的座椅采用2+2坐椅布置，靠背可調(diào)。CRH6A型列車1、3、5、7號車廂設(shè)置衛(wèi)生間，列車采用真空集便器。CRH6F型列車在3、6號車設(shè)衛(wèi)生間。CRH6S型列車列車不設(shè)洗手間。CRH6動車組CRH6動車組CRH6ACRH6FCRH6S編組定員（人）1,4881,9981,322編組長度m201.4201.494.4車輛長度mm24,50024,50021,880車輛寬度mm3,380車輛高度mm3,860●技術(shù)特點CRH6均為動力分散、交-直-交傳動電動車組，采用輕量化車體、大軸重轉(zhuǎn)向架、變頻變壓（VVVF)牽引控制、電空復(fù)合制動等核心技術(shù)，很好地適應(yīng)大站停及站站停等不同運營模式的需求。CRH6動車組●使用區(qū)域相對于21世紀(jì)初運行的動車，CRH6更加適合在城際軌道線運營。除珠三角軌道交通外，成都市域鐵路，上海地鐵19號線，溫州市域鐵路也采用CRH6動車組。CRH6動車組高速鐵路概論動車組中國標(biāo)準(zhǔn)動車組中國標(biāo)準(zhǔn)動車組中國標(biāo)準(zhǔn)動車組以CR(ChinaRailway)開頭表示，中文型號為復(fù)興號動車組列車。2017年6月26日京滬高鐵首發(fā)。兩個型號是海豚“CR400AF和金鳳凰”CR400BF。400代表最高速度可達400km/h及以上，持續(xù)運行速度為350km/h。中國標(biāo)準(zhǔn)動車組運行速度:350km/h編組形式:8輛編組(4動4拖)定員:556人(商務(wù)座10席，一等座28席，二等座518席)列車長度:約209m車體寬度:3360mm車輛高度:4050mm中國標(biāo)準(zhǔn)動車組中國標(biāo)準(zhǔn)動車組采用的標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了動車組基礎(chǔ)通用、車體、走行裝置、司機室布置及設(shè)備、牽引電氣、制動及供風(fēng)、列車網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)、運用維修等10多個方面。技術(shù)亮點中國標(biāo)準(zhǔn)動車組具有創(chuàng)新性、智能化、安全性、人性化、經(jīng)濟性等特點。座椅:間距增大、個性化測才搭配、配有插座。照明:車內(nèi)照明有十幾種模式，亮度和色溫可手動或自動調(diào)節(jié)，人性化設(shè)計更加突出。中國標(biāo)準(zhǔn)動車組Wi-Fi:整列車Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋安全:輪軌上加載防脫線裝置車頭:車頭設(shè)計吸納了鳳凰元素，車型設(shè)計流線使阻力減少5%；蛇頭造型，體現(xiàn)中國元素中國標(biāo)準(zhǔn)動車組高速鐵路概論動車組中國標(biāo)準(zhǔn)動車組中國標(biāo)準(zhǔn)動車組中國標(biāo)準(zhǔn)動車組以CR(ChinaRailway)開頭表示，中文型號為復(fù)興號動車組列車。2017年6月26日京滬高鐵首發(fā)。兩個型號是海豚“CR400AF和金鳳凰”CR400BF。400代表最高速度可達400km/h及以上，持續(xù)運行速度為350km/h。中國標(biāo)準(zhǔn)動車組運行速度:3